JP3508173B2 - 自動車のドア構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、インナパネルが鋳造成
形されてなる自動車のドア構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車のドア構造においては、
インナパネルとアウタパネルとでドアパネルが形成され
ており、該インナパネルおよびアウタパネルはそれぞれ
金属材をプレス加工してなる展伸材により成形されてい
る。

【０００３】また、これに対して、1993 SAE INTERNATI
ONAL CONGRESS AND EXPOSITIONの１９９３年３月２日付
けのPaper No.930413 の「Design and Development of
a Magnesium/Aluminum Door Frame 」には、マグネシウ
ムやアルミニウム等の軽合金材を鋳造により成形したド
アフレームが記載されている。そして、上記ドアフレー
ムは、ドアパネルのインナパネルとして適用されてい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、インナパネ
ルの周縁部には、その周縁部にてインナパネルの端面を
形成する端面形成壁が一体的に成形されているととも
に、その端面形成壁に対応するインナパネルの周縁部に
は、ドアパネル本体に取付けられる部品を締結固定する
締結固定部が設けられている。その場合、サッシュの下
方に位置するドアパネル本体がインナパネルとアウタパ
ネルとで袋状に形成されているため、ドアパネル本体内
の締結固定部に部品を締結固定するに当たり、部品は、
インナパネルに設けた作業用開口を介してドアパネル本
体内へ挿通され、この状態で、ボルトおよびナットなど
の締結具により部品が締結固定されることになる。この
作業用開口は、他の作業にも兼用される関係上、インナ
パネルの周縁部から離れた位置に設けられ、締結固定部
への部品の締結固定が、作業用開口を介して部品を挿通
させた状態で、該作業用開口を介したドアパネル本体外
方からの盲作業により行われることになり、部品の組付
作業性が悪いものとなる。

【０００５】また、上記の如きドアパネル本体には、上
方に開口するウインド昇降用の開口部が設けられている
ため、この開口部を介して侵入する異物に対してドアパ
ネル本体内で部品をカバーするカバー部材を設ける必要
があり、部品点数が嵩さんで組付性が悪化することにな
る。

【０００６】そこで、インナパネルの端面形成壁を利用
して部品を収容可能に区画する画成壁により囲まれた収
容空間を有し、かつその収容空間内に上記部品を収容し
た状態で締結固定する締結固定部をインナパネルの周縁
部に設けるとともに、上記締結固定部に、その収容空間
内への部品の収容が可能となるよう車幅方向に開口する
開口を設けて締結固定部をドアパネル本体外方に露呈さ
せることにより、部品を、締結固定部に対して車幅方向
から締結固定されるようにすることが考えられる。しか
しながら、インナパネルをプレス加工により成形する場
合には、画成壁をインナパネルと共に一体的に成形する
加工、特に、端面形成壁を収容空間の画成壁の一部とな
るようにリブ状に折曲げる加工が無理であり、プレス加
工の成形性が阻害されることになる。

【０００７】本発明はかかる諸点に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、上記の鋳造により成形さ
れるインナパネルを利用し、収容空間を車幅方向に開口
させる締結固定部が成形性を阻害することなくインナパ
ネルに一体的に成形されるようにして、カバー材の不要
により部品点数を削減して組立作業性を高めつつ、盲作
業を廃止して部品の組付作業性の向上を図ることにあ
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明が講じた解決手段は、インナパ
ネルとアウタパネルとでドアパネル本体が形成され、上
記インナパネルが鋳造により成形されてなる自動車のド
ア構造において、上記インナパネルが、車両前後方向に
延びているインナパネル本体部と、該インナパネル本体
部の後端から上記アウタパネル側に延び且つ上記インナ
パネル本体部に一体成形された壁状の後側端面形成壁と
を有し、上記インナパネル本体部の後端部には、該イン
ナパネル本体部の車室側面を上記アウタパネル側に凹ま
せてなる収容空間が形成され、上記収容空間内には、該
収容空間内に締結固定されたドアラッチが収容され、上
記収容空間が、上記ドアラッチの上方に位置している上
側画成壁と、上記ドアラッチの下方に位置している下側
画成壁と、上記ドアラッチの前方に位置している前側画
成壁と、上記ドアラッチの後方に位置している上記後側
端面形成壁と、上記ドアラッチの車幅方向外側に位置し
ている外側画成壁とにより囲まれ、上記上側、下側、前
側及び外側画成壁が、上記後側端面形成壁とともに上記
インナパネル本体部に一体成形され、上記ドアラッチに
おける上記後側端面形成壁側の面には、ドア閉時にスト
ライカを噛合わせるための凹部が形成され、上記後側端
面形成壁 には、上記凹部に対応する位置に切り欠き部が
形成されている構成としたものである。

【０００９】また、請求項２記載の発明が講じた解決手
段は、インナパネルとアウタパネルとでドアパネル本体
が形成され、上記インナパネルが鋳造により成形されて
なる自動車のドア構造において、上記インナパネルが、
車両前後方向に延びているインナパネル本体部と、該イ
ンナパネル本体部の前端から上記アウタパネル側に延び
且つ上記インナパネル本体部に一体成形された壁状の前
側端面形成壁とを有し、上記インナパネル本体部の前端
部には、該インナパネル本体部の車室側面を上記アウタ
パネル側に凹ませてなる収容空間が形成され、上記収容
空間内には、該収容空間内に締結固定されたドアチェッ
カが収容され、上記収容空間が、上記ドアチェッカの上
方に位置している上側画成壁と、上記ドアチェッカの下
方に位置している下側画成壁と、上記ドアチェッカの前
方に位置している上記前側端面形成壁と、上記ドアチェ
ッカの後方に位置している後側画成壁と、上記ドアチェ
ッカの車幅方向外側に位置している外側画成壁とにより
囲まれ、上記上側、下側、後側及び外側画成壁が、上記
前側端面形成壁とともに上記インナパネル本体部に一体
成形され、上記ドアチェッカが、該ドアチェッカにおけ
る上記前側端面形成壁側の面から上記前側端面形成壁側
に突出しているチェッカアームを有し、上記前側端面形
成壁には、上記チェッカアームを挿通させるための挿通
孔が形成されている構成としたものである。

【００１０】また、請求項３記載の発明が講じた解決手
段は、上記請求項１または請求項２記載の発明のインナ
パネルを特定し、軽合金材よりなる構成としたものであ
る。

【００１１】また、請求項４記載の発明が講じた解決手
段は、上記請求項１、請求項２または請求項３記載の発
明のアウタパネルを特定し、軽合金材をプレス加工して
なる展伸材により成形する構成としたものである。

【００１２】また、請求項５記載の発明が講じた解決手
段は、上記請求項１、請求項２または請求項３記載の発
明のアウタパネルを特定し、合成樹脂よりなる構成とし
たものである。

【００１３】

【作用】上記の構成により、請求項１記載の発明では、
鋳造により成形されるインナパネルにより、ドアラッチ
を収容する収容空間を囲んでいる、後側端面形成壁を一
部とする画成壁がインナパネルと共に一体的に成形され
るので、画成壁をインナパネルに設けるに当たって、プ
レス加工のように成形性を阻害することはない。

【００１４】また、上記の如くドアラッチが収容空間内
に収容された状態で締結固定されることにより、他の作
業にも兼用する作業用開口を介したドアラッチのドアパ
ネル本体内への挿通、およびこの状態での収容空間内へ
のドアラッチの締結固定を作業用開口を介したドアパネ
ル本体外方からの盲作業により行う必要がなく、作業者
は車幅方向から目視しながらドアラッチの組付作業を行
うことができる。

【００１５】さらに、ドアラッチは、インナパネルに一
体的に成形される画成壁により囲まれて区画されている
ことから、ウインド昇降用の開口部を介して侵入する異
物に対してドアパネル本体内でドアラッチをカバーする
必要がなく、インナパネルとは別体のカバー部材を不要
にすることができる。

【００１６】また、収容空間は、後側端面形成壁と共に
連続的に一体形成してなる画成壁により画成せしめられ
ているので、ウインド昇降用の開口部を介して侵入する
異物、特に雨水やダスト類などからドアラッチが効果的
に遮蔽され、ドアラッチの腐食および汚れの付着が容易
に防止される。

【００１７】また、ドアラッチにおいては、ウインド昇
降用の開口部を介して侵入する異物としての針金による
ドアストライカとの反噛合い方向への操作が防止され、
不慮のドア開放が禁止される。

【００１８】また、請求項２記載の発明では、鋳造によ
り成形されるインナパネルにより、ドアチェッカを収容
する収容空間を囲んでいる、前側端面形成壁を一部とす
る画成壁がインナパネルと共に一体的に成形されるの
で、画成壁をインナパネルに設けるに当たって、プレス
加工のように成形性を阻害することはない。

【００１９】また、上記の如くドアチェッカが収容空間
内に収容された状態で締結固定されることにより、他の
作業にも兼用する作業用開口を介したドアチェッカのド
アパネル本体内への挿通、およびこの状態での収容空間
内へのドアチェッカの締結固定を作業用開口を介したド
アパネル本体外方からの盲作業により行う必要がなく、
作業者は車幅方向から目視しながらドアチェッカの組付
作業を行うことができる。

【００２０】さらに、ドアチェッカは、インナパネルに
一体的に成形される画成壁により囲まれて区画されてい
ることから、ウインド昇降用の開口部を介して侵入する
異物に対してドアパネル本体内でドアチェッカをカバー
する必要がなく、インナパネルとは別体のカバー部材を
不要にすることができる。

【００２１】また、収容空間は、前側端面形成壁と共に
連続的に一体形成してなる画成壁により画成せしめられ
ているので、ウインド昇降用の開口部を介して侵入する
異物、特に雨水やダスト類などからドアチェッカが効果
的に遮蔽され、ドアチェッカの腐食および汚れの付着が
容易に防止される。

【００２２】また、ドアチェッカにおいては、チェッカ
アームが突出しているために収容空間内に収容し難かっ
たドアチェッカの収容が簡単になされることになる。

【００２３】また、請求項３記載の発明では、インナパ
ネルが軽合金材により成形されているので、インナパネ
ルの重量増加が軽減されることになる。

【００２４】また、請求項４記載の発明では、アウタパ
ネルが軽合金製の展伸材により形成されているので、ア
ウタパネルは、プレス加工により表面性状が確保されつ
つ重量増加が軽減される。

【００２５】しかも、インナパネルもが軽合金材により
成形されている場合には、両パネルが同一材料となって
インナパネルとアウタパネルとの接合部間での電食によ
る腐食が防止されるとともに、ドアパネル本体の軽量化
が効果的になされることになる。

【００２６】また、請求項５記載の発明では、アウタパ
ネルが合成樹脂により形成されているので、コストおよ
び品質管理に有利であることに加え、形状の自由度が増
してアウタパネルの加工性が向上するとともに、重量が
さらに軽量化される。

【００２７】

【発明の効果】以上の如く、請求項１記載の発明におけ
る自動車のドア構造によれば、ドアラッチを収容する収
容空間を囲んでいる、後側端面形成壁を一部とする画成
壁を、成形性を阻害することなくインナパネルと共に鋳
造により一体的に成形したので、カバー部材を不要にし
た部品点数の削減化に伴う組立作業性の向上を図りつ
つ、収容空間内への車幅方向からの目視によるドアラッ
チの締結固定によりドアラッチの組付作業性の向上を図
ることができる。

【００２８】また、収容空間の上方および側方を連続す
る画成壁により画成したので、雨水やダスト類など異物
からドアラッチを効果的に遮蔽して、ドアラッチの腐食
および汚れを容易に防止することができる。

【００２９】また、ドアラッチにおいては、ドアストラ
イカとの反噛合い方向への異物による操作を防止して不
慮のドア開放による盗難防止に貢献できる。

【００３０】また、請求項２記載の発明における自動車
のドア構造によれば、ドアチェッカを収容する収容空間
を囲んでいる、前側端面形成壁を一部とする画成壁を、
成形性を阻害することなくインナパネルと共に鋳造によ
り一体的に成形したので、カバー部材を不要にした部品
点数の削減化に伴う組立作業性の向上を図りつつ、収容
空間内への車幅方向からの目視によるドアチェッカの締
結固定によりドアチェッカの組付作業性の向上を図るこ
とができる。

【００３１】また、収容空間の上方および側方を連続す
る画成壁により画成したので、雨水やダスト類など異物
からドアチェッカを効果的に遮蔽して、ドアチェッカの
腐食および汚れを容易に防止することができる。

【００３２】また、ドアチェッカにおいては、形状的に
収容空間内へ収容し難いドアチェッカの収容を簡単に行
うことができる。

【００３３】また、請求項３記載の発明における自動車
のドア構造によれば、軽合金材によりなるインナパネル
の軽量化を図ることができる。

【００３４】また、請求項４記載の発明における自動車
のドア構造によれば、軽合金製の展伸材よりなるアウタ
パネルの表面性状確保および軽量化の両立を図ることが
できる。しかも、軽合金材よりなる両パネルにより、互
いの接合部間での電食による腐食を防止しつつ、ドアパ
ネル本体の軽量化を効果的に図ることができる。

【００３５】また、請求項５記載の発明における自動車
のドア構造によれば、合成樹脂よりなるアウタパネルに
より、コストおよび品質管理を有利にしつつ、加工性お
よびさらなる軽量化をも図ることができる。

【００３６】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００３７】図３は本発明の実施例に係るドア構造を用
いた自動車の右側フロントサイドドアを示し、このフロ
ントサイドドア１は、サッシュレスタイプのドアパネル
本体２よりなる。該ドアパネル本体２は、インナパネル
３とアウタパネル４とを周縁部において接合固着して袋
状に形成されてなり、その上縁に開口する開口部を介し
てウインドが昇降移動するようになされている。また、
上記ドアパネル本体２の内方側つまりインナパネル３の
内面側には、合成樹脂性のトリム材５が取付けられてい
る。

【００３８】上記インナパネル３は、溶かしたアルミニ
ウム合金を鋳型内で型取りする鋳造により成形されてな
る一方、上記アウタパネル４は、アルミニウム合金材を
プレス加工によって圧延した展伸材により成形されてな
る。また、上記インナパネル３の周縁部には、上記ウイ
ンド昇降用の開口部を除く周縁部全周に亘ってインナパ
ネル３の端面を壁状に形成する端面形成壁３ａが一体的
に成形されている。

【００３９】そして、図１に示すように、上記後側の端
面形成壁３ａの上下方向略中間位置に対応するインナパ
ネル３の後側周縁部には、上記ドアパネル本体２に取付
けられ、かつフロントサイドドア１をロックするロック
装置のドアストライカ（図示せず）に噛合う部品として
のドアラッチ１１を締結固定する第１締結固定部１２が
設けられている。該第１締結固定部１２は、ドアラッチ
１１の上方に位置する上側第１画成壁１３ａと、ドアラ
ッチ１１の下方に位置する下側第１画成壁１３ｂと、ド
アラッチ１１の右側方に対応する上記端面形成壁３ａ
と、ドアラッチ１１の左側方に位置する左側第１画成壁
１３ｃと、ドアラッチ１１の車幅方向外方に位置する外
側第１画成壁１３ｄとにより上記ドアラッチ１１を収容
可能に画成するように囲まれた第１収容空間１４を有
し、この第１収容空間１４内にドアラッチ１１を収容し
た状態でドアラッチ１１が締結固定されるようになって
いる。上記各画成壁１３ａ〜１３ｄは、上記端面形成壁
３ａと共にインナパネル３に対して連続的に一体成形さ
れてなる。また、上記第１締結固定部１２は、その第１
収容空間１４内へのドアラッチ１１の収容が可能となる
よう車幅方向内方に開口する第１開口１５を有して上記
インナパネル３に一体的に成形されてなる。さらに、上
記ドアラッチ１１は、その車幅方向外側面上下位置より
それぞれ上下方向に突出するブラケット１１ａ，１１ａ
が設けられており、該各ブラケット１１ａには、後述す
る締結ボルト１６が挿通可能な孔部１１ｂが設けられて
いる。そして、上記ドアラッチ１１は、上記第１締結固
定部１２の外側第１画成壁１３ｄの上下位置に対して各
ブラケット１１ａの孔部１１ｂを介して挿通される締結
ボルト１６，１６により、上記第１開口１５を介して収
容された状態で車幅方向内方からの締結固定がなされる
ようになっている。

【００４０】また、図２に示すように、上記前側の端面
形成壁３ａの上下方向略中間位置に対応するインナパネ
ル３の前側周縁部には、上記ドアパネル本体２内に取付
けられ、かつフロントサイドドア１の開放位置を規制す
る部品としてのドアチェッカ２１を締結固定する第２締
結固定部２２が設けられている。該第２締結固定部２２
は、ドアチェッカ２１の上方に位置する上側第２画成壁
２３ａと、ドアチェッカ２１の下方に位置する下側第２
画成壁２３ｂと、ドアチェッカ２１の右側方に位置する
右側第２画成壁２３ｃと、ドアチェッカ２１の左側方に
対応する上記端面形成壁３ａと、ドアチェッカ２１の車
幅方向外方に位置する外側第２画成壁２３ｄとにより上
記ドアチェッカ２１を収容可能に画成するように囲まれ
た第２収容空間２４を有し、この第２収容空間２４内に
ドアチェッカ２１を収容した状態でドアチェッカ２１が
締結固定されるようになっている。上記各画成壁２３ａ
〜２３ｄは、上記端面形成壁３ａと共にインナパネル３
に対して連続的に一体成形されてなる。また、上記第２
締結固定部２２は、その第２収容空間２４内へのドアチ
ェッカ２１の収容が可能となるよう車幅方向内方に開口
する第２開口２５を有して上記インナパネル３に一体的
に成形されてなる。さらに、上記ドアチェッカ２１は、
その車幅方向内側面上下位置よりそれぞれ上下方向に突
出するブラケット２１ａ，２１ａが設けられており、該
各ブラケット２１ａには、後述する締結ボルト２８が挿
通可能な孔部２１ｂが設けられているとともに、ドアチ
ェッカ２１の左側面中央位置より左側方へ突出するチェ
ッカアーム２１ｃおよび該チェッカアーム２１ｃを挾ん
だ上下位置より左側方へ突出するスタッドボルト２１
ｄ，２１ｄが設けられている。上記チェッカアーム２１
ｃおよび各スタッドボルト２１ｄに対応する端面形成壁
３ａには、チェッカアーム２１ｃを挿通可能とする挿通
孔２６および各スタッドボルト２１ｄを挿通可能とする
孔部２７，２７がそれぞれ設けられている。そして、上
記ドアチェッカ２１は、第２開口２５を介してチェッカ
アーム２１ｃおよび各スタッドボルト２１ｄを端面形成
壁３ａの挿通孔２６および各孔部２７に先に挿通させる
ことにより第２収容空間２４に対する収容が可能とな
り、上記第２締結固定部２２の第２開口２５の上下縁に
対して各ブラケット２１ａの孔部２１ｂを介して挿通さ
れる締結ボルト２８，２８により、上記開口２５を介し
て収容された状態でのドアチェッカ２１の車幅方向内方
からの締結固定がなされるようになっている。また、上
記ドアチェッカ２１は、端面形成壁３ａの各孔部２７を
介して挿通された各スタッドボルト２１ｄに対して螺合
されるナット（図示せず）による締結固定もがなされる
ようになっている。

【００４１】したがって、上記実施例では、鋳造により
成形されるインナパネル３により、その後側周縁部の端
面形成壁３ａを一部とする各画成壁１３ａ〜１３ｄによ
り囲まれた第１収容空間１４内に第１開口１５を介して
ドアラッチ１１を収容した状態で車幅方向からの締結固
定を可能とする第１締結固定部１２と、インナパネル３
前側周縁部の端面形成壁３ａを一部とする各画成壁２３
ａ〜２３ｄにより囲まれた第２収容空間２４内に第２開
口２５を介してドアチェッカ２１を収容した状態で車幅
方向からの締結ボルト２８による締結固定を可能とする
第２締結固定部２２とがインナパネル３と共に一体的に
成形されるので、端面形成壁３ａを一部とする各画成壁
１３ａ〜１３ｄにより囲まれた第１収容空間１４および
端面形成壁３ａを一部とする各画成壁２３ａ〜２３ｄに
より囲まれた第２収容空間２４をそれぞれ車幅方向に開
口させる第１および第２締結固定部１２，２２を、プレ
ス加工のように成形性を阻害することなくインナパネル
３に容易に一体的に成形することができる。

【００４２】また、上記の如くドアラッチ１１およびド
アチェッカ２１が各収容空間１４，２４内に開口１５，
２５を介してそれぞれ収容された状態で車幅方向からの
締結ボルト１６，２６によって締結固定されることによ
り、他の作業にも兼用する作業用開口を介したドアラッ
チおよびドアチェッカなどの部品のドアパネル本体内へ
の挿通、およびこの状態での締結固定部への部品の締結
固定を作業用開口を介したドアパネル本体外方からの盲
作業により行う必要がなく、作業者は車幅方向から目視
しながらドアラッチ１１およびドアチェッカ２１の組付
作業が行えて、該ドアラッチ１１およびドアチェッカ２
１の組付作業性の向上を図ることができる。

【００４３】さらに、ドアラッチ１１およびドアチェッ
カ２１は、その周囲を端面形成壁３ａと共に連続的に一
体形成してなる各第１画成壁１３ａ〜１３ｄおよび各第
２画成壁２３ａ〜２３ｄにより画成せしめられているこ
とから、ウインド昇降用の開口部を介して侵入する異物
に対してドアパネル本体２内でドアラッチ１１およびド
アチェッカ２１をそれぞれカバーする必要がなく、ウイ
ンド昇降用の開口部を介して侵入する異物、特に雨水や
ダスト類などからドアラッチ１１およびドアチェッカ２
１が確実に遮蔽されてドアラッチ１１およびドアチェッ
カ２１の腐食および汚れの付着を容易に防止することが
できるとともに、インナパネル３とは別体のカバー部材
を不要にして部品点数の削減化に伴う組立作業性の向上
を図ることができる。しかも、第１収容空間１４内に収
容したドアラッチ１１の場合には、ウインド昇降用の開
口部を介して侵入する針金によるドアストライカとの反
噛合い方向への操作が確実に防止され、フロントサイド
ドア１の不慮の開放が禁止されて盗難防止に貢献できる
一方、第２収容空間２４内に収容されるドアチェッカ２
１の場合には、そのドアチェッカ２１の左側面中央位置
より突出するチェッカアーム２１ｃにより形状的に収容
し難いドアチェッカ２１の第２収容空間２４への収容を
簡単に行うことができる。

【００４４】しかも、インナパネル３およびアウタパネ
ル４が共にアルミニウム合金により成形されているの
で、アウタパネル４の表面性状がプレス加工により確保
されつつ、両パネル２，３の重量増加が軽減されてドア
パネル本体１の軽量化を図ることができる。また、両パ
ネル３，４が同一のアルミニウム合金よりなることか
ら、両パネル３，４の互いの接合部間での電食による腐
食を防止することができる。

【００４５】尚、本発明は上記実施例に限定されるもの
ではなく、その他種々の変形例を包含するものである。
例えば、上記実施例では、インナパネル３およびアウタ
パネル４をアルミニウム合金により成形したが、マグネ
シウム合金など軽合金材により成形されるようにしても
良いのは勿論である。この場合、インナパネルの材質に
ついては、鋳造可能な金属材料であればなんでも良く、
一方、アウタパネルの材質については、金属材料に限定
されることなく合成樹脂により形成されるようにしても
良く、この合成樹脂によりアウタパネルを形成した場合
には、コストおよび品質管理に有利であることに加え、
形状の自由度が増してアウタパネルの加工性が向上する
とともに、重量がさらに軽量化されることになる。

【００４６】また、上記実施例では、収容空間１４（ま
たは２４）を、開口１５（または２５）を除く５方向か
らの各第１画成壁１３ａ〜１３ｄ（または各第２画成壁
２３ａ〜２３ｄ）および端面形成壁３ａにより区画した
が、上方および両側方の３方向のみが端面形成壁と共に
区画されるような収容空間であっても良い。

【００４７】さらに、上記実施例では、ドアラッチ１１
を締結固定する第１締結固定部１２と、ドアチェッカ２
１を締結固定する第２締結固定部２２とをインナパネル
３に設けたが、ドアラッチおよびドアチェッカのうちの
少なくとも一方が締結固定される締結固定部がインナパ
ネルと共に一体成形されるようにしても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１締結固定部付近の斜視図である。

【図２】第２締結固定部付近の斜視図である。

【図３】フロントサイドドアの分解斜視図である。

【符号の説明】

２ ドアパネル本体 ３ インナパネル ３ａ 端面形成壁 ４ アウタパネル １１ ドアラッチ １２ 第１締結固定部 １３ａ〜１３ｄ 第１画成壁 １４ 第１収容空間 １５ 第１開口 ２１ ドアチェッカ ２２ 第２締結固定部 ２３ａ〜２３ｄ 第１画成壁 ２４ 第２収容空間 ２５ 第２開口

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 西口 勝也 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツ ダ株式会社内 (56)参考文献 特開 昭57−167876（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−122916（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60J 5/00 B60J 5/04

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インナパネルとアウタパネルとでドアパ
   ネル本体が形成され、上記インナパネルが鋳造により成
   形されてなる自動車のドア構造において、上記インナパネルは、車両前後方向に延びているインナ
   パネル本体部と、該インナパネル本体部の後端から上記
   アウタパネル側に延び且つ上記インナパネル本体部に一
   体成形された壁状の後側端面形成壁とを有し、 上記インナパネル本体部の後端部には、該インナパネル
   本体部の車室側面を上記アウタパネル側に凹ませてなる
   収容空間が形成され、 上記収容空間内には、該収容空間内に締結固定されたド
   アラッチが収容され、 上記収容空間は、上記ドアラッチの上方に位置している
   上側画成壁と、上記ドアラッチの下方に位置している下
   側画成壁と、上記ドアラッチの前方に位置している前側
   画成壁と、上記ドアラッチの後方に位置している上記後
   側端面形成壁と、上記ドアラッチの車幅方向外側に位置
   している外側画成壁とにより囲まれ、 上記上側、下側、前側及び外側画成壁は、上記後側端面
   形成壁とともに上記インナパネル本体部に一体成形さ
   れ、 上記ドアラッチにおける上記後側端面形成壁側の面に
   は、ドア閉時にストライカを噛合わせるための凹部が形
   成され、 上記後側端面形成壁には、上記凹部に対応する位置に切
   り欠き部が形成されている ことを特徴とする自動車のド
   ア構造。
2. 【請求項２】 インナパネルとアウタパネルとでドアパ
   ネル本体が形成され、上記インナパネルが鋳造により成
   形されてなる自動車のドア構造において、 上記インナパネルは、車両前後方向に延びているインナ
   パネル本体部と、該インナパネル本体部の前端から上記
   アウタパネル側に延び且つ上記インナパネル本体部に一
   体成形された壁状の前側端面形成壁とを有し、 上記インナパネル本体部の前端部には、該インナパネル
   本体部の車室側面を上記アウタパネル側に凹ませてなる
   収容空間が形成され、 上記収容空間内には、該収容空間内に締結固定されたド
   アチェッカが収容され 、 上記収容空間は、上記ドアチェッカの上方に位置してい
   る上側画成壁と、上記ドアチェッカの下方に位置してい
   る下側画成壁と、上記ドアチェッカの前方に位置してい
   る上記前側端面形成壁と、上記ドアチェッカの後方に位
   置している後側画成壁と、上記ドアチェッカの車幅方向
   外側に位置している外側画成壁とにより囲まれ、 上記上側、下側、後側及び外側画成壁は、上記前側端面
   形成壁とともに上記インナパネル本体部に一体成形さ
   れ、 上記ドアチェッカは、該ドアチェッカにおける上記前側
   端面形成壁側の面から上記前側端面形成壁側に突出して
   いるチェッカアームを有し、 上記前側端面形成壁には、上記チェッカアームを挿通さ
   せるための挿通孔が形成されている ことを特徴とする自
   動車のドア構造。
3. 【請求項３】 インナパネルは、軽合金材よりなるもの
   であることを特徴とする請求項１または請求項２記載の
   自動車のドア構造。
4. 【請求項４】 アウタパネルは、軽合金材をプレス加工
   してなる展伸材により成形されていることを特徴とする
   請求項１、請求項２または請求項３記載の自動車のドア
   構造。
5. 【請求項５】 アウタパネルは、合成樹脂よりなるもの
   であることを特徴とする請求項１、請求項２または請求
   項３記載の自動車のドア構造。