JP3449512B2 - バックアップ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、負荷の制御にかか
る通信データを通信ラインを介して送信する送信制御手
段を備えて成る送信側負荷制御ユニットと、制御情報を
受信して負荷を制御する受信制御手段を備えて成る受信
側負荷制御ユニットとが通信ラインに接続されて成るバ
ックアップ装置に関し、特に、自動車等の車両に搭載さ
れるヘッドランプやテールランプ等の灯火系の負荷の制
御にかかる通信データを通信ラインを介して送信する送
信制御手段を備えて成る送信側負荷制御ユニットと、制
御情報を受信して灯火系負荷を制御する受信制御手段を
備えて成る受信側負荷制御ユニットとが通信ラインに接
続されて成る灯火系通信制御システムにおいて前記負荷
をバックアップ制御の対象とするバックアップ装置に関
する。

【０００２】本発明に係わる灯火系通信制御システムの
バックアップ装置は、このようなバックアップ装置を自
動車等の車両に搭載されるヘッドランプやテールランプ
等の灯火系負荷のバックアップ制御に用いられる。

【０００３】

【従来の技術】従来この種のバックアップ装置３、およ
びこれを用いた灯火系通信制御システム９としては、例
えば、図３に示すようなものがある。すなわち、従来技
術の灯火系通信制御システム９は、自動車等の車両に搭
載されるヘッドランプおよびヘッドランプリレー［Ｌ１
およびＲ１］，［Ｌ２およびＲ２］やテールランプおよ
びテールリレー［Ｌ３およびＲ３］等の灯火系の負荷５
Ａ，５Ｂ，５Ｃの制御にかかる通信データ６を通信ライ
ンを介して送信する送信制御手段２Ａを備えて成る送信
側負荷制御ユニット（則ち、送信ノード）２と、制御情
報６を受信して負荷５Ａ，５Ｂ，５Ｃを制御する受信制
御手段４Ａ，４Ｂを備えて成る受信側負荷制御ユニット
（則ち、受信ノード）４とが通信ラインに接続されて構
成されていた。

【０００４】さらにこのような灯火系通信制御システム
９にはバックアップ装置３が装置されており、送信側負
荷制御ユニット（送信ノード）２、受信側負荷制御ユニ
ット（受信ノード）４、または通信ライン等に故障や暴
走等の不具合が発生した場合でも、ライティングスイッ
チ１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ，１Ｅを送信側負荷制御ユニ
ット（送信ノード）２側から操作することによって、受
信側負荷制御ユニット（受信ノード）４の制御対象であ
るハイビームヘッドランプおよびハイビームヘッドラン
プリレー［Ｌ１およびＲ１］、ロービームヘッドランプ
およびロービームヘッドランプリレー［Ｌ２およびＲ
２］やテールランプおよびテールリレー［Ｌ３およびＲ
３］等の灯火系の負荷５Ａ，５Ｂ，５Ｃの点灯および消
灯を直接制御すること（則ち、バックアップ制御）が可
能となっていた。

【０００５】図３に示す灯火系通信制御システム９に
は、ハイビームヘッドランプ用のバックアップ装置３
Ａ、ロービームヘッドランプ用のバックアップ装置３
Ｂ、テールランプ用のバックアップ装置３Ｃに３系統の
バックアップ装置３が示されている。

【０００６】ハイビームヘッドランプ用のバックアップ
装置３Ａでは、制御線を介してハイビームヘッドランプ
リレーＲ１と直接接続されたヘッドランプスイッチ（図
中ＨＥＡＤ ＬＰ ＳＷ）１Ｂおよびハイビームヘッド
ランプスイッチ（図中ＤＩＭＨＩ ＳＷ）１Ｃを直接Ｏ
Ｎ／ＯＦＦ制御することによって、ハイビーム灯火モー
ドの直接的な制御が可能となっていた。

【０００７】同様に、ロービームヘッドランプ用のバッ
クアップ装置３Ｂでは、制御線を介してロービームヘッ
ドランプリレーＲ２と直接接続されたヘッドランプスイ
ッチ（図中ＨＥＡＤ ＬＰ ＳＷ）１Ｂおよびロービー
ムヘッドランプスイッチ（図中ＤＩＭ ＬＯ ＳＷ）１
Ｄを直接ＯＮ／ＯＦＦ制御することによって、ロービー
ム灯火モードの直接的な制御が可能となっていた。

【０００８】また同様に、テールランプ用のバックアッ
プ装置３Ｃでは、制御線（電線）を介してテールリレー
Ｒ３と直接接続されたテールランプスイッチ（図中ＴＡ
ＩＬＬＰ ＳＷ）１Ａを直接ＯＮ／ＯＦＦ制御すること
によって、テールランプ灯火モードの直接的な制御が可
能となっていた。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のバックアップ装置、およびこれを用いた灯火
系通信制御システム９では、図３に示すように、バック
アップ制御の対象となる負荷（例えば、ヘッドランプＬ
１、ヘッドランプＬ２、テールランプＬ３等を対象とす
る灯火系の負荷５Ａ，５Ｂ，５Ｃ）毎に、各々バックア
ップ装置３（例えば、ハイビームヘッドランプ用のバッ
クアップ装置３Ａ、ロービームヘッドランプ用のバック
アップ装置３Ｂ、テールランプ用のバックアップ装置３
Ｃ）を設ける必要があるという問題点があった。

【００１０】また、負荷とバックアップ装置３とを接続
するための制御線（電線）の本数の増加を引き起こし、
その結果、制御線（電線）を結束して成るワイヤーハー
ネスの重量増加およびコスト増加を引き起こすという問
題点があった。本発明は、このような従来の問題点に着
目してなされたもので、通信データに代えて負荷を直接
的に制御するマニュアルスイッチデータを生成するマニ
ュアルスイッチ手段を送信側負荷制御ユニットに装置す
るとともに、負荷の各々が接続されマニュアルスイッチ
データまたは通信データの何れか一方の信号を選択的に
用いて接続された負荷の各々を制御する負荷制御手段を
受信側負荷制御ユニットに装置することにより、バック
アップ制御の対象となる負荷毎に設けられていたバック
アップ装置を削減するとともに、制御線（電線）の本数
増加を防いでワイヤーハーネスの重量増加およびコスト
増加を防ぐことができる灯火系通信制御システムのバッ
クアップ装置を提供することを目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの要旨とするところは、以下の各項に存する。 ［１］項 請求項１に記載のバックアップ装置（１１）は、テール
ランプスイッチ（１１Ａ）、ヘッドランプスイッチ（１
１Ｂ）、ハイビームヘッドランプスイッチ（１１Ｃ）お
よびロービームヘッドランプスイッチ（１１Ｄ）が接続
されており、これらのスイッチのＯＮ／ＯＦＦにより、
テールランプおよびそのＯＮ／ＯＦＦ制御を行うテール
ランプリレー手段を備えて成るテールランプ負荷（３０
Ｃ）、並びに、ヘッドランプおよびハイビーム灯火モー
ド若しくはロービーム灯火モードを選択可能であるとと
もにそのＯＮ／ＯＦＦ制御を行うハイビームヘッドラン
プリレー手段Ｒ１若しくはロービームヘッドランプリレ
ー手段Ｒ２を備えて成るヘッドランプ負荷（３０Ａ，３
０Ｂ）の当該制御にかかる制御データを受けて制御にか
かる通信データを生成し、該生成した通信データ（１６
ａ）を通信ラインを介して送信する送信制御手段（１
６）を備えて成る送信側負荷制御ユニット（１８）と、
当該制御にかかる通信データを受信して前記負荷（３０
Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）を制御する受信制御手段（２２）
を備えて成る受信側負荷制御ユニット（２０）とが通信
ラインに接続されて成る灯火系通信制御システム（１
０）において前記負荷をバックアップ制御の対象とする
バックアップ装置（１１）であって、前記送信側負荷制
御ユニットに装置され、前記ヘッドランプスイッチ（１
１Ｂ）のみの制御データに基づいて前記負荷を直接的に
制御するマニュアルスイッチデータ（１４ａ）を生成
し、該生成したマニュアルスイッチデータ（１４ａ）を
前記通信ラインと別個に前記受信制御手段との間に設け
た設けた一本のバックアップ用のワイヤーハーネスを介
して送信するマニュアルスイッチ手段（１４）と、前記
受信側負荷制御ユニットに装置されるとともに、前記通
信データに基づいて、前記テールランプリレー手段、前
記ハイビームヘッドランプリレー手段および前記ロービ
ームヘッドランプリレー手段Ｒ２をＯＮ制御し、当該接
続された負 荷の各々を制御する負荷制御手段（２４）と
を備え、前記負荷制御手段は、前記ヘッドランプスイッ
チのＯＮにより生成され前記バックアップ用のワイヤー
ハーネスを介して受取る前記マニュアルスイッチデータ
に基づいて、ＯＦＦ状態にあるときの前記テールランプ
リレー手段をＯＮ制御するとともに、前記ハイビームヘ
ッドランプリレー手段および前記ロービームヘッドラン
プリレー手段が共にＯＦＦ状態にあるときの前記ロービ
ームヘッドランプリレー手段をＯＮ制御する。

【００１２】マニュアルスイッチ手段（１４）は、前述
した送信側負荷制御ユニット（１８）に装置され、前述
したヘッドランプスイッチ（１１Ｂ）のみの制御データ
に基づいて前述した負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）を
直接的に制御するマニュアルスイッチデータ（１４ａ）
を生成し、この生成したマニュアルスイッチデータ（１
４ａ）を前述した通信ラインと別個に前述した受信制御
手段との間に設けた一本のバックアップ用のワイヤーハ
ーネスを介して送信することによって、バックアップ装
置（１１）の制御線（電線）の本数増加を防いでワイヤ
ーハーネスの重量増加およびコスト増加を防ぐものであ
る。

【００１３】負荷制御手段（２４）は、前述した受信側
負荷制御ユニット（２０）に装置され、前述した通信デ
ータに基づいて、前述したテールランプリレー手段、ハ
イビームヘッドランプリレー手段およびロービームヘッ
ドランプリレー手段Ｒ２をＯＮ制御し、接続された負荷
の各々を制御する前述したヘッドランプスイッチのＯＮ
により生成されバックアップ用のワイヤーハーネスを介
して受取る前述したマニュアルスイッチデータに基づい
て、前述したテールランプリレー手段がＯＦＦ状態にあ
るときのテールランプリレー手段をＯＮ制御するととも
に、前述したハイビームヘッドランプリレー手段および
ロービームヘッドランプリレー手段が共にＯＦＦ状態に
あるときの前述したロービームヘッドランプリレー手段
をＯＮ制御することによって、テールランプリレー手
段、ハイビームヘッドランプリレー手段およびロービー
ムヘッドランプリレー手段が通信データによりＯＮ制御
できないとき、ヘッドランプスイッチのＯＮにより生成
されバックアップ用のワイヤーハーネスを介して受取る
マニュアルスイッチデータに基づいて負荷（３０Ａ，３
０Ｂ，３０Ｃ）のバックアップ制御を行うことができる
ものである。

【００１４】［２］項 請求項２に記載のバックアップ装置（１１）は、前記負
荷制御手段（２４）は、前記テールランプリレー手段Ｒ
３、前記ハイビームヘッドランプリレー手段Ｒ１および
前記ロービームヘッドランプリレー手段Ｒ２の各々に対
応して設けられ、前記通信データによる制御情報によっ
てＯＮして対応するリレー手段をＯＮ制御するトランジ
スタ（Ｑ３、Ｑ５、Ｑ４）と、前記ロービームヘッドラ
ンプリレー手段Ｒ２をＯＮ制御する前記トランジスタ
（Ｑ４）と並列に接続され、前記ハイビームヘッドラン
プリレー手段Ｒ１をＯＮ制御する前記トランジスタ（Ｑ
５）がＯＮ状態にあるときＯＮ不能状態にされると共
に、前記ロービームヘッドランプリレー手段Ｒ２をＯＮ
制御する前記トランジスタ（Ｑ４）がＯＦＦのとき前記
マニュアルスイッチデータ（１４ａ）によってＯＮして
前記ロービームヘッドランプリレー手段Ｒ２を前記制御
情報によってＯＮする前記トランジスタ（Ｑ４）に代わ
ってＯＮ制御するトランジスタ（Ｑ２）とを有する。

【００１５】前述した負荷制御手段（２４）において、
通信データによる制御情報によってテールランプリレー
手段Ｒ３、ハイビームヘッドランプリレー手段Ｒ１およ
びロービームヘッドランプリレー手段Ｒ２の各々に対応
して設けられたトランジスタ（Ｑ３，Ｑ５，Ｑ４）が、
通信データによる制御情報によってＯＮして対応するリ
レー手段をＯＮ制御し、ロービームヘッドランプリレー
手段Ｒ２をＯＮ制御するトランジスタ（Ｑ４）と並列に
接続されたトランジスタ（Ｑ２）が、ハイビームヘッド
ランプリレー手段Ｒ１をＯＮ制御するトランジスタ（Ｑ
５）がＯＮ状態にあるときＯＮ不能状態にされると共
に、該ＯＮ不能状態になくかつロービームヘッドランプ
リレー手段Ｒ２をＯＮ制御するトランジスタ（Ｑ４）が
ＯＦＦのときに、マニュアルスイッチデータ（１４ａ）
によってＯＮしてロービームヘッドランプリレー手段Ｒ
２を制御情報によってＯＮするトランジスタ（Ｑ４）に
代わってＯＮ制御することによって、通信データ（１６
ａ）によるハイビームヘッドランプリレー手段Ｒ１のＯ
Ｎ制御が行われるときは、ヘッドランプスイッチ（１１
Ｂ）のＯＮによりマニュアルスイッチデータ（１４ａ）
が生成されていても、トランジスタ（Ｑ２）がＯＮ不能
状態にされてロービームヘッドランプリレー手段Ｒ２が
ＯＮ制御されることがなくなるので、通信データ（１６
ａ）による正常時の制御動作が損なわれることがなく、
前述した負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）を直接的に制
御（則ち、バックアップ制御）するマニュアルスイッチ
データ（１４ａ）によるバックアップ制御を行う制御線
（電線）の本数増加を防いでワイヤーハーネスの重量増
加およびコスト増加を防ぐものである。

【００１６】

【００１７】［３］項 請求項３に記載の負荷制御手段（２４）は、請求項２に
記載のバックアップ装置（１１）に用いるものであっ
て、前述したマニュアルスイッチデータによるトランジ
スタ（Ｑ２）のＯＮを遅延する遅延部を更に有すること
によって、通信データ（１６ａ）によるハイビームヘッ
ドランプリレー手段Ｒ１のＯＮ制御が行われるときは、
ヘッドランプスイッチ（１１Ｂ）のＯＮによりマニュア
ルスイッチデータ（１４ａ）が生成されていても、所定
時間（即ち、遅延時間）だけ、ロービームヘッドランプ
リレー手段Ｒ２をＯＦＦ状態に維持することで、マニュ
アルスイッチデータ（１４ａ）がトランジスタ（Ｑ２）
がＯＮされてロービームヘッドランプリレー手段Ｒ２が
ＯＮ制御されることを確実に無くする制御を実現するこ
とができる。

【００１８】

【００１９】

【００２０】

【００２１】

【００２２】

【００２３】

【００２４】

【００２５】即ち、このような遅延部（２６）を装置す
ることにより、ヘッドランプ負荷（３０Ａ，３０Ｂ）が
ＯＮ状態においてハイビーム灯火モードが選択された正
常時に、ロービームの一瞬点灯する動作を発生すること
を無くすることができるようになることで、一本のバッ
クアップ用のワイヤーハーネスで結ばれた一系統のバッ
クアップ装置（１１）によって、ヘッドランプとテール
ランプのバックアップ制御が可能とするものである。

【００２６】

【００２７】

【００２８】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明の実施
の形態を説明する。図１は本発明の実施の形態にかかる
バックアップ装置（１１）、およびこれを用いた灯火系
通信制御システム（１０）の機能構成を示した機能ブロ
ック図である。図２は本発明の実施の形態にかかるバッ
クアップ装置（１１）、およびこれを用いた灯火系通信
制御システム（１０）の具体的構成を示した電気回路図
である。

【００２９】始めに、図１を用いて、発明の実施の形態
のバックアップ装置（１１）について説明する。バック
アップ装置（１１）は、自動車等の車両に搭載されるヘ
ッドランプやテールランプ等の灯火系の少なくとも１つ
以上の負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の制御にかかる
通信データ（１６ａ）を通信ラインを介して送信する送
信制御手段（１６）を備えて成る送信側負荷制御ユニッ
ト（１８）と、このときの制御情報（１６ｂ）を受信し
て灯火系負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）を制御する受
信制御手段（２２）を備えて成る少なくとも１つ以上の
受信側負荷制御ユニット（２０）とが通信ラインに接続
されて成るバックアップ装置（１１）であって、図１に
示すように、マニュアルスイッチ手段（１４）と負荷制
御手段（２４）とを備えて成る。

【００３０】以下に、本発明の実施の形態のバックアッ
プ装置（１１）を構成する構成要素の各々について説明
する。送信側負荷制御ユニット（１８）における送信制
御手段（１６）には、図２に示すように、灯火系負荷
（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）のＯＮ／ＯＦＦ制御を通信
ラインを介して実行するための各種のスイッチ（具体的
には、テールランプスイッチ（ＴＡＩＬ ＬＰ ＳＷ）
（１１Ａ）、ヘッドランプスイッチ（ＨＥＡＤＬＰ Ｓ
Ｗ）（１１Ｂ）、ハイビームヘッドランプスイッチ（Ｄ
ＩＭ ＨＩＳＷ）（１１Ｃ）、ロービームヘッドランプ
スイッチ（ＤＩＭ ＬＯ ＳＷ）（１１Ｄ）、パッシン
グスイッチ（ＰＡＳＳＩＮＧ ＳＷ）（１１Ｅ））に接
続されている。

【００３１】本発明の実施の形態の灯火系負荷（３０
Ａ）は、図２に示すように、ハイビームヘッドランプＬ
１とハイビームヘッドランプリレー手段Ｒ１とを備えて
成る。また灯火系負荷（３０Ｂ）は、ロービームヘッド
ランプＬ２とロービームヘッドランプリレー手段Ｒ２と
を備えて成る。また灯火系負荷（３０Ｃ）は、テールラ
ンプＬ３とテールランプリレー手段Ｒ３とを備えて成
る。

【００３２】これらの各種のスイッチをＯＮまたはＯＦ
Ｆすることができる。これにより、灯火系負荷（３０
Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の制御にかかる制御データを送信
制御手段（１６）に与えることができる。送信制御手段
（１６）は、制御データに基づいて灯火系負荷（３０
Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の制御にかかる通信データ（１６
ａ）を作成するとともに、この通信データ（１６ａ）を
通信ラインを介して送信する（図２中に示すＭＵＸ Ｄ
ＡＴＡ参照）。

【００３３】通信ラインは、データを送受信するための
信号線の総称を意味するものであり、具体的には、同軸
ケーブルや光ファイバーケーブル等を用いることができ
る。本発明の実施の形態の送信制御手段（１６）は、具
体的には、ＣＰＵ（ＭＰＵ，ＤＲＡＭ等の半導体記憶デ
バイス、通信インターフェース用のＩＣ等から構成され
ている）やモデム手段を中心として構成されている。

【００３４】通信ラインを介して送信制御手段（１６）
に接続された受信側負荷制御ユニット（２０）における
受信制御手段（２２）は、図２に示すように、受信した
制御情報（１６ｂ）に基づいて灯火系負荷（３０Ａ，３
０Ｂ，３０Ｃ）を制御することができるように、灯火系
負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）毎に電気的に独立して
接続されている。

【００３５】本発明の実施の形態の受信制御手段（２
２）は、具体的には、ＣＰＵ（ＭＰＵ，ＤＲＡＭ等の半
導体記憶デバイス、通信インターフェース用のＩＣ等か
ら構成されている）やモデム手段を中心として構成され
ている。具体的には、図２に示すように、灯火系負荷
（３０Ａ）はリレー駆動用のトランジスタＱ５を介し
て、灯火系負荷（３０Ｂ）はリレー駆動用のトランジス
タＱ４を介して、灯火系負荷（３０Ｃ）はリレー駆動用
のトランジスタＱ３を介して、各々に電気的に独立して
受信制御手段（２２）に接続されている。

【００３６】本発明の実施の形態の受信制御手段（２
２）は、具体的には、ＣＰＵ（ＭＰＵ，ＤＲＡＭ等の半
導体記憶デバイス、通信インターフェース用のＩＣ等か
ら構成されている）やモデム手段を中心として構成され
ている。次に、発明の実施の形態の多重化処理システム
内に設けられた場合のバックアップ装置（１１）を説明
する。

【００３７】また多重化処理システム内に設けられた場
合のバックアップ装置（１１）は、多重化処理された通
信データ（１６ａ）を多重通信するための通信ラインを
介して送信する送信制御手段（１６）を備えて成り多重
化処理における主系である送信側負荷制御ユニット（１
８）と、このときの多重化処理された制御装置（１６
ｂ）を受信して負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）を制御
する受信制御手段（２２）を備えて成り、このときの多
重化処理における従系である受信側負荷制御ユニット
（２０）とが前述した通信ラインに接続されて成るバッ
クアップ装置（１１）であって、マニュアルスイッチ手
段（１４）と負荷制御手段（２４）とを備えて成る。

【００３８】図１を用いて更に詳しく、発明の実施の形
態のバックアップ装置（１１）を説明する。多重化処理
システム内に設けられた場合の送信側負荷制御ユニット
（１８）における送信制御手段（１６）には、図２に示
すように、灯火系負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の多
重化処理を用いたＯＮ／ＯＦＦ制御を通信ライン（具体
的には、多重伝送ライン）を介して実行するための各種
のスイッチ（具体的には、テールランプスイッチ（ＴＡ
ＩＬ ＬＰ ＳＷ）（１１Ａ）、ヘッドランプスイッチ
（ＨＥＡＤ ＬＰ ＳＷ）（１１Ｂ）、ハイビームヘッ
ドランプスイッチ（ＤＩＭ ＨＩ ＳＷ）（１１Ｃ）、
ロービームヘッドランプスイッチ（ＤＩＭ ＬＯ Ｓ
Ｗ）（１１Ｄ）、パッシングスイッチ（ＰＡＳＳＩＮＧ
ＳＷ）（１１Ｅ））が接続されている。送信制御手段
（１６）は、これらの各種のスイッチをＯＮまたはＯＦ
Ｆすることができる。

【００３９】送信制御手段（１６）を装置することによ
り、灯火系負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の制御にか
かる制御データを送信制御手段（１６）に与えることが
できる。送信制御手段（１６）は、制御データに基づい
て灯火系負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の制御にかか
る通信データ（１６ａ）を作成するとともに、この通信
データ（１６ａ）を多重化処理した後、通信ライン（多
重伝送ライン）を介して送信（多重通信）する（図２中
に示すＭＵＸ ＤＡＴＡ参照）。

【００４０】通信ライン（多重伝送ライン）は、多重化
処理されたデータを多重通信するための信号線の総称を
意味するものであり、具体的には、同軸ケーブルや光フ
ァイバーケーブル等を用いることができる。通信ライン
（多重伝送ライン）を介して多重化処理可能な送信制御
手段（１６）に接続された受信側負荷制御ユニット（２
０）における受信制御手段（２２）は、図２に示すよう
に、多重化処理された制御情報（１６ｂ）に基づいて灯
火系負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）を制御することが
できるように、灯火系負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）
毎に電気的に独立して接続されている。

【００４１】本発明の実施の形態の受信制御手段（２
２）は、具体的には、ＣＰＵ（ＭＰＵ，ＤＲＡＭ等の半
導体記憶デバイス、通信インターフェース用のＩＣ等か
ら構成されている）やモデム手段を中心として構成され
ている。なお、多重化処理可能な送信制御手段（１６）
と各灯火系負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）との接続関
係は既に記載したものと同一なので省略する。

【００４２】次に、図２を用いて、上記の２種類のバッ
クアップ装置（１１）に設けられたマニュアルスイッチ
手段（１４）について説明する。マニュアルスイッチ手
段（１４）は、前述した送信側負荷制御ユニット（１
８）に装置され、前述した通信データ（１６ａ）に代え
て前述した負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）を直接的に
制御するマニュアルスイッチデータ（１４ａ）を生成す
ることができる。

【００４３】このようなマニュアルスイッチ手段（１
４）を装置することにより、従来技術に比べてバックア
ップ装置（１１）を削減するとともに、制御線（電線）
の本数増加を防いでワイヤーハーネスの重量増加および
コスト増加を防ぐことができる。具体的には、一本のバ
ックアップ用のワイヤーハーネスで結ばれた一系統のバ
ックアップ装置（１１）によって、ヘッドランプとテー
ルランプのバックアップ制御が可能となる。

【００４４】マニュアルスイッチ手段（１４）は、送信
側負荷制御ユニット（１８）、スレープ負荷制御ユニッ
ト（２０）、または前述の通信ライン等に故障や暴走等
の不具合が発生した場合に、ヘッドランプスイッチ（Ｈ
ＥＡＤ ＬＰ ＳＷ）（１１Ｂ）のみを送信側負荷制御
ユニット（１８）側から操作することができる。 この
ようなマニュアルスイッチ手段（１４）を装置すること
により、受信側負荷制御ユニット（２０）の制御対象で
ある灯火系の負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の点灯お
よび消灯をヘッドランプスイッチ（１１Ｂ）で直接制御
すること（即ち、バックアップ制御の一形態）を可能に
している。

【００４５】ここで、直接的に制御とは、車両の搭乗者
（具体的には、運転者）が、送信側負荷制御ユニット
（１８）、受信側負荷制御ユニット（２０）、または前
述の通信ライン等に故障や暴走等の不具合が発生したこ
とによる灯火系の負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の点
灯異常または消灯異常に遭遇した際に、スター負荷制御
ユニット（１８）および受信側負荷制御ユニット（２
０）による負荷制御に優先して（即ち、通信データ（１
６ａ）に代えて）、搭乗者（運転者）自らが手動操作
（即ち、マニュアル操作）によって灯火系の負荷（３０
Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の点灯または消灯を直接操作する
ことを可能とするバックアップ制御を意味する。

【００４６】多重化処理システム内に設けられた場合の
マニュアルスイッチ手段（１４）は、前述した送信側負
荷制御ユニット（１８）に装置され、前述した多重化処
理された通信データ（１６ａ）に代えて前述した負荷
（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）を直接的に制御（即ち、バ
ックアップ制御の一形態）するマニュアルスイッチデー
タ（１４ａ）を生成することができる。

【００４７】このようなマニュアルスイッチ手段（１
４）を多重化処理システム内に装置することにより、異
常時にワイヤーハーネスを介して負荷（３０Ａ，３０
Ｂ，３０Ｃ）のバックアップ制御を行う従来技術に比べ
てバックアップ装置（１１）を削減するとともに、制御
線（電線）の本数増加を防いでワイヤーハーネスの重量
増加およびコスト増加を防ぐことができる。具体的に
は、一本のバックアップ用のワイヤーハーネスで結ばれ
た一系統のバックアップ装置（１１）によって、ヘッド
ランプとテールランプのバックアップ制御が可能とな
る。

【００４８】なお、ここで述べた多重化処理における直
接的な制御（バックアップ制御の一形態）は、前述の直
接的な制御（バックアップ制御の一形態）と同一な意味
なので記載を省略する。マニュアルスイッチ手段（１
４）は、具体的には図２に示すように、テールランプリ
レー手段Ｒ３とトランジスタＱ３との間に電気的に並列
に接続されたダイオードおよびこのダイオードに接続さ
れたヘッドランプスイッチ（ＨＥＡＤ ＬＰ ＳＷ）
（１１Ｂ）が構成されている。

【００４９】次に、図２を用いて、上記の２種類のバッ
クアップ装置（１１）に設けられた負荷制御手段（２
４）について説明する。負荷制御手段（２４）は、前述
した受信側負荷制御ユニット（２０）に装置されるとと
もに前述した負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の各々が
接続され、前述したマニュアルスイッチデータ（１４
ａ）または前述した通信データ（１６ａ）の何れか一方
の信号を選択的に用いてこのときの接続された負荷（３
０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の各々を制御すること（即ち、
バックアップ制御の一形態）ができる。

【００５０】このような負荷制御手段（２４）を装置す
ることにより、異常時にワイヤーハーネスを介して負荷
（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の選択的なバックアップ制
御を行う従来技術に比べてバックアップ装置（１１）を
削減するとともに、制御線（電線）の本数増加を防いで
ワイヤーハーネスの重量増加およびコスト増加を防ぐこ
とができる。具体的には、一本のバックアップ用のワイ
ヤーハーネスで結ばれた一系統のバックアップ装置（１
１）によって、ヘッドランプとテールランプのバックア
ップ制御が可能となる。

【００５１】同様に、多重化処理システム内に設けられ
た場合の負荷制御手段（２４）は、前述した負荷（３０
Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の各々が接続され、前述したマニ
ュアルスイッチデータ（１４ａ）または前述した多重化
処理された通信データ（１６ａ）の何れか一方の信号を
選択的に用いてこのときの接続された負荷（３０Ａ，３
０Ｂ，３０Ｃ）の各々を制御すること（即ち、バックア
ップ制御の一形態）もできる。

【００５２】このように負荷制御手段（２４）を装置す
ることにより、異常時にワイヤーハーネスを介して負荷
（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の選択的なバックアップ制
御を行う従来技術に比べてバックアップ装置（１１）を
削減するとともに、制御線（電線）の本数増加を防いで
ワイヤーハーネスの重量増加およびコスト増加を防ぐこ
とができる。具体的には、一本のバックアップ用のワイ
ヤーハーネスで結ばれた一系統のバックアップ装置（１
１）によって、ヘッドランプとテールランプのバックア
ップ制御が可能となる。

【００５３】更に具体的に、発明の実施の形態の負荷制
御手段（２４）を説明する。上記の２種類の負荷制御手
段（２４）は、前述した送信側負荷制御ユニット（１
８）または前述した受信側負荷制御ユニット（２０）の
少なくとも何れか一方に前述した通信処理の異常が発生
したとき、前述したマニュアルスイッチデータ（１４
ａ）を選択しこのときのマニュアルスイッチデータ（１
４ａ）を用いて（即ち、選択的に用いて）、負荷（３０
Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の各々を制御すること（即ち、バ
ックアップ制御の一形態）ができる。

【００５４】このような負荷制御手段（２４）を装置す
ることにより、異常時にワイヤーハーネスを介して負荷
（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の選択的なバックアップ制
御を行う従来技術に比べてバックアップ装置（１１）を
削減するとともに、制御線（電線）の本数増加を防いで
ワイヤーハーネスの重量増加およびコスト増加を防ぐこ
とができる。具体的には、一本のバックアップ用のワイ
ヤーハーネスで結ばれた一系統のバックアップ装置（１
１）によって、ヘッドランプとテールランプのバックア
ップ制御が可能となる。さらに上記の２種類の負荷制御
手段（２４）は、前述した送信側負荷制御ユニット（１
８）および前述した受信側負荷制御ユニット（２０）の
何れもが前述した通信処理を正常に実行しているとき
（即ち、正常動作中）、前述したマニュアルスイッチデ
ータ（１４ａ）または前述した通信処理された通信デー
タ（１６ａ）の何れか一方の信号を選択的に用いてこの
ときの接続された負荷（ハイビームヘッドランプ負荷３
０Ａ、ロービームヘッドランプ負荷３０Ｂ、テールラン
プ負荷３０Ｃ）の各々を制御すること（即ち、バックア
ップ制御の一形態）も可能である。

【００５５】本発明の実施の形態では、通常処理とし
て、送信側負荷制御ユニット（１８）および受信側負荷
制御ユニット（２０）の何れもが前述した通信処理を正
常に実行しているので（即ち、正常動作中なので）、前
述した通信処理（または多重化処理）された通信データ
（１６ａ）を用いて（即ち、選択的に用いて）、このと
きの接続された灯火系負荷（ハイビームヘッドランプ負
荷３０Ａ、ロービームヘッドランプ負荷３０Ｂ、テール
ランプ負荷３０Ｃ）の各々を制御すること（即ち、バッ
クアップ制御の一形態）も可能としている。

【００５６】このような負荷制御手段（２４）を装置す
ることにより、正常時に通信処理（または多重化処理）
された通信データ（１６ａ）を選択的に用いた制御が可
能となる。さらに異常時にワイヤーハーネスを介して負
荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の選択的なバックアップ
制御を行う従来技術に比べてバックアップ装置（１１）
を削減するとともに、制御線（電線）の本数増加を防い
でワイヤーハーネスの重量増加およびコスト増加を防ぐ
ことができる。具体的には、一本のバックアップ用のワ
イヤーハーネスで結ばれた一系統のバックアップ装置
（１１）によって、ヘッドランプとテールランプのバッ
クアップ制御が可能となる。

【００５７】さらに上記の２種類の負荷制御手段（２
４）は、前述した送信側負荷制御ユニット（１８）およ
び前述した受信側負荷制御ユニット（２０）の何れもが
前述した通信処理を正常に実行しているとき、前述した
通信処理された通信データ（１６ａ）を、前述したマニ
ュアルスイッチデータ（１４ａ）よりも優先的に用いて
このときの接続された負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）
の各々を確実に制御すること（即ち、バックアップ制御
の一形態）もできるようにしている。

【００５８】

【００５９】次に、図２を用いて、上記の２種類のバッ
クアップ装置（１１）を用いた灯火系通信制御システム
（１０）について説明する。発明の実施の形態の灯火系
通信制御システム（１０）は、前述したバックアップ装
置（１１）を自動車等の車両に搭載されるヘッドランプ
やテールランプ等の灯火系の負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３
０Ｃ）のバックアップ制御に用いた灯火系通信制御シス
テム（１０）であって、図２に示すように、テールラン
プＬ３およびこれをＯＮ／ＯＦＦ制御を行うテールラン
プリレー手段Ｒ３を備えて成るテールランプ負荷（３０
Ｃ）、またはヘッドランプＬ１，Ｌ２およびハイビーム
灯火モード若しくはロービーム灯火モードを選択可能で
あるとともにＯＮ／ＯＦＦ制御（即ち、バックアップ制
御の一形態）を行うハイビームヘッドランプリレー手段
Ｒ１若しくはロービームヘッドランプリレー手段Ｒ２を
備えて成るヘッドランプ負荷（３０Ａ，３０Ｂ）をバッ
クアップ制御の対象とすることができる。

【００６０】このような灯火系通信制御システム（１
０）により、ワイヤーハーネスを介して灯火系の負荷
（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）のバックアップ制御を行う
装置を削減するとともに、制御線（電線）の本数増加を
防いでワイヤーハーネスの重量増加およびコスト増加を
防ぐことができる。具体的には、一本のバックアップ用
のワイヤーハーネスで結ばれた一系統のバックアップ装
置（１１）によって、ヘッドランプとテールランプのバ
ックアップ制御が可能となる。

【００６１】図２を用いて更に詳しく、発明の実施の形
態の灯火系通信制御システム（１０）を説明する。本発
明の実施の形態の灯火系負荷（３０Ａ）は、図２に示す
ように、ハイビームヘッドランプＬ１とハイビームヘッ
ドランプリレー手段Ｒ１とを備えて成る。ハイビームヘ
ッドランプリレー手段Ｒ１は、駆動用電源＋Ｂ（具体的
には、バッテリー電源）に接続され、さらにリレー端子
の一方がリレー駆動用のトランジスタＱ５のコレクタに
接続され、リレー端子の他方がハイビームヘッドランプ
Ｌ１に接続されて成る。ハイビームヘッドランプＬ１の
端子の一方はリレー端子の他方に接続され、他方は接地
されている。

【００６２】また灯火系負荷（３０Ｂ）は、図２に示す
ように、ロービームヘッドランプＬ２とロービームヘッ
ドランプリレー手段Ｒ２とを備えて成る。ロービームヘ
ッドランプリレー手段Ｒ２は、駆動用電源＋Ｂ（具体的
には、バッテリー電源）に接続され、さらにリレー端子
の一方がリレー駆動用のトランジスタＱ４のコレクタに
接続され、リレー端子の他方がロービームヘッドランプ
Ｌ２に接続されて成る。ロービームヘッドランプＬ２の
端子の一方はリレー端子の他方に接続され、他方は接地
されている。

【００６３】また灯火系負荷（３０Ｃ）は、図２に示す
ように、テールランプＬ３とテールランプリレー手段Ｒ
３とを備えて成る。テールランプリレー手段Ｒ３は、駆
動用電源＋Ｂ（具体的には、バッテリー電源）に接続さ
れ、さらにリレー端子の一方がリレー駆動用のトランジ
スタＱ３のコレクタに接続され、リレー端子の他方がテ
ールランプＬ３に接続されて成る。テールランプＬ３の
端子の一方はリレー端子の他方に接続され、他方は接地
されている。

【００６４】次に、灯火系通信制御システム（１０）に
装置されたマニュアルスイッチ手段（１４）について説
明する。灯火系通信制御システム（１０）に装置された
場合の本発明の実施の形態のマニュアルスイッチ手段
（１４）は、前述したテールランプ負荷（３０Ｃ）の直
接的な制御で行うバックアップ制御を行うための前述し
たマニュアルスイッチデータ（１４ａ）を生成すること
ができる。

【００６５】このようなマニュアルスイッチ手段（１
４）を灯火系通信制御システム（１０）に装置すること
により、受信側負荷制御ユニット（２０）の制御対象で
あるテールランプ負荷（３０Ｃ）およびヘッドランプ負
荷（３０Ａ，３０Ｂ）うちのロービームヘッドランプＬ
２の直接的な制御（即ち、バックアップ制御の一形態）
を可能にしている。

【００６６】ここで、直接的に制御とは、車両の搭乗者
（具体的には、運転者）が、送信側負荷制御ユニット
（１８）、受信側負荷制御ユニット（２０）、または前
述の通信ライン等に故障や暴走等の不具合が発生したこ
とによる灯火系の負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の点
灯異常または消灯異常に遭遇した際に、送信側負荷制御
ユニット（１８）および受信側負荷制御ユニット（２
０）による負荷制御に優先して（即ち、通信データ（１
６ａ）に代えて）、搭乗者（運転者）自らが手動操作
（即ち、マニュアル操作）によって灯火系の負荷（３０
Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の点灯または消灯を直接操作する
こと可能とするバックアップ制御を意味する。

【００６７】多重化処理システム内に設けられた場合の
マニュアルスイッチ手段（１４）は、前述した送信側負
荷制御ユニット（１８）に装置され、前述した多重化処
理された通信データ（１６ａ）に代えて前述した負荷
（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）を直接的に制御（即ち、バ
ックアップ制御の一形態）するマニュアルスイッチデー
タ（１４ａ）を生成することができる。

【００６８】これにより、異常時にワイヤーハーネスを
介して負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）のバックアップ
制御を行う従来技術に比べてバックアップ装置（１１）
を削減するとともに、制御線（電線）の本数増加を防い
でワイヤーハーネスの重量増加およびコスト増加を防ぐ
ことができる。具体的には、一本のバックアップ用のワ
イヤーハーネスで結ばれた一系統のバックアップ装置
（１１）によって、ヘッドランプとテールランプのバッ
クアップ制御が可能となる。

【００６９】なお、ここで述べた多重化処理における直
接的な制御（バックアップ制御の一形態）は、前述の直
接的に制御（バックアップ制御の一形態）と同一な意味
なので記載を省略する。本発明の実施の形態のマニュア
ルスイッチ手段（１４）は、具体的には図２に示すよう
に、テールランプリレー手段Ｒ３とトランジスタＱ３と
の間に電気的に並列に接続されたダイオードおよびこの
ダイオードに接続されたヘッドランプスイッチ（ＨＥＡ
Ｄ ＬＰ ＳＷ）（１１Ｂ）から構成されている。

【００７０】このようなマニュアルスイッチ手段（１
４）を装置することにより、ワイヤーハーネスを介して
ヘッドランプ負荷（３０Ａ，３０Ｂ）やテールランプ負
荷（３０Ｃ）のバックアップ制御を行う従来技術に比べ
てバックアップ装置（１１）を削減するとともに、制御
線（電線）の本数増加を防いでワイヤーハーネスの重量
増加およびコスト増加を防ぐことができる。具体的に
は、一本のバックアップ用のワイヤーハーネスで結ばれ
た一系統のバックアップ装置（１１）によって、ヘッド
ランプとテールランプおよびロービームヘッドランプの
バックアップ制御が可能となる。

【００７１】次に、灯火系通信制御システム（１０）に
装置された負荷制御手段（２４）について説明する。灯
火系通信制御システム（１０）に装置された場合の負荷
制御手段（２４）は、前述した送信側負荷制御ユニット
（１８）または前述した受信側負荷制御ユニット（２
０）の少なくとも何れか一方に前述した通信処理の異常
が発生したとき、前述したマニュアルスイッチデータ
（１４ａ）を選択し、このときのマニュアルスイッチデ
ータ（１４ａ）を用いた直接的な制御により、前述した
テールランプ負荷（３０Ｃ）および前述したヘッドラン
プ負荷（３０Ａ，３０Ｂ）のロービーム灯火モードをＯ
Ｎ／ＯＦＦするバックアップ制御を促すことができる。

【００７２】なお、ここで述べた直接的な制御とは、車
両の搭乗者（具体的には、運転者）が、送信側負荷制御
ユニット（１８）、受信側負荷制御ユニット（２０）、
または前述の通信ライン等に故障や暴走等の不具合が発
生したことによる灯火系の負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０
Ｃ）の灯火異常または消灯異常に遭遇した際に、送信側
負荷制御ユニット（１８）および受信側負荷制御ユニッ
ト（２０）による負荷制御に代わって、搭乗者（運転
者）自らが手動操作（即ち、マニュアル操作によるマニ
ュアルスイッチデータ（１４ａ））を選択し、これによ
って灯火系の負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の点灯ま
たは消灯を直接操作することを可能とするバックアップ
制御を意味する。また、このような直接的な制御で行う
バックアップ制御とは、搭乗者（運転者）自らが手動操
作（即ち、マニュアル操作によるマニュアルスイッチデ
ータ（１４ａ））を用いて行う、ロービームヘッドラン
プ負荷（３０Ｂ）の制御とテールランプ負荷（３０Ｃ）
のバックアップ制御を意味する。

【００７３】このような負荷制御手段（２４）を灯火系
通信制御システム（１０）に装置することにより、異常
時にテールランプ負荷（３０Ｃ）およびロービームヘッ
ドランプ負荷（３０Ｂ）のバックアップ制御（即ち、テ
ールランプ負荷（３０Ｃ）およびロービームヘッドラン
プ負荷（３０Ｂ）の直接的な制御で行うバックアップ制
御）を行う灯火系通信制御システム（１０）を実現でき
る。さらにこのような負荷制御手段（２４）を装置する
ことにより、従来技術に比べてバックアップ装置（１
１）を削減するとともに、制御線（電線）の本数増加を
防いでワイヤーハーネスの重量増加およびコスト増加を
防ぐことがてきる。具体的には、一本のバックアップ用
のワイヤーハーネスで結ばれた一系統のバックアップ装
置（１１）によって、ヘッドランプとテールランプのバ
ックアップ制御が可能となる。

【００７４】次に、負荷制御手段（２４）に装置された
遅延部（２６）について説明する。遅延部（２６）は、
前述した送信側負荷制御ユニット（１８）および前述し
た受信側負荷制御ユニット（２０）の何れもが前述した
通信処理を正常に実行しているとき（即ち、正常に制御
を実行しているとき）、前述した通信処理（または多重
化処理）された通信データ（１６ａ）の方を、前述した
マニュアルスイッチ手段（１４）を用いて生成したマニ
ュアルスイッチデータ（１４ａ）よりも優先的に用いて
前述した灯火系の負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の制
御を行うことができる。なお、灯火系の負荷（３０Ａ，
３０Ｂ，３０Ｃ）の直接的な制御を最優先で促すバック
アップ制御の意味は、前述したものと同様の主旨なので
記載を省略する。

【００７５】さらに遅延部（２６）は、前述したヘッド
ランプ負荷（３０Ａ，３０Ｂ）がＯＮ状態においてハイ
ビーム灯火モードが選択された際にロービーム灯火モー
ドにおけるＯＮ／ＯＦＦ制御を無効にすることができ
る。またこのような遅延部（２６）は、さらに前述した
ヘッドランプ負荷（３０Ａ，３０Ｂ）のハイビーム灯火
モードにおけるＯＮ制御をロービーム灯火モードにおけ
るＯＮ制御よりも優先的に行うことによって、ワイヤー
ハーネスを介してヘッドランプ負荷（３０Ａ，３０Ｂ）
やテールランプ負荷（３０Ｃ）のバックアップ制御を行
うこともできる。

【００７６】具体的な遅延部（２６）は、コンデンサー
と抵抗素子から成り時定数情報（具体的には、積分電圧
を用いた情報）を生成する時定数回路とこの時定数情報
を用いてトランジスタＱ２のＯＮを所定時間遅延させて
駆動する論理回路とから構成されている。トランジスタ
Ｑ２は、ハイビームヘッドランプリレー手段Ｒ１をＯＮ
状態に駆動しているときはロービームヘッドランプリレ
ー手段Ｒ２をＯＦＦ状態とし、またハイビームヘッドラ
ンプリレー手段Ｒ１をＯＦＦ状態に駆動しているときは
ロービームヘッドランプリレー手段Ｒ２をＯＮ状態とす
る制御を行うことができる。

【００７７】このような遅延機能を有する遅延部（２
６）とトランジスタＱ２とを前述の論理回路により組み
合わせて機能させることにより、通信データ（１６ａ）
に応じてハイビームヘッドランプリレー手段Ｒ１をＯＮ
状態にする制御を行う際に、所定時間（即ち、遅延時
間）だけ、ロービームヘッドランプリレー手段Ｒ２をＯ
ＦＦ状態に維持する制御を実現することができる。

【００７８】即ち、このような遅延部（２６）を装置す
ることにより、ヘッドランプ負荷（３０Ａ，３０Ｂ）が
ＯＮ状態においてハイビーム灯火モードが選択された正
常時に、ロービームの一瞬点灯する動作を無くすること
ができる。また、一本のバックアップ用のワイヤーハー
ネスで結ばれた一系統のバックアップ装置（１１）によ
って、ヘッドランプとテールランプのバックアップ制御
が可能となる。

【００７９】

【発明の効果】本発明にかかるバックアップ装置によれ
ば、通信データに代えて負荷を直接的に制御するマニュ
アルスイッチデータを生成するマニュアルスイッチ手段
を送信側負荷制御ユニットに装置するとともに、負荷の
各々が接続されマニュアルスイッチデータまたは通信デ
ータの何れか一方の信号を選択的に用いて接続された負
荷の各々を制御する負荷制御手段を受信側負荷制御ユニ
ットに装置することにより、バックアップ制御の対象と
なる負荷毎に設けられていたバックアップ装置を削減す
ることができる。

【００８０】さらに、制御線（電線）の本数増加を防ぐ
ことができ、その結果、ワイヤーハーネスの重量増加及
びコスト増加を防ぐことができる。即ち、一本のバック
アップ用のワイヤーハーネスで結ばれた一系統のバック
アップ装置によって、ヘッドランプとテールランプのバ
ックアップ制御が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例にかかるバックアップ装置、
およびこれを用いた灯火系通信制御システムの機能構成
を示した機能ブロック図である。

【図２】本発明の実施の形態にかかるバックアップ装
置、およびこれを用いた灯火系通信制御システムの具体
的構成を示した電気回路図である。

【図３】従来のバックアップ装置、およびこれを用いた
灯火系通信制御システムを示した電気回路図である。

【符号の説明】

１０ 灯火系通信制御システム １１ バックアップ装置 １１Ａ テールランプスイッチ（ＴＡＩＬ ＬＰ Ｓ
Ｗ） １１Ｂ ヘッドランプスイッチ（ＨＥＡＤ ＬＰ Ｓ
Ｗ） １１Ｃ ハイビームヘッドランプスイッチ（ＤＩＭ
ＨＩ ＳＷ） １１Ｄ ロービームヘッドランプスイッチ（ＤＩＭ
ＬＯ ＳＷ） １１Ｅ パッシングスイッチ（ＰＡＳＳＩＮＧ Ｓ
Ｗ） １４ マニュアルスイッチ手段 １４ａ マニュアルスイッチデータ １６ 送信制御手段 １６ａ 通信データ １６ｂ 制御情報 １８ 送信側負荷制御ユニット ２０ 受信側負荷制御ユニット ２２ 受信制御手段 ２４ 負荷制御手段 ２６ 遅延部 ３０Ａ 負荷（または灯火系の負荷：ハイビームヘッ
ドランプ負荷） ３０Ｂ 負荷（または灯火系の負荷：ロービームヘッ
ドランプ負荷） ３０Ｃ 負荷（または灯火系の負荷：テールランプ負
荷） Ｌ１ ハイビームヘッドランプ Ｒ１ ハイビームヘッドランプリレー手段 Ｌ２ ロービームヘッドランプ Ｒ２ ロービームヘッドランプリレー手段 Ｌ３ テールランプ Ｒ３ テールランプリレー手段 Ｑ１〜Ｑ５：トランジスタ

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 テールランプスイッチ、ヘッドランプス
   イッチ、ハイビームヘッドランプスイッチ、ロービーム
   ヘッドランプスイッチおよびパッシングスイッチが接続
   されており、これらのスイッチのＯＮ／ＯＦＦにより、
   テールランプおよびそのＯＮ／ＯＦＦ制御を行うテール
   ランプリレー手段を備えて成るテールランプ負荷、並び
   に、ヘッドランプおよびハイビーム灯火モード若しくは
   ロービーム灯火モードを選択可能であるとともにそのＯ
   Ｎ／ＯＦＦ制御を行うハイビームヘッドランプリレー手
   段若しくはロービームヘッドランプリレー手段を備えて
   成るヘッドランプ負荷の当該制御にかかる制御データを
   受けて制御にかかる通信データを生成し、該生成した通
   信データを通信ラインを介して送信する送信制御手段を
   備えて成る送信側負荷制御ユニットと、当該制御にかか
   る通信データを受信して前記負荷を制御する受信制御手
   段を備えて成る受信側負荷制御ユニットとが通信ライン
   に接続されて成る灯火系通信制御システムにおいて前記
   負荷をバックアップ制御の対象とするバックアップ装置
   であって、 前記送信側負荷制御ユニットに装置され、前記ヘッドラ
   ンプスイッチのみの制御データに基づいて前記負荷を直
   接的に制御するマニュアルスイッチデータを生成し、該
   生成したマニュアルスイッチデータを前記通信ラインと
   別個に前記受信制御手段との間に設けた設けた一本のバ
   ックアップ用のワイヤーハーネスを介して送信するマニ
   ュアルスイッチ手段と、 前記受信側負荷制御ユニットに装置されるとともに、前
   記通信データに基づいて、前記テールランプリレー手
   段、前記ハイビームヘッドランプリレー手段および前記
   ロービームヘッドランプリレー手段をＯＮ制御し、当該
   接続された負荷の各々を制御する負荷制御手段とを備
   え、 前記負荷制御手段は、前記前記ヘッドランプスイッチの
   ＯＮにより生成され前記バックアップ用のワイヤーハー
   ネスを介して受取る前記マニュアルスイッチデータに基
   づいて、前記テールランプリレー手段がＯＦＦ状態にあ
   るときの前記テールランプリレー手段をＯＮ制御すると
   ともに、前記ハイビームヘッドランプリレー手段および
   前記ロービームヘッドランプリレー手段が共にＯＦＦ状
   態にあるときの前記ロービームヘッドランプリレー手段
   をＯＮ制御する ことを特徴とするバックアップ装置。
2. 【請求項２】 前記負荷制御手段は、前記テールランプ
   リレー手段、前記ハイビームヘッドランプリレー手段お
   よび前記ロービームヘッドランプリレー手段の各々に対
   応して設けられ、前記通信データによる制御情報によっ
   てＯＮして対応するリレー手段をＯＮ制御するトランジ
   スタと、前記ロービームヘッドランプリレー手段をＯＮ
   制御する前記トランジスタと並列に接続され、前記ハイ
   ビームヘッドランプリレー手段をＯＮ制御する前記トラ
   ンジスタがＯＮ状態にあるときＯＮ不能状態にされると
   共に、前記ロービームヘッドランプリレー手段をＯＮ制
   御する前記トランジスタがＯＦＦのときに前記マニュア
   ルスイッチデータによってＯＮして前記ロービームヘッ
   ドランプリレー手段を前記制御情報によってＯＮする前
   記トランジスタに代わってＯＮ制御するトランジスタと
   を有する ことを特徴とする請求項１記載のバックアップ
   装置。
3. 【請求項３】 前記負荷制御手段は、前記マニュアル
   スイッチデータによる前記トランジスタのＯＮを遅延す
   る遅延部を更に有することを特徴とする請求項２記載の
   バックアップ装置。