JP3463797B2 - キャブタイヤケーブル分岐用コネクタおよびそのコネクタ用ホルダ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】この発明は、例えば、キャブ
タイヤケーブルで敷設した制御用の母線（本線）から支
線（子線）を分岐するために有効なキャブタイヤケーブ
ル分岐用コネクタに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、電子制御される電動設備に対して
制御用の母線をフラットケーブルで構成して配線し、ま
た、母線から支線を得る場合は、母線のフラットケーブ
ルに圧接コネクタの圧接端子を直接圧接し、この圧接コ
ネクタの分岐端子に支線側のコネクタを接続する方法が
採用されている。

【０００３】上述のように母線にフラットケーブルを使
用する場合、配線範囲が短い電動設備であれば、問題は
ないが、しかし、広い工場のように、配線範囲が長くな
ると、フラットケーブルでは、配線工事中、さらに使用
状況下におけるケーブル破損の危険性が生じ、また、取
扱いも悪く、配線工事に手間や時間がかかる問題点を有
するので、これを回避するために、取扱いやその対物の
破損に対して強度や安全性の高いキャブタイヤケーブル
が使用される。

【０００４】ところで、制御用の母線に上述のキャブタ
イヤケーブルを使用して、このケーブルから支線を分岐
形成する場合、該キャブタイヤケーブルは、複数の芯線
を束ねてその外部を絶縁樹脂で丸く被覆しているため、
フラットケーブルのように圧接コネクタの使用ができな
い。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】そこで、この発明は、
キャブタイヤケーブルから支線を形成するのに、作業性
のよいキャブタイヤケーブル分岐用コネクタおよびその
コネクタ用ホルダの提供を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１記載
の発明は、同一直線上の対向位置で接続される２本のキ
ャブタイヤケーブルの各接続端部にそれぞれ取付けて各
端面を対向させる２つの端部用ユニットと、これら２つ
の端部用ユニット内の各芯線を電気的に結合すると共に
該電気的結合から電気的に分岐する分岐用ユニットとを
備え、前記２つの端部用ユニットのそれぞれを、前記キ
ャブタイヤケーブルの端部を収納する収納部と、上記収
納部に収納されたキャブタイヤケーブル端部から剥き出
した複数の各芯線をそれぞれ挿入する複数の芯線挿入孔
と、上記各芯線挿入孔に挿入された各芯線を該芯線挿入
孔の内壁に押圧する複数の芯線押圧片と、前記各芯線挿
入孔を垂直方向に貫通して前記分岐用ユニットの圧接端
子を挿通させる複数の圧接端子挿入孔とを備えた端部用
本体、および、該端部用本体の前記収納部とでキャブタ
イヤケーブルを保持してこれを覆うカバーで構成し、前
記分岐用ユニットを、前記２つの圧接端子挿入孔側の端
部用ユニットの各端面を対向させて保持する保持部と、
各端部用ユニットごとにそれぞれの圧接端子挿入孔に挿
入されて内部の各芯線を圧接接続して両端部用ユニット
のキャブタイヤケーブルの各芯線を電気的に結合する圧
接端子、および、該圧接端子から前記２本のキャブタイ
ヤケーブルと平行に分岐された分岐端子を備えた端子部
材とで構成したキャブタイヤケーブル分岐用コネクタで
あることを特徴とする。

【０００７】この発明の請求項２記載の発明は、上記請
求項１記載の発明の構成に併せて、前記分岐用ユニット
の保持部と、該保持部に取付けられる前記２つの端部用
ユニットの取付け部分との間に、２つの端部用ユニット
の取付け方向を１つに規制する規制部を形成したキャブ
タイヤケーブル分岐用コネクタであることを特徴とす
る。

【０００８】この発明の請求項３記載の発明は、上記請
求項１記載の発明の構成に併せて、前記２つの端部用ユ
ニットの各端面の対向間に隔壁を介装したキャブタイヤ
ケーブル分岐用コネクタであることを特徴とする。

【０００９】この発明の請求項４記載の発明は、上記請
求項１記載の発明の構成に併せて、前記端部用ユニット
における各芯線挿入孔に、各芯線を区別するための識別
手段を設けたキャブタイヤケーブル分岐用コネクタであ
ることを特徴とする。

【００１０】この発明の請求項５記載の発明は、上記請
求項１記載の発明の構成に併せて、前記分岐用ユニット
における端子部材の分岐端子を、端部が二股状となる差
込み溝に形成したキャブタイヤケーブル分岐用コネクタ
であることを特徴とする。

【００１１】この発明の請求項６記載の発明は、上記請
求項５記載の発明の構成に併せて、前記分岐用ユニット
の分岐端子に結合される接続端子を、分岐端子の差込み
溝に差込まれる板状に形成して分岐接続用コネクタを構
成し、該分岐接続コネクタを前記分岐用ユニットの分岐
端子に脱着可能に構成したキャブタイヤケーブル分岐用
コネクタであることを特徴とする。

【００１２】この発明の請求項７記載の発明は、断面コ
の字形に形成されて、請求項１乃至６中の１つに記載の
コネクタを保持する保持部と、固定部に取付ける取付け
部とを備えたコネクタ用ホルダであることを特徴とす
る。

【００１３】

【発明の作用】この発明のキャブタイヤケーブル分岐用
コネクタによれば次ぎの作用を得る。すなわち、２本の
キャブタイヤケーブルを結合し、該結合位置から支線を
分岐する時、例えば、制御用の母線を構成したキャブタ
イヤケーブルから支線（子線）を引出す場合であれば、
該キャブタイヤケーブルの支線引出し位置でこれを左右
に切断して、それぞれのケーブル端部に端部用ユニット
を取付ける。これらのケーブル端部に対する端部用ユニ
ットの取付けは、切断された左右のケーブル端部共に同
様の接続作業を行なうものであり、切断した左右の各ケ
ーブル端部から複数の各芯線を剥き出す。剥き出した各
芯線は、それぞれの端部用ユニットの端部用本体に対応
させた芯線挿入孔に挿入する。なお、この芯線挿入時
に、端部用本体の芯線挿入孔付近に芯線と対応させて色
（例えば、黒、白、赤、青、黄の識別）を付設するか、
または番号や記号を付設するなどの識別手段を設ける
と、芯線の誤挿入が回避できる。前述のように各芯線挿
入孔に挿入された各芯線は、芯線押圧片により、芯線挿
入孔の内壁に押圧されて保持される。なお、各芯線挿入
孔を貫通形成して芯線が貫通できるように形成したとき
は、芯線が貫通したことで挿入の確認ができ、また、芯
線端部を貫通位置で切断器具（例えば、ニッパー）によ
り切断すれば芯線の端部を揃えることができる。

【００１４】その後カバーを端部用本体に装着すること
により、キャブタイヤケーブルの端部が端部用ユニット
に保持される。

【００１５】次ぎに、それぞれ端部用ユニットを装着し
た２本のキャブタイヤケーブルはそれぞれの芯線の位置
を対応させて突合せて、分岐用ユニットの保持部に保持
させる。

【００１６】この分岐用ユニットに対する端部用ユニッ
トの保持において、２つの端部用ユニットの取付け方向
を１つに規制する規制部、または規制手段を設けること
により、２つの端部用ユニットの各芯線が誤って接続さ
れることが防止できる。この場合、芯線の挿入位置が両
端部用ユニット共に同一位置に行なうと、一方の端部用
ユニットの表裏を反転して分岐用ユニットに保持させる
ことにより、両端部用ユニットの各芯線がそれぞれ対応
する。なお、芯線挿入孔の圧接端子挿入孔は表裏を貫通
して両面からの挿入を可能にしているので、端部用ユニ
ットの表裏反転の保持が可能となる。

【００１７】また、突合された２つの端部用ユニットの
対向間に、隔壁を介装すると、対向側の各芯線、また隣
接する各芯線の端部を絶縁することができる。

【００１８】前述のようにして２つの端部用ユニットが
分岐用ユニットに保持されると、同時に、分岐用ユニッ
トの各圧接端子が各端部用ユニットの対応する圧接端子
の挿入孔に挿入されて、内部の芯線を圧接して電気的に
結合する。その結果、２本のキャブタイヤケーブルおよ
び分岐端子は電気的に結合され、分岐端子から支線の引
出しが可能となる。

【００１９】さらに、分岐端子に分岐接続用コネクタを
差込むことにより、制御用の母線を構成したキャブタイ
ヤケーブルから支線（子線）を引出すことができる。

【００２０】なお、前述の分岐端子の端部を二股状とな
る差込み溝に形成すると、分岐接続用コネクタ側の端子
は板状に形成でき、相互の端子の複雑化を防止できる。

【００２１】さらに、上述したキャブタイヤケーブル分
岐用コネクタに対して、例えば、端部用ユニット側から
断面コの字形に形成したホルダの保持部を装着して分岐
用ユニットに固定すると、該ホルダが端部用ユニットの
分岐用ユニットに対する抜止めになる。

【００２２】また、このホルダを固定壁などの固定部に
取付けることにより、キャブタイヤケーブル分岐用コネ
クタを固定部に取付けることもできる。

【００２３】

【発明の効果】この発明のキャブタイヤケーブル分岐用
コネクタによれば、キャブタイヤケーブルから支線を引
出す時、キャブタイヤケーブルに対する準備加工の作業
は、該ケーブルの切断と芯線の剥き出しであり、また、
芯線は被覆を取除く必要なく、被覆状態のままで使用で
きるので、準備作業が簡単である。

【００２４】さらに、端部用ユニットに対する芯線の取
付けは、端部用本体の芯線挿入孔に芯線を挿入するのみ
でよいので、作業が簡単であり、また、芯線の挿入には
各芯線を区別するための識別手段により、芯線の誤挿
入、すなわち、芯線の誤結合がなく、対応の確実な結合
が得られる。

【００２５】さらに、２本のキャブタイヤケーブルと分
岐端子の３者の電気的結合は、２つの端部用ユニットを
分岐用ユニットに装着することにより簡単に結合でき、
キャブタイヤケーブルから支線を形成する作業が簡単で
ある。

【００２６】さらに、２つの端部用ユニットを分岐用ユ
ニットに装着する時、２つの端部用ユニットの取付け方
向を１つに規制する規制部または規制手段を設けること
で、２つの端部用ユニットの各芯線が誤って接続される
ことがなく、分断されたキャブタイヤケーブルの各芯線
を元の接続状態に確実に結合することができる。

【００２７】さらに分岐用ユニットの分岐端子を二股状
となる差込み溝に形成したので、これに差込まれる分岐
接続用コネクタの端子は板状に形成でき、相互の端子構
造の複雑化を防止して、簡単な端子構造で相互の端子を
形成することができる。

【００２８】さらに、２つの端部用ユニットと分岐用ユ
ニットとの取付けでは、所定の固定手段（例えば、パッ
チン止め固定構造）で固定されるが、さらに、端部用ユ
ニット側から断面コの字形のホルダを取付けて分岐用ユ
ニットに固定すれば、このホルダが端部用ユニットに対
する抜止めになり、また、ホルダを固定部分に取り付け
ることにより、キャブタイヤケーブル分岐用コネクタを
固定部に取付けることができる。

【００２９】

【実施例】この発明の一実施例を以下図面と共に説明す
る。図面はこの発明に係わるキャブタイヤケーブル分岐
用コネクタを示し、図１、図２において、上述のキャブ
タイヤケーブル分岐用コネクタ１０は、キャブタイヤケ
ーブル１５と同一直線状に相対向して配置される２つの
端部用ユニット１１，１１と、これら２つの端部用ユニ
ット１１，１１内の各芯線を電気的に結合すると共に、
該電気的結合部から電気的に分岐する分岐用ユニット１
２とを備えている。

【００３０】さらに、これらのユニット１１，１１，１
２が結合したキャブタイヤケーブル分岐用コネクタ１０
に対して、分岐接続用コネクタ１３を接続することによ
り、キャブタイヤケーブル１５と平行に支線を分岐引出
し（取出し）することができ、また、上述のコネクタ１
０はコネクタ用ホルダ１４を取付けることにより所定の
固定部に取付けることができる。図中、１５はキャブタ
イヤケーブルであって、該ケーブル１５は５本の芯線１
６を収束している。

【００３１】前述の端部用ユニット１１，１１は、同一
の構成に形成されているので、その一方について説明す
ると、図４、図５にも示すように、該端部用ユニット１
１は、端部用本体２１と端部用カバー２２とで構成し、
これらは絶縁に優れた合成樹脂で形成して、一体に形成
された２本のバンド２３，２３で連結し、相互が嵌着固
定できるように形成している。

【００３２】上述の端部用本体２１は、立体形状の芯線
収納部２４と、ほぼコの字形状のキャブタイヤケーブル
１５の端部を収納するケーブル端収納部２５とを備えて
いる。

【００３３】上述の芯線収納部２４には、前述のケーブ
ル端収納部２５で剥き出された５本の芯線１６…を被覆
線のままでそれぞれ挿入する５本の芯線挿入孔２６…を
並列し長さ方向に貫通して形成している。

【００３４】図６にも示すように、各芯線挿入孔２６内
部には、挿入された芯線１６を内壁に弾性的に押圧する
芯線押圧片２７を、芯線挿入孔２６の下側から先端が芯
線の挿入方向側に傾斜（図６の図面で、左上方に傾斜）
させて一体形成し、また、該芯線挿入孔２６の芯線挿入
側の上面側には、この芯線挿入孔２６に対して垂直な方
向に押圧片挿入孔２９を形成し、該押圧挿入孔２９は、
端部用カバー２２側に立設した芯線押圧片２８が挿入さ
れて、芯線１６を押圧して抜止めの作用を行なわせる。
なお、上述の芯線押圧片２８は前記押圧片挿入孔２９に
挿入された時、その先端では芯線１６を圧接するにてき
した長さに設定している。

【００３５】また、前述の各芯線挿入孔２６の芯線挿入
方向の外端側近傍に位置には、この芯線挿入孔２６に対
して垂直な方向に貫通させて圧接端子挿入孔３０を形成
し、該圧接端子挿入孔３０は、前述の分岐用ユニット１
２側に設けられた圧接端子５２または５３を挿入するこ
とにより、芯線挿入孔２６に挿入された芯線１６を圧接
して被覆を剥いで内部の導線を圧接して電気的に結合す
る。

【００３６】また、上述の各圧接端子挿入孔３０…は千
鳥状に配設することにより、横幅が広がることを規制
し、芯線挿入孔２６…が可及的に近接して並設できるよ
うにしている。また、上述の各圧接端子挿入孔３０…が
貫通して形成しているのは、上下の何れの面側から圧接
端子が挿入されても芯線１６の圧接が可能なように設け
ている。

【００３７】前述の押圧片挿入孔２９を形成した位置は
段部３１であって、また、芯線挿入孔２６を形成した下
部側には傾斜面３２が形成されており、前述の段部３１
には内部の芯線１６の位置に対応させて、各芯線１６…
を識別するための識別手段として、芯線１６の被覆の色
名３３を表示している。また、前述の傾斜面３２にも上
述の識別手段として数字による符号３４を表示してい
る。なお、色名３３の表示は、例えば、シールに色名を
印刷して貼付けるもよく、また、表示は色のみでもよ
く、また、直接端部３１に印刷してもよい。また、符号
３４も上述したようにシールを使用するも、直接傾斜面
３２に彫刻（金型に彫刻）するもよい。

【００３８】上述の色名３３や符号３４は、各芯線１６
…を芯線挿入孔２６…に挿入するときに誤挿入を防止す
るためである。すなわち、２本のキャブタイヤケーブル
１５を分岐用ユニット１２を介して接続する時、当然各
芯線１６…の接続は対応させる必要がある。キャブタイ
ヤケーブル１５の各芯線１６はその被覆の色が色分けさ
れている。例えば、白、黒、赤、青、黄のように。した
がって、芯線１６の色を指定して一定の位置に挿入する
と、２つの端部用ユニット１１，１１の各芯線１６…の
位置対応する。また、２の端部用ユニット１１，１１の
芯線１６…の挿入位置が同じであると、芯線１６の挿入
作業も容易となる。但し、２つの端部用ユニット１１，
１１の相互の端部を対向させて結合状態にした時は、対
向する芯線１６…の位置は、左右の位置が反対となって
対向するので、一方の端部用ユニット１１の表裏を反転
して対応させる必要がある。

【００３９】前述の芯線収納部２４の両側面には、分岐
用ユニット１２に取付けるための係止爪３５を形成して
いる。この係止爪３５は端部用ユニット１１が表裏何れ
の方向からでも分岐用ユニット１２に取付けることがで
きるように、係止方向が表側と裏側との２種類の形状を
形成し、表側からの係止方向側に傾斜面を形成した係止
爪３５ａと、裏側からの係止方向側に傾斜面を形成した
係止爪３５ｂとを形成している（ことに図４、図７参
照）。

【００４０】また、上述の芯線収納部２４の端部一側に
は、分岐用ユニット１２に対する端部用ユニット１１，
１１の２つの取付け方向を１つの方向に規制する規制用
突縁３６を形成しており、例えば、２つの端部用ユニッ
ト１１，１１のそれぞれに識別手段の色名３３に沿って
芯線１６の被覆色を対応させて該芯線１６を芯線挿入孔
２６…に挿入し、その後、２つの端部用ユニット１１，
１１の外端部を対向させる時、この規制用突縁３６，３
６が対向するように両者を対向させる（一方の端部用ユ
ニット１１の表裏を反転する）ことで、２つの端部用ユ
ニット１１，１１の各芯線１６…同士が対応するように
設けている。

【００４１】前述のケーブル端収納部２５は、底板４１
とそれぞれ長さ方向で分割された左右の両側板４２，４
２とにより上面側（表側）が開放されたコの字形に形成
し、このコの字形に形成された内側にキャブタイヤケー
ブル１５の端部が被覆の状態で収納され、さらに、この
部分で剥き出された各芯線１６…がそれぞれに対応する
芯線挿入孔２６…に導かれる。

【００４２】図７にも示すように、上述のそれぞれ２分
割された両側板４２，４２の外側には、前述の端部用カ
バー２２を係止するための係止爪４３を形成しており、
この係止爪４３は端部用カバー２２の係合方向側に傾斜
面を形成しており、また、係合時には両側板４２，４２
が内側に弾性変位して係合が可能となる。

【００４３】前述の端部用カバー２２は、端部用本体２
１に装着したとき下側が開口する略コの字形に形成さ
れ、端部用本体２１のケーブル端収納部２５と芯線収納
部２４の段部３１とを覆うように形成しており、端部用
本体２１の段部３１を覆う位置には前述した金属片の芯
線押圧片２８…を立設している。

【００４４】また、端部用カバー２２の後部は、キャブ
タイヤケーブル１５の線形に対応させて凹状（ドーム
状）に切り欠いてキャブタイヤケーブル１５の端部保持
部４４を形成し、該端部用カバー２２が端部用本体２１
に取付けられた時、端部用本体２１側の底板４１と上述
の端部保持部４４とでキャブタイヤケーブル１５の端部
を保持する（ことに図４参照）。

【００４５】また、図８にも示すように、端部用カバー
２２の両側板４５，４５には、前述の端部用本体２１の
係止爪４３と対応する位置に係止孔４６，４６を形成し
ており、該端部用カバー２２を端部用本体２１の所定の
位置に被せて押し込むと、係止爪４３が係止孔４６の口
縁が係止されて固定（パッチン止め固定）される。な
お、図４、図５において、４７は隔壁である。

【００４６】図９は、前述の分岐用ユニット１２を示
し、該分岐用ユニット１２は絶縁に優れた合成樹脂で形
成して、上面側が開口する略コの字形に形成され、底板
５１上の前後の位置には、第１および第２の圧接端子５
２…，５３…を立設し、これらの圧接端子５２…，５３
…は先端にＶ字状の圧接溝を形成し、また、分岐用ユニ
ット１２に２つの端部用ユニット１１，１１が端部を対
向して取り付けられたとき、それぞれの端部用ユニット
１１，１１の圧接端子挿入孔３０…に挿入されるように
千鳥状に配置されている。

【００４７】また、先端部には前述の分岐接続用コネク
タ１３を接続する接続部５４を形成し、該接続部５４の
先端部には分岐接続用コネクタ１３の端子を挿入する５
つの端子挿入孔５５…を形成し、また、一側には上述の
コネクタ１３の抜止め突起５６を形成し、また、下面に
は上述の分岐接続用コネクタ１３の挿入方向を規制する
規制突起５７を形成している。

【００４８】図１０は、前述の圧接端子５２…，５３…
の１つを形成する端子部材６１を示し、該端子部材６１
の一端を垂直方向に屈曲させて第１の圧接端子５２を形
成し、さらに、この端子部材６１の中間部に第２の圧接
端子５３を固定して立設し、さらに、この端子部材６１
の他端を幅方向側で引き起こして、その前端に上下を分
割した二股状となる差込み溝６２を形成して分岐端子６
３を形成している。このように、端子部材６１を形成す
ることによって、キャブタイヤケーブル１５と平行に支
線を分岐引出し（取出し）することができる。なお、前
述の第２の圧接端子５３の固定は、溶着、ビス止め、そ
の他、適宜の接合手段で固定される。

【００４９】上述のように形成した端子部材６１は、図
９に示すように、底板５１に形成した圧入溝６４に圧入
される。この圧入溝６４は、図１１にも示すように、接
続部５４側は端子挿入孔５５と接続しており、端子部材
６１の先端の分岐端子６３は端子挿入孔５５に挿入され
た後、後部が圧入溝６４に圧入される。そして、圧入溝
６４の後端側は封鎖部材６５により封鎖される。

【００５０】図９において、前述の第１および第２の圧
接端子５２，５３の中間部には隔壁６６が脱着可能に嵌
着されており、該隔壁６６は絶縁性の優れた合成樹脂で
形成し、図１２に示すように、下端左右の位置には係止
爪６７，６７を形成し、該係止爪６７，６７は前述した
圧接溝６４のうち両側に位置する圧接溝６４，６４を利
用して係止されるように設けている。また、隔壁６６の
一側側縁は肉厚を厚くして規制ブロック６８を形成して
いる。

【００５１】図９において、分岐用ユニット１２の左右
の側板６９，６９は中央位置で分割されて、該分割位置
で前述の隔壁６６の規制ブロック６８が差込まれる溝７
０が形成されており（図１１も参照）、該溝７０に隔壁
６６が差込まれると、該隔壁６６の規制ブロック６８が
差込まれた溝７０は封鎖されるが、他方の板厚のままの
部分では溝７０と隔壁６６の前後との間に隙間が形成さ
れ、該隙間は規制用溝７１，７１となし、前述した端部
用ユニット１１の規制用突縁３６，３６が差込まれて、
該端部用ユニット１１，１１の取付け方向を１つに規制
する規制部を構成している。

【００５２】前述の両側板６９，６９には係止孔７２，
７２を形成しており、この係止孔７２，７２はその口縁
で、前述の端部用ユニット１１の両側面の係止爪３５
（３５ａ，３５ｂ）を係止して（パッチン止め固定）、
該両側板６９，６９で端部用ユニット１１を取付ける。
さらに、分岐用ユニット１２の両側中間位置の下部に前
述したコネクタ用ホルダ１４を取付けるための係止爪７
３を形成している。

【００５３】図１３は、前述のコネクタ用ホルダ１４を
示し、該ホルダ１４は上面側を開口したコの字形に形成
しており、このコの字形の開口部は前述の分岐用ユニッ
ト１２の幅方向が入り込む幅に形成し、また、両側辺に
は係止片７４，７４を立設し、この係止片７４，７４に
は前述の分岐用ユニット１２の係止爪７３，７３が係止
される係止孔７５，７５を形成している。そして、底部
には適宜の固定部に取付けるための取付け孔７６を形成
し、このれにビスなどの取付け具を介して固定部に取付
けることができる。

【００５４】図１４〜図１７は、前述の分岐接続用コネ
クタ１３を示し、該コネクタ１３は分岐用本体８１と分
岐用カバー８２とで構成し、これらは絶縁に優れた合成
樹脂で形成して、一体に形成された２本のバンド８３，
８３で連結し、相互が嵌着固定できるように形成してい
る。

【００５５】上述の分岐用本体８１は、その前面に、前
述の分岐用ユニット１２の接続部５４を挿入する接続孔
８４を形成し、この接続孔８４の口縁には接続方向を規
制するために前述の接続部５４の規制突起５７と係合す
る規制切欠き部８５を形成している。そして、この接続
孔８４には、板状に形成した５本の接続端子８６…が並
設され、また、接続孔８４の一側には係止段部８７を形
成し、この係止段部８７は、前述の接続部５４の一側に
形成された抜止め突起５６を係止して分岐接続用コネク
タ１３の抜止め（ロック作用）を行ない、また、復帰の
ための弾性を有するように形成した解除片８８はこれを
外側から押圧して抜け止め突起５６の係合を解除する
（ロック解除）。

【００５６】前述の接続端子８６…は、その内端側をＬ
字状に折曲して圧接端子８９を連設しており、各圧接端
子８９は先端側にＶ字状の圧接溝を形成し、それぞれは
千鳥状に配置して、挿入溝９０…に圧入固定されてい
る。

【００５７】前述の分岐用カバー８２は、上述の分岐用
本体８１の開口部に嵌着固定され、このカバー８２に
は、前述の各圧接端子８９…の方向に対応させて、５本
の芯線挿入孔９１…を並列し貫通して形成し、これらの
芯線挿入孔９１…には支線用として使用されるキャブタ
イヤケーブルを剥き出した５本の芯線９２…を被覆線の
ままでそれぞれ挿入される。

【００５８】図１７に示すように、各芯線挿入孔９１の
内部には、挿入された芯線９２を内壁に弾性的に押圧す
る芯線押圧片９３を、芯線挿入孔９１の下側から先端が
芯線９２の挿入方向側に傾斜（図１７の図面で、左上方
に傾斜）させて一体形成し、また、該芯線挿入孔９１の
芯線挿入側の上面側には、この芯線挿入孔９１に対して
垂直な方向に押圧片挿入孔９４を形成し、該押圧挿入孔
９４には、芯線押圧片９５が落下しない程度の抵抗を持
って挿入され、該芯線押圧片９５の突出端がこの分岐用
カバー８２を分岐用本体８１に装着したとき、該本体８
１の内壁に押圧されて、芯線押圧片９５の内端が芯線９
２を押圧して抜止めの作用を行なう。

【００５９】さらに、前述の各芯線挿入孔９１の芯線挿
入方向の中間位置には、この芯線挿入孔９１に対して垂
直な方向に圧接端子挿入孔９６を形成し、該圧接端子挿
入孔９６は、前述の分岐用本体８１側に設けられた圧接
端子８９が挿入させるようにその位置に対応して千鳥状
に形成している。そして、この分岐用カバー８２を分岐
用本体８１に装着したとき、各圧接端子８９…が各圧接
端子挿入孔９６に挿入されて、芯線挿入孔９１に挿入さ
れた芯線９２を圧接して被覆を剥いで内部の導線を圧接
して電気的に結合する。

【００６０】図１５に示すように、上述の分岐用カバー
８２の両側面には該カバー８２を分岐用本体８１の固定
するための係止爪９７…を形成しており、また、分岐用
本体８１の対応部には係止孔９８を形成しており、分岐
用カバー８２を分岐用本体８１に被せて押圧したとき、
係止爪９７…が係止孔９８の口縁に係合して両者が固定
（パッチン止め固定）される。

【００６１】なお、上述した分岐接続用コネクタ１３に
接続されるケーブルをキャブタイヤケーブルの芯線で説
明しているが、このケーブルはフラットケーブルでもよ
い。

【００６２】次ぎに、上述のように構成したキャブタイ
ヤケーブル分岐用コネクタ１０の接続を説明する。例え
ば、制御用の母線を構成したキャブタイヤケーブル１５
から支線（子線）を引出す場合であれば、該キャブタイ
ヤケーブル１５の支線引出し位置でこれを左右に切断し
て、それぞれのケーブル端部に端部用ユニット１１，１
１を取付ける。

【００６３】これらのケーブル端部に対する端部用ユニ
ット１１の取付けは、切断された左右のケーブル端部共
に同様の接続作業を行なうものであり、切断した左右の
各ケーブル端部１５から複数の各芯線１６…を剥き出
す。剥き出した各芯線１６…は、それぞれの端部用ユニ
ット１１の端部用本体２１に対応させた芯線挿入孔２６
に挿入する（図６参照）。なお、この芯線挿入時に、端
部用本体２１の芯線挿入孔２６付近にある各芯線１６…
の被覆色と対応させた色名（例えば、黒、白、赤、青、
黄の識別）３３に基づいて、または、符号３４を利用し
て各芯線１６…を挿入する（図５参照）。前述のように
各芯線挿入孔２６に挿入された各芯線１６は、芯線押圧
片２７により、芯線挿入孔２６の内壁に押圧されて保持
される。なお、各芯線挿入孔２６を各芯線１６が貫通し
たことにより、芯線１６挿入の確認ができ、また、芯線
１６端部を貫通位置で切断器具（例えば、ニッパー）に
より切断すれば芯線１６の端部を揃えることができる。

【００６４】各芯線１６…が対応した各芯線挿入孔２６
…に挿入されると、次ぎに、端部用カバー２２を端部用
本体２１に嵌着する。この嵌着で係止爪４３が係止孔４
６に係合されて固定（パッチン止め固定）され、同時
に、端部用カバー２２の端部保持部４４と端部本体２１
の底板４１とにより、キャブタイヤケーブル１５の端部
が端部用ユニット１１に保持される。

【００６５】次ぎに、それぞれのキャブタイヤケーブル
１５，１５の端部を装着した２つの端部用ユニット１
１，１１をそれぞれの端部を突合せて対向させ、分岐用
ユニット１２に取付ける。

【００６６】この分岐用ユニット１２に対する端部用ユ
ニット１１，１１の取付けにおいて、２つの端部用ユニ
ット１１，１１は、図２に示すように、規制用突縁３
６，３６を対向させて配置して、分岐用ユニット１２の
隔壁６６で形成された規制用溝７１，７１に上述の規制
用突縁３６，３６を挿入して３者を接合する。

【００６７】上述の端部用ユニット１１に挿入された芯
線１６…は、図５に示すように、規制用突縁３６がある
側からその被覆の色が「黄」「青」「赤」「白」「黒」
であり、この表示のように各芯線１６…を挿入して、図
２で示すように、２つの端部用ユニット１１，１１の規
制用突縁３６，３６を対向させて配置すると、左右の端
部用ユニット１１，１１の各芯線１６…は上述した配列
で対応することができる。

【００６８】しかし、図３に示すように、左右の端部用
ユニット１１，１１の規制用突縁３６，３６が対向しな
い場合、向き合う芯線１６の被覆色が異なるので、中央
部の芯線１６（赤の被覆色）を除いて他の被覆色の芯線
１６…は対応しない。そして、この状態で分岐用ユニッ
ト１２に取付けても、図３の場合、図中の左側の端部用
ユニット１１はその規制用突縁３６が分岐用ユニット１
２の規制用溝７１の位置と対応しないので、これを装着
することかできない。すなわち、規制用突縁３６，３６
と規制用溝７１，７１により各芯線１６…が誤って接続
されることが防止される。そして、図３の場合、図中、
左側の端部用ユニット１１の表裏を反転すると、図２に
示す状態になって、左右の端部用ユニット１１，１１の
芯線１６…が対応する。

【００６９】前述の図２の状態から、両端部用ユニット
１１，１１を分岐用ユニット１２に接合すると、両端部
用ユニット１１，１１の両側に形成した係止爪３５が分
岐用ユニット１２の両側に形成した係止孔７２，７２と
が係合して、これら３者は固定（パッチン止め固定）さ
れる。

【００７０】また、突合させた２つの端部用ユニット１
１，１１の対向間に、隔壁６６を介装しているので、対
向側の各芯線１６、また隣接する各芯線１６の端部を絶
縁することができる。

【００７１】前述のようにして２つの端部用ユニット１
１，１１が分岐用ユニット１２に保持されると、同時
に、分岐用ユニット１２の各圧接端子５２…，５３…が
各端部用ユニット１１，１１の対応する圧接端子挿入孔
３０…に挿入されて、内部の芯線１６…を圧接して電気
的に結合する。

【００７２】その結果、左右のキャブタイヤケーブルお
よび分岐用ユニット１２の分岐端子６３…は電気的に結
合され、分岐端子６３…から支線の引出しが可能とな
る。

【００７３】さらに、分岐用ユニット１２の接続部５４
に分岐接続用コネクタ１３の接続部８４を差し込むこと
で、分岐用ユニット１２の分岐端子６３…と、分岐接続
用コネクタ１３の接続端子８６が接続された電気的に結
合され、前述のキャブタイヤケーブル１５が母線である
とき、各芯線９２…を支線として使用することができ
る。

【００７４】さらに、図１に示すように、キャブタイヤ
ケーブル分岐用コネクタ１０をコネクタ用ホルダ１４で
保持するときは、該コネクタ用ホルダ１４を所定の固定
部に取付け孔７６を介してビスなどで取付け、次いで、
キャブタイヤケーブル分岐用コネクタ１０の分岐用ユニ
ット１２と対向する側（端部用ユニット１１側）をコネ
クタ用ホルダ１４に向けて嵌着する。この嵌着で分岐用
ユニット１２の係止爪７３と、コネクタ用ホルダ１４の
係止孔７５とが係合して両者を固定（パッチン止め固
定）される。

【００７５】上述したように、コネクタ用ホルダ１４を
端部用ユニット１１側から分岐用ユニット１２に取付け
ることにより、該コネクタ用ホルダ１４が端部用ユニッ
ト１１を覆うので、該端部用ユニット１１の抜止めの作
用を行なう。

【００７６】なお、上述の実施例において、端部用ユニ
ット１１の芯線押圧片２８は、端部用カバー２２側に立
設しているが、他の例として、図１５および図１７の分
岐接続用コネクタ１３の芯線押圧片９５の構成のよう
に、端子用本体２１側の押圧片挿入孔２９に、芯線押圧
片２８が落下しない程度の抵抗を持って挿入し、該芯線
押圧片２８の突出端がこの端部用カバー２２を端部用本
体２１に装着したとき、該本体２１の内壁に押圧され
て、芯線押圧片２８の内端が芯線１６を押圧して抜止め
を行なうように構成することもできる。

【００７７】この発明の一実施例は以上のように構成し
ているが、この発明は、上述の実施例の構成のみに限定
されるものではなく、特許請求の範囲の技術的思想に沿
って応用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 キャブタイヤケーブル分岐用コネクタの斜視
図。

【図２】 キャブタイヤケーブル分岐用コネクタのユニ
ット毎に分解した分解斜視図。

【図３】 端部用ユニットの誤装着を示す分解斜視図。

【図４】 端部用ユニットを開放した斜視図。

【図５】 端部用ユニットを開放した平面図。

【図６】 端部用ユニットの端部用本体の縦断面図。

【図７】 端部用ユニットの端部用本体の側面図。

【図８】 端部用ユニットの端部用カバーの斜視図。

【図９】 分岐用ユニットの斜視図。

【図１０】 端子部材の斜視図。

【図１１】 分岐用ユニットの縦断面図。

【図１２】 隔壁の斜視図。

【図１３】 コネクタ用ホルダの斜視図。

【図１４】 分岐接続用コネクタの斜視図

【図１５】 分岐接続用コネクタを開放した斜視図。

【図１６】 分岐接続用コネクタを開放した状態での断
面平面図。

【図１７】 分岐接続用コネクタの分岐用カバーの縦断
面図。

【符号の説明】

１０…キャブタイヤケーブル分岐用コネクタ １１…端部用ユニット １２…分岐用ユニット １３…分岐接続用コネクタ １４…コネクタ用ホルダ １５…キャブタイヤケーブル １６…芯線 ２１…端部用本体 ２２…端部用カバー ２４…芯線収納部 ２５…ケーブル端収納部 ２６…芯線挿入孔 ２７，２８…芯線押圧片 ３０…圧接端子挿入孔 ３３…色名 ３４…符号 ３６…規制用突縁 ４４…端部保持部 ５２，５３…圧接端子 ５４…接続部 ６１…端子部材 ６２…差込み溝 ６６…隔壁 ７１…規制用溝 ７４…係止片７６ …取付け孔 ８４…接続孔 ８６…接続端子

フロントページの続き (72)発明者 湯川 浩司 京都府京都市西京区樫原畔ノ海道10番地 の87 エヌケーイー株式会社内 (72)発明者 尾崎 敏生 京都府京都市西京区樫原畔ノ海道10番地 の87 エヌケーイー株式会社内 (56)参考文献 特開 平７−22079（ＪＰ，Ａ) 特開2000−188155（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) H01R 4/00 H01R 4/24 H01R 31/02

Claims (7)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】同一直線上の対向位置で接続される２本の
   キャブタイヤケーブルの各接続端部にそれぞれ取付けて
   各端面を対向させる２つの端部用ユニットと、これら２
   つの端部用ユニット内の各芯線を電気的に結合すると共
   に該電気的結合から電気的に分岐する分岐用ユニットと
   を備え、 前記２つの端部用ユニットのそれぞれを、 前記キャブタイヤケーブルの端部を収納する収納部と、
   上記収納部に収納されたキャブタイヤケーブル端部から
   剥き出した複数の各芯線をそれぞれ挿入する複数の芯線
   挿入孔と、上記各芯線挿入孔に挿入された各芯線を該芯
   線挿入孔の内壁に押圧する複数の芯線押圧片と、前記各
   芯線挿入孔を垂直方向に貫通して前記分岐用ユニットの
   圧接端子を挿通させる複数の圧接端子挿入孔とを備えた
   端部用本体、および、該端部用本体の前記収納部とでキ
   ャブタイヤケーブルを保持してこれを覆うカバーで構成
   し、 前記分岐用ユニットを、 前記２つの端部用ユニットの圧接端子挿入孔側の各端面
   を対向させて保持する保持部と、各端部用ユニットごと
   にそれぞれの圧接端子挿入孔に挿入されて内部の各芯線
   を圧接接続して両端部用ユニットのキャブタイヤケーブ
   ルの各芯線を電気的に結合する圧接端子、および、該圧
   接端子から前記２本のキャブタイヤケーブルと平行に分
   岐された分岐端子を備えた端子部材とで構成したキャブ
   タイヤケーブル分岐用コネクタ。
2. 【請求項２】前記分岐用ユニットの保持部と、該保持部
   に取付けられる前記２つの端部用ユニットの取付け部分
   との間に、２つの端部用ユニットの取付け方向を１つに
   規制する規制部を形成した請求項１記載のキャブタイヤ
   ケーブル分岐用コネクタ。
3. 【請求項３】前記２つの端部用ユニットの各端面の対向
   間に隔壁を介装した請求項１記載のキャブタイヤケーブ
   ル分岐用コネクタ。
4. 【請求項４】前記端部用ユニットにおける各芯線挿入孔
   に、各芯線を区別するための識別手段を設けた請求項１
   記載のキャブタイヤケーブル分岐用コネクタ。
5. 【請求項５】前記分岐用ユニットにおける端子部材の分
   岐端子を、端部が二股状となる差込み溝に形成した請求
   項１記載のキャブタイヤケーブル分岐用コネクタ。
6. 【請求項６】前記分岐用ユニットの分岐端子に結合され
   る接続端子を、分岐端子の差込み溝に差込まれる板状に
   形成して分岐接続用コネクタを構成し、該分岐接続コネ
   クタを前記分岐用ユニットの分岐端子に脱着可能に構成
   した請求項５記載のキャブタイヤケーブル分岐用コネク
   タ。
7. 【請求項７】断面コの字形に形成されて、請求項１乃至
   ６中の１つに記載のコネクタを保持する保持部と、固定
   部に取付ける取付け部とを備えたコネクタ用ホルダ。