JP3510693B2 - カーオーディオの電源装置 - Google Patents
カーオーディオの電源装置Info
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- JP3510693B2 JP3510693B2 JP01387695A JP1387695A JP3510693B2 JP 3510693 B2 JP3510693 B2 JP 3510693B2 JP 01387695 A JP01387695 A JP 01387695A JP 1387695 A JP1387695 A JP 1387695A JP 3510693 B2 JP3510693 B2 JP 3510693B2
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- power supply
- car audio
- car
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/92—Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、カー用ラジオ、カー用
カセットステレオ、カー用ＣＤプレーヤー等の車載用オ
ーディオ機器における電源制御に関し、特に自動車のイ
グニッションキーを抜いた状態でもオーディオ機器が動
作するようにした電源供給制御機能に関するものであ
る。
カセットステレオ、カー用ＣＤプレーヤー等の車載用オ
ーディオ機器における電源制御に関し、特に自動車のイ
グニッションキーを抜いた状態でもオーディオ機器が動
作するようにした電源供給制御機能に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】現在のカー用ラジオ、カー用カセットス
テレオ、カー用ＣＤプレーヤー等車載用オーディオ機器
の電源は自動車のバッテリーから供給され（＋Ｂ電
圧）、イグニッションキーがアクセサリー（ＡＣＣ）の
位置にある場合にのみコネクタから供給可とし、それ以
外では＋Ｂ電圧の電源供給を停止するようになってい
る。
テレオ、カー用ＣＤプレーヤー等車載用オーディオ機器
の電源は自動車のバッテリーから供給され（＋Ｂ電
圧）、イグニッションキーがアクセサリー（ＡＣＣ）の
位置にある場合にのみコネクタから供給可とし、それ以
外では＋Ｂ電圧の電源供給を停止するようになってい
る。
【０００３】もっとも完全にオーディオシステム全体の
電源供給が停止するのではなく、例えばカー用ラジオの
チューナーユニット部やカセットデッキ部に対して電源
が供給されないのであって、それらへの電源供給の元で
ある電源回路は自動車バッテリーの＋Ｂ電圧が常時つな
がっており、且つシステム全体の制御回路部であるマイ
クロプロセッサ（マイコン）には電源（例えばＶCC＝＋
５Ｖ）が供給されていて常時動作状態にある。（但し消
費電力は僅かである。） 図２は上記従来のカーオーディオ機器として最も一般的
で基本的なＦＭ／ＡＭラジオチューナー部とステレオカ
セットデッキ部を一体化したカーステレオのブロック回
路図である。
電源供給が停止するのではなく、例えばカー用ラジオの
チューナーユニット部やカセットデッキ部に対して電源
が供給されないのであって、それらへの電源供給の元で
ある電源回路は自動車バッテリーの＋Ｂ電圧が常時つな
がっており、且つシステム全体の制御回路部であるマイ
クロプロセッサ（マイコン）には電源（例えばＶCC＝＋
５Ｖ）が供給されていて常時動作状態にある。（但し消
費電力は僅かである。） 図２は上記従来のカーオーディオ機器として最も一般的
で基本的なＦＭ／ＡＭラジオチューナー部とステレオカ
セットデッキ部を一体化したカーステレオのブロック回
路図である。
【０００４】図中、１はＦＭ／ＡＭチューナー部、２は
カセットデッキ部、３はローパスフィルタ回路、４はノ
イズ除去回路、５は低音／高音調整回路、６は音量調整
回路、７は前後バランス調整回路、８はミュート回路、
９はパワーアンプ、１０はシステム制御マイクロプロセ
ッサ（以下マイコンとも称す。）、１１はプリアンプ、
１２はアクティブフィルタ回路、１３ａ、１３ｂはコネ
クタ、１４はＡＣＣ電圧検出回路、１５は電源回路、１
６は照明装置駆動回路、１７は照明ランプ、１８は液晶
ディスプレイ装置、１９は操作キーボード、２１は外部
メモリ装置である。
カセットデッキ部、３はローパスフィルタ回路、４はノ
イズ除去回路、５は低音／高音調整回路、６は音量調整
回路、７は前後バランス調整回路、８はミュート回路、
９はパワーアンプ、１０はシステム制御マイクロプロセ
ッサ（以下マイコンとも称す。）、１１はプリアンプ、
１２はアクティブフィルタ回路、１３ａ、１３ｂはコネ
クタ、１４はＡＣＣ電圧検出回路、１５は電源回路、１
６は照明装置駆動回路、１７は照明ランプ、１８は液晶
ディスプレイ装置、１９は操作キーボード、２１は外部
メモリ装置である。
【０００５】上記回路において、イグニッションキーが
ＡＣＣの位置に入るとコネクタ１３ｂよりＡＣＣの電圧
がＡＣＣ電圧検出回路１４に印加され、該ＡＣＣ電圧検
出回路１４はオン状態として検出信号Ｇ１をマイコン１
０に出力する。
ＡＣＣの位置に入るとコネクタ１３ｂよりＡＣＣの電圧
がＡＣＣ電圧検出回路１４に印加され、該ＡＣＣ電圧検
出回路１４はオン状態として検出信号Ｇ１をマイコン１
０に出力する。
【０００６】マイコン１０は上記検出信号Ｇ１の有無に
よって各ＦＭ／ＡＭチューナー部１やカセットデッキ部
２等への電源供給の可否を決定し、電源回路１５へ制御
信号Ｇ２（対カセットデッキ部）、Ｇ３（対チューナー
部）を送り、電源（例えば＋８．５Ｖ）の供給をオン／
オフ制御する。
よって各ＦＭ／ＡＭチューナー部１やカセットデッキ部
２等への電源供給の可否を決定し、電源回路１５へ制御
信号Ｇ２（対カセットデッキ部）、Ｇ３（対チューナー
部）を送り、電源（例えば＋８．５Ｖ）の供給をオン／
オフ制御する。
【０００７】イグニッションキーがＡＣＣの位置にない
場合、検出信号Ｇ１はオフ状態を示す電圧（例えば
“Ｌ”＝０Ｖ、設定論理が逆の“Ｈ”＝５Ｖでもよい）
になってしまい、マイコン１０はＦＭ／ＡＭチューナー
部１やカセットデッキ部２等へ電源を供給することはな
い。
場合、検出信号Ｇ１はオフ状態を示す電圧（例えば
“Ｌ”＝０Ｖ、設定論理が逆の“Ｈ”＝５Ｖでもよい）
になってしまい、マイコン１０はＦＭ／ＡＭチューナー
部１やカセットデッキ部２等へ電源を供給することはな
い。
【０００８】即ち、マイコン１０は各部への電源供給の
可否決定（Ｇ２、Ｇ３制御信号のオン／オフ）を検出信
号Ｇ１に完全に支配されている。
可否決定（Ｇ２、Ｇ３制御信号のオン／オフ）を検出信
号Ｇ１に完全に支配されている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】前記従来のカーオーデ
ィオの電源装置のシステムにおいては、イグニッション
キーがＡＣＣの位置にない状態ではＧ１がオフ状態に留
まり、オーディオ機器を動作させることはできない。
ィオの電源装置のシステムにおいては、イグニッション
キーがＡＣＣの位置にない状態ではＧ１がオフ状態に留
まり、オーディオ機器を動作させることはできない。
【００１０】上記の場合に、例えば子供が車内に居て、
親が一時車を離れる場合に通常親はイグニッションキー
を抜いて行くので、待っている時間に子供がカーステレ
オで音楽を聴こうとしても余分のイグニッションキーを
持っていない限り動作させることは不可能である。
親が一時車を離れる場合に通常親はイグニッションキー
を抜いて行くので、待っている時間に子供がカーステレ
オで音楽を聴こうとしても余分のイグニッションキーを
持っていない限り動作させることは不可能である。
【００１１】上記と同様な状況は他にも種々想定され得
るので、イグニッションキーがＡＣＣに位置していなく
ても、カーオーディオが聴けるようにする機能は車社会
の発達した現在、利用者にとって非常に有益なものとな
ることは疑いない。
るので、イグニッションキーがＡＣＣに位置していなく
ても、カーオーディオが聴けるようにする機能は車社会
の発達した現在、利用者にとって非常に有益なものとな
ることは疑いない。
【００１２】一方、自動車のバッテリーはエンジンが駆
動していないと充電されず、徐々に放電して電圧降下
し、最悪にはエンジンが始動できない状態となる虞があ
り、エンジンの掛かっていない状態でカーオーディオ機
器を長く動作させておくことには問題がある。
動していないと充電されず、徐々に放電して電圧降下
し、最悪にはエンジンが始動できない状態となる虞があ
り、エンジンの掛かっていない状態でカーオーディオ機
器を長く動作させておくことには問題がある。
【００１３】本発明は上記事情に鑑みてなされたもので
あり、自動車のイグニッションキーがＡＣＣの位置にな
い場合またはキーを抜いた状態でもカーオーディオ機器
が所定時間動作するようにし、且つバッテリー電圧低下
の虞のないカーオーディオの電源装置を提供するもので
ある。
あり、自動車のイグニッションキーがＡＣＣの位置にな
い場合またはキーを抜いた状態でもカーオーディオ機器
が所定時間動作するようにし、且つバッテリー電圧低下
の虞のないカーオーディオの電源装置を提供するもので
ある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】本発明は、
（１）自動車に搭載されるとともにシステム全体がマイ
クロプロセッサによって制御されるカーオーディオの電
源装置において、自動車のイグニッションキーがＡＣＣ
（アクセサリー）の位置からオフの位置または抜かれた
状態に変化したことを検知してカーオーディオ機器への
自動車のバッテリーからの電源供給を停止するととも
に、以後カーオーディオ機器の少なくとも一つに対して
新たな動作状態に入る操作が行われた場合に該操作の有
無を検出する操作検出信号が前記マイクロプロセッサに
送られ、予め設定された所定の時間迄カーオーディオ機
器への電源を供給するように前記マイクロプロセッサに
よって制御することを特徴とするカーオーディオの電源
装置を提供することにより、 （２）また、自動車のバッテリー出力電圧を検出すると
ともに該出力電圧が所定電圧以下となった場合にたとえ
前記予め設定された所定の時間に到らずともカーオーデ
ィオ機器への自動車のバッテリーからの電源の供給を停
止するように前記マイクロプロセッサによって制御する
ことを特徴とする上記（１）記載のカーオーディオ電源
装置を提供することにより、 （３）さらに、自動車のバッテリー出力電圧を検出する
とともに該出力電圧が所定電圧以下の場合にはイグニッ
ションキーがＡＣＣ（アクセサリー）の位置にない状態
でカーオーディオ機器に対して新たな動作状態に入る操
作が行われてもカーオーディオ機器への電源を供給しな
いようにマイクロプロセッサによって制御されたことを
特徴とする上記（１）記載のカーオーディオの電源装置
を提供することにより、上記課題を達成するものであ
る。
クロプロセッサによって制御されるカーオーディオの電
源装置において、自動車のイグニッションキーがＡＣＣ
（アクセサリー）の位置からオフの位置または抜かれた
状態に変化したことを検知してカーオーディオ機器への
自動車のバッテリーからの電源供給を停止するととも
に、以後カーオーディオ機器の少なくとも一つに対して
新たな動作状態に入る操作が行われた場合に該操作の有
無を検出する操作検出信号が前記マイクロプロセッサに
送られ、予め設定された所定の時間迄カーオーディオ機
器への電源を供給するように前記マイクロプロセッサに
よって制御することを特徴とするカーオーディオの電源
装置を提供することにより、 （２）また、自動車のバッテリー出力電圧を検出すると
ともに該出力電圧が所定電圧以下となった場合にたとえ
前記予め設定された所定の時間に到らずともカーオーデ
ィオ機器への自動車のバッテリーからの電源の供給を停
止するように前記マイクロプロセッサによって制御する
ことを特徴とする上記（１）記載のカーオーディオ電源
装置を提供することにより、 （３）さらに、自動車のバッテリー出力電圧を検出する
とともに該出力電圧が所定電圧以下の場合にはイグニッ
ションキーがＡＣＣ（アクセサリー）の位置にない状態
でカーオーディオ機器に対して新たな動作状態に入る操
作が行われてもカーオーディオ機器への電源を供給しな
いようにマイクロプロセッサによって制御されたことを
特徴とする上記（１）記載のカーオーディオの電源装置
を提供することにより、上記課題を達成するものであ
る。
【００１５】
【作用】本発明におけるカーオーディオの電源装置はマ
イコン１０によって各オーディオ機器への＋Ｂ電源の供
給を制御し、基本的にイグニッションキーがＡＣＣの位
置に入るとＡＣＣの電圧がＡＣＣ電圧検出回路１４に印
加され、該ＡＣＣ電圧検出回路１４は検出信号Ｇ１をマ
イコン１０に出力し、マイコン１０は上記検出信号Ｇ１
の有無によって各ＦＭ／ＡＭチューナー部１やカセット
デッキ部２等への電源供給の可否を決定し、電源回路１
５へ制御信号Ｇ２（対カセットデッキ部）、Ｇ３（対チ
ューナー部）を送り、それぞれの電源の供給をオン／オ
フ制御することは従来と同様である。
イコン１０によって各オーディオ機器への＋Ｂ電源の供
給を制御し、基本的にイグニッションキーがＡＣＣの位
置に入るとＡＣＣの電圧がＡＣＣ電圧検出回路１４に印
加され、該ＡＣＣ電圧検出回路１４は検出信号Ｇ１をマ
イコン１０に出力し、マイコン１０は上記検出信号Ｇ１
の有無によって各ＦＭ／ＡＭチューナー部１やカセット
デッキ部２等への電源供給の可否を決定し、電源回路１
５へ制御信号Ｇ２（対カセットデッキ部）、Ｇ３（対チ
ューナー部）を送り、それぞれの電源の供給をオン／オ
フ制御することは従来と同様である。
【００１６】上記制御に加えて、電源供給されない状態
（即ち、検出信号Ｇ１がオフ状態）において、キーボー
ド１９上のパワースイッチをオンにする操作が行われた
場合やカセットデッキ部２のカセット挿入部にカセット
が挿入された場合等システムの各オーディオ機器の一つ
を新たに動作させるような操作が行われた場合に該操作
の有無を検出する操作検出信号をシステム制御マイコン
に送る。
（即ち、検出信号Ｇ１がオフ状態）において、キーボー
ド１９上のパワースイッチをオンにする操作が行われた
場合やカセットデッキ部２のカセット挿入部にカセット
が挿入された場合等システムの各オーディオ機器の一つ
を新たに動作させるような操作が行われた場合に該操作
の有無を検出する操作検出信号をシステム制御マイコン
に送る。
【００１７】上記操作検出信号が与えられた場合、シス
テム制御マイコンは予めプログラムされた論理に従って
ＡＣＣ電圧検出回路からの検出信号のオン／オフに係わ
らず電源回路１５に予め設定した所定時間まで各オーデ
ィオ機器ないしオーディオシステム全体へ電源を供給す
るように命令する。
テム制御マイコンは予めプログラムされた論理に従って
ＡＣＣ電圧検出回路からの検出信号のオン／オフに係わ
らず電源回路１５に予め設定した所定時間まで各オーデ
ィオ機器ないしオーディオシステム全体へ電源を供給す
るように命令する。
【００１８】上記予めプログラムされた論理とは操作検
出信号を優先してＡＣＣ電圧の検出信号Ｇ１を無効と
し、且つさらに所定時間内にＧ１がオン状態になるとＧ
１が優先する論理である。
出信号を優先してＡＣＣ電圧の検出信号Ｇ１を無効と
し、且つさらに所定時間内にＧ１がオン状態になるとＧ
１が優先する論理である。
【００１９】また、マイコン１０内蔵のタイマによって
所定時間（例えば１時間）が設定され、該時間になると
電源の供給を停止する命令が電源回路１５に送られる。
所定時間（例えば１時間）が設定され、該時間になると
電源の供給を停止する命令が電源回路１５に送られる。
【００２０】さらに、電源回路１５に供給されるバッテ
リーの出力電圧をモニターする電圧比較回路を加えるこ
とによって、該比較回路の出力信号をマイコンに送るこ
とでオーディオ機器への上記電源供給を始めより停止ま
たは供給途中で強制的に停止することで、上記電源供給
機能によるオーディオ機器の作動で無充電時のバッテリ
ーが過度に費消されることを防止することができる。
リーの出力電圧をモニターする電圧比較回路を加えるこ
とによって、該比較回路の出力信号をマイコンに送るこ
とでオーディオ機器への上記電源供給を始めより停止ま
たは供給途中で強制的に停止することで、上記電源供給
機能によるオーディオ機器の作動で無充電時のバッテリ
ーが過度に費消されることを防止することができる。
【００２１】
【実施例】以下、本発明に係わるカーオーディオの電源
装置の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。尚、従
来と同様箇所は同符号をもって指称する。
装置の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。尚、従
来と同様箇所は同符号をもって指称する。
【００２２】図１は本発明に係わるカーオーディオの電
源装置の実施例を示すブロックダイアグラムである。
源装置の実施例を示すブロックダイアグラムである。
【００２３】本実施例におけるカーオーディオの電源装
置５０は、図１の従来例と同じく、ＦＭ／ＡＭチューナ
ー部１、カセットデッキ部２を備えたオーディオシステ
ムである。
置５０は、図１の従来例と同じく、ＦＭ／ＡＭチューナ
ー部１、カセットデッキ部２を備えたオーディオシステ
ムである。
【００２４】また、ローパスフィルタ回路３、ノイズ除
去回路４、低音／高音調整回路５、音量調整回路６、前
後バランス調整回路７、ミュート回路８、パワーアンプ
９、プリアンプ１１、アクティブフィルタ回路１２、コ
ネクタ１３ａ、１３ｂ、ＡＣＣ電圧検出回路１４、電源
回路１５、照明装置駆動回路１６、照明ランプ１７、液
晶ディスプレイ装置１８、操作キーボード１９は同等で
ある。
去回路４、低音／高音調整回路５、音量調整回路６、前
後バランス調整回路７、ミュート回路８、パワーアンプ
９、プリアンプ１１、アクティブフィルタ回路１２、コ
ネクタ１３ａ、１３ｂ、ＡＣＣ電圧検出回路１４、電源
回路１５、照明装置駆動回路１６、照明ランプ１７、液
晶ディスプレイ装置１８、操作キーボード１９は同等で
ある。
【００２５】尚、外部メモリ装置２１はＥＥＰＲＯＭ
（電気的書込・消去可能なメモリＬＳＩ）であり、予め
適当な上記所定時間のプログラム設定を行う。
（電気的書込・消去可能なメモリＬＳＩ）であり、予め
適当な上記所定時間のプログラム設定を行う。
【００２６】次に、自動車のイグニッションキーがＡＣ
Ｃ（アクセサリー）の位置からオフの位置または抜かれ
た状態に変化したことを前記ＡＣＣ電圧検出回路１４が
検知して検出信号Ｇ１がオフされると、システム制御マ
イクロプロセッサ（マイコン）３０はカーオーディオ機
器即ちＦＭ／ＡＭチューナー部１、カセットデッキ部２
への電源回路１５からの電源供給を停止するように電源
回路１５を制御する。
Ｃ（アクセサリー）の位置からオフの位置または抜かれ
た状態に変化したことを前記ＡＣＣ電圧検出回路１４が
検知して検出信号Ｇ１がオフされると、システム制御マ
イクロプロセッサ（マイコン）３０はカーオーディオ機
器即ちＦＭ／ＡＭチューナー部１、カセットデッキ部２
への電源回路１５からの電源供給を停止するように電源
回路１５を制御する。
【００２７】且つ、以後、キーボード１９上のパワース
イッチをオンにする操作が行われた場合やカセットデッ
キ部２のカセット挿入部にカセットが挿入された場合等
システムの各オーディオ機器の一つを新たに動作させる
ような操作が行われた場合には該操作の検出信号Ｇ４
（対チューナー部１）、Ｇ５（対カセットデッキ部２）
がマイコン３０へ出力されて予め設定された所定の時間
（例えば１時間）迄前記カーオーディオ機器ないしシス
テム全体への電源を供給するように制御する。
イッチをオンにする操作が行われた場合やカセットデッ
キ部２のカセット挿入部にカセットが挿入された場合等
システムの各オーディオ機器の一つを新たに動作させる
ような操作が行われた場合には該操作の検出信号Ｇ４
（対チューナー部１）、Ｇ５（対カセットデッキ部２）
がマイコン３０へ出力されて予め設定された所定の時間
（例えば１時間）迄前記カーオーディオ機器ないしシス
テム全体への電源を供給するように制御する。
【００２８】つまり、操作検出信号Ｇ４、Ｇ５がマイコ
ン３０に入力されると以後所定時間に達する迄、制御信
号Ｇ２、Ｇ３はオン状態（例えば論理“Ｈ”）となって
電源回路１５から電源供給するのである。
ン３０に入力されると以後所定時間に達する迄、制御信
号Ｇ２、Ｇ３はオン状態（例えば論理“Ｈ”）となって
電源回路１５から電源供給するのである。
【００２９】次に、上記電源供給機能では仮に自動車の
バッテリーの蓄電能力が低下している場合に上記イグニ
ッションキーを抜いている状態でカーオーディオ機器が
所定時間出力最大に作動した場合はバッテリーの出力電
圧が著しく初期状態から低下して、最悪エンジンが始動
しなくなる危険性がある。
バッテリーの蓄電能力が低下している場合に上記イグニ
ッションキーを抜いている状態でカーオーディオ機器が
所定時間出力最大に作動した場合はバッテリーの出力電
圧が著しく初期状態から低下して、最悪エンジンが始動
しなくなる危険性がある。
【００３０】そこで、上記電源制御に加えてバッテリー
の出力電圧をモニターして所定電圧以下となる出力電圧
低下が見られた場合は上記カーオーディオ機器への電源
供給を供給設定時間内（上記例では１時間）であっても
停止し、それ以上のバッテリー出力電圧の低下を防止す
ることが望ましい。
の出力電圧をモニターして所定電圧以下となる出力電圧
低下が見られた場合は上記カーオーディオ機器への電源
供給を供給設定時間内（上記例では１時間）であっても
停止し、それ以上のバッテリー出力電圧の低下を防止す
ることが望ましい。
【００３１】また、当初よりバッテリー蓄電能力が低下
していて出力電圧が元々低い状態の場合は本発明に係わ
る上記無充電時のカーオーディオ機器の作動は控えるべ
きであるので、操作検出信号Ｇ４、Ｇ５がマイコン３０
に送られても本機能は動作しないように制御するのが望
ましい。
していて出力電圧が元々低い状態の場合は本発明に係わ
る上記無充電時のカーオーディオ機器の作動は控えるべ
きであるので、操作検出信号Ｇ４、Ｇ５がマイコン３０
に送られても本機能は動作しないように制御するのが望
ましい。
【００３２】具体的には、電源回路１５に供給されるバ
ッテリーの出力電圧（＋Ｂ電源）をモニターする電圧比
較回路２５を加えることによって、該比較回路２５の出
力信号Ｇ６をマイコン３０に送り、該Ｇ６をＧ４、Ｇ５
に優先させることでオーディオ機器への上記電源供給を
始めより停止または供給途中で強制的に停止すること
で、上記電源供給機能によるオーディオ機器の作動で無
充電時のバッテリーが過度に費消されることを防止する
ことができる。
ッテリーの出力電圧（＋Ｂ電源）をモニターする電圧比
較回路２５を加えることによって、該比較回路２５の出
力信号Ｇ６をマイコン３０に送り、該Ｇ６をＧ４、Ｇ５
に優先させることでオーディオ機器への上記電源供給を
始めより停止または供給途中で強制的に停止すること
で、上記電源供給機能によるオーディオ機器の作動で無
充電時のバッテリーが過度に費消されることを防止する
ことができる。
【００３３】尚、上述の実施例のブロックダイアグラム
ＦＭ／ＡＭチューナー部１とカセットデッキ部２のみが
音源として示されているが、もちろんカーオーディオ機
器のシステムはこれに限定されるものではなく、ＣＤ、
ＤＡＴ、ＭＤ等のプレーヤーがシステムに加わっていて
もよい。
ＦＭ／ＡＭチューナー部１とカセットデッキ部２のみが
音源として示されているが、もちろんカーオーディオ機
器のシステムはこれに限定されるものではなく、ＣＤ、
ＤＡＴ、ＭＤ等のプレーヤーがシステムに加わっていて
もよい。
【００３４】また、本カーオーディオ機器の作動時間の
設定は１〜２時間程度が適当と考えられるが、制限はな
い。オーディオ操作者自身が自由に操作キーボード１９
から設定可能にしてもよいであろう。
設定は１〜２時間程度が適当と考えられるが、制限はな
い。オーディオ操作者自身が自由に操作キーボード１９
から設定可能にしてもよいであろう。
【００３５】
【発明の効果】本発明に係わるカーオーディオの電源装
置は、上記のように構成されているため、以下に記載す
るような効果を有する。
置は、上記のように構成されているため、以下に記載す
るような効果を有する。
【００３６】（１）イグニッションキーを抜いた状態で
もシステムの各オーディオ機器の一つを新たに動作させ
るような操作を行うことにより自動的に所定時間カーオ
ーディオが楽しめるという優れた効果を有する。
もシステムの各オーディオ機器の一つを新たに動作させ
るような操作を行うことにより自動的に所定時間カーオ
ーディオが楽しめるという優れた効果を有する。
【００３７】（２）無充電時のカーオーディオを作動さ
せてバッテリーの出力電圧の低下を来す場合には自動的
に停止して以後の電力消費は防止されるので安心してカ
ーオーディオが楽しめるという優れた効果を有する。
せてバッテリーの出力電圧の低下を来す場合には自動的
に停止して以後の電力消費は防止されるので安心してカ
ーオーディオが楽しめるという優れた効果を有する。
【図１】本発明に係わるカーオーディオの電源装置の実
施例を示すブロック回路図である。
施例を示すブロック回路図である。
【図２】従来のＦＭ／ＡＭラジオチューナー部とステレ
オカセットデッキ部を一体化したカーステレオのブロッ
ク回路図である。
オカセットデッキ部を一体化したカーステレオのブロッ
ク回路図である。
１ ＦＭ／ＡＭチューナー部
２ カセットデッキ部
３ ローパスフィルタ回路
４ ノイズ除去回路
５ 低音／高音調整回路
６ 音量調整回路
７ 前後バランス調整回路
８ ミュート回路
９ パワーアンプ
１０、３０ システム制御マイクロプロセッサ（マ
イコン） １１ プリアンプ １２ アクティブフィルタ回路 １３ａ、１３ｂ コネクタ １４ ＡＣＣ電圧検出回路 １５ 電源回路 １６ 照明装置駆動回路 １７ 照明ランプ １８ 液晶ディスプレイ装置 １９ 操作キーボード ２０ パワースイッチ ２１ 外部メモリ装置 Ｇ１ 検出信号 Ｇ２、Ｇ３ 制御信号 Ｇ４、Ｇ５ 操作検出信号 Ｇ６ 出力信号 ５０ カーオーディオ電源装置 ＡＣＣ アクセサリー（電圧）
イコン） １１ プリアンプ １２ アクティブフィルタ回路 １３ａ、１３ｂ コネクタ １４ ＡＣＣ電圧検出回路 １５ 電源回路 １６ 照明装置駆動回路 １７ 照明ランプ １８ 液晶ディスプレイ装置 １９ 操作キーボード ２０ パワースイッチ ２１ 外部メモリ装置 Ｇ１ 検出信号 Ｇ２、Ｇ３ 制御信号 Ｇ４、Ｇ５ 操作検出信号 Ｇ６ 出力信号 ５０ カーオーディオ電源装置 ＡＣＣ アクセサリー（電圧）
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(73)特許権者 000001889
三洋電機株式会社
大阪府守口市京阪本通２丁目５番５号
(74)上記１名の代理人 100092808
弁理士 羽鳥 亘 （外１名）
(72)発明者 三浦啓二
群馬県邑楽郡大泉町坂田一丁目１番１号
エフ・エム・エス・オーディオ・セン
ディリアン・バハド内
(56)参考文献 実開 平４−57452（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭63−58849（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 11/02
B60R 16/02 670
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車に搭載されるとともにシステム全
体がマイクロプロセッサによって制御されるカーオーデ
ィオの電源装置において、自動車のイグニッションキー
がＡＣＣ（アクセサリー）の位置からオフの位置または
抜かれた状態に変化したことを検知してカーオーディオ
機器への自動車のバッテリーからの電源供給を停止する
とともに、以後カーオーディオ機器の少なくとも一つに
対して新たな動作状態に入る操作が行われた場合に該操
作の有無を検出する操作検出信号が前記マイクロプロセ
ッサに送られ、予め設定された所定の時間迄カーオーデ
ィオ機器への電源を供給するように前記マイクロプロセ
ッサによって制御することを特徴とするカーオーディオ
の電源装置。 - 【請求項２】 自動車のバッテリー出力電圧を検出する
とともに該出力電圧が所定電圧以下となった場合にたと
え前記予め設定された所定の時間に到らずともカーオー
ディオ機器への自動車のバッテリーからの電源の供給を
停止するように前記マイクロプロセッサによって制御す
ることを特徴とする請求項１記載のカーオーディオの電
源装置。 - 【請求項３】 自動車のバッテリー出力電圧を検出する
とともに該出力電圧が所定電圧以下の場合にはイグニッ
ションキーがＡＣＣ（アクセサリー）の位置にない状態
でカーオーディオ機器に対して新たな動作状態に入る操
作が行われてもカーオーディオ機器への電源を供給しな
いようにマイクロプロセッサによって制御されたことを
特徴とする請求項１記載のカーオーディオの電源装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01387695A JP3510693B2 (ja) | 1995-01-31 | 1995-01-31 | カーオーディオの電源装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01387695A JP3510693B2 (ja) | 1995-01-31 | 1995-01-31 | カーオーディオの電源装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08216800A JPH08216800A (ja) | 1996-08-27 |
| JP3510693B2 true JP3510693B2 (ja) | 2004-03-29 |
Family
ID=11845429
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01387695A Expired - Fee Related JP3510693B2 (ja) | 1995-01-31 | 1995-01-31 | カーオーディオの電源装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3510693B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7085710B1 (en) | 1998-01-07 | 2006-08-01 | Microsoft Corporation | Vehicle computer system audio entertainment system |
| JP4556368B2 (ja) * | 2001-09-13 | 2010-10-06 | トヨタ自動車株式会社 | 変速機のシフト制御装置 |
| JP2006209627A (ja) * | 2005-01-31 | 2006-08-10 | Denso Corp | Ｅｔｃ車載器 |
| CN113665505B (zh) * | 2021-08-18 | 2023-08-29 | 远峰科技股份有限公司 | 基于can网络的车载多媒体显示系统 |
-
1995
- 1995-01-31 JP JP01387695A patent/JP3510693B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08216800A (ja) | 1996-08-27 |
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