JP3473625B2 - 内燃機関の吸気消音装置 - Google Patents
内燃機関の吸気消音装置Info
- Publication number
- JP3473625B2 JP3473625B2 JP28393092A JP28393092A JP3473625B2 JP 3473625 B2 JP3473625 B2 JP 3473625B2 JP 28393092 A JP28393092 A JP 28393092A JP 28393092 A JP28393092 A JP 28393092A JP 3473625 B2 JP3473625 B2 JP 3473625B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- resonator
- internal combustion
- combustion engine
- shape
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用エンジンに適
用することができる内燃機関の吸気消音装置に関するも
のである。 【０００２】 【従来の技術】自動車用エンジンには、エンジンが吸気
するときの吸気音を低減して快適性を向上させるため
に、吸気消音装置としてのレゾネータが取付けられる。
このレゾネータにはボリュームタイプとサイドブランチ
タイプとがあり、ボリュームタイプの形状は箱形および
球形などであり、サイドブランチタイプのものでは筒状
であるのが普通である。これらレゾネータについては種
々の改良がなされているが（一例として実公平1-38298
号公報、実開昭63-104666 号公報等参照）、いずれにし
てもその取付場所はエンジンルームの内部であり、内部
を共鳴室に形成した箱体をエンジンの吸気系路の一部に
接続する構造になっている。 【０００３】ここで従来使用されていたボリュームタイ
プのレゾネータの一例を、図６ないし図８により説明す
る。レゾネータ１は底板２に断面コ字状の上板３を被
せ、周辺を接合して形成するか、ブロー成形により全体
を一体的に製作した箱状のものである。底板２にはボル
ト挿通用の孔４が複数個設けられており、この孔４に挿
通される図示しないボルトによってエンジンルーム内の
固定部材に取付けられる。底板２と上板３とで内部が中
空の共鳴室に形成される。上板３の一部にはパイプ５の
基部が接合されており、このパイプ５の先端部がホース
６の中間部分に接続されることによって、共鳴室がエン
ジンの吸気系路に連通することになる。図７においてホ
ース６の右端6aは大気側に接続され、左端6bはエンジン
の燃焼室側に接続される。 【０００４】このような構造のレゾネータ１は、エンジ
ンが作動するときホース６を通過する空気の一部が出入
して呼吸作用を行ない、空気流の脈流を抑えることによ
り吸気音を低減することになるが、このとき、底板２お
よび上板３には吸気負圧が作用するので、面振動が生じ
易いことになる。面振動が起きると「こもり音」が発生
することになる。この対策としては、底板２および上板
３の板厚を厚くするのがもっとも簡単であるが、板厚を
厚くすると内部の共鳴室として作用する部分の容積が減
少し、重量が大となり、またコストアップにもなる問題
がある。 【０００５】そこで図７および図８に符号７，８で示す
ように、底板２および上板３にリブを設けることにな
る。リブ７，８を設ければ、平板に比べればはるかに高
い強度が得られることになる。しかしながらレゾネータ
１は、その形状から、ブロー成形で製作されることが多
いことから、ブロー成形の特性上、板厚がほぼ一定にな
るため、リブによる補強では強度に方向性が出てしま
い、全体的な大幅な強度向上は望めないことになる。図
９は底板２にリブ８を設けた場合の強度を説明するもの
であり、リブ８の長手方向と同方向であるＡ−Ａ方向に
は強度アップができても、これと交差するＢ−Ｂ方向に
は強度が小さくなることを示すものである。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】レゾネータには以上説
明したような問題があることから、板厚の選定や、リブ
の位置、形状ならびにリブの数等に工夫を凝らし、吸気
音が低減するような構造を得てきたが、本発明はこの点
に鑑み、比較的簡単な構造で充分な効果を得ることがで
きる内燃機関の吸気消音装置を提供しようとするもので
ある。 【０００７】 【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するための手段として、自動車用エンジンの吸気系路
に設けられるレゾネータを、上面の形状を凸曲面形状
に、下面の形状を凹曲面形状にした瓦形状容器で形成す
ると共に、この上面および下面のそれぞれに、その湾曲
方向に沿って延びるリブを形成し、前記レゾネータを、
前記リブが前記エンジンのシリンダ列方向に直交する方
向に配設すべく前記シリンダヘッドカバーの上部に配設
した構成としたものである。 【０００８】 【作用】このように構成とすれば、上板の上面の形状が
凸曲面形状となり、底板の下面の形状が凹曲面形状とな
ると共に、上面及び下面のそれぞれに、その湾曲方向に
沿ってに延びるリブを形成したことにより、全体的に非
常に大きな強度が得られることになる。また、全体的に
曲面形状となることから、エンジンのシリンダヘッドカ
バーとボンネットフードとの間に配置するのに適した構
造となる。球形のもののように設置スペースを取ること
もない。 【０００９】 【実施例】以下、本発明の一実施例を図１ないし図３に
ついて説明する。本発明に係るレゾネータ１は、上板３
の上面３ａの形状が半径Ｒ1の凸曲面形状となってお
り、底板２の下面２ａの形状が半径Ｒ2の凹曲面形状と
なっている。これにより、このレゾネータ１は、全体的
に大きな曲面を有する瓦形状容器となる。また、上板３
の上面３ａ及び底板２の下面２ａのそれぞれには、その
湾曲方向に沿って延びるリブ８、７が複数（図面では各
５本）形成されている。このレゾネータ１に接続される
パイプ５やホース６のエンジン９への接続等において
は、図６ないし図８のものと変わるところはない。 【００１０】このように構成されたこのレゾネータ１
を、図４および図５に示すように、上面３ａ及び下面２
ａのそれぞれに形成したリブ８、７が、エンジン９のシ
リンダ列方向に直交する方向に配設されるように、エン
ジン９のシリンダヘッドカバー１０の上部に配設する。
エンジンの作動に伴い変化する吸気負圧に対して空気の
出入を行ない、吸気音の低減を行なう作用自体について
は変わりがない。なお、図４及び図５において符号１１
で示すものはボンネットフード、１２はエアクリーナで
ある。 【００１１】 【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
た内燃機関の吸気消音装置であるから、上板の上面を凸
曲面形状に、底板の下面を凹曲面形状にそれぞれ形成す
ると共に、上板の上面及び底板の下面のそれぞれに、そ
の湾曲方向に沿って延びるリブを形成することにより、
全体的に大きな剛性が得られるので、重量増加となるこ
となく、大きな強度アップが実現できることになる。底
板に凹形状の曲面が形成されることにより、エンジンの
シリンダヘッドカバーの突起物を避けることができるの
で、高さを低くすることができる。これによりボンネッ
トフードの高さも低くできるので、空力学的な面および
デザイン面で非常に有利になる。上面が大きな曲面とな
るので、視覚性も向上する。板厚を厚くする必要がない
ので、内部の共鳴室として作用する部分の容積は減少せ
ず、また重量が大となることもない。
用することができる内燃機関の吸気消音装置に関するも
のである。 【０００２】 【従来の技術】自動車用エンジンには、エンジンが吸気
するときの吸気音を低減して快適性を向上させるため
に、吸気消音装置としてのレゾネータが取付けられる。
このレゾネータにはボリュームタイプとサイドブランチ
タイプとがあり、ボリュームタイプの形状は箱形および
球形などであり、サイドブランチタイプのものでは筒状
であるのが普通である。これらレゾネータについては種
々の改良がなされているが（一例として実公平1-38298
号公報、実開昭63-104666 号公報等参照）、いずれにし
てもその取付場所はエンジンルームの内部であり、内部
を共鳴室に形成した箱体をエンジンの吸気系路の一部に
接続する構造になっている。 【０００３】ここで従来使用されていたボリュームタイ
プのレゾネータの一例を、図６ないし図８により説明す
る。レゾネータ１は底板２に断面コ字状の上板３を被
せ、周辺を接合して形成するか、ブロー成形により全体
を一体的に製作した箱状のものである。底板２にはボル
ト挿通用の孔４が複数個設けられており、この孔４に挿
通される図示しないボルトによってエンジンルーム内の
固定部材に取付けられる。底板２と上板３とで内部が中
空の共鳴室に形成される。上板３の一部にはパイプ５の
基部が接合されており、このパイプ５の先端部がホース
６の中間部分に接続されることによって、共鳴室がエン
ジンの吸気系路に連通することになる。図７においてホ
ース６の右端6aは大気側に接続され、左端6bはエンジン
の燃焼室側に接続される。 【０００４】このような構造のレゾネータ１は、エンジ
ンが作動するときホース６を通過する空気の一部が出入
して呼吸作用を行ない、空気流の脈流を抑えることによ
り吸気音を低減することになるが、このとき、底板２お
よび上板３には吸気負圧が作用するので、面振動が生じ
易いことになる。面振動が起きると「こもり音」が発生
することになる。この対策としては、底板２および上板
３の板厚を厚くするのがもっとも簡単であるが、板厚を
厚くすると内部の共鳴室として作用する部分の容積が減
少し、重量が大となり、またコストアップにもなる問題
がある。 【０００５】そこで図７および図８に符号７，８で示す
ように、底板２および上板３にリブを設けることにな
る。リブ７，８を設ければ、平板に比べればはるかに高
い強度が得られることになる。しかしながらレゾネータ
１は、その形状から、ブロー成形で製作されることが多
いことから、ブロー成形の特性上、板厚がほぼ一定にな
るため、リブによる補強では強度に方向性が出てしま
い、全体的な大幅な強度向上は望めないことになる。図
９は底板２にリブ８を設けた場合の強度を説明するもの
であり、リブ８の長手方向と同方向であるＡ−Ａ方向に
は強度アップができても、これと交差するＢ−Ｂ方向に
は強度が小さくなることを示すものである。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】レゾネータには以上説
明したような問題があることから、板厚の選定や、リブ
の位置、形状ならびにリブの数等に工夫を凝らし、吸気
音が低減するような構造を得てきたが、本発明はこの点
に鑑み、比較的簡単な構造で充分な効果を得ることがで
きる内燃機関の吸気消音装置を提供しようとするもので
ある。 【０００７】 【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するための手段として、自動車用エンジンの吸気系路
に設けられるレゾネータを、上面の形状を凸曲面形状
に、下面の形状を凹曲面形状にした瓦形状容器で形成す
ると共に、この上面および下面のそれぞれに、その湾曲
方向に沿って延びるリブを形成し、前記レゾネータを、
前記リブが前記エンジンのシリンダ列方向に直交する方
向に配設すべく前記シリンダヘッドカバーの上部に配設
した構成としたものである。 【０００８】 【作用】このように構成とすれば、上板の上面の形状が
凸曲面形状となり、底板の下面の形状が凹曲面形状とな
ると共に、上面及び下面のそれぞれに、その湾曲方向に
沿ってに延びるリブを形成したことにより、全体的に非
常に大きな強度が得られることになる。また、全体的に
曲面形状となることから、エンジンのシリンダヘッドカ
バーとボンネットフードとの間に配置するのに適した構
造となる。球形のもののように設置スペースを取ること
もない。 【０００９】 【実施例】以下、本発明の一実施例を図１ないし図３に
ついて説明する。本発明に係るレゾネータ１は、上板３
の上面３ａの形状が半径Ｒ1の凸曲面形状となってお
り、底板２の下面２ａの形状が半径Ｒ2の凹曲面形状と
なっている。これにより、このレゾネータ１は、全体的
に大きな曲面を有する瓦形状容器となる。また、上板３
の上面３ａ及び底板２の下面２ａのそれぞれには、その
湾曲方向に沿って延びるリブ８、７が複数（図面では各
５本）形成されている。このレゾネータ１に接続される
パイプ５やホース６のエンジン９への接続等において
は、図６ないし図８のものと変わるところはない。 【００１０】このように構成されたこのレゾネータ１
を、図４および図５に示すように、上面３ａ及び下面２
ａのそれぞれに形成したリブ８、７が、エンジン９のシ
リンダ列方向に直交する方向に配設されるように、エン
ジン９のシリンダヘッドカバー１０の上部に配設する。
エンジンの作動に伴い変化する吸気負圧に対して空気の
出入を行ない、吸気音の低減を行なう作用自体について
は変わりがない。なお、図４及び図５において符号１１
で示すものはボンネットフード、１２はエアクリーナで
ある。 【００１１】 【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
た内燃機関の吸気消音装置であるから、上板の上面を凸
曲面形状に、底板の下面を凹曲面形状にそれぞれ形成す
ると共に、上板の上面及び底板の下面のそれぞれに、そ
の湾曲方向に沿って延びるリブを形成することにより、
全体的に大きな剛性が得られるので、重量増加となるこ
となく、大きな強度アップが実現できることになる。底
板に凹形状の曲面が形成されることにより、エンジンの
シリンダヘッドカバーの突起物を避けることができるの
で、高さを低くすることができる。これによりボンネッ
トフードの高さも低くできるので、空力学的な面および
デザイン面で非常に有利になる。上面が大きな曲面とな
るので、視覚性も向上する。板厚を厚くする必要がない
ので、内部の共鳴室として作用する部分の容積は減少せ
ず、また重量が大となることもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の側面図である。
【図２】図１のものの平面図である。
【図３】図１のものの底面図である。
【図４】図１のものをエンジンのシリンダヘッドカバー
とボンネットフードの取付けた状態を示す説明図であ
る。 【図５】図５のものの平面図である。 【図６】従来のレゾネータの側面図である。 【図７】図６のものの平面図である。 【図８】図６のものの底面図である。 【図９】リブの強度の方向性を示す説明図である。 【符号の説明】 １ レゾネータ ２ 底板 2a 底板の下面 ３ 上板 3a 上板の上面 ９ エンジン 10 シリンダヘッドカバー 11 ボンネットフード
とボンネットフードの取付けた状態を示す説明図であ
る。 【図５】図５のものの平面図である。 【図６】従来のレゾネータの側面図である。 【図７】図６のものの平面図である。 【図８】図６のものの底面図である。 【図９】リブの強度の方向性を示す説明図である。 【符号の説明】 １ レゾネータ ２ 底板 2a 底板の下面 ３ 上板 3a 上板の上面 ９ エンジン 10 シリンダヘッドカバー 11 ボンネットフード
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 自動車用エンジンの吸気系路に設けられ
るレゾネータを、上面の形状を凸曲面形状に、下面の形
状を凹曲面形状にした瓦形状容器で形成すると共に、こ
の上面および下面のそれぞれに、その湾曲方向に沿って
延びるリブを形成し、前記レゾネータを、前記リブが前
記エンジンのシリンダ列方向に直交する方向に配設すべ
く前記シリンダヘッドカバーの上部に配設したことを特
徴とする内燃機関の吸気消音装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28393092A JP3473625B2 (ja) | 1992-09-28 | 1992-09-28 | 内燃機関の吸気消音装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28393092A JP3473625B2 (ja) | 1992-09-28 | 1992-09-28 | 内燃機関の吸気消音装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06108941A JPH06108941A (ja) | 1994-04-19 |
| JP3473625B2 true JP3473625B2 (ja) | 2003-12-08 |
Family
ID=17672056
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28393092A Expired - Lifetime JP3473625B2 (ja) | 1992-09-28 | 1992-09-28 | 内燃機関の吸気消音装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3473625B2 (ja) |
-
1992
- 1992-09-28 JP JP28393092A patent/JP3473625B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06108941A (ja) | 1994-04-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4150240B2 (ja) | エンジンの排気消音器の共振防止構造 | |
| JP3473625B2 (ja) | 内燃機関の吸気消音装置 | |
| JPS638836Y2 (ja) | ||
| US6142114A (en) | Intake structure of an internal combustion engine | |
| JPS6216551Y2 (ja) | ||
| JPS6340014Y2 (ja) | ||
| JP2712014B2 (ja) | 自動二輪車の吸気装置 | |
| JPS5888453A (ja) | レゾネ−タ−の構造 | |
| JPS59979Y2 (ja) | ク−ルエアインテ−ク構造 | |
| JPH0138298Y2 (ja) | ||
| JP4019398B2 (ja) | エンジンの吸気装置 | |
| JPH09203358A (ja) | 合成樹脂製マニホールドのエンジン本体への固定支持装置 | |
| JPH0518330A (ja) | 内燃機関用エアクリーナの消音構造 | |
| JP3198910B2 (ja) | マニホールドの支持構造 | |
| JPS5933897Y2 (ja) | エアクリ−ナの連結管 | |
| JPH0723565Y2 (ja) | 車両用エンジンの吸気系部材組付構造 | |
| JP2838490B2 (ja) | 吸気マニホルド | |
| JPH0634127U (ja) | エンジンの排気装置 | |
| JP2024070368A (ja) | インテークマニホールド | |
| JPH0575469U (ja) | レゾネータ | |
| JP2000220537A (ja) | 車両用エンジンの吸気装置 | |
| JP3974977B2 (ja) | 車両用吸気消音装置 | |
| JPS6341570Y2 (ja) | ||
| JPH10184472A (ja) | 吸気マニホルド | |
| JP2516472Y2 (ja) | エンジンの吸気装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080919 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090919 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090919 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100919 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110919 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110919 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120919 Year of fee payment: 9 |