JP3432549B2 - マリンホース - Google Patents
マリンホースInfo
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- JP3432549B2 JP3432549B2 JP21134893A JP21134893A JP3432549B2 JP 3432549 B2 JP3432549 B2 JP 3432549B2 JP 21134893 A JP21134893 A JP 21134893A JP 21134893 A JP21134893 A JP 21134893A JP 3432549 B2 JP3432549 B2 JP 3432549B2
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- Japan
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- hose
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- marine hose
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- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、海上において油等の
流体を移送するマリンホースに係わり、更に詳しくは海
上において船舶等の接触により軽量化のためマリンホー
ス本体の外周面の一部が損傷した場合に、その部分を目
視により確認することが出来るマリンホースに関するも
のである。
流体を移送するマリンホースに係わり、更に詳しくは海
上において船舶等の接触により軽量化のためマリンホー
ス本体の外周面の一部が損傷した場合に、その部分を目
視により確認することが出来るマリンホースに関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来、海上に係船されているタンカーと
陸上のタンクとの間で、石油等の流体を移送させる場
合、所定の長さのマリンホースを多数連結して構成した
ホースラインにより行っている。ところで、ホースライ
ンに用いられるマリンホースとしては、例えば図３に示
すように、所定の長さに形成されたホース本体１の両端
に設けた取付けフランジ２を相互に連結し得るように構
成され、ホース本体１は、最内層に配置されたゴムチュ
ーブ層３上に、繊維コードやスチールコード等の補強コ
ード４をゴム５で被覆したコード層６を複数層積層して
成る耐圧コード層７と、この耐圧コード層７の外側に、
外圧によるホース本体１の潰れを防止し、また耐圧コー
ド層７を補強する補強コード層８を介してカバーゴム層
９を積層させて構成されている。
陸上のタンクとの間で、石油等の流体を移送させる場
合、所定の長さのマリンホースを多数連結して構成した
ホースラインにより行っている。ところで、ホースライ
ンに用いられるマリンホースとしては、例えば図３に示
すように、所定の長さに形成されたホース本体１の両端
に設けた取付けフランジ２を相互に連結し得るように構
成され、ホース本体１は、最内層に配置されたゴムチュ
ーブ層３上に、繊維コードやスチールコード等の補強コ
ード４をゴム５で被覆したコード層６を複数層積層して
成る耐圧コード層７と、この耐圧コード層７の外側に、
外圧によるホース本体１の潰れを防止し、また耐圧コー
ド層７を補強する補強コード層８を介してカバーゴム層
９を積層させて構成されている。
【０００３】また、図４に示すように流体の漏洩検知装
置付ホース１ａ（ダブルカーカスホースと呼称される）
は、ゴムチューブ層３ａの外側に、補強コード４をゴム
５で被覆したコード層６を複数層積層して成る耐圧コー
ド層７と、補強コード層８，連続気泡または独立気泡を
有するスポンジ等から成る緩衝層１０，カーカスチュー
ブ層１１，カーカス層１２を積層すると共に、その外側
にカバーゴム層１３を積層させて構成されている。
置付ホース１ａ（ダブルカーカスホースと呼称される）
は、ゴムチューブ層３ａの外側に、補強コード４をゴム
５で被覆したコード層６を複数層積層して成る耐圧コー
ド層７と、補強コード層８，連続気泡または独立気泡を
有するスポンジ等から成る緩衝層１０，カーカスチュー
ブ層１１，カーカス層１２を積層すると共に、その外側
にカバーゴム層１３を積層させて構成されている。
【０００４】なお、前記取付けフランジ２は、その円筒
部２ａの外周面の周方向に沿ってホース本体１を取付け
るためのリング部２ｂが一体的に設けられている。ホー
ス本体１と取付けフランジ２との連結接合は、耐圧コー
ド層７の端部に設けられた締付けワイヤ７ａ，及び補強
コード層８の端部ワイヤ８ａにより、ホース本体１の端
部が前記リング部２ｂ間に固定されると共に、接着接合
されている。
部２ａの外周面の周方向に沿ってホース本体１を取付け
るためのリング部２ｂが一体的に設けられている。ホー
ス本体１と取付けフランジ２との連結接合は、耐圧コー
ド層７の端部に設けられた締付けワイヤ７ａ，及び補強
コード層８の端部ワイヤ８ａにより、ホース本体１の端
部が前記リング部２ｂ間に固定されると共に、接着接合
されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする問題点】ところで、上述した
石油等を移送するホースライン用のホースは、ホース相
互を連結する連結作業及び油の圧送時や荒天時等に、著
しく撓曲され、かつ手荒な取扱いを受けるため、従来の
ホースにあっては、激しい水撃や、衝撃荷重、引張り等
により、ホースに破損が生じ、その結果として石油等の
流出により周辺の環境が破壊されると言う問題があり、
かかる問題を解決するため、従来ではゴムチューブ層に
亀裂が生じて流体の漏洩し始めたら、漏洩流体をホース
の軸線方向の端部へ集めて、そこで可撓性袋体を膨張さ
せるようにして、漏洩を早期に発見出来るようにした補
強ゴムホース（特公昭57-25756号公報）や、ホースの一
部に捩を生じさせる方法が提案されている。
石油等を移送するホースライン用のホースは、ホース相
互を連結する連結作業及び油の圧送時や荒天時等に、著
しく撓曲され、かつ手荒な取扱いを受けるため、従来の
ホースにあっては、激しい水撃や、衝撃荷重、引張り等
により、ホースに破損が生じ、その結果として石油等の
流出により周辺の環境が破壊されると言う問題があり、
かかる問題を解決するため、従来ではゴムチューブ層に
亀裂が生じて流体の漏洩し始めたら、漏洩流体をホース
の軸線方向の端部へ集めて、そこで可撓性袋体を膨張さ
せるようにして、漏洩を早期に発見出来るようにした補
強ゴムホース（特公昭57-25756号公報）や、ホースの一
部に捩を生じさせる方法が提案されている。
【０００６】然しながら、このような漏洩検知装置付ホ
ースでは、内側耐圧層の破壊に対してはカーカス層の働
きにより漏洩を検知することが出来るが、ホースライン
用のホースは、内側耐圧層の破壊のみならず、船舶との
接触等による外力の作用によってカバーゴム層やカーカ
ス層が傷付くことがある。このような場合、従来の漏洩
検知装置では検知することができず、場合によっては内
側耐圧層の破壊と同時にカーカス層が同時に破壊する恐
れがあり、この破壊が最終的には、流体の漏洩に発展し
て海洋汚染やその他の災害ももたらす問題があった。
ースでは、内側耐圧層の破壊に対してはカーカス層の働
きにより漏洩を検知することが出来るが、ホースライン
用のホースは、内側耐圧層の破壊のみならず、船舶との
接触等による外力の作用によってカバーゴム層やカーカ
ス層が傷付くことがある。このような場合、従来の漏洩
検知装置では検知することができず、場合によっては内
側耐圧層の破壊と同時にカーカス層が同時に破壊する恐
れがあり、この破壊が最終的には、流体の漏洩に発展し
て海洋汚染やその他の災害ももたらす問題があった。
【０００７】この発明はかかる従来の課題に着目して案
出されたもので、ホース本体の外周面の一部が外的要因
によって損傷した場合に、この損傷した部分を外部から
目視により確認することができ、ホース本体の補修を未
然に行うことで流体の漏洩を防止することが出来るマリ
ンホース（以下、ホースという）を提供することを目的
とするものである。
出されたもので、ホース本体の外周面の一部が外的要因
によって損傷した場合に、この損傷した部分を外部から
目視により確認することができ、ホース本体の補修を未
然に行うことで流体の漏洩を防止することが出来るマリ
ンホース（以下、ホースという）を提供することを目的
とするものである。
【０００８】
【発明を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するために、ゴムチューブ層の外側に、耐圧コード
層，緩衝層を積層すると共に、その外側にカバーゴム層
を積層させて成るホースの前記緩衝層に、色材を介在さ
せたことを要旨とするものである。また、この発明はゴ
ムチューブ層の外側に、耐圧コード層，緩衝層，カーカ
ス層を積層すると共に、その外側にカバーゴム層を積層
させて成るホースの前記緩衝層に色材を介在させたこと
を要旨とするものである。
成するために、ゴムチューブ層の外側に、耐圧コード
層，緩衝層を積層すると共に、その外側にカバーゴム層
を積層させて成るホースの前記緩衝層に、色材を介在さ
せたことを要旨とするものである。また、この発明はゴ
ムチューブ層の外側に、耐圧コード層，緩衝層，カーカ
ス層を積層すると共に、その外側にカバーゴム層を積層
させて成るホースの前記緩衝層に色材を介在させたこと
を要旨とするものである。
【０００９】
【作用】この発明は上記のように構成され、ホース本体
の連続気泡または独立気泡を有するスポンジ等から成る
緩衝層に、色材を含浸させたり、添加させたり、更にそ
の周りに色材のシートを巻付けて構成し、ホース本体の
外周面の一部が外的要因によって損傷した場合に、前記
色材が海水に融けて海上に流出することで、その色材を
目視により確認することで、ホース本体の外周面の一部
が損傷したことを確認することが出来るものである。
の連続気泡または独立気泡を有するスポンジ等から成る
緩衝層に、色材を含浸させたり、添加させたり、更にそ
の周りに色材のシートを巻付けて構成し、ホース本体の
外周面の一部が外的要因によって損傷した場合に、前記
色材が海水に融けて海上に流出することで、その色材を
目視により確認することで、ホース本体の外周面の一部
が損傷したことを確認することが出来るものである。
【００１０】
【実施例】以下、添付図面に基づいてこの発明の実施例
を説明する。なお、従来例と同一構成要素は、同一符号
を付して説明は省略する。図１は、この発明に係るホー
スの第１実施例を示すホース端部におけるホース長手方
向の部分断面図であり、ホース本体１の両端部には、ホ
ース本体１を相互に連結するための取付フランジ２が設
けられている。
を説明する。なお、従来例と同一構成要素は、同一符号
を付して説明は省略する。図１は、この発明に係るホー
スの第１実施例を示すホース端部におけるホース長手方
向の部分断面図であり、ホース本体１の両端部には、ホ
ース本体１を相互に連結するための取付フランジ２が設
けられている。
【００１１】前記ホース本体１は、最内層にアクリロニ
トリル・ブタジエンゴム（ＮＢＲ）等から構成されるゴ
ムチューブ層３が配設され、その上に、ホース本体１内
を通過する石油等の流体を保持する繊維コードやスチー
ルコード等の補強コード４をゴム５で被覆したコード層
６を複数層積層して成る耐圧コード層７と、この耐圧コ
ード層７の外側に、外圧によるホース本体１の潰れを防
止し、また耐圧コード層７を補強する補強コード層８が
積層されている。
トリル・ブタジエンゴム（ＮＢＲ）等から構成されるゴ
ムチューブ層３が配設され、その上に、ホース本体１内
を通過する石油等の流体を保持する繊維コードやスチー
ルコード等の補強コード４をゴム５で被覆したコード層
６を複数層積層して成る耐圧コード層７と、この耐圧コ
ード層７の外側に、外圧によるホース本体１の潰れを防
止し、また耐圧コード層７を補強する補強コード層８が
積層されている。
【００１２】前記補強コード層８の外側には、ゴムチュ
ーブ層４と耐圧コード層７から漏洩した流体が流れ込み
滞留する液密性を有する連続気泡または独立気泡を有す
るスポンジ等から成る緩衝層１４が積層され、更にその
外側には、ホース本体１をカバーするためのスチレン・
ブタジエンゴム（ＳＢＲ）等からなるカバーゴム層９が
施されて一体的に構成されている。
ーブ層４と耐圧コード層７から漏洩した流体が流れ込み
滞留する液密性を有する連続気泡または独立気泡を有す
るスポンジ等から成る緩衝層１４が積層され、更にその
外側には、ホース本体１をカバーするためのスチレン・
ブタジエンゴム（ＳＢＲ）等からなるカバーゴム層９が
施されて一体的に構成されている。
【００１３】この発明では、前記スポンジ等から成る緩
衝層１４に、予め白（酸化チタン）、黄色（ファストイ
エロー）、橙色（クロームバーミリオン）、赤色（ベン
ガラ）等の水性の塗料または顔料等の色材１５を含浸さ
せておくか、添加させておき、ホース本体１のカバーゴ
ム層９が、外的要因、即ち、船舶や浮遊物等との接触、
スクリューとの接触等により損傷して亀裂等が生じた場
合に、前記色材１５が海水中に流れ出して、ホース本体
１の損傷した部分を外部から目視により確認することが
できるようにし、これによって損傷部分が拡大して最悪
の場合には、ホース本体１内を通過する石油等の流体が
海上に漏洩するのを未然に防止するようにしたものであ
る。
衝層１４に、予め白（酸化チタン）、黄色（ファストイ
エロー）、橙色（クロームバーミリオン）、赤色（ベン
ガラ）等の水性の塗料または顔料等の色材１５を含浸さ
せておくか、添加させておき、ホース本体１のカバーゴ
ム層９が、外的要因、即ち、船舶や浮遊物等との接触、
スクリューとの接触等により損傷して亀裂等が生じた場
合に、前記色材１５が海水中に流れ出して、ホース本体
１の損傷した部分を外部から目視により確認することが
できるようにし、これによって損傷部分が拡大して最悪
の場合には、ホース本体１内を通過する石油等の流体が
海上に漏洩するのを未然に防止するようにしたものであ
る。
【００１４】なお、色材１５の構成としては、上記のよ
うに緩衝層１４に予め含浸させるか、添加させる他に、
色材１５をシート状に成形しておき、ホース本体１の成
形時に緩衝層１４に巻きつけたり、または緩衝層１４の
一部に所定の間隔で色材１５のストック場所を設けてお
き、このストック場所に色材１５を介在させても良い。
なお、前記取付けフランジ２の構成は、従来例と同様
に、取付けフランジ２の円筒部２ａの外周面の周方向に
沿ってホース本体１を取付けるためのリング部２ｂが一
体的に設けられている。そしてホース本体１と取付けフ
ランジ２との連結接合は、耐圧コード層７の端部に設け
られた締付けワイヤ７ａ、及び補強コード層８の端部ワ
イヤ８ａにより、ホース本体１の端部が前記リング部２
ｂ間に固定されると共に、接着接合されている。
うに緩衝層１４に予め含浸させるか、添加させる他に、
色材１５をシート状に成形しておき、ホース本体１の成
形時に緩衝層１４に巻きつけたり、または緩衝層１４の
一部に所定の間隔で色材１５のストック場所を設けてお
き、このストック場所に色材１５を介在させても良い。
なお、前記取付けフランジ２の構成は、従来例と同様
に、取付けフランジ２の円筒部２ａの外周面の周方向に
沿ってホース本体１を取付けるためのリング部２ｂが一
体的に設けられている。そしてホース本体１と取付けフ
ランジ２との連結接合は、耐圧コード層７の端部に設け
られた締付けワイヤ７ａ、及び補強コード層８の端部ワ
イヤ８ａにより、ホース本体１の端部が前記リング部２
ｂ間に固定されると共に、接着接合されている。
【００１５】また、図２はこの発明の第２実施例を示
し、この実施例は、流体の漏洩検知装置付ホース（ダブ
ルカーカスホースと呼称される）に、この発明を実施し
たもので、ホース本体１ａは、ゴムチューブ層３ａの外
側に、補強コード４をゴム５で被覆したコード層６を複
数層積層して成る耐圧コード層７と、補強コード層８，
連続気泡または独立気泡を有するスポンジ等から成る緩
衝層１０，カーカスチューブ層１１，カーカス層１２を
積層すると共に、その外側にカバーゴム層１３を積層さ
せて構成されている。
し、この実施例は、流体の漏洩検知装置付ホース（ダブ
ルカーカスホースと呼称される）に、この発明を実施し
たもので、ホース本体１ａは、ゴムチューブ層３ａの外
側に、補強コード４をゴム５で被覆したコード層６を複
数層積層して成る耐圧コード層７と、補強コード層８，
連続気泡または独立気泡を有するスポンジ等から成る緩
衝層１０，カーカスチューブ層１１，カーカス層１２を
積層すると共に、その外側にカバーゴム層１３を積層さ
せて構成されている。
【００１６】そして、前記スポンジ等から成る緩衝層１
０に、予め白（酸化チタン），黄色（ファストイエロ
ー），橙色（クロームバーミリオン），赤色（ベンガ
ラ）等の水性の染料または顔料等の色材１５を含浸させ
ておくか、添加させておき、ホース本体１のカバーゴム
層９が、外的要因、即ち、船舶等との接触等により損傷
して亀裂等が生じた場合に、前記色材１５が海水中に流
れ出して、ホース本体１の損傷した部分を外部から目視
により確認することができるようにし、これによって損
傷部分が拡大して最悪の場合には、ホース本体１内を通
過する石油等の流体が海上に漏洩するのを未然に防止す
るようにしたものである。
０に、予め白（酸化チタン），黄色（ファストイエロ
ー），橙色（クロームバーミリオン），赤色（ベンガ
ラ）等の水性の染料または顔料等の色材１５を含浸させ
ておくか、添加させておき、ホース本体１のカバーゴム
層９が、外的要因、即ち、船舶等との接触等により損傷
して亀裂等が生じた場合に、前記色材１５が海水中に流
れ出して、ホース本体１の損傷した部分を外部から目視
により確認することができるようにし、これによって損
傷部分が拡大して最悪の場合には、ホース本体１内を通
過する石油等の流体が海上に漏洩するのを未然に防止す
るようにしたものである。
【００１７】なお、その他の構成及び作用は、上記第１
実施例と同様なので、同一符号を付して説明は省略す
る。以上のように、この発明ではホース本体１，１ａ
が、外的要因、即ち船舶等との接触等でカバーゴム層９
が損傷して亀裂等が生じた場合に、その損傷部分から海
水が浸入すると海水中に色材１５が融けて流出し、この
色材１５によって染色した海水部分を外部から目視によ
り確認できるようにし、これによりホース本体１，１ａ
の損傷部分を補修することにより、ホース本体１内を通
過する石油等の流体が海上に漏洩する最悪の事態を未然
に防止すると共に、ホース本体１を補修することで、耐
久性も延ばすことが出来るものである。
実施例と同様なので、同一符号を付して説明は省略す
る。以上のように、この発明ではホース本体１，１ａ
が、外的要因、即ち船舶等との接触等でカバーゴム層９
が損傷して亀裂等が生じた場合に、その損傷部分から海
水が浸入すると海水中に色材１５が融けて流出し、この
色材１５によって染色した海水部分を外部から目視によ
り確認できるようにし、これによりホース本体１，１ａ
の損傷部分を補修することにより、ホース本体１内を通
過する石油等の流体が海上に漏洩する最悪の事態を未然
に防止すると共に、ホース本体１を補修することで、耐
久性も延ばすことが出来るものである。
【００１８】
【発明の効果】この発明は、上記のようにホース本体を
構成する緩衝層に色材を介在させて構成することによ
り、ホース本体の外周面の一部が外的要因によって損傷
した場合に、この損傷した部分から色材が海水中に流出
して染色することにより、損傷した部分を目視により確
認することができ、これによりホース本体の損傷部分の
補修を事前に行う行うことで、ホース本体の耐久性及び
寿命を延ばすことが出来ると共に、ホース本体内を通過
する石油等の流体が海上に漏洩する最悪の事態を未然に
防止することが出来る効果がある。
構成する緩衝層に色材を介在させて構成することによ
り、ホース本体の外周面の一部が外的要因によって損傷
した場合に、この損傷した部分から色材が海水中に流出
して染色することにより、損傷した部分を目視により確
認することができ、これによりホース本体の損傷部分の
補修を事前に行う行うことで、ホース本体の耐久性及び
寿命を延ばすことが出来ると共に、ホース本体内を通過
する石油等の流体が海上に漏洩する最悪の事態を未然に
防止することが出来る効果がある。
【図１】この発明に係るホースの第１実施例を示すホー
ス端部におけるホース長手方向の部分断面図である。
ス端部におけるホース長手方向の部分断面図である。
【図２】この発明に係るホースの第２実施例を示すホー
ス端部におけるホース長手方向の部分断面図である。
ス端部におけるホース長手方向の部分断面図である。
【図３】従来のホースのホース端部におけるホース長手
方向の部分断面図である。
方向の部分断面図である。
【図４】従来の他のホースのホース端部におけるホース
長手方向の部分断面図である。
長手方向の部分断面図である。
１，１ａ ホース本体 ２ 取付けフランジ
３ ゴムチューブ層 ４ 補強コード
５ ゴム ６ コード層
７ 耐圧コード層 ８ 補強コード層
９，１３ カバーゴム層 １０，１４ 緩衝層
１１ カーカスチューブ層 １２ カーカス層
１５ 色材
フロントページの続き
(56)参考文献 実開 昭58−82579（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭60−164197（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16L 11/12
B32B 1/08
F16L 11/08
B29D 23/00
Claims (4)
- 【請求項１】 ゴムチューブ層の外側に、耐圧コード
層、緩衝層を積層すると共に、その外側にカバーゴム層
を積層させて成るマリンホースにおいて、前記緩衝層に
色材を介在させたことを特徴とするマリンホース。 - 【請求項２】 ゴムチューブ層の外側に、耐圧コード
層、緩衝層、カーカスコード層を積層すると共に、その
外側にカバーゴム層を積層させて成るマリンホースにお
いて、前記緩衝層に色材を介在させたことを特徴とする
マリンホース。 - 【請求項３】 前記緩衝層への色材の介在が、前記緩衝
層に色材を含浸し、添加し、又は前記緩衝層の外周にシ
ート状に成形した色材を巻き付けることによる請求項１
又は２に記載のマリンホース。 - 【請求項４】 前記色材を介在させる手段が、前記緩衝
層に色材のストック場所を設けてなる請求項１又は２に
記載のマリンホース。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21134893A JP3432549B2 (ja) | 1993-08-26 | 1993-08-26 | マリンホース |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21134893A JP3432549B2 (ja) | 1993-08-26 | 1993-08-26 | マリンホース |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0763288A JPH0763288A (ja) | 1995-03-07 |
| JP3432549B2 true JP3432549B2 (ja) | 2003-08-04 |
Family
ID=16604487
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21134893A Expired - Fee Related JP3432549B2 (ja) | 1993-08-26 | 1993-08-26 | マリンホース |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3432549B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5622210A (en) * | 1995-06-12 | 1997-04-22 | Lsp Products Group, Inc. | Flexible hose with composite core |
| JP2010209950A (ja) * | 2009-03-06 | 2010-09-24 | Bridgestone Corp | 管継手 |
| JP5290815B2 (ja) * | 2009-03-13 | 2013-09-18 | 株式会社ブリヂストン | 管継手 |
| KR101293873B1 (ko) * | 2011-05-20 | 2013-08-07 | 메가플랙슨공업(주) | 준설용 슬리브 호스 |
| CN106104648B (zh) * | 2014-03-13 | 2019-07-12 | 三星重工业有限公司 | 海上构筑物的表面缺陷识别装置 |
| JP2021195479A (ja) | 2020-06-16 | 2021-12-27 | 横浜ゴム株式会社 | ゴム組成物、積層体、及び、マリンホース |
-
1993
- 1993-08-26 JP JP21134893A patent/JP3432549B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0763288A (ja) | 1995-03-07 |
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