JP3438902B2 - 乗客コンベア用ハンドレールの製造方法及び製造装置 - Google Patents
乗客コンベア用ハンドレールの製造方法及び製造装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はエスカレータやオートラ
イン等の乗客コンベア用ハンドレールの製造方法とその
製造装置に係わり、精度よく製造し、作業効率を向上す
ることができる乗客コンベア用ハンドレールの製造方法
及びその製造装置に関する。
イン等の乗客コンベア用ハンドレールの製造方法とその
製造装置に係わり、精度よく製造し、作業効率を向上す
ることができる乗客コンベア用ハンドレールの製造方法
及びその製造装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、エスカレータあるいはオート
ライン等乗客をステップに載置して移動する乗客コンベ
アがある。乗客コンベアは乗客を載置して移動するステ
ップと共にエンドレスに移動して、乗客がバランスを失
わないように掴まるための手すり即ちハンドレールを設
けている。
ライン等乗客をステップに載置して移動する乗客コンベ
アがある。乗客コンベアは乗客を載置して移動するステ
ップと共にエンドレスに移動して、乗客がバランスを失
わないように掴まるための手すり即ちハンドレールを設
けている。
【０００３】ハンドレール１は図６に示すように、複数
枚の帆布２が積層されて断面略Ｃ字型に形成されたもの
に、補強のため帆布２の層間に鋼線等からなる複数のテ
ンションメンバー３を挟着させて耐久性を向上させた芯
体４上に、化粧ゴム層５が積層され、外観をよくしたも
のであって、エンドレスに回転駆動される機構に取付け
られて用いられている。
枚の帆布２が積層されて断面略Ｃ字型に形成されたもの
に、補強のため帆布２の層間に鋼線等からなる複数のテ
ンションメンバー３を挟着させて耐久性を向上させた芯
体４上に、化粧ゴム層５が積層され、外観をよくしたも
のであって、エンドレスに回転駆動される機構に取付け
られて用いられている。
【０００４】このような乗客コンベア用ハンドレールを
製造するには、テンションメンバー３を挟持して帆布を
積層して断面略Ｃ字型として、芯体４を形成する。一
方、別工程で化粧ゴム層を形成するためゴム材を帯状あ
るいは断面略Ｃ字型にした未加硫の化粧ゴム材を形成す
る。その後、未加硫のゴム材を芯体４上に載置して金型
（図示せず）内に配置し、加圧加熱して加硫接着し、芯
体４と化粧ゴム層５を一体化して形成している。
製造するには、テンションメンバー３を挟持して帆布を
積層して断面略Ｃ字型として、芯体４を形成する。一
方、別工程で化粧ゴム層を形成するためゴム材を帯状あ
るいは断面略Ｃ字型にした未加硫の化粧ゴム材を形成す
る。その後、未加硫のゴム材を芯体４上に載置して金型
（図示せず）内に配置し、加圧加熱して加硫接着し、芯
体４と化粧ゴム層５を一体化して形成している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、一旦成
形された化粧ゴム材は直に芯体４と一体化されて乗客コ
ンベア用ハンドレールには形成されず、暫くの期間保管
されるが、未加硫のため経時と共に変形を生じ、芯体４
上の形状、大きさと合わなくなってしまうこともあり、
そのため化粧ゴム材を必要以上に過多に成形しなければ
ならず、しかもその修正のため製造効率が悪くなること
もあった。
形された化粧ゴム材は直に芯体４と一体化されて乗客コ
ンベア用ハンドレールには形成されず、暫くの期間保管
されるが、未加硫のため経時と共に変形を生じ、芯体４
上の形状、大きさと合わなくなってしまうこともあり、
そのため化粧ゴム材を必要以上に過多に成形しなければ
ならず、しかもその修正のため製造効率が悪くなること
もあった。
【０００６】また、未加硫ゴムは表面にホコリを吸着し
やすく、保管中に成品に異物が混入してしまうこともあ
り、これを防止するため例えばフィルムシート等で被覆
する装置を用い、未加硫ゴム材をフィルムシートで被覆
したりしていた（特開昭６２−１８９１４７号公報）。
やすく、保管中に成品に異物が混入してしまうこともあ
り、これを防止するため例えばフィルムシート等で被覆
する装置を用い、未加硫ゴム材をフィルムシートで被覆
したりしていた（特開昭６２−１８９１４７号公報）。
【０００７】しかしながら、これらの装置を用いるとフ
ィルムシートの取付け、取外しの分コストアップにも繋
がり、また被覆したフィルムシートがゴム材に付着して
却って異物となってしまうこともあった。
ィルムシートの取付け、取外しの分コストアップにも繋
がり、また被覆したフィルムシートがゴム材に付着して
却って異物となってしまうこともあった。
【０００８】また、帯状または断面略Ｃ字型のゴム材を
芯体４上に載置する作業は手作業で行っているため、製
造効率に限界があり、正常な位置からずれた位置に載置
してしまうこともあり、歩留りが悪くなってしまった。
その上、加工時間が長時間に及ぶため帆布が吸水し、接
着力の低下（耐久性の低下）をもたらしたり、変色、変
質等の原因になることもあった。
芯体４上に載置する作業は手作業で行っているため、製
造効率に限界があり、正常な位置からずれた位置に載置
してしまうこともあり、歩留りが悪くなってしまった。
その上、加工時間が長時間に及ぶため帆布が吸水し、接
着力の低下（耐久性の低下）をもたらしたり、変色、変
質等の原因になることもあった。
【０００９】そして、芯体上に化粧ゴム材を載置して加
熱加硫装置（金型）に搬送する際に、芯体と化粧ゴム材
の接着は予め芯体４に含浸させたゴム系接着剤を用いる
が、温度が低いと接着力が不足し剥離してしまうため、
外周をプラスチックテープでテーピングする等の処理を
行わなければならず、手間がかかりコトスアップとなっ
てしまった。また、テーピングの際に芯体と化粧ゴム材
との位置ずれが生じることもあり、歩留りが悪くなって
しまった。
熱加硫装置（金型）に搬送する際に、芯体と化粧ゴム材
の接着は予め芯体４に含浸させたゴム系接着剤を用いる
が、温度が低いと接着力が不足し剥離してしまうため、
外周をプラスチックテープでテーピングする等の処理を
行わなければならず、手間がかかりコトスアップとなっ
てしまった。また、テーピングの際に芯体と化粧ゴム材
との位置ずれが生じることもあり、歩留りが悪くなって
しまった。
【００１０】上記欠点を解消するため、本発明は良品質
のハンドレールを無駄を出さず、効率よく、しかも歩留
りよく製造できる乗客コンベア用ハンドレールの製造方
法及び製造装置を提供することを目的とする。
のハンドレールを無駄を出さず、効率よく、しかも歩留
りよく製造できる乗客コンベア用ハンドレールの製造方
法及び製造装置を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の乗客コンベア用ハンドレールの製造方法
は、断面略Ｃ字型の帆布の積層体の芯体と、芯体上に積
層された化粧ゴム層とからなる乗客コンベア用ハンドレ
ールを押出機を用いて製造するに際し、芯体上に化粧ゴ
ム層を形成するゴム材を、押出機のヘッドの押出端に設
けられゴム材の供給路と芯体とを隔離する肉薄部を介し
て直接押出して一体化するものである。
め、本発明の乗客コンベア用ハンドレールの製造方法
は、断面略Ｃ字型の帆布の積層体の芯体と、芯体上に積
層された化粧ゴム層とからなる乗客コンベア用ハンドレ
ールを押出機を用いて製造するに際し、芯体上に化粧ゴ
ム層を形成するゴム材を、押出機のヘッドの押出端に設
けられゴム材の供給路と芯体とを隔離する肉薄部を介し
て直接押出して一体化するものである。
【００１２】また、本発明の乗客コンベア用ハンドレー
ルの製造装置は、断面略Ｃ字型の帆布の積層体の芯体
と、芯体上に積層された化粧ゴム層とからなる乗客コン
ベア用ハンドレールの製造装置であって、化粧ゴム層を
形成するゴム材の押出機を備え、押出機はガイドレール
上に載置された芯体を貫通する貫通孔と、ガイドレール
上の芯体の外周に対応した断面略Ｃ字型の供給路とを備
えたヘッドを有し、ヘッドの押出端に供給路とガイドレ
ール上の芯体とを隔離する肉薄部を設けたものである。
更に、ヘッドから押出されたゴム材が芯体上で安定し
た位置に圧着ローラを備えたものである。
ルの製造装置は、断面略Ｃ字型の帆布の積層体の芯体
と、芯体上に積層された化粧ゴム層とからなる乗客コン
ベア用ハンドレールの製造装置であって、化粧ゴム層を
形成するゴム材の押出機を備え、押出機はガイドレール
上に載置された芯体を貫通する貫通孔と、ガイドレール
上の芯体の外周に対応した断面略Ｃ字型の供給路とを備
えたヘッドを有し、ヘッドの押出端に供給路とガイドレ
ール上の芯体とを隔離する肉薄部を設けたものである。
更に、ヘッドから押出されたゴム材が芯体上で安定し
た位置に圧着ローラを備えたものである。
【００１３】
【作用】断面略Ｃ字型に形成された芯体上に、直接化粧
ゴム層を形成する化粧ゴム材を芯体の外周全体に亘って
供給されるように押出す。
ゴム層を形成する化粧ゴム材を芯体の外周全体に亘って
供給されるように押出す。
【００１４】芯体の外周全体に亘ってゴム材を供給する
には化粧ゴム材の押出機を用いる。押出機のヘッドはゴ
ム材の供給装置に接続された芯体の外周に対応して設け
られる断面略Ｃ字型の供給路を備えている。また、押出
ヘッドはガイドレールに載置された芯体が挿通される貫
通孔を有し、貫通孔を通過する芯体外周に、断面略Ｃ字
型の供給路から化粧ゴム材が押出被覆される。ヘッドの
押出端においては供給路と芯体とが肉薄部により隔離さ
れているため、供給路から押出された化粧ゴム材は芯体
に対して位置ずれして送られることがない。しかも、芯
体との間に微細な間隙を有して肉薄部を設けたため、ヘ
ッドから押出されるゴム材が芯体上に滑らかに誘導され
る。しかも、ヘッドから押出されるゴム材の量が環境変
化により微妙に変化しても芯体の走行速度を変化させ、
芯体上のゴム材量を一定にすることができる。そして間
隙を有して押出されたゴム材が芯体上に接触して安定し
た位置に設けられた圧着ローラによりゴム材を芯体に押
圧するため、化粧ゴム層の端部が波打ち状態となった
り、化粧ゴム層のねじれ等が生じることがなく接着され
る。このように化粧ゴム層をゴム材を芯体上に直接押出
すことにより芯体と一体化して形成できるため、一旦形
成された未加硫ゴム材を取扱ったり、搬送したりする作
業が省略され効率よく製造でき、しかも品質のバラツキ
が生じることがなく、歩留りよく製造できる。
には化粧ゴム材の押出機を用いる。押出機のヘッドはゴ
ム材の供給装置に接続された芯体の外周に対応して設け
られる断面略Ｃ字型の供給路を備えている。また、押出
ヘッドはガイドレールに載置された芯体が挿通される貫
通孔を有し、貫通孔を通過する芯体外周に、断面略Ｃ字
型の供給路から化粧ゴム材が押出被覆される。ヘッドの
押出端においては供給路と芯体とが肉薄部により隔離さ
れているため、供給路から押出された化粧ゴム材は芯体
に対して位置ずれして送られることがない。しかも、芯
体との間に微細な間隙を有して肉薄部を設けたため、ヘ
ッドから押出されるゴム材が芯体上に滑らかに誘導され
る。しかも、ヘッドから押出されるゴム材の量が環境変
化により微妙に変化しても芯体の走行速度を変化させ、
芯体上のゴム材量を一定にすることができる。そして間
隙を有して押出されたゴム材が芯体上に接触して安定し
た位置に設けられた圧着ローラによりゴム材を芯体に押
圧するため、化粧ゴム層の端部が波打ち状態となった
り、化粧ゴム層のねじれ等が生じることがなく接着され
る。このように化粧ゴム層をゴム材を芯体上に直接押出
すことにより芯体と一体化して形成できるため、一旦形
成された未加硫ゴム材を取扱ったり、搬送したりする作
業が省略され効率よく製造でき、しかも品質のバラツキ
が生じることがなく、歩留りよく製造できる。
【００１５】
【実施例】本発明の乗客コンベア用ハンドレールの製造
方法を適用した乗客コンベア用ハンドレールの製造装置
の一実施例を図面を参照して説明する。
方法を適用した乗客コンベア用ハンドレールの製造装置
の一実施例を図面を参照して説明する。
【００１６】図１に示す乗客コンベア用ハンドレールの
製造装置Ｓは予めゴム系接着剤を含浸させた複数の帆布
２、鋼線等からなる複数のテンションメンバー３をそれ
ぞれ供給する供給部６と、テンションメンバー３を間装
した帆布２を断面略Ｃ字型の芯体４に成形する芯体成形
部７と、押出機８を備えた化粧ゴム層成形部９とを備え
ている。
製造装置Ｓは予めゴム系接着剤を含浸させた複数の帆布
２、鋼線等からなる複数のテンションメンバー３をそれ
ぞれ供給する供給部６と、テンションメンバー３を間装
した帆布２を断面略Ｃ字型の芯体４に成形する芯体成形
部７と、押出機８を備えた化粧ゴム層成形部９とを備え
ている。
【００１７】供給部６はテンションメンバー３の本数に
相当するテンションメンバー供給部１０を備え、それぞ
れのテンションメンバー供給部１０から供給されるテン
ションメンバー３を並列させるため、溝が形成されたロ
ーラを備えた並列ガイド１１が設けられている。更に、
供給部６は帆布２の積層枚数に相当する帆布供給部１２
が設けられている。帆布供給部１２は必要に応じて帆布
２相互の接着を図るため、帆布２に接着剤を塗布する接
着剤供給装置（図示せず）が設けられてもよい。更に、
帆布供給部１２から供給される複数の帆布２を正確に積
層させるガイド１３が設けられる。
相当するテンションメンバー供給部１０を備え、それぞ
れのテンションメンバー供給部１０から供給されるテン
ションメンバー３を並列させるため、溝が形成されたロ
ーラを備えた並列ガイド１１が設けられている。更に、
供給部６は帆布２の積層枚数に相当する帆布供給部１２
が設けられている。帆布供給部１２は必要に応じて帆布
２相互の接着を図るため、帆布２に接着剤を塗布する接
着剤供給装置（図示せず）が設けられてもよい。更に、
帆布供給部１２から供給される複数の帆布２を正確に積
層させるガイド１３が設けられる。
【００１８】供給部６からテンションメンバー３を間装
して積層されて供給される帆布２を断面略Ｃ字型に形成
する芯体成形部７は、多数のローラによりまず帆布２を
断面略コ字型に形成する予備成形部７１と、断面略コ字
型から折曲部分を湾曲させ断面略Ｃ字型に成形する本成
形部７２とが備えられている。予備成形部７１には、帆
布２の両縁を折曲させるローラ７１ａが設けられてい
る。本成形部７２は、図２に示すように平坦ローラ７２
ａ、屈曲ローラ７２ｂ、湾曲ローラ７２ｃを備え、それ
ぞれ空気圧あるいは油圧等により積層された帆布２を断
面略Ｃ字型のガイドレール１４に押圧し、断面略Ｃ字型
に成形するようになっている。本成形部７２は、それ自
体が帆布進行方向に敷設されるレール１５上を往復移動
可能となっており、帆布の進行に従って移動しながら積
層された帆布２を断面略Ｃ字型に成形し、未処理の帆布
の位置まで戻り、順次芯体４を成形するようになってい
る。
して積層されて供給される帆布２を断面略Ｃ字型に形成
する芯体成形部７は、多数のローラによりまず帆布２を
断面略コ字型に形成する予備成形部７１と、断面略コ字
型から折曲部分を湾曲させ断面略Ｃ字型に成形する本成
形部７２とが備えられている。予備成形部７１には、帆
布２の両縁を折曲させるローラ７１ａが設けられてい
る。本成形部７２は、図２に示すように平坦ローラ７２
ａ、屈曲ローラ７２ｂ、湾曲ローラ７２ｃを備え、それ
ぞれ空気圧あるいは油圧等により積層された帆布２を断
面略Ｃ字型のガイドレール１４に押圧し、断面略Ｃ字型
に成形するようになっている。本成形部７２は、それ自
体が帆布進行方向に敷設されるレール１５上を往復移動
可能となっており、帆布の進行に従って移動しながら積
層された帆布２を断面略Ｃ字型に成形し、未処理の帆布
の位置まで戻り、順次芯体４を成形するようになってい
る。
【００１９】芯体成形部７の下流には化粧ゴム層成形部
９が設けられている。化粧ゴム層成形部９は、化粧ゴム
層５を形成するゴム材を芯体４上に押出す押出機８を備
え、芯体成形部７により断面略Ｃ字型に形成された芯体
４を載置する断面略Ｃ字型のガイドレール１４が延長さ
れて設けられている。
９が設けられている。化粧ゴム層成形部９は、化粧ゴム
層５を形成するゴム材を芯体４上に押出す押出機８を備
え、芯体成形部７により断面略Ｃ字型に形成された芯体
４を載置する断面略Ｃ字型のガイドレール１４が延長さ
れて設けられている。
【００２０】押出機８は、図３、図４、図５に示すよう
に、予め混練された未加硫のゴム材５ａを送り出すスク
リュー等を備えた本体１６と、本体１６から送出された
ゴム材５ａを芯体４上に押出すヘッド１７を有してい
る。ヘッド１７は芯体４を載置したガイドレール１４を
導入する導入部材１７ａと、ゴム材が供給されるゴム供
給路２０を形成するためのゴム供給部材１７ｂ、ゴム供
給部材１７ｂとヘッドの先端を接続する保持部材１７ｃ
と、押出端１７ｄとで構成される。導入部材１７ａには
図３において右方向からガイドレール１４上の芯体４を
導入するための貫通孔１８が備えられ、更にその周囲に
芯体４が摺動しやすいように摺動部材１９が取着されて
いる。導入部材１７ａの外周には溝が設けられ、この溝
からゴム供給路２０を形成するためゴム供給部材１７ｂ
が密着して備えられている。ゴム供給路２０は押出機本
体１６からゴム材５ａが供給されるように設けられ、図
４（図３のＡにおける断面）に示すように芯体４の外周
に対応したＣ字型部２０ａを有し、Ｃ字型部２０ａにゴ
ム材５ａが一旦充満された後、押出されることにより芯
体４の外周に均一にゴム材５ａが供給できるようになっ
ている。ゴム供給部材１７ｂの後端には、保持部材１７
ｃ及び保持部材１７ｃに嵌合された押出端１７ｄが装着
される装着部２１が備えられ、保持部材１７ｃが固定ネ
ジ２２によりゴム供給部材１７ｂに固定される構造とな
っている。このような構成のためゴム材５ａが押出され
て負荷されても、その位置を確実に保持できるようにな
っている。保持部材１７ｃは、ゴム供給路２０のＣ字型
部２０ａを有し、押出端において貫通孔１８に設けられ
た摺動部材１９とゴム供給路２０とを隔離する肉薄部２
３が設けられている。肉薄部２３と芯体４間には芯体４
が摺動可能にするための微少な間隙２３ｄを有して備え
られる。保持部材１７ｃに嵌合される押出端１７ｄはゴ
ム供給路２０のＣ字型部２０ａに接続される扇形部２０
ｂを形成するための溝が設けられ、肉薄部２３周囲にゴ
ム材５ａを誘導し、図５（図３のＢにおける断面）に示
すように、ゴム材５ａは肉薄部２３を介してゴム材５ａ
が芯体４の外周に間隙２３ｄ及び肉薄部２３を保持して
（図３）帆布２上に押出されるようになっている。
に、予め混練された未加硫のゴム材５ａを送り出すスク
リュー等を備えた本体１６と、本体１６から送出された
ゴム材５ａを芯体４上に押出すヘッド１７を有してい
る。ヘッド１７は芯体４を載置したガイドレール１４を
導入する導入部材１７ａと、ゴム材が供給されるゴム供
給路２０を形成するためのゴム供給部材１７ｂ、ゴム供
給部材１７ｂとヘッドの先端を接続する保持部材１７ｃ
と、押出端１７ｄとで構成される。導入部材１７ａには
図３において右方向からガイドレール１４上の芯体４を
導入するための貫通孔１８が備えられ、更にその周囲に
芯体４が摺動しやすいように摺動部材１９が取着されて
いる。導入部材１７ａの外周には溝が設けられ、この溝
からゴム供給路２０を形成するためゴム供給部材１７ｂ
が密着して備えられている。ゴム供給路２０は押出機本
体１６からゴム材５ａが供給されるように設けられ、図
４（図３のＡにおける断面）に示すように芯体４の外周
に対応したＣ字型部２０ａを有し、Ｃ字型部２０ａにゴ
ム材５ａが一旦充満された後、押出されることにより芯
体４の外周に均一にゴム材５ａが供給できるようになっ
ている。ゴム供給部材１７ｂの後端には、保持部材１７
ｃ及び保持部材１７ｃに嵌合された押出端１７ｄが装着
される装着部２１が備えられ、保持部材１７ｃが固定ネ
ジ２２によりゴム供給部材１７ｂに固定される構造とな
っている。このような構成のためゴム材５ａが押出され
て負荷されても、その位置を確実に保持できるようにな
っている。保持部材１７ｃは、ゴム供給路２０のＣ字型
部２０ａを有し、押出端において貫通孔１８に設けられ
た摺動部材１９とゴム供給路２０とを隔離する肉薄部２
３が設けられている。肉薄部２３と芯体４間には芯体４
が摺動可能にするための微少な間隙２３ｄを有して備え
られる。保持部材１７ｃに嵌合される押出端１７ｄはゴ
ム供給路２０のＣ字型部２０ａに接続される扇形部２０
ｂを形成するための溝が設けられ、肉薄部２３周囲にゴ
ム材５ａを誘導し、図５（図３のＢにおける断面）に示
すように、ゴム材５ａは肉薄部２３を介してゴム材５ａ
が芯体４の外周に間隙２３ｄ及び肉薄部２３を保持して
（図３）帆布２上に押出されるようになっている。
【００２１】尚、押出端１７ｄの下流側には押出端１７
ｄから間隙を保って押出されたゴム材５ａが芯体４上で
安定する位置、例えば押出端１７ｄから７００〜１００
０ｍｍ下流に圧着ローラ２６が設けられる。押出成形さ
れた直後の化粧ゴム層５は芯体４に接着されずに芯体４
の走行運動により微少脈動しており、押出し後、７００
ｍｍ程度移動したところで肉厚が均一になるという様相
を呈するため、この位置に設けられた圧着ローラ２６に
よりゴム材５ａが芯体４で移動しないように固定される
ようになっている。
ｄから間隙を保って押出されたゴム材５ａが芯体４上で
安定する位置、例えば押出端１７ｄから７００〜１００
０ｍｍ下流に圧着ローラ２６が設けられる。押出成形さ
れた直後の化粧ゴム層５は芯体４に接着されずに芯体４
の走行運動により微少脈動しており、押出し後、７００
ｍｍ程度移動したところで肉厚が均一になるという様相
を呈するため、この位置に設けられた圧着ローラ２６に
よりゴム材５ａが芯体４で移動しないように固定される
ようになっている。
【００２２】更に、成形されたハンドレール１を巻取る
巻取部２５が備えられている。
巻取部２５が備えられている。
【００２３】このような構成のハンドレール製造装置Ｓ
を用いてハンドレールを製造するには、供給部６から供
給されるテンションメンバー３を挟持した帆布２がガイ
ド１３により正確に積層され位置合せされた後、芯体成
形部７の予備成形部７１で断面略コ字型に折曲される。
更に、本成形部７２において断面略Ｃ字型になるよう平
坦部成形ローラ７２ａ、屈曲部成形ローラ７２ｂ、湾曲
部成形ローラ７２ｃによりガイドレール１４に押圧され
ながら芯体４が形成される。その後、ガイドレール１４
に載置されて化粧ゴム層成形部９の押出機８に送られる
芯体４は、押出機８のヘッド１７の貫通孔１８を通過す
る。一方、押出機本体１６から送出されたゴム材５ａが
ゴム供給路２０に供給され、Ｃ字型部２０ａに満たされ
る。芯体４が貫通孔１８を進行すると、Ｃ字型部２０ａ
に満たされたゴム材５ａは、芯体４の外周に亘って押出
端１７ｄより押出される。この時、ゴム供給路２０と貫
通孔１８間を隔離する肉薄部２３により、ゴム材５ａは
滑らかに芯体４上に均一に押出される。しかも、ヘッド
１７はゴム供給部材１７ｂの装着部２１に固定ネジ２２
で固定される保持部材１７ｃに押出端１７ｄが嵌合され
ているため、形状保持に優れ、ゴム材５ａが押出され
る。
を用いてハンドレールを製造するには、供給部６から供
給されるテンションメンバー３を挟持した帆布２がガイ
ド１３により正確に積層され位置合せされた後、芯体成
形部７の予備成形部７１で断面略コ字型に折曲される。
更に、本成形部７２において断面略Ｃ字型になるよう平
坦部成形ローラ７２ａ、屈曲部成形ローラ７２ｂ、湾曲
部成形ローラ７２ｃによりガイドレール１４に押圧され
ながら芯体４が形成される。その後、ガイドレール１４
に載置されて化粧ゴム層成形部９の押出機８に送られる
芯体４は、押出機８のヘッド１７の貫通孔１８を通過す
る。一方、押出機本体１６から送出されたゴム材５ａが
ゴム供給路２０に供給され、Ｃ字型部２０ａに満たされ
る。芯体４が貫通孔１８を進行すると、Ｃ字型部２０ａ
に満たされたゴム材５ａは、芯体４の外周に亘って押出
端１７ｄより押出される。この時、ゴム供給路２０と貫
通孔１８間を隔離する肉薄部２３により、ゴム材５ａは
滑らかに芯体４上に均一に押出される。しかも、ヘッド
１７はゴム供給部材１７ｂの装着部２１に固定ネジ２２
で固定される保持部材１７ｃに押出端１７ｄが嵌合され
ているため、形状保持に優れ、ゴム材５ａが押出され
る。
【００２４】ここで押出されるゴム材５ａの吐出量は材
料粘土、温度条件等の環境変化により微妙に変動する。
しかし、ヘッドから押出された直後のゴム材５ａは芯体
４間に、肉薄部２３と間隙２３ｄの距離を備えているた
め、芯体４に接触されない。そのため芯体４の走行速度
を自由に変化させることができるため、ゴム材５ａの吐
出量を計量し、ゴム材５ａの吐出量の変動を芯体４の走
行速度を変化させることにより吸収し、芯体上のゴム材
量を一定にすることができる。そして間隙２３を有して
押出されたゴム材５ａ量が調整されて芯体上に接触して
微少脈動が停止され層厚が均一の状態になった時、圧着
ローラ２６によりゴム材を芯体に固定させ、未加硫の化
粧ゴム層５が形成される。このため、化粧ゴム層が脈動
して端部が波打ち状態となったり、化粧ゴム層のねじれ
等が生じることがなく芯体４上に接着される。
料粘土、温度条件等の環境変化により微妙に変動する。
しかし、ヘッドから押出された直後のゴム材５ａは芯体
４間に、肉薄部２３と間隙２３ｄの距離を備えているた
め、芯体４に接触されない。そのため芯体４の走行速度
を自由に変化させることができるため、ゴム材５ａの吐
出量を計量し、ゴム材５ａの吐出量の変動を芯体４の走
行速度を変化させることにより吸収し、芯体上のゴム材
量を一定にすることができる。そして間隙２３を有して
押出されたゴム材５ａ量が調整されて芯体上に接触して
微少脈動が停止され層厚が均一の状態になった時、圧着
ローラ２６によりゴム材を芯体に固定させ、未加硫の化
粧ゴム層５が形成される。このため、化粧ゴム層が脈動
して端部が波打ち状態となったり、化粧ゴム層のねじれ
等が生じることがなく芯体４上に接着される。
【００２５】その後、一旦、化粧ゴム層５の未加硫状態
で巻取部２５に巻き取られ、別工程において、適宜加熱
加圧装置で未加硫化粧ゴム層５を加硫接着して、化粧ゴ
ム層５が形成され、完成されたハンドレール１が他の巻
取部に巻取られる。
で巻取部２５に巻き取られ、別工程において、適宜加熱
加圧装置で未加硫化粧ゴム層５を加硫接着して、化粧ゴ
ム層５が形成され、完成されたハンドレール１が他の巻
取部に巻取られる。
【００２６】上記実施例は、芯体形成と、化粧ゴム層と
を一の装置により製造するハンドレールの製造装置につ
いての説明したが、本発明はこれに限定されず、芯体を
一旦形成した後、芯体上に直接ゴム材を押出し、化粧ゴ
ム層を形成するようにしてもよい。また、ゴム材上に化
粧ゴム層を押出被覆した後、化粧ゴム層を加硫する加熱
装置をタンデムに配置するようにしてもよい。
を一の装置により製造するハンドレールの製造装置につ
いての説明したが、本発明はこれに限定されず、芯体を
一旦形成した後、芯体上に直接ゴム材を押出し、化粧ゴ
ム層を形成するようにしてもよい。また、ゴム材上に化
粧ゴム層を押出被覆した後、化粧ゴム層を加硫する加熱
装置をタンデムに配置するようにしてもよい。
【００２７】
【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明の乗客コンベア用ハンドレールの製造方法及び製造装
置によれば、ゴム材を芯体上に直接押出し化粧ゴム層を
形成するため、一旦成形された帯状のゴム材が変形した
り、ゴミが付着したりすることなく異物が混入しない高
品位な乗客コンベア用ハンドレールを製造することがで
きる。また、芯体上のゴム材の載置位置により化粧ゴム
層の位置ずれが生じることなく効率よく、歩留りよく製
造することができる。また、ヘッドから押出されるゴム
材が環境変化等により変動しても芯体の走行速度を変化
させて対応させることにより、一定量のゴム材が芯体上
に押出されるようにでき、化粧ゴム層の端部が波打ち状
態となることはなく、高品質な乗客コンベア用ハンドレ
ールを製造することができる。
明の乗客コンベア用ハンドレールの製造方法及び製造装
置によれば、ゴム材を芯体上に直接押出し化粧ゴム層を
形成するため、一旦成形された帯状のゴム材が変形した
り、ゴミが付着したりすることなく異物が混入しない高
品位な乗客コンベア用ハンドレールを製造することがで
きる。また、芯体上のゴム材の載置位置により化粧ゴム
層の位置ずれが生じることなく効率よく、歩留りよく製
造することができる。また、ヘッドから押出されるゴム
材が環境変化等により変動しても芯体の走行速度を変化
させて対応させることにより、一定量のゴム材が芯体上
に押出されるようにでき、化粧ゴム層の端部が波打ち状
態となることはなく、高品質な乗客コンベア用ハンドレ
ールを製造することができる。
【図１】本発明の乗客コンベア用ハンドレールの製造装
置の一実施例を示す説明図
置の一実施例を示す説明図
【図２】同実施例の芯体成形部の一部を示す断面図
【図３】同実施例の化粧ゴム層成形部の一部を示す断面
図
図
【図４】図３に示す化粧ゴム層成形部のＡ視の断面図
【図５】図３に示す化粧ゴム層成形部のＢ視の断面図
【図６】乗客コンベア用ハンドレールの断面図
１…………ハンドレール
２…………帆布
４…………芯体
５…………化粧ゴム層
５ａ…………ゴム材
８…………押出機
１４…………ガイドレール
１７…………ヘッド
１７ｄ…………押出端
１８…………貫通孔
２０…………ゴム供給路
２０ａ…………Ｃ字型部
２３…………肉薄部
２３ｄ…………間隙
Ｓ…………乗客コンベア用ハンドレール製造装置
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 丸山 茂
神奈川県川崎市川崎区小田栄２丁目１番
１号 昭和電線電纜株式会社内
(56)参考文献 特開 昭51−10585（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−106091（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−106092（ＪＰ，Ａ)
特開 昭59−76237（ＪＰ，Ａ)
特開 昭62−189147（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B29C 47/00 - 47/96
B66B 21/00 - 31/02
Claims (3)
- 【請求項１】断面略Ｃ字型の帆布の積層体の芯体と、前
記芯体上に積層された化粧ゴム層とからなる乗客コンベ
ア用ハンドレールを押出機を用いて製造するに際し、前
記芯体上に前記化粧ゴム層を形成するゴム材を、前記押
出機のヘッドの押出端に設けられ前記ゴム材の供給路と
前記芯体とを隔離する肉薄部を介して直接押出して一体
化することを特徴とする乗客コンベア用ハンドレールの
製造方法。 - 【請求項２】断面略Ｃ字型の帆布の積層体の芯体と、前
記芯体上に積層された化粧ゴム層とからなる乗客コンベ
ア用ハンドレールの製造装置であって、前記化粧ゴム層
を形成するゴム材の押出機を備え、前記押出機はガイド
レール上に載置された前記芯体を貫通する貫通孔と、前
記ガイドレール上の前記芯体の外周に対応した断面略Ｃ
字型の供給路とを備えたヘッドを有し、前記ヘッドの押
出端に前記供給路と前記ガイドレール上の前記芯体とを
隔離する肉薄部を設けたことを特徴とする乗客コンベア
用ハンドレールの製造装置。 - 【請求項３】前記ヘッドから押出された前記ゴム材が前
記芯体上で安定した位置に圧着ローラを備えたことを特
徴とする請求項２に記載の乗客コンベア用ハンドレール
の製造装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34464292A JP3438902B2 (ja) | 1992-06-30 | 1992-12-24 | 乗客コンベア用ハンドレールの製造方法及び製造装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17335392 | 1992-06-30 | ||
| JP4-173353 | 1992-06-30 | ||
| JP34464292A JP3438902B2 (ja) | 1992-06-30 | 1992-12-24 | 乗客コンベア用ハンドレールの製造方法及び製造装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0671780A JPH0671780A (ja) | 1994-03-15 |
| JP3438902B2 true JP3438902B2 (ja) | 2003-08-18 |
Family
ID=26495363
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34464292A Expired - Fee Related JP3438902B2 (ja) | 1992-06-30 | 1992-12-24 | 乗客コンベア用ハンドレールの製造方法及び製造装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3438902B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5400765B2 (ja) * | 2007-05-09 | 2014-01-29 | オーチス エレベータ カンパニー | 乗客コンベア手摺りのモジュール式手摺り構造 |
| WO2016201578A1 (en) | 2015-06-19 | 2016-12-22 | Ehc Canada, Inc. | Method and apparatus for extrusion of thermoplastic handrail |
| KR101571910B1 (ko) | 2007-09-10 | 2015-11-25 | 이에이치씨 캐나다, 인크. | 열가소성 핸드레일의 압출을 위한 방법 및 장치 |
| US9981415B2 (en) | 2007-09-10 | 2018-05-29 | Ehc Canada, Inc. | Method and apparatus for extrusion of thermoplastic handrail |
| CN105555700B (zh) | 2013-09-26 | 2017-09-29 | 三菱电机株式会社 | 自动扶梯扶手的制造方法 |
| WO2016176778A1 (en) | 2015-05-07 | 2016-11-10 | Ehc Canada, Inc. | Compact composite handrails with enhanced mechanical properties |
-
1992
- 1992-12-24 JP JP34464292A patent/JP3438902B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0671780A (ja) | 1994-03-15 |
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|---|---|---|---|
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