JPH1053187A - トッププル式フロントディレーラ - Google Patents

トッププル式フロントディレーラ

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JPH1053187A
JPH1053187A JP9156735A JP15673597A JPH1053187A JP H1053187 A JPH1053187 A JP H1053187A JP 9156735 A JP9156735 A JP 9156735A JP 15673597 A JP15673597 A JP 15673597A JP H1053187 A JPH1053187 A JP H1053187A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 トッププル式のフロントディレーラにおい
て、作動アームと他の部品との間に泥等が詰まるのを抑
えるとともに、ケーブルを固定する作動アームとアウタ
ーリンク部材間の距離を短くして操作時の不要なトルク
を抑える。 【解決手段】 この自転車用フロントディレーラは、自
転車のフレーム１８に装着するためのベース部材１４
と、フレームの横方向内側及び外側にチェーンをガイド
するためのチェーンガイド５４と、ベース部材に旋回自
在に連結された第１端及びチェーンガイドに連結された
第２端を有するインナーリンク部材２６と、ベース部材
に旋回自在に連結された第１端及びチェーンガイドに連
結された第２端を有するアウターリンク部材３４と、チ
ェーンガイドを横方向内側に付勢するためのスプリング
９０と、アウターリンク部材と一体で移動するようにア
ウターリンク部材に固定された作動アーム７４とを備え
ている。作動アームは、アウターリンク部材から横方向
外側に延びており、上方への引き操作によりチェーンガ
イドを横方向外側に移動させる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自転車用ディレー
ラ、特に作動アームを上方から引くことによって操作す
るタイプのフロントディレーラに関する。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】米国特許５，１０４，３５
８には、作動アームを上方から引くことによって操作す
るタイプのフロントディレーラの１つが示されている。
この米国特許に示されたディレーラは、自転車フレーム
のシートチューブに装着するためのベース部材と、イン
ナーリンク部材と、アウターリンク部材と、チェーンガ
イドを有する可動部材とを含んでいる。これらの構成部
材は平行四辺形のパンタグラフリンク機構を構成してお
り、この機構は多段スプロケットからなるチェーンホイ
ールアッセンブリのうちの最も小さいスプロケット側に
チェーンガイドを戻すようにスプリングによって内側に
付勢されている。インナーリンク部材の上端からは作動
アームが外側に延びており、これにより、作動アームが
上方に引っ張られたときにチェーンガイドは横方向外側
に移動する。
【０００３】このようなタイプのディレーラにおいて
は、作動アームはアウターリンク部材を横切って延びて
おり、その端部にはディレーラケーブル固定ボルトが設
けられている。作動アームはインナーリンク部材から他
のディレーラ構成部品に近接する位置まで延びているの
で、シフト操作に影響を与える構成部品の間に泥等が詰
まってしまう場合がある。さらに、作動アームと他の構
成部品とが近づいているので、作動アームの清掃が困難
である。このため、錆が発生しやすく、また構成部品の
摩擦及び摩耗が増加する。構成部品の間のスペースが狭
いことに起因するこれらの問題は、構成部品の間のスペ
ースを増やすことによって解消することができる。しか
しながら、作動アームとリンク部材との間の距離に応じ
て望ましくないトルクが増加するので、作動アームとリ
ンク部材との間のスペースを何の考慮もせずに単純に増
やすことはできない。
【０００４】本発明の課題は、作動アームを上方から引
くことによって操作するタイプのフロントディレーラに
おいて、作動アームがメンテナンスの妨げにならないよ
うにし、また作動アームが他の構成部品に対して不要な
トルクを発生しないようにすることにある。本発明の一
見地に係る自転車用フロントディレーラは、フレームに
装着するためのベース部材と、フレームの横方向の内側
及び外側にチェーンをガイドするためのチェーンガイド
と、ベース部材に旋回自在に連結された第１端及びチェ
ーンガイドに連結された第２端を有するインナーリンク
部材と、ベース部材に旋回自在に連結された第１端及び
チェーンガイドに連結された第２端を有するアウターリ
ンク部材と、チェーンガイドを横方向の内側に付勢する
ための付勢手段と、アウターリンク部材とともに一体的
に移動するようにアウターリンク部材に固定された作動
アームとからなる。そして、作動アームは、アウターリ
ンク部材から横方向外側に延びており、上方への引き操
作によってチェーンガイドを横方向外側に移動させる。
【０００５】
【発明の実施の形態】図１は本発明の一実施形態による
トッププル式フロントディレーラ１０を後方から見た図
であり、このフロントディレーラ１０は複数のチェーン
ホイール（図示せず）の間においてチェーン２２を横方
向にシフトするためのものである。ディレーラ１０は、
クランプ部材１５（図３参照）を有するベース部材１４
を有しており、クランプ部材１５はディレーラをシート
チューブ１８あるいは自転車の他の部材にねじ１６を使
って装着するための部材である。インナーリンク部材２
６はピボットピン３０を介してベース部材１４に旋回自
在に連結された上端部を有している。またアウターリン
ク部材３４はピボットピン３８を通してベース部材１４
に旋回自在に連結された上端部を有している。同様に、
インナーリンク部材２６はピボットピン４６を介して固
定部材４２に旋回自在に連結された下端部を有してお
り、アウターリンク部材３４はピボットピン５０を介し
て固定部材４２に旋回自在に連結された下端部を有して
いる。ここで「インナー」、「アウター」、「上端」及
び「下端」の語句は、図１に示される向きでシートチュ
ーブに対して定義されるものである。
【０００６】固定部材４２はチェーンガイド５４に連結
されている。チェーンガイド５４はインナーガイドプレ
ート５８とアウターガイドプレート６２とを有してい
る。この実施形態においては、固定部材４２はインナー
ガイドプレート５８と一体で形成されており、インナー
ガイドプレート５８は上部連結部材６６（図３参照）及
び後部連結部材７０を介してアウターガイドプレート６
２に連結されている。自転車を組み立てたとき、チェー
ン２２は図１に示されるようにインナーガイドプレート
５８とアウターガイドプレート６２との間を通過する。
【０００７】作動アーム７４はアウターリンク部材３４
の上端部から横方向外側に延びており、ケーブル固定ボ
ルト８０はディレーラケーブル８４の端部を作動アーム
７４に固定するために設けられている。この実施形態に
おいては、作動アーム７４はアウターリンク部材３４と
ともに１つの部品として形成されており、作動アーム７
４とアウターリンク部材３４との間の距離を最小にして
いる。これにより、ケーブル８４とアウターリンク部材
３４との間のオフセットの距離によって発生するトルク
を減少させている。図３に示すように、作動アーム７４
はアウターリンク部材３４から若干オフセットされて形
成されているが、作動アーム７４をアウターリンク部材
３４の移動平面内に配置して、作動部材７４とアウター
リンク部材３４との間の不要なトルクを実質的に除去す
るように構成することも可能である。作動部材７４は、
アウターリンク部材３４から外方に延びているので、他
の部材から離れる。したがって、作動部材７４と他の部
材との間に泥が溜まったり小枝のような異物が引っ掛か
ったりすることはない。また作動アーム７４を清掃する
ことが容易である。この実施形態では、ケーブル固定ボ
ルト８０は、作動アーム７４の自由端に位置しており、
アウターガイドプレート６２よりも内側に位置してい
る。これはボルト８０がライダーの足と干渉するのを避
けるためである。
【０００８】ピボットピン３８の外周にはスプリング９
０（図２）が設けられており、このスプリング９０によ
りチェーンガイド５４が内側に付勢されている。したが
って、ディレーラケーブル８４を引くことにより、チェ
ーンガイド５４はスプリング９０のバネ力に抗して横方
向外側に移動させられる。そしてディレーラケーブル８
４の引き操作を解除すれば、スプリング９０のバネ力に
よってチェーンガイド５４は横方向内側に移動させられ
る。チェーンガイド５４の移動範囲を設定するために、
インナーリンク部材２６は規制部９２及び９４を有して
おり、これらは調整ネジ９６及び９８にそれぞれ当接す
るようになっている。
【０００９】本発明の種々の実施形態の説明を上では行
ったが、本発明の範囲から逸脱しない範囲でさらなる変
形が可能である。たとえば、作動アーム７４はアウター
リンク部材３４の任意の位置から延びるように構成して
もよく、また作動アーム７４はアウターリンク部材３４
と１つの部品のように形成する必要もない。したがっ
て、本発明の範囲は開示された構造に限定されるもので
はない。
【００１０】
【発明の効果】以上のように本発明では、作動アームが
アウターリンク部材から外側に向かって延び、他の部材
から離れている。このため、作動アームと他の部材との
間に泥等が詰まることがなく、しかも作動アームの清掃
も容易である。さらに、作動アームがアウターリンク部
材にオフセットすることなく固定されているので、作動
アームに取り付けられるケーブルとアウターリンク部材
との間のオフセットの距離が短くなり、作動アームの操
作時における不要なトルクを減少させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態によるトッププル式フロン
トディレーラを後方から見た図。
【図２】図１に示したディレーラの側面図。
【図３】図１に示したディレーラの平面図。
【符号の説明】
１４ ベース部材 １８ フレーム ２２ チェーン ２６ インナーリンク部材 ３４ アウターリンク部材 ５４ チェーンガイド ５８ インナーガイドプレート ６２ アウターガイドプレート ６６，７０ 連結部材 ７４ 作動アーム ９０ スプリング（付勢手段）

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】自転車フレーム１８に装着するためのベー
    ス部材１４と、 自転車フレーム１８の横方向内側及び外側にチェーン２
    ２を案内するためのチェーンガイド５４と、 前記ベース部材１４に旋回自在に連結された第１端及び
    前記チェーンガイド５４に連結された第２端を有するイ
    ンナーリンク部材２６と、 前記ベース部材１４に旋回自在に連結された第１端及び
    前記チェーンガイド５４に連結された第２端を有するア
    ウターリンク部材３４と、 前記チェーンガイド５４を横方向内側に付勢するための
    付勢手段９０と、 前記アウターリンク部材３４とともに移動するように前
    記アウターリンク部材３４に固定されるとともに前記ア
    ウターリンク部材３４から横方向外側に延びて設けら
    れ、上方への引き操作によって前記チェーンガイド５４
    を横方向外側に移動させる作動アーム７４と、を備えた
    自転車用フロントディレーラ。
  2. 【請求項２】前記アウターリンク部材３４は、ピボット
    位置３８において前記ベース部材１４に対して旋回する
    ものであり、前記作動部材７４は前記ピボット位置３８
    から延びている、請求項１に記載の自転車用フロントデ
    ィレーラ。
  3. 【請求項３】前記インナーリンク部材２６は第１ピボッ
    トピン３０を介して前記ベース部材１４に旋回自在に連
    結されており、前記アウターリンク部材３４は第２ピボ
    ットピン３８を介して前記ベース部材１４に旋回自在に
    連結されており、前記作動アーム７４の基端は前記第２
    ピボットピン３８の位置である、請求項１に記載の自転
    車用フロントディレーラ。
  4. 【請求項４】前記インナーリンク部材２６の第２端は前
    記チェーンガイド５４に旋回自在に連結されており、前
    記アウターリンク部材３４の第２端は前記チェーンガイ
    ド５４に旋回自在に連結されている、請求項３に記載の
    自転車用フロントディレーラ。
  5. 【請求項５】前記チェーンガイド５４は、 インナーガイドプレート５８と、 アウターガイドプレート６２と、 前記インナーガイドプレート５８とアウターガイドプレ
    ート６２とを連結する連結部材６６，７０と、 前記インナーガイドプレート５８、前記インナーリンク
    部材２６及び前記アウターリンク部材３４に連結された
    固定部材４２とを備えている、請求項４に記載の自転車
    用フロントディレーラ。
  6. 【請求項６】前記作動アーム７４の横方向外側の端部は
    前記アウターガイドプレート６２より内側に位置してい
    る、請求項５に記載の自転車用フロントディレーラ。
  7. 【請求項７】前記作動アーム７４の自由端に配置された
    ケーブル固定ボルト８０をさらに有しており、前記ケー
    ブル固定ボルト８０は前記アウターガイドプレート６２
    より内側に配置されている、請求項６に記載の自転車用
    フロントディレーラ。
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