JP3515902B2 - バンパーラバー - Google Patents
バンパーラバーInfo
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- JP3515902B2 JP3515902B2 JP14244698A JP14244698A JP3515902B2 JP 3515902 B2 JP3515902 B2 JP 3515902B2 JP 14244698 A JP14244698 A JP 14244698A JP 14244698 A JP14244698 A JP 14244698A JP 3515902 B2 JP3515902 B2 JP 3515902B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stopper
- bottom wall
- bumper rubber
- wall
- ribs
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
- E05F5/02—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops
- E05F5/022—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops specially adapted for vehicles, e.g. for hoods or trunks
Landscapes
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Springs (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のトランクリ
ッド等を閉鎖する際の衝撃を緩和するバンパーラバーに
関する。
ッド等を閉鎖する際の衝撃を緩和するバンパーラバーに
関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のトランクリッドが取り付けられ
る車体開口部周縁には、トランクリッドが閉じられる際
の衝撃力の緩和と、車両走行時のバタツキの防止のため
に、バンパーラバーが配設されている。
る車体開口部周縁には、トランクリッドが閉じられる際
の衝撃力の緩和と、車両走行時のバタツキの防止のため
に、バンパーラバーが配設されている。
【０００３】このようなバンパーラバーとしては、略矩
形板状の底壁と、この底壁の上方に所定高さを隔てて平
行に位置する略矩形板状の頂壁と、この頂壁の両端から
上記底壁の両端を連結する略矩形板状の一対の側壁と、
によって、中空の断面略台形状に形成し、かつ上記両側
壁に互いに対向する断面台形状の一対の突起を設けると
共に、上記頂壁の下部に上記一対の突起の間の距離より
幅広の断面略矩形のストッパーを設けたものが知られて
いる（例えば、特開平７−１４５８４０号公報を参
照）。
形板状の底壁と、この底壁の上方に所定高さを隔てて平
行に位置する略矩形板状の頂壁と、この頂壁の両端から
上記底壁の両端を連結する略矩形板状の一対の側壁と、
によって、中空の断面略台形状に形成し、かつ上記両側
壁に互いに対向する断面台形状の一対の突起を設けると
共に、上記頂壁の下部に上記一対の突起の間の距離より
幅広の断面略矩形のストッパーを設けたものが知られて
いる（例えば、特開平７−１４５８４０号公報を参
照）。
【０００４】このバンパーラバーにおいては、トランク
リッドが上記頂壁の上面に当接すると、上記ストッパー
が上記両側壁に互いに対向する断面台形状の一対の突起
に当接して高い初期反力が得ることができる。
リッドが上記頂壁の上面に当接すると、上記ストッパー
が上記両側壁に互いに対向する断面台形状の一対の突起
に当接して高い初期反力が得ることができる。
【０００５】次に、上記トランクリッドによりバンパー
ラバーが更に下方に押圧されると、上記ストッパーが上
記一対の突起を乗り越えようとして、上記両側壁を外側
に湾曲させるため、この状態においてのバンパーラバー
の反力特性は、初期反力に比べて緩やかなものとなる。
ラバーが更に下方に押圧されると、上記ストッパーが上
記一対の突起を乗り越えようとして、上記両側壁を外側
に湾曲させるため、この状態においてのバンパーラバー
の反力特性は、初期反力に比べて緩やかなものとなる。
【０００６】そして、上記ストッパーの先端面が上記底
壁に当接すると、このストッパーと上記両側壁とによっ
て、バンパーラバーの反力特性は非常に高いものとな
る。
壁に当接すると、このストッパーと上記両側壁とによっ
て、バンパーラバーの反力特性は非常に高いものとな
る。
【０００７】従って、上記バンパーラバーは、全体とし
て非線形の反力特性を得ることができる。
て非線形の反力特性を得ることができる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記バンパー
ラバーは、上記一対の突起とストッパーの側面との摩擦
抵抗によって、バンパーラバーの変形初期の反力特性が
決定されるため、上記突起やストッパーの接触状態によ
って摩擦係数にバラツキが起こり、所期の反力特性が得
られにくいという問題がある。
ラバーは、上記一対の突起とストッパーの側面との摩擦
抵抗によって、バンパーラバーの変形初期の反力特性が
決定されるため、上記突起やストッパーの接触状態によ
って摩擦係数にバラツキが起こり、所期の反力特性が得
られにくいという問題がある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、略矩
形板状の底壁と、上記底壁の上方に平行に位置する略矩
形板状の頂壁と、上記底壁の互いに対向する一対の端縁
からそれぞれ上方に延出して、上記頂壁の互いに対向す
る一対の端縁にそれぞれ連結された、互いに対向する略
矩形板状の一対の側壁と、上記頂壁の下端面から上記底
壁に向かって突出するストッパーと、を備えたバンパー
ラバーにおいて、上記ストッパーの側面と上記側壁の内
壁面とを連結する一対のリブを有し、各リブが上記スト
ッパーとの連結部分に対して上記側壁との連結部分が相
対的に下方に位置するように傾斜し、上記側壁は、それ
ぞれ上記リブとの連結部分よりも底壁側の方が頂壁側よ
りも厚肉に形成されていると共に、上記リブは、それぞ
れ上記ストッパーとの連結部分から上記側壁との連結部
分に向かって徐々に厚肉に形成されていることを特徴と
している。これによって、バンパーラバーを精度良く形
成することにより、バンパーラバーは、常に所期の反力
特性を得ることができる。
形板状の底壁と、上記底壁の上方に平行に位置する略矩
形板状の頂壁と、上記底壁の互いに対向する一対の端縁
からそれぞれ上方に延出して、上記頂壁の互いに対向す
る一対の端縁にそれぞれ連結された、互いに対向する略
矩形板状の一対の側壁と、上記頂壁の下端面から上記底
壁に向かって突出するストッパーと、を備えたバンパー
ラバーにおいて、上記ストッパーの側面と上記側壁の内
壁面とを連結する一対のリブを有し、各リブが上記スト
ッパーとの連結部分に対して上記側壁との連結部分が相
対的に下方に位置するように傾斜し、上記側壁は、それ
ぞれ上記リブとの連結部分よりも底壁側の方が頂壁側よ
りも厚肉に形成されていると共に、上記リブは、それぞ
れ上記ストッパーとの連結部分から上記側壁との連結部
分に向かって徐々に厚肉に形成されていることを特徴と
している。これによって、バンパーラバーを精度良く形
成することにより、バンパーラバーは、常に所期の反力
特性を得ることができる。
【００１０】また、頂壁に荷重が作用すると、リブと側
壁の内壁面との連結部分を固定端にして、リブとストッ
パーとの連結部分が底壁側に向かって移動するように変
形する。つまり、頂壁に荷重が作用した場合に、上記リ
ブが確実に撓み、バンパーラバーの所期の反力特性を確
実に得ることができる。
壁の内壁面との連結部分を固定端にして、リブとストッ
パーとの連結部分が底壁側に向かって移動するように変
形する。つまり、頂壁に荷重が作用した場合に、上記リ
ブが確実に撓み、バンパーラバーの所期の反力特性を確
実に得ることができる。
【００１１】請求項２の発明は、上記頂壁の上端面に突
起部が設けられていることを特徴としている。そのた
め、バンパーラバーに作用した荷重は、突起部からスト
ッパーを介して、速やかに一対のリブに伝達される。
起部が設けられていることを特徴としている。そのた
め、バンパーラバーに作用した荷重は、突起部からスト
ッパーを介して、速やかに一対のリブに伝達される。
【００１２】これによって、バンパーラバーに荷重が作
用した当初からリブの弾性変形による初期反力を得るこ
とができる。
用した当初からリブの弾性変形による初期反力を得るこ
とができる。
【００１３】請求項３の発明は、上記ストッパーの先端
部を上記底壁に向かって凸の断面略楔形に形成すると共
に、上記ストッパーの内部に中空部を形成したことを特
徴としている。これによって、ストッパーが底壁に当接
すると、中空部が圧し潰されることによってストッパー
の反力が一時的に吸収されるので、ストッパーが底壁に
当接にした後のバンパーラバーの反力特性を非線形にす
ることができる。
部を上記底壁に向かって凸の断面略楔形に形成すると共
に、上記ストッパーの内部に中空部を形成したことを特
徴としている。これによって、ストッパーが底壁に当接
すると、中空部が圧し潰されることによってストッパー
の反力が一時的に吸収されるので、ストッパーが底壁に
当接にした後のバンパーラバーの反力特性を非線形にす
ることができる。
【００１４】また、ストッパーの先端部の底壁への接触
面積は、このストッパーに作用する荷重の大きさに比例
して大きくなるので、ストッパーが底壁に当接にした後
のバンパーラバーの反力特性を緩やかにすることができ
る。
面積は、このストッパーに作用する荷重の大きさに比例
して大きくなるので、ストッパーが底壁に当接にした後
のバンパーラバーの反力特性を緩やかにすることができ
る。
【００１５】
【発明の実施の形態】本発明の一実施例を図面に基づい
て詳細に説明する。
て詳細に説明する。
【００１６】図１及び図２に示すバンパーラバー１は、
例えば、トランクリッドあるいはバックドアの車体開口
部周縁の車体パネルに取り付けられるものである。
例えば、トランクリッドあるいはバックドアの車体開口
部周縁の車体パネルに取り付けられるものである。
【００１７】上記バンパーラバー１はゴムからなり、図
示するように、矩形板状の底壁２と、この底壁２より狭
幅の矩形板状の頂壁３と、上記底壁２の互いに対向する
一対の端縁からそれぞれ斜め上方に延出し、上記頂壁３
の互いに対向する一対の端縁にそれぞれ接続された矩形
板状の一対の側壁４，４と、によって中空の断面略台形
状に一体に形成されている。
示するように、矩形板状の底壁２と、この底壁２より狭
幅の矩形板状の頂壁３と、上記底壁２の互いに対向する
一対の端縁からそれぞれ斜め上方に延出し、上記頂壁３
の互いに対向する一対の端縁にそれぞれ接続された矩形
板状の一対の側壁４，４と、によって中空の断面略台形
状に一体に形成されている。
【００１８】上記底壁２には、略円錐台形状の取付部５
が一体に設けられている。この取付部５は、図示せぬト
ランクリッドあるいはバックドアの車体開口部周縁に設
けられた取付穴に固定される。
が一体に設けられている。この取付部５は、図示せぬト
ランクリッドあるいはバックドアの車体開口部周縁に設
けられた取付穴に固定される。
【００１９】上記側壁４，４は、上記頂壁３との連結部
分の板厚がｔ1に設定されていると共に、上記底壁２と
の連結部分の板厚がｔ2、に設定されている。そして、
このｔ1、ｔ2は、ｔ1＜ｔ2なる関係を満たしており、本
実施例では上記側壁４，４は、頂壁３から底壁２に向か
って徐々に厚肉になっているが、後述のリブ１２，１２
との連結部分よりも底壁側の方が頂壁側よりも厚肉に形
成されていれば良い。
分の板厚がｔ1に設定されていると共に、上記底壁２と
の連結部分の板厚がｔ2、に設定されている。そして、
このｔ1、ｔ2は、ｔ1＜ｔ2なる関係を満たしており、本
実施例では上記側壁４，４は、頂壁３から底壁２に向か
って徐々に厚肉になっているが、後述のリブ１２，１２
との連結部分よりも底壁側の方が頂壁側よりも厚肉に形
成されていれば良い。
【００２０】上記頂壁３は、上記底壁２の上方に平行に
位置し、上記頂壁３の上面には、断面矩形の突起部６が
一体に設けられていると共に、この突起部６の真下に位
置する上記頂壁３の下面には、ストッパー７が一体に設
けられている。
位置し、上記頂壁３の上面には、断面矩形の突起部６が
一体に設けられていると共に、この突起部６の真下に位
置する上記頂壁３の下面には、ストッパー７が一体に設
けられている。
【００２１】このストッパー７は、上記頂壁３の下面に
連結された断面略矩形の基端部８と、この基端部８の先
端から延設された断面等脚台形の先端部９と、からなっ
ている。
連結された断面略矩形の基端部８と、この基端部８の先
端から延設された断面等脚台形の先端部９と、からなっ
ている。
【００２２】上記先端部９の先端面は、上記底壁２に対
して平行で、かつ所定間隙を隔てて対向している。
して平行で、かつ所定間隙を隔てて対向している。
【００２３】上記ストッパー７の基端部８の両側面１
０，１０と上記側壁４，４の内壁面１１，１１とは、図
２に示すように、断面略矩形の一対のリブ１２，１２に
よってそれぞれ連結されている。
０，１０と上記側壁４，４の内壁面１１，１１とは、図
２に示すように、断面略矩形の一対のリブ１２，１２に
よってそれぞれ連結されている。
【００２４】上記リブ１２，１２は、このリブ１２，１
２と上記ストッパー７の基端部８の側面１０，１０との
連結部分１２ａに対して、上記リブ１２，１２と上記側
壁４，４の内壁面１１，１１との連結部分１２ｂが相対
的に下方に位置するように傾斜していると共に、上記リ
ブ１２，１２は、上記ストッパー７との連結部分１２ａ
の板厚ｔ3が、上記側壁４，４の上記底壁２との連結部
分の板厚ｔ2より小さく設定されている。
２と上記ストッパー７の基端部８の側面１０，１０との
連結部分１２ａに対して、上記リブ１２，１２と上記側
壁４，４の内壁面１１，１１との連結部分１２ｂが相対
的に下方に位置するように傾斜していると共に、上記リ
ブ１２，１２は、上記ストッパー７との連結部分１２ａ
の板厚ｔ3が、上記側壁４，４の上記底壁２との連結部
分の板厚ｔ2より小さく設定されている。
【００２５】また、上記リブ１２，１２の板厚は、スト
ッパー７の基端部８の側面１０，１０との連結部分１２
ａから上記側壁４，４の内壁面１１，１１との連結部分
１２ｂに向かって徐々に厚肉に形成されている。
ッパー７の基端部８の側面１０，１０との連結部分１２
ａから上記側壁４，４の内壁面１１，１１との連結部分
１２ｂに向かって徐々に厚肉に形成されている。
【００２６】尚、上記バンパーラバー１は上述した断面
形状で所定長さ延長された構成になっている。
形状で所定長さ延長された構成になっている。
【００２７】図３の（ａ）〜（ｃ）は、このように構成
されたバンパーラバー１の変形過程を示したものであ
る。
されたバンパーラバー１の変形過程を示したものであ
る。
【００２８】先ず、トランクリッド等の開閉体１３が突
起部６に当接すると、バンパーラバー１は、図３の
（ａ）に示すように、上記頂壁３と、上記リブ１２，１
２と、上記リブ１２，１２が連結された部分より上方の
側壁４、４と、を撓ませながら、上記ストッパー７が上
記底壁２に向かって押し込まれる。
起部６に当接すると、バンパーラバー１は、図３の
（ａ）に示すように、上記頂壁３と、上記リブ１２，１
２と、上記リブ１２，１２が連結された部分より上方の
側壁４、４と、を撓ませながら、上記ストッパー７が上
記底壁２に向かって押し込まれる。
【００２９】そして、上記リブ１２、１２が底壁２に対
して平行となるまでの初期変形状態では、このリブ１
２，１２とストッパー７の側面１０，１０との連結部分
１２ａが、リブ１２，１２と側壁４，４の連結部分１２
ｂよりも上方に位置しているので、上記ストッパー７の
上方から下方に向かう動きに対して、上記リブ１２，１
２の撓みによる反力は大きなものとなっている。そのた
め、バンパーラバー１の反力特性は、図４に示す荷重−
撓み線図のＡ領域のようになり、大きな初期反力で上記
開閉体１３を保持することができる。
して平行となるまでの初期変形状態では、このリブ１
２，１２とストッパー７の側面１０，１０との連結部分
１２ａが、リブ１２，１２と側壁４，４の連結部分１２
ｂよりも上方に位置しているので、上記ストッパー７の
上方から下方に向かう動きに対して、上記リブ１２，１
２の撓みによる反力は大きなものとなっている。そのた
め、バンパーラバー１の反力特性は、図４に示す荷重−
撓み線図のＡ領域のようになり、大きな初期反力で上記
開閉体１３を保持することができる。
【００３０】また、突起部６の真下には、ストッパー７
が設けられているので、上記開閉体１３が上記突起部６
に当接することのよってバンパーラバー１に作用する荷
重は、上記ストッパー７を介して上記リブ１２，１２に
荷重が素早く伝達される。そのため、開閉体１３には、
突起部６に当接した直後から上記リブ１２，１２の撓み
による反力が確実に作用する。
が設けられているので、上記開閉体１３が上記突起部６
に当接することのよってバンパーラバー１に作用する荷
重は、上記ストッパー７を介して上記リブ１２，１２に
荷重が素早く伝達される。そのため、開閉体１３には、
突起部６に当接した直後から上記リブ１２，１２の撓み
による反力が確実に作用する。
【００３１】また、上記リブ１２，１２は、ストッパー
７の基端部８の側面１０，１０との連結部分１２ａから
上記側壁４，４の内壁面１１，１１との連結部分１２ｂ
に向かって徐々に厚肉となっていると共に、上記側壁
４，４は、頂壁３から底壁２に向かって徐々に厚肉にな
っているので、上記リブ１２，１２と上記ストッパー７
との連結部分１２ａが、リブ１２，１２と側壁４，４と
の連結部分１２ｂを固定端として、底壁２に向かって撓
みやすくなっている。
７の基端部８の側面１０，１０との連結部分１２ａから
上記側壁４，４の内壁面１１，１１との連結部分１２ｂ
に向かって徐々に厚肉となっていると共に、上記側壁
４，４は、頂壁３から底壁２に向かって徐々に厚肉にな
っているので、上記リブ１２，１２と上記ストッパー７
との連結部分１２ａが、リブ１２，１２と側壁４，４と
の連結部分１２ｂを固定端として、底壁２に向かって撓
みやすくなっている。
【００３２】特に、上記リブ１２，１２が撓むことによ
って初期反力が決定されるので、このリブ１２，１２の
形状を精度良く形成することで、確実に所期の初期反力
を得ることができる。
って初期反力が決定されるので、このリブ１２，１２の
形状を精度良く形成することで、確実に所期の初期反力
を得ることができる。
【００３３】次に、ストッパー７が底壁２に向かってさ
らに押し込まれると、図３の（ｂ）に示すように、上記
リブ１２，１２とストッパー７との連結部分１２ａが、
上記リブ１２，１２と上記側壁４，４との連結部分１２
ｂより相対的に下方に位置するように、このリブ１２，
１２が反転し、リブ１２，１２の反力はほとんど無くな
る。そのため、上記バンパーラバー１の反力は、上記頂
壁３及び上記リブ１２，１２が連結された部分より上方
の上記側壁４，４の弾性変形に伴う反力のみとなり、こ
のバンパーラバー１の反力特性は、図４に示す荷重−撓
み線図のＢ領域のように緩やかになり、緩和される。
らに押し込まれると、図３の（ｂ）に示すように、上記
リブ１２，１２とストッパー７との連結部分１２ａが、
上記リブ１２，１２と上記側壁４，４との連結部分１２
ｂより相対的に下方に位置するように、このリブ１２，
１２が反転し、リブ１２，１２の反力はほとんど無くな
る。そのため、上記バンパーラバー１の反力は、上記頂
壁３及び上記リブ１２，１２が連結された部分より上方
の上記側壁４，４の弾性変形に伴う反力のみとなり、こ
のバンパーラバー１の反力特性は、図４に示す荷重−撓
み線図のＢ領域のように緩やかになり、緩和される。
【００３４】そして、図３の（ｃ）のように、上記スト
ッパー７の先端部９が上記底壁２に当接しさらに圧接す
ると、このストッパー７の反力によって、上記バンパー
ラバー１の反力特性は、図４に示す荷重−撓み線図のＣ
領域の実線のようになり、大きな荷重がかかってもこの
バンパーラバー１の撓み量を小さくすることができ、か
つ最終的には、大きな反力で上記開閉体１３を保持する
ことができる。
ッパー７の先端部９が上記底壁２に当接しさらに圧接す
ると、このストッパー７の反力によって、上記バンパー
ラバー１の反力特性は、図４に示す荷重−撓み線図のＣ
領域の実線のようになり、大きな荷重がかかってもこの
バンパーラバー１の撓み量を小さくすることができ、か
つ最終的には、大きな反力で上記開閉体１３を保持する
ことができる。
【００３５】このように、上記バンパーラバー１は、全
体として図４に示すような非線形の反力特性を得ること
ができる。
体として図４に示すような非線形の反力特性を得ること
ができる。
【００３６】図５は、本発明の第２実施例を示す。この
第２実施例のバンパーラバー２０は、ストッパー７の先
端部９を底壁２に向かって凸の断面略楔形に形成し、か
つこの先端部９の内部に断面略三角形状の中空部２１を
設けたものであり、他の構成は第１実施例の構成と同様
のものである。
第２実施例のバンパーラバー２０は、ストッパー７の先
端部９を底壁２に向かって凸の断面略楔形に形成し、か
つこの先端部９の内部に断面略三角形状の中空部２１を
設けたものであり、他の構成は第１実施例の構成と同様
のものである。
【００３７】このような第２実施例によれば、上記中空
部２１は、上記先端部９が上記底壁２に圧接して、スト
ッパー７が圧縮変形すると、上記中空部２１が押し潰さ
れる。
部２１は、上記先端部９が上記底壁２に圧接して、スト
ッパー７が圧縮変形すると、上記中空部２１が押し潰さ
れる。
【００３８】そして、上記中空部２１が押し潰されるこ
とによって、上記ストッパー７の反力の一部が吸収され
るので、上記先端部９が底壁２に当接してもこの中空部
２１が潰されるまでは、上記ストッパー７の反力特性は
緩やかなものとなると共に、この中空部２１が完全に潰
されると、上記ストッパー７の反力特性は大きなものと
なる。
とによって、上記ストッパー７の反力の一部が吸収され
るので、上記先端部９が底壁２に当接してもこの中空部
２１が潰されるまでは、上記ストッパー７の反力特性は
緩やかなものとなると共に、この中空部２１が完全に潰
されると、上記ストッパー７の反力特性は大きなものと
なる。
【００３９】したがって、図４にに示す、荷重−撓み線
図のＡ領域及びＢ領域の特性は、第１実施例と同様の特
性を得ることができるが、Ｃ領域においては、上記中空
部２１が押し潰されるまでと、押し潰されてからの傾き
の異なる反力の特性を得ることがでる。
図のＡ領域及びＢ領域の特性は、第１実施例と同様の特
性を得ることができるが、Ｃ領域においては、上記中空
部２１が押し潰されるまでと、押し潰されてからの傾き
の異なる反力の特性を得ることがでる。
【００４０】つまり、Ｃ領域においては、さらに破線で
示すような非線形の反力特性を得ることができる。
示すような非線形の反力特性を得ることができる。
【００４１】また、上記先端部９の底壁２への接触面積
は、このストッパー７が上記底壁２に押し込まれること
によって徐々に増大していくので、上記ストッパー７が
上記底壁２に当接にした後のバンパーラバーの反力特性
を緩やかにすることができる。
は、このストッパー７が上記底壁２に押し込まれること
によって徐々に増大していくので、上記ストッパー７が
上記底壁２に当接にした後のバンパーラバーの反力特性
を緩やかにすることができる。
【００４２】尚、上記中空部２１の断面形状は三角形に
限るものではない。
限るものではない。
【００４３】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、バンパーラバ
ーは、非線形の反力特性を得ることができる。
ーは、非線形の反力特性を得ることができる。
【００４４】また、ストッパーの側面と側壁とに連結さ
れたリブの撓みに伴う反力によって、バンパーラバーの
初期反力が決定されるので、バンパーラバーを精度良く
形成することによって、バンパーラバーの所期の初期反
力を確実に得ることができる。
れたリブの撓みに伴う反力によって、バンパーラバーの
初期反力が決定されるので、バンパーラバーを精度良く
形成することによって、バンパーラバーの所期の初期反
力を確実に得ることができる。
【００４５】さらに、リブとストッパーの側面との連結
部分が底壁に向かって移動するように変形するので、バ
ンパーラバーの所期の反力特性を確実に得ることができ
る。
部分が底壁に向かって移動するように変形するので、バ
ンパーラバーの所期の反力特性を確実に得ることができ
る。
【００４６】請求項２の発明によれば、バンパーラバー
に作用する荷重は、速やかにリブに伝達されるので、バ
ンパーラバーの初期反力は、立ち上がりから所期の反力
特性を得ることができる。
に作用する荷重は、速やかにリブに伝達されるので、バ
ンパーラバーの初期反力は、立ち上がりから所期の反力
特性を得ることができる。
【００４７】請求項３の発明によれば、ストッパー内部
に中空部を設けたことによって、バンパーラバーは、さ
らに複雑な非線形の反力特性を得ることができる。
に中空部を設けたことによって、バンパーラバーは、さ
らに複雑な非線形の反力特性を得ることができる。
【図１】本発明に係るバンパーラバーの斜視図。
【図２】本発明に係るバンパーラバーの正面図。
【図３】本発明に係るバンパーラバーの変形状態を示す
正面図。
正面図。
【図４】本発明に係るバンパーラバーの反力特性を示す
荷重−撓み線図。
荷重−撓み線図。
【図５】第２実施例のバンパーラバーの正面図。
１…バンパーラバー
４…側壁
７…ストッパー
１２…リブ
─────────────────────────────────────────────────────
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(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16F 1/44
F16F 7/00
B62D 25/12
Claims (3)
- 【請求項１】 略矩形板状の底壁と、上記底壁の上方に
平行に位置する略矩形板状の頂壁と、上記底壁の互いに
対向する一対の端縁からそれぞれ上方に延出して、上記
頂壁の互いに対向する一対の端縁にそれぞれ連結され
た、互いに対向する略矩形板状の一対の側壁と、上記頂
壁の下端面から上記底壁に向かって突出するストッパー
と、を備えたバンパーラバーにおいて、上記ストッパー
の側面と上記側壁の内壁面とを連結する一対のリブを有
し、各リブが上記ストッパーとの連結部分に対して上記
側壁との連結部分が相対的に下方に位置するように傾斜
し、上記側壁は、それぞれ上記リブとの連結部分よりも
底壁側の方が頂壁側よりも厚肉に形成されていると共
に、上記リブは、それぞれ上記ストッパーとの連結部分
から上記側壁との連結部分に向かって徐々に厚肉に形成
されていることを特徴とするバンパーラバー。 - 【請求項２】 上記頂壁の上端面に突起部が設けられて
いることを特徴とする請求項１に記載のバンパーラバ
ー。 - 【請求項３】 上記ストッパーの先端部を上記底壁に向
かって凸の断面略楔形に形成すると共に、上記ストッパ
ーの内部に中空部を形成したことを特徴とする請求項１
または２に記載のバンパーラバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14244698A JP3515902B2 (ja) | 1998-05-25 | 1998-05-25 | バンパーラバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14244698A JP3515902B2 (ja) | 1998-05-25 | 1998-05-25 | バンパーラバー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11336820A JPH11336820A (ja) | 1999-12-07 |
| JP3515902B2 true JP3515902B2 (ja) | 2004-04-05 |
Family
ID=15315510
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14244698A Expired - Fee Related JP3515902B2 (ja) | 1998-05-25 | 1998-05-25 | バンパーラバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3515902B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4087632B2 (ja) * | 2002-03-28 | 2008-05-21 | ダイハツ工業株式会社 | フードストッパ構造 |
| DE102007032435A1 (de) * | 2007-07-10 | 2009-01-15 | Bos Gmbh & Co. Kg | Hebelrollo mit Anschlagdämpfer |
| JP5257639B2 (ja) * | 2012-01-16 | 2013-08-07 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 電動倍力装置 |
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| GB2517426A (en) * | 2013-08-19 | 2015-02-25 | Nissan Motor Mfg Uk Ltd | Vehicle panel bump stop |
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| US20190055769A1 (en) * | 2017-08-21 | 2019-02-21 | Maclean-Fogg Company | Over slam hood bumper |
-
1998
- 1998-05-25 JP JP14244698A patent/JP3515902B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11336820A (ja) | 1999-12-07 |
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Legal Events
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