JP3419380B2 - 油圧ショベルのキャノピ構造及びそれを備えた小型油圧ショベル - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、運転席が外部に開
放されて設けられている小型油圧ショベルのキャノピ構
造及びそれを備えた小型油圧ショベルに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、ミニショベルと称される小型油圧
ショベルは、図７に示すように、クローラ式の下部走行
体５０上に上部旋回体５１が旋回自在に搭載されてお
り、この上部旋回体５１の機器カバー５１ａ上に運転席
５２が取り付けられている。この運転席５２の前方には
フロントアタッチメントであるブーム５３，アーム５
４，バケット５５及びこれらを駆動させるブームシリン
ダ５３ａ，アームシリンダ５４ａ，バケットシリンダ５
５ａが備えられている。

【０００３】上記運転席５２の上方には落下物からオペ
レータを保護するための樹脂製のルーフ５６が備えら
れ、このルーフ５６は、機器カバー５１ａから立設され
る１本の支柱５７によって支持されている。詳しくは、
支柱５７の上端部に取付金具５７ａが形成され、この取
付金具５７ａと対応してルーフ５６側にインサートナッ
トが埋め込まれている。そして取付金具５７ａを通して
ボルトをインサートナットに螺合することにより、支柱
５７とルーフ５６が固定されている。

【０００４】ところが、この種の油圧ショベルは、転倒
した場合に支柱５７が変形する虞れがある。そこで、支
柱を４本に増やしキャノピ構造を強固にすることが考え
られる。そうすれば、支柱の変形を防止できる上に、万
一、転倒しても運転席空間を確保することができる。そ
して、４本の支柱の剛性を高めるため、通常、各支柱は
補強部材で接続固定され一体化されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、４本の
支柱を一体化してしまうと、例えば、支柱部分からルー
フを取り外して現場を移動する場合において複数の人手
が必要となり、また支柱が一体化されているキャノピ構
造は嵩高いために搬送性が悪いという問題がある。さら
に、支柱を一体化するためにその構成部品を機種別に専
用の仕様にしてしまうと、部品の汎用性がなくなりキャ
ノピ構造のコストダウンが図れないという不都合もあ
る。

【０００６】一方、支柱を分解できるようにした場合に
は、補強部材を支柱に固定するための固定構造と、支柱
にルーフを固定するための固定構造とが二重に必要とな
りキャノピ構造の分解、組立てが繁雑になる。

【０００７】本発明は以上のような従来のキャノピ構造
における課題を考慮してなされたものであり、簡便に分
解できて搬送が容易であり、また簡単に組立てることが
でき、しかも複数の機種に対して部品の共通化を図るこ
とのできる油圧ショベルのキャノピ構造及びそれを備え
た小型油圧ショベルを提供するものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１の本発明は、上
部旋回体に対して脱着可能な複数の支柱と、取付孔を有
しその取付孔に支柱の上端部を挿通させることにより複
数の支柱間に架け渡される補強部材と、取付孔と対向し
て設けられる貫通孔を有しその貫通孔に支柱上端部を挿
通させることにより補強部材上に保持されるルーフと、
支柱上端部に形成されたねじ部に螺合することにより、
支柱上端部に保持されている補強部材及びルーフを同時
に締め付けて固定する固定手段と、を備えてなる油圧シ
ョベルのキャノピ構造である。

【０００９】請求項２の本発明は、支柱上端部に補強部
材を保持するための保持部を有し、固定手段は、保持部
に保持されている補強部材の取付孔周縁部を保持部側に
押圧する補強部材押え部と、補強部材に保持されている
ルーフの貫通孔周縁部を補強部材側に押圧するルーフ押
え部と、これらの押え部を同時に支柱上端側から締め付
け固定するためのボルトとから構成されている油圧ショ
ベルのキャノピ構造である。

【００１０】請求項３の本発明は、補強部材押え部は、
支柱上端部に嵌合された状態で貫通孔を通過することが
でき下端が補強部材に当接するスリーブから構成されて
いる油圧ショベルのキャノピ構造である。

【００１１】請求項４の本発明は、ルーフ押え部は、シ
ール部を有する環状の鍔板から構成されている油圧ショ
ベルのキャノピ構造である。

【００１２】請求項５の本発明は、補強部材が窓枠状の
プレートから構成され、そのプレートのコーナー部分に
取付孔が備えられ、その取付孔に支柱上端部を案内する
ことにより、支柱上端部の配置を位置決めできるように
構成されている油圧ショベルのキャノピ構造である。

【００１３】請求項６の本発明は、複数本の前側支柱と
複数本の後側支柱とルーフと、これらの支柱の上端部に
架け渡される補強部材およびルーフとから構成されるキ
ャノピを搭載した小型油圧ショベルであって、油圧ショ
ベルの本体に対し前記支柱が着脱自在に構成され、補強
部材とルーフに対向して支柱取り付け用の取付孔が設け
られ、その取付孔を介して補強部材およびルーフが支柱
の上端部に着脱自在に接続され、両側支柱に補強部材と
ルーフが取り付けられて組み立てられたときに 、キャノ
ピ構造が油圧ショベル本体の側面から見て略矩形の枠体
を形成するように構成されている小型油圧ショベルであ
る。

【００１４】請求項７の本発明は、請求項６において前
側支柱、後側支柱及びルーフのうちの少なくとも１つに
ついて複数種の部品が用意されている小型油圧ショベル
である。複数種の部品とは、例えば、前側支柱について
はその支柱下部の間隔を複数パターンに変化させたも
の、ルーフについては前側支柱及び後側支柱の取付位置
を複数パターンに変化させたもの等が示される。

【００１５】請求項１の本発明に従えば、固定手段を支
柱上端部に螺合して締め付けると、ルーフと補強部材及
び補強部材と支柱上端部をそれぞれ同時に固定すること
ができ、これとは逆に、固定手段を緩めて支柱上端部か
ら取り外せば、ルーフと補強部材との固定及び補強部材
と支柱上端部との固定をそれぞれ同時に解除することが
でき、ルーフ、補強部材、支柱をそれぞれ各部品に分解
して搬送することができる。また、分割可能な構造とし
たことにより、例えばルーフのサイズが変更される場合
であっても支柱を共用することが可能になり、キャノピ
構造のコストダウンを図ることができる。

【００１６】請求項２の本発明に従えば、補強部材押え
部が補強部材の取付孔縁部を保持部側に押圧して固定
し、ルーフ押え部がルーフの貫通孔縁部を補強部材側に
押圧して固定する。

【００１７】請求項３の本発明に従えば、スリーブを介
して補強部材を押圧するように構成しているため、スリ
ーブの長さを調整することで例えばルーフの変形を吸収
して固定を行うことができる。

【００１８】請求項４の本発明に従えば、ルーフが固定
されるときにシールが施される。

【００１９】請求項５の本発明に従えば、補強部材の取
付孔に支柱上端部を挿通させることにより、支柱上端部
の配置が位置決めされるため、ルーフの取り付けが簡単
になる。

【００２０】請求項６の本発明に従えば、キャノピを前
側支柱、後側支柱、ルーフとに３分割することができ
る。

【００２１】請求項７の本発明に従えば、前側支柱、後
側支柱及びルーフのうちの少なくとも一つについて複数
種類の部品が用意されているため、組み合わせを変える
ことにより、部品の共通化が図れる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、図面に示した一実施形態に
基づいて本発明を詳細に説明する。

【００２３】図１は、本発明に係るキャノピ構造が適用
される小型油圧ショベルの構成を示したものである。

【００２４】同図に示す小型油圧ショベル１は、クロー
ラ式の下部走行体２上に上部旋回体３が旋回自在に搭載
されており、この上部旋回体３の前側にはフロントアタ
ッチメント４が備えられている。このフロントアタッチ
メント４は、ブーム４ａ，アーム４ｂ，バケット４ｃ及
びこれらを駆動させるブームシリンダ４ｄ，アームシリ
ンダ４ｅ，バケットシリンダ４ｆとから主として構成さ
れている。

【００２５】また、上部旋回体３の後側には図示しない
エンジンユニット、燃料タンク、作動油タンク、バッテ
リ等を収容する機器カバー５が設けられ、この機器カバ
ー５上に運転席６が取り付けられている。

【００２６】この運転席６の左右にはコントロールボッ
クス７が配置されており、そのコントロールボックス７
上の操作レバー７ａを操作することにより、上記フロン
トアタッチメント４を操作させることができる。

【００２７】また、運転席６を囲むようにして上部旋回
体３の前側と後側に４本の支柱８，９及び１０，１１が
立設されており、これらの支柱８〜１１の上端部にルー
フ１２が取り付けられている。

【００２８】図２は上記支柱及びルーフからなるキャノ
ピ構造を詳細に示したものであり、（ａ）は小型油圧シ
ョベル１を前側から見た左側面図、（ｂ）は正面図、
（ｃ）は後側から見た右側面図である。

【００２９】図２（ａ）において、金属製パイプで構成
された前側支柱８，９の下端部８ａ及び９ａには、フロ
アプレート３ａに取り外し可能に固定するための取付金
具８ｂ及び９ｂがそれぞれ備えられている。これらの取
付金具８ｂ及び９ｂは帯板状の接続プレート１３によっ
て接続されている。

【００３０】また、前側支柱８，９の上端部８ｃ，９ｃ
についても帯板状の接続プレート１４で接続されてお
り、従って、前側支柱８，９は平行する一対の接続プレ
ート１３及び１４によって矩形に固定されていることに
なる。

【００３１】なお、９ｄはオペレータの前方をガードす
るために前側支柱９からコ字状に延設された前側ガード
であり、また、１５はオペレータの横側をガードすると
ともに乗降時に取手として利用される横側ガード（図２
（ｂ）参照）であり、いずれも必要に応じて設けられ
る。

【００３２】図２（ｃ）において、後側支柱１０及び１
１は金属製パイプをＵ字状に折り曲げることによって形
成されており、後側支柱１０，１１を連絡している水平
方向の連絡部分１１ａは、機器カバー５の上面に備えら
れた固定金具５ａに対してボルト５ｂを用いて固定され
ている。従ってボルトを緩めて固定金具５ａを分解すれ
ば後側支柱１０，１１を機器カバー５から取り外すこと
ができる。

【００３３】また、後側支柱１０及び１１の上端部１０
ｃ及び１１ｃは、帯板状の接続プレート１６で接続され
ており、それにより、後側支柱１０，１１は全体として
矩形に固定されていることになる。

【００３４】そして、前側支柱８の上端部８ｃ、前側支
柱９の上端部９ｃ、後側支柱１０の上端部１０ｃ及び後
側支柱１１の上端部１１ｃには、補強部材としての補強
枠１７が架け渡されている。

【００３５】図３は上記補強枠１７を拡大して示したも
のであり、同図（ａ）は平面図、同図（ｂ）は正面図を
示している。

【００３６】両図において補強枠１７は、窓枠状に打ち
抜かれた枠板（プレート）１７ａと、枠板１７ａに沿っ
てその枠板１７ａ上に固定される補強リブ１７ｂとから
構成されている。

【００３７】枠板１７ａは、その上面にルーフ１２を安
定して載置できる程度の幅Ｗ₁〜Ｗ ₃ が確保されており、
各コーナー部分１７ｃ〜１７ｆには、支柱上端部８ｃ，
９ｃ，１０ｃ及び１１ｃを挿通させるための取付孔１７
ｇがそれぞれ形成されている。

【００３８】上記補強リブ１７ｂは前側、後側及び両横
側に配置される４本のＣ形鋼と、その各Ｃ形鋼をコーナ
ー部で接続している筒部１７ｂ′とからなり、各筒部１
７ｂ′はコーナー部分に形成されている各取付孔１７ｇ
に対応して配置されている。

【００３９】図４は上記補強枠１７上に載置されるキャ
ノピルーフ１２を拡大して示したものであり、同図
（ａ）は平面図、同図（ｂ）は正面図、同図（ｃ）は右
側面図を示している。

【００４０】図４において、ルーフ１２はブロー成形さ
れた樹脂部材からなり、上記取付孔１７ｇと対応する位
置に貫通孔１２ａを備え、下面には上記補強リブ１７ｂ
と嵌合し得る凹溝１２ｂが形成されている。なお、ルー
フ１２の上面に形成された傾斜面１２ｃは、両側より若
干掘り下げられ状態で後方に向けて先下がりに形成さ
れ、水捌けを良くしている。

【００４１】図５は図２のＡ部拡大断面図であり、ルー
フ１２と前側支柱９の組立構造を示したものである。

【００４２】図５において、前側支柱９の上端には、上
部に雌ねじ部９ｄが形成され下部に保持部としての大径
部９ｅが形成された支軸９ｆが固定されており、この支
軸９ｆの大径部９ｅに接続プレート１４が固定されてい
る。なお、上記支軸９ｆは支柱上端部として機能する。

【００４３】この支軸９ｆに対して補強枠１７ａの筒部
１７ｂ′を嵌合させると、補強枠１７ａが接続プレート
１４上に保持される。この状態で、支軸９ｆに補強部材
押え部としての金属製のスリーブ１８を嵌合し、筒部１
７ｂ′の上端面に当接させる。

【００４４】なお、スリーブ１８は支軸９ｆに沿って摺
動できるものであり、その下部には鍔部１８ａが径方向
に形成されている。この鍔部１８ａは、筒部１７ｂ′の
上端面を確実に押圧するためのものである。また、ルー
フ１２に形成される貫通孔１２ａの直径は、そのスリー
ブ１８を通過させることができるように設定されてい
る。

【００４５】そこで、ルーフ１２の貫通孔１２ａと支軸
９ｆとを対向させた状態でルーフ１２を降ろすと、ルー
フ１２の下面が補強枠１７ａと当接し補強枠１７ａ上に
保持される。

【００４６】この状態でスリーブ１８の上端は、ルーフ
１２の貫通孔１２ａ周縁部から若干突出することにな
る。また、スリーブ１８の上端は、支軸９ｆの上端に対
しても若干突出しており、締付け代“ｔ”が確保されて
いる。

【００４７】１９はルーフ１２の貫通孔１２ａ周縁部を
補強枠１７ａ側に押圧するため、及び補強枠１７ａの筒
状部１７ｂ′に当接しているスリーブ１８を押圧するた
めのリング状の押え板である。ただし、この押え板１９
はスリーブ１８に対しては直接押圧するのに対し、ルー
フ１２に対してはシール部としてのゴム製のシール１９
ａを介して押圧している。それにより、まずスリーブ１
８を介して補強枠１７ａを固定し支柱９の剛性を高めた
上で、シール１９ａの弾性変形によって発生する反発力
でルーフ１２に押圧力を与え、ルーフ１２を固定するよ
うにしている。なお、２０は座金であり、２１は吊りフ
ックである。

【００４８】上記押え板１９及びシール１９ａはルーフ
押え部として機能する。

【００４９】２２は締付けボルト（ボルト）であり、支
軸９ｆに形成されている雌ねじ部９ｄに螺合することに
よって上記した各構成要素を固定することができるよう
になっている。なお、２３はスプリングワッシャであ
る。

【００５０】上記構成によれば、締付けボルト２２を雌
ねじ部９ｄに螺合させていくと、押え板１９がスリーブ
１８を押し下げ、押し下げられたスリーブ１８は、筒部
１７ｂ′を押圧し補強枠１７ａを接続プレート１４上に
固定する。

【００５１】また、スリーブ１８を押し下げると同時
に、押え板１９はシール１９ａを介してルーフ１２の貫
通孔１２ａ周縁部を押圧し、押圧されたルーフ１２は、
補強枠１７ａ上に固定される。

【００５２】すなわち、支柱９と補強枠１７ａの固定及
びその補強枠１７ａとルーフ１２の固定を、１つの締付
ボルト２２の螺合動作だけで同時に実現することができ
るようになっている。

【００５３】また、図６は図２のＢ部拡大断面図であ
り、ルーフ１２と後側支柱９の組立構造を示したもので
ある。なお、図５と同じ構成要素については同一符号を
付してその説明を省略する。

【００５４】後側支柱１１におけるルーフ固定構造は基
本的に前側支柱９のそれと同じである。ただし、図５に
示した吊りフック２１は４本の支柱において対角線の配
置で取り付けられるものであるため、図６には現れてい
ない。

【００５５】また、後側支柱１１におけるルーフ固定構
造では、支軸９ｆと補強枠１７ａとの間には接続プレー
ト１６が配置されることになる。

【００５６】なお、本発明における複数の支柱は、上記
実施形態では４本で構成したが、少なくとも３本以上で
あれば本発明のキャノピ構造を適用することができる。

【００５７】また、本発明における固定手段は、上記実
施形態では支柱上端部に雌ねじ部を形成し、その雌ねじ
部にボルトを螺合させる構成であったが、これに限ら
ず、支柱上端部の外周に雄ねじ部を形成し、その雄ねじ
部に対して雌ねじ部を備えたキャップを螺合させるもの
であってもよい。

【００５８】また、本発明の補強部材押え部は、上記実
施形態ではスリーブ１８で構成したが、これに限らず、
例えば補強部材１７ａの筒状部１７ｂ′を延長させ、押
え板１９で直接押圧するように構成することもできる。
ただし、スリーブ１８を利用すると、その軸方向長さを
調節するだけで加工誤差やルーフの変形を吸収すること
ができるという利点がある。

【００５９】

【発明の効果】以上説明したことから明らかなように、
請求項１の本発明によれば、固定手段を支柱上端部に螺
合して締め付けると、ルーフと補強部材及び補強部材と
支柱上端部をそれぞれ同時に固定することができ、これ
とは逆に、固定手段を緩めて支柱上端部から取り外せ
ば、ルーフと補強部材との固定及び補強部材と支柱上端
部との固定をそれぞれ同時に解除することができ、ルー
フ、補強部材、支柱をそれぞれ各部品に分解して搬送す
ることができる。また、分割可能な構造としたことによ
り、例えばルーフのサイズが変更される場合であっても
支柱を共用することが可能になり、キャノピ構造のコス
トダウンを図ることができる。

【００６０】請求項２の本発明によれば、補強部材押え
部が補強部材の取付孔周縁部を保持部側に押圧して固定
し、ルーフ押え部がルーフの貫通孔周縁部を補強部材側
に押圧して固定するため、補強部材及びルーフを個別に
かつ確実に固定することができる。

【００６１】請求項３の本発明によれば、スリーブを介
して補強部材を押圧するように構成しているため、スリ
ーブの長さを調整することで例えばルーフの変形を吸収
して固定を行うことができる。

【００６２】請求項４の本発明によれば、ルーフが固定
されるときにシールが施されるため、固定部の防水が行
われる。

【００６３】請求項５の本発明によれば、補強部材の取
付孔に支柱上端部を挿通させることにより、支柱上端部
の配置が位置決めされるため、ルーフの取り付けが簡単
になる。

【００６４】請求項６の本発明によれば、キャノピを前
側支柱、後側支柱、ルーフとに３分割することができ
る。

【００６５】請求項７の本発明によれば、前側支柱、後
側支柱及びルーフのうちの少なくとも一つについて複数
種類の部品が用意されているため、組み合わせを変える
ことにより、部品の共通化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るキャノピ構造を適用した油圧ショ
ベルの外観図である。

【図２】キャノピ構造の拡大図であり、（ａ）は左側面
図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は右側面図である。

【図３】図２に示す補強枠の拡大図であり、（ａ）は平
面図、（ｂ）は正面図である。

【図４】図２に示すルーフの拡大図であり、（ａ）は平
面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は右側面図である。

【図５】前側支柱におけるルーフ固定部の拡大断面図で
ある。

【図６】後側支柱におけるルーフ固定部の拡大断面図で
ある。

【図７】従来の油圧ショベルのキャノピ構造を示す斜視
図である。

【符号の説明】

１ 油圧ショベル ２ 下部走行体 ３ 上部旋回体 ４ フロントアタッチメント ５ 機器カバー ６ 運転席 ７ コントロールボックス ８，９ 前側支柱 １０，１１ 後側支柱 １２ ルーフ １６ 接続プレート １７ 補強枠 １８ スリーブ １９ 押え板 １９ａ シール ２２ 締付けボルト

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E02F 9/16 F16B 5/02

Claims (7)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上部旋回体に対して脱着可能な複数の支
   柱と、取付孔を有しその取付孔に前記支柱の上端部を挿
   通させることにより前記複数の支柱間に架け渡される補
   強部材と、前記取付孔と対向して設けられる貫通孔を有
   しその貫通孔に前記支柱上端部を挿通させることにより
   前記補強部材上に保持されるルーフと、前記支柱上端部
   に形成されたねじ部に螺合することにより、前記支柱上
   端部に保持されている前記補強部材及び前記ルーフを同
   時に締め付けて固定する固定手段と、を備えてなること
   を特徴とする油圧ショベルのキャノピ構造。
2. 【請求項２】 前記支柱上端部に前記補強部材を保持す
   るための保持部を有し、前記固定手段は、前記保持部に
   保持されている前記補強部材の取付孔周縁部を前記保持
   部側に押圧する補強部材押え部と、前記補強部材に保持
   されている前記ルーフの貫通孔周縁部を前記補強部材側
   に押圧するルーフ押え部と、これらの押え部を同時に前
   記支柱上端側から締め付け固定するためのボルトとから
   構成されている請求項１記載の油圧ショベルのキャノピ
   構造。
3. 【請求項３】 前記補強部材押え部は、前記支柱上端部
   に嵌合された状態で前記貫通孔を通過することができ下
   端が前記補強部材に当接するスリーブから構成されてい
   る請求項２記載の油圧ショベルのキャノピ構造。
4. 【請求項４】 前記ルーフ押え部は、シール部を有する
   環状の鍔板から構成されている請求項２または３に記載
   の油圧ショベルのキャノピ構造。
5. 【請求項５】 前記補強部材が窓枠状のプレートから構
   成され、そのプレートのコーナー部分に前記取付孔が備
   えられ、その取付孔に前記支柱上端部を案内することに
   より、前記支柱上端部の配置を位置決めできるように構
   成されている請求項１〜４のいずれかに記載の油圧ショ
   ベルのキャノピ構造。
6. 【請求項６】 複数本の前側支柱と複数本の後側支柱と
   ルーフと、これらの支柱の上端部に架け渡される補強部
   材およびルーフとから構成されるキャノピを搭載した小
   型油圧ショベルであって、前記油圧ショベルの本体に対し前記支柱が着脱自在に構
   成され、前記補強部材と前記ルーフに対向して支柱取り
   付け用の取付孔が設けられ、その取付孔を介して前記補
   強部材および前記ルーフが前記支柱の上端部に着脱自在
   に接続され、両側支柱に前記補強部材と前記ルーフが取
   り付けられて組み立てられたときに、キャノピ構造が 前
   記油圧ショベル本体の側面から見て略矩形の枠体を形成
   するように構成されていることを特徴とする小型油圧シ
   ョベル。
7. 【請求項７】 前記前側支柱、前記後側支柱及び前記ル
   ーフのうちの少なくとも１つについて複数種の部品が用
   意されている請求項６記載の小型油圧ショベル。