JPH0541972Y2 - - Google Patents
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- JPH0541972Y2 JPH0541972Y2 JP4977186U JP4977186U JPH0541972Y2 JP H0541972 Y2 JPH0541972 Y2 JP H0541972Y2 JP 4977186 U JP4977186 U JP 4977186U JP 4977186 U JP4977186 U JP 4977186U JP H0541972 Y2 JPH0541972 Y2 JP H0541972Y2
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- rails
- tongue
- rail
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- tongue rail
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Links
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims description 8
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 210000005182 tip of the tongue Anatomy 0.000 description 1
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本考案は分岐器の鎖錠装置に関する。
〈従来の技術〉
分岐器は、ポイント部分とリード部分及びクロ
ツシング部分からなり、前記ポイント部分におい
て、基本レールに対してトングレールを転てつ機
を用いて転換動作させ列車を他の線路へ移す装置
であり、安全のため転換させたトングレールを鎖
錠する必要がある。
ツシング部分からなり、前記ポイント部分におい
て、基本レールに対してトングレールを転てつ機
を用いて転換動作させ列車を他の線路へ移す装置
であり、安全のため転換させたトングレールを鎖
錠する必要がある。
かかる鎖錠装置としては例えば第３図に示すよ
うなものがある。
うなものがある。
図において、１Ａ，１Ｂは基本レール、２Ａ，
２Ｂはトングレール、３はひし形状のゲレンク
で、枕木４に固定したブラケツト５に支承された
支軸６に回動可能に支持され、リンク７Ａ，７Ｂ
を介してそれぞれのトングレール２Ａ，２Ｂとリ
ンク結合すると共に、転てつ機８の動作桿９先端
に連結している。
２Ｂはトングレール、３はひし形状のゲレンク
で、枕木４に固定したブラケツト５に支承された
支軸６に回動可能に支持され、リンク７Ａ，７Ｂ
を介してそれぞれのトングレール２Ａ，２Ｂとリ
ンク結合すると共に、転てつ機８の動作桿９先端
に連結している。
かかる鎖錠装置によれば、転てつ機８により動
作桿９を図中左方向に移動させると、ゲレンク３
が支軸６回りに図中反時計方向に回動する。する
と、リンク７Ａを介してトングレール２Ａが基本
レール１Ａ側に押され、リンク７Ｂを介してトン
グレール２Ｂが基本レール１Ｂから離間されトン
グレール２Ａ，２Ｂの転換動作が行われる。そし
て、この転換動作の終了位置において、リンク７
Ａの軸線が支軸６の中心点と一致してリンク７Ａ
側から外力によつてはゲレンク３に回転力が作用
しない、所謂デツドポイントを設けることによつ
て、トングレール２Ａ，２Ｂの鎖錠を行う。
作桿９を図中左方向に移動させると、ゲレンク３
が支軸６回りに図中反時計方向に回動する。する
と、リンク７Ａを介してトングレール２Ａが基本
レール１Ａ側に押され、リンク７Ｂを介してトン
グレール２Ｂが基本レール１Ｂから離間されトン
グレール２Ａ，２Ｂの転換動作が行われる。そし
て、この転換動作の終了位置において、リンク７
Ａの軸線が支軸６の中心点と一致してリンク７Ａ
側から外力によつてはゲレンク３に回転力が作用
しない、所謂デツドポイントを設けることによつ
て、トングレール２Ａ，２Ｂの鎖錠を行う。
このようなトングレール先端側で直接鎖錠する
鎖錠装置は、転てつ機の内部で鎖錠する方式に比
べて精度が高い等の利点を有する。
鎖錠装置は、転てつ機の内部で鎖錠する方式に比
べて精度が高い等の利点を有する。
〈考案が解決しようとする問題点〉
しかしながら、トングレール先端側で鎖錠する
上述した従来の鎖錠装置では、気温等の影響で、
トングレール２Ａ，２Ｂが長手方向に伸縮する
と、デツトポイントがずれて鎖錠動作が不安定に
なる。また、レール中間にリンク７Ａ，７Ｂやゲ
レンク３があり、列車通過時に何かが当たつたと
き、その力でゲレンク３が回動して鎖錠状態が解
除される恐れがある。
上述した従来の鎖錠装置では、気温等の影響で、
トングレール２Ａ，２Ｂが長手方向に伸縮する
と、デツトポイントがずれて鎖錠動作が不安定に
なる。また、レール中間にリンク７Ａ，７Ｂやゲ
レンク３があり、列車通過時に何かが当たつたと
き、その力でゲレンク３が回動して鎖錠状態が解
除される恐れがある。
本考案は上記の実情に鑑みてなされたもので、
デツドポイント方式を採用することなくトングレ
ール側で直接鎖錠できる構成とすることにより、
トングレールの長手方向の伸縮に影響を受けない
確実でかつ精度の良い鎖錠装置を提供することを
目的とする。
デツドポイント方式を採用することなくトングレ
ール側で直接鎖錠できる構成とすることにより、
トングレールの長手方向の伸縮に影響を受けない
確実でかつ精度の良い鎖錠装置を提供することを
目的とする。
〈問題点を解決するための手段〉
このため本考案は、転てつ機によつて転換され
たトングレール１３Ａ，１３Ｂを、基本レール１
１Ａ，１１Ｂに対して鎖錠する分岐器の鎖錠装置
であつて、略Ｌ字状の一対のクランク部材１６
Ａ，１６Ｂと、基本レール１１Ａ，１１Ｂと枕木
１２上の床板２０Ａ，２０Ｂとの間に配置されて
基本レール１１Ａ，１１Ｂ下面と床板２０Ａ，２
０Ｂとの間に間隙を形成する一対の係合部材２２
Ａ，２３Ａとを備えて構成され、各クランク部材
１６Ａ，１６Ｂは、一端がトングレール１３Ａ，
１３Ｂ内側において転てつ機の動作桿１４に回動
自由に連結し、前記一端とクランク部材１６Ａ，
１６Ｂ折曲部との中間部が前記トングレール１３
Ａ，１３Ｂ先端部内側に回動可能に連結され、他
端が、前記基本レール１１Ａ，１１Ｂ下面と床板
２０Ａ，２０Ｂとの間の間隙を貫通して基本レー
ル１１Ａ，１１Ｂ外側に位置し、前記他端には、
上方に突出するフツク部２１Ａ，２１Ｂを有する
構成であり、前記各係合部材２２Ａ，２３Ａは、
トングレール１３Ａ，１３Ｂの移動方向と平行な
側面の一端下部を切り欠いた断面略Ｌ字状をな
し、この切欠部側側面に前記フツク部２１Ａ，２
１Ｂがスライドするガイド部２２ｂ，２３ｂを有
し、該ガイド部２２ｂ，２３ｂと直交する面に前
記フツク部２１Ａ，２１Ｂが係合する係止部２２
ｃ，２３ｃを有する構成であり、トングレール１
３Ａ，１３Ｂの転換動作時、前記動作桿１４のス
ライド動作に伴つてクランク部材１６Ａ又は１６
Ｂのフツク部２１Ａ又は２１Ｂが、係合部材２２
Ａ又は２３Ａのガイド部２２ｂ又は２３ｂに当接
してスライドし、トングレール１３Ａ，１３Ｂの
転換動作終了位置で、鎖錠側トングレール１３Ａ
又は１３Ｂに連結するクランク部材１６Ａ又は１
６Ｂが、回動して係合部材２２Ａ又は２３Ａと床
板２０Ａ，２０Ｂとの間の間隙に入り込み、フツ
ク部２１Ａ又は２１Ｂが係合部材２２Ａ又は２３
Ａの係止部２２ｃ又は２３ｃに係合してトングレ
ール１３Ａ，１３Ｂの鎖錠を行う構成とした。
たトングレール１３Ａ，１３Ｂを、基本レール１
１Ａ，１１Ｂに対して鎖錠する分岐器の鎖錠装置
であつて、略Ｌ字状の一対のクランク部材１６
Ａ，１６Ｂと、基本レール１１Ａ，１１Ｂと枕木
１２上の床板２０Ａ，２０Ｂとの間に配置されて
基本レール１１Ａ，１１Ｂ下面と床板２０Ａ，２
０Ｂとの間に間隙を形成する一対の係合部材２２
Ａ，２３Ａとを備えて構成され、各クランク部材
１６Ａ，１６Ｂは、一端がトングレール１３Ａ，
１３Ｂ内側において転てつ機の動作桿１４に回動
自由に連結し、前記一端とクランク部材１６Ａ，
１６Ｂ折曲部との中間部が前記トングレール１３
Ａ，１３Ｂ先端部内側に回動可能に連結され、他
端が、前記基本レール１１Ａ，１１Ｂ下面と床板
２０Ａ，２０Ｂとの間の間隙を貫通して基本レー
ル１１Ａ，１１Ｂ外側に位置し、前記他端には、
上方に突出するフツク部２１Ａ，２１Ｂを有する
構成であり、前記各係合部材２２Ａ，２３Ａは、
トングレール１３Ａ，１３Ｂの移動方向と平行な
側面の一端下部を切り欠いた断面略Ｌ字状をな
し、この切欠部側側面に前記フツク部２１Ａ，２
１Ｂがスライドするガイド部２２ｂ，２３ｂを有
し、該ガイド部２２ｂ，２３ｂと直交する面に前
記フツク部２１Ａ，２１Ｂが係合する係止部２２
ｃ，２３ｃを有する構成であり、トングレール１
３Ａ，１３Ｂの転換動作時、前記動作桿１４のス
ライド動作に伴つてクランク部材１６Ａ又は１６
Ｂのフツク部２１Ａ又は２１Ｂが、係合部材２２
Ａ又は２３Ａのガイド部２２ｂ又は２３ｂに当接
してスライドし、トングレール１３Ａ，１３Ｂの
転換動作終了位置で、鎖錠側トングレール１３Ａ
又は１３Ｂに連結するクランク部材１６Ａ又は１
６Ｂが、回動して係合部材２２Ａ又は２３Ａと床
板２０Ａ，２０Ｂとの間の間隙に入り込み、フツ
ク部２１Ａ又は２１Ｂが係合部材２２Ａ又は２３
Ａの係止部２２ｃ又は２３ｃに係合してトングレ
ール１３Ａ，１３Ｂの鎖錠を行う構成とした。
〈作用〉
上記の構成において、動作桿をスライドさせる
と、まず、鎖錠側トングレールに装着されたクラ
ンク部材は回動してそのフツク部が係合部材の係
止部から外れトングレールの鎖錠が解除される。
その後は、各係合部材のガイド部に沿つて各クラ
ンク部材は動作桿のスライド動作に伴つてスライ
ドしトングレールの転換動作が行われる。そし
て、この転換動作の終了位置で今回鎖錠する側の
トングレールに装着されたクランク部材のフツク
部が係合部材の係止部に係合してトングレールを
鎖錠するようになつている。従つて、トングレー
ルの長手方向の伸縮による影響を受けることなく
確実にトングレールの鎖錠を行うことができるよ
うになる。
と、まず、鎖錠側トングレールに装着されたクラ
ンク部材は回動してそのフツク部が係合部材の係
止部から外れトングレールの鎖錠が解除される。
その後は、各係合部材のガイド部に沿つて各クラ
ンク部材は動作桿のスライド動作に伴つてスライ
ドしトングレールの転換動作が行われる。そし
て、この転換動作の終了位置で今回鎖錠する側の
トングレールに装着されたクランク部材のフツク
部が係合部材の係止部に係合してトングレールを
鎖錠するようになつている。従つて、トングレー
ルの長手方向の伸縮による影響を受けることなく
確実にトングレールの鎖錠を行うことができるよ
うになる。
〈実施例〉
以下、本考案の一実施例を第１図及び第２図に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
図において、１１Ａ，１１Ｂは枕木１２上に敷
設された基本レール、１３Ａ，１３Ｂは基本レー
ル１１Ａ，１１Ｂ内側に対して接離可能に設けら
れた一対のトングレールで、その先端は枕木１２
上に位置するよう取り付けてある。１４は転てつ
機（図示せず）の動作桿で、その先端のねじ部に
連結棒１５が当該動作桿１４と平行に装着されて
いる。前記連結棒１５の両端には、略Ｌ字状をな
す一対のクランク１６Ａ，１６Ｂの一端がそれぞ
れピン１７Ａ，１７Ｂを介して回動可能に取り付
けられ、連結棒１５を介して動作桿１４に連動す
るようになつている。前記各クランク１６Ａ，１
６Ｂは、連結棒１５との連結端とＬ字状に折曲し
ている折曲部との中間部分において、各トングレ
ール１３Ａ，１３Ｂの先端部内側に固定したブラ
ケツト１８Ａ，１８Ｂにピン１９Ａ，１９Ｂを介
して回動可能に装着されている。
設された基本レール、１３Ａ，１３Ｂは基本レー
ル１１Ａ，１１Ｂ内側に対して接離可能に設けら
れた一対のトングレールで、その先端は枕木１２
上に位置するよう取り付けてある。１４は転てつ
機（図示せず）の動作桿で、その先端のねじ部に
連結棒１５が当該動作桿１４と平行に装着されて
いる。前記連結棒１５の両端には、略Ｌ字状をな
す一対のクランク１６Ａ，１６Ｂの一端がそれぞ
れピン１７Ａ，１７Ｂを介して回動可能に取り付
けられ、連結棒１５を介して動作桿１４に連動す
るようになつている。前記各クランク１６Ａ，１
６Ｂは、連結棒１５との連結端とＬ字状に折曲し
ている折曲部との中間部分において、各トングレ
ール１３Ａ，１３Ｂの先端部内側に固定したブラ
ケツト１８Ａ，１８Ｂにピン１９Ａ，１９Ｂを介
して回動可能に装着されている。
一方、トングレール１３Ａ，１３Ｂの各先端が
位置する枕木１２には一対の床板２０Ａ，２０Ｂ
が敷設され、該各床板２０Ａ，２０Ｂと基本レー
ル１１Ａ，１１Ｂとの間に後述する係合部材２２
Ａ，２３Ａを介装して各床板２０Ａ，２０Ｂと各
基本レール１１Ａ，１１Ｂとの間に間隙を形成し
ている。この間隙を介してクランク１６Ａ，１６
Ｂの他端を基本レール１１Ａ，１１Ｂの外側に配
置し、各クランク１６Ａ，１６Ｂ他端には、上方
に突出形成した軸部１６ａ，１６ｂに回転自由に
フツクとしてのローラ２１Ａ，２１Ｂが取り付け
てある。
位置する枕木１２には一対の床板２０Ａ，２０Ｂ
が敷設され、該各床板２０Ａ，２０Ｂと基本レー
ル１１Ａ，１１Ｂとの間に後述する係合部材２２
Ａ，２３Ａを介装して各床板２０Ａ，２０Ｂと各
基本レール１１Ａ，１１Ｂとの間に間隙を形成し
ている。この間隙を介してクランク１６Ａ，１６
Ｂの他端を基本レール１１Ａ，１１Ｂの外側に配
置し、各クランク１６Ａ，１６Ｂ他端には、上方
に突出形成した軸部１６ａ，１６ｂに回転自由に
フツクとしてのローラ２１Ａ，２１Ｂが取り付け
てある。
前述した係合部材２２Ａ，２３Ａは上面に基本
レール１１Ａ，１１Ｂを嵌め込む溝２２ａ，２３
ａを有し、また一側側面の下部を切欠いてクラン
ク１６Ａ，１６Ｂは入り込めるだけの間隙を床板
２０Ａ，２０Ｂとの間に形成している。更に、前
記クランク１６Ａ，１６Ｂのローラ２１Ａ，２１
Ｂのローラ面が当接し、かつスライドするガイド
部２２ｂ，２３ｂと、トングレール１３Ａ，１３
Ｂの転換動作終了時にローラ２１Ａ，２１Ｂが係
合する係止部２２ｃ，２３ｃを有している。
レール１１Ａ，１１Ｂを嵌め込む溝２２ａ，２３
ａを有し、また一側側面の下部を切欠いてクラン
ク１６Ａ，１６Ｂは入り込めるだけの間隙を床板
２０Ａ，２０Ｂとの間に形成している。更に、前
記クランク１６Ａ，１６Ｂのローラ２１Ａ，２１
Ｂのローラ面が当接し、かつスライドするガイド
部２２ｂ，２３ｂと、トングレール１３Ａ，１３
Ｂの転換動作終了時にローラ２１Ａ，２１Ｂが係
合する係止部２２ｃ，２３ｃを有している。
次に作用を説明する。
トングレール１３Ｂが基本レール１１Ｂに密着
している第１図の状態からトングレール１３Ａを
基本レール１１Ａに密着させるべく転換動作する
場合、まず、転てつ機により動作桿１４を図中左
方向にスライドさせる。すると、連結棒１５も同
方向にスライドし、トングレール１３Ｂが固定状
態にあるためクランク１６Ｂがブラケツト１８Ｂ
のピン１９Ｂ回りに図中時計方向に回動し、その
先端のローラ２１Ｂが係止部２３ｃから外れ鎖錠
が解除される。その後は、クランク１６Ａ先端の
ローラ２１Ａが係合部材２２Ａのガイド部２２ｂ
に当接しておりクランク１６Ａの回動動作が阻止
されているため、動作桿１４のスライド動作に伴
つてローラ２１Ａがガイド部２２ｂ上を輪転して
両トングレール１３Ａ，１３Ｂが連結棒１５を介
して一体に図中左方向に移動してトングレール１
３Ａ，１３Ｂの転換が行われる。
している第１図の状態からトングレール１３Ａを
基本レール１１Ａに密着させるべく転換動作する
場合、まず、転てつ機により動作桿１４を図中左
方向にスライドさせる。すると、連結棒１５も同
方向にスライドし、トングレール１３Ｂが固定状
態にあるためクランク１６Ｂがブラケツト１８Ｂ
のピン１９Ｂ回りに図中時計方向に回動し、その
先端のローラ２１Ｂが係止部２３ｃから外れ鎖錠
が解除される。その後は、クランク１６Ａ先端の
ローラ２１Ａが係合部材２２Ａのガイド部２２ｂ
に当接しておりクランク１６Ａの回動動作が阻止
されているため、動作桿１４のスライド動作に伴
つてローラ２１Ａがガイド部２２ｂ上を輪転して
両トングレール１３Ａ，１３Ｂが連結棒１５を介
して一体に図中左方向に移動してトングレール１
３Ａ，１３Ｂの転換が行われる。
そして、トングレール１３Ａが基本レール１１
Ａに密着する転換動作終了位置まで移動すると、
クランク１６Ａ先端のローラ２１Ａはガイド部２
２ｂから外れ、クランク１６Ａはトングレール１
３Ａに固定されるブラケツト１８Ａのピン１９Ａ
回りに図中時計方向に回動して係合部材２２Ａと
床板２０Ａとの間隙に嵌り込むと共に、クランク
１６Ａ先端のローラ２１Ａが係合部材２２Ａの係
止部２２ｃに係合して鎖錠される。
Ａに密着する転換動作終了位置まで移動すると、
クランク１６Ａ先端のローラ２１Ａはガイド部２
２ｂから外れ、クランク１６Ａはトングレール１
３Ａに固定されるブラケツト１８Ａのピン１９Ａ
回りに図中時計方向に回動して係合部材２２Ａと
床板２０Ａとの間隙に嵌り込むと共に、クランク
１６Ａ先端のローラ２１Ａが係合部材２２Ａの係
止部２２ｃに係合して鎖錠される。
かかる構成によれば、トングレール１３Ａ，１
３Ｂ側において直接鎖錠するので、転てつ機内部
で鎖錠する方式に比べて動作桿等の伸縮による影
響を受けることがなく精度を高くできる。また、
トングレール１３Ａ，１３Ｂの先端部で鎖錠する
ので、トングレール中間部で鎖錠するもののよう
に鎖錠時にその鎖錠力でトングレール先端が反つ
て基本レールとの間で隙間が規定以上に拡がつて
しまうということがない。
３Ｂ側において直接鎖錠するので、転てつ機内部
で鎖錠する方式に比べて動作桿等の伸縮による影
響を受けることがなく精度を高くできる。また、
トングレール１３Ａ，１３Ｂの先端部で鎖錠する
ので、トングレール中間部で鎖錠するもののよう
に鎖錠時にその鎖錠力でトングレール先端が反つ
て基本レールとの間で隙間が規定以上に拡がつて
しまうということがない。
更には、デツドポイント方式のようなトングレ
ールの長手方向の伸縮による影響を受けず、常に
確実かつ安定な鎖錠を行うことができ安全性が高
い。更に加えて、転てつ機からの押付力が一定以
上の反力で解放される、具体的には、開口側トン
グレールが列車の車輪フランジからの作用力を受
けることによつて自動的にトングレールの転換動
作が行われ分岐器のポイントを開通させる構成の
割出し形にも適用することができる。
ールの長手方向の伸縮による影響を受けず、常に
確実かつ安定な鎖錠を行うことができ安全性が高
い。更に加えて、転てつ機からの押付力が一定以
上の反力で解放される、具体的には、開口側トン
グレールが列車の車輪フランジからの作用力を受
けることによつて自動的にトングレールの転換動
作が行われ分岐器のポイントを開通させる構成の
割出し形にも適用することができる。
〈考案の効果〉
以上述べたように本考案によれば、トングレー
ル先端側においてトングレールと基本レールを挾
む形で直接鎖錠するので、トングレール先端部と
基本レールとの密着度を規定範囲内に確実に収め
ることができ、高い精度を得ることができる。ま
た、トングレールの長手方向の伸縮による影響が
なく極めて安定した鎖錠となり安全性が高い。
ル先端側においてトングレールと基本レールを挾
む形で直接鎖錠するので、トングレール先端部と
基本レールとの密着度を規定範囲内に確実に収め
ることができ、高い精度を得ることができる。ま
た、トングレールの長手方向の伸縮による影響が
なく極めて安定した鎖錠となり安全性が高い。
第１図は本考案の一実施例を示す構成図、第２
図は同上実施例の要部斜視図、第３図は従来例を
示す構成図である。 １１Ａ，１１Ｂ……基本レール、１３Ａ，１３
Ｂ……トングレール、１４……動作桿、１６Ａ，
１６Ｂ……クランク、１７Ａ，１７Ｂ……ピン、
１９Ａ，１９Ｂ……ピン、２１Ａ，２１Ｂ……ロ
ーラ（フツク部）、２２Ａ，２３Ａ……係合部材、
２２ｂ，２３ｂ……ガイド部、２２ｃ，２３ｃ…
…係止部。
図は同上実施例の要部斜視図、第３図は従来例を
示す構成図である。 １１Ａ，１１Ｂ……基本レール、１３Ａ，１３
Ｂ……トングレール、１４……動作桿、１６Ａ，
１６Ｂ……クランク、１７Ａ，１７Ｂ……ピン、
１９Ａ，１９Ｂ……ピン、２１Ａ，２１Ｂ……ロ
ーラ（フツク部）、２２Ａ，２３Ａ……係合部材、
２２ｂ，２３ｂ……ガイド部、２２ｃ，２３ｃ…
…係止部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 転てつ機によつて転換されたトングレール１３
Ａ，１３Ｂを、基本レール１１Ａ，１１Ｂに対し
て鎖錠する分岐器の鎖錠装置であつて、 略Ｌ字状の一対のクランク部材１６Ａ，１６Ｂ
と、基本レール１１Ａ，１１Ｂと枕木１２上の床
板２０Ａ，２０Ｂとの間に配置されて基本レール
１１Ａ，１１Ｂ下面と床板２０Ａ，２０Ｂとの間
に間隙を形成する一対の係合部材２２Ａ，２３Ａ
とを備えて構成され、 各クランク部材１６Ａ，１６Ｂは、一端がトン
グレール１３Ａ，１３Ｂ内側において転てつ機の
動作桿１４に回動自由に連結し、前記一端とクラ
ンク部材１６Ａ，１６Ｂ折曲部との中間部が前記
トングレール１３Ａ，１３Ｂ先端部内側に回動可
能に連結され、他端が前記基本レール１１Ａ，１
１Ｂ下面と床板２０Ａ，２０Ｂとの間の間隙を貫
通して基本レール１１Ａ，１１Ｂ外側に位置し、
前記他端には、上方に突出するフツク部２１Ａ，
２１Ｂを有する構成であり、 前記各係合部材２２Ａ，２３Ａは、トングレー
ル１３Ａ，１３Ｂの移動方向と平行な側面の一側
端下部を切り欠いた断面略Ｌ字状をなし、この切
欠部側側面に前記フツク部２１Ａ，２１Ｂがスラ
イドするガイド部２２ｂ，２３ｂを有し、該ガイ
ド部２２ｂ，２３ｂと直交する面に前記フツク部
２１Ａ，２１Ｂが係合する係止部２２ｃ，２３ｃ
を有する構成であり、 トングレール１３Ａ，１３Ｂの転換動作時、前
記動作桿１４のスライド動作に伴つてクランク部
材１６Ａ又は１６Ｂのフツク部２１Ａ又は２１Ｂ
が、係合部材２２Ａ又は２３Ａのガイド部２２ｂ
又は２３ｂに当接してスライドし、トングレール
１３Ａ，１３Ｂの転換動作終了位置で、鎖錠側ト
ングレール１３Ａ又は１３Ｂに連結するクランク
部材１６Ａ又は１６Ｂが、回動して係合部材２２
Ａ又は２３Ａと床板２０Ａ，２０Ｂとの間の間隙
に入り込み、フツク部２１Ａ又は２１Ｂが係合部
材２２Ａ又は２３Ａの係止部２２ｃ又は２３ｃに
係合してトングレール１３Ａ，１３Ｂの鎖錠を行
う構成とした 分岐器の鎖錠装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4977186U JPH0541972Y2 (ja) | 1986-04-04 | 1986-04-04 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4977186U JPH0541972Y2 (ja) | 1986-04-04 | 1986-04-04 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62163501U JPS62163501U (ja) | 1987-10-17 |
| JPH0541972Y2 true JPH0541972Y2 (ja) | 1993-10-22 |
Family
ID=30872529
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4977186U Expired - Lifetime JPH0541972Y2 (ja) | 1986-04-04 | 1986-04-04 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0541972Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100741493B1 (ko) | 2006-11-29 | 2007-07-20 | 삼표이앤씨 주식회사 | 철도 분기기용 탄성 밀착장치 |
| JP2011084183A (ja) * | 2009-10-16 | 2011-04-28 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 交通車両の分岐装置 |
-
1986
- 1986-04-04 JP JP4977186U patent/JPH0541972Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62163501U (ja) | 1987-10-17 |
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