JP3453355B2 - 軌道分岐装置の接続装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、磁気浮上式鉄道、
モノレールなどの新交通システムに使用される軌道分岐
装置に係り、特に、接続される軌道桁へ分岐可動桁が段
差のない状態で接続されるようにした軌道分岐装置の接
続装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、例えば磁気浮上式鉄道では図
４に示すように、分岐主動桁１に複数の分岐従動桁を連
結した分岐可動桁を転轍装置によって移動させ、実線で
示す固定軌道桁２側あるいは一点鎖線で示す固定軌道桁
３側に転換させて軌道の分岐を行なっている。

【０００３】分岐可動桁の下端には台車が設けられてお
り、地上側に敷設した案内レール８に案内されて移動す
る。分岐主動桁１は中心ピン９を支点にして移動し、そ
の先端は固定軌道桁２，３に接続されるが、この場合、
分岐主動桁１に敷設されているレールが固定軌道桁２，
３に敷設されているレールと精度よく接続される必要が
あり、例えば、レールの左右方向（レールの通り）は±
１．５ｍｍ以内、接続部での段差は±１．０ｍｍ以下と
いった高い精度が要求されている。

【０００４】この精度を確保するために従来は、レール
の左右方向については、例えば分岐主動桁から桁方向に
水平なピンを固定軌道側に設けたピン受けに嵌挿するよ
うにした鎖錠装置により、また、接続部の段差は分岐主
動桁１の先端に固定軌道桁と嵌合する跳ね上げ式の連結
桁４によって対応している。

【０００５】この連結桁４は、図５に示すように、分岐
主動桁１の先端に水平なピン４ａで連結し、下方に設け
た電動シリンダ７で上下方向に回動可能とし、固定軌道
桁２、３の先端に段差２ａ，３ａを形成し、連結桁４の
先端が段差２ａ，３ａに嵌合して、連結桁４と固定軌道
桁２、３を段差のない状態にするようにしたものであ
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記のように、従来は
分岐主動桁の先端に設けた連結桁の先端部を固定軌道桁
に嵌合させるという簡便で確実な手段によって分岐主動
桁と固定軌道桁の段差を解消している。しかしながら、
この構成では、連結桁を跳ね上げるための動力を必要と
し、転轍作業の工程中に連結桁の跳ね上げ、および下降
という動作が必要となるので転轍動作に時間がかかるば
かりでなく、制御系が複雑になるという問題がある。

【０００７】また、連結桁が固定軌道桁に接続されてい
るときは不用意に跳ね上がることのないように、ロック
する手段を必要とし、電気系統の故障などにより電動シ
リンダが作動できない場合のために、手動操作によって
も連結桁４の起伏ができるようにする必要もある。

【０００８】さらに、連結桁４に当接する固定軌道桁
２，３の先端の段差２ａ，３ａに異物などが載らないよ
うに常に監視する必要があり、また、降雪に対する対応
として融雪装置を設けなければならないといった問題も
ある。そこで本発明は、動力を必要とせずに、接続され
る軌道桁に分岐可動桁が段差のない状態で接続される軌
道分岐装置の接続装置を提供するものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１の発明では次の手段を採った。即ち、分岐
可動桁を転轍動作させて別の軌道桁へ接続することによ
り軌道の分岐を行う軌道分岐装置の接続装置において、
分岐可動桁の先端部の左右両側に上下方向に回動可能な
水平アームを設けるとともに該水平アームの先端にロー
ラをそれぞれ設け、分岐可動桁に接続される軌道桁の先
端部の両側に該ローラを案内するコ字状のローラガイド
を設け、転轍動作による分岐可動桁の移動により該ロー
ラがコ字状のローラガイドに転動して嵌合し、接続され
る軌道桁に分岐可動桁が段差のない状態で接続されるよ
うにしたことを特徴としている。

【００１０】ここで、「接続される軌道桁」とは、一般
的な軌道分岐である固定軌道桁が２個である場合に限ら
ず３個の場合や転車台のように複数個ある場合も含むも
のである。また、平行な軌道桁にそれぞれ２基の分岐軌
道桁を設けるとともに中央部に回転桁を設け、対角の分
岐軌道桁を転轍動作させて回転桁へ接続することにより
一方の軌道桁から他方の軌道桁へ接続するようにしたシ
ーサス型分岐装置における回転桁も含まれる。

【００１１】この発明によれば、分岐可動桁を転轍装置
によって移動させ、接続される軌道桁の所定位置にくる
と、特別な動力を用いることなく、接続される軌道桁に
分岐可動桁の高さが一致した状態となり、上下動が固定
される。なお、分岐可動桁の先端は接続される軌道桁と
は隙間があり、係合することはない。

【００１２】この桁高さ合わせは、分岐可動桁に設けた
上下動可能な水平アームの先端のローラが分岐主動桁の
移動により接続される軌道桁に設けたコ字状のローラガ
イドに転動して嵌合することによっているので、抵抗が
少なくスムーズであるとともに摩耗などによる寸法変化
がない。なお、分岐可動桁の先端部に設ける水平アーム
とローラは、左右とも同じ高さ位置にすれば装置がコン
パクトにできるが、分岐可動桁の移動時にはローラが手
前側のローラガイドを通過することになる。

【００１３】これを防止する必要がある場合は左右のロ
ーラガイドの高さ位置を変え、水平アームをこれに対向
する位置に設ければよい。請求項２の発明は、分岐可動
桁を転轍動作させて別の軌道桁へ接続することにより軌
道の分岐を行う軌道分岐装置の接続装置において、分岐
可動桁に接続される軌道桁の先端部の左右両側に上下方
向に回動可能な水平アームを設けるとともに該水平アー
ムの先端にローラをそれぞれ設け、分岐可動桁の先端部
の両側に該ローラと嵌合するコ字状のローラガイドを設
け、転轍動作による分岐可動桁の移動により該コ字状の
ローラガイドがローラに嵌合し、接続される軌道桁に分
岐軌道桁が段差のない状態で接続されるようにしたこと
を特徴としている。

【００１４】請求項１の発明との相違は、分岐可動桁に
コ字状のローラガイドを設けて、接続される軌道桁にロ
ーラを設けた点である。コ字状のローラガイドを２個、
水平アームおよびローラを４個必要とするが、請求項１
の発明と同様の効果が得られる。

【００１５】軌道桁は温度によって伸縮し、車両荷重に
よって撓むので、請求項３に記載のように、水平アーム
が設けられた分岐可動桁（請求項１の場合）または接続
される軌道桁（請求項２の場合）の先端に上下方向に回
動可能な連結桁を設け、これを該水平アームに固設した
り、請求項４に記載のように、ローラをローラ軸に球面
軸受を介して支持するようにすれば、分岐可動桁と接続
される軌道桁間における段差変位を吸収することがで
き、また、ローラにかかる負荷を小さくすることができ
る。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、図４で示した分岐主動桁１
に複数の分岐従動桁を連結した分岐可動桁を転轍装置に
よって移動させ、固定軌道桁２側あるいは一点鎖線で示
す固定軌道桁３側に転換させて軌道の分岐を行う軌道分
岐装置に本発明の接続装置を適用した実施形態について
説明する。

【００１７】図１は本発明の一実施形態による軌道分岐
装置の接続装置の構成を示す平面図で、図２は側面図で
ある。分岐主動桁１の先端両側にはブラケット１５が固
設されており、水平アーム１０が水平ピン１９によって
上下方向に回動可能に設けられている。水平アーム１０
にはブラケット１１が固設されており、これにローラ軸
１２が桁方向に水平に固設されている。そして、ローラ
軸１２には球面軸受１３を介してローラ１４が設けられ
ている。なお、ローラ１４には錆びない材質（例えばス
テンレス）を使用している。

【００１８】左右の水平アーム１０は連結体１８によっ
て連結され、連結体１８の両端は連結桁４と取付金具１
８ａで固設されている。また、ブラケット１５には水平
アーム１０の裏面に固設した板１６と係合するストッパ
１７が突設されており、水平アーム１０が所定の位置以
下には下降しないようにしている。なお、ローラ１４が
ローラガイド２０に嵌合しているときは、水平アーム１
０の板１６はストッパ１７に対して左右にｅおよび径に
ｆの遊嵌を有するように組みつけられており、分岐主動
桁１の温度変化や列車の通過に伴う桁端のソリが吸収さ
れるようにしている。この位置はシムなどで調整可能と
している。

【００１９】連結桁４は水平アーム１０と同様に分岐主
動桁１の先端部に設けたピンで回動可能に取り付けら
れ、連結桁４の先端部は固定軌道桁２，３とは係合しな
い（隙間のある状態）構成としている。一方、固定軌道
桁２，３の先端部の左右には、前記ローラ１４が嵌合す
るコ字状のローラガイド２０が設けられている。これは
図３に示すように、上ガイド２１と下ガイド２２からな
り、ローラ１４がスムーズに嵌合するように両側から中
央に向かってテーパが設けられている。上ガイド２１と
下ガイド２２との間隔はローラ１４の径に対して僅かに
大きな値（例えば、０．２ｍｍ）としている。２３は、
ローラガイド２０を取り付けるためのボルト２４の取付
穴で、位置の調整ができるように縦長にしている。な
お、図３は軌道の左半分を図示したもので、軌道中心を
対称に右にもローラガイド２０がある。また、２５はレ
ールである。

【００２０】さらに、図１には図示してないが、左右の
水平アーム１０の中間（桁長手方向中心線上）には、分
岐主動桁の左右方向の位置決めと保持を行うため、固定
軌道桁２，３に設けた受金に水平に嵌挿するピンを備え
た鎖錠装置が設けられている。 次に、このように構成
された接続装置の作用について、分岐主動桁１が固定軌
道桁２と接続している状態（図４で実線で示す状態）か
ら固定軌道桁３に転換する場合（図４で一点鎖線の状
態）で説明する。

【００２１】転轍の指令が出されると、鎖錠装置が解錠
され分岐可動桁が移動可能の状態になり、転轍装置の作
動により、分岐主動桁１が固定軌道桁３の方向へ中心ピ
ン９を支点として案内レール８にガイドされ水平に移動
する。このとき、固定軌道桁２のローラガイド２０に嵌
合していた分岐主動桁１のローラ１４は転動してローラ
ガイド２０から外れ、水平アーム１０は板１６がストッ
パ１７に当接し支持される。そして、分岐主動桁１が固
定軌道桁３にまで移動すると分岐主動桁１のローラ１４
は固定軌道桁３のローラガイド２０へガイドされて嵌合
する。この場合、固定軌道桁３および分岐主動桁１に若
干の誤差や温度による伸縮があっても、連結桁４の回動
とローラ１４の球面軸受１３によって吸収され、スムー
ズに嵌合する。

【００２２】そして、左右のローラ１４がローラガイド
２０に嵌合すると連結桁４の先端は固定軌道桁３と段差
のない状態となる。分岐主動桁１は所定の位置まで移動
するとリミットスイッチで停止し、鎖錠装置が作動して
固定軌道桁３と接続される。これによって、分岐主動桁
１と固定軌道桁３の左右方向が一致する。

【００２３】請求項２の発明の実施形態は、図１および
図２において、分岐主動桁１を固定軌道桁２，３に、固
定軌道桁２，３を分岐主動桁１としたものとなり、各要
素の機能は上記と同じである。なお、ローラガイド２０
は分岐主動桁に設けられ上記の場合より少なくなる（２
個）が、水平アーム１０とローラ、連結桁４は固定軌道
桁２，３に設けられ倍必要とする。

【００２４】転轍時の作動はローラ１４が静止してお
り、ローラガイド２０が移動してローラ１４に嵌合する
点で上記の場合と相違するが、効果は同様である。

【００２５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の軌道分岐
装置の接続装置は、上下方向に回動可能な水平アームに
ローラを設け、これを転轍動作による移動により自動的
にコ字状のローラガイドに嵌合させることにより分岐可
動桁を接続される軌道桁の高さに一致するようにしたの
で、分岐可動桁の先端に固定軌道桁に嵌合する跳ね上げ
式の連結桁を設けた従来のもののように連結桁を起伏さ
せる動力を必要とせず、転轍における制御が簡素化され
時間も短縮できる。さらに、可動部の固着や不完全接続
といった積雪時における問題もなく、融雪対策の必要も
ない。

【００２６】また、水平アームを設けた分岐可動桁また
は接続される軌道桁の先端に上下方向に回動可能な連結
桁を設け、これを該水平アームに固設したり（請求項
３）、ローラをローラ軸に球面軸受を介して支持するよ
うにすれば（請求項４）、軌道桁の温度による伸縮や列
車通過時における桁端の撓みに基づく、分岐可動桁と接
続される軌道桁間における段差変位を吸収することがで
き、また、ローラにかかる負荷を小さくすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】請求項１の発明を適用した軌道分岐装置の接続
装置の平面図である。

【図２】図１の側面図である。

【図３】図２のローラガイド２０を分岐主動桁１側から
見た正面図で桁の左半分を示す。

【図４】軌道分岐装置の外観を示す平面図である。

【図５】従来の分岐主動桁と固定軌道桁との接続を示す
側面図である。

【符号の説明】

１…分岐主動桁 ２，３…固定軌道桁 ４…連結桁 ５…ブラケット ６…ブラケット ７…電動シリンダ ８…案内レール ９…中心ピン １０…水平アーム １１…ブラケット １２…ローラ軸 １３…球面軸受 １４…ローラ １５…ブラケット １６…板 １７…ストッパ １８…連結体 １９…水平ピン ２０…ローラガイド ２１…上ガイド ２２…下ガイド ２３…取付穴 ２４…ボルト ２５…レール

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 西尾 俊彦 愛知県名古屋市熱田区三本松町１番１号 日本車輌製造株式会社内 (72)発明者 畑 幸夫 愛知県名古屋市熱田区三本松町１番１号 日本車輌製造株式会社内 (72)発明者 加藤 寿 愛知県名古屋市中村区名駅南一丁目17番 14号 中部エイチ・エス・エス・ティ開 発株式会社内 (72)発明者 松本 高幸 愛知県名古屋市中村区名駅南一丁目17番 14号 中部エイチ・エス・エス・ティ開 発株式会社内 (72)発明者 首藤 正元 愛知県名古屋市中村区名駅南一丁目17番 14号 中部エイチ・エス・エス・ティ開 発株式会社内 (56)参考文献 特開 平10−46504（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E01B 25/00 E01B 25/28 E01B 25/34

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】分岐可動桁を転轍動作させて別の軌道桁へ
   接続することにより軌道の分岐を行う軌道分岐装置の接
   続装置において、分岐可動桁の先端部の左右両側に上下
   方向に回動可能な水平アームを設けるとともに該水平ア
   ームの先端にローラをそれぞれ設け、分岐可動桁に接続
   される軌道桁の先端部の両側に該ローラを案内するコ字
   状のローラガイドを設け、転轍動作による分岐可動桁の
   移動により該ローラがコ字状のローラガイドに転動して
   嵌合し、接続される軌道桁に分岐可動桁が段差のない状
   態で接続されるようにしたことを特徴とする軌道分岐装
   置の接続装置。
2. 【請求項２】分岐可動桁を転轍動作させて別の軌道桁へ
   接続することにより軌道の分岐を行う軌道分岐装置の接
   続装置において、分岐可動桁に接続される軌道桁の先端
   部の左右両側に上下方向に回動可能な水平アームを設け
   るとともに該水平アームの先端にローラをそれぞれ設
   け、分岐可動桁の先端部の両側に該ローラと嵌合するコ
   字状のローラガイドを設け、転轍動作による分岐可動桁
   の移動により該コ字状のローラガイドがローラに嵌合
   し、接続される軌道桁に分岐軌道桁が段差のない状態で
   接続されるようにしたことを特徴とする軌道分岐装置の
   接続装置。
3. 【請求項３】該水平アームが設けられた分岐可動桁また
   は分岐可動桁に接続される軌道桁の先端に上下方向に回
   動可能な連結桁を設け、これを該水平アームに固設した
   ことを特徴とする請求項１または請求項２記載の軌道分
   岐装置の接続装置。
4. 【請求項４】該ローラはローラ軸に球面軸受を介して支
   持したことを特徴とする請求項１ないし請求項３記載の
   軌道分岐装置の接続装置。