JP3486507B2 - アダプタ付ブリーザ - Google Patents
アダプタ付ブリーザInfo
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/027—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for venting gearboxes, e.g. air breathers
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、オイル等の液体が
内在するケーシングの内室の内圧を調節するアダプタ付
ブリーザに関する。 【０００２】 【従来技術およびその問題点】本発明に係わる先行技術
として図４に示すブリーザが存在する。図４は、車等に
於ける駆動部用ハブの内室の内圧を調節するブリーザの
断面図である。 【０００３】図４に於いて、ブリーザ本体５２は、ゴム
材製である。そして、ブリーザ本体５２には軸方向に貫
通する連通孔５５が形成されている。又、連通孔５５の
図示上部は、周方向に沿って複数の凸部５４ａが形成さ
れ、凸部５４ａの間が連通孔５５と連通している。更
に、ブリーザ本体５２の図示上方の外周には径方向に突
出した支持部５４が周方向に沿って４カ所形成され、そ
の支持部５４間が通路５７に形成されている。 【０００４】又、ブリーザ本体５２の支持部５４間に於
ける対称となる２カ所の通路を閉じる段部５４ｂが設け
られている。この段部５４ｂは図示下側が支持部５４よ
り短く形成されている。 【０００５】ブリーザ本体５２の図示下側にはケース６
３と係止する溝形成部６２が設けられている。更に、下
端はケース６３の穴に挿入しやすいようにテーパ部６１
に形成されている。 【０００６】ブリーザ本体５２の図示上部には有底円筒
形の蓋部５３が嵌着している。この蓋部５３は有底面が
凸部５４ａに接着すると共に、内周面が支持部５４に嵌
着している。更に、蓋部５３の開口側に４カ所切欠部５
９が形成されて、その切欠部５９間の２カ所が直角に折
り曲げられて段部５４ｂに係止されている。これは蓋部
５３がブリーザ本体５２から離脱しないようにするため
である。 【０００７】 【発明が解決しようとする課題】上述のように構成され
たブリーザ５１は、ケース６３内の内圧が上昇すると連
通孔５５と通路５７とを通って外部に放出されると共
に、ケース内が負圧になると大気圧が通路５７と連通孔
５５を通って負圧を解消する。そして、通路５７が下側
に開口しているため、外部の水やダストが侵入するのを
防止している。 【０００８】しかし、ケース６３の内部と外部が連通孔
５５と通路５７で連通しているため、オイルが外部へ流
出したり、オイルミストが放出されてケース６３内のオ
イルが不足する問題を惹起する。更には、外部から水や
ダストが侵入する問題も依然として解消されない。 【０００９】この従来の欠点を改善するため、連通孔５
５をフィルタにより仕切った従来例も存在するが、オイ
ルミストが蒸発して付着したり、ケース６３が傾斜して
オイルがフィルタに付着するとフィルタの透過性が悪化
して、ケース内の内圧が上昇し、駆動部のオイルシール
からオイルの漏れが発生する。 【００１０】従って、ブリーザとしての機能にすぐれた
ものが依然として開発されていない。 【００１１】本発明は、上述のような問題点に鑑み成さ
れたものであって、その目的は、ブリーザを取り付けた
ケース内のオイルがブリーザのフィルタに付着するのを
防止して、フィルタとしてのすぐれた機能を発揮させる
ことにある。 【００１２】 【課題を解決するための手段】本発明は、上記のような
課題を解決するために、内室を有するケースに取り付け
られるアダプタ付ブリーザであって、内室側の一端が底
部によって閉塞され他端が大気開放される通路と、前記
底部に設けられる前記通路の軸線方向に突出する前記通
路よりも小径の凸部と、該凸部の周囲に設けられる前記
通路の軸線方向に凹む環状の溝と、該溝の底部に設けら
れる前記通路の一端と前記内室との間を前記通路の軸線
と直交する方向に連通する連通路とを有するアダプタ
と、該アダプタの前記通路の他端部に嵌合されるととも
に、一端が前記通路に連通し他端が大気開放される連通
孔と、該連通孔の一端部に設けられる前記通路の底部に
近づくに従って順次窄まる形状に形成される端部通路と
を有するブリーザ本体と、該ブリーザ本体の前記連通孔
の他端開口部に設けられる気体は通すが水や油は通さな
い機能を有するフィルタと、該フィルタを前記ブリーザ
本体に固定するカバーとを備えてなる手段を採用してい
る。 【００１３】 【作用】本発明は、上記のような手段を採用したことに
より、ケースの内室の圧力が上昇すると、内室内の気体
がアダプタの連通路を介して通路内に流入し、通路内を
流れてブリーザ本体の連通孔内に流入し、連通孔内を流
れてフィルタに達し、フィルタを通過して大気に開放さ
れ、内室内の圧力の上昇が抑制される。そして、ケース
が傾斜すると、内室内の油又は油蒸気はアダプタの連通
路から通路内に流入しようとするが、連通路は通路の一
端の凸部の周囲に設けられている溝の底部に連通してい
るので、油又は油蒸気の一部は凸部の周面に当たって連
通路を介して内室側に押し戻される。また、油又は油蒸
気の他の一部は連通路から溝内に流入して溝内に貯留さ
れるが、溝の底部には連通路が連通しているので、連通
路を介して溝内から内室側に逆流する。さらに、溝内か
ら油又は油蒸気が溢れて通路内を他端方向に流れようと
した場合には、ブリーザ本体の一端部の通路の底部に近
づくに従って順次窄まる形状の端部通路によって押し戻
され、ブリーザ本体の連通孔内に流入してフィルタに作
用するのが阻止される。 【００１４】 【発明の実施の形態】以下、本発明に係わる実施の形態
を図面に基づいて説明する。 【００１５】図１は、本発明の一実施の形態のアダプタ
付ブリーザＡの断面図である。 【００１６】図１において、１はアダプタである。アダ
プタ１は、略筒状に形成されて内部が通路２に形成され
ている。この通路２の一端は底部６により閉塞されてい
ると共に、他端側開口は係合部７に形成されている。 【００１７】 又、底部６には通路２より小径の凸部４
が通路２の軸線方向に突出した状態で設けられ、この凸
部４の外周には通路２の軸線方向に凹む環状の溝３が設
けられ、この溝３の底面側にアダプタを通路２の軸線と
直交する方向に貫通する連通路８が設けられている。こ
の場合、連通路８は、通路２側の開口部が凸部４の周面
に対向するように設けられている。 【００１８】又、アダプタ１の外周面には、ねじが加工
されて取付部５を形成している。尚、通路２の底部６側
はブリーザ１０を組付けたとき、底部６と端部通路２０
とによって、その間が蒸気溜９に形成される。 【００１９】図３は、このアダプタ１の組立前の単品断
面図である。アダプタ１は、樹脂材製である。この他、
アルミ材、銅材、ステンレス材等が用いられるが、その
他の材料も必要に応じ用いられる。 【００２０】又、取付部５の図示上部はストッパａに形
成されて取付部５をケース３０に螺合したとき固定する
ものである。更に、その上部のフランジ部ｂは、アダプ
タ１をケース３０にねじ込むためのハンドルである。 【００２１】図１に於いて、１０はブリーザである。ブ
リーザ１０単体は、図２に示す通りであり、図２は、そ
の断面図である。 【００２２】ブリーザ本体１１は、ゴム材製である。こ
の材質は、アルミ材、ステンレス材、樹脂材等他の材料
を用いることができる。 【００２３】ブリーザ本体１１は、内部の軸方向に連通
孔１２が形成されている。連通孔１２の図示上部には、
フィルタ取付周面２３が形成されていると共に、フィル
タ取付周面２３の下面にはシールリップ２２が設けられ
ている。 【００２４】更に、連通孔１２の図示下方端部には、端
部通路２０が形成され、ノズル状に下方に向かって窄ま
るように形成されている。又、外周面には、二つのシー
ル部を設けてアダプタ１の係合部７と嵌着する連結部２
４を形成している。 【００２５】更に、連通孔１２の図示上部側には外周側
がフランジ部２１に形成されており、このフランジ部２
１に通気孔１９が設けられている。 【００２６】フランジ部２１の上面側より、金属製のカ
バー１８が覆われており、カバー１８の開口端部はフラ
ンジ部２１の下面に折り曲げてかしめている。 【００２７】カバー１８には、フィルタ１３を保持する
ための凸部１７が周方向に沿って等配に複数設けられて
いる。 【００２８】カバー１８の凸部１７とブリーザ本体１１
のシールリップ２２との間には、樹脂材又は金属材製の
押えリング１５とゴム材製の緩衝リング１４とを層状に
してフィルタ１３を支持している。 【００２９】フィルタ１３は、連続多孔質に構成されて
いると共に、水や油をはじく撥水、撥油処理が処されて
いる。このフィルタ１３は、例えば通気性を有するポー
ラスなＰＴＦＥ（四フッ化エチレン樹脂）の薄膜等によ
って形成されると共に撥水、撥油処理が施されている。
このフィルタ１３の通気する孔径は０．５〜１０μｍの
範囲にすると良い。又、フィルタ１３の厚さは、０．０
５〜１ｍｍ程度が好ましい。更に、このフィルタ１３を
層状に重ねても良い。 【００３０】尚、上記の数字は好ましい範囲であって、
必ずしも、この数字に限定されるものではなく、他の数
字のものでも好ましい結果が得られている。 【００３１】尚、フィルタ１３は、この他に多孔質の焼
結金属に撥水、撥油処理を施したものも用いている。い
ずれにせよ、ダストや液体を透過させることなく、気体
のみを通すと共に撥水、撥油するものであれば良いこと
が認められる。 【００３２】上述のように構成されたアダプタ付ブリー
ザは、ケース３０の内室３１の圧力が上昇すると、連通
路８を通過した圧力気体は端部通路２０を通過して連通
孔１２に達し、フィルタ１３を通過する。次には、フィ
ルタ１３とカバー１８との間の空所１６に達し、この空
所１６から凸部１７間の通路を通って通気孔１９の下方
から大気へ流出する。反対に、ケース３０内の圧力が負
圧になると、上述の各通路を逆流して内室３１の負圧を
解消することになる。 【００３３】そして、ケース３０が傾斜して内室３１の
油が外部へ流出しようとする場合には、通路２の下端が
底部６により閉塞されていると共に、端部通路２０がノ
ズル状に窄まっているから、フィルタ１３側に油が流出
するのを阻止する。 【００３４】更に、内室３１から発生する油蒸気は、蒸
気溜９により停滞し、端部通路２０に付着して下方に落
下するので、油蒸気もフィルタ１３に付着するのが防止
される。その結果、フィルタ１３は目詰まりすることが
ないから、良好な通気性が得られる。 【００３５】 【発明の効果】本発明は、前記のように構成したことに
より、ケースが傾斜した場合、内室内の油又は油蒸気は
アダプタの連通路から通路内に流入しようとするが、連
通路は通路の一端の凸部の周囲に設けられている溝の底
部に連通しているので、油又は油蒸気の一部は凸部の周
面に当たって連通路を介して内室側に押し戻される。ま
た、油又は油蒸気の他の一部は連通路から溝内に流入し
て溝内に貯留されるが、溝の底部には連通路が連通して
いるので、連通路を介して溝内から内室側に逆流する。
さらに、溝内から油又は油蒸気が溢れて通路内を他端方
向に流れようとした場合には、ブリーザ本体の一端部の
通路の底部に近づくに従って順次窄まる形状の端部通路
によって押し戻され、ブリーザ本体の連通孔内に流入し
てフィルタに作用するのが阻止される。従って、油又は
油蒸気がフィルタに付着するのを防止できるので、フィ
ルタの通気性を良好な状態に維持することができ、フィ
ルタとしての機能を有効に発揮することができ、フィル
タの機能が低下して駆動部から油漏れ等が生じるのを防
止できることになる。 【００３６】 【００３７】 【００３８】
内在するケーシングの内室の内圧を調節するアダプタ付
ブリーザに関する。 【０００２】 【従来技術およびその問題点】本発明に係わる先行技術
として図４に示すブリーザが存在する。図４は、車等に
於ける駆動部用ハブの内室の内圧を調節するブリーザの
断面図である。 【０００３】図４に於いて、ブリーザ本体５２は、ゴム
材製である。そして、ブリーザ本体５２には軸方向に貫
通する連通孔５５が形成されている。又、連通孔５５の
図示上部は、周方向に沿って複数の凸部５４ａが形成さ
れ、凸部５４ａの間が連通孔５５と連通している。更
に、ブリーザ本体５２の図示上方の外周には径方向に突
出した支持部５４が周方向に沿って４カ所形成され、そ
の支持部５４間が通路５７に形成されている。 【０００４】又、ブリーザ本体５２の支持部５４間に於
ける対称となる２カ所の通路を閉じる段部５４ｂが設け
られている。この段部５４ｂは図示下側が支持部５４よ
り短く形成されている。 【０００５】ブリーザ本体５２の図示下側にはケース６
３と係止する溝形成部６２が設けられている。更に、下
端はケース６３の穴に挿入しやすいようにテーパ部６１
に形成されている。 【０００６】ブリーザ本体５２の図示上部には有底円筒
形の蓋部５３が嵌着している。この蓋部５３は有底面が
凸部５４ａに接着すると共に、内周面が支持部５４に嵌
着している。更に、蓋部５３の開口側に４カ所切欠部５
９が形成されて、その切欠部５９間の２カ所が直角に折
り曲げられて段部５４ｂに係止されている。これは蓋部
５３がブリーザ本体５２から離脱しないようにするため
である。 【０００７】 【発明が解決しようとする課題】上述のように構成され
たブリーザ５１は、ケース６３内の内圧が上昇すると連
通孔５５と通路５７とを通って外部に放出されると共
に、ケース内が負圧になると大気圧が通路５７と連通孔
５５を通って負圧を解消する。そして、通路５７が下側
に開口しているため、外部の水やダストが侵入するのを
防止している。 【０００８】しかし、ケース６３の内部と外部が連通孔
５５と通路５７で連通しているため、オイルが外部へ流
出したり、オイルミストが放出されてケース６３内のオ
イルが不足する問題を惹起する。更には、外部から水や
ダストが侵入する問題も依然として解消されない。 【０００９】この従来の欠点を改善するため、連通孔５
５をフィルタにより仕切った従来例も存在するが、オイ
ルミストが蒸発して付着したり、ケース６３が傾斜して
オイルがフィルタに付着するとフィルタの透過性が悪化
して、ケース内の内圧が上昇し、駆動部のオイルシール
からオイルの漏れが発生する。 【００１０】従って、ブリーザとしての機能にすぐれた
ものが依然として開発されていない。 【００１１】本発明は、上述のような問題点に鑑み成さ
れたものであって、その目的は、ブリーザを取り付けた
ケース内のオイルがブリーザのフィルタに付着するのを
防止して、フィルタとしてのすぐれた機能を発揮させる
ことにある。 【００１２】 【課題を解決するための手段】本発明は、上記のような
課題を解決するために、内室を有するケースに取り付け
られるアダプタ付ブリーザであって、内室側の一端が底
部によって閉塞され他端が大気開放される通路と、前記
底部に設けられる前記通路の軸線方向に突出する前記通
路よりも小径の凸部と、該凸部の周囲に設けられる前記
通路の軸線方向に凹む環状の溝と、該溝の底部に設けら
れる前記通路の一端と前記内室との間を前記通路の軸線
と直交する方向に連通する連通路とを有するアダプタ
と、該アダプタの前記通路の他端部に嵌合されるととも
に、一端が前記通路に連通し他端が大気開放される連通
孔と、該連通孔の一端部に設けられる前記通路の底部に
近づくに従って順次窄まる形状に形成される端部通路と
を有するブリーザ本体と、該ブリーザ本体の前記連通孔
の他端開口部に設けられる気体は通すが水や油は通さな
い機能を有するフィルタと、該フィルタを前記ブリーザ
本体に固定するカバーとを備えてなる手段を採用してい
る。 【００１３】 【作用】本発明は、上記のような手段を採用したことに
より、ケースの内室の圧力が上昇すると、内室内の気体
がアダプタの連通路を介して通路内に流入し、通路内を
流れてブリーザ本体の連通孔内に流入し、連通孔内を流
れてフィルタに達し、フィルタを通過して大気に開放さ
れ、内室内の圧力の上昇が抑制される。そして、ケース
が傾斜すると、内室内の油又は油蒸気はアダプタの連通
路から通路内に流入しようとするが、連通路は通路の一
端の凸部の周囲に設けられている溝の底部に連通してい
るので、油又は油蒸気の一部は凸部の周面に当たって連
通路を介して内室側に押し戻される。また、油又は油蒸
気の他の一部は連通路から溝内に流入して溝内に貯留さ
れるが、溝の底部には連通路が連通しているので、連通
路を介して溝内から内室側に逆流する。さらに、溝内か
ら油又は油蒸気が溢れて通路内を他端方向に流れようと
した場合には、ブリーザ本体の一端部の通路の底部に近
づくに従って順次窄まる形状の端部通路によって押し戻
され、ブリーザ本体の連通孔内に流入してフィルタに作
用するのが阻止される。 【００１４】 【発明の実施の形態】以下、本発明に係わる実施の形態
を図面に基づいて説明する。 【００１５】図１は、本発明の一実施の形態のアダプタ
付ブリーザＡの断面図である。 【００１６】図１において、１はアダプタである。アダ
プタ１は、略筒状に形成されて内部が通路２に形成され
ている。この通路２の一端は底部６により閉塞されてい
ると共に、他端側開口は係合部７に形成されている。 【００１７】 又、底部６には通路２より小径の凸部４
が通路２の軸線方向に突出した状態で設けられ、この凸
部４の外周には通路２の軸線方向に凹む環状の溝３が設
けられ、この溝３の底面側にアダプタを通路２の軸線と
直交する方向に貫通する連通路８が設けられている。こ
の場合、連通路８は、通路２側の開口部が凸部４の周面
に対向するように設けられている。 【００１８】又、アダプタ１の外周面には、ねじが加工
されて取付部５を形成している。尚、通路２の底部６側
はブリーザ１０を組付けたとき、底部６と端部通路２０
とによって、その間が蒸気溜９に形成される。 【００１９】図３は、このアダプタ１の組立前の単品断
面図である。アダプタ１は、樹脂材製である。この他、
アルミ材、銅材、ステンレス材等が用いられるが、その
他の材料も必要に応じ用いられる。 【００２０】又、取付部５の図示上部はストッパａに形
成されて取付部５をケース３０に螺合したとき固定する
ものである。更に、その上部のフランジ部ｂは、アダプ
タ１をケース３０にねじ込むためのハンドルである。 【００２１】図１に於いて、１０はブリーザである。ブ
リーザ１０単体は、図２に示す通りであり、図２は、そ
の断面図である。 【００２２】ブリーザ本体１１は、ゴム材製である。こ
の材質は、アルミ材、ステンレス材、樹脂材等他の材料
を用いることができる。 【００２３】ブリーザ本体１１は、内部の軸方向に連通
孔１２が形成されている。連通孔１２の図示上部には、
フィルタ取付周面２３が形成されていると共に、フィル
タ取付周面２３の下面にはシールリップ２２が設けられ
ている。 【００２４】更に、連通孔１２の図示下方端部には、端
部通路２０が形成され、ノズル状に下方に向かって窄ま
るように形成されている。又、外周面には、二つのシー
ル部を設けてアダプタ１の係合部７と嵌着する連結部２
４を形成している。 【００２５】更に、連通孔１２の図示上部側には外周側
がフランジ部２１に形成されており、このフランジ部２
１に通気孔１９が設けられている。 【００２６】フランジ部２１の上面側より、金属製のカ
バー１８が覆われており、カバー１８の開口端部はフラ
ンジ部２１の下面に折り曲げてかしめている。 【００２７】カバー１８には、フィルタ１３を保持する
ための凸部１７が周方向に沿って等配に複数設けられて
いる。 【００２８】カバー１８の凸部１７とブリーザ本体１１
のシールリップ２２との間には、樹脂材又は金属材製の
押えリング１５とゴム材製の緩衝リング１４とを層状に
してフィルタ１３を支持している。 【００２９】フィルタ１３は、連続多孔質に構成されて
いると共に、水や油をはじく撥水、撥油処理が処されて
いる。このフィルタ１３は、例えば通気性を有するポー
ラスなＰＴＦＥ（四フッ化エチレン樹脂）の薄膜等によ
って形成されると共に撥水、撥油処理が施されている。
このフィルタ１３の通気する孔径は０．５〜１０μｍの
範囲にすると良い。又、フィルタ１３の厚さは、０．０
５〜１ｍｍ程度が好ましい。更に、このフィルタ１３を
層状に重ねても良い。 【００３０】尚、上記の数字は好ましい範囲であって、
必ずしも、この数字に限定されるものではなく、他の数
字のものでも好ましい結果が得られている。 【００３１】尚、フィルタ１３は、この他に多孔質の焼
結金属に撥水、撥油処理を施したものも用いている。い
ずれにせよ、ダストや液体を透過させることなく、気体
のみを通すと共に撥水、撥油するものであれば良いこと
が認められる。 【００３２】上述のように構成されたアダプタ付ブリー
ザは、ケース３０の内室３１の圧力が上昇すると、連通
路８を通過した圧力気体は端部通路２０を通過して連通
孔１２に達し、フィルタ１３を通過する。次には、フィ
ルタ１３とカバー１８との間の空所１６に達し、この空
所１６から凸部１７間の通路を通って通気孔１９の下方
から大気へ流出する。反対に、ケース３０内の圧力が負
圧になると、上述の各通路を逆流して内室３１の負圧を
解消することになる。 【００３３】そして、ケース３０が傾斜して内室３１の
油が外部へ流出しようとする場合には、通路２の下端が
底部６により閉塞されていると共に、端部通路２０がノ
ズル状に窄まっているから、フィルタ１３側に油が流出
するのを阻止する。 【００３４】更に、内室３１から発生する油蒸気は、蒸
気溜９により停滞し、端部通路２０に付着して下方に落
下するので、油蒸気もフィルタ１３に付着するのが防止
される。その結果、フィルタ１３は目詰まりすることが
ないから、良好な通気性が得られる。 【００３５】 【発明の効果】本発明は、前記のように構成したことに
より、ケースが傾斜した場合、内室内の油又は油蒸気は
アダプタの連通路から通路内に流入しようとするが、連
通路は通路の一端の凸部の周囲に設けられている溝の底
部に連通しているので、油又は油蒸気の一部は凸部の周
面に当たって連通路を介して内室側に押し戻される。ま
た、油又は油蒸気の他の一部は連通路から溝内に流入し
て溝内に貯留されるが、溝の底部には連通路が連通して
いるので、連通路を介して溝内から内室側に逆流する。
さらに、溝内から油又は油蒸気が溢れて通路内を他端方
向に流れようとした場合には、ブリーザ本体の一端部の
通路の底部に近づくに従って順次窄まる形状の端部通路
によって押し戻され、ブリーザ本体の連通孔内に流入し
てフィルタに作用するのが阻止される。従って、油又は
油蒸気がフィルタに付着するのを防止できるので、フィ
ルタの通気性を良好な状態に維持することができ、フィ
ルタとしての機能を有効に発揮することができ、フィル
タの機能が低下して駆動部から油漏れ等が生じるのを防
止できることになる。 【００３６】 【００３７】 【００３８】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る一実施の形態を示すアダプタ付ブ
リーザの断面図である。 【図２】図１のブリーザの断面図である。 【図３】図１のアダプタの断面図である。 【図４】従来のブリーザの断面図である。 【符号の説明】 Ａ……アダプタ付ブリーザ １……アダプタ ２、５７……通路 ３……溝 ４、１７、５４ａ……凸部 ５……取付部 ６……底部 ７……係合部 ８……連通路 ９……蒸気溜 １０、５１……ブリーザ １１、５２……ブリーザ本体 １２……連通孔 １３……フィルタ １４……緩衝リング １５……押えリング １６……空所 １８……カバー １９……通気孔 ２０……端部通路 ２１……フランジ部 ２２……シールリップ ２３……フィルタ取付周面 ２４……連結部 ３０、６３……ケース ３１……内室 ５３……蓋部 ５４……支持部 ５４ｂ……段部 ５５……連通孔 ５９……切欠部 ６１……テーパ部 ６２……溝形成部
リーザの断面図である。 【図２】図１のブリーザの断面図である。 【図３】図１のアダプタの断面図である。 【図４】従来のブリーザの断面図である。 【符号の説明】 Ａ……アダプタ付ブリーザ １……アダプタ ２、５７……通路 ３……溝 ４、１７、５４ａ……凸部 ５……取付部 ６……底部 ７……係合部 ８……連通路 ９……蒸気溜 １０、５１……ブリーザ １１、５２……ブリーザ本体 １２……連通孔 １３……フィルタ １４……緩衝リング １５……押えリング １６……空所 １８……カバー １９……通気孔 ２０……端部通路 ２１……フランジ部 ２２……シールリップ ２３……フィルタ取付周面 ２４……連結部 ３０、６３……ケース ３１……内室 ５３……蓋部 ５４……支持部 ５４ｂ……段部 ５５……連通孔 ５９……切欠部 ６１……テーパ部 ６２……溝形成部
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(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16H 57/00 - 57/12
F16K 21/00 - 24/06
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 内室を有するケースに取り付けられるア
ダプタ付ブリーザであって、内室側の一端が底部によっ
て閉塞され他端が大気開放される通路と、前記底部に設
けられる前記通路の軸線方向に突出する前記通路よりも
小径の凸部と、該凸部の周囲に設けられる前記通路の軸
線方向に凹む環状の溝と、該溝の底部に設けられる前記
通路の一端と前記内室との間を前記通路の軸線と直交す
る方向に連通する連通路とを有するアダプタと、該アダ
プタの前記通路の他端部に嵌合されるとともに、一端が
前記通路に連通し他端が大気開放される連通孔と、該連
通孔の一端部に設けられる前記通路の底部に近づくに従
って順次窄まる形状に形成される端部通路とを有するブ
リーザ本体と、該ブリーザ本体の前記連通孔の他端開口
部に設けられる気体は通すが水や油は通さない機能を有
するフィルタと、該フィルタを前記ブリーザ本体に固定
するカバーとを備えてなることを特徴とするアダプタ付
ブリーザ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22668996A JP3486507B2 (ja) | 1996-08-28 | 1996-08-28 | アダプタ付ブリーザ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22668996A JP3486507B2 (ja) | 1996-08-28 | 1996-08-28 | アダプタ付ブリーザ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1068460A JPH1068460A (ja) | 1998-03-10 |
| JP3486507B2 true JP3486507B2 (ja) | 2004-01-13 |
Family
ID=16849120
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22668996A Expired - Fee Related JP3486507B2 (ja) | 1996-08-28 | 1996-08-28 | アダプタ付ブリーザ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3486507B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4541202B2 (ja) * | 2005-03-24 | 2010-09-08 | 東亜ディーケーケー株式会社 | 取付部材、圧力調整部材及び水密筐体 |
| JP4607025B2 (ja) * | 2006-01-25 | 2011-01-05 | 日東電工株式会社 | 通気構造 |
| JP4870022B2 (ja) | 2007-05-16 | 2012-02-08 | 住友重機械工業株式会社 | 減速機 |
| ES2399209T3 (es) * | 2008-05-14 | 2013-03-26 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Unidad motriz adaptada para su uso en un vehículo motorizado de dos ruedas y que tiene un dispositivo de respiradero, y vehículo motorizado de dos ruedas con la misma |
| JP6703023B2 (ja) * | 2018-02-23 | 2020-06-03 | ファナック株式会社 | リリーフユニットおよびロボット |
-
1996
- 1996-08-28 JP JP22668996A patent/JP3486507B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1068460A (ja) | 1998-03-10 |
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