JP3495997B2 - 道路橋用伸縮装置 - Google Patents
道路橋用伸縮装置Info
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- JP3495997B2 JP3495997B2 JP2001112304A JP2001112304A JP3495997B2 JP 3495997 B2 JP3495997 B2 JP 3495997B2 JP 2001112304 A JP2001112304 A JP 2001112304A JP 2001112304 A JP2001112304 A JP 2001112304A JP 3495997 B2 JP3495997 B2 JP 3495997B2
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- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は橋梁や高架道路に適
用する道路橋用伸縮装置に関する。
用する道路橋用伸縮装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】道路橋用伸縮装置として、フィンガージ
ョイントと呼ばれるものが知られている。これは、図９
に示すように、相対向する縦板（ウェブプレート）ａ
と、各縦板ａの上に溶接された片側櫛歯状の横板（フェ
イスプレート）ｂとを備え、互いの櫛歯が遊隙ｃを存し
て噛み合うように組み合わされている。一方の縦板ａに
は樋ｄが固定され、他方の縦板ａには導水板ｅが固定さ
れていて、遊隙ｃから落下する雨水は樋ｄで受けられ
る。導水板ｅは雨水を樋ｄに導く働きをする。
ョイントと呼ばれるものが知られている。これは、図９
に示すように、相対向する縦板（ウェブプレート）ａ
と、各縦板ａの上に溶接された片側櫛歯状の横板（フェ
イスプレート）ｂとを備え、互いの櫛歯が遊隙ｃを存し
て噛み合うように組み合わされている。一方の縦板ａに
は樋ｄが固定され、他方の縦板ａには導水板ｅが固定さ
れていて、遊隙ｃから落下する雨水は樋ｄで受けられ
る。導水板ｅは雨水を樋ｄに導く働きをする。
【０００３】しかし、上記フィンガージョイントの排水
構造では、雨水が樋ｄから溢れて道路橋下に落下すると
いう問題がある。これは、橋面の砂や小石その他の異物
が遊隙ｃから樋ｄに落下して、樋ｄによる排水が妨げら
れるためであり、あるいは樋ｄに砂等が堆積して樋ｄが
浅くなり、雨水の量が排水できる水量を越えるようにな
るためである。
構造では、雨水が樋ｄから溢れて道路橋下に落下すると
いう問題がある。これは、橋面の砂や小石その他の異物
が遊隙ｃから樋ｄに落下して、樋ｄによる排水が妨げら
れるためであり、あるいは樋ｄに砂等が堆積して樋ｄが
浅くなり、雨水の量が排水できる水量を越えるようにな
るためである。
【０００４】また、上記遊隙ｃから落下した異物が相対
する縦板ａ，ａ間に詰まり、当該伸縮装置の伸縮性を阻
害するという問題がある。
する縦板ａ，ａ間に詰まり、当該伸縮装置の伸縮性を阻
害するという問題がある。
【０００５】また、車両の走行音が遊隙ｃから縦板ａ，
ａ間を通って橋下に伝わり易く、橋下での騒音が大きい
という問題がある。
ａ間を通って橋下に伝わり易く、橋下での騒音が大きい
という問題がある。
【０００６】特に、道路橋本体のスパンが長い長大橋に
なると、伸縮装置の伸縮許容量を大きくする必要から遊
隙ｃが広くなるため、上記漏水、騒音、伸縮性阻害の問
題が大きくなる。
なると、伸縮装置の伸縮許容量を大きくする必要から遊
隙ｃが広くなるため、上記漏水、騒音、伸縮性阻害の問
題が大きくなる。
【０００７】これに対して、上記樋に代えて、上記縦板
間をゴムシール材によって塞ぐこともなされているが、
この縦板間は広いことから、多量のゴムを要し、また、
縦板に接着したゴムシール材が老化等によって剥離し
て、漏水を招く不具合がある。
間をゴムシール材によって塞ぐこともなされているが、
この縦板間は広いことから、多量のゴムを要し、また、
縦板に接着したゴムシール材が老化等によって剥離し
て、漏水を招く不具合がある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、上記
縦板間からの漏水をより確実に防止できるようにするこ
とにある。
縦板間からの漏水をより確実に防止できるようにするこ
とにある。
【０００９】また、本発明の別の課題は、上記騒音、伸
縮性阻害の問題を解決することにある。
縮性阻害の問題を解決することにある。
【００１０】また、本発明の課題は、多量のゴムシール
材を用いることなく、当該問題の解決を図ることにあ
る。
材を用いることなく、当該問題の解決を図ることにあ
る。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は、各々道路橋の
継目長手方向に延びる縦板部と、その上端より両側に張
り出し且つこの両側張出し部の各々は先端が橋長方向に
出入りした凹凸形状に形成された横板部とを有する一対
の継手部材と、上記継手部材の縦板部の下にそれぞれ設
けられた一対の樋部材とを備え、上記樋部材は上記縦板
部の板厚よりも広い幅の溝を有し、該溝に縦板部の下部
が差し込まれており、上記一対の継手部材は、互いの縦
板部が対向し、互いの横板部の相手側に向かって突出し
た内側張出し部はその先端間に道路橋本体の伸縮を許容
する波形の遊隙を形成するように組み合わされ、上記両
樋部材の間には隙間が設けられており、上記樋部材の上
方の上記対向する縦板部間がシール材によって塞がれ、
上記シール材は上記一対の樋部材によって支持され、上
記樋部材の底面と上記シール材との間に導水用の隙間又
は導水用コイルが設けられていることを特徴とする道路
橋用伸縮装置である。
継目長手方向に延びる縦板部と、その上端より両側に張
り出し且つこの両側張出し部の各々は先端が橋長方向に
出入りした凹凸形状に形成された横板部とを有する一対
の継手部材と、上記継手部材の縦板部の下にそれぞれ設
けられた一対の樋部材とを備え、上記樋部材は上記縦板
部の板厚よりも広い幅の溝を有し、該溝に縦板部の下部
が差し込まれており、上記一対の継手部材は、互いの縦
板部が対向し、互いの横板部の相手側に向かって突出し
た内側張出し部はその先端間に道路橋本体の伸縮を許容
する波形の遊隙を形成するように組み合わされ、上記両
樋部材の間には隙間が設けられており、上記樋部材の上
方の上記対向する縦板部間がシール材によって塞がれ、
上記シール材は上記一対の樋部材によって支持され、上
記樋部材の底面と上記シール材との間に導水用の隙間又
は導水用コイルが設けられていることを特徴とする道路
橋用伸縮装置である。
【００１２】また、本発明は、各々道路橋の継目長手方
向に延びる縦板部と、その上端より横に張り出した横板
部とを有する一対の継手部材と、上記継手部材の縦板部
の下にそれぞれ設けられた一対の樋部材とを備え、上記
樋部材は上記縦板部の板厚よりも広い幅の溝を有し、該
溝に縦板部の下部が差し込まれており、上記一対の継手
部材は、互いの縦板部が対向し、互いの横板部が相手側
へ向かって突出し且つその先端間に道路橋本体の伸縮を
許容する遊隙を形成し、上記両樋部材の間には隙間が設
けられており、上記樋部材の上方の上記対向する縦板部
間がシール材によって塞がれ、上記シール材は上記一対
の樋部材によって支持され、上記樋部材の底面と上記シ
ール材との間に導水用の隙間又は導水用コイルが設けら
れていることを特徴とする道路橋用伸縮装置である。
向に延びる縦板部と、その上端より横に張り出した横板
部とを有する一対の継手部材と、上記継手部材の縦板部
の下にそれぞれ設けられた一対の樋部材とを備え、上記
樋部材は上記縦板部の板厚よりも広い幅の溝を有し、該
溝に縦板部の下部が差し込まれており、上記一対の継手
部材は、互いの縦板部が対向し、互いの横板部が相手側
へ向かって突出し且つその先端間に道路橋本体の伸縮を
許容する遊隙を形成し、上記両樋部材の間には隙間が設
けられており、上記樋部材の上方の上記対向する縦板部
間がシール材によって塞がれ、上記シール材は上記一対
の樋部材によって支持され、上記樋部材の底面と上記シ
ール材との間に導水用の隙間又は導水用コイルが設けら
れていることを特徴とする道路橋用伸縮装置である。
【００１３】これらの発明においては、シール材の老化
等により該シール材と縦板部との間から雨水が漏れるこ
とがあっても、そのような雨水は樋部材で受けられて排
出される。また、シール材は両側の樋部材によって支持
されているから、該シール材が縦板部から剥離しても、
橋下に落下することが防がれる。また、シール材が縦板
部から剥離して雨水が縦板部を伝って落下することがあ
っても、樋部材の底面とシール材との間の導水用の隙間
又は導水用コイルによって排出される。
等により該シール材と縦板部との間から雨水が漏れるこ
とがあっても、そのような雨水は樋部材で受けられて排
出される。また、シール材は両側の樋部材によって支持
されているから、該シール材が縦板部から剥離しても、
橋下に落下することが防がれる。また、シール材が縦板
部から剥離して雨水が縦板部を伝って落下することがあ
っても、樋部材の底面とシール材との間の導水用の隙間
又は導水用コイルによって排出される。
【００１４】上記シール材として、上記縦板部間に発泡
性プラスチック材料を注入して発泡させてなる発泡充填
材を採用すると、雨水はこの発泡充填材によって遮ら
れ、橋下への漏水が防止される。また、砂その他の異物
が遊隙から縦板部間へ侵入することを上記発泡充填材が
妨げるから、そのような異物によって当該伸縮装置の伸
縮性が低下することが防止される。さらに、自動車走行
音は、当該発泡充填材に吸収され、あるいは遮られ、橋
下に漏れることが防がれる。発泡充填材の老化等によ
り、該発泡充填材と縦板との間から雨水が漏れることが
あっても、そのような雨水は樋部材で受けられて排出さ
れる。また、発泡性プラスチック材料はゴムシール材に
比べて安価である。
性プラスチック材料を注入して発泡させてなる発泡充填
材を採用すると、雨水はこの発泡充填材によって遮ら
れ、橋下への漏水が防止される。また、砂その他の異物
が遊隙から縦板部間へ侵入することを上記発泡充填材が
妨げるから、そのような異物によって当該伸縮装置の伸
縮性が低下することが防止される。さらに、自動車走行
音は、当該発泡充填材に吸収され、あるいは遮られ、橋
下に漏れることが防がれる。発泡充填材の老化等によ
り、該発泡充填材と縦板との間から雨水が漏れることが
あっても、そのような雨水は樋部材で受けられて排出さ
れる。また、発泡性プラスチック材料はゴムシール材に
比べて安価である。
【００１５】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、相対向
する縦板部間がシール材によって塞がれているととも
に、各縦板部の下に樋部材が設けられ、シール材が樋部
材によって支持され、この樋部材の底面とシール材との
間に導水用の隙間又は導水用コイルが設けられているか
ら、シール材と樋部材とによって二重にシールされるこ
とになり、また、シール材が縦板部から剥離しても、橋
下に落下することが防がれ、しかも、シール材と縦板部
との間から雨水が漏れても、この雨水を樋部材の底面と
シール材との間の導水用の隙間又は導水用コイルによっ
て排出することができる。
する縦板部間がシール材によって塞がれているととも
に、各縦板部の下に樋部材が設けられ、シール材が樋部
材によって支持され、この樋部材の底面とシール材との
間に導水用の隙間又は導水用コイルが設けられているか
ら、シール材と樋部材とによって二重にシールされるこ
とになり、また、シール材が縦板部から剥離しても、橋
下に落下することが防がれ、しかも、シール材と縦板部
との間から雨水が漏れても、この雨水を樋部材の底面と
シール材との間の導水用の隙間又は導水用コイルによっ
て排出することができる。
【００１６】また、上記シール材として発泡充填材を採
用したものによれば、橋下への漏水、異物の落下、走行
音の漏れが発泡充填材によって防止され、発泡充填材が
縦板部から剥離しても、縦板部を伝って落ちる雨水は樋
部材で受けられて排水されることになり、橋下への漏水
防止、橋下騒音の低減、並びに伸縮性の確保に有利にな
るとともに、コスト低減にも有利になる。
用したものによれば、橋下への漏水、異物の落下、走行
音の漏れが発泡充填材によって防止され、発泡充填材が
縦板部から剥離しても、縦板部を伝って落ちる雨水は樋
部材で受けられて排水されることになり、橋下への漏水
防止、橋下騒音の低減、並びに伸縮性の確保に有利にな
るとともに、コスト低減にも有利になる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００１８】＜実施形態１＞
本形態については図１〜図５に示されている。図１にお
いて、１は道路橋本体、２は橋面舗装、３は道路橋本体
１の遊間、４は遊間３を塞ぐように設けられた道路橋用
伸縮装置である。道路橋用伸縮装置４は、一対の継手部
材５，５、一対の樋部材６，６及び発泡充填材７を備
え、さらに、アンカー１０を備えている。道路橋本体
１，１の端部には切欠段部１１，１１が形成されてい
る。伸縮装置４は、上記アンカー１０を切欠段部１１，
１１に配置して鉄筋１２，１３と適宜結合し、後打ちコ
ンクリート１４を打設することによって設置されてい
る。
いて、１は道路橋本体、２は橋面舗装、３は道路橋本体
１の遊間、４は遊間３を塞ぐように設けられた道路橋用
伸縮装置である。道路橋用伸縮装置４は、一対の継手部
材５，５、一対の樋部材６，６及び発泡充填材７を備
え、さらに、アンカー１０を備えている。道路橋本体
１，１の端部には切欠段部１１，１１が形成されてい
る。伸縮装置４は、上記アンカー１０を切欠段部１１，
１１に配置して鉄筋１２，１３と適宜結合し、後打ちコ
ンクリート１４を打設することによって設置されてい
る。
【００１９】継手部材５は、道路橋の継目長手方向に延
びる縦板部１５と、縦板部１５の上端より両側に張り出
した横板部１６とを有する。横板部１６は、図２に示す
ように、両側の張出し部１６ａ，１６ｂの先端が橋長方
向に出入りした凹凸形状に形成されている。両継手部材
５，５は、互いの縦板部１５，１５が対向するように設
けられている。両継手部材５，５の横板部１６，１６の
互いに相手側へ突出した内側張出し部１６ａ，１６ａ
は、その先端間に道路橋本体１，１の伸縮を許容する波
形の遊隙１７を形成するように組み合わされている。
びる縦板部１５と、縦板部１５の上端より両側に張り出
した横板部１６とを有する。横板部１６は、図２に示す
ように、両側の張出し部１６ａ，１６ｂの先端が橋長方
向に出入りした凹凸形状に形成されている。両継手部材
５，５は、互いの縦板部１５，１５が対向するように設
けられている。両継手部材５，５の横板部１６，１６の
互いに相手側へ突出した内側張出し部１６ａ，１６ａ
は、その先端間に道路橋本体１，１の伸縮を許容する波
形の遊隙１７を形成するように組み合わされている。
【００２０】縦板部１５の背面に直棒状のアンカー１０
が溶接され、横板部１６，１６の外側張出し部１６ｂの
下面にＬ字状アンカー１０の上端が溶接されて、該Ｌ字
状アンカー１０の水平部が縦板部１５の背部に突出して
いる。
が溶接され、横板部１６，１６の外側張出し部１６ｂの
下面にＬ字状アンカー１０の上端が溶接されて、該Ｌ字
状アンカー１０の水平部が縦板部１５の背部に突出して
いる。
【００２１】縦板部１５の内面と内側張出し部１６ａと
はリブ１８によって結合されている。すなわち、内側張
出し部１６ａに加わる自動車の輪荷重がリブ１８を介し
て縦板部１５に伝わるようにして、内側張出し部１６ａ
の耐荷強度が高められている。
はリブ１８によって結合されている。すなわち、内側張
出し部１６ａに加わる自動車の輪荷重がリブ１８を介し
て縦板部１５に伝わるようにして、内側張出し部１６ａ
の耐荷強度が高められている。
【００２２】樋部材６は、底壁とその両側部から立ち上
がった側壁とによって、縦板部１５の板厚よりも広い幅
の溝が形成されたものである。この樋部材６は切欠段部
１１に設置され、その溝に縦板部１５の下部が差し込ま
れている。縦板部１５の背面が樋部材６の外側壁の内面
に接し、縦板部１５の下端は溝の底面に接している。従
って、樋部材６は、その底壁部及び内側壁が縦板部１５
よりも内側に張り出している。また、樋部材６の内側壁
の上端には外側壁の方に張り出したかえり６ａが形成さ
れている。樋部材６と縦板部１５とは溶接等により結合
されている。
がった側壁とによって、縦板部１５の板厚よりも広い幅
の溝が形成されたものである。この樋部材６は切欠段部
１１に設置され、その溝に縦板部１５の下部が差し込ま
れている。縦板部１５の背面が樋部材６の外側壁の内面
に接し、縦板部１５の下端は溝の底面に接している。従
って、樋部材６は、その底壁部及び内側壁が縦板部１５
よりも内側に張り出している。また、樋部材６の内側壁
の上端には外側壁の方に張り出したかえり６ａが形成さ
れている。樋部材６と縦板部１５とは溶接等により結合
されている。
【００２３】発泡充填材７は、縦板部１５，１５間に発
泡性プラスチック材料（例えば発泡性ウレタン材料）を
充填して発泡させてなるものであり、その上面と内側張
出し部１６ａとの間には後述する詰め物２０が設けられ
ている。発泡充填材７の側面は縦板１５の内面に接して
いる（固着されている）。また、発泡充填材７の両側下
部は樋部材６の溝に入り、その溝底面との間には排水用
の隙間６ｂが形成されている。
泡性プラスチック材料（例えば発泡性ウレタン材料）を
充填して発泡させてなるものであり、その上面と内側張
出し部１６ａとの間には後述する詰め物２０が設けられ
ている。発泡充填材７の側面は縦板１５の内面に接して
いる（固着されている）。また、発泡充填材７の両側下
部は樋部材６の溝に入り、その溝底面との間には排水用
の隙間６ｂが形成されている。
【００２４】上記伸縮装置４は、継目長手方向の長さが
例えば１ｍ〜２ｍ程度の定尺に形成され、複数の伸縮装
置４が継目長手方向に接続される。図３は、伸縮装置
４，４同士の接続構造を示す。
例えば１ｍ〜２ｍ程度の定尺に形成され、複数の伸縮装
置４が継目長手方向に接続される。図３は、伸縮装置
４，４同士の接続構造を示す。
【００２５】すなわち、発泡充填材７は、道路橋横断勾
配の高い側の端面に橋長方向に延びる凸条７ａが形成さ
れ、道路橋横断勾配の低い側の端面に橋長方向に延びる
凹溝７ｂが形成されている。継目長手方向に相隣る発泡
充填材７，７は、互いの凸条７ａと凹溝７ｂとを嵌合す
ることによって接続されている。なお、発泡充填材７の
道路橋横断勾配の高い側の端面に凹溝７ｂを形成し、道
路橋横断勾配の低い側の端面に凸条７ａを形成するよう
にしてもよい。
配の高い側の端面に橋長方向に延びる凸条７ａが形成さ
れ、道路橋横断勾配の低い側の端面に橋長方向に延びる
凹溝７ｂが形成されている。継目長手方向に相隣る発泡
充填材７，７は、互いの凸条７ａと凹溝７ｂとを嵌合す
ることによって接続されている。なお、発泡充填材７の
道路橋横断勾配の高い側の端面に凹溝７ｂを形成し、道
路橋横断勾配の低い側の端面に凸条７ａを形成するよう
にしてもよい。
【００２６】また、樋部材６の道路橋横断勾配の高い側
は継手部材５よりも外方へ突出しており、この突出部が
道路橋横断勾配の低い側に存する伸縮装置４の樋部材６
の端部に上から重なるように嵌められている。また、道
路橋横断勾配の低い側の端では、樋部材６の底面に排水
口が形成され、この排水口に排水管１９が接続されてい
る。
は継手部材５よりも外方へ突出しており、この突出部が
道路橋横断勾配の低い側に存する伸縮装置４の樋部材６
の端部に上から重なるように嵌められている。また、道
路橋横断勾配の低い側の端では、樋部材６の底面に排水
口が形成され、この排水口に排水管１９が接続されてい
る。
【００２７】次に上記発泡充填材７を形成する方法を説
明する。図４に示すように、継手部材５，５を天地逆に
して組み合わせる。樋部材６は予め縦板部１５に溶接等
に結合しておく。縦板部６，６間に詰め物２０を入れて
遊間１７を塞ぐ。すなわち、詰め物２０は、スポンジ材
によって形成されていて、図５に示すように、リブ１８
に対応する部位に切り込み２０ａが形成されている。こ
の詰め物２０を縦板部６，６間に挿入し、切り込み２０
ａにリブ１８が嵌まるようにして、詰め物２０を内側張
出し部１６ａに接するまで押し下げる。その状態で、縦
板部１５，１５間に発泡性プラスチック材料を注入し、
化学的に発泡させることによって発泡充填材７を形成す
る。
明する。図４に示すように、継手部材５，５を天地逆に
して組み合わせる。樋部材６は予め縦板部１５に溶接等
に結合しておく。縦板部６，６間に詰め物２０を入れて
遊間１７を塞ぐ。すなわち、詰め物２０は、スポンジ材
によって形成されていて、図５に示すように、リブ１８
に対応する部位に切り込み２０ａが形成されている。こ
の詰め物２０を縦板部６，６間に挿入し、切り込み２０
ａにリブ１８が嵌まるようにして、詰め物２０を内側張
出し部１６ａに接するまで押し下げる。その状態で、縦
板部１５，１５間に発泡性プラスチック材料を注入し、
化学的に発泡させることによって発泡充填材７を形成す
る。
【００２８】なお、継手部材５を道路橋継目部に設置し
た後に、発泡性プラスチック材料を縦板部１５，１５間
に注入して発泡させてもよい。その場合は、樋部材６，
６間を塞いで当該注入・発泡を行なう。この場合は詰め
物２０は不要である。
た後に、発泡性プラスチック材料を縦板部１５，１５間
に注入して発泡させてもよい。その場合は、樋部材６，
６間を塞いで当該注入・発泡を行なう。この場合は詰め
物２０は不要である。
【００２９】従って、上記伸縮装置４によれば、雨水は
遊隙１７に入っても、縦板部１５，１５間を塞ぐ発泡充
填材によって遮られる。このため、橋下への漏水が防止
される。砂その他の異物も遊隙１７から縦板部１５，１
５間へ侵入することが発泡充填材７によって妨げられ
る。従って、そのような異物によって当該伸縮装置４の
伸縮性が低下することが避けられる。さらに、自動車走
行音は、当該発泡充填材７に吸収され、あるいは遮られ
るから、橋下に漏れる音は小さなものになる。
遊隙１７に入っても、縦板部１５，１５間を塞ぐ発泡充
填材によって遮られる。このため、橋下への漏水が防止
される。砂その他の異物も遊隙１７から縦板部１５，１
５間へ侵入することが発泡充填材７によって妨げられ
る。従って、そのような異物によって当該伸縮装置４の
伸縮性が低下することが避けられる。さらに、自動車走
行音は、当該発泡充填材７に吸収され、あるいは遮られ
るから、橋下に漏れる音は小さなものになる。
【００３０】上記発泡充填材７が縦板部１７から剥離す
ると、雨水が縦板部１５を伝って落ちていくが、その雨
水は樋部材６で受けられて隙間６ａを通って道路橋横断
勾配の低い側に導かれ、端の排水口から排水管１９を経
て排出される。
ると、雨水が縦板部１５を伝って落ちていくが、その雨
水は樋部材６で受けられて隙間６ａを通って道路橋横断
勾配の低い側に導かれ、端の排水口から排水管１９を経
て排出される。
【００３１】また、発泡充填材７を上記樋部材６，６に
よって支持しているから、縦板部１５から剥離しても、
橋下に落下することが防がれる。
よって支持しているから、縦板部１５から剥離しても、
橋下に落下することが防がれる。
【００３２】＜実施形態２＞
本形態については図６及び図７に示されている。実施形
態１との相違点は、継手部材５にリブが設けられておら
ず、縦板部１５の内面に継目長手方向に延びる集水管２
１が固定されている点であり、他の構成は実施形態１と
基本的には同じである。集水管２１には、管壁を貫通す
る集水孔を管全体にわたって多数形成したものや、コイ
ルを採用することができる。集水管２１の道路橋横断勾
配の低い側の端には排水管を接続しておく。
態１との相違点は、継手部材５にリブが設けられておら
ず、縦板部１５の内面に継目長手方向に延びる集水管２
１が固定されている点であり、他の構成は実施形態１と
基本的には同じである。集水管２１には、管壁を貫通す
る集水孔を管全体にわたって多数形成したものや、コイ
ルを採用することができる。集水管２１の道路橋横断勾
配の低い側の端には排水管を接続しておく。
【００３３】従って、本実施形態の場合は、縦板部１５
を伝って落ちる雨水や、発泡充填材７にしみ込んだ雨水
が集水管２１に流入して排出されるから、樋部材６に流
入する雨水の量が少なくなり、樋物材６からの雨水のオ
ーバーフローを避ける上で有利になる。
を伝って落ちる雨水や、発泡充填材７にしみ込んだ雨水
が集水管２１に流入して排出されるから、樋部材６に流
入する雨水の量が少なくなり、樋物材６からの雨水のオ
ーバーフローを避ける上で有利になる。
【００３４】次に発泡充填材７を形成する方法を説明す
る。図７に示すように、継手部材５，５を天地逆にして
組み合わせ、その縦板部１５，１５間に厚さ１ｍｍ程度
の鋼板２２を挿入する。樋部材６は予め縦板部１５に溶
接等により固定しておく。鋼板２２は内側張出し部１６
ａの内面に押し当て、そのことにより、遊隙１７を塞
ぐ。その状態で発泡性プラスチック材料を縦板部１５，
１５間に注入し発泡させることにより発泡充填材７を形
成する。しかる後、鋼板２２を縦板部１５，１５間から
継目長手方向に抜き取る。鋼板２２には予め油等の剥離
剤を塗布しておき、発泡充填材７が接着しないようにす
る。
る。図７に示すように、継手部材５，５を天地逆にして
組み合わせ、その縦板部１５，１５間に厚さ１ｍｍ程度
の鋼板２２を挿入する。樋部材６は予め縦板部１５に溶
接等により固定しておく。鋼板２２は内側張出し部１６
ａの内面に押し当て、そのことにより、遊隙１７を塞
ぐ。その状態で発泡性プラスチック材料を縦板部１５，
１５間に注入し発泡させることにより発泡充填材７を形
成する。しかる後、鋼板２２を縦板部１５，１５間から
継目長手方向に抜き取る。鋼板２２には予め油等の剥離
剤を塗布しておき、発泡充填材７が接着しないようにす
る。
【００３５】＜実施形態３＞
本形態については図８に要部のみがが示されている。す
なわち、上記実施形態１，２では樋部材６の底面と発泡
充填材７との間に導水用の隙間６ｂを形成したが、本形
態では樋部材６の底面に隙間６ｂに代えて継目長手方向
に延びる導水用コイル２５を設けた点に特徴がある。
なわち、上記実施形態１，２では樋部材６の底面と発泡
充填材７との間に導水用の隙間６ｂを形成したが、本形
態では樋部材６の底面に隙間６ｂに代えて継目長手方向
に延びる導水用コイル２５を設けた点に特徴がある。
【００３６】従って、発泡充填材７と縦板部１５との間
から、あるいは発泡充填材７に生じたひび割れから雨水
が樋部材７に流下すると、その雨水は導水用コイル２５
によって道路橋横断勾配の低い側へ導かれることにな
る。
から、あるいは発泡充填材７に生じたひび割れから雨水
が樋部材７に流下すると、その雨水は導水用コイル２５
によって道路橋横断勾配の低い側へ導かれることにな
る。
【００３７】なお、上記実施形態の継手部材５は内側張
出し部１６ａの先端が凹凸形状になっているが、継目長
手方向に直線状に延びるものであってもよい。また、外
側張出し部１６ｂも同様にその先端が直線状に延びるも
のであってもよい。また、外側張出し部はない場合もあ
る。
出し部１６ａの先端が凹凸形状になっているが、継目長
手方向に直線状に延びるものであってもよい。また、外
側張出し部１６ｂも同様にその先端が直線状に延びるも
のであってもよい。また、外側張出し部はない場合もあ
る。
【図１】本発明の実施形態１に係る道路橋継目部の断面
図。
図。
【図２】同道路橋継目部の平面図。
【図３】同実施形態の伸縮装置同士の連結構造を示す断
面図。
面図。
【図４】同実施形態の伸縮装置の製造方法を説明するた
めの断面図。
めの断面図。
【図５】同実施形態の詰め物を示す一部断面にした斜視
図。
図。
【図６】本発明の実施形態２に係る道路橋継目部の断面
図。
図。
【図７】同実施形態の伸縮装置の製造方法を説明するた
めの断面図。
めの断面図。
【図８】本発明の実施形態３に係る導水用コイルが設置
されている部分を示す断面図。
されている部分を示す断面図。
【図９】従来の伸縮装置を示す斜視図。
【符号の説明】
１ 道路橋本体
２ 橋面舗装
３ 道路橋本体の遊間
４ 道路橋用伸縮装置
５ 継手部材
６ 樋部材
７ 発泡充填材（シール材）
１４ 後打ちコンクリート
１５ 縦板部
１６ 横板部
１７ 遊隙
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
E01C 11/02
E01D 19/06
Claims (3)
- 【請求項１】 各々道路橋の継目長手方向に延びる縦板
部と、その上端より両側に張り出し且つこの両側張出し
部の各々は先端が橋長方向に出入りした凹凸形状に形成
された横板部とを有する一対の継手部材と、 上記継手部材の縦板部の下にそれぞれ設けられた一対の
樋部材とを備え、 上記樋部材は上記縦板部の板厚よりも広い幅の溝を有
し、該溝に縦板部の下部が差し込まれており、 上記一対の継手部材は、互いの縦板部が対向し、互いの
横板部の相手側に向かって突出した内側張出し部はその
先端間に道路橋本体の伸縮を許容する波形の遊隙を形成
するように組み合わされ、 上記両樋部材の間には隙間が設けられ ており、 上記樋部材の上方の上記対向する縦板部間がシール材に
よって塞がれ、 上記シール材は上記一対の樋部材によって支持され、 上記樋部材の底面と上記シール材との間に導水用の隙間
又は導水用コイルが設けられ ていることを特徴とする道
路橋用伸縮装置。 - 【請求項２】 各々道路橋の継目長手方向に延びる縦板
部と、その上端より横に張り出した横板部とを有する一
対の継手部材と、 上記継手部材の縦板部の下にそれぞれ設けられた一対の
樋部材とを備え、 上記樋部材は上記縦板部の板厚よりも広い幅の溝を有
し、該溝に縦板部の下部が差し込まれており、 上記一対の継手部材は、互いの縦板部が対向し、互いの
横板部が相手側へ向かって突出し且つその先端間に道路
橋本体の伸縮を許容する遊隙を形成し、 上記両樋部材の間には隙間が設けられ ており、 上記樋部材の上方の上記対向する縦板部間がシール材に
よって塞がれ、 上記シール材は上記一対の樋部材によって支持され、 上記樋部材の底面と上記シール材との間に導水用の隙間
又は導水用コイルが設けられ ていることを特徴とする道
路橋用伸縮装置。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載の道路橋用
伸縮装置において、 上記シール材が、上記縦板部間に発泡性プラスチック材
料を注入して発泡させてなる発泡充填材であることを特
徴とする道路橋用伸縮装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001112304A JP3495997B2 (ja) | 2001-04-11 | 2001-04-11 | 道路橋用伸縮装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001112304A JP3495997B2 (ja) | 2001-04-11 | 2001-04-11 | 道路橋用伸縮装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002309507A JP2002309507A (ja) | 2002-10-23 |
| JP3495997B2 true JP3495997B2 (ja) | 2004-02-09 |
Family
ID=18963746
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001112304A Expired - Lifetime JP3495997B2 (ja) | 2001-04-11 | 2001-04-11 | 道路橋用伸縮装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3495997B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5012708B2 (ja) * | 2008-07-14 | 2012-08-29 | Ｊｆｅエンジニアリング株式会社 | 鋼−コンクリート構造物の浸水防止装置 |
| JP5374347B2 (ja) * | 2009-12-10 | 2013-12-25 | 中外道路株式会社 | 道路橋継目部の排水構造 |
| DE102016205081A1 (de) | 2016-03-29 | 2017-10-05 | Maurer Söhne Engineering GmbH & Co. KG | Übergangskonstruktion zur Überbrückung einer Bauwerksfuge |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3031105U (ja) | 1996-05-13 | 1996-11-22 | 日本鉄塔工業株式会社 | 橋梁における櫛形伸縮継ぎ手構造 |
-
2001
- 2001-04-11 JP JP2001112304A patent/JP3495997B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3031105U (ja) | 1996-05-13 | 1996-11-22 | 日本鉄塔工業株式会社 | 橋梁における櫛形伸縮継ぎ手構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2002309507A (ja) | 2002-10-23 |
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