JP3412867B2 - 列車運行管理シミュレーション装置 - Google Patents
列車運行管理シミュレーション装置Info
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- 238000004088 simulation Methods 0.000 title claims description 87
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 9
- 229910003460 diamond Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000010432 diamond Substances 0.000 claims description 2
- 238000013500 data storage Methods 0.000 description 28
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
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- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、列車の運行状況を追跡
監視し、ダイヤデータとにより自動進路制御を行なう列
車運行管理システムに係り、特に任意の時刻からシミュ
レーションが開始でき、またシミュレーション実行速度
を高速化できるようにした列車運行管理シミュレーショ
ン装置に関するものである。
監視し、ダイヤデータとにより自動進路制御を行なう列
車運行管理システムに係り、特に任意の時刻からシミュ
レーションが開始でき、またシミュレーション実行速度
を高速化できるようにした列車運行管理シミュレーショ
ン装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から、列車運行管理のシミュレーシ
ョンは、シミュレーション開始時刻に、存在すべき列車
を在線させ、そこからシステム時刻通りにシミュレーシ
ョンを行なうものである。
ョンは、シミュレーション開始時刻に、存在すべき列車
を在線させ、そこからシステム時刻通りにシミュレーシ
ョンを行なうものである。
【０００３】しかしながら、このような列車運行管理の
シミュレーション方法では、シミュレーション開始時刻
での列車の計画ダイヤ上での位置しか考慮されていない
ことから、列車の位置や信号機の現示状態等の情報が
“１”か“０”かを表わすだけである。このため、列車
の制御位置の通過状態の情報、既に列車が制御位置を通
過している場合の制御状態の情報や連動情報、あるいは
列車追跡および進路制御の途中過程における状態の情報
が不足している。
シミュレーション方法では、シミュレーション開始時刻
での列車の計画ダイヤ上での位置しか考慮されていない
ことから、列車の位置や信号機の現示状態等の情報が
“１”か“０”かを表わすだけである。このため、列車
の制御位置の通過状態の情報、既に列車が制御位置を通
過している場合の制御状態の情報や連動情報、あるいは
列車追跡および進路制御の途中過程における状態の情報
が不足している。
【０００４】このため、シミュレーション開始後の列車
走行シミュレーションを正確に行なえないという問題が
ある。
走行シミュレーションを正確に行なえないという問題が
ある。
【０００５】また、シミュレーションの実行時間が実時
間でしか動かないため、シミュレーション試験に時間が
かかり過ぎるという問題がある。
間でしか動かないため、シミュレーション試験に時間が
かかり過ぎるという問題がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】以上のように、従来の
列車運行管理のシミュレーション方法においては、シミ
ュレーション開始後の列車走行シミュレーションが正確
に行なえないばかりでなく、シミュレーション試験に時
間がかかるという問題があった。
列車運行管理のシミュレーション方法においては、シミ
ュレーション開始後の列車走行シミュレーションが正確
に行なえないばかりでなく、シミュレーション試験に時
間がかかるという問題があった。
【０００７】本発明の目的は、シミュレーションを任意
の時刻に開始でき、開始時の列車の走行実績、走行中列
車の位置、制御位置通過状態、列車間の進路競合等の列
車追跡および進路制御の途中過程情報や連動情報を、ダ
イヤ通りに走行した場合の実列車走行と同様に模擬作成
することができ、またシミュレーション実行速度の高速
化を実現して、正確でしかも試験効率のよい列車走行シ
ミュレーションを行なうことが可能な極めて信頼性の高
い列車運行管理シミュレーション装置を提供することに
ある。
の時刻に開始でき、開始時の列車の走行実績、走行中列
車の位置、制御位置通過状態、列車間の進路競合等の列
車追跡および進路制御の途中過程情報や連動情報を、ダ
イヤ通りに走行した場合の実列車走行と同様に模擬作成
することができ、またシミュレーション実行速度の高速
化を実現して、正確でしかも試験効率のよい列車走行シ
ミュレーションを行なうことが可能な極めて信頼性の高
い列車運行管理シミュレーション装置を提供することに
ある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、まず、請求項１に記載の発明の列車運行管理シミ
ュレーション装置は、進路制御情報を入力すると共に、
列車の位置を表わす軌道回路情報、信号機の現示情報、
列車の進行方向等の連動情報を出力する連動手段と、列
車運行管理のシミュレーションモード時に、システム時
刻通りに列車の模擬走行を行ない、連動手段に対する入
出力データの代わりに模擬入出力データを作成する模擬
手段と、シミュレーションの開始時刻設定、シミュレー
ションの実行時間刻み設定（１秒を１／ｎで更新する時
間刻み）、およびシミュレーションの開始要求を行なう
マンマシン手段と、シミュレーション開始時に、１日ダ
イヤの開始時刻からシミュレーション開始時刻までに、
計画ダイヤ通り走行した場合の列車の走行実績を求め、
走行完了列車は完了とし、また走行中列車は計画ダイヤ
上でどこを走行しているかを求め、列車追跡および進路
制御過程での制御状態や列車間の進路競合情報の作成を
行ない、当該情報とダイヤデータとから出力用の連動情
報を作成し、列車を在線させる手段と、列車位置の追跡
結果を表示する表示手段とを備えて構成している。
めに、まず、請求項１に記載の発明の列車運行管理シミ
ュレーション装置は、進路制御情報を入力すると共に、
列車の位置を表わす軌道回路情報、信号機の現示情報、
列車の進行方向等の連動情報を出力する連動手段と、列
車運行管理のシミュレーションモード時に、システム時
刻通りに列車の模擬走行を行ない、連動手段に対する入
出力データの代わりに模擬入出力データを作成する模擬
手段と、シミュレーションの開始時刻設定、シミュレー
ションの実行時間刻み設定（１秒を１／ｎで更新する時
間刻み）、およびシミュレーションの開始要求を行なう
マンマシン手段と、シミュレーション開始時に、１日ダ
イヤの開始時刻からシミュレーション開始時刻までに、
計画ダイヤ通り走行した場合の列車の走行実績を求め、
走行完了列車は完了とし、また走行中列車は計画ダイヤ
上でどこを走行しているかを求め、列車追跡および進路
制御過程での制御状態や列車間の進路競合情報の作成を
行ない、当該情報とダイヤデータとから出力用の連動情
報を作成し、列車を在線させる手段と、列車位置の追跡
結果を表示する表示手段とを備えて構成している。
【０００９】また、請求項２に記載の発明の列車運行管
理シミュレーション装置は、上記請求項１に記載の発明
の列車運行管理シミュレーション装置に、シミュレーシ
ョン実行時間刻みにてシステム時刻を更新し、シミュレ
ーションの実行速度を高速化する手段を付加して構成し
ている。
理シミュレーション装置は、上記請求項１に記載の発明
の列車運行管理シミュレーション装置に、シミュレーシ
ョン実行時間刻みにてシステム時刻を更新し、シミュレ
ーションの実行速度を高速化する手段を付加して構成し
ている。
【００１０】
【作用】従って、本発明の列車運行管理シミュレーショ
ン装置においては、シミュレーション開始時刻での全列
車の走行実績、走行中列車の位置、制御位置通過状態、
列車間の進路競合等の列車追跡および進路制御の途中過
程情報や連動情報を、計画ダイヤ通りに走行した場合の
実列車走行と同等な模擬データの作成を、任意のシミュ
レーション時刻でも実現することができ、またシミュレ
ーション実行速度の高速化を実現して、正確でしかも試
験効率の向上を図ったシミュレーション試験を行なうこ
とができる。
ン装置においては、シミュレーション開始時刻での全列
車の走行実績、走行中列車の位置、制御位置通過状態、
列車間の進路競合等の列車追跡および進路制御の途中過
程情報や連動情報を、計画ダイヤ通りに走行した場合の
実列車走行と同等な模擬データの作成を、任意のシミュ
レーション時刻でも実現することができ、またシミュレ
ーション実行速度の高速化を実現して、正確でしかも試
験効率の向上を図ったシミュレーション試験を行なうこ
とができる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の一実施例について図面を参照
して詳細に説明する。
して詳細に説明する。
【００１２】図１は、本発明による列車運行管理シミュ
レーション装置の全体構成例を示す機能ブロック図であ
る。
レーション装置の全体構成例を示す機能ブロック図であ
る。
【００１３】図１において、連動装置Ａは、運行管理部
Ｂからの進路制御情報を入力すると共に、軌道回路情
報、信号機の現示情報、列車の進行方向等の連動情報を
運行管理部Ｂへ出力するものである。
Ｂからの進路制御情報を入力すると共に、軌道回路情
報、信号機の現示情報、列車の進行方向等の連動情報を
運行管理部Ｂへ出力するものである。
【００１４】一方、運行管理部Ｂは、入力スイッチＢ１
１が運用側なら、連動装置Ａから連動情報を入力して連
動データ記憶部Ｂ９に格納し、入力スイッチＢ１１が模
擬側なら、連動模擬データＢ１０のデータを連動データ
記憶部Ｂ９に格納するものである。
１が運用側なら、連動装置Ａから連動情報を入力して連
動データ記憶部Ｂ９に格納し、入力スイッチＢ１１が模
擬側なら、連動模擬データＢ１０のデータを連動データ
記憶部Ｂ９に格納するものである。
【００１５】また、列車追跡部Ｂ１は、連動データ記憶
部Ｂ９より各種連動情報を取り込んで列車の追跡を行な
い、その情報をマンマシン装置Ｂ３に表示を行なうもの
である。
部Ｂ９より各種連動情報を取り込んで列車の追跡を行な
い、その情報をマンマシン装置Ｂ３に表示を行なうもの
である。
【００１６】さらに、進路制御部Ｂ２は、列車追跡部Ｂ
１にて作成した追跡情報とダイヤデータ記憶部Ｂ４のデ
ータより列車の進路を判断し、出力用の連動データを作
成して連動データ記憶部Ｂ９に格納するものである。
１にて作成した追跡情報とダイヤデータ記憶部Ｂ４のデ
ータより列車の進路を判断し、出力用の連動データを作
成して連動データ記憶部Ｂ９に格納するものである。
【００１７】ここで、出力スイッチＢ１２が運用側な
ら、進路制御データを連動装置Ｂに対して出力し、出力
スイッチＢ１２が模擬側なら、進路制御データをソフト
シミュレータＢ７に取り込み、制御出力に対する連動模
擬データの作成を行ない、連動模擬データ記憶部Ｂ１０
に格納する。
ら、進路制御データを連動装置Ｂに対して出力し、出力
スイッチＢ１２が模擬側なら、進路制御データをソフト
シミュレータＢ７に取り込み、制御出力に対する連動模
擬データの作成を行ない、連動模擬データ記憶部Ｂ１０
に格納する。
【００１８】また、ソフトシミュレータＢ７は、システ
ム時刻Ｄ２通りにダイヤデータ記憶部Ｂ４のデータ、軌
道回路データ記憶部Ｂ６のデータ、連動データ記憶部Ｂ
９のデータより列車の模擬走行を行ない、その結果を連
動模擬データ記憶部Ｂ１０に格納するものである。
ム時刻Ｄ２通りにダイヤデータ記憶部Ｂ４のデータ、軌
道回路データ記憶部Ｂ６のデータ、連動データ記憶部Ｂ
９のデータより列車の模擬走行を行ない、その結果を連
動模擬データ記憶部Ｂ１０に格納するものである。
【００１９】さらに、ソフトシミュレータＢ７は、１日
のダイヤ開始時刻からシミュレーション開始時刻までの
間の列車追跡部Ｂ１と、進路制御部Ｂ２にて使用される
列車走行実績データ記憶部Ｂ８ａのデータと、制御状態
情報等の内部データ記憶部Ｂ８ｂのデータの作成を行な
うものである。
のダイヤ開始時刻からシミュレーション開始時刻までの
間の列車追跡部Ｂ１と、進路制御部Ｂ２にて使用される
列車走行実績データ記憶部Ｂ８ａのデータと、制御状態
情報等の内部データ記憶部Ｂ８ｂのデータの作成を行な
うものである。
【００２０】次に、以上のように構成した本実施例の列
車運行管理シミュレーション装置の作用について説明す
る。
車運行管理シミュレーション装置の作用について説明す
る。
【００２１】まず、シミュレーション開始について述べ
る。
る。
【００２２】マンマシン装置Ｂ３にてシミュレーション
開始時刻の設定を行ない、シミュレーション開始要求を
行なう。すると、これを列車追跡部Ｂ１、進路制御部Ｂ
２、ソフトシミュレータＢ７が受けて、連動装置Ａとの
入出力切り換えを行なう入力スイッチＢ１１、出力スイ
ッチＢ１２を模擬側に切り換える。
開始時刻の設定を行ない、シミュレーション開始要求を
行なう。すると、これを列車追跡部Ｂ１、進路制御部Ｂ
２、ソフトシミュレータＢ７が受けて、連動装置Ａとの
入出力切り換えを行なう入力スイッチＢ１１、出力スイ
ッチＢ１２を模擬側に切り換える。
【００２３】一方、ソフトシミュレータＢ７は、１日の
ダイヤ開始時刻からシミュレーション開始時刻までの列
車走行実績をダイヤデータ記憶部Ｂ４のデータより求
め、列車走行実績データ記憶部Ｂ８ａに格納する。
ダイヤ開始時刻からシミュレーション開始時刻までの列
車走行実績をダイヤデータ記憶部Ｂ４のデータより求
め、列車走行実績データ記憶部Ｂ８ａに格納する。
【００２４】また、シミュレーション開始時刻時に走行
中の列車については、ダイヤデータ記憶部Ｂ４のデー
タ、軌道回路データ記憶部Ｂ６のデータより、在線位置
を求めて列車を在線させる。
中の列車については、ダイヤデータ記憶部Ｂ４のデー
タ、軌道回路データ記憶部Ｂ６のデータより、在線位置
を求めて列車を在線させる。
【００２５】一方、進路制御点は、駅出発時、駅ホーム
在線後△ｔ秒後に出発進路青現示時、駅中間の軌道回路
踏み込み時等があるが、シミュレーション開始時刻時に
列車の位置から制御点を既に通過したかの判断を行な
い、制御状態を作成して内部データ記憶部Ｂ８ｂのデー
タに格納する。
在線後△ｔ秒後に出発進路青現示時、駅中間の軌道回路
踏み込み時等があるが、シミュレーション開始時刻時に
列車の位置から制御点を既に通過したかの判断を行な
い、制御状態を作成して内部データ記憶部Ｂ８ｂのデー
タに格納する。
【００２６】また、列車間の競合判断を行なうためのポ
イントも進路制御点と同様な所にあるが、競合判断点を
通過したか、およびどの列車が優先かの判断を行ない、
競合判断情報の作成を行なって内部データ記憶部Ｂ８ｂ
に格納する。
イントも進路制御点と同様な所にあるが、競合判断点を
通過したか、およびどの列車が優先かの判断を行ない、
競合判断情報の作成を行なって内部データ記憶部Ｂ８ｂ
に格納する。
【００２７】さらに、内部データ記憶部Ｂ８ｂのデータ
の制御状態に合わせて連動情報の作成を行ない、内部デ
ータ記憶部Ｂ８ｂに格納する。
の制御状態に合わせて連動情報の作成を行ない、内部デ
ータ記憶部Ｂ８ｂに格納する。
【００２８】このようにして、全てのデータセットが終
了した後に、列車追跡部Ｂ１、進路制御部Ｂ２が動作を
開始し、連動データ記憶部Ｂ９のデータより、列車の位
置を表わす軌道回路情報、信号機の現示情報、列車の進
行方向等のデータを取り込んで列車の追跡を行ない、そ
の追跡情報とダイヤデータ記憶部Ｂ５のデータより、列
車の進路を判断して進路制御を行なう。
了した後に、列車追跡部Ｂ１、進路制御部Ｂ２が動作を
開始し、連動データ記憶部Ｂ９のデータより、列車の位
置を表わす軌道回路情報、信号機の現示情報、列車の進
行方向等のデータを取り込んで列車の追跡を行ない、そ
の追跡情報とダイヤデータ記憶部Ｂ５のデータより、列
車の進路を判断して進路制御を行なう。
【００２９】次に、シミュレーション実行時間の高速化
について述べる。
について述べる。
【００３０】計算機が持つ時計装置Ｃは、実時刻Ｃ１を
実時刻更新周期Ｃ２毎に更新する。従来の列車運行管理
シミュレーションは、この実時刻Ｃ１を、列車追跡部Ｂ
１、進路制御部Ｂ２、ソフトシミュレータＢ７が取り込
み、その時間により処理を行なっている。
実時刻更新周期Ｃ２毎に更新する。従来の列車運行管理
シミュレーションは、この実時刻Ｃ１を、列車追跡部Ｂ
１、進路制御部Ｂ２、ソフトシミュレータＢ７が取り込
み、その時間により処理を行なっている。
【００３１】この点、本実施例では、この実時刻Ｃ１を
使用するのではなく、時刻管理部Ｄが作成するシステム
時刻Ｄ１を、列車追跡部Ｂ１、進路制御部Ｂ２、ソフト
シミュレータＢ７が取り込んで処理を行なうようにす
る。時刻管理部Ｄは、運用なら実時刻Ｃ１に取り込み、
システム時刻に格納する。また、模擬なら、シミュレー
ション開始時に、シミュレーション開始時刻Ｂ３ａをシ
ステム時刻記憶部Ｄ１に格納する。
使用するのではなく、時刻管理部Ｄが作成するシステム
時刻Ｄ１を、列車追跡部Ｂ１、進路制御部Ｂ２、ソフト
シミュレータＢ７が取り込んで処理を行なうようにす
る。時刻管理部Ｄは、運用なら実時刻Ｃ１に取り込み、
システム時刻に格納する。また、模擬なら、シミュレー
ション開始時に、シミュレーション開始時刻Ｂ３ａをシ
ステム時刻記憶部Ｄ１に格納する。
【００３２】その後は、システム時刻更新周期Ｄ２毎に
システム時刻Ｄ１を更新する。また、システム時刻Ｄ２
は、実行時間刻みＢ３ｂと実時刻更新周期Ｃ２とより計
算する。
システム時刻Ｄ１を更新する。また、システム時刻Ｄ２
は、実行時間刻みＢ３ｂと実時刻更新周期Ｃ２とより計
算する。
【００３３】上述したように、本実施例の列車運行管理
シミュレーション装置においては、シミュレーション開
始時刻での全列車の走行実績、走行中列車の位置、制御
位置通過状態、列車間の進路競合等の列車追跡および進
路制御の途中過程情報や連動情報を、ダイヤ通りに走行
した場合の実列車走行と同じ様に模擬作成することが、
任意のシミュレーション開始時刻で可能となり、計画ダ
イヤ通りの正確な列車走行シミュレーションを実現する
ことができる。
シミュレーション装置においては、シミュレーション開
始時刻での全列車の走行実績、走行中列車の位置、制御
位置通過状態、列車間の進路競合等の列車追跡および進
路制御の途中過程情報や連動情報を、ダイヤ通りに走行
した場合の実列車走行と同じ様に模擬作成することが、
任意のシミュレーション開始時刻で可能となり、計画ダ
イヤ通りの正確な列車走行シミュレーションを実現する
ことができる。
【００３４】また、シミュレーション実行速度の高速化
により、シミュレーション試験時間の短縮化が実現し、
試験効率の著しい向上を図ることが可能となる。
により、シミュレーション試験時間の短縮化が実現し、
試験効率の著しい向上を図ることが可能となる。
【００３５】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、進
路制御情報を入力すると共に、列車の位置を表わす軌道
回路情報、信号機の現示情報、列車の進行方向等の連動
情報を出力する連動手段と、列車運行管理のシミュレー
ションモード時に、システム時刻通りに列車の模擬走行
を行ない、連動手段に対する入出力データの代わりに模
擬入出力データを作成する模擬手段と、シミュレーショ
ンの開始時刻設定、シミュレーションの実行時間刻み設
定、およびシミュレーションの開始要求を行なうマンマ
シン手段と、シミュレーション開始時に、１日ダイヤの
開始時刻からシミュレーション開始時刻までに、計画ダ
イヤ通り走行した場合の列車の走行実績を求め、走行完
了列車は完了とし、また走行中列車は計画ダイヤ上でど
こを走行しているかを求め、列車追跡および進路制御過
程での制御状態や列車間の進路競合情報の作成を行な
い、当該情報とダイヤデータとから出力用の連動情報を
作成し、列車を在線させる手段と、列車位置の追跡結果
を表示する表示手段とを備え、さらに必要に応じて、シ
ミュレーション実行時間刻みにてシステム時刻を更新
し、シミュレーションの実行速度を高速化する手段を備
えるようにしたので、シミュレーションを任意の時刻に
開始でき、開始時の列車の走行実績、走行中列車の位
置、制御位置通過状態、列車間の進路競合等の列車追跡
および進路制御の途中過程情報や連動情報を、ダイヤ通
りに走行した場合の実列車走行と同様に模擬作成するこ
とができ、またシミュレーション実行速度の高速化を実
現して、正確でしかも試験効率のよい列車走行シミュレ
ーションを行なうことが可能な極めて信頼性の高い列車
運行管理シミュレーション装置が提供できる。
路制御情報を入力すると共に、列車の位置を表わす軌道
回路情報、信号機の現示情報、列車の進行方向等の連動
情報を出力する連動手段と、列車運行管理のシミュレー
ションモード時に、システム時刻通りに列車の模擬走行
を行ない、連動手段に対する入出力データの代わりに模
擬入出力データを作成する模擬手段と、シミュレーショ
ンの開始時刻設定、シミュレーションの実行時間刻み設
定、およびシミュレーションの開始要求を行なうマンマ
シン手段と、シミュレーション開始時に、１日ダイヤの
開始時刻からシミュレーション開始時刻までに、計画ダ
イヤ通り走行した場合の列車の走行実績を求め、走行完
了列車は完了とし、また走行中列車は計画ダイヤ上でど
こを走行しているかを求め、列車追跡および進路制御過
程での制御状態や列車間の進路競合情報の作成を行な
い、当該情報とダイヤデータとから出力用の連動情報を
作成し、列車を在線させる手段と、列車位置の追跡結果
を表示する表示手段とを備え、さらに必要に応じて、シ
ミュレーション実行時間刻みにてシステム時刻を更新
し、シミュレーションの実行速度を高速化する手段を備
えるようにしたので、シミュレーションを任意の時刻に
開始でき、開始時の列車の走行実績、走行中列車の位
置、制御位置通過状態、列車間の進路競合等の列車追跡
および進路制御の途中過程情報や連動情報を、ダイヤ通
りに走行した場合の実列車走行と同様に模擬作成するこ
とができ、またシミュレーション実行速度の高速化を実
現して、正確でしかも試験効率のよい列車走行シミュレ
ーションを行なうことが可能な極めて信頼性の高い列車
運行管理シミュレーション装置が提供できる。
【図１】本発明による列車運行管理シミュレーション装
置の一実施例を示す機能ブロック図。
置の一実施例を示す機能ブロック図。
Ａ…連動装置、Ｂ…運行管理部、Ｂ１…列車追跡部、Ｂ
２…進路制御部、Ｂ３…マンマシン装置、Ｂ３ａ…シミ
ュレーション開始時刻、Ｂ３ｂ…実行時間刻み、Ｂ４…
ダイヤデータ記憶部、Ｂ６…軌道回路データ記憶部、Ｂ
７…ソフトシミュレータ、Ｂ８ａ…列車走行実績データ
記憶部、Ｂ８ｂ…内部データ記憶部、Ｂ９…連動データ
記憶部、Ｂ１０…連動模擬データ記憶部、Ｂ１１…入力
スイッチ、Ｂ１２…出力スイッチ、Ｃ…時計装置、Ｃ１
…実時刻、Ｃ２…実時刻更新周期、Ｄ…時刻管理部、Ｄ
１…システム時刻、Ｄ２…システム時刻更新周期。
２…進路制御部、Ｂ３…マンマシン装置、Ｂ３ａ…シミ
ュレーション開始時刻、Ｂ３ｂ…実行時間刻み、Ｂ４…
ダイヤデータ記憶部、Ｂ６…軌道回路データ記憶部、Ｂ
７…ソフトシミュレータ、Ｂ８ａ…列車走行実績データ
記憶部、Ｂ８ｂ…内部データ記憶部、Ｂ９…連動データ
記憶部、Ｂ１０…連動模擬データ記憶部、Ｂ１１…入力
スイッチ、Ｂ１２…出力スイッチ、Ｃ…時計装置、Ｃ１
…実時刻、Ｃ２…実時刻更新周期、Ｄ…時刻管理部、Ｄ
１…システム時刻、Ｄ２…システム時刻更新周期。
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B61L 27/00
G06F 17/00
ＪＩＣＳＴファイル（ＪＯＩＳ)
Claims (2)
- 【請求項１】 進路制御情報を入力すると共に、列車の
位置を表わす軌道回路情報、信号機の現示情報、列車の
進行方向等の連動情報を出力する連動手段と、 列車運行管理のシミュレーションモード時に、システム
時刻通りに列車の模擬走行を行ない、前記連動手段に対
する入出力データの代わりに模擬入出力データを作成す
る模擬手段と、 前記シミュレーションの開始時刻設定、前記シミュレー
ションの実行時間刻み設定、および前記シミュレーショ
ンの開始要求を行なうマンマシン手段と、 前記シミュレーション開始時に、１日ダイヤの開始時刻
から前記シミュレーション開始時刻までに、計画ダイヤ
通り走行した場合の列車の走行実績を求め、走行完了列
車は完了とし、また走行中列車は前記計画ダイヤ上でど
こを走行しているかを求め、列車追跡および進路制御過
程での制御状態や列車間の進路競合情報の作成を行な
い、当該情報とダイヤデータとから前記出力用の連動情
報を作成し、列車を在線させる手段と、 前記列車位置の追跡結果を表示する表示手段と、 を備えて成ることを特徴とする列車運行管理シミュレー
ション装置。 - 【請求項２】 前記請求項１に記載の列車運行管理シミ
ュレーション装置において、 前記シミュレーション実行時間刻みにて前記システム時
刻を更新し、前記シミュレーションの実行速度を高速化
する手段を付加して成ることを特徴とする列車運行管理
シミュレーション装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18884293A JP3412867B2 (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 列車運行管理シミュレーション装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18884293A JP3412867B2 (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 列車運行管理シミュレーション装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0781569A JPH0781569A (ja) | 1995-03-28 |
| JP3412867B2 true JP3412867B2 (ja) | 2003-06-03 |
Family
ID=16230799
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18884293A Expired - Fee Related JP3412867B2 (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 列車運行管理シミュレーション装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3412867B2 (ja) |
-
1993
- 1993-06-30 JP JP18884293A patent/JP3412867B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0781569A (ja) | 1995-03-28 |
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