JP3504824B2 - トッププル式フロントディレーラ - Google Patents

トッププル式フロントディレーラ

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    • B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
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  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自転車用ディレー
ラ、特に作動アームを上方から引くことによって操作す
るタイプのフロントディレーラに関する。
【０００２】
【従来の技術】米国特許５，１０４，３５８には、作動
アームを上方から引くことによって操作するタイプのフ
ロントディレーラの１つが示されている。この米国特許
に示されたディレーラは、自転車フレームのシートチュ
ーブに装着するためのベース部材と、インナーリンク部
材と、アウターリンク部材と、チェーンガイドを有する
可動部材とを含んでいる。これらの構成部材は平行四辺
形のパンタグラフリンク機構を構成しており、この機構
は多段スプロケットからなるチェーンホイールアッセン
ブリのうちの最も小さいスプロケット側にチェーンガイ
ドを戻すようにスプリングによって内側に付勢されてい
る。インナーリンク部材の上端からは作動アームが外側
に延びており、これにより、作動アームが上方に引っ張
られたときにチェーンガイドは横方向外側に移動する。
【０００３】このようなタイプのディレーラにおいて
は、作動アームはアウターリンク部材を横切って延びて
おり、その端部にはディレーラケーブル固定ボルトが設
けられている。作動アームはインナーリンク部材から他
のディレーラ構成部品に近接する位置まで延びているの
で、シフト操作に影響を与える構成部品の間に泥等が詰
まってしまう場合がある。さらに、作動アームと他の構
成部品とが近づいているので、作動アームの清掃が困難
である。このため、錆が発生しやすく、また構成部品の
摩擦及び摩耗が増加する。構成部品の間のスペースが狭
いことに起因するこれらの問題は、構成部品の間のスペ
ースを増やすことによって解消することができる。しか
しながら、作動アームとリンク部材との間の距離に応じ
て望ましくないトルクが増加するので、作動アームとリ
ンク部材との間のスペースを何の考慮もせずに単純に増
やすことはできない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】 本発明の課題は、作動
アームを上方から引くことによって操作するタイプのフ
ロントディレーラにおいて、作動アームがメンテナンス
の妨げにならないようにし、また作動アームが他の構成
部品に対して不要なトルクを発生しないようにすること
にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】 本発明の一見地に係る自
転車用フロントディレーラは、フレームに装着するため
のベース部材と、インナーガイドプレートとインナーガ
イドプレートの横方向外側に配置されたアウターガイド
プレートとを有しフレームの横方向の内側及び外側にチ
ェーンをガイドするためのチェーンガイドと、ベース部
材に旋回自在に連結された第１端及びチェーンガイドに
連結された第２端を有するインナーリンク部材と、ベー
ス部材に旋回自在に連結された第１端及びチェーンガイ
ドに連結された第２端を有するアウターリンク部材と、
チェーンガイドを横方向の内側に付勢するための付勢手
段と、アウターリンク部材とともに一体的に移動するよ
うにアウターリンク部材に固定された作動アームとから
なる。そして、作動アームは、アウターリンク部材から
横方向外側に延びており、上方への引き操作によってチ
ェーンガイドを横方向外側に移動させる。また、作動ア
ームの横方向外側の端部はアウターガイドプレートより
内側に位置している。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１は本発明の一実施形態による
トッププル式フロントディレーラ１０を後方から見た図
であり、このフロントディレーラ１０は複数のチェーン
ホイール（図示せず）の間においてチェーン２２を横方
向にシフトするためのものである。フロントディレーラ
１０は、クランプ部材１５（図３参照）を有するベース
部材１４を有しており、クランプ部材１５はディレーラ
をシートチューブ１８あるいは自転車の他の部材にねじ
１６を使って装着するための部材である。インナーリン
ク部材２６はピボットピン３０を介してベース部材１４
に旋回自在に連結された上端部を有している。またアウ
ターリンク部材３４はピボットピン３８を通してベース
部材１４に旋回自在に連結された上端部を有している。
同様に、インナーリンク部材２６はピボットピン４６を
介して固定部材４２に旋回自在に連結された下端部を有
しており、アウターリンク部材３４はピボットピン５０
を介して固定部材４２に旋回自在に連結された下端部を
有している。ここで「インナー」、「アウター」、「上
端」及び「下端」の語句は、図１に示される向きでシー
トチューブに対して定義されるものである。
【０００７】固定部材４２はチェーンガイド５４に連結
されている。チェーンガイド５４はインナーガイドプレ
ート５８とアウターガイドプレート６２とを有してい
る。この実施形態においては、固定部材４２はインナー
ガイドプレート５８と一体で形成されており、インナー
ガイドプレート５８は上部連結部材６６（図３参照）及
び後部連結部材７０を介してアウターガイドプレート６
２に連結されている。自転車を組み立てたとき、チェー
ン２２は図１に示されるようにインナーガイドプレート
５８とアウターガイドプレート６２との間を通過する。
【０００８】作動アーム７４はアウターリンク部材３４
の上端部から横方向外側に延びており、ケーブル固定ボ
ルト８０はディレーラケーブル８４の端部を作動アーム
７４に固定するために設けられている。この実施形態に
おいては、作動アーム７４はアウターリンク部材３４と
ともに１つの部品として形成されており、作動アーム７
４とアウターリンク部材３４との間の距離を最小にして
いる。これにより、ディレーラケーブル８４とアウター
リンク部材３４との間のオフセットの距離によって発生
するトルクを減少させている。図３に示すように、作動
アーム７４はアウターリンク部材３４から若干オフセッ
トされて形成されているが、作動アーム７４をアウター
リンク部材３４の移動平面内に配置して、作動アーム７
４とアウターリンク部材３４との間の不要なトルクを実
質的に除去するように構成することも可能である。作動
アーム７４は、アウターリンク部材３４から外方に延び
ているので、他の部材から離れる。したがって、作動ア
ーム７４と他の部材との間に泥が溜まったり小枝のよう
な異物が引っ掛かったりすることはない。また作動アー
ム７４を清掃することが容易である。この実施形態で
は、ケーブル固定ボルト８０は、作動アーム７４の自由
端に位置しており、アウターガイドプレート６２よりも
内側に位置している。これはケーブル固定ボルト８０が
ライダーの足と干渉するのを避けるためである。
【０００９】ピボットピン３８の外周にはスプリング９
０（図２）が設けられており、このスプリング９０によ
りチェーンガイド５４が内側に付勢されている。したが
って、ディレーラケーブル８４を引くことにより、チェ
ーンガイド５４はスプリング９０のバネ力に抗して横方
向外側に移動させられる。そしてディレーラケーブル８
４の引き操作を解除すれば、スプリング９０のバネ力に
よってチェーンガイド５４は横方向内側に移動させられ
る。チェーンガイド５４の移動範囲を設定するために、
インナーリンク部材２６は規制部９２及び９４を有して
おり、これらは調整ネジ９６及び９８にそれぞれ当接す
るようになっている。
【００１０】本発明の種々の実施形態の説明を上では行
ったが、本発明の範囲から逸脱しない範囲でさらなる変
形が可能である。たとえば、作動アーム７４はアウター
リンク部材３４の任意の位置から延びるように構成して
もよく、また作動アーム７４はアウターリンク部材３４
と１つの部品のように形成する必要もない。したがっ
て、本発明の範囲は開示された構造に限定されるもので
はない。
【００１１】
【発明の効果】以上のように本発明では、作動アームが
アウターリンク部材から外側に向かって延び、他の部材
から離れている。このため、作動アームと他の部材との
間に泥等が詰まることがなく、しかも作動アームの清掃
も容易である。さらに、作動アームがアウターリンク部
材にオフセットすることなく固定されているので、作動
アームに取り付けられるケーブルとアウターリンク部材
との間のオフセットの距離が短くなり、作動アームの操
作時における不要なトルクを減少させることができる。
また、作動アームの横方向外側の端部がアウターガイド
プレートより内側に位置しているので、ライダーの足と
緩衝するのを避けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態によるトッププル式フロン
トディレーラを後方から見た図。
【図２】図１に示したディレーラの側面図。
【図３】図１に示したディレーラの平面図。
【符号の説明】
１４ ベース部材 １８ フレーム ２２ チェーン ２６ インナーリンク部材 ３４ アウターリンク部材 ５４ チェーンガイド ５８ インナーガイドプレート ６２ アウターガイドプレート ６６，７０ 連結部材 ７４ 作動アーム ９０ スプリング（付勢手段）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭59−184078（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−43094（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−37696（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭54−62259（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−52297（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62M 9/12

Claims (5)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】自転車フレーム１８に装着するためのベー
    ス部材１４と、 インナーガイドプレート５８と前記インナーガイドプレ
    ート５８の横方向外側に配置されたアウターガイドプレ
    ート６２とを有し、自転車フレーム１８の横方向内側及
    び外側にチェーン２２を案内するためのチェーンガイド
    ５４と、 前記ベース部材１４に旋回自在に連結された第１端及び
    前記チェーンガイド５４に連結された第２端を有するイ
    ンナーリンク部材２６と、 前記ベース部材１４に旋回自在に連結された第１端及び
    前記チェーンガイド５４に連結された第２端を有するア
    ウターリンク部材３４と、 前記チェーンガイド５４を横方向内側に付勢するための
    付勢手段９０と、 前記アウターリンク部材３４とともに移動するように前
    記アウターリンク部材３４に固定されるとともに前記ア
    ウターリンク部材３４から横方向外側に延びて設けら
    れ、上方への引き操作によって前記チェーンガイド５４
    を横方向外側に移動させる作動アーム７４とを備え、 前記作動アーム７４の横方向外側の端部は前記アウター
    ガイドプレート６２より内側に位置している、自転車用
    フロントディレーラ。
  2. 【請求項２】前記チェーンガイド５４は、 インナーガイドプレート５８と、 前記インナーガイドプレート５８の横方向外側に配置さ
    れたアウターガイドプレート６２と、 前記インナーガイドプレート５８とアウターガイドプレ
    ート６２とを連結する連結部材６６，７０と、 前記インナーガイドプレート５８の内側に前記インナー
    ガイドプレート５８と一体で形成され、前記インナーリ
    ンク部材２６及び前記アウターリンク部材３４に連結さ
    れた固定部材４２とを備えている、請求項１に記載の自
    転車用フロントディレーラ。
  3. 【請求項３】前記アウターリンク部材３４は、ピボット
    位置３８において前記ベース部材１４に対して旋回する
    ものであり、前記作動部材７４は前記ピボット位置３８
    から延びている、請求項１又は２に記載の自転車用フロ
    ントディレーラ。
  4. 【請求項４】前記インナーリンク部材２６は第１ピボッ
    トピン３０を介して前記ベース部材１４に旋回自在に連
    結されており、前記アウターリンク部材３４は第２ピボ
    ットピン３８を介して前記ベース部材１４に旋回自在に
    連結されており、前記作動アーム７４の基端は前記第２
    ピボットピン３８の位置である、請求項１又は２に記載
    の自転車用フロントディレーラ。
  5. 【請求項５】前記作動アーム７４の自由端に配置された
    ケーブル固定ボルト８０をさらに有しており、前記ケー
    ブル固定ボルト８０は前記アウターガイドプレート６２
    より内側に配置されている、請求項１に記載の自転車用
    フロントディレーラ。
JP15673597A 1996-06-19 1997-06-13 トッププル式フロントディレーラ Expired - Fee Related JP3504824B2 (ja)

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