JPH09226451A - バックアップ装置、およびこれを用いた灯火系通信制御システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バックアップ装置を削減するとともに、、制
御線の本数増加を防いでワイヤーハーネスの重量増加お
よびコスト増加を防ぐ。 【解決手段】 通信データ１６ａに代えて負荷３０Ａ，
３０Ｂ，３０Ｃを直接的に制御するマニュアルスイッチ
データ１４ａを生成するマニュアルスイッチ手段１４を
送信側負荷制御ユニット１８に装置するとともに、負荷
３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃの各々が接続されマニュアルス
イッチデータ１４ａまたは通信データ１６ａの何れか一
方の信号を選択的に用いて接続された負荷３０Ａ，３０
Ｂ，３０Ｃの各々を制御する負荷制御手段２４を受信側
負荷制御ユニット２０に装置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明のバックアップ装置
は、負荷の制御にかかる通信データを通信ラインを介し
て送信する送信制御手段を備えて成る送信側負荷制御ユ
ニットと、制御情報を受信して負荷を制御する受信制御
手段を備えて成る受信側負荷制御ユニットとが通信ライ
ンに接続されて成るバックアップ装置に関し、特に、自
動車等の車両に搭載されるヘッドランプやテールランプ
等の灯火系の負荷の制御にかかる通信データを通信ライ
ンを介して送信する送信制御手段を備えて成る送信側負
荷制御ユニットと、制御情報を受信して灯火系負荷を制
御する受信制御手段を備えて成る受信側負荷制御ユニッ
トとが通信ラインに接続されて成るバックアップ装置に
関する。

【０００２】本発明の灯火系通信制御システムは、この
ようなバックアップ装置を自動車等の車両に搭載される
ヘッドランプやテールランプ等の灯火系負荷のバックア
ップ制御に用いた灯火系通信制御システムに関する。

【０００３】

【従来の技術】従来この種のバックアップ装置３、およ
びこれを用いた灯火系通信制御システム９としては、例
えば、図３に示すようなものがある。すなわち、従来技
術の灯火系通信制御システム９は、自動車等の車両に搭
載されるヘッドランプおよびヘッドランプリレー［Ｌ１
およびＲ１］，［Ｌ２およびＲ２］やテールランプおよ
びテールリレー［Ｌ３およびＲ３］等の灯火系の負荷５
Ａ，５Ｂ，５Ｃの制御にかかる通信データ６を通信ライ
ンを介して送信する送信制御手段２Ａを備えて成る送信
側負荷制御ユニット（則ち、送信ノード）２と、制御情
報６を受信して負荷５Ａ，５Ｂ，５Ｃを制御する受信制
御手段４Ａ，４Ｂを備えて成る受信側負荷制御ユニット
（則ち、受信ノード）４とが通信ラインに接続されて構
成されていた。

【０００４】さらにこのような灯火系通信制御システム
９にはバックアップ装置３が装置されており、送信側負
荷制御ユニット（送信ノード）２、受信側負荷制御ユニ
ット（受信ノード）４、または通信ライン等に故障や暴
走等の不具合が発生した場合でも、ライティングスイッ
チ１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ，１Ｅを送信側負荷制御ユニ
ット（送信ノード）２側から操作することによって、受
信側負荷制御ユニット（受信ノード）４の制御対象であ
るハイビームヘッドランプおよびハイビームヘッドラン
プリレー［Ｌ１およびＲ１］、ロービームヘッドランプ
およびロービームヘッドランプリレー［Ｌ２およびＲ
２］やテールランプおよびテールリレー［Ｌ３およびＲ
３］等の灯火系の負荷５Ａ，５Ｂ，５Ｃの点灯および消
灯を直接制御すること（則ち、バックアップ制御）が可
能となっていた。

【０００５】図３に示す灯火系通信制御システム９に
は、ハイビームヘッドランプ用のバックアップ装置３
Ａ、ロービームヘッドランプ用のバックアップ装置３
Ｂ、テールランプ用のバックアップ装置３Ｃに３系統の
バックアップ装置３が示されている。

【０００６】ハイビームヘッドランプ用のバックアップ
装置３Ａでは、制御線を介してハイビームヘッドランプ
リレーＲ１と直接接続されたヘッドランプスイッチ（図
中ＨＥＡＤ ＬＰ ＳＷ）１Ｂおよびハイビームヘッド
ランプスイッチ（図中ＤＩＭＨＩ ＳＷ）１Ｃを直接Ｏ
Ｎ／ＯＦＦ制御することによって、ハイビーム灯火モー
ドの直接的な制御が可能となっていた。

【０００７】同様に、ロービームヘッドランプ用のバッ
クアップ装置３Ｂでは、制御線を介してロービームヘッ
ドランプリレーＲ２と直接接続されたヘッドランプスイ
ッチ（図中ＨＥＡＤ ＬＰ ＳＷ）１Ｂおよびロービー
ムヘッドランプスイッチ（図中ＤＩＭ ＬＯ ＳＷ）１
Ｄを直接ＯＮ／ＯＦＦ制御することによって、ロービー
ム灯火モードの直接的な制御が可能となっていた。

【０００８】また同様に、テールランプ用のバックアッ
プ装置３Ｃでは、制御線（電線）を介してテールリレー
Ｒ３と直接接続されたテールランプスイッチ（図中ＴＡ
ＩＬＬＰ ＳＷ）１Ａを直接ＯＮ／ＯＦＦ制御すること
によって、テールランプ灯火モードの直接的な制御が可
能となっていた。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のバックアップ装置、およびこれを用いた灯火
系通信制御システム９では、図３に示すように、バック
アップ制御の対象となる負荷（例えば、ヘッドランプＬ
１、ヘッドランプＬ２、テールランプＬ３等を対象とす
る灯火系の負荷５Ａ，５Ｂ，５Ｃ）毎に、各々バックア
ップ装置３（例えば、ハイビームヘッドランプ用のバッ
クアップ装置３Ａ、ロービームヘッドランプ用のバック
アップ装置３Ｂ、テールランプ用のバックアップ装置３
Ｃ）を設ける必要があるという問題点があった。

【００１０】また、負荷とバックアップ装置３とを接続
するための制御線（電線）の本数の増加を引き起こし、
その結果、制御線（電線）を結束して成るワイヤーハー
ネスの重量増加およびコスト増加を引き起こすという問
題点があった。本発明は、このような従来の問題点に着
目してなされたもので、通信データに代えて負荷を直接
的に制御するマニュアルスイッチデータを生成するマニ
ュアルスイッチ手段を送信側負荷制御ユニットに装置す
るとともに、負荷の各々が接続されマニュアルスイッチ
データまたは通信データの何れか一方の信号を選択的に
用いて接続された負荷の各々を制御する負荷制御手段を
受信側負荷制御ユニットに装置することにより、バック
アップ制御の対象となる負荷毎に設けられていたバック
アップ装置を削減するとともに、制御線（電線）の本数
増加を防いでワイヤーハーネスの重量増加およびコスト
増加を防ぐことができるバックアップ装置、およびこれ
を用いた灯火系通信制御システムを提供することを目的
としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの要旨とするところは、以下の各項に存する。 ［１］項 請求項１に記載のバックアップ装置（１１）は、少なく
とも１つ以上の負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の制御
にかかる通信データ（１６ａ）を通信ラインを介して送
信する送信制御手段（１６を備えて成る送信側負荷制御
ユニット（１８）と、このときの制御情報（１６ｂ）を
受信して負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）を制御する受
信制御手段（２２）を備えて成る少なくとも１つ以上の
受信側負荷制御ユニット（２０）とが通信ラインに接続
されて成るバックアップ装置（１１）であって、マニュ
アルスイッチ手段（１４）と負荷制御手段（２４）とを
備えて成る。

【００１２】マニュアルスイッチ手段（１４）は、前述
した送信側負荷制御ユニット（１８）に装置され、前述
した通信データ（１６ａ）に代えて前述した負荷（３０
Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）を直接的に制御するマニュアルス
イッチデータ（１４ａ）を生成することによって、バッ
クアップ装置（１１）を削減するとともに、制御線（電
線）の本数増加を防いでワイヤーハーネスの重量増加お
よびコスト増加を防ぐものである。

【００１３】負荷制御手段（２４）は、前述した受信側
負荷制御ユニット（２０）に装置されるとともに前述し
た負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の各々が接続され、
前述したマニュアルスイッチデータ（１４ａ）または前
述した通信データ（１６ａ）の何れか一方の信号を選択
的に用いてこのときの接続された負荷（３０Ａ，３０
Ｂ，３０Ｃ）の各々を制御（則ち、バックアップ制御）
することによって、ワイヤーハーネスを介して負荷（３
０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）のバックアップ制御を行うバッ
クアップ装置（１１）を従来技術に比べて削減するとと
もに、制御線（電線）の本数増加を防いでワイヤーハー
ネスの重量増加およびコスト増加を防ぐものである。

【００１４】［２］項 請求項１に記載のバックアップ装置（１１）は、多重化
処理された通信データ（１６ａ）を多重通信するための
通信ラインを介して送信する送信制御手段（１６を備え
て成り多重化処理における主系である送信側負荷制御ユ
ニット（１８）と、このときの多重化処理された制御情
報（１６ｂ）を受信して負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０
Ｃ）を制御する受信制御手段（２２）を備えて成り、こ
のときの多重化処理における従系である受信側負荷制御
ユニット（２０）とが前述した通信ラインに接続されて
成るバックアップ装置（１１）であって、マニュアルス
イッチ手段（１４）と負荷制御手段（２４）とを備えて
成る。

【００１５】マニュアルスイッチ手段（１４）は、前述
した送信側負荷制御ユニット（１８）に装置され、前述
した多重化処理された通信データ（１６ａ）に代えて前
述した負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）を直接的に制御
（則ち、バックアップ制御）するマニュアルスイッチデ
ータ（１４ａ）を生成することによって、ワイヤーハー
ネスを介して負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）のバック
アップ制御を行うバックアップ装置（１１）を従来技術
に比べて削減するとともに、制御線（電線）の本数増加
を防いでワイヤーハーネスの重量増加およびコスト増加
を防ぐものである。

【００１６】負荷制御手段（２４）は、前述した負荷
（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の各々が接続され、前述し
たマニュアルスイッチデータ（１４ａ）または前述した
多重化処理された通信データ（１６ａ）の何れか一方の
信号を選択的に用いてこのときの接続された負荷（３０
Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の各々を制御（則ち、バックアッ
プ制御）するすることによって、ワイヤーハーネスを介
して負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）のバックアップ制
御を行うバックアップ装置（１１）を従来技術に比べて
削減するとともに、制御線（電線）の本数増加を防いで
ワイヤーハーネスの重量増加およびコスト増加を防ぐも
のである。

【００１７】［３］項 請求項３に記載の負荷制御手段（２４）は、請求項１、
または２に記載のバックアップ装置（１１）に用いるも
のであって、前述した送信側負荷制御ユニット（１８）
または前述した受信側負荷制御ユニット（２０）の少な
くとも何れか一方に前述した通信処理の異常が発生した
とき、前述したマニュアルスイッチデータ（１４ａ）を
選択しこのときのマニュアルスイッチデータ（１４ａ）
を用いて負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の各々を制御
（則ち、バックアップ制御）することによって、ワイヤ
ーハーネスを介して負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の
バックアップ制御を行うバックアップ装置（１１）を従
来技術に比べて削減するとともに、制御線（電線）の本
数増加を防いでワイヤーハーネスの重量増加およびコス
ト増加を防ぐものである。

【００１８】［４］項 請求項４に記載の負荷制御手段（２４）は、請求項１，
２、または３に記載のバックアップ装置（１１）に用い
るものであって、前述した送信側負荷制御ユニット（１
８）および前述した受信側負荷制御ユニット（２０）の
何れもが前述した通信処理を正常に実行しているとき、
前述したマニュアルスイッチデータ（１４ａ）または前
述した通信処理された通信データ（１６ａ）の何れか一
方の信号を選択的に用いてこのときの接続された負荷
（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の各々を制御（則ち、バッ
クアップ制御）することによって、ワイヤーハーネスを
介して負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）のバックアップ
制御を行うバックアップ装置（１１）を従来技術に比べ
て削減するとともに、制御線（電線）の本数増加を防い
でワイヤーハーネスの重量増加およびコスト増加を防ぐ
ものである。

【００１９】［５］項 請求項５に記載の負荷制御手段（２４）は、請求項４に
記載の負荷制御手段（２４）の下位概念であって、前述
した送信側負荷制御ユニット（１８）および前述した受
信側負荷制御ユニット（２０）の何れもが前述した通信
処理を正常に実行しているとき、前述した通信処理され
た通信データ（１６ａ）よりも前述したマニュアルスイ
ッチデータ（１４ａ）を優先的にに用いてこのときの接
続された負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の各々を制御
（則ち、バックアップ制御）することによって、ワイヤ
ーハーネスを介して負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の
バックアップ制御を行うバックアップ装置（１１）を従
来技術に比べて削減するとともに、制御線（電線）の本
数増加を防いでワイヤーハーネスの重量増加およびコス
ト増加を防ぐものである。

【００２０】［６］項 請求項６に記載の灯火系通信制御システム（１０）は、
請求項１〜５に記載のバックアップ装置（１１）を車両
に搭載される灯火系の負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）
に用いた灯火系通信制御システム（１０）であって、テ
ールランプおよびこれをＯＮ／ＯＦＦ制御を行うテール
ランプリレー手段を備えて成るテールランプ負荷（３０
Ｃ）、またはヘッドランプおよびハイビーム灯火モード
若しくはロービーム灯火モードを選択可能であるととも
にＯＮ／ＯＦＦ制御（則ち、バックアップ制御）を行う
ハイビームヘッドランプリレー手段若しくはロービーム
ヘッドランプリレー手段を備えて成るヘッドランプ負荷
（３０Ａ，３０Ｂ）をバックアップ制御の対象とするこ
とによって、ワイヤーハーネスを介して灯火系の負荷
（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）のバックアップ制御を行う
装置を削減するとともに、制御線（電線）の本数増加を
防いでワイヤーハーネスの重量増加およびコスト増加を
防ぐものである。具体的には、一本のバックアップ用の
ワイヤーハーネスで結ばれた一系統のバックアップ装置
（１１）によって、ヘッドランプとテールランプのバッ
クアップ制御が可能とするものである。

【００２１】［７］項 請求項７に記載のマニュアルスイッチ手段（１４）は、
請求項６に記載の灯火系通信制御システム（１０）に用
いるものであって、前述したテールランプ負荷（３０
Ｃ）の直接的な制御を優先的に促すバックアップ制御を
行うための前述したマニュアルスイッチデータ（１４
ａ）を生成することによって、ワイヤーハーネスを介し
てヘッドランプ負荷（３０Ａ，３０Ｂ）やテールランプ
負荷（３０Ｃ）のバックアップ制御を行うバックアップ
装置（１１）を削減するとともに、制御線（電線）の本
数増加を防いでワイヤーハーネスの重量増加およびコス
ト増加を防ぐものである。具体的には、一本のバックア
ップ用のワイヤーハーネスで結ばれた一系統のバックア
ップ装置（１１）によって、ヘッドランプとテールラン
プのバックアップ制御が可能とするものである。

【００２２】［８］項 請求項８に記載の負荷制御手段（２４）は、請求項７に
記載の灯火系通信制御システム（１０）に用いるもので
あって、前述した送信側負荷制御ユニット（１８）また
は前述した受信側負荷制御ユニット（２０）の少なくと
も何れか一方に前述した通信処理の異常が発生したと
き、前述したマニュアルスイッチデータ（１４ａ）を選
択しこのときのマニュアルスイッチデータ（１４ａ）を
用いて、前述したテールランプ負荷（３０Ｃ）の直接的
な制御を最優先で促すバックアップ制御を行い、さらに
続いて前述したヘッドランプ負荷（３０Ａ，３０Ｂ）の
ロービーム灯火モードにおけるＯＮ／ＯＦＦ制御を促す
ことによって、ワイヤーハーネスを介してヘッドランプ
負荷（３０Ａ，３０Ｂ）やテールランプ負荷（３０Ｃ）
のバックアップ制御を行うバックアップ装置（１１）を
削減するとともに、制御線（電線）の本数増加を防いで
ワイヤーハーネスの重量増加およびコスト増加を防ぐも
のである。具体的には、一本のバックアップ用のワイヤ
ーハーネスで結ばれた一系統のバックアップ装置（１
１）によって、ヘッドランプとテールランプのバックア
ップ制御が可能とするものである。

【００２３】［９］項 請求項９に記載の負荷制御手段（２４）は、請求項６，
７、または８に記載の灯火系通信制御システム（１０）
に用いるものであって、遅延部（２６）を備えて成る。

【００２４】この遅延部（２６）は、前述した送信側負
荷制御ユニット（１８）および前述した受信側負荷制御
ユニット（２０）の何れもが前述した通信処理を正常に
実行しているとき、前述した通信処理された通信データ
（１６ａ）よりも前述したマニュアルスイッチデータ
（１４ａ）を優先的に用いて前述した灯火系の負荷（３
０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の直接的な制御を最優先で促す
バックアップ制御を行うものであって、さらに前述した
ヘッドランプ負荷（３０Ａ，３０Ｂ）がＯＮ状態におい
てハイビーム灯火モードが選択された際にロービーム灯
火モードにおけるＯＮ／ＯＦＦ制御を無効にすることに
よって、マニュアルスイッチ手段（１４）からのマニュ
アルスイッチデータ（１４ａ）に応じてハイビームヘッ
ドランプリレー手段Ｒ１をＯＮ状態にする制御を行う際
に、所定時間（即ち、遅延時間）だけ、ロービームヘッ
ドランプリレー手段Ｒ２をＯＦＦ状態に維持する制御を
実現することができるものである。

【００２５】即ち、このような遅延部（２６）を装置す
ることにより、ヘッドランプ負荷（３０Ａ，３０Ｂ）が
ＯＮ状態においてハイビーム灯火モードが選択された正
常時に、ロービームの一瞬点灯動作を無効にすることが
できるようになる。また、一本のバックアップ用のワイ
ヤーハーネスで結ばれた一系統のバックアップ装置（１
１）によって、ヘッドランプとテールランプのバックア
ップ制御が可能とするものである。

【００２６】［１０］項 請求項１０に記載の負荷制御手段（２４）は、請求項６
〜９に記載の灯火系通信制御システム（１０）に用いる
ものであって、遅延部（２６）を備えて成る。この遅延
部（２６）は、前述した送信側負荷制御ユニット（１
８）または前述した受信側負荷制御ユニット（２０）の
少なくとも何れか一方に前述した通信処理の異常が発生
したとき、前述したマニュアルスイッチデータ（１４
ａ）を選択しこのときのマニュアルスイッチデータ（１
４ａ）を用いて、前述したデータランプ負荷（３０Ｃ）
の直接的な制御を最優先で促すバックアップ制御を行う
ものであって、さらに前述したヘッドランプ負荷（３０
Ａ，３０Ｂ）のハイビーム灯火モードにおけるＯＮ／Ｏ
ＦＦ制御よりもロービーム灯火モードにおけるＯＮ／Ｏ
ＦＦ制御を優先的に促すことによって、マニュアルスイ
ッチ手段（１４）からのマニュアルスイッチデータ（１
４ａ）に応じてハイビームヘッドランプリレー手段Ｒ１
をＯＮ状態にする制御を行う際に、所定時間（即ち、遅
延時間）だけ、ロービームヘッドランプリレー手段Ｒ２
をＯＦＦ状態に維持する制御を実現することができるも
のである。

【００２７】即ち、このような遅延部（２６）を装置す
ることにより、ヘッドランプ負荷（３０Ａ，３０Ｂ）が
ＯＮ状態においてハイビーム灯火モードが選択された正
常時に、ロービームの一瞬点灯動作を無効にすることが
できるようになる。また、一本のバックアップ用のワイ
ヤーハーネスで結ばれた一系統のバックアップ装置（１
１）によって、ヘッドランプとテールランプのバックア
ップ制御が可能とするものである。

【００２８】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明の実施
の形態を説明する。図１は本発明の実施の形態にかかる
バックアップ装置（１１）、およびこれを用いた灯火系
通信制御システム（１０）の機能構成を示した機能ブロ
ック図である。図２は本発明の実施の形態にかかるバッ
クアップ装置（１１）、およびこれを用いた灯火系通信
制御システム（１０）の具体的構成を示した電気回路図
である。

【００２９】始めに、図１を用いて、発明の実施の形態
のバックアップ装置（１１）について説明する。バック
アップ装置（１１）は、自動車等の車両に搭載されるヘ
ッドランプやテールランプ等の灯火系の少なくとも１つ
以上の負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の制御にかかる
通信データ（１６ａ）を通信ラインを介して送信する送
信制御手段（１６）を備えて成る送信側負荷制御ユニッ
ト（１８）と、このときの制御情報（１６ｂ）を受信し
て灯火系負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）を制御する受
信制御手段（２２）を備えて成る少なくとも１つ以上の
受信側負荷制御ユニット（２０）とが通信ラインに接続
されて成るバックアップ装置（１１）であって、図１に
示すように、マニュアルスイッチ手段（１４）と負荷制
御手段（２４）とを備えて成る。

【００３０】以下に、本発明の実施の形態のバックアッ
プ装置（１１）を構成する構成要素の各々について説明
する。送信側負荷制御ユニット（１８）における送信制
御手段（１６）には、図２に示すように、灯火系負荷
（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）のＯＮ／ＯＦＦ制御を通信
ラインを介して実行するための各種のスイッチ（具体的
には、テールランプスイッチ（ＴＡＩＬ ＬＰ ＳＷ）
（１１Ａ）、ヘッドランプスイッチ（ＨＥＡＤＬＰ Ｓ
Ｗ）（１１Ｂ）、ハイビームヘッドランプスイッチ（Ｄ
ＩＭ ＨＩＳＷ）（１１Ｃ）、ロービームヘッドランプ
スイッチ（ＤＩＭ ＬＯ ＳＷ）（１１Ｄ）、パッシン
グスイッチ（ＰＡＳＳＩＮＧ ＳＷ）（１１Ｅ））に接
続されている。

【００３１】本発明の実施の形態の灯火系負荷（３０
Ａ）は、図２に示すように、ハイビームヘッドランプＬ
１とハイビームヘッドランプリレー手段Ｒ１とを備えて
成る。また灯火系負荷（３０Ｂ）は、ロービームヘッド
ランプＬ２とロービームヘッドランプリレー手段Ｒ２と
を備えて成る。また灯火系負荷（３０Ｃ）は、テールラ
ンプＬ３とテールランプリレー手段Ｒ３とを備えて成
る。

【００３２】これらの各種のスイッチをＯＮまたはＯＦ
Ｆすることができる。これにより、灯火系負荷（３０
Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の制御にかかる制御データを送信
制御手段（１６）に与えることができる。送信制御手段
（１６）は、制御データに基づいて灯火系負荷（３０
Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の制御にかかる通信データ（１６
ａ）を作成するとともに、この通信データ（１６ａ）を
通信ラインを介して送信する（図２中に示すＭＵＸ Ｄ
ＡＴＡ参照）。

【００３３】通信ラインは、データを送受信するための
信号線の総称を意味するものであり、具体的には、同軸
ケーブルや光ファイバーケーブル等を用いることができ
る。本発明の実施の形態の送信制御手段（１６）は、具
体的には、ＣＰＵ（ＭＰＵ，ＤＲＡＭ等の半導体記憶デ
バイス、通信インターフェース用のＩＣ等から構成され
ている）やモデム手段を中心として構成されている。

【００３４】通信ラインを介して送信制御手段（１６）
に接続された受信側負荷制御ユニット（２０）における
受信制御手段（２２）は、図２に示すように、受信した
制御情報（１６ｂ）に基づいて灯火系負荷（３０Ａ，３
０Ｂ，３０Ｃ）を制御することができるように、灯火系
負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）毎に電気的に独立して
接続されている。

【００３５】本発明の実施の形態の受信制御手段（２
２）は、具体的には、ＣＰＵ（ＭＰＵ，ＤＲＡＭ等の半
導体記憶デバイス、通信インターフェース用のＩＣ等か
ら構成されている）やモデム手段を中心として構成され
ている。具体的には、図２に示すように、灯火系負荷
（３０Ａ）はリレー駆動用のトランジスタＱ５を介し
て、灯火系負荷（３０Ｂ）はリレー駆動用のトランジス
タＱ４を介して、灯火系負荷（３０Ｃ）はリレー駆動用
のトランジスタＱ３を介して、各々に電気的に独立して
受信制御手段（２２）に接続されている。

【００３６】本発明の実施の形態の受信制御手段（２
２）は、具体的には、ＣＰＵ（ＭＰＵ，ＤＲＡＭ等の半
導体記憶デバイス、通信インターフェース用のＩＣ等か
ら構成されている）やモデム手段を中心として構成され
ている。次に、発明の実施の形態の多重化処理システム
内に設けられた場合のバックアップ装置（１１）を説明
する。

【００３７】また多重化処理システム内に設けられた場
合のバックアップ装置（１１）は、多重化処理された通
信データ（１６ａ）を多重通信するための通信ラインを
介して送信する送信制御手段（１６）を備えて成り多重
化処理における主系である送信側負荷制御ユニット（１
８）と、このときの多重化処理された制御装置（１６
ｂ）を受信して負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）を制御
する受信制御手段（２２）を備えて成り、このときの多
重化処理における従系である受信側負荷制御ユニット
（２０）とが前述した通信ラインに接続されて成るバッ
クアップ装置（１１）であって、マニュアルスイッチ手
段（１４）と負荷制御手段（２４）とを備えて成る。

【００３８】図１を用いて更に詳しく、発明の実施の形
態のバックアップ装置（１１）を説明する。多重化処理
システム内に設けられた場合の送信側負荷制御ユニット
（１８）における送信制御手段（１６）には、図２に示
すように、灯火系負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の多
重化処理を用いたＯＮ／ＯＦＦ制御を通信ライン（具体
的には、多重伝送ライン）を介して実行するための各種
のスイッチ（具体的には、テールランプスイッチ（ＴＡ
ＩＬ ＬＰ ＳＷ）（１１Ａ）、ヘッドランプスイッチ
（ＨＥＡＤ ＬＰ ＳＷ）（１１Ｂ）、ハイビームヘッ
ドランプスイッチ（ＤＩＭ ＨＩ ＳＷ）（１１Ｃ）、
ロービームヘッドランプスイッチ（ＤＩＭ ＬＯ Ｓ
Ｗ）（１１Ｄ）、パッシングスイッチ（ＰＡＳＳＩＮＧ
ＳＷ）（１１Ｅ））が接続されている。送信制御手段
（１６）は、これらの各種のスイッチをＯＮまたはＯＦ
Ｆすることができる。

【００３９】送信制御手段（１６）を装置することによ
り、灯火系負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の制御にか
かる制御データを送信制御手段（１６）に与えることが
できる。送信制御手段（１６）は、制御データに基づい
て灯火系負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の制御にかか
る通信データ（１６ａ）を作成するとともに、この通信
データ（１６ａ）を多重化処理した後、通信ライン（多
重伝送ライン）を介して送信（多重通信）する（図２中
に示すＭＵＸ ＤＡＴＡ参照）。

【００４０】通信ライン（多重伝送ライン）は、多重化
処理されたデータを多重通信するための信号線の総称を
意味するものであり、具体的には、同軸ケーブルや光フ
ァイバーケーブル等を用いることができる。通信ライン
（多重伝送ライン）を介して多重化処理可能な送信制御
手段（１６）に接続された受信側負荷制御ユニット（２
０）における受信制御手段（２２）は、図２に示すよう
に、多重化処理された制御情報（１６ｂ）に基づいて灯
火系負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）を制御することが
できるように、灯火系負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）
毎に電気的に独立して接続されている。

【００４１】本発明の実施の形態の受信制御手段（２
２）は、具体的には、ＣＰＵ（ＭＰＵ，ＤＲＡＭ等の半
導体記憶デバイス、通信インターフェース用のＩＣ等か
ら構成されている）やモデム手段を中心として構成され
ている。なお、多重化処理可能な送信制御手段（１６）
と各灯火系負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）との接続関
係は既に記載したものと同一なので省略する。

【００４２】次に、図２を用いて、上記の２種類のバッ
クアップ装置（１１）に設けられたマニュアルスイッチ
手段（１４）について説明する。マニュアルスイッチ手
段（１４）は、前述した送信側負荷制御ユニット（１
８）に装置され、前述した通信データ（１６ａ）に代え
て前述した負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）を直接的に
制御するマニュアルスイッチデータ（１４ａ）を生成す
ることができる。

【００４３】このようなマニュアルスイッチ手段（１
４）を装置することにより、従来技術に比べてバックア
ップ装置（１１）を削減するとともに、制御線（電線）
の本数増加を防いでワイヤーハーネスの重量増加および
コスト増加を防ぐことができる。具体的には、一本のバ
ックアップ用のワイヤーハーネスで結ばれた一系統のバ
ックアップ装置（１１）によって、ヘッドランプとテー
ルランプのバックアップ制御が可能となる。

【００４４】マニュアルスイッチ手段（１４）は、送信
側負荷制御ユニット（１８）、スレープ負荷制御ユニッ
ト（２０）、または前述の通信ライン等に故障や暴走等
の不具合が発生した場合に、ヘッドランプスイッチ（Ｈ
ＥＡＤ ＬＰ ＳＷ）（１１Ｂ）のみを送信側負荷制御
ユニット（１８）側から操作することができる。 この
ようなマニュアルスイッチ手段（１４）を装置すること
により、受信側負荷制御ユニット（２０）の制御対象で
あるヘッドランプスイッチ（１１Ｂ）の点灯および消灯
を直接制御すること（即ち、バックアップ制御の一形
態）を可能にしている。

【００４５】ここで、直接的に制御とは、車両の搭乗者
（具体的には、運転者）が、送信側負荷制御ユニット
（１８）、受信側負荷制御ユニット（２０）、または前
述の通信ライン等に故障や暴走等の不具合が発生したこ
とによる灯火系の負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の点
灯異常または消灯異常に遭遇した際に、スター負荷制御
ユニット（１８）および受信側負荷制御ユニット（２
０）による負荷制御に優先して（即ち、通信データ（１
６ａ）に代えて）、搭乗者（運転者）自らが手動操作
（即ち、マニュアル操作）によって灯火系の負荷（３０
Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の点灯または消灯を直接操作する
ことを可能とするバックアップ制御を意味する。

【００４６】多重化処理システム内に設けられた場合の
マニュアルスイッチ手段（１４）は、前述した送信側負
荷制御ユニット（１８）に装置され、前述した多重化処
理された通信データ（１６ａ）に代えて前述した負荷
（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）を直接的に制御（即ち、バ
ックアップ制御の一形態）するマニュアルスイッチデー
タ（１４ａ）を生成することができる。

【００４７】このようなマニュアルスイッチ手段（１
４）を多重化処理システム内に装置することにより、異
常時にワイヤーハーネスを介して負荷（３０Ａ，３０
Ｂ，３０Ｃ）のバックアップ制御を行う従来技術に比べ
てバックアップ装置（１１）を削減するとともに、制御
線（電線）の本数増加を防いでワイヤーハーネスの重量
増加およびコスト増加を防ぐことができる。具体的に
は、一本のバックアップ用のワイヤーハーネスで結ばれ
た一系統のバックアップ装置（１１）によって、ヘッド
ランプとテールランプのバックアップ制御が可能とな
る。

【００４８】なお、ここで述べた多重化処理における直
接的な制御（バックアップ制御の一形態）は、前述の直
接的な制御（バックアップ制御の一形態）と同一な意味
なので記載を省略する。マニュアルスイッチ手段（１
４）は、具体的には図２に示すように、テールランプリ
レー手段Ｒ３とトランジスタＱ３との間に電気的に並列
に接続されたダイオードおよびこのダイオードに接続さ
れたヘッドランプスイッチ（ＨＥＡＤ ＬＰ ＳＷ）
（１１Ｂ）が構成されている。

【００４９】次に、図２を用いて、上記の２種類のバッ
クアップ装置（１１）に設けられた負荷制御手段（２
４）について説明する。負荷制御手段（２４）は、前述
した受信側負荷制御ユニット（２０）に装置されるとと
もに前述した負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の各々が
接続され、前述したマニュアルスイッチデータ（１４
ａ）または前述した通信データ（１６ａ）の何れか一方
の信号を選択的に用いてこのときの接続された負荷（３
０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の各々を制御すること（即ち、
バックアップ制御の一形態）ができる。

【００５０】このような負荷制御手段（２４）を装置す
ることにより、異常時にワイヤーハーネスを介して負荷
（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の選択的なバックアップ制
御を行う従来技術に比べてバックアップ装置（１１）を
削減するとともに、制御線（電線）の本数増加を防いで
ワイヤーハーネスの重量増加およびコスト増加を防ぐこ
とができる。具体的には、一本のバックアップ用のワイ
ヤーハーネスで結ばれた一系統のバックアップ装置（１
１）によって、ヘッドランプとテールランプのバックア
ップ制御が可能となる。

【００５１】同様に、多重化処理システム内に設けられ
た場合の負荷制御手段（２４）は、前述した負荷（３０
Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の各々が接続され、前述したマニ
ュアルスイッチデータ（１４ａ）または前述した多重化
処理された通信データ（１６ａ）の何れか一方の信号を
選択的に用いてこのときの接続された負荷（３０Ａ，３
０Ｂ，３０Ｃ）の各々を制御すること（即ち、バックア
ップ制御の一形態）もできる。

【００５２】このように負荷制御手段（２４）を装置す
ることにより、異常時にワイヤーハーネスを介して負荷
（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の選択的なバックアップ制
御を行う従来技術に比べてバックアップ装置（１１）を
削減するとともに、制御線（電線）の本数増加を防いで
ワイヤーハーネスの重量増加およびコスト増加を防ぐこ
とができる。具体的には、一本のバックアップ用のワイ
ヤーハーネスで結ばれた一系統のバックアップ装置（１
１）によって、ヘッドランプとテールランプのバックア
ップ制御が可能となる。

【００５３】更に具体的に、発明の実施の形態の負荷制
御手段（２４）を説明する。上記の２種類の負荷制御手
段（２４）は、前述した送信側負荷制御ユニット（１
８）または前述した受信側負荷制御ユニット（２０）の
少なくとも何れか一方に前述した通信処理の異常が発生
したとき、前述したマニュアルスイッチデータ（１４
ａ）を選択しこのときのマニュアルスイッチデータ（１
４ａ）を用いて（即ち、選択的に用いて）、負荷（３０
Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の各々を制御すること（即ち、バ
ックアップ制御の一形態）ができる。

【００５４】このような負荷制御手段（２４）を装置す
ることにより、異常時にワイヤーハーネスを介して負荷
（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の選択的なバックアップ制
御を行う従来技術に比べてバックアップ装置（１１）を
削減するとともに、制御線（電線）の本数増加を防いで
ワイヤーハーネスの重量増加およびコスト増加を防ぐこ
とができる。具体的には、一本のバックアップ用のワイ
ヤーハーネスで結ばれた一系統のバックアップ装置（１
１）によって、ヘッドランプとテールランプのバックア
ップ制御が可能となる。さらに上記の２種類の負荷制御
手段（２４）は、前述した送信側負荷制御ユニット（１
８）および前述した受信側負荷制御ユニット（２０）の
何れもが前述した通信処理を正常に実行しているとき
（即ち、正常動作中）、前述したマニゅアルスイッチデ
ータ（１４ａ）または前述した通信処理された通信デー
タ（１６ａ）の何れか一方の信号を選択的に用いてこの
ときの接続された負荷（ハイビームヘッドランプ負荷３
０Ａ、ロービームヘッドランプ負荷３０Ｂ、テールラン
プ負荷３０Ｃ）の各々を制御すること（即ち、バックア
ップ制御の一形態）も可能である。

【００５５】本発明の実施の形態では、通常処理とし
て、送信側負荷制御ユニット（１８）および受信側負荷
制御ユニット（２０）の何れもが前述した通信処理を正
常に実行しているので（即ち、正常動作中なので）、前
述した通信処理（または多重化処理）された通信データ
（１６ａ）を用いて（即ち、選択的に用いて）、このと
きの接続された灯火系負荷（ハイビームヘッドランプ負
荷３０Ａ、ロービームヘッドランプ負荷３０Ｂ、テール
ランプ負荷３０Ｃ）の各々を制御すること（即ち、バッ
クアップ制御の一形態）も可能としている。

【００５６】このような負荷制御手段（２４）を装置す
ることにより、正常時に通信処理（または多重化処理）
された通信データ（１６ａ）を選択的に用いた制御が可
能となる。さらに異常時にワイヤーハーネスを介して負
荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の選択的なバックアップ
制御を行う従来技術に比べてバックアップ装置（１１）
を削減するとともに、制御線（電線）の本数増加を防い
でワイヤーハーネスの重量増加およびコスト増加を防ぐ
ことができる。具体的には、一本のバックアップ用のワ
イヤーハーネスで結ばれた一系統のバックアップ装置
（１１）によって、ヘッドランプとテールランプのバッ
クアップ制御が可能となる。

【００５７】さらに上記の２種類の負荷制御手段（２
４）は、前述した送信側負荷制御ユニット（１８）およ
び前述した受信側負荷制御ユニット（２０）の何れもが
前述した通信処理を正常に実行しているとき、前述した
通信処理された通信データ（１６ａ）よりも前述したマ
ニュアルスイッチデータ（１４ａ）を優先的に用いてこ
のときの接続された負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の
各々を制御すること（即ち、バックアップ制御の一形
態）もできる。

【００５８】また本発明の実施の形態では、例外的処理
（例えば、運転者が何らかの理由で自ら操作したくなっ
た場合の処理）として、送信側負荷制御ユニット（１
８）および受信側負荷制御ユニット（２０）の何れもが
前述した通信処理を正常に実行しているので（即ち、正
常動作中なので）、マニュアルスイッチデータ（１４
ａ）を用いて（即ち、優先的に用いて）、このときの接
続された灯火系負荷（ハイビームヘッドランプ負荷３０
Ａ、ロービームヘッドランプ負荷３０Ｂ、テールランプ
負荷３０Ｃ）の各々を制御（即ち、バックアップ制御の
一形態）も可能としている。

【００５９】次に、図２を用いて、上記の２種類のバッ
クアップ装置（１１）を用いた灯火系通信制御システム
（１０）について説明する。発明の実施の形態の灯火系
通信制御システム（１０）は、前述したバックアップ装
置（１１）を自動車等の車両に搭載されるヘッドランプ
やテールランプ等の灯火系の負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３
０Ｃ）のバックアップ制御に用いた灯火系通信制御シス
テム（１０）であって、図２に示すように、テールラン
プＬ３およびこれをＯＮ／ＯＦＦ制御を行うテールラン
プリレー手段Ｒ３を備えて成るテールランプ負荷（３０
Ｃ）、またはヘッドランプＬ１，Ｌ２およびハイビーム
灯火モード若しくはロービーム灯火モードを選択可能で
あるとともにＯＮ／ＯＦＦ制御（即ち、バックアップ制
御の一形態）を行うハイビームヘッドランプリレー手段
Ｒ１若しくはロービームヘッドランプリレー手段Ｒ２を
備えて成るヘッドランプ負荷（３０Ａ，３０Ｂ）をバッ
クアップ制御の対象とすることができる。

【００６０】このような灯火系通信制御システム（１
０）により、ワイヤーハーネスを介して灯火系の負荷
（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）のバックアップ制御を行う
装置を削減するとともに、制御線（電線）の本数増加を
防いでワイヤーハーネスの重量増加およびコスト増加を
防ぐことができる。具体的には、一本のバックアップ用
のワイヤーハーネスで結ばれた一系統のバックアップ装
置（１１）によって、ヘッドランプとテールランプのバ
ックアップ制御が可能となる。

【００６１】図２を用いて更に詳しく、発明の実施の形
態の灯火系通信制御システム（１０）を説明する。本発
明の実施の形態の灯火系負荷（３０Ａ）は、図２に示す
ように、ハイビームヘッドランプＬ１とハイビームヘッ
ドランプリレー手段Ｒ１とを備えて成る。ハイビームヘ
ッドランプリレー手段Ｒ１は、駆動用電源＋Ｂ（具体的
には、バッテリー電源）に接続され、さらにリレー端子
の一方がリレー駆動用のトランジスタＱ５のコレクタに
接続され、リレー端子の他方がハイビームヘッドランプ
Ｌ１に接続されて成る。ハイビームヘッドランプＬ１の
端子の一方はリレー端子の他方に接続され、他方は接地
されている。

【００６２】また灯火系負荷（３０Ｂ）は、図２に示す
ように、ロービームヘッドランプＬ２とロービームヘッ
ドランプリレー手段Ｒ２とを備えて成る。ロービームヘ
ッドランプリレー手段Ｒ２は、駆動用電源＋Ｂ（具体的
には、バッテリー電源）に接続され、さらにリレー端子
の一方がリレー駆動用のトランジスタＱ４のコレクタに
接続され、リレー端子の他方がロービームヘッドランプ
Ｌ２に接続されて成る。ロービームヘッドランプＬ２の
端子の一方はリレー端子の他方に接続され、他方は接地
されている。

【００６３】また灯火系負荷（３０Ｃ）は、図２に示す
ように、テールランプＬ３とテールランプリレー手段Ｒ
３とを備えて成る。テールランプリレー手段Ｒ３は、駆
動用電源＋Ｂ（具体的には、バッテリー電源）に接続さ
れ、さらにリレー端子の一方がリレー駆動用のトランジ
スタＱ３のコレクタに接続され、リレー端子の他方がテ
ールランプＬ３に接続されて成る。テールランプＬ３の
端子の一方はリレー端子の他方に接続され、他方は接地
されている。

【００６４】次に、灯火系通信制御システム（１０）に
装置されたマニュアルスイッチ手段（１４）について説
明する。灯火系通信制御システム（１０）に装置された
場合の本発明の実施の形態のマニュアルスイッチ手段
（１４）は、前述したテールランプ負荷（３０Ｃ）の直
接的な制御を優先的に促すバックアップ制御を行うため
の前述したマニュアルスイッチデータ（１４ａ）を生成
することができる。

【００６５】このようなマニュアルスイッチ手段（１
４）を灯火系通信制御システム（１０）に装置すること
により、受信側負荷制御ユニット（２０）の制御対象で
あるテールランプ負荷（３０Ｃ）の直接的な制御を優先
させること（即ち、バックアップ制御の一形態）を可能
にしている。

【００６６】ここで、直接的に制御とは、車両の搭乗者
（具体的には、運転者）が、送信側負荷制御ユニット
（１８）、受信側負荷制御ユニット（２０）、または前
述の通信ライン等に故障や暴走等の不具合が発生したこ
とによる灯火系の負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の点
灯異常または消灯異常に遭遇した際に、送信側負荷制御
ユニット（１８）および受信側負荷制御ユニット（２
０）による負荷制御に優先して（即ち、通信データ（１
６ａ）に代えて）、搭乗者（運転者）自らが手動操作
（即ち、マニュアル操作）によって灯火系の負荷（３０
Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の点灯または消灯を直接操作する
こと可能とするバックアップ制御を意味する。

【００６７】多重化処理システム内に設けられた場合の
マニュアルスイッチ手段（１４）は、前述した送信側負
荷制御ユニット（１８）に装置され、前述した多重化処
理された通信データ（１６ａ）に代えて前述した負荷
（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）を直接的に制御（即ち、バ
ックアップ制御の一形態）するマニュアルスイッチデー
タ（１４ａ）を生成することができる。

【００６８】これにより、異常時にワイヤーハーネスを
介して負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）のバックアップ
制御を行う従来技術に比べてバックアップ装置（１１）
を削減するとともに、制御線（電線）の本数増加を防い
でワイヤーハーネスの重量増加およびコスト増加を防ぐ
ことができる。具体的には、一本のバックアップ用のワ
イヤーハーネスで結ばれた一系統のバックアップ装置
（１１）によって、ヘッドランプとテールランプのバッ
クアップ制御が可能となる。

【００６９】なお、ここで述べた多重化処理における直
接的な制御（バックアップ制御の一形態）は、前述の直
接的に制御（バックアップ制御の一形態）と同一な意味
なので記載を省略する。本発明の実施の形態のマニュア
ルスイッチ手段（１４）は、具体的には図２に示すよう
に、テールランプリレー手段Ｒ３とトランジスタＱ３と
の間に電気的に並列に接続されたダイオードおよびこの
ダイオードに接続されたヘッドランプスイッチ（ＨＥＡ
Ｄ ＬＰ ＳＷ）（１１Ｂ）から構成されている。

【００７０】このようなマニュアルスイッチ手段（１
４）を装置することにより、ワイヤーハーネスを介して
ヘッドランプ負荷（３０Ａ，３０Ｂ）やテールランプ負
荷（３０Ｃ）のバックアップ制御を行う従来技術に比べ
てバックアップ装置（１１）を削減するとともに、制御
線（電線）の本数増加を防いでワイヤーハーネスの重量
増加およびコスト増加を防ぐことができる。具体的に
は、一本のバックアップ用のワイヤーハーネスで結ばれ
た一系統のバックアップ装置（１１）によって、ヘッド
ランプとテールランプのバックアップ制御が可能とな
る。

【００７１】次に、灯火系通信制御システム（１０）に
装置された負荷制御手段（２４）について説明する。灯
火系通信制御システム（１０）に装置された場合の負荷
制御手段（２４）は、前述した送信側負荷制御ユニット
（１８）または前述した受信側負荷制御ユニット（２
０）の少なくとも何れか一方に前述した通信処理の異常
が発生したとき、前述したマニュアルスイッチデータ
（１４ａ）を選択し、このときのマニュアルスイッチデ
ータ（１４ａ）を用いて、前述したテールランプ負荷
（３０Ｃ）の直接的な制御を最優先で促すバックアップ
制御を行い、さらに続いて前述したヘッドランプ負荷
（３０Ａ，３０Ｂ）のロービーム灯火モードにおけるＯ
Ｎ／ＯＦＦ制御を促すことができる。

【００７２】なお、ここで述べた直接的な制御とは、車
両の搭乗者（具体的には、運転者）が、送信側負荷制御
ユニット（１８）、受信側負荷制御ユニット（２０）、
または前述の通信ライン等に故障や暴走等の不具合が発
生したことによる灯火系の負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０
Ｃ）の灯火異常または消灯異常に遭遇した際に、送信側
負荷制御ユニット（１８）および受信側負荷制御ユニッ
ト（２０）による負荷制御に優先して、搭乗者（運転
者）自らが手動操作（即ち、マニュアル操作によるマニ
ュアルスイッチデータ（１４ａ））を選択し、これによ
って灯火系の負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の点灯ま
たは消灯を直接操作すること可能とするバックアップ制
御を意味する。また、このような直接的な制御を最優先
で促すバックアップ制御とは、搭乗者（運転者）自らが
手動操作（即ち、マニュアル操作によるマニュアルスイ
ッチデータ（１４ａ））を用いて、ハイビームヘッドラ
ンプ負荷（３０Ａ）の制御とロービームヘッドランプ負
荷（３０Ｂ）の制御とテールランプ負荷（３０Ｃ）の制
御とにおいて、テールランプ負荷（３０Ｃ）の制御を最
も優先させるバックアップ制御を意味する。

【００７３】このような負荷制御手段（２４）を灯火系
通信制御システム（１０）に装置することにより、異常
時にテールランプ負荷（３０Ｃ）のバックアップ制御
（即ち、テールランプ負荷（３０Ｃ）の直接的な制御を
最優先で促すバックアップ制御）を行う灯火系通信制御
システム（１０）を実現できる。さらにこのような負荷
制御手段（２４）を装置することにより、従来技術に比
べてバックアップ装置（１１）を削減するとともに、制
御線（電線）の本数増加を防いでワイヤーハーネスの重
量増加およびコスト増加を防ぐことがてきる。具体的に
は、一本のバックアップ用のワイヤーハーネスで結ばれ
た一系統のバックアップ装置（１１）によって、ヘッド
ランプとテールランプのバックアップ制御が可能とな
る。

【００７４】次に、負荷制御手段（２４）に装置された
遅延部（２６）について説明する。遅延部（２６）は、
前述した送信側負荷制御ユニット（１８）および前述し
た受信側負荷制御ユニット（２０）の何れもが前述した
通信処理を正常に実行しているとき（即ち、正常に制御
を実行しているとき）、前述した通信処理（または多重
化処理）された通信データ（１６ａ）よりも、前述した
マニュアルスイッチ手段（１４）を用いて生成したマニ
ュアルスイッチデータ（１４ａ）を優先的に用いて前述
した灯火系の負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）の直接的
な制御を最優先で促すバックアップ制御を行うことがで
きる。なお、灯火系の負荷（３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ）
の直接的な制御を最優先で促すバックアップ制御の意味
は、前述したものと同様の主旨なので記載を省略する。

【００７５】さらに遅延部（２６）は、前述したヘッド
ランプ負荷（３０Ａ，３０Ｂ）がＯＮ状態においてハイ
ビーム灯火モードが選択された際にロービーム灯火モー
ドにおけるＯＮ／ＯＦＦ制御を無効にすることができ
る。またこのような遅延部（２６）は、さらに前述した
ヘッドランプ負荷（３０Ａ，３０Ｂ）のハイビーム灯火
モードにおけるＯＮ／ＯＦＦ制御よりもロービーム灯火
モードにおけるＯＮ／ＯＦＦ制御を優先的に促すことに
よって、ワイヤーハーネスを介してヘッドランプ負荷
（３０Ａ，３０Ｂ）やテールランプ負荷（３０Ｃ）のバ
ックアップ制御を行うこともできる。

【００７６】具体的な遅延部（２６）は、コンデンサー
と抵抗素子から成り時定数情報（具体的には、積分電圧
を用いた情報）を生成する時定数回路とこの時定数情報
を用いてトランジスタＱ２を所定時間遅延させて駆動す
る論理回路とから構成されている。トランジスタＱ２
は、ハイビームヘッドランプリレー手段Ｒ１をＯＮ状態
に駆動しているときはロービームヘッドランプリレー手
段Ｒ２をＯＦＦ状態とし、またハイビームヘッドランプ
リレー手段Ｒ１をＯＦＦ状態に駆動しているときはロー
ビームヘッドランプリレー手段Ｒ２をＯＮ状態とする制
御を行うことができる。

【００７７】このような遅延機能を有する遅延部（２
６）とトランジスタＱ２とを前述の論理回路により組み
合わせて機能させることにより、マニュアルスイッチ手
段（１４）からのマニュアルスイッチデータ（１４ａ）
に応じてハイビームヘッドランプリレー手段Ｒ１をＯＮ
状態にする制御を行う際に、所定時間（即ち、遅延時
間）だけ、ロービームヘッドランプリレー手段Ｒ２をＯ
ＦＦ状態に維持する制御を実現することができる。

【００７８】即ち、このような遅延部（２６）を装置す
ることにより、ヘッドランプ負荷（３０Ａ，３０Ｂ）が
ＯＮ状態においてハイビーム灯火モードが選択された正
常時に、ロービームの一瞬点灯動作を無効にすることが
できる。また、一本のバックアップ用のワイヤーハーネ
スで結ばれた一系統のバックアップ装置（１１）によっ
て、ヘッドランプとテールランプのバックアップ制御が
可能となる。

【００７９】

【発明の効果】本発明にかかるバックアップ装置、およ
びこれを用いた灯火系通信制御システムによれば、通信
データに代えて負荷を直接的に制御するマニュアルスイ
ッチデータを生成するマニュアルスイッチ手段を送信側
負荷制御ユニットに装置するとともに、負荷の各々が接
続されマニュアルスイッチデータまたは通信データの何
れか一方の信号を選択的に用いて接続された負荷の各々
を制御する負荷制御手段を受信側負荷制御ユニットに装
置することにより、バックアップ制御の対象となる負荷
毎に設けられていたバックアップ装置を削減することが
できる。

【００８０】さらに、制御線（電線）の本数増加を防ぐ
ことができ、その結果、ワイヤーハーネスの重量増加及
びコスト増加を防ぐことができる。即ち、一本のバック
アップ用のワイヤーハーネスで結ばれた一系統のバック
アップ装置によって、ヘッドランプとテールランプのバ
ックアップ制御が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例にかかるバックアップ装置、
およびこれを用いた灯火系通信制御システムの機能構成
を示した機能ブロック図である。

【図２】本発明の実施の形態にかかるバックアップ装
置、およびこれを用いた灯火系通信制御システムの具体
的構成を示した電気回路図である。

【図３】従来のバックアップ装置、およびこれを用いた
灯火系通信制御システムを示した電気回路図である。

【符号の説明】

１０ 灯火系通信制御システム １１ バックアップ装置 １１Ａ テールランプスイッチ（ＴＡＩＬ ＬＰ Ｓ
Ｗ） １１Ｂ ヘッドランプスイッチ（ＨＥＡＤ ＬＰ Ｓ
Ｗ） １１Ｃ ハイビームヘッドランプスイッチ（ＤＩＭ
ＨＩ ＳＷ） １１Ｄ ロービームヘッドランプスイッチ（ＤＩＭ
ＬＯ ＳＷ） １１Ｅ パッシングスイッチ（ＰＡＳＳＩＮＧ Ｓ
Ｗ） １４ マニュアルスイッチ手段 １４ａ マニュアルスイッチデータ １６ 送信制御手段 １６ａ 通信データ １６ｂ 制御情報 １８ 送信側負荷制御ユニット ２０ 受信側負荷制御ユニット ２２ 受信制御手段 ２４ 負荷制御手段 ２６ 遅延部 ３０Ａ 負荷（または灯火系の負荷：ハイビームヘッ
ドランプ負荷） ３０Ｂ 負荷（または灯火系の負荷：ロービームヘッ
ドランプ負荷） ３０Ｃ 負荷（または灯火系の負荷：テールランプ負
荷） Ｌ１ ハイビームヘッドランプ Ｒ１ ハイビームヘッドランプリレー手段 Ｌ２ ロービームヘッドランプ Ｒ２ ロービームヘッドランプリレー手段 Ｌ３ テールランプ Ｒ３ テールランプリレー手段 Ｑ１〜Ｑ５：トランジスタ

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも１つ以上の負荷の制御にかか
   る通信データを通信ラインを介して送信する送信制御手
   段を備えて成る送信側負荷制御ユニットと、当該制御情
   報を受信して負荷を制御する受信制御手段を備えて成る
   少なくとも１つ以上の受信側負荷制御ユニットとが通信
   ラインに接続されて成るバックアップ装置であって、 前記送信側負荷制御ユニットに装置され、前記通信デー
   タに代えて前記負荷を直接的に制御するマニュアルスイ
   ッチデータを生成するマニュアルスイッチ手段と、 前記受信側負荷制御ユニットに装置されるとともに前記
   負荷の各々が接続され、前記マニュアルスイッチデータ
   または前記通信データの何れか一方の信号を選択的に用
   いて当該接続された負荷の各々を制御する負荷制御手段
   と、 を備えて成ることを特徴とするバックアップ装置。
2. 【請求項２】 多重化処理された通信データを多重通信
   するための通信ラインを介して送信する送信制御手段を
   備えて成り多重化処理における主系である送信側負荷制
   御ユニットと、当該多重化処理された制御情報を受信し
   て負荷を制御する受信制御手段を備えて成り当該多重化
   処理における従系である受信側負荷制御ユニットとが前
   記通信ラインに接続されて成るバックアップ装置であっ
   て、 前記送信側負荷制御ユニットに装置され、前記多重化処
   理された通信データに代えて前記負荷を直接的に制御す
   るマニュアルスイッチデータを生成するマニュアルスイ
   ッチ手段と、 前記負荷の各々が接続され、前記マニュアルスイッチデ
   ータまたは前記多重化処理された通信データの何れか一
   方の信号を選択的に用いて当該接続された負荷の各々を
   制御する負荷制御手段と、 を備えて成ることを特徴とするバックアップ装置。
3. 【請求項３】 前記負荷制御手段は、前記送信側負荷制
   御ユニットまたは前記受信側負荷制御ユニットの少なく
   とも何れか一方に前記通信処理の異常が発生したとき、
   前記マニュアルスイッチデータを選択し当該マニュアル
   スイッチデータを用いて負荷の各々を制御する、 ことを特徴とする請求項１、または２に記載のバックア
   ップ装置。
4. 【請求項４】 前記負荷制御手段は、前記送信側負荷制
   御ユニットおよび前記受信側負荷制御ユニットの何れも
   が前記通信処理を正常に実行しているとき、前記マニュ
   アルスイッチデータまたは前記通信処理された通信デー
   タの何れか一方の信号を選択的に用いて当該接続された
   負荷の各々を制御する、 ことを特徴とする請求項１，２、または３に記載のバッ
   クアップ装置。
5. 【請求項５】 請求項４に記載の負荷制御手段は、前記
   送信側負荷制御ユニットおよび前記受信側負荷制御ユニ
   ットの何れもが前記通信処理を正常に実行していると
   き、前記通信処理された通信データよりも前記マニュア
   ルスイッチデータを優先的にに用いて当該接続された負
   荷の各々を制御する、 ことを特徴とするバックアップ装置。
6. 【請求項６】 請求項１〜５に記載のバックアップ装置
   を車両に搭載される灯火系の負荷に用いた灯火系通信制
   御システムであって、 テールランプおよびこれをＯＮ／ＯＦＦ制御を行うテー
   ルランプリレー手段を備えて成るテールランプ負荷、ま
   たはヘッドランプおよびハイビーム灯火モード若しくは
   ロービーム灯火モードを選択可能であるとともにＯＮ／
   ＯＦＦ制御を行うハイビームヘッドランプリレー手段若
   しくはロービームヘッドランプリレー手段を備えて成る
   ヘッドランプ負荷をバックアップ制御の対象とする、 ことを特徴とする灯火系通信制御システム。
7. 【請求項７】 前記マニュアルスイッチ手段は、前記テ
   ールランプ負荷の直接的な制御を優先的に促すための前
   記マニュアルスイッチデータを生成する、 ことを特徴とする請求項６に記載の灯火系通信制御シス
   テム。
8. 【請求項８】 前記負荷制御手段は、前記送信側負荷制
   御ユニットまたは前記受信側負荷制御ユニットの少なく
   とも何れか一方に前記通信処理の異常が発生したとき、
   前記マニュアルスイッチデータを選択し当該マニュアル
   スイッチデータを用いて、前記テールランプ負荷の直接
   的な制御を最優先で促し、さらに続いて前記ヘッドラン
   プ負荷のロービーム灯火モードにおけるＯＮ／ＯＦＦ制
   御を促す、 ことを特徴とする請求項７に記載の灯火系通信制御シス
   テム。
9. 【請求項９】 前記負荷制御手段は、前記送信側負荷制
   御ユニットおよび前記受信側負荷制御ユニットの何れも
   が前記通信処理を正常に実行しているとき、前記通信処
   理された通信データよりも前記マニュアルスイッチデー
   タを優先的に用いて前記灯火系の負荷の直接的な制御を
   最優先で促すものであって、さらに前記ヘッドランプ負
   荷がＯＮ状態においてハイビーム灯火モードが選択され
   た際にロービーム灯火モードにおけるＯＮ／ＯＦＦ制御
   を無効にする遅延部、 を備えて成ることを特徴とする請求項６，７、または８
   に記載の灯火系通信制御システム。
10. 【請求項１０】 前記負荷制御手段は、前記送信側負荷
    制御ユニットまたは前記受信側負荷制御ユニットの少な
    くとも何れか一方に前記通信処理の異常が発生したと
    き、前記マニュアルスイッチデータを選択し当該マニュ
    アルスイッチデータを用いて、前記テールランプ負荷の
    直接的な制御を最優先で促すものであって、さらに前記
    ヘッドランプ負荷のハイビーム灯火モードにおけるＯＮ
    ／ＯＦＦ制御よりもロービーム灯火モードにおけるＯＮ
    ／ＯＦＦ制御を優先的に促す遅延部、 を備えて成ることを特徴とする請求項６〜９のいずれか
    に記載の灯火系通信制御システム。