JP3470262B2 - 自転車用ハンドルロック装置 - Google Patents
自転車用ハンドルロック装置Info
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- JP3470262B2 JP3470262B2 JP20236799A JP20236799A JP3470262B2 JP 3470262 B2 JP3470262 B2 JP 3470262B2 JP 20236799 A JP20236799 A JP 20236799A JP 20236799 A JP20236799 A JP 20236799A JP 3470262 B2 JP3470262 B2 JP 3470262B2
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- key
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Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】この発明は、自転車のハンド
ルをフレームに対して所要の角度にロックするロック装
置に関する。
ルをフレームに対して所要の角度にロックするロック装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】本特許出願人は、特開平１１−５５７６
号公開公報において開示されるように、自転車用ハンド
ルロック装置を提案している。
号公開公報において開示されるように、自転車用ハンド
ルロック装置を提案している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この発明は、前記公開
公報において開示した自転車用のハンドルロック装置に
比較して、操作性、構造の簡単化、信頼性の向上および
生産性の向上による一層のコストの低減を目的になされ
たものである。
公報において開示した自転車用のハンドルロック装置に
比較して、操作性、構造の簡単化、信頼性の向上および
生産性の向上による一層のコストの低減を目的になされ
たものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】ヘッドパイプの上端に固
着される上ワンにヘッドロック本体を取付け、ヘッドパ
イプの軸心方向に摺動して対面するロックギヤのロック
溝に嵌入すると共に、拡張バネによって反対方向に向か
って摺動可能に付勢されてロックギヤのロック溝から外
れるストッパーと、クランクピンの操作突起を具えたシ
リンダー錠を配備し、前記ストッパーに、そのスライド
方向と横断方向に設けられた直線平行連係溝に前記操作
突起を遊嵌し、シリンダー錠の回転で操作突起をシリン
ダー錠の中心を通るストッパーのスライド軸線を越える
回転でストッパーをロックギヤとのロック位置への移動
と、反対方向に回転して開放位置への移動とに操作する
自転車用ハンドルロック装置において、前記ロックギヤ
における前フォークステムのメインキー溝と係合するメ
イン凸部キーと所要角度齟齬して設けられる補助キー溝
は、その補助キー溝の底面の上半を、その補助キー溝の
底面より深く落ち込む落込み部と下半の補助キー溝の底
面に誘導する傾斜誘導部から上半誘導凹陥部に形成して
なる自転車用ハンドルロック装置にある。
着される上ワンにヘッドロック本体を取付け、ヘッドパ
イプの軸心方向に摺動して対面するロックギヤのロック
溝に嵌入すると共に、拡張バネによって反対方向に向か
って摺動可能に付勢されてロックギヤのロック溝から外
れるストッパーと、クランクピンの操作突起を具えたシ
リンダー錠を配備し、前記ストッパーに、そのスライド
方向と横断方向に設けられた直線平行連係溝に前記操作
突起を遊嵌し、シリンダー錠の回転で操作突起をシリン
ダー錠の中心を通るストッパーのスライド軸線を越える
回転でストッパーをロックギヤとのロック位置への移動
と、反対方向に回転して開放位置への移動とに操作する
自転車用ハンドルロック装置において、前記ロックギヤ
における前フォークステムのメインキー溝と係合するメ
イン凸部キーと所要角度齟齬して設けられる補助キー溝
は、その補助キー溝の底面の上半を、その補助キー溝の
底面より深く落ち込む落込み部と下半の補助キー溝の底
面に誘導する傾斜誘導部から上半誘導凹陥部に形成して
なる自転車用ハンドルロック装置にある。
【０００５】補助回止キーの前面下縁を下部傾斜案内面
に形成してもよいものである。
に形成してもよいものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】ヘッドパイプの上端に固着される
上ワンにヘッドロック本体を取付け、ヘッドパイプの軸
心方向に摺動して対面するロックギヤのロック溝に嵌入
すると共に、拡張バネによって反対方向に向かって摺動
可能に付勢されてロックギヤのロック溝から外れるスト
ッパーと、クランクピンの操作突起を具えたシリンダー
錠を配備し、前記ストッパーに、そのスライド方向と横
断方向に設けられた直線平行連係溝に前記操作突起を遊
嵌し、シリンダー錠の回転で操作突起をシリンダー錠の
中心を通るストッパーのスライド軸線を越える回転でス
トッパーをロックギヤとのロック位置への移動と、反対
方向に回転して開放位置への移動とに操作する自転車用
ハンドルロック装置において、前記ロックギヤにおける
前フォークステムのメインキー溝と係合するメイン凸部
キーと所要角度齟齬して設けられる補助キー溝は、その
補助キー溝の底面の上半を、その補助キー溝の底面より
深く落ち込む落込み部と下半の補助キー溝の底面に誘導
する傾斜誘導部からなる上半誘導凹陥部に形成し、前面
に係合凸部を設けた補助回止キーをロックギヤの補助キ
ー溝に上方から差し入れ時に、補助回止キーを嵌入誘導
して移動し、補助回止キーの係合凸部の下縁をロック孔
の口縁上部に対応させてロック孔に嵌入移動し、かつ補
助回止キーの前面下縁に形成した下部傾斜案内面により
補助回止キーの下縁を前フォークステムの外周面に衝突
させることなく、補助回止キーの係合凸部の全体を前フ
ォークステムのロック孔に嵌合し、補助回止キーの底面
を補助キー溝の下半底面に連接配備してなる自転車用ハ
ンドルロック装置。
上ワンにヘッドロック本体を取付け、ヘッドパイプの軸
心方向に摺動して対面するロックギヤのロック溝に嵌入
すると共に、拡張バネによって反対方向に向かって摺動
可能に付勢されてロックギヤのロック溝から外れるスト
ッパーと、クランクピンの操作突起を具えたシリンダー
錠を配備し、前記ストッパーに、そのスライド方向と横
断方向に設けられた直線平行連係溝に前記操作突起を遊
嵌し、シリンダー錠の回転で操作突起をシリンダー錠の
中心を通るストッパーのスライド軸線を越える回転でス
トッパーをロックギヤとのロック位置への移動と、反対
方向に回転して開放位置への移動とに操作する自転車用
ハンドルロック装置において、前記ロックギヤにおける
前フォークステムのメインキー溝と係合するメイン凸部
キーと所要角度齟齬して設けられる補助キー溝は、その
補助キー溝の底面の上半を、その補助キー溝の底面より
深く落ち込む落込み部と下半の補助キー溝の底面に誘導
する傾斜誘導部からなる上半誘導凹陥部に形成し、前面
に係合凸部を設けた補助回止キーをロックギヤの補助キ
ー溝に上方から差し入れ時に、補助回止キーを嵌入誘導
して移動し、補助回止キーの係合凸部の下縁をロック孔
の口縁上部に対応させてロック孔に嵌入移動し、かつ補
助回止キーの前面下縁に形成した下部傾斜案内面により
補助回止キーの下縁を前フォークステムの外周面に衝突
させることなく、補助回止キーの係合凸部の全体を前フ
ォークステムのロック孔に嵌合し、補助回止キーの底面
を補助キー溝の下半底面に連接配備してなる自転車用ハ
ンドルロック装置。
【０００７】
【実施例】以下、この発明の自転車用ハンドルロック装
置を実施例として示す図面により説明すると、ヘッドパ
イプ１の上端に固着される上ワン２を開口内径縁に形成
した受台部２ａを設け、その受台部２ａの外縁近傍およ
び所要位置にネジ受孔３を所要数設け、この受台部２ａ
の上面に、前記ねじ受孔３と対応するネジ螺合孔４を配
備した底面が設けられるヘッドロック本体５をネジ６に
より一体に取付けている。
置を実施例として示す図面により説明すると、ヘッドパ
イプ１の上端に固着される上ワン２を開口内径縁に形成
した受台部２ａを設け、その受台部２ａの外縁近傍およ
び所要位置にネジ受孔３を所要数設け、この受台部２ａ
の上面に、前記ねじ受孔３と対応するネジ螺合孔４を配
備した底面が設けられるヘッドロック本体５をネジ６に
より一体に取付けている。
【０００８】前記ヘッドロック本体５の右側部分におい
て、正面に開口するシリンダー錠収容孔７を設けてシリ
ンダー錠８を横向きに、かつ所要角回動自在に配備し、
ヘッドロック本体５の正面に現出する前端からシリンダ
ー錠８にロックキー９を差込み、シリンダー錠８を回動
し、その後端に配備した操作突起１０を回動自在に設け
ている。
て、正面に開口するシリンダー錠収容孔７を設けてシリ
ンダー錠８を横向きに、かつ所要角回動自在に配備し、
ヘッドロック本体５の正面に現出する前端からシリンダ
ー錠８にロックキー９を差込み、シリンダー錠８を回動
し、その後端に配備した操作突起１０を回動自在に設け
ている。
【０００９】前記操作突起１０によりヘッドパイプ１の
軸心方向に向かって往復動するストッパー１１をヘッド
ロック本体５に装置している。
軸心方向に向かって往復動するストッパー１１をヘッド
ロック本体５に装置している。
【００１０】前記ストッパー１１は、係合駒部１１ａと
連係基部１１ｂに分割構成し、前者の係合駒部１１ａ
は、背面に軸受孔１１ａ１を開口し、後者の連係基部１
１ｂは、前半部に支承軸１１ｂ１とバネ受け１１ｂ２と
を形成し、後半部に、その連係基部１１ｂのスライド方
向に対して横向きの縦型平行連係溝部１１ｂ３を形成
し、その前半部の支承軸１１ｂ１に前記係合駒部１１ａ
の軸受孔１１ａ１を嵌合支承し、かつ中間に連係基部１
１ｂに対して常に全長を一定の所要長を維持すると共
に、圧縮力を受けたときには縮小して係合駒部１１ａを
スライド自在に支持し、圧縮力がなくなったときには、
元の所要長に復帰する自動係合用拡張バネ１２を介在さ
せて設け、後半部の縦型平行連係溝部１１ｂ３にシリン
ダー錠８の操作突起１０を嵌合してストッパー１１の全
体をシリンダー錠８に連係し、さらに、連係基部１１ｂ
の前半部のバネ受け１１ｂ２に拡張バネ１３をヘッドロ
ック本体５との間で配備し、ストッパー１１の全体を開
放側へ常時所要圧力で付勢している。
連係基部１１ｂに分割構成し、前者の係合駒部１１ａ
は、背面に軸受孔１１ａ１を開口し、後者の連係基部１
１ｂは、前半部に支承軸１１ｂ１とバネ受け１１ｂ２と
を形成し、後半部に、その連係基部１１ｂのスライド方
向に対して横向きの縦型平行連係溝部１１ｂ３を形成
し、その前半部の支承軸１１ｂ１に前記係合駒部１１ａ
の軸受孔１１ａ１を嵌合支承し、かつ中間に連係基部１
１ｂに対して常に全長を一定の所要長を維持すると共
に、圧縮力を受けたときには縮小して係合駒部１１ａを
スライド自在に支持し、圧縮力がなくなったときには、
元の所要長に復帰する自動係合用拡張バネ１２を介在さ
せて設け、後半部の縦型平行連係溝部１１ｂ３にシリン
ダー錠８の操作突起１０を嵌合してストッパー１１の全
体をシリンダー錠８に連係し、さらに、連係基部１１ｂ
の前半部のバネ受け１１ｂ２に拡張バネ１３をヘッドロ
ック本体５との間で配備し、ストッパー１１の全体を開
放側へ常時所要圧力で付勢している。
【００１１】シリンダー錠８において、ヘッドロック本
体５に対して、例えば、拡開羽根１４ａは、外周面より
内方に押し込んだ状態でシリンダー錠収容孔７に挿入
し、内方に収容されると、自動的に出てシリンダー錠８
を外に出すことができないようになっている。次に同じ
く、第１操作羽根１４ｂ、第２操作羽根１４ｃ、第３操
作羽根１４ｄは、適合するロックキー９を差し込んだと
きは、その全部が外周面より内没し、図示しないが、ヘ
ッドロック本体５の係合溝から外れてシリンダー錠８を
フリーとし、これを操作方向に回動してストッパー１１
をロック位置または開放位置に移動し、その位置でロッ
クキー９を抜いた時には再び外方へ突出し、図示しない
が、ヘッドロック本体５の係合溝に嵌合してその位置に
シリンダー錠８を固定するようになっている。回り止め
羽根１４ｅは、同じく、図示しないが、回り止め溝に嵌
合してシリンダー錠８の回動角を規制している。
体５に対して、例えば、拡開羽根１４ａは、外周面より
内方に押し込んだ状態でシリンダー錠収容孔７に挿入
し、内方に収容されると、自動的に出てシリンダー錠８
を外に出すことができないようになっている。次に同じ
く、第１操作羽根１４ｂ、第２操作羽根１４ｃ、第３操
作羽根１４ｄは、適合するロックキー９を差し込んだと
きは、その全部が外周面より内没し、図示しないが、ヘ
ッドロック本体５の係合溝から外れてシリンダー錠８を
フリーとし、これを操作方向に回動してストッパー１１
をロック位置または開放位置に移動し、その位置でロッ
クキー９を抜いた時には再び外方へ突出し、図示しない
が、ヘッドロック本体５の係合溝に嵌合してその位置に
シリンダー錠８を固定するようになっている。回り止め
羽根１４ｅは、同じく、図示しないが、回り止め溝に嵌
合してシリンダー錠８の回動角を規制している。
【００１２】前記シリンダー錠８の前端寄り外周に、所
要角度ずらして施錠係止溝１５と開錠係止溝１６を形成
し、ヘッドロック本体５の上面に安全ロックスプリング
１７の作用で付勢されて突出する押ボタン１８を配備
し、この押ボタン１８に、一端の折曲部１９ａを操作方
向とは横断方向に嵌合して安全ロック杆１９を一体に接
続し、この安全ロック杆１９の他端の差込係止端１９ｂ
を操作方向と逆向きに設けて、そして夫々対応する前記
シリンダー錠８の施錠係止溝１５と開錠係止溝１６に差
込みロックするように設けている。
要角度ずらして施錠係止溝１５と開錠係止溝１６を形成
し、ヘッドロック本体５の上面に安全ロックスプリング
１７の作用で付勢されて突出する押ボタン１８を配備
し、この押ボタン１８に、一端の折曲部１９ａを操作方
向とは横断方向に嵌合して安全ロック杆１９を一体に接
続し、この安全ロック杆１９の他端の差込係止端１９ｂ
を操作方向と逆向きに設けて、そして夫々対応する前記
シリンダー錠８の施錠係止溝１５と開錠係止溝１６に差
込みロックするように設けている。
【００１３】前フォークステム２０に玉押し２１を螺合
し、ベアリング２２を押して円滑に軸受した後、ロック
ギヤ２３を前フォークステム２０に嵌合し、このロック
ギヤ２３の内径面に設けたメイン凸部キー２３ａを前フ
ォークステム２０に設けたメインキー溝２０ａに嵌合し
て前フォークステム２０と結合すると共に、ロックギヤ
２３の内径面において、前記メインキー溝２０ａに対し
て９０度移動した位置に補助キー溝２４を開口し、その
補助キー溝２４に補助回止キー２５を収容し、この補助
回止キー２５の前面に設けた係合凸部２５ａを前フォー
クステム２０に開口したロック孔２６に嵌合し、ロック
ギヤ２３と前フォークステム２０を二重にロックしてい
る。
し、ベアリング２２を押して円滑に軸受した後、ロック
ギヤ２３を前フォークステム２０に嵌合し、このロック
ギヤ２３の内径面に設けたメイン凸部キー２３ａを前フ
ォークステム２０に設けたメインキー溝２０ａに嵌合し
て前フォークステム２０と結合すると共に、ロックギヤ
２３の内径面において、前記メインキー溝２０ａに対し
て９０度移動した位置に補助キー溝２４を開口し、その
補助キー溝２４に補助回止キー２５を収容し、この補助
回止キー２５の前面に設けた係合凸部２５ａを前フォー
クステム２０に開口したロック孔２６に嵌合し、ロック
ギヤ２３と前フォークステム２０を二重にロックしてい
る。
【００１４】前記補助キー溝２４および補助回止キー２
５を詳細図である図１１および図１２の（Ａ）（Ｂ）
（Ｃ）（Ｄ）により説明すると、ロックギヤ２３におけ
る補助キー溝２４は、その補助キー溝２４の底面２４ａ
の上半を、そのキー溝の底面２４ａより深く落ち込む落
込み部２４ｂ１と補助キー溝２４の下半の底面２４ａに
誘導する傾斜誘導部２４ｂ２からなる上半誘導凹陥部２
４ｂに形成し、前面に係合凸部２５ａを設けた補助回止
キー２５をロックギヤ２３の補助キー溝２４に上方から
差し入れ時に、補助回止キー２５を嵌入誘導して移動
し、補助回止キー２５の係合凸部２５ａの下縁をロック
孔２６の口縁上部２６ａに対応させてロック孔２６に嵌
入移動し、さらに、補助回止キー２５の下縁を前フォー
クステム２０の外周面に衝突させることなく、係合凸部
２５ａの全体をロック孔２６に嵌合し、補助回止キー２
５の底面を補助キー溝２４の下半の底面２４ａに、かつ
補助回止キー２５の下縁を玉押し２１に連接した状態で
補助キー溝２４にセットしてなるものである。前記補助
回止キー２５の前面下縁を下部傾斜案内面２５ｂに形成
し、補助キー溝２４へのセットをより円滑にできる 。２
７はロックギヤ２３の外周面に形成したロック溝で、前
記ヘッドロック本体５に配備されたストッパー１１が嵌
入し、前フォークステム２０と一体に固着されたハンド
ル２８をロックする。
５を詳細図である図１１および図１２の（Ａ）（Ｂ）
（Ｃ）（Ｄ）により説明すると、ロックギヤ２３におけ
る補助キー溝２４は、その補助キー溝２４の底面２４ａ
の上半を、そのキー溝の底面２４ａより深く落ち込む落
込み部２４ｂ１と補助キー溝２４の下半の底面２４ａに
誘導する傾斜誘導部２４ｂ２からなる上半誘導凹陥部２
４ｂに形成し、前面に係合凸部２５ａを設けた補助回止
キー２５をロックギヤ２３の補助キー溝２４に上方から
差し入れ時に、補助回止キー２５を嵌入誘導して移動
し、補助回止キー２５の係合凸部２５ａの下縁をロック
孔２６の口縁上部２６ａに対応させてロック孔２６に嵌
入移動し、さらに、補助回止キー２５の下縁を前フォー
クステム２０の外周面に衝突させることなく、係合凸部
２５ａの全体をロック孔２６に嵌合し、補助回止キー２
５の底面を補助キー溝２４の下半の底面２４ａに、かつ
補助回止キー２５の下縁を玉押し２１に連接した状態で
補助キー溝２４にセットしてなるものである。前記補助
回止キー２５の前面下縁を下部傾斜案内面２５ｂに形成
し、補助キー溝２４へのセットをより円滑にできる 。２
７はロックギヤ２３の外周面に形成したロック溝で、前
記ヘッドロック本体５に配備されたストッパー１１が嵌
入し、前フォークステム２０と一体に固着されたハンド
ル２８をロックする。
【００１５】この発明の自転車用ハンドルロック装置
は、以上のように構成されるから、図５および図６に示
す状態では、拡張バネ１３の作用でストッパー１１は押
し戻され、操作突起１０を介してシリンダー錠８は、ロ
ック開放位置に押し戻されて停止している。そしてこの
状態において操作突起１０はシリンダー錠８の中心を通
るＹ−Ｙ垂直線に沿って降下した状態のクランクピンの
位置にあり、ストッパー１１の連係基部１１ｂの後半部
の縦型平行連係溝部１１ｂ３に係合している。そこで、
ロックキー９をシリンダー錠８に差し込むと、シリンダ
ー錠８とヘッドロック本体５との係合が解除されて自由
に回動できるようになり、それから押しボタン１８を押
すと、安全ロック杆１９が押し下げられてその差込係止
端１９ｂがシリンダー錠８の施錠係止溝１５から外れ、
シリンダー錠８は安全ロックが解除されてフリーとな
る。
は、以上のように構成されるから、図５および図６に示
す状態では、拡張バネ１３の作用でストッパー１１は押
し戻され、操作突起１０を介してシリンダー錠８は、ロ
ック開放位置に押し戻されて停止している。そしてこの
状態において操作突起１０はシリンダー錠８の中心を通
るＹ−Ｙ垂直線に沿って降下した状態のクランクピンの
位置にあり、ストッパー１１の連係基部１１ｂの後半部
の縦型平行連係溝部１１ｂ３に係合している。そこで、
ロックキー９をシリンダー錠８に差し込むと、シリンダ
ー錠８とヘッドロック本体５との係合が解除されて自由
に回動できるようになり、それから押しボタン１８を押
すと、安全ロック杆１９が押し下げられてその差込係止
端１９ｂがシリンダー錠８の施錠係止溝１５から外れ、
シリンダー錠８は安全ロックが解除されてフリーとな
る。
【００１６】次に、ロックキー９を用いて図６において
矢印の方向にシリンダー錠８を回転すると、クランクピ
ンの操作突起１０は半回転して図７に示す位置まで移動
し、縦型平行連係溝部１１ｂ３内を移動し、これと一体
の連係基部１１ｂおよび連係する連係駒部１１ａからな
るストッパー１１を、拡張バネ１３を圧縮して移動す
る。そこで、連係駒部１１ａはロックギヤ２３のロック
溝２７に嵌入してロックギヤ２３の回転を停止する。連
係駒部１１ａがロックギヤ２３の外周面に衝突したとき
には、自動係合用拡張バネ１２を圧縮して連係基部１１
ｂのみ移動する。そして、ハンドル２８を回すとロック
ギヤ２３のロック溝２７が連係駒部１１ａに対応するの
で、対応したときに自動係合用拡張バネ１２の作用で連
係駒部１１ａが押し出されてロック溝２７に嵌入する。
よって、ハンドルロックの状態になる。このとき、図７
に示すように、クランクピンの操作突起１０は、シリン
ダー錠８の中心と連係駒部１１ａのスライド中心を通る
Ｘ−Ｘ軸線より上方にあるから、拡張バネ１３の戻し圧
力およびロックギヤ２３の回動力等を受けても、その回
動力は上方への回転力になるので、停止するシリンダー
錠８を回転させることができないから、仮に、安全ロッ
ク杆１９を押し下げた状態にあっても戻ることがないの
である。
矢印の方向にシリンダー錠８を回転すると、クランクピ
ンの操作突起１０は半回転して図７に示す位置まで移動
し、縦型平行連係溝部１１ｂ３内を移動し、これと一体
の連係基部１１ｂおよび連係する連係駒部１１ａからな
るストッパー１１を、拡張バネ１３を圧縮して移動す
る。そこで、連係駒部１１ａはロックギヤ２３のロック
溝２７に嵌入してロックギヤ２３の回転を停止する。連
係駒部１１ａがロックギヤ２３の外周面に衝突したとき
には、自動係合用拡張バネ１２を圧縮して連係基部１１
ｂのみ移動する。そして、ハンドル２８を回すとロック
ギヤ２３のロック溝２７が連係駒部１１ａに対応するの
で、対応したときに自動係合用拡張バネ１２の作用で連
係駒部１１ａが押し出されてロック溝２７に嵌入する。
よって、ハンドルロックの状態になる。このとき、図７
に示すように、クランクピンの操作突起１０は、シリン
ダー錠８の中心と連係駒部１１ａのスライド中心を通る
Ｘ−Ｘ軸線より上方にあるから、拡張バネ１３の戻し圧
力およびロックギヤ２３の回動力等を受けても、その回
動力は上方への回転力になるので、停止するシリンダー
錠８を回転させることができないから、仮に、安全ロッ
ク杆１９を押し下げた状態にあっても戻ることがないの
である。
【００１７】次に、開錠については、前記反対の順序で
簡単にロックギヤ２３のロック溝２７からストッパー１
１の連係駒部１１ａを外してロックを開放できる。この
ときは、戻し始めの軸線Ｘ−Ｘを越えて下方に回動させ
ると、開錠操作方向に拡張バネ１３が作用し、これがク
ランクピンの操作突起１０に戻し力として伝達するもの
である。
簡単にロックギヤ２３のロック溝２７からストッパー１
１の連係駒部１１ａを外してロックを開放できる。この
ときは、戻し始めの軸線Ｘ−Ｘを越えて下方に回動させ
ると、開錠操作方向に拡張バネ１３が作用し、これがク
ランクピンの操作突起１０に戻し力として伝達するもの
である。
【００１８】
【発明の効果】この発明の自転車用ハンドルロック装置
は、以上のように、ロックギヤの内径面には、前フォー
クステムのメインキー溝と所要角度齟齬して補助キー溝
が開口され、この補助キー溝の底面には、その補助キー
溝の底面の上半を、その補助キー溝の底面より深く落ち
込む落込み部と補助キー溝の底面に誘導する傾斜誘導部
からなる上半誘導凹陥部に形成しているから、補助回止
キーを補助キー溝にスムーズに嵌入収容し、かつ補助回
止キーの係合凸部を前フォークステムのロック孔に嵌合
することができ、簡単な構成で前フォークステムとロッ
クギヤを２重にロックすることができる。
は、以上のように、ロックギヤの内径面には、前フォー
クステムのメインキー溝と所要角度齟齬して補助キー溝
が開口され、この補助キー溝の底面には、その補助キー
溝の底面の上半を、その補助キー溝の底面より深く落ち
込む落込み部と補助キー溝の底面に誘導する傾斜誘導部
からなる上半誘導凹陥部に形成しているから、補助回止
キーを補助キー溝にスムーズに嵌入収容し、かつ補助回
止キーの係合凸部を前フォークステムのロック孔に嵌合
することができ、簡単な構成で前フォークステムとロッ
クギヤを２重にロックすることができる。
【００１９】よって、この発明の自転車用ハンドルロッ
ク装置は、生産性を増強してコストの低減に寄与し、ま
た、前フォークステムとロックギヤの結合を強固なもの
とし、走行上の安全を含めて自転車用ハンドルロック装
置の信頼性を高めることができる。
ク装置は、生産性を増強してコストの低減に寄与し、ま
た、前フォークステムとロックギヤの結合を強固なもの
とし、走行上の安全を含めて自転車用ハンドルロック装
置の信頼性を高めることができる。
【図１】この発明の自転車用ハンドルロック装置の全体
を示す一部切欠き断面・側面図である。
を示す一部切欠き断面・側面図である。
【図２】同じく、図１において中ナットより上方部品を
外した状態の平面図である。
外した状態の平面図である。
【図３】同じく、ヘッドロック本体を横断して内部構造
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図４】ヘッドロック本体を取付ける上ワンと一体の受
台部の平面図である。
台部の平面図である。
【図５】ストッパーとシリンダー錠との連係構造を示す
平面図である。
平面図である。
【図６】同じく、ストッパーを開放状態に作動させたと
きにおけるシリンダー錠の操作突起との連係状態を示す
作動説明図である。
きにおけるシリンダー錠の操作突起との連係状態を示す
作動説明図である。
【図７】同じく、ストッパーをロックギヤとロックさせ
たロック状態に作動させたときにおけるシリンダー錠の
操作突起との連係状態を示す作動説明図である。
たロック状態に作動させたときにおけるシリンダー錠の
操作突起との連係状態を示す作動説明図である。
【図８】安全ロック杆とシリンダー錠の連係状態をシリ
ンダー錠の正面から示す作動説明図である。
ンダー錠の正面から示す作動説明図である。
【図９】同じく、安全ロック杆とシリンダー錠の連係状
態をシリンダー錠の側面から示す作動説明図である。
態をシリンダー錠の側面から示す作動説明図である。
【図１０】同じく、この発明の自転車用ハンドルロック
装置に使用される前フォークステム上部の斜視図であ
る。
装置に使用される前フォークステム上部の斜視図であ
る。
【図１１】ロックギヤの補助キー溝に嵌合配備する補助
回止キー単体の斜視図である。
回止キー単体の斜視図である。
【図１２】補助回止キーをロックギヤの補助収容溝に収
容し、補助回止キーの係合凸部をフォークステムのロッ
ク孔に嵌合する工程を説明する説明図である。
容し、補助回止キーの係合凸部をフォークステムのロッ
ク孔に嵌合する工程を説明する説明図である。
１ ヘッドパイプ
２ 上ワン
２ａ 受台部
３ ネジ受孔
４ ネジ螺合孔
５ ヘッドロック本体
６ ネジ
７ シリンダー錠収容孔
８ シリンダー錠
９ ロックキー
１０ 操作突起
１１ ストッパー
１１ａ 係合駒部
１１ａ１ 軸受孔
１１ｂ 連係基部
１１ｂ１ 支承軸
１１ｂ２ バネ受け
１１ｂ３ 縦型平行連係溝部
１２ 自動係合用拡張バネ
１３ 拡張バネ
１４ａ 拡開羽根
１４ｂ 第１操作羽根
１４ｃ 第２操作羽根
１４ｄ 第３操作羽根
１４ｅ 回り止め羽根
１５ 施錠係止溝
１６ 開錠係止溝
１７ 安全ロックスプリング
１８ 押ボタン
１９ 安全ロック杆
１９ａ 折曲部
１９ｂ 差込係止端
２０ 前フォークステム
２０ａ メインキー溝
２１ 玉押し
２２ ベアリング
２３ ロックギヤ
２３ａ メイン凸部キー
２４ 補助キー溝２４ａ 底面
２４ｂ 上半誘導凹陥部２４ｂ１ 落込み部 ２４ｂ２ 傾斜誘導部
２５ 補助回止キー
２５ａ 係合凸部
２５ｂ 下部傾斜案内面
２６ ロック孔
２６ａ 口縁上部
２６ｂ 口縁下部
２７ ロック溝
２８ ハンドル
Claims (2)
- 【請求項１】 ヘッドパイプの上端に固着される上ワン
にヘッドロック本体を取付け、ヘッドパイプの軸心方向
に摺動して対面するロックギヤのロック溝に嵌入すると
共に、拡張バネによって反対方向に向かって摺動可能に
付勢されてロックギヤのロック溝から外れるストッパー
と、クランクピンの操作突起を具えたシリンダー錠を配
備し、前記ストッパーに、そのスライド方向と横断方向
に設けられた直線平行連係溝に前記操作突起を遊嵌し、
シリンダー錠の回転で操作突起をシリンダー錠の中心を
通るストッパーのスライド軸線を越える回転でストッパ
ーをロックギヤとのロック位置への移動と、反対方向に
回転して開放位置への移動とに操作する自転車用ハンド
ルロック装置において、前記ロックギヤにおける前フォ
ークステムのメインキー溝と係合するメイン凸部キーと
所要角度齟齬して設けられる補助キー溝は、その補助キ
ー溝の底面の上半を、その補助キー溝の底面より深く落
ち込む落込み部と下半の補助キー溝の底面に誘導する傾
斜誘導部から上半誘導凹陥部に形成してなる自転車用ハ
ンドルロック装置。 - 【請求項２】 補助回止キーの前面下縁を下部傾斜案内
面に形成してなる請求項１の自転車用ハンドルロック装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20236799A JP3470262B2 (ja) | 1999-07-15 | 1999-07-15 | 自転車用ハンドルロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20236799A JP3470262B2 (ja) | 1999-07-15 | 1999-07-15 | 自転車用ハンドルロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001030967A JP2001030967A (ja) | 2001-02-06 |
| JP3470262B2 true JP3470262B2 (ja) | 2003-11-25 |
Family
ID=16456338
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20236799A Expired - Lifetime JP3470262B2 (ja) | 1999-07-15 | 1999-07-15 | 自転車用ハンドルロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3470262B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100351129C (zh) * | 2004-05-24 | 2007-11-28 | 倪伯承 | 一种自行车转向防盗锁 |
| CN100351130C (zh) * | 2004-08-26 | 2007-11-28 | 上海百顺锁业有限公司 | 一种自行车转向锁的锁紧件 |
| CN100351131C (zh) * | 2004-08-26 | 2007-11-28 | 上海百顺锁业有限公司 | 一种自行车转向锁的锁紧件 |
| CN100351132C (zh) * | 2004-08-26 | 2007-11-28 | 上海百顺锁业有限公司 | 一种自行车转向锁锁紧装置 |
| CN109665028B (zh) * | 2018-04-25 | 2024-05-28 | 秦恩记 | 可调骑姿自行车把 |
-
1999
- 1999-07-15 JP JP20236799A patent/JP3470262B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001030967A (ja) | 2001-02-06 |
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