JP3442486B2 - 分岐器の先端鎖錠装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、鉄道の分岐器のトング
レールと基本レールとの密着状態の照査及び鎖錠のため
に用いられる分岐器の先端鎖錠装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、鉄道における分岐器の先端鎖錠装
置としては、以下に示すようなものがあった。

【０００３】図２５はかかる従来の電気転てつ機の構成
ブロック図、図２６はその電気転てつ機の転換鎖錠機構
を示す図であり、図２６（ａ）はその転換鎖錠機構の側
面図、図２６（ｂ）はその転換鎖錠機構の平面図であ
る。また、図２７はそのポイントの転換鎖錠方式を示す
斜視図である。なお、ここに示す電気転てつ機は、ＪＲ
の在来線に使用れているものを示している。

【０００４】図２５に示すように、信号扱い所２０１で
電気てこ２０２の転換スイッチを入れると、転てつ制御
リレー２０４が働き、電気転てつ機２０３のモータ２０
５の電源が入って、モータ２０５が所定の方向に回転す
る。その回転力はフリクションクラッチ２０６を介して
減速歯車装置２０７で減速され、転換鎖錠機構２０８を
動作させる。転換鎖錠機構２０８には、図２６に示すよ
うな動作かん２１１と鎖錠かん２１２が取り付けられて
いる。

【０００５】また、動作かん２１１は分岐器の可動部を
転換するものであり、鎖錠かん２１２は照査と鎖錠を行
う。転換鎖錠機構２０８は、始めに鎖錠を解き、次に動
作かん２１１の移動を行う。そして、再び鎖錠する。鎖
錠が完了すると、回路制御器２０９がモータ２０５の電
源を切るとともに、鎖錠したことを検知し、信号扱い所
２０１の操作卓の表示部２１０に表示する。

【０００６】図２７に示すように、左右のトングレール
２２１を接続した転てつ棒２２２をスイッチアジャスタ
２２３を介して、転てつ機の動作かん２１１に接続し、
転てつ機がトングレール２２１を転換する。

【０００７】なお、図２６において、２０７ａは減速歯
車装置２０７を構成する中間歯車、２０８ａは転換鎖錠
機構２０８の一部である転換歯車、２０８ａ−１は転換
ローラ、２０８ｂ，２０８ｄはカムバー、２０８ｃ，２
０８ｅはロックピースを示している。

【０００８】ここで、転換鎖錠機構による転換鎖錠につ
いて、図２８及び図２９を参照しながら詳細に説明す
る。

【０００９】図２８はその転換鎖錠機構の斜視図（機構
定位の状態）であり、図２９はその転換鎖錠機構の動作
を示す図である。

【００１０】これらの図に示すように、動作かん２１１
と鎖錠かん２１２は平行して配置され、その動作かん２
１１の下部に、第１のカムバー２０８ｂと第２のカムバ
ー２０８ｄが対に配置されている。また、動作かん２１
１にはモータ２０５によって駆動される転換歯車２０８
ａに設けられている転換ローラ２０８ａ−１に係合する
溝２１１ａが形成されるとともに、第１のカムバー２０
８ｂにはモータ２０５によって駆動される転換歯車２０
８ａに設けられている転換ローラ２０８ａ−１に係合す
る溝２０８ｂ−１が、第２のカムバー２０８ｄにも、同
様に、転換ローラ２０８ａ−１に係合する溝２０８ｄ−
１がそれぞれ形成されている。

【００１１】更に、第１のカムバー２０８ｂの先端には
第１のロックピース２０８ｃが、第２のカムバー２０８
ｄの先端には第２のロックピース２０８ｅがそれぞれ一
体に固定れさている。また、第１のロックピース２０８
ｃの先端には、厚みのある鎖錠突部２０８ｃ−１が、第
２のロックピース２０８ｅの先端には、厚みのある鎖錠
突部２０８ｅ−１がそれぞれ形成されている。

【００１２】一方、鎖錠かん２１２には、上下に対にな
った第１の鎖錠かん要素２１２ａと第２の鎖錠かん要素
２１２ｂが、ロックピースの厚みを有するギャップ２１
２ｃを介して配置されている。その第１の鎖錠かん要素
２１２ａには、ギャップ２１２ｃに開口する鎖錠凹部２
１２ａ−１が、第２の鎖錠かん要素２１２ｂには、ギャ
ップ２１２ｃに開口する鎖錠凹部２１２ｂ−１が、所定
間隔を有して配置されている。

【００１３】そこで、転換鎖錠機構の動作を図２９を用
いて説明する。

【００１４】まず、図２９（ａ）に示すように、転換ロ
ーラ２０８ａ−１が第１のカムバー２０８ｂの溝２０８
ｂ−１の左端に位置した状態では、第１のロックピース
２０８ｃは最も左側に位置しており、第１のロックピー
ス２０８ｃの鎖錠突部２０８ｃ−１は、第１の鎖錠かん
要素２１２ａの鎖錠凹部２１２ａ−１に嵌合しており、
機構定位で鎖錠されている。なお、ここでは、第２のロ
ックピース２０８ｅは最も右側に位置しており、第２の
ロックピース２０８ｅの鎖錠突部２０８ｅ−１は第２の
鎖錠かん要素２１２ｂの外側に位置し、第２のロックピ
ース２０８ｅはギャップ２１２ｃ（図２８参照）に位置
している。

【００１５】次いで、図２９（ｂ）に示すように、転換
ローラ２０８ａ−１が時計回りに回転すると、動作かん
２１１の溝２１１ａ及び第１のカムバー２０８ｂの溝２
０８ｂ−１に係合し、第１のカムバー２０８ｂは右側へ
移動するので、第１のロックピース２０８ｃの鎖錠突部
２０８ｃ−１は、第１の鎖錠かん要素２１２ａの鎖錠凹
部２１２ａ−１から外れて右側に移動する。つまり、動
作かん２１２が解除状態となる。なお、ここでは、第２
のロックピース２０８ｅは、動作しないので、図２９
（ａ）と同じ状態である。

【００１６】次に、図２９（ｃ）に示すように、更に、
転換ローラ２０８ａ−１が時計回りに回転すると、動作
かん２１１及び鎖錠かん２１２は下方へ駆動され、機構
の転換が行われる。なお、ここでは、転換ローラ２０８
ａ−１は第１のカムバー２０８ｂの溝２０８ｂ−１及び
第２のカムバー２０８ｄの溝２０８ｄ−１のそれぞれの
右端に位置している。

【００１７】次に、図２９（ｄ）に示すように、更に、
転換ローラ２０８ａ−１が時計回りに回転すると、動作
かん２１１及び鎖錠かん２１２は下方へ駆動され、第２
のロックピース２０８ｅは、第２の鎖錠かん要素２１２
ｂの鎖錠凹部２１２ｂ−１と一致する位置に至り、鎖錠
開始状態となる。

【００１８】次に、図２９（ｅ）に示すように、更に、
転換ローラ２０８ａ−１が時計回りに回転すると、その
転換ローラ２０８ａ−１が第２のカムバー２０８ｄの溝
２０８ｄ−１に係合し、第２のカムバー２０８ｄは左端
位置まで移動する。すると、第２のロックピース２０８
ｅの鎖錠突部２０８ｅ−１は、第２の鎖錠かん要素２１
２ｂの鎖錠凹部２１２ｂ−１に嵌合して、機構は反位に
鎖錠される。

【００１９】このように、鉄道における分岐器の先端鎖
錠装置としては、左右のトングレール２２１先端を肘金
２２７を介してフロントロッド２２４で接続し、その略
中央から接続かん２２５で電気的転てつ機に内蔵した鎖
錠かん２１２に接続し、ロックピース２０８ｃ，２０８
ｄを、鎖錠かん２１２の鎖錠凹部２１２ａ−１，２１２
ｂ−１に挿入することで照査及び鎖錠を行っている。

【００２０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た分岐器の先端鎖錠装置は、肘金２２７とフロントロッ
ド２２４間に２個、フロントロッド２２４と接続かん２
２５間に１個、接続かん２２５と鎖錠かん２１２間に１
個の合計４個のジョーピンによって接続している。そこ
で、分岐器の先端鎖錠装置の鎖錠系には、肘金２２７と
フロントロッド２２４とを接続するジョーピンと、フロ
ントロッド２２４と接続かん２２５とを接続するジョー
ピンと、接続かん２２５と鎖錠かん２１２とを接続する
ジョーピンとからなる３か所あるジョーピンが摩耗して
くると、第１のロックピース２０８ｃの鎖錠突部２０８
ｃ−１と第１の鎖錠かん要素２１２ａの鎖錠凹部２１２
ａ−１、及び第２のロックピース２０８ｅの鎖錠突部２
０８ｅ−１と第２の鎖錠かん要素２１２ｂの鎖錠凹部２
１２ｂ−１の位置関係が変化し、トングレール２２１の
接着状態が良い場合であっても、第１の鎖錠かん要素２
１２ａの鎖錠凹部２１２ａ−１又は第２の鎖錠かん要素
２１２ｂの鎖錠凹部２１２ｂ−１に、第１のロックピー
ス２０８ｃの鎖錠突部２０８ｃ−１又は第２のロックピ
ース２０８ｅの鎖錠突部２０８ｅ−１を挿入できない場
合が起こる。

【００２１】逆に、トングレール２２１の先端が開口し
ていても、第１の鎖錠かん要素２１２ａの鎖錠凹部２１
２ａ−１又は第２の鎖錠かん要素２１２ｂの鎖錠凹部２
１２ｂ−１に第１のロックピース２０８ｃの鎖錠突部２
０８ｃ−１又は第２のロックピース２０８ｅの鎖錠突部
２０８ｅ−１が挿入され、照査及び鎖錠が完了してしま
い極めて危険な状態となることもある。

【００２２】そのために、定期的に検査を実施して、第
１の鎖錠かん要素２１２ａの鎖錠凹部２１２ａ−１又は
第２の鎖錠かん要素２１２ｂの鎖錠凹部２１２ｂ−１の
位置調整を行うとか、摩耗箇所のジョーピンの取替えを
行わねばならなかった。

【００２３】次に、新幹線の転換鎖錠機構について、図
３０及び図３１を参照しながら説明する。

【００２４】新幹線の転換鎖錠機構においても、鎖錠機
構は、電気転てつ機３００の内部に設けられている。そ
の鎖錠機構の細部の構造は異なるが、その鎖錠機構の動
作は、前記したＪＲ在来線の転換鎖錠機構と同様である
ので説明と省略する。

【００２５】図３０において、電気転てつ機３００には
動作かん３００ａが接続され、この動作かん３００ａに
リンク３０１を介してクランク３０２が接続され、この
クランク３０２の駆動により、スイッチアジャスタ３０
３を介して転てつ棒３０４が駆動され、定位側トングレ
ール３０５と反位側トングレール３０６を駆動して、ト
ングレールを転換する。

【００２６】定位側トングレール３０５には肘金３１６
が設けられ、この肘金３１６はジョーピン３１８を介し
てフロントロッド３２０へ、定位側トングレール３０６
には肘金３１７が設けられ、この肘金３１７はジョーピ
ン３１９を介してフロントロッド３２０へそれぞれ接続
されている。このフロントロッド３２０は、図３１に示
すように、ジョーピン３２１を介して接続かん３２２が
接続され、この接続かん３２２は、継手金具３２３のジ
ョーピン３２４を介して鎖錠３２５へ接続されている。
なお、３２６，３２７は基本レールである。

【００２７】このように構成されるので、例えば、機構
が定位に鎖錠された鎖錠系では、前記したジョーピン３
１８、ジョーピン３２１、ジョーピン３２４が作用する
ことになり、上記したＪＲ在来線の転換鎖錠機構と同様
の問題を有する。

【００２８】本発明は、上記問題点を除去し、鎖錠系の
摩耗箇所のジョーピンの数を少なくし、ジョーピンの摩
耗による鎖錠系の不具合を減少させることにより、定期
的な検査の周期を延ばすとともに、分岐器の先端部を直
接的に鎖錠することにより、信頼性の高い分岐器の先端
鎖錠装置を提供することを目的としている。

【００２９】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、 （１）鉄道の分岐器の先端鎖錠装置において、転てつ機
（２０）の動作により駆動される定位側駆動かん（１
ａ）と、この定位側駆動かん（１ａ）に接続される接続
ロッド（７）と、この接続ロッド（７）に接続される反
位側駆動かん（１ｂ）と、前記定位側駆動かん（１ａ）
と協動する定位側鎖錠かん（２ａ）と、この定位側鎖錠
かん（２ａ）に接続される定位側肘金（９ａ）と、この
定位側肘金（９ａ）に固定される定位側トングレール
（３３）と、前記反位側駆動かん（１ｂ）と協動する反
位側鎖錠かん（２ｂ）と、この反位側鎖錠かん（２ｂ）
に接続される反位側肘金（９ｂ）と、この反位側肘金
（９ｂ）に固定される反位側トングレール（３４）とを
備え、前記鎖錠かん（２ａ，２ｂ）にはトングレール
（３３，３４）の敷設方向への長穴（１３）を形成し、
前記肘金（９ａ，９ｂ）に前記長穴（１３）に遊合する
ピン（１２ａ，１２ｂ）を設けて、前記鎖錠かん（２
ａ，２ｂ）と前記肘金（９ａ，９ｂ）を接続するととも
に、前記駆動かん（１ａ，１ｂ）にはカム面（６ａ−
１，６ａ−２，６ｂ−１，６ｂ−２）を形成し、前記鎖
錠かん（２ａ，２ｂ）には切欠き（８ａ−１，８ａ−
２，８ｂ−１，８ｂ−２）を形成し、前記カム面の凹部
と切欠き（６ａ−１，８ａ−１：６ｂ−２，８ｂ−２）
（６ａ−２，８ａ−２：６ｂ−１，８ｂ−１）とが合致
すると鎖錠駒（４ａ，４ｂ）を変位させ、トングレール
の転換を鎖錠する。

【００３０】（２）前記鎖錠駒（４ａ，４ｂ）の変位に
より、リミットスイッチ（４１）を動作させ、トングレ
ールの転換の照査及び鎖錠の表示を行う。

【００３１】（３）前記駆動かん（１ａ，１ｂ）にはカ
ム面（６ａ−１，６ａ−２，６ｂ−１，６ｂ−２）を形
成し、前記鎖錠かん（２ａ，２ｂ）には切欠き（８ａ−
１，８ａ−２，８ｂ−１，８ｂ−２）を形成し、前記カ
ム面の凹部と切欠き（６ａ−１，８ａ−１：６ｂ−２，
８ｂ−２）（６ａ−２，８ａ−２：６ｂ−１，８ｂ−
１）とが合致すると鎖錠駒（４ａ，４ｂ）を変位させ、
トングレールの転換を鎖錠し、前記駆動かん（１ａ，１
ｂ）のカム面（６ａ−１，６ａ−２，６ｂ−１，６ｂ−
２）の変位により、鎖錠駒（４ａ，４ｂ）を押し上げ、
解錠する。

【００３２】（４）鉄道の分岐器の先端鎖錠装置におい
て、転てつ機（１２０）の動作により駆動される定位側
駆動かん（１０１ａ）と、この定位側駆動かん（１０１
ａ）に接続される接続ロッド（１０７）と、この接続ロ
ッド（１０７）に接続される反位側駆動かん（１０１
ｂ）と、前記定位側駆動かん（１０１ａ）と協動する定
位側鎖錠フック（１０２ａ）と、この定位側鎖錠フック
（１０２ａ）と係合する定位側肘金（１０９ａ）と、こ
の定位側肘金（１０９ａ）に固定される定位側トングレ
ール（１３３）と、前記反位側駆動かん（１０１ｂ）と
協動する反位側鎖錠フック（１０２ｂ）と、この反位側
鎖錠フック（１０２ｂ）と係合する反位側肘金（１０９
ｂ）と、この反位側肘金（１０９ｂ）に固定される反位
側トングレール（１３４）とを備え、前記鎖錠フック
（１０２ａ，１０２ｂ）には下方凸部（１０３ａ，１０
３ｂ）と、上方に第１鎖錠部（１０８ａ−１，１０８ｂ
−１）及び第２鎖錠部（１０８ａ−２，１０８ｂ−２）
を形成し、前記下方凸部（１０３ａ，１０３ｂ）を前記
駆動かん（１０１ａ，１０１ｂ）のカム面（１０６ａ−
１，１０６ａ−２，１０６ｂ−１，１０６ｂ−２）及び
カム溝（１０６ａ−３，１０６ｂ−３）に係合させ、前
記第１鎖錠部（１０８ａ−１，１０８ｂ−１）及び第２
鎖錠部（１０８ａ−２，１０８ｂ−２）を前記肘金（１
０９ａ，１０９ｂ）に係合させて鎖錠してなる。

【００３３】（５）前記鎖錠フック（１０２ａ，１０２
ｂ）は、枢支軸（１０４ａ，１０４ｂ）を有し、前記下
方凸部（１０３ａ，１０３ｂ）が回動可能であり、その
下方凸部（１０３ａ，１０３ｂ）の回動に応動して、リ
ミットスイッチ（１４１）を動作させ、トングレールの
転換の照査及び鎖錠の表示を行う。

【００３４】（６）前記鎖錠フック（１０２ａ，１０２
ｂ）には下方凸部（１０３ａ，１０３ｂ）と、上方に第
１鎖錠部（１０８ａ−１，１０８ｂ−１）及び第２鎖錠
部（１０８ａ−２，１０８ｂ−２）を形成し、前記下方
凸部（１０３ａ，１０３ｂ）を前記駆動かん（１０１
ａ，１０１ｂ）のカム面（１０６ａ−１，１０６ａ−
２，１０６ｂ−１，１０６ｂ−２）及びカム溝（１０６
ａ−３，１０６ｂ−３）より離脱させ、前記第１鎖錠部
（１０８ａ−１，１０８ｂ−１）及び第２鎖錠部（１０
８ａ−２，１０８ｂ−２）を前記肘金（１０９ａ，１０
９ｂ）に係合させて鎖錠し、前記駆動かん（１０１ａ，
１０１ｂ）のカム面（１０６ａ−１，１０６ａ−２，１
０６ｂ−１，１０６ｂ−２）及びカム溝（１０６ａ−
３，１０６ｂ−３）の変位により、前記下方凸部（１０
３ａ，１０３ｂ）を前記カム溝（１０６ａ−３，１０６
ｂ−３）に係合させて解錠してなる。

【００３５】

【作用】本発明によれば、上記のように構成したので、 （Ａ）まず、定位側鎖錠状態は、図９に示すように、定
位側トングレール（３３）は定位側基本レール（３１）
に密着されており、定位側駆動かん（１ａ）のカム面
（６ａ−１）と定位側鎖錠かん（２ａ）の切欠き（８ａ
−１）とは合致して定位側鎖錠駒（４ａ）の先端の定位
側ローラ（１１ａ）はそのカム面（６ａ−１）と切欠き
（８ａ−１）に嵌合している。

【００３６】一方、反位側においては、反位側駆動かん
（１ｂ）のカム面（６ｂ−２）と反位側鎖錠かん（２
ｂ）の切欠き（８ｂ−２）とが合致して反位側鎖錠駒
（４ｂ）の先端の反位側ローラ（１１ｂ）はそのカム面
（６ｂ−２）と切欠き（８ｂ−２）に嵌合している。こ
の状態では、ローラがカム面と切欠きに入り込むと、鎖
錠検知ピン（４２）が駆動され、リミットスイッチ（４
１）が動作して、定位側鎖錠状態であることを照査する
とともに、確実な鎖錠が行われている。

【００３７】次に、図１０に示すように、直角クランク
（２３）の時計方向への回転により、駆動かん（１ａ，
１ｂ）は右側へ変位し、駆動かん（１ａ，１ｂ）のカム
面（６ａ−１，６ｂ−２）の凹部から鎖錠駒（４ａ，４
ｂ）の先端のローラ（１１ａ，１１ｂ）は押し上げられ
る。つまり、解錠が行われる。

【００３８】次に、図１１に示すように、更に、直角ク
ランク（２３）の時計方向への回転により、駆動かん
（１ａ，１ｂ）は右側へ変位するため、ローラ（１１
ａ，１１ｂ）は転動して、駆動かん（１ａ，１ｂ）及び
鎖錠かん（２ａ，２ｂ）をガイドする。

【００３９】次に、図１２に示すように、更に、直角ク
ランク（２３）の時計方向への回転により、駆動かん
（１ａ，１ｂ）は右側へ変位し、反位側基本レール（３
２）に反位側トングレール（３４）は連結される。ここ
では、ローラ（１１ａ，１１ｂ）は切欠き（８ｂ−１，
８ａ−２）の位置にあるが、まだ、カム面（６ｂ−１，
６ａ−２）が切欠き（８ｂ−１，８ａ−２）と合致して
いないので、鎖錠されてはいない。

【００４０】次に、図１３に示すように、更に、直角ク
ランク（２３）の時計方向への回転により、駆動かん
（１ａ，１ｂ）は右側へ変位し、反位側基本レール（３
２）に反位側トングレール（３４）は連結され、鎖錠さ
れる。つまり、切欠き（８ｂ−１，８ａ−２）とカム面
（６ｂ−１，６ａ−２）が合致するので、ローラ（１１
ａ，１１ｂ）はそのカム面（６ｂ−２）と切欠き（８ｂ
−２）に嵌合する。この状態では、ローラがカム面と切
欠きに入り込むと、鎖錠検知ピン（４２）が駆動され、
リミットスイッチ４１が動作して、反位側鎖錠状態であ
ることを照査するとともに、確実な鎖錠を行うことにな
る。

【００４１】（Ｂ）まず、定位側鎖錠状態は、図２０に
示すように、定位側トングレール（１３３）は定位側基
本レール（１３１）に連結されており、定位側駆動かん
（１０１ａ）のカム面（１０６ａ−１，１０６ｂ−２）
を乗り越えて、定位側鎖錠フックの下方凸部（１０３
ａ）は枢支軸（１０４ａ）を中心にして回動して、押し
上げられており、定位側鎖錠フックの第１鎖錠部（１０
８ａ−１）で定位側肘金（１０９ａ）が鎖錠されてい
る。

【００４２】一方、反位側においては、反位側駆動かん
（１０１ｂ）のカム面（１０６ｂ−２）を乗り越えて、
反位側鎖錠フックの下方凸部（１０３ｂ）は枢支軸（１
０４ｂ）を中心にして回動して、押し上げられており、
反位側鎖錠フックの第２鎖錠部（１０８ｂ−２）で定位
側肘金（１０９ｂ）が鎖錠されている。この状態では、
リミット検出部（１４０）が枢支軸（１０４ａ，１０４
ｂ）を中心として回動して下がり、検知伝達クランク
（１４２）を駆動して、リミットスイッチ（１４１）が
動作して、定位側鎖錠状態であることを照査するととも
に、鎖錠の表示が行われる。

【００４３】次に、図２１に示すように、直角クランク
（１２３ｃ）の反時計方向への回転により、駆動かん
（１０１ａ，１０１ｂ）は右側へ変位し、駆動かん（１
０１ａ，１０１ｂ）のカム溝（１０６ａ−３，１０６ｂ
−３）に鎖錠フックの下方凸部（１０３ａ，１０３ｂ）
は入り込み、定位側鎖錠フックの第１鎖錠部１０８ａ−
１は定位側肘金（１０９ａ）から外れ、同様に、反位側
鎖錠フックの第２鎖錠部（１０８ｂ−２）は反位側肘金
（１０９ｂ）から外れ、解錠が行われる。

【００４４】次に、図２２に示すように、更に、直角ク
ランク（１２３ｃ）の反時計方向への回転により、駆動
かん（１０１ａ，１０１ｂ）は右側へ変位し、鎖錠フッ
クの下方凸部（１０３ａ，１０３ｂ）はカム溝（１０６
ａ−３，１０６ｂ−３）内をスライドする。

【００４５】次に、図２３に示すように、更に、直角ク
ランク（１２３ｃ）の反時計方向への回転により、駆動
かん（１０１ａ，１０１ｂ）は右側へ変位し、反位側ト
ングレール（１３４）は反位側基本レール（１３２）に
連結される。ここでは、駆動かん（１０１ａ，１０１
ｂ）のカム溝（１０６ａ−３，１０６ｂ−３）に鎖錠フ
ックの下方凸部（１０３ａ，１０３ｂ）は入り込んでお
り、鎖錠フックの下方凸部（１０３ａ，１０３ｂ）は押
し上げられてはいない。

【００４６】次に、図２４に示すように、更に、直角ク
ランク（１２３ｃ）の反時計方向への回転により、駆動
かん（１０１ａ，１０１ｂ）は右側へ変位し、反位側ト
ングレール（１３４）は反位側基本レール（１３２）に
密着され、鎖錠される。つまり、鎖錠フックの下方凸部
（１０３ａ，１０３ｂ）はカム面（１０６ａ−２，１０
６ｂ−２）を乗り越え、枢支軸（１０４ａ，１０４ｂ）
を中心にして回動して、押し上げられ、鎖錠フックの鎖
錠部（１０８ａ−２，１０８ｂ−１）で肘金（１０９
ａ，１０９ｂ）が鎖錠される。この状態では、リミット
検出部（１４０）が枢支軸（１０４ａ，１０４ｂ）を中
心として回動して下がり、検知伝達クランク（１４２）
を駆動して、リミットスイッチ（１４１）が動作して、
反位側鎖錠状態であることを照査するとともに、確実な
鎖錠を行うことになる。

【００４７】

【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
ながら詳細に説明する。

【００４８】図１は本発明の第１実施例を示す分岐器の
先端鎖錠装置の要部構成図であり、図１（ａ）はその平
面図、図１（ｂ）はその正面図、図２は本発明の第１実
施例を示す分岐器の全体平面図、図３は図２の左側面図
（Ａ−Ａ線矢視図）、図４は本発明の第１実施例を示す
分岐器の先端鎖錠装置の平面図、図５は図４の左側面
図、図６は図４のＢ−Ｂ線断面図、図７は図６のＣ−Ｃ
線断面図、図８は図６のＤ−Ｄ線断面図、図９〜図１３
は本発明の第１実施例を示す分岐器の転てつ動作を示す
図であり、図９はその定位側鎖錠状態を示す平面図、図
１０はその定位側解錠状態を示す平面図、図１１はその
転換中の状態を示す平面図、図１２はその転換終了状態
を示す図、図１３はその反位側鎖錠状態を示す平面図で
ある。

【００４９】まず、本発明の第１実施例を示す分岐器の
全体構成について説明すると、電気転てつ機２０には動
作かん２０ａが接続され、この動作かん２０ａにリンク
２１を介してクランク座２２上に設けられる直角クラン
ク２３が接続され、この直角クランク２３の駆動によ
り、詳細に後述するが、分岐器の先端鎖錠装置が動作す
る。

【００５０】更に、リンク２１にリンク２５が接続さ
れ、エスケープクランプ２６が接続され、このエスケー
プクランプ２６の駆動により、スイッチアジャスタ３５
を介して転てつ棒３６が駆動され、前記分岐器の先端鎖
錠装置と協働して、定位側トングレール３３と反位側ト
ングレール３４を駆動して、トングレールを転換する。

【００５１】直角クランク２３には接続かん２４を介し
て、以下に示す分岐器の先端鎖錠装置が設けられる。

【００５２】以下、本発明の第１実施例を示す分岐器の
先端鎖錠装置の要部構成について、図１を参照しながら
説明する。

【００５３】図において、１ａは定位側駆動かん、１ｂ
は反位側駆動かん、２ａは定位側鎖錠かん、２ｂは反位
側鎖錠かん、３ａは定位側ガイド、３ｂは反位側ガイ
ド、４ａは定位側鎖錠駒、４ｂは反位側鎖錠駒、５ａは
定位側固定金具、５ｂは反位側固定金具、６ａ−１，６
ａ−２は定位側駆動かんのカム面、６ｂ−１，６ｂ−２
は反位側駆動かんのカム面、７は接続ロッド、８ａ−
１，８ａ−２は定位側鎖錠かんの切欠き、８ｂ−１，８
ｂ−２は反位側鎖錠かんの切欠き、９ａは定位側肘金、
９ｂは反位側肘金、１０ａは定位側ばね、１０ｂは反位
側ばね、１１ａは定位側ローラ、１１ｂは反位側ロー
ラ、１２ａは定位側ジョーピン、１２ｂは反位側ジョー
ピン、１３は長穴、３１は定位側基本レール、３２は反
位側基本レールである。

【００５４】このように、駆動かん１ａ，１ｂ及び鎖錠
かん２ａ，２ｂのガイド３ａ，３ｂと鎖錠駒４ａ，４ｂ
を持つ固定金具５ａ，５ｂを、左右の基本レール３１，
３２にそれぞれ取付け、ガイド３ａ，３ｂにその鎖錠駒
４ａ，４ｂの動きを制御するカム面６ａ−１，６ａ−
２，６ｂ−１，６ｂ−２が形成される駆動かん１ａ，１
ｂ及び鎖錠かん２ａ，２ｂを、それぞれ通して接続ロッ
ド７で接続し、更に、ガイド３ａ，３ｂに鎖錠駒４ａ，
４ｂが入り込むための切欠き８ａ−１，８ａ−２，８ｂ
−１，８ｂ−２が形成される鎖錠かん２ａ，２ｂをそれ
ぞれ通し、この鎖錠かん２ａ，２ｂは左右のトングレー
ル３３，３４の先端に取り付けたジョーピン１２ａ，１
２ｂの入る長穴１３を設けた肘金９ａ，９ｂとそれぞれ
ピン結合し、左右のトングレール３３，３４が移動し
て、切欠きの位置と鎖錠駒４ａ，４ｂの位置が合致する
と、ばね１０ａ，１０ｂの力で鎖錠駒４ａ，４ｂに取り
付けたローラ１１ａ，１１ｂがカム面と係合して、鎖錠
駒４ａ，４ｂを切欠きから抜くように構成したものであ
る。

【００５５】なお、トングレール３３，３４の先端に取
り付けた肘金９ａ，９ｂのピン結合部を長穴１３にし、
ジョーピン１２ａ，１２ｂが長穴１３に沿ってスライド
可能なピンにしておくと、トングレール３３，３４がふ
く進しても、鎖錠かん２ａ，２ｂは基本レール３１，３
２と垂直に移動でき、ふく進の影響を受けずに済む。

【００５６】更に、本発明の第１実施例を示す分岐器の
先端鎖錠装置の細部について図３〜図８を用いて説明す
る。

【００５７】図において、２４ａは接続かん２４と定位
側駆動かん１ａを接続するジョーピン、２７は定位側鎖
錠器本体、２８は接続ロッド７と反位側駆動かん１ｂと
を接続する絶縁板、２９は反位側鎖錠器本体、３０は定
位側肘金９ａと反位側肘金９ｂとを連結するフロントロ
ッド、４１は鎖錠駒４ａ，４ｂの動作を検知するリミッ
トスイッチ、４２は鎖錠検知ピン、４３は取付ボルト、
４５はジョーピン、４７はばね受け、４８は駆動かん受
け金、５１は枕木、５２は床板である。

【００５８】以下、本発明の第１実施例を示す分岐器の
分岐器の転てつ動作を図９〜図１３を参照しながら説明
する。

【００５９】まず、定位側鎖錠状態は、図９に示すよう
に、定位側トングレール３３は、定位側基本レール３１
に接着し、定位側基本レール３１に定位側トングレール
３３は連結されており、定位側駆動かん１ａのカム面６
ａ−１と、定位側鎖錠かん２ａの切欠き８ａ−１とは合
致して、定位側鎖錠駒４ａの先端の定位側ローラ１１ａ
はそのカム面６ａ−１と切欠き８ａ−１に嵌合してい
る。

【００６０】一方、反位側においては、反位側駆動かん
１ｂのカム面６ｂ−２と、反位側鎖錠かん２ｂの切欠き
８ｂ−２とが合致して、反位側鎖錠駒４ｂの先端の反位
側ローラ１１ｂはそのカム面６ｂ−２と切欠き８ｂ−２
に嵌合している。この状態では、ローラがカム面と切欠
きに入り込むと、鎖錠検知ピン４２（図４参照）が駆動
され、リミットスイッチ４１（図４参照）が動作して、
定位側鎖錠状態であることを照査するとともに、確実な
鎖錠が行われている。

【００６１】次に、図１０に示すように、直角クランク
２３の時計方向への回転により、駆動かん１ａ，１ｂは
右側へ変位し、駆動かん１ａ，１ｂのカム面６ａ−１，
６ｂ−２の凹部から、鎖錠駒４ａ，４ｂの先端のローラ
１１ａ，１１ｂは押し上げられる。つまり、解錠が行わ
れる。この時はエスケープクランクが解錠中で定位側ト
ングレール３３及び反位側トングレール３４は共に停止
中である。

【００６２】次に、定位側・反位側のトングレール３
３，３４は共に解錠されているので、両トングレールは
エスケープクランクが転換動作に入ると反位側へ転換さ
れる。つまり、図１１に示すように、更に、直角クラン
ク２３の時計方向への回転により、駆動かん１ａ，１ｂ
は右側へ変位するため、ローラ１１ａ，１１ｂは転動し
て、駆動かん１ａ，１ｂ及び鎖錠かん２ａ，２ｂをガイ
ドする。

【００６３】次に、図１２に示すように、エスケープク
ランクは鎖錠動作の途中で、更に、直角クランク２３の
時計方向への回転により、駆動かん１ａ，１ｂは右側へ
変位し、反位側基本レール３２に反位側トングレール３
４は連結される。ここでは、ローラ１１ａ，１１ｂは切
欠き８ｂ−１，８ａ−２の位置にあるが、まだ、カム面
６ｂ−１，６ａ−２が、切欠き８ｂ−１，８ａ−２と合
致していないので、鎖錠されていはいない。

【００６４】次に、図１３に示すように、更に、直角ク
ランク２３の時計方向への回転により、駆動かん１ａ，
１ｂは右側へ変位し、反位側基本レール３２に反位側ト
ングレール３４は連結され、鎖錠される。つまり、切欠
き８ｂ−１，８ａ−２とカム面６ｂ−１，６ａ−２が合
致するので、ローラ１１ａ，１１ｂはそのカム面６ｂ−
２と切欠き８ｂ−２に嵌合する。この状態では、ローラ
がカム面と切欠きに入り込むと、鎖錠検知ピン４２（図
４参照）が駆動され、リミットスイッチ４１（図４参
照）が動作して、反位側鎖錠状態であることを照査する
とともに、確実な鎖錠を行うことになる。

【００６５】なお、トングレール先端と基本レールと接
着状態が悪い場合は、鎖錠かんの切欠きと鎖錠駒の位置
が一致しなくなり、鎖錠駒のばねの力では鎖錠かんの切
欠き挿入ができず、鎖錠駒の鎖錠位置をリミットスイッ
チで照査することにより、異常が検知できる。

【００６６】この方式は、転換鎖錠システムとして、エ
スケープクランクとロック装置とによる鎖錠の独立二重
系を確保しており、ロック装置としての検知機能と鎖錠
機能も満足していると言える。トングレールの温度伸縮
に伴うふく進に対しては、肘金と鎖錠かんのピン結合す
る部分のピン穴を長穴として温度伸縮分を許容する。

【００６７】次に、本発明の第２実施例について説明す
る。

【００６８】図１４は本発明の第２実施例を示す分岐器
の全体平面図、図１５は図１４の左側面図（Ｅ−Ｅ線矢
視図）、図１６は本発明の第２実施例を示す分岐器の先
端鎖錠装置の平面図、図１７は、図１６のＦ−Ｆ線矢視
図（断面図）、図１８は図１６のＧ−Ｇ線矢視図（断面
図），図１９は図１６の側面断面図、図２０は本発明の
第２実施例を示す分岐器の定位側鎖錠状態を示す正面
図、図２１は本発明の第２実施例を示す分岐器の定位側
解錠状態を示す正面図、図２２は本発明の第２実施例を
示す分岐器の転換中の状態を示す正面図、図２３は本発
明の第２実施例を示す分岐器の転換終了状態を示す正面
図、図２４は本発明の第２実施例を示す分岐器の反位側
鎖錠状態を示す正面図である。

【００６９】まず、本発明の第２実施例を示す分岐器の
全体構成について説明すると、電気転てつ機１２０には
動作かん１２０ａが接続され、この動作かん１２０ａに
リンク１２１を介して、クランク座１２２上に設けられ
る特殊クランク１２３（逆エスケープクランプ）が接続
され、この特殊クランク１２３の駆動により、詳細に後
述するが、分岐器の先端鎖錠装置が動作する。更に、リ
ンク１２１にリンク１２５が接続され、エスケープクラ
ンプ１２６が接続され、このエスケープクランプ１２６
の駆動により、スイッチアジャスタ１３５を介して、転
てつ棒１３６が駆動され、前記分岐器の先端鎖錠装置と
協働して、定位側トングレール１３３と反位側トングレ
ール１３４を駆動して、トングレールを転換する。

【００７０】なお、特殊クランク１２３は、駆動レバー
１２３ａ、ローラ１２３ｂ、直角クランク１２３ｃを有
する逆エスケープクランプを構成しており、更に、直角
クランク１２３ｃは接続かん１２４を介して、以下に示
す分岐器の先端鎖錠装置が設けられる。

【００７１】次に、本発明の第２実施例を示す分岐器の
先端鎖錠装置の要部構成について、説明する。

【００７２】図１４〜図１９に示すように、１０１ａは
定位側駆動かん、１０１ｂは反位側駆動かん、１０２ａ
は定位側鎖錠フック、１０２ｂは反位側鎖錠フック、１
０３ａは定位側鎖錠フックの下方凸部、１０３ｂは反位
側鎖錠フックの下方凸部、１０４ａは定位側鎖錠フック
の枢支軸、１０４ｂは反位側鎖錠フックの枢支軸、１０
６ａ−１，１０６ａ−２は定位側駆動かんのカム面、１
０６ａ−３は定位側駆動かんのカム溝、１０６ｂ−１，
１０６ｂ−２は反位側駆動かんのカム面、１０６ｂ−３
は反位側駆動かんのカム溝、１０７は接続ロッド、１０
８ａ−１，１０８ａ−２は定位側鎖錠フックの第１及び
第２鎖錠部、１０８ｂ−１，１０８ｂ−２は反位側鎖錠
フックの第１及び第２鎖錠部、１０９ａは定位側肘金、
１０９ｂは反位側肘金、１２２はクランク座、１３１は
定位側基本レール、１３２は反位側基本レールである。
また、１２７は定位側鎖錠器本体、１２８は絶縁板、
１２９は反位側鎖錠器本体、１３０はフロントロッド、
１４０はリミット検出部、１４１はリミットスイッチ、
１４２は検知伝達クランク、１４３は取付けボルト、１
４５はジョーピン、１５１は枕木、１５２は床板、１５
３，１５４はばねである。

【００７３】このように、この実施例では、電気転てつ
機の動力で逆エスケープクランクを介して、駆動かんを
移動させて鎖錠フックを制御する。トングレール先端に
取り付けた肘金の鎖錠フックが引っ掛かることのできる
部分を、トングレールの温度伸縮方向に長くすること
で、トングレールの温度伸縮による影響を吸収するよう
になっている。

【００７４】また、鎖錠は肘金に鎖錠フックを引っ掛け
ることで行われる。そして鎖錠フックが肘金に引っ掛か
らない場合には、スライダー内部の緩衝ばねが働いて、
鎖錠フックを無理に肘金に引っ掛けることのないように
なっている。

【００７５】以下、本発明の第２実施例を示す分岐器の
転てつ動作を図２０〜図２４を参照しながら説明する。

【００７６】まず、定位側鎖錠状態は、図２０に示すよ
うに、定位側トングレール１３３は、定位側基本レール
１３１に接着し、定位側トングレール１３３は定位側基
本レール１３１に連結されており、定位側鎖錠フックの
下方凸部１０３ａは、定位側駆動かん１０１ａのカム面
１０６ａ−１と１０６ｂ−２を乗り越えて、枢支軸１０
４ａを中心にして回動して押し上げられており、定位側
鎖錠フックの第１鎖錠部１０８ａ−１で定位側肘金１０
９ａが鎖錠されている。

【００７７】一方、反位側においては、反位側鎖錠フッ
クの下方凸部１０３ｂは、反位側駆動かん１０１ｂのカ
ム面１０６ｂ−２を乗り越えて枢支軸１０４ｂを中心に
して回動して押し上げられており、反位側鎖錠フックの
第２鎖錠部１０８ｂ−２で定位側肘金１０９ｂが引っ掛
けられ鎖錠されている。この状態では、リミット検出部
１４０が枢支軸１０４ａ，１０４ｂを中心として回動し
て下がり、検知伝達クランク１４２を駆動して、リミッ
トスイッチ１４１が動作して、定位側鎖錠状態であるこ
とを照査するとともに、確実な鎖錠が行われている。

【００７８】次に、電気転てつ機１２０が反位側へ転換
を開始すると、電気転てつ機１２０とリンク１２１で接
続された逆エスケープクランク１２３が右回転して駆動
かんを反位側へ移動させる。つまり、図２１に示すよう
に、直角クランク１２３ｃの反時計方向への回転によ
り、駆動かん１０１ａ，１０１ｂは右側へ変位し、駆動
かん１０１ａ，１０１ｂのカム溝１０６ａ−３，１０６
ｂ−３に鎖錠フックの下方凸部１０３ａ，１０３ｂは入
り込み、定位側鎖錠フックの第１鎖錠部１０８ａ−１は
定位側肘金１０９ａから外れ、同様に、反位側鎖錠フッ
クの第２鎖錠部１０８ｂ−２は反位側肘金１０９ｂから
外れ、解錠が行われる。

【００７９】次に、図２２に示すように、更に、直角ク
ランク１２３ｃの反時計方向への回転により、駆動かん
１０１ａ，１０１ｂは右側へ変位し、鎖錠フックの下方
凸部１０３ａ，１０３ｂは、カム溝１０６ａ−３，１０
６ｂ−３内をスライドする。

【００８０】次に、定位側・反位側のトングレールは共
に解錠されているので、エスケープクランク１２６によ
って反位側へ転換される。つまり、図２３に示すよう
に、更に、直角クランク１２３ｃの反時計方向への回転
により、駆動かん１０１ａ，１０１ｂは右側へ変位し、
反位側基本レール１３２に反位側トングレール１３４は
連結される。ここでは、駆動かん１０１ａ，１０１ｂの
カム溝１０６ａ−３，１０６ｂ−３に、鎖錠フックの下
方凸部１０３ａ，１０３ｂは入り込んでおり、鎖錠フッ
クの下方凸部１０３ａ，１０３ｂは押し上げられてはい
ない。

【００８１】次に、図２４に示すように、更に、直角ク
ランク１２３ｃの反時計方向への回転により、駆動かん
１０１ａ，１０１ｂは右側へ変位し、反位側基本レール
１３２に反位側トングレール１３４は連結され、鎖錠さ
れる。つまり、鎖錠フックの下方凸部１０３ａ，１０３
ｂは、カム面１０６ａ−２，１０６ｂ−２を乗り越え、
枢支軸１０４ａ，１０４ｂを中心にして回動して押し上
げられ、鎖錠フックの第２及び第１鎖錠部１０８ａ−
２，１０８ｂ−１で肘金１０９ａ，１０９ｂが引っ掛け
られ、鎖錠される。この状態では、リミット検出部１４
０が枢支軸１０４ａ，１０４ｂを中心として回動して下
がり、検知伝達クランク１４２を駆動して、リミットス
イッチ１４１が動作して、反位側鎖錠状態であることを
照査するとともに、確実な鎖錠を行うことになる。

【００８２】なお、電気転てつ機が動作を停止した段階
でリミットスイッチ１４１が表示を送り、照査・鎖錠が
完了する。

【００８３】トングレール先端と基本レールと接着状態
が悪い場合は、鎖錠フックが肘金に阻止され、駆動かん
内蔵のばねと緩衝して、カム面が移動して鎖錠フック下
部を持ち上げることができなくなるために、リミットス
イッチが働かず、鎖錠完了表示が働かないために異常を
検知することができる。

【００８４】この方式は、転換鎖錠システムとしてエス
ケープクランクとロック装置とによる鎖錠の独立二重系
を確保しており、ロック装置としての検知機能と鎖錠機
能も満足していると言える。

【００８５】このように、基本レールに鎖錠フックを内
蔵した鎖錠器本体１２７及び１２９を取付け、駆動かん
１０１ａ，１０１ｂを鎖錠器本体１２７及び１２９のガ
イドに沿ってスライドできるように渡し、トングレール
が基本レールに接着した時には、肘金の鎖錠部に鎖錠フ
ックの鎖錠部が引っ掛かるように配置する。また、トン
グレールが開口した時には、鎖錠フックの鎖錠部を押さ
えるように配置する。そして、駆動かんがスライドする
ことで駆動かんのカム面が鎖錠フックを微小回転させ、
肘金の鎖錠部に引っ掛かったり押さえたりすることで、
鎖錠と照査を行うことができる。

【００８６】上記したように、本発明によれば、鎖錠系
の摩耗箇所であるジョーピンの数を少なくし、ジョーピ
ンの摩耗による鎖錠系の不具合を減少させることによ
り、定期的な周期を延ばすことができる。

【００８７】なお、本発明は上記実施例に限定されるも
のではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能で
あり、それらを本発明の範囲から排除するものではな
い。

【００８８】

【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明の
第１実施例によれば、トングレールに肘金を取付け、肘
金と鎖錠かんをピン接合すると摩耗箇所である接続点が
１か所となるので、ピン摩耗による先端鎖錠への不具合
は減少し、定期的な検査の周期を延ばすことができる。

【００８９】また、従来の間接的な鎖錠方式に比べて、
本発明は、分岐器の先端部の直接的鎖錠方式としたの
で、基本レールとトングレールとを直接的に鎖錠するこ
とができ、より正確な照査・鎖錠を行うことができる。

【００９０】本発明の第２実施例によれば、トングレー
ルに肘金を取付け、肘金と鎖錠フックによる鎖錠を行わ
せるようにしたので、構造を単純化することができると
ともに、より正確なトングレールの転換の照査及び鎖錠
を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す分岐器の先端鎖錠装
置の要部構成図である。

【図２】本発明の第１実施例を示す分岐器の全体平面図
である。

【図３】図２の左側面図（Ａ−Ａ線矢視図）である。

【図４】本発明の第１実施例を示す分岐器の先端鎖錠装
置の平面図である。

【図５】図４の左側面図である。

【図６】図６は図４のＢ−Ｂ線断面図である。

【図７】図６のＣ−Ｃ線断面図である。

【図８】図６のＤ−Ｄ線断面図である。

【図９】本発明の第１実施例を示す分岐器の定位側鎖錠
状態を示す平面図である。

【図１０】本発明の第１実施例を示す分岐器の定位側解
錠状態を示す平面図である。

【図１１】本発明の第１実施例を示す分岐器の転換中の
状態を示す平面図である。

【図１２】本発明の第１実施例を示す分岐器の転換終了
状態を示す平面図図である。

【図１３】本発明の第１実施例を示す分岐器の反位側鎖
錠状態を示す平面図である。

【図１４】本発明の第２実施例を示す分岐器の全体平面
図である。

【図１５】図１４の左側面図（Ｅ−Ｅ線矢視図）であ
る。

【図１６】本発明の第２実施例を示す分岐器の先端鎖錠
装置の平面図である。

【図１７】図１６のＦ−Ｆ線矢視図（断面図）である。

【図１８】図１６のＧ−Ｇ線矢視図（断面図）である。

【図１９】図１６の側面断面図である。

【図２０】本発明の第２実施例を示す分岐器の定位側鎖
錠状態を示す正面図である。

【図２１】本発明の第２実施例を示す分岐器の定位側解
錠状態を示す正面図である。

【図２２】本発明の第２実施例を示す分岐器の転換中の
状態を示す正面図である。

【図２３】本発明の第２実施例を示す分岐器の転換終了
状態を示す正面図である。

【図２４】本発明の第２実施例を示す分岐器の反位側鎖
錠状態を示す正面図である。

【図２５】従来の電気転てつ機の構成ブロック図であ
る。

【図２６】従来の電気転てつ機の転換鎖錠機構を示す図
である。

【図２７】従来のポイントの転換鎖錠方式を示す斜視図
である。

【図２８】従来の電気転てつ機の転換鎖錠機構の斜視図
（機構定位の状態）である。

【図２９】従来の電気転てつ機の転換鎖錠機構の動作を
示す図である。

【図３０】従来の新幹線の電気転てつ機の転換鎖錠装置
の平面図である。

【図３１】図３０のＨ−Ｈ線矢視図である。

【符号の説明】

１ａ，１０１ａ 定位側駆動かん １ｂ，１０１ｂ 反位側駆動かん ２ａ 定位側鎖錠かん ２ｂ 反位側鎖錠かん ３ａ 定位側ガイド ３ｂ 反位側ガイド ４ａ 定位側鎖錠駒 ４ｂ 反位側鎖錠駒 ５ａ 定位側固定金具 ５ｂ 反位側固定金具 ６ａ−１，６ａ−２，１０６ａ−１，１０６ａ−２
定位側駆動かんのカム面 ６ｂ−１，６ｂ−２，１０６ｂ−１，１０６ｂ−２
反位側駆動かんのカム面 ７，１０７ 接続ロッド ８ａ−１，８ａ−２ 定位側鎖錠かんの切欠き ８ｂ−１，８ｂ−２ 反位側鎖錠かんの切欠き ９ａ，１０９ａ 定位側肘金 ９ｂ，１０９ｂ 反位側肘金 １０ａ 定位側ばね １０ｂ 反位側ばね １１ａ 定位側ローラ １１ｂ 反位側ローラ １２ａ 定位側ジョーピン １２ｂ 反位側ジョーピン １３ 長穴 ２０，１２０ 電気転てつ機 ２０ａ，１２０ａ 動作かん ２１，２５，１２１，１２５ リンク ２２，１２２ クランク座 ２３，１２３ｃ 直角クランク ２４，１２４ 接続かん ２４ａ，４５，１４５ ジョーピン ２６，１２６ エスケープクランプ ２７，１２７ 定位側鎖錠器本体 ２８，１２８ 絶縁板 ２９，１２９ 反位側鎖錠器本体 ３０，１３０ フロントロッド ３１，１３１ 定位側基本レール ３２，１３２ 反位側基本レール ３３，１３３ 定位側トングレール ３４，１３４ 反位側トングレール ３５，１３５ スイッチアジャスタ ３６，１３６ 転てつ棒 ４１，１４１ リミットスイッチ ４２ 鎖錠検知ピン ４３，１４３ 取付ボルト ４７ ばね受け ４８ 駆動かん受け金 ５１，１５１ 枕木 ５２，１５２ 床板 １０２ａ 定位側鎖錠フック １０２ｂ 反位側鎖錠フック １０３ａ 定位側鎖錠フックの下方凸部 １０３ｂ 反位側鎖錠フックの下方凸部 １０４ａ 定位側鎖錠フックの枢支軸 １０４ｂ 反位側鎖錠フックの枢支軸 １０６ａ−３ 定位側駆動かんのカム溝 １０６ｂ−３ 反位側駆動かんのカム溝 １０８ａ−１ 定位側鎖錠フックの第１鎖錠部 １０８ａ−２ 定位側鎖錠フックの第２鎖錠部 １０８ｂ−１ 反位側鎖錠フックの第１鎖錠部 １０８ｂ−２ 反位側鎖錠フックの第２鎖錠部 １２３ 特殊クランク（逆エスケープクランプ） １２３ａ 駆動レバー １２３ｂ ローラ １４０ リミット検出部 １４２ 検知伝達クランク １５３，１５４ ばね

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 櫻井 育雄 東京都国分寺市光町二丁目８番地38 財 団法人 鉄道総合技術研究所内 (72)発明者 西山 幸夫 東京都国分寺市光町二丁目８番地38 財 団法人 鉄道総合技術研究所内 (56)参考文献 特開 平７−10002（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−163501（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B61L 5/00 - 5/10

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 鉄道の分岐器の先端鎖錠装置において、 （ａ）転てつ機の動作により駆動される定位側駆動かん
   と、 （ｂ）該定位側駆動かんに接続される接続ロッドと、 （ｃ）該接続ロッドに接続される反位側駆動かんと、 （ｄ）前記定位側駆動かんと協動する定位側鎖錠かん
   と、 （ｅ）該定位側鎖錠かんに接続される定位側肘金と、 （ｆ）該定位側肘金に固定される定位側トングレール
   と、 （ｇ）前記反位側駆動かんと協動する反位側鎖錠かん
   と、 （ｈ）該反位側鎖錠かんに接続される反位側肘金と、 （ｉ）該反位側肘金に固定される反位側トングレールと
   を備え、 （ｊ）前記鎖錠かんにはトングレールの敷設方向への長
   穴を形成し、前記肘金に前記長穴に遊合するピンを設け
   て前記鎖錠かんと前記肘金を接続するとともに、前記駆
   動かんにはカム面を形成し、前記鎖錠かんには切欠きを
   形成し、前記カム面の凹部と切欠きとが合致すると鎖錠
   駒を変位させ、トングレールの転換を鎖錠することを特
   徴とする 分岐器の先端鎖錠装置。
2. 【請求項２】 前記鎖錠駒の変位により、リミットスイ
   ッチを動作させ、トングレールの転換の照査及び鎖錠の
   表示を行うことを特徴とする請求項１記載の分岐器の先
   端鎖錠装置。
3. 【請求項３】 前記駆動かんにはカム面を形成し、前記
   鎖錠かんには切欠きを形成し、前記カム面の凹部と切欠
   きとが合致すると鎖錠駒を変位させ、トングレールの転
   換を鎖錠し、前記駆動かんのカム面の変位により、前記
   鎖錠駒を押し上げ、解錠してなる請求項１又は２記載の
   分岐器の先端鎖錠装置。
4. 【請求項４】 鉄道の分岐器の先端鎖錠装置において、 （ａ）転てつ機の動作により駆動される定位側駆動かん
   と、 （ｂ）該定位側駆動かんに接続される接続ロッドと、 （ｃ）該接続ロッドに接続される反位側駆動かんと、 （ｄ）前記定位側駆動かんと協動する定位側鎖錠フック
   と、 （ｅ）該定位側鎖錠フックと係合する定位側肘金と、 （ｆ）該定位側肘金に固定される定位側トングレール
   と、 （ｇ）前記反位側駆動かんと協動する反位側鎖錠フック
   と、 （ｈ）該反位側鎖錠フックと係合する反位側肘金と、 （ｉ）該反位側肘金に固定される反位側トングレールと
   を備え、 （ｊ）前記鎖錠フックには下方凸部と、上方に第１鎖錠
   部及び第２鎖錠部を形成し、前記下方凸部を駆動かんの
   カム面及びカム溝に係合させ、前記第１鎖錠部及び第２
   鎖錠部を前記肘金に係合させて鎖錠してなる分 岐器の先
   端鎖錠装置。
5. 【請求項５】 前記鎖錠フックは、枢支軸を有し、前記
   下方凸部が回動可能であり、その下方凸部の回動に応動
   して、リミットスイッチを動作させ、トングレールの転
   換の照査及び鎖錠の表示を行うことを特徴とする請求項
   ４記載の分岐器の先端鎖錠装置。
6. 【請求項６】 前記鎖錠フックには下方凸部と、上方に
   第１鎖錠部及び第２鎖錠部を形成し、前記下方凸部を駆
   動かんのカム面及びカム溝より離脱させ、前記第１鎖錠
   部及び第２鎖錠部を前記肘金に係合させて鎖錠し、前記
   駆動かんのカム面及びカム溝の変位により、前記下方凸
   部を前記カム溝に係合させて解錠してなる請求項４記載
   の分岐器の先端鎖錠装置。