JP3457521B2 - ハイブリッド電気自動車の冷却水貯留装置 - Google Patents
ハイブリッド電気自動車の冷却水貯留装置Info
- Publication number
- JP3457521B2 JP3457521B2 JP26008097A JP26008097A JP3457521B2 JP 3457521 B2 JP3457521 B2 JP 3457521B2 JP 26008097 A JP26008097 A JP 26008097A JP 26008097 A JP26008097 A JP 26008097A JP 3457521 B2 JP3457521 B2 JP 3457521B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling water
- radiator
- generator
- inverter
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ハイブリッド電
気自動車の発電機、インバータ、電動機等を冷却する冷
却系の冷却水貯留装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来から排気エミッションを改善するた
め、エンジンと電動機を組み合わせたハイブリッド電気
自動車がある。 【０００３】このようなハイブリッド電気自動車は、エ
ンジンにより駆動される発電機と、発電された電力を蓄
えるバッテリとを備え、これらを電源にインバータを介
して電動機を駆動して走行する。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】このようなハイブリッ
ド電気自動車は、エンジンの外に、発電機、インバー
タ、電動機等の温度を適正に保つために、これら発電
機、インバータ、電動機等を冷却する冷却装置を設ける
必要がある。 【０００５】しかしながら、エンジン、発電機、インバ
ータ、電動機および多数のバッテリ等を搭載するハイブ
リッド電気自動車にあっては、搭載スペースをそれほど
大きく取れない。 【０００６】したがって、冷却装置に使用されるラジエ
ータは限られたスペース内で設置しなければならず、そ
のためラジエータから膨張した冷却水を受け入れたり、
ラジエータに冷却水を補給するためのサブタンクのスペ
ースを取りにくく、サブタンクの設置が支障となること
が多かった。 【０００７】なお、特開平６ー１９１２９３号、６ー１
５９０５７号公報に、エンジンの冷却装置において、サ
ブタンクをエンジンとラジエータとの間やラジエータの
上方に設置したものがあるが、スペースが小さければ、
設置に困難を伴う。 【０００８】この発明は、このような問題点を解決でき
るハイブリッド電気自動車の冷却水貯留装置を提供する
ことを目的としている。 【０００９】 【課題を解決するための手段】第１の発明は、エンジン
により駆動される発電機と、バッテリと、これらの発電
機とバッテリとを電源としてインバータを介して駆動さ
れる車両走行用の電動機とを備えるハイブリッド電気自
動車において、車両後部に動力室を設け、動力室が階層
的に構成され、エンジン、発電機、車両走行用の電動機
が動力室の最下層に配置され、その上層に少なくとも発
電機とインバータと電動機とを冷却水により冷却する冷
却装置のラジエータ、さらにその上層にインバータが配
置されると共に、冷却装置のラジエータに予備の冷却水
を蓄えるサブタンクを兼ね、かつ先端に給水口を設けた
ホースを接続し、ホースは柔軟な透明部材で形成され、
ホースの先端はラジエータ上方の階層に位置を変更可能
に取り付けられる。 【００１０】 【００１１】 【発明の効果】第１の発明によれば、発電機、インバー
タ、電動機等を高い冷却性能で冷却できると共に、ラジ
エータを設置する際にホースが支障となることはなく、
したがってスペースをそれほど取れないハイブリッド車
でも、ラジエータを容易に設置することができ、高い設
置自由度を得ることができる。また、冷却水の補給時期
や補給量を簡単に把握でき、メンテナンスが容易にな
る。 【００１２】 【００１３】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。 【００１４】図１はバス等の車両の後部に動力室１を設
けたもので、２はエンジン、３はエンジン２により駆動
される発電機、４は発電機３により発電された電力を蓄
えるバッテリ、５，６は発電機３およびバッテリ４によ
りインバータ７を介して駆動される走行用の電動機であ
る。 【００１５】動力室１の前面部（車室側）、上部等には
隔壁が形成され、左右は車両の外壁パネル８に、後面部
（車両後方側）は点検用の開閉扉等を設けた車両の後面
パネル等に囲われる。 【００１６】エンジン２は動力室１の図左側（車両左
側）に横置きに配置され、発電機３はエンジン２に直接
連結される。９はエアクリーナである。電動機５，６は
動力室１の図右側（車両右側）にて変速機１０に取付け
られ、変速機１０を介してその駆動力がドライブシャフ
ト、差動装置から駆動輪へ伝えられる。 【００１７】インバータ７は動力室１の図右側（車両右
側）の中段部位のインバータ室１１に配置され、バッテ
リ４はインバータ室１１の上方のバッテリ室１２に配置
される。 【００１８】発電機３、電動機５，６とインバータ室１
１との間にはエアコンプレッサ１３、エアコンユニット
１４、ラジエータユニット等の補機類が配置される。 【００１９】エンジン２と発電機３との間に、エンジン
２の周辺の熱風が発電機３の周辺に流れ込まないように
遮熱板１５が配設される。遮熱板１５は、動力室１の前
面部から後面部にかけてエンジン室１６と発電機室１７
とを画成するように形成されると共に、そのエンジン室
１６に対して、インバータ室１１、バッテリ室１２も画
成するように動力室１の上部まで延設される。 【００２０】そして、発電機３、電動機５，６、インバ
ータ７およびエアコンプレッサ１３、エアコンユニット
１４等の補機類を冷却する冷却装置が備えられる。 【００２１】この冷却装置として、図２〜図４のように
ラジエータ２０がエアコンユニット１４の近傍（車両後
方側）に配設され、図示しない配管を介して、ラジエー
タ２０と、それぞれ発電機３、電動機５，６、インバー
タ７、エアコンプレッサ１３、エアコンユニット１４等
に形成された冷却ジャケットとが接続される。 【００２２】この場合、発電機３、電動機５，６、イン
バータ７、エアコンプレッサ１３、エアコンユニット１
４は所定の系統毎に並列に接続され、ラジエータ２０と
の間の配管の途中には電動ウォータポンプ２１が介装さ
れる。 【００２３】そして、図５、図６のようにラジエータ２
０のアッパータンク部２２に、サブタンクを兼ねるよう
に、所定長さの径の太いホース２３が取付具２４を介し
て接続される。ホース２３には透明のビニールホース等
が用いられる。 【００２４】ホース２３の先端には、給水口２５を形成
する口具２６にネジ等により着脱自由にキャップ２７が
取付けられ、キャップ２７にはエア抜き用の細いチュー
ブ２８が取付けられる。口具２６は、ラジエータ２０の
上方のインバータ室１１のフレーム等に設けられる取付
ブラケット２９にボルト等を介して取付けられ、ホース
２３の先端が支持される。 【００２５】なお、取付ブラケット２９の位置によって
ホース２３の先端の位置は自由に変えられる。 【００２６】このような構成のため、ホース２３の先端
のキャップ２７を外して給水口２５から冷却水を注水す
ると共に、冷却装置内を冷却水で満たすのであるが、こ
の場合ホース２３の途中まで冷却水を満たしておく。 【００２７】そのため、運転に入って、冷却装置内の冷
却水が温度上昇によって膨張してくると、冷却水の一部
がラジエータ２０のアッパータンク部２２からホース２
３内に逃げ、また冷却水温が下がり、冷却装置内の冷却
水が縮小してくると、そのホース２３内の冷却水の一部
がラジエータ２０側に戻る。冷却装置内の冷却水が消耗
すると、その分ホース２３から冷却水を補給する。 【００２８】即ち、ホース２３は、冷却装置内から膨張
した冷却水を受け入れたり、受け入れた冷却水を戻した
り、あるいは冷却装置に冷却水を補給したりするのであ
るが、そのホース２３の径が大きく、容量が大きいの
で、冷却水の受け入れ、戻し、補給を十分に余裕を持っ
て行え、したがってラジエータ２０、発電機３、電動機
５，６、インバータ７、エアコンプレッサ１３、エアコ
ンユニット１４等の冷却ジャケットおよび配管を常に冷
却水で満たすことができ、高い冷却性能を確保できる。 【００２９】この一方、ホース２３をサブタンクに用い
たため、小さなスペースでもラジエータ２０を設置でき
ると共に、ラジエータ２０を設置する際にホース２３が
支障となることはない。 【００３０】したがって、エンジン２、発電機３、イン
バータ７、電動機５，６および多数のバッテリを搭載し
て、スペースをそれほど取れなくても、ラジエータ２０
を容易に設置することができ、高い設置自由度を得るこ
とができる。 【００３１】なお、ホース２３に透明部材が用いられる
ため、冷却水の補給時期や補給量を簡単に把握でき、メ
ンテナンスが容易である。
気自動車の発電機、インバータ、電動機等を冷却する冷
却系の冷却水貯留装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来から排気エミッションを改善するた
め、エンジンと電動機を組み合わせたハイブリッド電気
自動車がある。 【０００３】このようなハイブリッド電気自動車は、エ
ンジンにより駆動される発電機と、発電された電力を蓄
えるバッテリとを備え、これらを電源にインバータを介
して電動機を駆動して走行する。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】このようなハイブリッ
ド電気自動車は、エンジンの外に、発電機、インバー
タ、電動機等の温度を適正に保つために、これら発電
機、インバータ、電動機等を冷却する冷却装置を設ける
必要がある。 【０００５】しかしながら、エンジン、発電機、インバ
ータ、電動機および多数のバッテリ等を搭載するハイブ
リッド電気自動車にあっては、搭載スペースをそれほど
大きく取れない。 【０００６】したがって、冷却装置に使用されるラジエ
ータは限られたスペース内で設置しなければならず、そ
のためラジエータから膨張した冷却水を受け入れたり、
ラジエータに冷却水を補給するためのサブタンクのスペ
ースを取りにくく、サブタンクの設置が支障となること
が多かった。 【０００７】なお、特開平６ー１９１２９３号、６ー１
５９０５７号公報に、エンジンの冷却装置において、サ
ブタンクをエンジンとラジエータとの間やラジエータの
上方に設置したものがあるが、スペースが小さければ、
設置に困難を伴う。 【０００８】この発明は、このような問題点を解決でき
るハイブリッド電気自動車の冷却水貯留装置を提供する
ことを目的としている。 【０００９】 【課題を解決するための手段】第１の発明は、エンジン
により駆動される発電機と、バッテリと、これらの発電
機とバッテリとを電源としてインバータを介して駆動さ
れる車両走行用の電動機とを備えるハイブリッド電気自
動車において、車両後部に動力室を設け、動力室が階層
的に構成され、エンジン、発電機、車両走行用の電動機
が動力室の最下層に配置され、その上層に少なくとも発
電機とインバータと電動機とを冷却水により冷却する冷
却装置のラジエータ、さらにその上層にインバータが配
置されると共に、冷却装置のラジエータに予備の冷却水
を蓄えるサブタンクを兼ね、かつ先端に給水口を設けた
ホースを接続し、ホースは柔軟な透明部材で形成され、
ホースの先端はラジエータ上方の階層に位置を変更可能
に取り付けられる。 【００１０】 【００１１】 【発明の効果】第１の発明によれば、発電機、インバー
タ、電動機等を高い冷却性能で冷却できると共に、ラジ
エータを設置する際にホースが支障となることはなく、
したがってスペースをそれほど取れないハイブリッド車
でも、ラジエータを容易に設置することができ、高い設
置自由度を得ることができる。また、冷却水の補給時期
や補給量を簡単に把握でき、メンテナンスが容易にな
る。 【００１２】 【００１３】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。 【００１４】図１はバス等の車両の後部に動力室１を設
けたもので、２はエンジン、３はエンジン２により駆動
される発電機、４は発電機３により発電された電力を蓄
えるバッテリ、５，６は発電機３およびバッテリ４によ
りインバータ７を介して駆動される走行用の電動機であ
る。 【００１５】動力室１の前面部（車室側）、上部等には
隔壁が形成され、左右は車両の外壁パネル８に、後面部
（車両後方側）は点検用の開閉扉等を設けた車両の後面
パネル等に囲われる。 【００１６】エンジン２は動力室１の図左側（車両左
側）に横置きに配置され、発電機３はエンジン２に直接
連結される。９はエアクリーナである。電動機５，６は
動力室１の図右側（車両右側）にて変速機１０に取付け
られ、変速機１０を介してその駆動力がドライブシャフ
ト、差動装置から駆動輪へ伝えられる。 【００１７】インバータ７は動力室１の図右側（車両右
側）の中段部位のインバータ室１１に配置され、バッテ
リ４はインバータ室１１の上方のバッテリ室１２に配置
される。 【００１８】発電機３、電動機５，６とインバータ室１
１との間にはエアコンプレッサ１３、エアコンユニット
１４、ラジエータユニット等の補機類が配置される。 【００１９】エンジン２と発電機３との間に、エンジン
２の周辺の熱風が発電機３の周辺に流れ込まないように
遮熱板１５が配設される。遮熱板１５は、動力室１の前
面部から後面部にかけてエンジン室１６と発電機室１７
とを画成するように形成されると共に、そのエンジン室
１６に対して、インバータ室１１、バッテリ室１２も画
成するように動力室１の上部まで延設される。 【００２０】そして、発電機３、電動機５，６、インバ
ータ７およびエアコンプレッサ１３、エアコンユニット
１４等の補機類を冷却する冷却装置が備えられる。 【００２１】この冷却装置として、図２〜図４のように
ラジエータ２０がエアコンユニット１４の近傍（車両後
方側）に配設され、図示しない配管を介して、ラジエー
タ２０と、それぞれ発電機３、電動機５，６、インバー
タ７、エアコンプレッサ１３、エアコンユニット１４等
に形成された冷却ジャケットとが接続される。 【００２２】この場合、発電機３、電動機５，６、イン
バータ７、エアコンプレッサ１３、エアコンユニット１
４は所定の系統毎に並列に接続され、ラジエータ２０と
の間の配管の途中には電動ウォータポンプ２１が介装さ
れる。 【００２３】そして、図５、図６のようにラジエータ２
０のアッパータンク部２２に、サブタンクを兼ねるよう
に、所定長さの径の太いホース２３が取付具２４を介し
て接続される。ホース２３には透明のビニールホース等
が用いられる。 【００２４】ホース２３の先端には、給水口２５を形成
する口具２６にネジ等により着脱自由にキャップ２７が
取付けられ、キャップ２７にはエア抜き用の細いチュー
ブ２８が取付けられる。口具２６は、ラジエータ２０の
上方のインバータ室１１のフレーム等に設けられる取付
ブラケット２９にボルト等を介して取付けられ、ホース
２３の先端が支持される。 【００２５】なお、取付ブラケット２９の位置によって
ホース２３の先端の位置は自由に変えられる。 【００２６】このような構成のため、ホース２３の先端
のキャップ２７を外して給水口２５から冷却水を注水す
ると共に、冷却装置内を冷却水で満たすのであるが、こ
の場合ホース２３の途中まで冷却水を満たしておく。 【００２７】そのため、運転に入って、冷却装置内の冷
却水が温度上昇によって膨張してくると、冷却水の一部
がラジエータ２０のアッパータンク部２２からホース２
３内に逃げ、また冷却水温が下がり、冷却装置内の冷却
水が縮小してくると、そのホース２３内の冷却水の一部
がラジエータ２０側に戻る。冷却装置内の冷却水が消耗
すると、その分ホース２３から冷却水を補給する。 【００２８】即ち、ホース２３は、冷却装置内から膨張
した冷却水を受け入れたり、受け入れた冷却水を戻した
り、あるいは冷却装置に冷却水を補給したりするのであ
るが、そのホース２３の径が大きく、容量が大きいの
で、冷却水の受け入れ、戻し、補給を十分に余裕を持っ
て行え、したがってラジエータ２０、発電機３、電動機
５，６、インバータ７、エアコンプレッサ１３、エアコ
ンユニット１４等の冷却ジャケットおよび配管を常に冷
却水で満たすことができ、高い冷却性能を確保できる。 【００２９】この一方、ホース２３をサブタンクに用い
たため、小さなスペースでもラジエータ２０を設置でき
ると共に、ラジエータ２０を設置する際にホース２３が
支障となることはない。 【００３０】したがって、エンジン２、発電機３、イン
バータ７、電動機５，６および多数のバッテリを搭載し
て、スペースをそれほど取れなくても、ラジエータ２０
を容易に設置することができ、高い設置自由度を得るこ
とができる。 【００３１】なお、ホース２３に透明部材が用いられる
ため、冷却水の補給時期や補給量を簡単に把握でき、メ
ンテナンスが容易である。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態を示す配置構成図である。
【図２】車両後方から見たラジエータの配置図である。
【図３】上方から見たラジエータの配置図である。
【図４】車両側方から見たラジエータの配置図である。
【図５】ラジエータ部分の側面図である。
【図６】ラジエータ部分の正面図である。
【符号の説明】
１ 動力室
２ エンジン
３ 発電機
４ バッテリ
５，６ 電動機
７ インバータ
１１ インバータ室
１２ バッテリ室
２０ ラジエータ
２２ アッパータンク部
２３ ホース
２４ 取付具
２５ 給水口
２６ 口具
２７ キャップ
２８ チューブ
２９ 取付ブラケット
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ
Ｆ０１Ｐ 11/04 Ｆ０１Ｐ 11/04 Ｚ
(72)発明者 草原 裕次
埼玉県上尾市大字壱丁目一番地 日産デ
ィーゼル工業株式会社内
(72)発明者 阿部 聡彦
埼玉県上尾市大字壱丁目一番地 日産デ
ィーゼル工業株式会社内
(56)参考文献 特開 平７−310637（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−253020（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−278670（ＪＰ，Ａ)
実開 平２−144619（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭59−19921（ＪＰ，Ｕ)
実開 平６−12721（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭63−166621（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭56−127319（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F01P 3/12
F01P 11/00
F01P 11/04
B60K 11/04
B60K 6/02 - 6/04
F02D 29/00 - 29/06
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 エンジンにより駆動される発電機と、バ
ッテリと、これらの発電機とバッテリとを電源としてイ
ンバータを介して駆動される車両走行用の電動機とを備
えるハイブリッド電気自動車において、車両後部に動力
室を設け、動力室が階層的に構成され、エンジン、発電
機、車両走行用の電動機が動力室の最下層に配置され、
その上層に少なくとも発電機とインバータと電動機とを
冷却水により冷却する冷却装置のラジエータ、さらにそ
の上層にインバータが配置されると共に、冷却装置のラ
ジエータに予備の冷却水を蓄えるサブタンクを兼ね、か
つ先端に給水口を設けたホースを接続し、ホースは柔軟
な透明部材で形成され、ホースの先端はラジエータ上方
の階層に位置を変更可能に取り付けられることを特徴と
するハイブリッド電気自動車の冷却水貯留装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26008097A JP3457521B2 (ja) | 1997-09-25 | 1997-09-25 | ハイブリッド電気自動車の冷却水貯留装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26008097A JP3457521B2 (ja) | 1997-09-25 | 1997-09-25 | ハイブリッド電気自動車の冷却水貯留装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1193659A JPH1193659A (ja) | 1999-04-06 |
| JP3457521B2 true JP3457521B2 (ja) | 2003-10-20 |
Family
ID=17343030
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26008097A Expired - Fee Related JP3457521B2 (ja) | 1997-09-25 | 1997-09-25 | ハイブリッド電気自動車の冷却水貯留装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3457521B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005047653B4 (de) * | 2005-10-05 | 2021-08-19 | Volkswagen Ag | Hybridantriebseinheit mit Niedertemperatur-Kreislauf |
| US9016415B2 (en) * | 2011-02-23 | 2015-04-28 | Suzuki Motor Corporation | Cooling device for hybrid vehicle |
-
1997
- 1997-09-25 JP JP26008097A patent/JP3457521B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1193659A (ja) | 1999-04-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4956687B2 (ja) | ハイブリッド作業車両 | |
| US6973982B2 (en) | Motor structure of an electric vehicle | |
| JP4569677B2 (ja) | ハイブリッド自動車 | |
| JP3443296B2 (ja) | ハイブリッド電気自動車の冷却システム | |
| US11576284B2 (en) | Coolant supplying module | |
| WO2014049640A1 (ja) | 電動車両 | |
| WO2022068892A1 (zh) | 一种集成化电驱动系统及电动汽车 | |
| CN207369501U (zh) | 一种散热性能好的车载导航仪 | |
| JP2011163180A (ja) | 車載用発電装置 | |
| JP3457521B2 (ja) | ハイブリッド電気自動車の冷却水貯留装置 | |
| CN108177499A (zh) | 一种驻车空调装置 | |
| JP3373770B2 (ja) | ハイブリッド電気自動車の冷却システム | |
| JP3507303B2 (ja) | ハイブリッド電気自動車の水冷冷却装置 | |
| JP5155801B2 (ja) | ハイブリッド車両 | |
| JP2006160142A (ja) | 内燃機関用吸気装置 | |
| JP2002067705A (ja) | パラレルハイブリッド電気トラック | |
| JP3178965U (ja) | 電気自動車の温調装置 | |
| CN212064709U (zh) | 一种散热效果好的电动交通工具控制器 | |
| JP7460960B2 (ja) | レンジエクステンダ車両用発電ユニットの冷却構造 | |
| JP7392591B2 (ja) | 車両 | |
| JP3484327B2 (ja) | ハイブリッド電気自動車の遮熱構造 | |
| JP2526412Y2 (ja) | 熱交換器用モータファン装置 | |
| CN215527800U (zh) | 一种新能源汽车热换式电池包 | |
| CN211468154U (zh) | 一种燃油三轮车用复合式冷却装置 | |
| JP7379971B2 (ja) | レンジエクステンダ車両用発電ユニットの冷却構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120801 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120801 Year of fee payment: 9 |
|
| S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120801 Year of fee payment: 9 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |