JP3488113B2 - トラクタの動力取出構造 - Google Patents
トラクタの動力取出構造Info
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- JP3488113B2 JP3488113B2 JP03964499A JP3964499A JP3488113B2 JP 3488113 B2 JP3488113 B2 JP 3488113B2 JP 03964499 A JP03964499 A JP 03964499A JP 3964499 A JP3964499 A JP 3964499A JP 3488113 B2 JP3488113 B2 JP 3488113B2
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- JP
- Japan
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- working device
- mid
- vehicle body
- transmission mechanism
- shaft
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、作業用の動力を取
り出すためのトラクタの動力取出構造に関する。
り出すためのトラクタの動力取出構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、トラクタにおいては、例えば雪か
き作業を行うスノーブロワや、フロントモア、スイーパ
ー等のフロントマウント型作業装置を機体前側に装着し
て作業を行うものにおいては、予めエンジンからの出力
軸を機体前端部より前方に突出させて、作業装置を機体
に装着した状態で作業装置とエンジンからの出力軸とを
直結するようにしたものが知られている。また、機体の
前車輪と後車輪との間の下腹部空間にミッドマウント型
作業装置、例えばミッドモア等を装着して機体後部側か
ら動力をその作業装置に伝達するようにしたトラクタが
知られている。
き作業を行うスノーブロワや、フロントモア、スイーパ
ー等のフロントマウント型作業装置を機体前側に装着し
て作業を行うものにおいては、予めエンジンからの出力
軸を機体前端部より前方に突出させて、作業装置を機体
に装着した状態で作業装置とエンジンからの出力軸とを
直結するようにしたものが知られている。また、機体の
前車輪と後車輪との間の下腹部空間にミッドマウント型
作業装置、例えばミッドモア等を装着して機体後部側か
ら動力をその作業装置に伝達するようにしたトラクタが
知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来に
おいては、フロントマウント型作業装置を装着して作業
するためのトラクタと、ミッドマウント型作業装置を装
着して作業するためのトラクタとをそれぞれ特定して使
用する専用のものしかなかった。そのため、フトントマ
ウント型作業装置についても作業できるとともに、ミッ
ドマウント型作業装置についても作業できるように兼用
化されたトラクタが要望されていた。
おいては、フロントマウント型作業装置を装着して作業
するためのトラクタと、ミッドマウント型作業装置を装
着して作業するためのトラクタとをそれぞれ特定して使
用する専用のものしかなかった。そのため、フトントマ
ウント型作業装置についても作業できるとともに、ミッ
ドマウント型作業装置についても作業できるように兼用
化されたトラクタが要望されていた。
【０００４】本発明は、上記実情に鑑みてなされたもの
であって、ミッドマウント型作業装置による作業も行え
るとともに、フロントマウント型作業装置による作業も
行える汎用性の高いトラクタの動力取出構造の提供を目
的とする。
であって、ミッドマウント型作業装置による作業も行え
るとともに、フロントマウント型作業装置による作業も
行える汎用性の高いトラクタの動力取出構造の提供を目
的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】（構成） 本発明の請求
項１にかかるトラクタの動力取出構造は、前車輪と後車
輪との間にミッドマウント型作業装置を着脱自在に配置
し、該ミッドマウント型作業装置に車体後部側から伝動
軸を介して動力伝達するように構成し、かつ、前記ミッ
ドマウント型作業装置を車体下腹部空間から取り外した
状態で、前記伝動軸が連動連結されて車体下腹部空間の
前方へ動力伝達する補助伝動機構を前記車体に対して着
脱自在に設けるとともに、該補助伝動機構の前端部に設
けた駆動回転体と、該駆動回転体より上位で車体側に配
置される従動回転体とにわたって巻き掛け伝動具を巻き
掛け、前記従動回転体と連動する作業用動力取出軸を車
体前方に延設して構成してあることを特徴構成とする。
項１にかかるトラクタの動力取出構造は、前車輪と後車
輪との間にミッドマウント型作業装置を着脱自在に配置
し、該ミッドマウント型作業装置に車体後部側から伝動
軸を介して動力伝達するように構成し、かつ、前記ミッ
ドマウント型作業装置を車体下腹部空間から取り外した
状態で、前記伝動軸が連動連結されて車体下腹部空間の
前方へ動力伝達する補助伝動機構を前記車体に対して着
脱自在に設けるとともに、該補助伝動機構の前端部に設
けた駆動回転体と、該駆動回転体より上位で車体側に配
置される従動回転体とにわたって巻き掛け伝動具を巻き
掛け、前記従動回転体と連動する作業用動力取出軸を車
体前方に延設して構成してあることを特徴構成とする。
【０００６】（作用） 本発明の請求項１にかかる構成
によれば、元来ミッドマウント型作業装置を着脱自在に
装着して作業を行えるトラクタにあって、そのミッドマ
ウント型作業装置を取り外した状態にして、機体後部側
から動力伝達できる伝動軸と連動連結される補助伝動機
構を機体下腹部空間の前部側に装着し、そして、補助伝
動機構の駆動回転体と、車体側に設けた従動回転体とに
わたってベルトやチェーン等の巻き掛け伝動具を巻き掛
けることによって、車体前方に延設されている作業用動
力取出軸を回転駆動することができることになって、そ
の作業用動力取出軸にフロントマウント型作業装置を入
力可能に連動連結すると、フロントマウント型作業装置
による作業が可能となる。
によれば、元来ミッドマウント型作業装置を着脱自在に
装着して作業を行えるトラクタにあって、そのミッドマ
ウント型作業装置を取り外した状態にして、機体後部側
から動力伝達できる伝動軸と連動連結される補助伝動機
構を機体下腹部空間の前部側に装着し、そして、補助伝
動機構の駆動回転体と、車体側に設けた従動回転体とに
わたってベルトやチェーン等の巻き掛け伝動具を巻き掛
けることによって、車体前方に延設されている作業用動
力取出軸を回転駆動することができることになって、そ
の作業用動力取出軸にフロントマウント型作業装置を入
力可能に連動連結すると、フロントマウント型作業装置
による作業が可能となる。
【０００７】（効果） 従って、本発明の請求項１にか
かる構成によれば、作業形態の違いに合わせて、機体前
端部より前側に突出させた作業装置駆動用の動力取出軸
にフロントマウント型作業装置を連結して駆動する状態
と、車体下腹部に配置したミッドマウント型作業装置を
駆動する状態に適宜に変更できるから作業形態の汎用性
を高めることができるものとなっている。
かる構成によれば、作業形態の違いに合わせて、機体前
端部より前側に突出させた作業装置駆動用の動力取出軸
にフロントマウント型作業装置を連結して駆動する状態
と、車体下腹部に配置したミッドマウント型作業装置を
駆動する状態に適宜に変更できるから作業形態の汎用性
を高めることができるものとなっている。
【０００８】（構成） 本発明の請求項２にかかるトラ
クタの動力取出構造は、請求項１に記載のものにおい
て、前記補助伝動機構は、前記ミッドマウント型作業装
置を前記車体下腹部空間箇所に着脱自在に取り付けるた
めの係止具に係合取付可能に構成してあることを特徴構
成とする。
クタの動力取出構造は、請求項１に記載のものにおい
て、前記補助伝動機構は、前記ミッドマウント型作業装
置を前記車体下腹部空間箇所に着脱自在に取り付けるた
めの係止具に係合取付可能に構成してあることを特徴構
成とする。
【０００９】（作用） 本発明の請求項２にかかる構成
によれば、ミッドマウント型作業装置を車体下腹部空間
箇所に着脱自在に取り付けるための係止具を利用して、
補助伝動機構の係合取付が可能となっているから、その
補助伝動機構を装着するための特別の部材を設けなくて
良いものとなっている。
によれば、ミッドマウント型作業装置を車体下腹部空間
箇所に着脱自在に取り付けるための係止具を利用して、
補助伝動機構の係合取付が可能となっているから、その
補助伝動機構を装着するための特別の部材を設けなくて
良いものとなっている。
【００１０】（効果） 従って、本発明の請求項２にか
かる構成によれば、補助伝動機構を装着するための特別
の部材を設けなくて良い分、部品点数を低減でき、コス
ト低下を図ることができる。
かる構成によれば、補助伝動機構を装着するための特別
の部材を設けなくて良い分、部品点数を低減でき、コス
ト低下を図ることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１に示すように、操向操作自在
な前車輪１，１と駆動される後車輪２，２とを備えた走
行機体の前部にエンジン３を配置するとともに、該走行
機体の中央部に前車輪１，１を操向操作するステアリン
グハンドル４を、該走行機体の後部に運転座席５をそれ
ぞれ備え、又、該走行機体の後部位置下部にエンジン３
からの動力が伝動軸６を介して伝達される静油圧式無段
変速装置７とミッションケース８とを連結状態で備え、
さらに、前車輪１，１と後車輪２，２との中間位置にモ
ーア９を備えて、ガーデントラクタとして使用されるト
ラクタを構成している。
に基づいて説明する。図１に示すように、操向操作自在
な前車輪１，１と駆動される後車輪２，２とを備えた走
行機体の前部にエンジン３を配置するとともに、該走行
機体の中央部に前車輪１，１を操向操作するステアリン
グハンドル４を、該走行機体の後部に運転座席５をそれ
ぞれ備え、又、該走行機体の後部位置下部にエンジン３
からの動力が伝動軸６を介して伝達される静油圧式無段
変速装置７とミッションケース８とを連結状態で備え、
さらに、前車輪１，１と後車輪２，２との中間位置にモ
ーア９を備えて、ガーデントラクタとして使用されるト
ラクタを構成している。
【００１２】そして、走行機体の前部位置には、前車輪
用の車軸支持ケース１０を前後軸芯Ｙ周りでローリング
自在に支持している。
用の車軸支持ケース１０を前後軸芯Ｙ周りでローリング
自在に支持している。
【００１３】そして、モーア９は、縦軸芯周りで回転す
る３つの刈刃ブレードを刈刃ハウジング２０に内装する
とともに、中央位置の上面に後方向き姿勢の入力軸２１
を備えた入力ケース２２を設けており、この入力ケース
２２から各刈刃ブレードに動力を分配伝達するようにし
ている。入力軸２１とミッションケース８の外部出力軸
１４との間にユニバーサルジョイント２３を介して動力
を伝える駆動軸２４を設けることで、ミッションケース
８からの動力でモーア９を駆動するようにしている。さ
らに、モーア９は、リンク機構２５を介して昇降自在に
支持されている。すなわち、刈刃ハウジング２０の前端
部に枢支された前側リンク部材２６を、機体フレーム１
６の前端部に左右一対それぞれ配設された係止具として
の支持フック２７，２７に横軸芯周りで揺動自在に係止
させている一方、刈刃ハウジング２０の後端部には、左
右一対の後側リンク部材２８，２８をそれぞれ機体フレ
ーム１６，１６に横軸芯周りで揺動自在に軸支してい
る。この後側リンク部材２８，２８には、図示しない昇
降駆動手段が連係され、その昇降駆動手段（例えば油圧
シリンダ等）によって適宜に上昇させた姿勢と下降させ
た作業姿勢とに昇降自在となっている。
る３つの刈刃ブレードを刈刃ハウジング２０に内装する
とともに、中央位置の上面に後方向き姿勢の入力軸２１
を備えた入力ケース２２を設けており、この入力ケース
２２から各刈刃ブレードに動力を分配伝達するようにし
ている。入力軸２１とミッションケース８の外部出力軸
１４との間にユニバーサルジョイント２３を介して動力
を伝える駆動軸２４を設けることで、ミッションケース
８からの動力でモーア９を駆動するようにしている。さ
らに、モーア９は、リンク機構２５を介して昇降自在に
支持されている。すなわち、刈刃ハウジング２０の前端
部に枢支された前側リンク部材２６を、機体フレーム１
６の前端部に左右一対それぞれ配設された係止具として
の支持フック２７，２７に横軸芯周りで揺動自在に係止
させている一方、刈刃ハウジング２０の後端部には、左
右一対の後側リンク部材２８，２８をそれぞれ機体フレ
ーム１６，１６に横軸芯周りで揺動自在に軸支してい
る。この後側リンク部材２８，２８には、図示しない昇
降駆動手段が連係され、その昇降駆動手段（例えば油圧
シリンダ等）によって適宜に上昇させた姿勢と下降させ
た作業姿勢とに昇降自在となっている。
【００１４】図３に示すように、機体フレーム１６の前
端部の横向きフレーム部１６Ａにおける左右方向でのほ
ぼ中央箇所には、この横向きフレーム部１６Ａを貫通し
て前方に延出される作業用動力取出軸２９を設けてい
る。この作業用動力取出軸２９は、横向きフレーム部１
６Ａに固定されたブラケット３０に、ベアリング３１を
介して前後向き軸芯Ｙ２周りで回転自在に支承されてい
るとともに、その後端部に従動回転体としての従動プー
リ３２を一体回転するように連結している。そして、前
記モーア９を機体に装着しているときには、作業用動力
取出軸２９は自由状態、つまり何ら駆動力が伝達される
ようにはなっていない。
端部の横向きフレーム部１６Ａにおける左右方向でのほ
ぼ中央箇所には、この横向きフレーム部１６Ａを貫通し
て前方に延出される作業用動力取出軸２９を設けてい
る。この作業用動力取出軸２９は、横向きフレーム部１
６Ａに固定されたブラケット３０に、ベアリング３１を
介して前後向き軸芯Ｙ２周りで回転自在に支承されてい
るとともに、その後端部に従動回転体としての従動プー
リ３２を一体回転するように連結している。そして、前
記モーア９を機体に装着しているときには、作業用動力
取出軸２９は自由状態、つまり何ら駆動力が伝達される
ようにはなっていない。
【００１５】図２乃至図９に示すように、前記リンク機
構２５と共にモーア９を機体下腹部空間Ｓより取り外し
て、前記作業用動力取出軸２９へミッションケース８か
らの動力が伝達できるように、補助伝動機構３３を機体
下腹部空間Ｓの前部側に配置できるようにしている。詳
述すると、補助伝動機構３３は、前後に長い筒状ブラケ
ット３４に伝動軸３５を貫通させてベアリングで回動自
在に支持させ、筒状ブラケット３４より後方に突出した
伝動軸３５の軸端部には後述のユニバーサルジョイント
３６を嵌合連結するための嵌合部を形成し、筒状ブラケ
ット３４より前方に突出した伝動軸３５の軸端部には駆
動プーリ３７を一体回転するように連結して構成してい
る。そして、車軸支持ケース１０を前後軸芯Ｙ周りで揺
動自在に、機体フレーム１６の左右一対の前後向きフレ
ーム１６Ｂ，１６Ｂに対して支持する前側支持部材３８
と後側支持部材３９とのうち後側支持部材３９に設けた
係止フック４０に前記補助伝動機構３３の筒状ブラケッ
ト３４の後部側に一体に連結した係合ピン４１を係脱で
きるようになっている。一方、補助伝動機構３３の前側
の機体フレーム１６に対する支持は、図１０に示すよう
に、筒状ブラケット３４の前部に溶接により前方上方側
に延設される状態で取り付けた左右一対の取付用ステー
４２，４２の先端部の係止ピン４３，４３を前記左右一
対の支持フック２７，２７に係合保持させることで行わ
れる。支持フック２７，２７は、図８及び図９に示すよ
うに、前記前側支持部材３８に固定された左右一対の板
金製の固定部２７Ａと、この固定部２７Ａに対して横軸
芯Ｘ周りで揺動自在に枢支した左右一対の板金製の可動
部２７Ｂとで構成され、左右の支持フレーム２７，２７
のそれぞれの可動部２７Ｂ，２７Ｂは、横杆部材４４が
架設状態で連結され、その横杆部材４４が左側の可動部
２７Ｂの左横側に突出する状態に人手操作用アーム４５
が設けられている。各固定部２７Ａ，２７Ａには、横杆
部材４４が係止される係止溝４６が形成されているとと
もに、両支持フック２７，２７のそれぞれの可動部２７
Ｂには、係止ピン４３を下側で受け止める状態で係合し
得る凹部４７を設けているとともに、固定部２７Ａに
は、係止ピン４３を上側で受け止める状態で係合し得る
凹部４８を設けている。そして、右側の支持フック２７
には、図７及び図８に示すように、固定部２７Ａに可動
部２７Ｂを固定保持するためのロック構造Ｌを設けてい
る。すなわち、右側の可動部２７Ｂは、固定部２７Ａの
横外側位置に配置されるとともに、右側の固定部２７Ａ
に横方向で貫通する貫通孔４９を穿設してあり、貫通孔
４９に右横側から挿通されるロックピン５１を、スプリ
ング５２で左向きに弾性付勢する状態で、可動部２７Ｂ
の右横面に固定したピン支持用ブラケット５３に対して
左右方向に出退自在に設けている。これにより、補助伝
動機構３３を支持フック２７，２７に支持させる際に
は、先ずロックピン５１を右側に引いて両貫通孔４９か
ら抜き、その状態で人手操作用アーム４５等を操作して
両可動部２７Ｂ，２７Ｂを固定部２７Ａ，２７Ａの係止
溝４６，４６から抜き外し、補助伝動機構３３の前記係
止ピン４３，４３をそれぞれ可動部２７Ｂ，２７Ｂの凹
部４７，４７に係止させ、その状態で可動部２７Ｂ，２
７Ｂの横杆部材４４を固定部２７Ａ，２７Ａの係止溝４
６，４６に係合させる。その後、係止溝４６，４６に係
合した横杆部材４４を中心軸として人手操作用アーム４
５を後方側に揺動させることで、係止ピン４３，４３が
固定部２７Ａ，２７Ａの凹部４８，４８に係合するよう
に持ち上げる。そして、係止ピン４３，４３が固定部２
７Ａ，２７Ａの凹部４８，４８に係合する位置に達する
と、前記ロックピン５１も貫通孔４９にスプリング５２
で付勢されて嵌合することになって、可動部２７Ｂ，２
７Ｂひいては補助伝動機構３３が固定部２７Ａ，２７Ａ
に対して固定されるのである。尚、その固定する際に
は、係合ピン４１が係止フック４０に係止される状態に
して固定操作する。
構２５と共にモーア９を機体下腹部空間Ｓより取り外し
て、前記作業用動力取出軸２９へミッションケース８か
らの動力が伝達できるように、補助伝動機構３３を機体
下腹部空間Ｓの前部側に配置できるようにしている。詳
述すると、補助伝動機構３３は、前後に長い筒状ブラケ
ット３４に伝動軸３５を貫通させてベアリングで回動自
在に支持させ、筒状ブラケット３４より後方に突出した
伝動軸３５の軸端部には後述のユニバーサルジョイント
３６を嵌合連結するための嵌合部を形成し、筒状ブラケ
ット３４より前方に突出した伝動軸３５の軸端部には駆
動プーリ３７を一体回転するように連結して構成してい
る。そして、車軸支持ケース１０を前後軸芯Ｙ周りで揺
動自在に、機体フレーム１６の左右一対の前後向きフレ
ーム１６Ｂ，１６Ｂに対して支持する前側支持部材３８
と後側支持部材３９とのうち後側支持部材３９に設けた
係止フック４０に前記補助伝動機構３３の筒状ブラケッ
ト３４の後部側に一体に連結した係合ピン４１を係脱で
きるようになっている。一方、補助伝動機構３３の前側
の機体フレーム１６に対する支持は、図１０に示すよう
に、筒状ブラケット３４の前部に溶接により前方上方側
に延設される状態で取り付けた左右一対の取付用ステー
４２，４２の先端部の係止ピン４３，４３を前記左右一
対の支持フック２７，２７に係合保持させることで行わ
れる。支持フック２７，２７は、図８及び図９に示すよ
うに、前記前側支持部材３８に固定された左右一対の板
金製の固定部２７Ａと、この固定部２７Ａに対して横軸
芯Ｘ周りで揺動自在に枢支した左右一対の板金製の可動
部２７Ｂとで構成され、左右の支持フレーム２７，２７
のそれぞれの可動部２７Ｂ，２７Ｂは、横杆部材４４が
架設状態で連結され、その横杆部材４４が左側の可動部
２７Ｂの左横側に突出する状態に人手操作用アーム４５
が設けられている。各固定部２７Ａ，２７Ａには、横杆
部材４４が係止される係止溝４６が形成されているとと
もに、両支持フック２７，２７のそれぞれの可動部２７
Ｂには、係止ピン４３を下側で受け止める状態で係合し
得る凹部４７を設けているとともに、固定部２７Ａに
は、係止ピン４３を上側で受け止める状態で係合し得る
凹部４８を設けている。そして、右側の支持フック２７
には、図７及び図８に示すように、固定部２７Ａに可動
部２７Ｂを固定保持するためのロック構造Ｌを設けてい
る。すなわち、右側の可動部２７Ｂは、固定部２７Ａの
横外側位置に配置されるとともに、右側の固定部２７Ａ
に横方向で貫通する貫通孔４９を穿設してあり、貫通孔
４９に右横側から挿通されるロックピン５１を、スプリ
ング５２で左向きに弾性付勢する状態で、可動部２７Ｂ
の右横面に固定したピン支持用ブラケット５３に対して
左右方向に出退自在に設けている。これにより、補助伝
動機構３３を支持フック２７，２７に支持させる際に
は、先ずロックピン５１を右側に引いて両貫通孔４９か
ら抜き、その状態で人手操作用アーム４５等を操作して
両可動部２７Ｂ，２７Ｂを固定部２７Ａ，２７Ａの係止
溝４６，４６から抜き外し、補助伝動機構３３の前記係
止ピン４３，４３をそれぞれ可動部２７Ｂ，２７Ｂの凹
部４７，４７に係止させ、その状態で可動部２７Ｂ，２
７Ｂの横杆部材４４を固定部２７Ａ，２７Ａの係止溝４
６，４６に係合させる。その後、係止溝４６，４６に係
合した横杆部材４４を中心軸として人手操作用アーム４
５を後方側に揺動させることで、係止ピン４３，４３が
固定部２７Ａ，２７Ａの凹部４８，４８に係合するよう
に持ち上げる。そして、係止ピン４３，４３が固定部２
７Ａ，２７Ａの凹部４８，４８に係合する位置に達する
と、前記ロックピン５１も貫通孔４９にスプリング５２
で付勢されて嵌合することになって、可動部２７Ｂ，２
７Ｂひいては補助伝動機構３３が固定部２７Ａ，２７Ａ
に対して固定されるのである。尚、その固定する際に
は、係合ピン４１が係止フック４０に係止される状態に
して固定操作する。
【００１６】補助伝動機構３３の伝動軸３５の後端部
と、ミッションケース８の外部出力軸１４とは、ユニバ
ーサルジョイント５３、第２駆動軸５４及びユニバーサ
ルジョイント３６を介して連動連結される。さらに、補
助伝動機構３３を機体フレーム１６に対して装着する際
には、その装着作業時に、巻き掛け伝動具としての伝動
用Ｖベルト５５，５５を駆動プーリ３７と従動プーリ３
２とにわたって巻き掛けることになる。巻き掛けた状態
のベルト５５，５５に張力を与えるため、図４に示すよ
うに、前記横向きフレーム部１６Ａに、前後軸芯Ｙ３周
りで揺動自在にテンションアーム５６を設け、このテン
ションアーム５６の先端のテンションプーリ５７をベル
ト５５，５５に対してスプリング５８で弾性付勢させる
ことで圧接するようにしている。尚、このスプリング５
８のテンションアーム５６に対する弾性付勢力は図４及
び図５に図示しているように調整できるものとなってい
る。
と、ミッションケース８の外部出力軸１４とは、ユニバ
ーサルジョイント５３、第２駆動軸５４及びユニバーサ
ルジョイント３６を介して連動連結される。さらに、補
助伝動機構３３を機体フレーム１６に対して装着する際
には、その装着作業時に、巻き掛け伝動具としての伝動
用Ｖベルト５５，５５を駆動プーリ３７と従動プーリ３
２とにわたって巻き掛けることになる。巻き掛けた状態
のベルト５５，５５に張力を与えるため、図４に示すよ
うに、前記横向きフレーム部１６Ａに、前後軸芯Ｙ３周
りで揺動自在にテンションアーム５６を設け、このテン
ションアーム５６の先端のテンションプーリ５７をベル
ト５５，５５に対してスプリング５８で弾性付勢させる
ことで圧接するようにしている。尚、このスプリング５
８のテンションアーム５６に対する弾性付勢力は図４及
び図５に図示しているように調整できるものとなってい
る。
【図１】モーアを装着したトラクタを示す側面図
【図２】フロント作業用に構成したトラクタを示す側面
図
図
【図３】要部を示す縦断側面図
【図４】要部を示す一部破断正面図
【図５】テンションプーリ等を示す横断平面図
【図６】要部を示す縦断正面図
【図７】要部を示す横断平面図
【図８】係止部を示す縦断側面図
【図９】補助伝動機構を装着する様子（イ）と、その装
着状態（ロ）とを示す側面図
着状態（ロ）とを示す側面図
【図１０】補助伝動機構を示す斜視図
１ 前車輪
２ 後車輪
９ ミッドマウント型作業装置
１４ 伝動軸
２７ 係止具
３２ 従動回転体
３３ 補助伝動機構
３７ 駆動回転体
５５ 巻き掛け伝動具
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平４−40801（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−166337（ＪＰ，Ａ)
実開 昭63−92508（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
A01B 71/02
Claims (2)
- 【請求項１】 前車輪と後車輪との間にミッドマウント
型作業装置を着脱自在に配置し、該ミッドマウント型作
業装置に車体後部側から伝動軸を介して動力伝達するよ
うに構成し、かつ、前記ミッドマウント型作業装置を車
体下腹部空間から取り外した状態で、前記伝動軸が連動
連結されて車体下腹部空間の前方へ動力伝達する補助伝
動機構を前記車体に対して着脱自在に設けるとともに、
該補助伝動機構の前端部に設けた駆動回転体と、該駆動
回転体より上位で車体側に配置される従動回転体とにわ
たって巻き掛け伝動具を巻き掛け、前記従動回転体と連
動する作業用動力取出軸を車体前方に延設して構成して
あるトラクタの動力取出構造。 - 【請求項２】 前記補助伝動機構は、前記ミッドマウン
ト型作業装置を前記車体下腹部空間箇所に着脱自在に取
り付けるための係止具に係合取付可能に構成してある請
求項１に記載のトラクタの動力取出構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03964499A JP3488113B2 (ja) | 1999-02-18 | 1999-02-18 | トラクタの動力取出構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03964499A JP3488113B2 (ja) | 1999-02-18 | 1999-02-18 | トラクタの動力取出構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000236704A JP2000236704A (ja) | 2000-09-05 |
| JP3488113B2 true JP3488113B2 (ja) | 2004-01-19 |
Family
ID=12558806
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03964499A Expired - Fee Related JP3488113B2 (ja) | 1999-02-18 | 1999-02-18 | トラクタの動力取出構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3488113B2 (ja) |
-
1999
- 1999-02-18 JP JP03964499A patent/JP3488113B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000236704A (ja) | 2000-09-05 |
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|---|---|---|---|
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