JP3497239B2 - 摩擦式無段変速機 - Google Patents
摩擦式無段変速機Info
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- JP3497239B2 JP3497239B2 JP11874194A JP11874194A JP3497239B2 JP 3497239 B2 JP3497239 B2 JP 3497239B2 JP 11874194 A JP11874194 A JP 11874194A JP 11874194 A JP11874194 A JP 11874194A JP 3497239 B2 JP3497239 B2 JP 3497239B2
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- carrier
- guide
- axial direction
- double cone
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、遠心送風機や遠心圧
縮機、ラジアルタービンの羽根車などの駆動軸を無段変
速するための摩擦式無段変速機に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】この種の羽根車のような高速回転体を駆
動する軸を無段変速し、入力軸の回転数が変動しても回
転体が装着されている出力軸が一定の速度で回転できる
ように変速する摩擦式無段変速機の従来技術として、実
開平３−５５９４８号により提案されたものがある。 【０００３】この従来の変速機は、図９に示すように、
入力軸１と対向配置する出力軸２の外側に、複数のダブ
ルコーン３を支持するキャリア４を取付け、このキャリ
ア４にラックとピニオンから成る軸方向の移動手段５を
設け、ダブルコーン３をキャリア４によって入力軸１の
軸方向に移動させることにより入力軸１の回転を変速し
て出力軸２に伝達するようになっている。 【０００４】また、入力軸１にダブルコーン３と接触す
る環状部材６を一体に設けると共に、入力軸１の軸受７
にホルダー８を取付け、このホルダー８を変速機ケース
９の間に組込んだばね１０の弾性により入力軸１を軸方
向に引張り、ダブルコーン３の各々の摩擦接触面３ａ、
３ｂに一定の圧接力を加えるようにしている。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】上記の摩擦式無段変速
機においては、入力軸１より動力が入り、環状部材６が
ばね１０の力で圧接することでダブルコーン３へとトル
クが伝達され、そのダブルコーン３から出力軸２へ伝わ
る間にトルクが無段変速されるようになっているが、ダ
ブルコーン３を支持するキャリア４と、その内側にある
キャリアガイド１１とは、無段変速を行なうという役目
のため滑らかに軸方向へ移動できる構造が求められる。 【０００６】ところが、従来の変速機では、キャリア４
の移動手段５はラックとピニオンを組合せた構造とさ
れ、ラックとピニオンの歯が噛み合うことによりキャリ
ア４が軸方向に移動するが、このラックとピニオンの歯
はキャリア４の回転を止める機能をもっていない。この
ため、入力軸１に動力が伝わると、キャリアガイド１１
を軸としてダブルコーン３が自転をしながら公転運動を
行なう場合があった。このようなダブルコーン３の公転
は、変速比を変化させたり、移動手段５とキャリア４の
連結部の外れを生じさせる不具合がある。 【０００７】また、キャリア４が軸方向の移動許容量を
越えて移動すると、ダブルコーン３が出力軸２の先端に
設けたドライブコーン１２や環状部材６との係合位置か
ら外れ、変速動作が不可能になる不具合がある。 【０００８】また、ダブルコーン３は、キャリア４から
突出した支持軸２６に回転自在に取付けられるが、変速
機を急速に回転させた場合、ダブルコーン３が高速で回
転移動し、その慣性のためにダブルコーン３が支持軸２
６を抜け出してドライブコーン１２と環状部材６との係
合位置から外れる、という不具合もある。 【０００９】そこでこの発明は、上記の問題を解決し、
キャリアの動きを円滑にすると同時に、ダブルコーンや
キャリアの動きを適正な範囲に規制し、安定した無段変
速機能を維持できる摩擦式無段変速機を提供することを
目的としている。 【００１０】 【課題を解決するための手段】上記のような課題を解決
するため、この発明は、入力軸と出力軸の間に、その両
軸と接触して入力軸の回転を出力軸に伝達するダブルコ
ーンを設け、出力軸の外側にダブルコーンを軸方向に移
動させるキャリアをスライド可能に設け、上記ダブルコ
ーンを入力軸の軸方向に移動させることにより出力軸の
回転を変速させる摩擦式無段変速機において、上記キャ
リアと変速機ケースの間に、キャリアの軸方向の移動の
みを許容する回り止め手段を設け、この回り止め手段
が、変速機ケースに取り付けられ、ガイド孔が出力軸の
軸線に沿って前後方向に長く、端部にキャリアの軸方向
の移動量を規制するストッパを備えたガイドと、キャリ
アに取り付けられ、上記ガイドのガイド孔に収まって転
がり接触するガイドローラ軸受とで形成され、上記ガイ
ド孔の幅寸法が、ガイドローラ軸受が軸方向に滑らかに
転がり移動できる大きさになっているのである。 【００１１】 【００１２】 【００１３】 【実施例】以下、添付図面に基づいてこの発明の実施例
を説明する。なお、この発明に係る摩擦式無段変速機の
基本的な構造や作用は前に説明した従来構造のものと同
じであり、同一部品には同一の符号を付して説明を省略
する。 【００１４】図１及び図２は第１の実施例を示してい
る。キャリア４は、変速機ケース９に取付けたキャリア
ガイド１１を軸にして前後方向にスライドするようにな
っており、その前側の外周に設けた傾斜面１３に、ダブ
ルコーン３を支持する３本の支持軸１４が取付けられて
いる。 【００１５】キャリア４の後側の外周面には、各支持軸
１４と干渉しない位置に外側に向けて放射状に延びる１
個のステー１５が取付けられ、そのステー１５の先端
に、転がり軸受を用いたガイドローラ軸受１６が取付け
られている。 【００１６】また、変速機ケース９の端面には、前後方
向に延びるガイド１７がボルト締めにより取付けられ、
そのガイド１７に、上記ガイドローラ軸受１６が嵌合す
る長孔状のガイド孔１８が形成されている。このガイド
孔１８は、出力軸２の軸線に沿って前後方向に長く形成
され、その幅寸法は、ガイドローラ軸受１６が軸方向に
滑らかに転がり移動できる大きさに形成されている。 【００１７】また、ガイド孔１８の先端には、ダブルコ
ーン３がドライブコーン１２又は環状部材６と接触する
範囲を越えて図１の右方向へ軸方向に移動しようとした
とき、ガイドローラ軸受１６と当接してその動きを止め
るストッパ面１９が設けられている。 【００１８】上記の構造で成る実施例の変速機において
は、入力軸１に駆動力が加わり、ダブルコーン３が自転
をすることによりキャリア４に回転力が作用しても、ガ
イドローラ軸受１６とガイド孔１８との嵌合によりキャ
リア４が回り止めされる。このため、移動手段５の駆動
によりキャリア４とダブルコーン３は前後方向にのみス
ライド運動する。 【００１９】また、ダブルコーン３がドライブコーン１
２又は環状部材６との接触範囲を越えて移動しようとす
ると、ガイドローラ軸受１６とストッパ面１９とが当接
して動きが止められ、許容される移動範囲内にキャリア
４が保持される。 【００２０】なお、上記第１の実施例において、ステー
１５をキャリア４の外周面に２カ所以上設けるようにし
てもよい。 【００２１】また、ガイド１７は、変速機ケース９の内
周面に取付けてもよく、又変速機ケース９に固定される
キャリアガイド１１に取付けることもできる。 【００２２】 【００２３】図３及び図４は、第２の実施例を示してい
る。この例においては、キャリア４の先端に取付けた支
持軸２６に、ダブルコーン３の内部孔２７を嵌合させ、
この支持軸２６と内部孔２７の間に組込んだニードル軸
受２８によりダブルコーン３を回転自在に支持してい
る。 【００２４】また、支持軸２６の先端に抜け止め部材２
９を取付け、その抜け止め部材２９に、ダブルコーン３
の内部孔２７の開口部よりも大きな大径部３０を設けて
いる。 【００２５】上記の構造では、急速な変速操作により高
速回転するダブルコーン３が慣性力によって支持軸２６
を抜け出そうとしても、抜け止め部材２９の大径部３０
が干渉してその抜け出しが止められ、ダブルコーン３は
ドライブコーン１２と環境部材６との適切な係合位置に
保持される。 【００２６】一方、図５は第３の実施例を示す。この例
では、変速機ケース９の端面にＬ字形ステー２１を固定
し、そのＬ字形ステー２１の先端に、キャリア４に向か
って延びる軸受用ステー２２を取付けている。 【００２７】また、キャリア４の外周面にはガイド２３
を固定し、そのガイド２３に設けたガイド溝２４に、軸
受用ステー２２の先端に取付けたガイドローラ軸受２５
を嵌合している。 【００２８】上記ガイド溝２４は、前後方向に長く形成
され、ガイドローラ軸受２５の動きを拘束してキャリア
４の前後方向のスライド運動のみを許容するようになっ
ており、そのガイド溝２４の端部に、図１の構造と同じ
ようにキャリア４の軸方向の移動範囲を制限するストッ
パ面を設けてある。 【００２９】図６は第４の実施例を示している。この例
においては、固定のキャリアガイド１１にガイド３１を
設け、そのキャリアガイド１１の外側をスライド運動す
るキャリア４に、前後方向に長いガイド溝３２を設け、
このガイド溝３２とガイド３１の嵌合によりキャリア４
の回転を防止している。なお、ガイド溝３２の端部に、
ガイドの軸方向の移動範囲を規制するストッパ面を設け
るようにしてもよい。 【００３０】図７は第５の実施例を示し、この例におい
ては、キャリア４の移動手段５を構成するラックホルダ
４５の形状を変えてキャリア４の回転を防止している。 【００３１】移動手段５は、駆動手段４１と連結する軸
４２にピニオン４３を取付け、そのピニオン４３と噛み
合うラック４４をラックホルダ４５を介してキャリア４
に固定する構造となっており、ラックホルダ４５の底面
に前後方向に延びるガイド溝４６を設けている。また、
キャリアガイド１１にはガイド４７を取付け、このガイ
ド４７とガイド溝４６の嵌合により、キャリア４の回転
を防止し、軸方向の移動のみを許容している。 【００３２】図８に示す第６の実施例は、上述した第３
又は第４の実施例のように回り止め手段のガイドやガイ
ド溝をキャリア４とキャリアガイド１１の間に設けるの
ではなく、キャリア４の外側に設けたものである。 【００３３】すなわち、キャリアガイド１１の大径部に
固定した部材５１に、前後方向に延びるガイド溝５２を
設け、そのガイド溝５２に嵌合するガイド５３をキャリ
ア４の外周面に取付け、その両者の嵌合によりキャリア
４の前後方向のスライド運動を案内している。 【００３４】 【効果】以上のように、この発明は、回り止め手段によ
りダブルコーンを支持するキャリアの回転を止め、軸方
向の移動のみを許容するようにしたので、変速作動中の
ダブルコーンの公転運動を防止でき、安定した作動を維
持することができる。 【００３５】また、キャリアの軸方向の移動のみを許容
するこの回り止め手段を、ガイド孔が出力軸の軸線に沿
って前後方向に長く、端部にキャリアの軸方向の移動量
を規制するストッパを備えたガイドと、キャリアに取り
付けられ、上記ガイドのガイド孔に収まって転がり接触
するガイドローラ軸受とで形成され、このガイド孔の幅
寸法が、ガイドローラ軸受が軸方向に滑らかに転がり移
動できる大きさになっているので、キャリアの軸方向の
移動をガイド孔に転がり接触するガイドローラ軸受の回
転により円滑に誘導することができ、出力軸の回転の変
速が容易に行える。
縮機、ラジアルタービンの羽根車などの駆動軸を無段変
速するための摩擦式無段変速機に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】この種の羽根車のような高速回転体を駆
動する軸を無段変速し、入力軸の回転数が変動しても回
転体が装着されている出力軸が一定の速度で回転できる
ように変速する摩擦式無段変速機の従来技術として、実
開平３−５５９４８号により提案されたものがある。 【０００３】この従来の変速機は、図９に示すように、
入力軸１と対向配置する出力軸２の外側に、複数のダブ
ルコーン３を支持するキャリア４を取付け、このキャリ
ア４にラックとピニオンから成る軸方向の移動手段５を
設け、ダブルコーン３をキャリア４によって入力軸１の
軸方向に移動させることにより入力軸１の回転を変速し
て出力軸２に伝達するようになっている。 【０００４】また、入力軸１にダブルコーン３と接触す
る環状部材６を一体に設けると共に、入力軸１の軸受７
にホルダー８を取付け、このホルダー８を変速機ケース
９の間に組込んだばね１０の弾性により入力軸１を軸方
向に引張り、ダブルコーン３の各々の摩擦接触面３ａ、
３ｂに一定の圧接力を加えるようにしている。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】上記の摩擦式無段変速
機においては、入力軸１より動力が入り、環状部材６が
ばね１０の力で圧接することでダブルコーン３へとトル
クが伝達され、そのダブルコーン３から出力軸２へ伝わ
る間にトルクが無段変速されるようになっているが、ダ
ブルコーン３を支持するキャリア４と、その内側にある
キャリアガイド１１とは、無段変速を行なうという役目
のため滑らかに軸方向へ移動できる構造が求められる。 【０００６】ところが、従来の変速機では、キャリア４
の移動手段５はラックとピニオンを組合せた構造とさ
れ、ラックとピニオンの歯が噛み合うことによりキャリ
ア４が軸方向に移動するが、このラックとピニオンの歯
はキャリア４の回転を止める機能をもっていない。この
ため、入力軸１に動力が伝わると、キャリアガイド１１
を軸としてダブルコーン３が自転をしながら公転運動を
行なう場合があった。このようなダブルコーン３の公転
は、変速比を変化させたり、移動手段５とキャリア４の
連結部の外れを生じさせる不具合がある。 【０００７】また、キャリア４が軸方向の移動許容量を
越えて移動すると、ダブルコーン３が出力軸２の先端に
設けたドライブコーン１２や環状部材６との係合位置か
ら外れ、変速動作が不可能になる不具合がある。 【０００８】また、ダブルコーン３は、キャリア４から
突出した支持軸２６に回転自在に取付けられるが、変速
機を急速に回転させた場合、ダブルコーン３が高速で回
転移動し、その慣性のためにダブルコーン３が支持軸２
６を抜け出してドライブコーン１２と環状部材６との係
合位置から外れる、という不具合もある。 【０００９】そこでこの発明は、上記の問題を解決し、
キャリアの動きを円滑にすると同時に、ダブルコーンや
キャリアの動きを適正な範囲に規制し、安定した無段変
速機能を維持できる摩擦式無段変速機を提供することを
目的としている。 【００１０】 【課題を解決するための手段】上記のような課題を解決
するため、この発明は、入力軸と出力軸の間に、その両
軸と接触して入力軸の回転を出力軸に伝達するダブルコ
ーンを設け、出力軸の外側にダブルコーンを軸方向に移
動させるキャリアをスライド可能に設け、上記ダブルコ
ーンを入力軸の軸方向に移動させることにより出力軸の
回転を変速させる摩擦式無段変速機において、上記キャ
リアと変速機ケースの間に、キャリアの軸方向の移動の
みを許容する回り止め手段を設け、この回り止め手段
が、変速機ケースに取り付けられ、ガイド孔が出力軸の
軸線に沿って前後方向に長く、端部にキャリアの軸方向
の移動量を規制するストッパを備えたガイドと、キャリ
アに取り付けられ、上記ガイドのガイド孔に収まって転
がり接触するガイドローラ軸受とで形成され、上記ガイ
ド孔の幅寸法が、ガイドローラ軸受が軸方向に滑らかに
転がり移動できる大きさになっているのである。 【００１１】 【００１２】 【００１３】 【実施例】以下、添付図面に基づいてこの発明の実施例
を説明する。なお、この発明に係る摩擦式無段変速機の
基本的な構造や作用は前に説明した従来構造のものと同
じであり、同一部品には同一の符号を付して説明を省略
する。 【００１４】図１及び図２は第１の実施例を示してい
る。キャリア４は、変速機ケース９に取付けたキャリア
ガイド１１を軸にして前後方向にスライドするようにな
っており、その前側の外周に設けた傾斜面１３に、ダブ
ルコーン３を支持する３本の支持軸１４が取付けられて
いる。 【００１５】キャリア４の後側の外周面には、各支持軸
１４と干渉しない位置に外側に向けて放射状に延びる１
個のステー１５が取付けられ、そのステー１５の先端
に、転がり軸受を用いたガイドローラ軸受１６が取付け
られている。 【００１６】また、変速機ケース９の端面には、前後方
向に延びるガイド１７がボルト締めにより取付けられ、
そのガイド１７に、上記ガイドローラ軸受１６が嵌合す
る長孔状のガイド孔１８が形成されている。このガイド
孔１８は、出力軸２の軸線に沿って前後方向に長く形成
され、その幅寸法は、ガイドローラ軸受１６が軸方向に
滑らかに転がり移動できる大きさに形成されている。 【００１７】また、ガイド孔１８の先端には、ダブルコ
ーン３がドライブコーン１２又は環状部材６と接触する
範囲を越えて図１の右方向へ軸方向に移動しようとした
とき、ガイドローラ軸受１６と当接してその動きを止め
るストッパ面１９が設けられている。 【００１８】上記の構造で成る実施例の変速機において
は、入力軸１に駆動力が加わり、ダブルコーン３が自転
をすることによりキャリア４に回転力が作用しても、ガ
イドローラ軸受１６とガイド孔１８との嵌合によりキャ
リア４が回り止めされる。このため、移動手段５の駆動
によりキャリア４とダブルコーン３は前後方向にのみス
ライド運動する。 【００１９】また、ダブルコーン３がドライブコーン１
２又は環状部材６との接触範囲を越えて移動しようとす
ると、ガイドローラ軸受１６とストッパ面１９とが当接
して動きが止められ、許容される移動範囲内にキャリア
４が保持される。 【００２０】なお、上記第１の実施例において、ステー
１５をキャリア４の外周面に２カ所以上設けるようにし
てもよい。 【００２１】また、ガイド１７は、変速機ケース９の内
周面に取付けてもよく、又変速機ケース９に固定される
キャリアガイド１１に取付けることもできる。 【００２２】 【００２３】図３及び図４は、第２の実施例を示してい
る。この例においては、キャリア４の先端に取付けた支
持軸２６に、ダブルコーン３の内部孔２７を嵌合させ、
この支持軸２６と内部孔２７の間に組込んだニードル軸
受２８によりダブルコーン３を回転自在に支持してい
る。 【００２４】また、支持軸２６の先端に抜け止め部材２
９を取付け、その抜け止め部材２９に、ダブルコーン３
の内部孔２７の開口部よりも大きな大径部３０を設けて
いる。 【００２５】上記の構造では、急速な変速操作により高
速回転するダブルコーン３が慣性力によって支持軸２６
を抜け出そうとしても、抜け止め部材２９の大径部３０
が干渉してその抜け出しが止められ、ダブルコーン３は
ドライブコーン１２と環境部材６との適切な係合位置に
保持される。 【００２６】一方、図５は第３の実施例を示す。この例
では、変速機ケース９の端面にＬ字形ステー２１を固定
し、そのＬ字形ステー２１の先端に、キャリア４に向か
って延びる軸受用ステー２２を取付けている。 【００２７】また、キャリア４の外周面にはガイド２３
を固定し、そのガイド２３に設けたガイド溝２４に、軸
受用ステー２２の先端に取付けたガイドローラ軸受２５
を嵌合している。 【００２８】上記ガイド溝２４は、前後方向に長く形成
され、ガイドローラ軸受２５の動きを拘束してキャリア
４の前後方向のスライド運動のみを許容するようになっ
ており、そのガイド溝２４の端部に、図１の構造と同じ
ようにキャリア４の軸方向の移動範囲を制限するストッ
パ面を設けてある。 【００２９】図６は第４の実施例を示している。この例
においては、固定のキャリアガイド１１にガイド３１を
設け、そのキャリアガイド１１の外側をスライド運動す
るキャリア４に、前後方向に長いガイド溝３２を設け、
このガイド溝３２とガイド３１の嵌合によりキャリア４
の回転を防止している。なお、ガイド溝３２の端部に、
ガイドの軸方向の移動範囲を規制するストッパ面を設け
るようにしてもよい。 【００３０】図７は第５の実施例を示し、この例におい
ては、キャリア４の移動手段５を構成するラックホルダ
４５の形状を変えてキャリア４の回転を防止している。 【００３１】移動手段５は、駆動手段４１と連結する軸
４２にピニオン４３を取付け、そのピニオン４３と噛み
合うラック４４をラックホルダ４５を介してキャリア４
に固定する構造となっており、ラックホルダ４５の底面
に前後方向に延びるガイド溝４６を設けている。また、
キャリアガイド１１にはガイド４７を取付け、このガイ
ド４７とガイド溝４６の嵌合により、キャリア４の回転
を防止し、軸方向の移動のみを許容している。 【００３２】図８に示す第６の実施例は、上述した第３
又は第４の実施例のように回り止め手段のガイドやガイ
ド溝をキャリア４とキャリアガイド１１の間に設けるの
ではなく、キャリア４の外側に設けたものである。 【００３３】すなわち、キャリアガイド１１の大径部に
固定した部材５１に、前後方向に延びるガイド溝５２を
設け、そのガイド溝５２に嵌合するガイド５３をキャリ
ア４の外周面に取付け、その両者の嵌合によりキャリア
４の前後方向のスライド運動を案内している。 【００３４】 【効果】以上のように、この発明は、回り止め手段によ
りダブルコーンを支持するキャリアの回転を止め、軸方
向の移動のみを許容するようにしたので、変速作動中の
ダブルコーンの公転運動を防止でき、安定した作動を維
持することができる。 【００３５】また、キャリアの軸方向の移動のみを許容
するこの回り止め手段を、ガイド孔が出力軸の軸線に沿
って前後方向に長く、端部にキャリアの軸方向の移動量
を規制するストッパを備えたガイドと、キャリアに取り
付けられ、上記ガイドのガイド孔に収まって転がり接触
するガイドローラ軸受とで形成され、このガイド孔の幅
寸法が、ガイドローラ軸受が軸方向に滑らかに転がり移
動できる大きさになっているので、キャリアの軸方向の
移動をガイド孔に転がり接触するガイドローラ軸受の回
転により円滑に誘導することができ、出力軸の回転の変
速が容易に行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施例を示す縦断正面図
【図２】同上の縦断側面図
【図３】第２の実施例を示す縦断側面図
【図４】同上の要部を拡大して示す断面図
【図５】第３の実施例を示す縦断側面図
【図６】第４の実施例を示す縦断側面図
【図７】第５の実施例を示す縦断側面図
【図８】第６の実施例を示す縦断側面図
【図９】従来例を示す縦断正面図
【符号の説明】
１ 入力軸
２ 出力軸
３ ダブルコーン
４ キャリア
５ 移動手段
９ 変速機ケース
１１ キャリアガイド
１４ 支持軸
１５、２２ ステー
１６、２５ ガイドローラ軸受
１７、２３、３１、４７、５３ ガイド
１８ ガイド孔
１９ ストッパ面
２４、３２、４６、５２ ガイド溝
２６ 支持軸
２７ 内部孔
２９ 抜け止め部材
３０ 大径部
４１ 駆動手段
４２ 軸
４３ ピニオン
４４ ラック
４５ ラックホルダ
フロントページの続き
(56)参考文献 実開 平３−55948（ＪＰ，Ｕ)
実開 平１−173552（ＪＰ，Ｕ)
実開 平３−7566（ＪＰ，Ｕ)
特公 昭38−26813（ＪＰ，Ｂ１)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16H 15/00 - 15/56
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 入力軸と出力軸の間に、その両軸と接触
して入力軸の回転を出力軸に伝達するダブルコーンを設
け、出力軸の外側にダブルコーンを軸方向に移動させる
キャリアをスライド可能に設け、上記ダブルコーンを入
力軸の軸方向に移動させることにより出力軸の回転を変
速させる摩擦式無段変速機において、上記キャリアと変
速機ケースの間に、キャリアの軸方向の移動のみを許容
する回り止め手段を設け、この回り止め手段が、変速機
ケースに取り付けられ、ガイド孔が出力軸の軸線に沿っ
て前後方向に長く、端部にキャリアの軸方向の移動量を
規制するストッパを備えたガイドと、キャリアに取り付
けられ、上記ガイドのガイド孔に収まって転がり接触す
るガイドローラ軸受とで形成され、上記ガイド孔の幅寸
法が、ガイドローラ軸受が軸方向に滑らかに転がり移動
できる大きさになっていることを特徴とする摩擦式無段
変速機。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11874194A JP3497239B2 (ja) | 1993-08-31 | 1994-05-31 | 摩擦式無段変速機 |
| PCT/JP1995/000840 WO1995033147A1 (fr) | 1994-05-31 | 1995-04-27 | Mecanisme de transmission sans etage du type a friction |
| DE19580740T DE19580740T1 (de) | 1994-05-31 | 1995-04-27 | Stufenlos variables Getriebe vom Reibungstyp |
| US08/596,110 US5746676A (en) | 1994-05-31 | 1995-04-27 | Friction type continuously variable transmission |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21579593 | 1993-08-31 | ||
| JP5-215795 | 1993-08-31 | ||
| JP11874194A JP3497239B2 (ja) | 1993-08-31 | 1994-05-31 | 摩擦式無段変速機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07119807A JPH07119807A (ja) | 1995-05-12 |
| JP3497239B2 true JP3497239B2 (ja) | 2004-02-16 |
Family
ID=26456624
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (1)
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Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4555450B2 (ja) * | 2000-09-29 | 2010-09-29 | 本田技研工業株式会社 | 無段変速機 |
-
1994
- 1994-05-31 JP JP11874194A patent/JP3497239B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| JPH07119807A (ja) | 1995-05-12 |
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