JP3410950B2 - タイヤ駆動式弾性クローラ用ゴム組成物 - Google Patents
タイヤ駆動式弾性クローラ用ゴム組成物Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤ駆動式弾性
クローラ用ゴム組成物、より詳しくは、弾性クローラ本
体の内周面幅方向両側にサイドガイド部を構成するガー
ター部分に使用する組成物に関する。
クローラ用ゴム組成物、より詳しくは、弾性クローラ本
体の内周面幅方向両側にサイドガイド部を構成するガー
ター部分に使用する組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１及び図５に示すように弾性材を素材
としてエンドレス状に形成され、かつ外周面に走行用ラ
グ１を有するクローラ本体２の内周面幅方向両側には、
サイドガイド部３をなす多数のガーター４、４・・・が
クローラ本体２の内周へむけて一体に突設され、該サイ
ドガイド部３間に弾性材からなり、かつ少なくともその
ショルダ部の外周面に摩擦低減部材６を設けたタイヤＴ
で駆動される弾性クローラベルトＣが特開平３−２４６
１７７号公報で提案されている。
としてエンドレス状に形成され、かつ外周面に走行用ラ
グ１を有するクローラ本体２の内周面幅方向両側には、
サイドガイド部３をなす多数のガーター４、４・・・が
クローラ本体２の内周へむけて一体に突設され、該サイ
ドガイド部３間に弾性材からなり、かつ少なくともその
ショルダ部の外周面に摩擦低減部材６を設けたタイヤＴ
で駆動される弾性クローラベルトＣが特開平３−２４６
１７７号公報で提案されている。
【０００３】一方、同公報にはガーター４側に摩擦低減
部材６を設けたり、タイヤＴ側とガーター４側にも摩擦
低減部材６を設けても良いことが開示されている。更に
同公報では、前記摩擦低減部材６として、例えばテフロ
ン（商品名）混練りゴム、綿チップフィラー入りゴム、
テフロン（商品名）シート、ワックス、シリコーンオイ
ル等が使用され、かかる構造とすることにより、旋回時
等のサイドフォースを受けた場合や縁石等のギャップ乗
り越え時において、タイヤＴとガーター４間に介設した
摩擦低減部材６により両部材間の摩擦係数を小さくして
滑り易くすることができ、従ってクローラベルトＣから
タイヤＴの外れを有効に回避することができるものであ
る。なお、図５において７はクローラベルトＣの長手方
向に定間隔に埋設された芯金であり、８はクローラベル
トＣの長手方向全体に巾り芯金７のラグ１側に埋設され
た抗張用線材である。一方同図においてクローラベルト
Ｃはジエン系等の通常のゴムが使用されている。
部材６を設けたり、タイヤＴ側とガーター４側にも摩擦
低減部材６を設けても良いことが開示されている。更に
同公報では、前記摩擦低減部材６として、例えばテフロ
ン（商品名）混練りゴム、綿チップフィラー入りゴム、
テフロン（商品名）シート、ワックス、シリコーンオイ
ル等が使用され、かかる構造とすることにより、旋回時
等のサイドフォースを受けた場合や縁石等のギャップ乗
り越え時において、タイヤＴとガーター４間に介設した
摩擦低減部材６により両部材間の摩擦係数を小さくして
滑り易くすることができ、従ってクローラベルトＣから
タイヤＴの外れを有効に回避することができるものであ
る。なお、図５において７はクローラベルトＣの長手方
向に定間隔に埋設された芯金であり、８はクローラベル
トＣの長手方向全体に巾り芯金７のラグ１側に埋設され
た抗張用線材である。一方同図においてクローラベルト
Ｃはジエン系等の通常のゴムが使用されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術におい
て、タイヤ側に摩擦低減部材として任意のものを使用
し、かつクローラベルトガーター側に、例えばテフロン
（商品名）混練りゴム、綿チップフィラー入りゴム、テ
フロン（商品名）シート、ワックス、シリコーンオイル
等の摩擦低減部材を使用しても、ガーターのタイヤ側と
接触する部分は磨耗がはやかったり、テフロン（商品
名）シートとゴムとの接着が難しいため剥離してしまう
といった問題があった。またガーター部を金属にしてし
まえば、低磨耗性と耐久性は問題なくなるがクローラの
重量増加は避けられない。本発明は上記の欠点を改良す
るため、ゴムクローラのガーター側のゴム組成物に特別
な配合量のものを用いることによってゴム硬度を向上さ
せ剛性を高めるとともに、低い摩擦性を可能とすること
を目的とする。
て、タイヤ側に摩擦低減部材として任意のものを使用
し、かつクローラベルトガーター側に、例えばテフロン
（商品名）混練りゴム、綿チップフィラー入りゴム、テ
フロン（商品名）シート、ワックス、シリコーンオイル
等の摩擦低減部材を使用しても、ガーターのタイヤ側と
接触する部分は磨耗がはやかったり、テフロン（商品
名）シートとゴムとの接着が難しいため剥離してしまう
といった問題があった。またガーター部を金属にしてし
まえば、低磨耗性と耐久性は問題なくなるがクローラの
重量増加は避けられない。本発明は上記の欠点を改良す
るため、ゴムクローラのガーター側のゴム組成物に特別
な配合量のものを用いることによってゴム硬度を向上さ
せ剛性を高めるとともに、低い摩擦性を可能とすること
を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するため次のような技術的手段を採用した。すなわち
ち、弾性材を素材としてエンドレス状に形成され、かつ
外周面走行用ラグを有するクローラ本体の内周面幅方向
両側にはサイドガイド部をなす多数のガーターがクロー
ラ本体の内周へ向けて一体に突設され、該サイドガイド
部間に弾性材からなるタイヤで駆動される弾性クローラ
ベルトにおいて、前記ガーターの少なくともタイヤと対
応する部分のゴム組成物をジエン系ゴム成分１００重量
部に対し超高分子ポリオレフィンパウダーを４０〜１５
０重量部、カーボンブラックを３０〜８０重量部、硫黄
と加硫促進剤をそれぞれ１重量部以上を配合してなり、
前記ゴム組成物の硬さをＪＩＳ−Ａ硬度７０°以上とし
たことを特徴とするタイヤ駆動式弾性クローラ用ゴム組
成物である（請求項１）。この際、本発明では前記超高
分子は分子量１００万〜６００万、平均粒径２００μｍ
以下のものを使用することが好ましく（請求項２）、ま
た前記カーボンはヨウ素吸着量７０ｍｇ／ｇ以上でかつ
ＤＢＰ吸油量８０ｍｌ／１００ｇｍ以上であることが好
ましい（請求項３）。
するため次のような技術的手段を採用した。すなわち
ち、弾性材を素材としてエンドレス状に形成され、かつ
外周面走行用ラグを有するクローラ本体の内周面幅方向
両側にはサイドガイド部をなす多数のガーターがクロー
ラ本体の内周へ向けて一体に突設され、該サイドガイド
部間に弾性材からなるタイヤで駆動される弾性クローラ
ベルトにおいて、前記ガーターの少なくともタイヤと対
応する部分のゴム組成物をジエン系ゴム成分１００重量
部に対し超高分子ポリオレフィンパウダーを４０〜１５
０重量部、カーボンブラックを３０〜８０重量部、硫黄
と加硫促進剤をそれぞれ１重量部以上を配合してなり、
前記ゴム組成物の硬さをＪＩＳ−Ａ硬度７０°以上とし
たことを特徴とするタイヤ駆動式弾性クローラ用ゴム組
成物である（請求項１）。この際、本発明では前記超高
分子は分子量１００万〜６００万、平均粒径２００μｍ
以下のものを使用することが好ましく（請求項２）、ま
た前記カーボンはヨウ素吸着量７０ｍｇ／ｇ以上でかつ
ＤＢＰ吸油量８０ｍｌ／１００ｇｍ以上であることが好
ましい（請求項３）。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態について
説明する。図２（Ａ）は本発明の実施形態の一つであ
り、図１のＩ−Ｉ線断面図である。２は弾性材例えばジ
エン系ゴム等でエンドレス状に形成され、かつ外周面に
走行用ラグ１を有するクローラ本体である。該クローラ
本体２は内周面幅方向両側がサイドガイド部３をなす多
数のガーター４、４・・・がクローラ本体２の内周へ向
けて一体に突設されている。７は前記クローラ本体２の
長手方向において丁度ガーター４部分の幅方向に埋設さ
れた芯金であり８が芯金７の下方、すなわちクローラ本
体２のラグ１側においてクローラ本体２の長手方向に埋
設された抗張用線材である。９は後述するクローラ本体
２のサイドガイド部３におけるガーター４の内周面から
その頂部４′にわたって設けた摩擦低減部材である。
説明する。図２（Ａ）は本発明の実施形態の一つであ
り、図１のＩ−Ｉ線断面図である。２は弾性材例えばジ
エン系ゴム等でエンドレス状に形成され、かつ外周面に
走行用ラグ１を有するクローラ本体である。該クローラ
本体２は内周面幅方向両側がサイドガイド部３をなす多
数のガーター４、４・・・がクローラ本体２の内周へ向
けて一体に突設されている。７は前記クローラ本体２の
長手方向において丁度ガーター４部分の幅方向に埋設さ
れた芯金であり８が芯金７の下方、すなわちクローラ本
体２のラグ１側においてクローラ本体２の長手方向に埋
設された抗張用線材である。９は後述するクローラ本体
２のサイドガイド部３におけるガーター４の内周面から
その頂部４′にわたって設けた摩擦低減部材である。
【０００７】本発明は前記摩擦低減部材９に使用するゴ
ム組成物である。このゴム組成物は、ジエン系ゴム成分
１００重量部に対し、分子量１００万〜６００万、平均
粒径２００μｍ以下の小粒径超高分子量ポリオレフィン
パウダーを４０〜１５０重量部を配合したものである。
とくに本発明は前記特定の超高分子量ポリオレフィンパ
ウダーを使用したことにより、高硬度、低摩擦性のクロ
ーラ用ゴム組成物を得たのである。なお、上記ジエン系
ゴム成分としては、特にその種類は限定しないが、天然
ゴム（ＮＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、イソプレンゴ
ム（ＩＲ）、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）等が
用いられる。また、本発明のゴム組成物には上記成分の
他、ヨウ素吸着量７０ｍｇ／ｇ以上でかつＤＢＰ吸油量
８０ｍｌ／１００ｇ以上のカーボンブラックを３０〜８
０重量部、硫黄と加硫促進剤をそれぞれ１重量部以上、
前記ジエン系ゴム成分ＮＲ、ＢＲ、ＩＲ、ＳＢＲのうち
一種もしくは二種以上のポリマー１００重量部に対し添
加する。なお、以上成分の他老化防止材、ワックス、シ
リコーンオイル等の種々の添加物を加えても良い。次に
本発明組成物の数値限定理由を説明する。 ＜超高分子量ポリオレフィンパウダーについて＞一般に
ポリオレフィンパウダーはその平均粒径が１５０〜２０
０μｍであり、かつ分子量は２万〜３０万であるのに対
し、本発明では平均粒径２００μｍ以下、好ましくは２
０〜２００μｍであり、かつ分子量は１００万〜６００
万の小粒径の超高分子量ポリオレフィンパウダーであ
る。ここで前記平均粒径が２００μｍを越えると配合物
の硬さが低下するという欠点がある。このため前記特定
数値のポリオレフィンパウダーをジエン系ゴム成分に添
加配合すると、高硬度、低摩擦性を発揮する。ここで本
発明は超高分子量ポリオレフィンパウダーを前記ゴム１
００重量部に対し、４０〜１５０重量部配合するのであ
るが、これが４０重量部未満では十分な低摩擦性と高硬
度をえられず、一方１５０重量部以上では加工性（パウ
ダーの練り込み不良）に問題がある。 ＜カーボンブラックについて＞本発明ではジエン系ゴム
１００重量部に対し、ヨウ素吸着量７０ｍｇ／ｇ以上で
かつＤＢＰ吸油量８０ｍｌ／１００ｇ以上のカーボンブ
ラックを３０〜８０重量部（好ましくは４０〜６０重量
部）配合するのであるが、前記カーボンブラック配合
量、ヨウ素吸着、ＤＢＰ吸油量が前記特定数値より少な
いと十分な硬度（即ちゴム硬度７０°以上）が得られ
ず、一方これが多すぎると、粘度が大きくなり加工性に
問題が出てくる。 ＜硫黄と加硫促進剤について＞本発明では、硫黄と加硫
促進剤をジエン系ゴム成分１００重量部に対し、それぞ
れ１重量部以上、好ましくは１〜５重量部を配合するの
であるが、これがそれぞれ１重量部以下では、硬さが十
分でない。以上のように、本発明では図２（Ａ）に示し
たガーター４の内側面に摩擦低減部材９として特定の成
分のゴム組成物を用いたため、その硬さがＪＩＳ−Ａ硬
度７０°以上であり、かつタイヤＴ側の摩擦低減部材
６、例えばナイロンによる織布との摩擦係数は０．６以
下となった。
ム組成物である。このゴム組成物は、ジエン系ゴム成分
１００重量部に対し、分子量１００万〜６００万、平均
粒径２００μｍ以下の小粒径超高分子量ポリオレフィン
パウダーを４０〜１５０重量部を配合したものである。
とくに本発明は前記特定の超高分子量ポリオレフィンパ
ウダーを使用したことにより、高硬度、低摩擦性のクロ
ーラ用ゴム組成物を得たのである。なお、上記ジエン系
ゴム成分としては、特にその種類は限定しないが、天然
ゴム（ＮＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、イソプレンゴ
ム（ＩＲ）、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）等が
用いられる。また、本発明のゴム組成物には上記成分の
他、ヨウ素吸着量７０ｍｇ／ｇ以上でかつＤＢＰ吸油量
８０ｍｌ／１００ｇ以上のカーボンブラックを３０〜８
０重量部、硫黄と加硫促進剤をそれぞれ１重量部以上、
前記ジエン系ゴム成分ＮＲ、ＢＲ、ＩＲ、ＳＢＲのうち
一種もしくは二種以上のポリマー１００重量部に対し添
加する。なお、以上成分の他老化防止材、ワックス、シ
リコーンオイル等の種々の添加物を加えても良い。次に
本発明組成物の数値限定理由を説明する。 ＜超高分子量ポリオレフィンパウダーについて＞一般に
ポリオレフィンパウダーはその平均粒径が１５０〜２０
０μｍであり、かつ分子量は２万〜３０万であるのに対
し、本発明では平均粒径２００μｍ以下、好ましくは２
０〜２００μｍであり、かつ分子量は１００万〜６００
万の小粒径の超高分子量ポリオレフィンパウダーであ
る。ここで前記平均粒径が２００μｍを越えると配合物
の硬さが低下するという欠点がある。このため前記特定
数値のポリオレフィンパウダーをジエン系ゴム成分に添
加配合すると、高硬度、低摩擦性を発揮する。ここで本
発明は超高分子量ポリオレフィンパウダーを前記ゴム１
００重量部に対し、４０〜１５０重量部配合するのであ
るが、これが４０重量部未満では十分な低摩擦性と高硬
度をえられず、一方１５０重量部以上では加工性（パウ
ダーの練り込み不良）に問題がある。 ＜カーボンブラックについて＞本発明ではジエン系ゴム
１００重量部に対し、ヨウ素吸着量７０ｍｇ／ｇ以上で
かつＤＢＰ吸油量８０ｍｌ／１００ｇ以上のカーボンブ
ラックを３０〜８０重量部（好ましくは４０〜６０重量
部）配合するのであるが、前記カーボンブラック配合
量、ヨウ素吸着、ＤＢＰ吸油量が前記特定数値より少な
いと十分な硬度（即ちゴム硬度７０°以上）が得られ
ず、一方これが多すぎると、粘度が大きくなり加工性に
問題が出てくる。 ＜硫黄と加硫促進剤について＞本発明では、硫黄と加硫
促進剤をジエン系ゴム成分１００重量部に対し、それぞ
れ１重量部以上、好ましくは１〜５重量部を配合するの
であるが、これがそれぞれ１重量部以下では、硬さが十
分でない。以上のように、本発明では図２（Ａ）に示し
たガーター４の内側面に摩擦低減部材９として特定の成
分のゴム組成物を用いたため、その硬さがＪＩＳ−Ａ硬
度７０°以上であり、かつタイヤＴ側の摩擦低減部材
６、例えばナイロンによる織布との摩擦係数は０．６以
下となった。
【０００８】次に図２（Ｂ）、図３（Ａ）、（Ｂ）及び
図４（Ａ）、（Ｂ）に本発明のゴム組成物の弾性クロー
ラＣへの適用例を示す。図２（Ｂ）は、図２（Ａ）と相
違するのは芯金７の構造であり、該芯金７の両端はガー
ター４、４の内部まで延設させたものである。図３
（Ａ）は図２（Ａ）に、図３（Ｂ）は図２（Ｂ）に対応
する芯金７構造で、それぞれ本発明ゴム組成物をガータ
ー４の外側部分にまで被覆させたものである。また図４
はガーター４全体を本発明のゴム組成物で形成したもの
である。以下、本発明のゴム組成物の実施例を比較例と
共に表１に示す。
図４（Ａ）、（Ｂ）に本発明のゴム組成物の弾性クロー
ラＣへの適用例を示す。図２（Ｂ）は、図２（Ａ）と相
違するのは芯金７の構造であり、該芯金７の両端はガー
ター４、４の内部まで延設させたものである。図３
（Ａ）は図２（Ａ）に、図３（Ｂ）は図２（Ｂ）に対応
する芯金７構造で、それぞれ本発明ゴム組成物をガータ
ー４の外側部分にまで被覆させたものである。また図４
はガーター４全体を本発明のゴム組成物で形成したもの
である。以下、本発明のゴム組成物の実施例を比較例と
共に表１に示す。
【０００９】
【表１】
【００１０】本発明のタイヤ駆動式弾性クローラ用ゴム
組成物には、表１に記載した成分以外に、ジエン系ゴム
成分１００重量部に対し酸化亜鉛３重量部、ステアリン
酸２重量部、老化防止剤２重量部、ワックス２重量部、
アロマオイル５重量部が配合されているが、各配合量は
場合に応じて適宜増減されうることはいうまでもない。
なお、本発明で使用したカーボンブラックはカーボンＮ
３３９、加硫促進剤はＢＢＳ、老化防止剤はＮ−（１、
３−ジメチルブチル）−Ｎ′−フェニル−Ｐ−フェニレ
ンジアミンであるが、これらに限定する必要もない。
組成物には、表１に記載した成分以外に、ジエン系ゴム
成分１００重量部に対し酸化亜鉛３重量部、ステアリン
酸２重量部、老化防止剤２重量部、ワックス２重量部、
アロマオイル５重量部が配合されているが、各配合量は
場合に応じて適宜増減されうることはいうまでもない。
なお、本発明で使用したカーボンブラックはカーボンＮ
３３９、加硫促進剤はＢＢＳ、老化防止剤はＮ−（１、
３−ジメチルブチル）−Ｎ′−フェニル−Ｐ−フェニレ
ンジアミンであるが、これらに限定する必要もない。
【００１１】調製したゴム組成物について硬度、摩擦係
数、ポリオレフィンパウダー練り込み加工性、接着性に
ついて下記の方法に従って評価した。 〔評価方法〕 １）硬度：ＪＩＳＫ６３０１に従い、ＪＩＳ−Ａ硬度を
測定した。 ２）摩擦係数：ポータブル式スキッド抵抗試験機（ＡＳ
ＴＭ Ｅ３０３）を用い、ナイロン織布上でゴム組成物
をすべらせて測定した。前記超高分子ポリオレフィンパ
ウダーを含まないゴム組成物の測定値はμ＝０．７〜
０．８であった。表１に示した十種類のゴム組成物の各
測定値が、該数値と比較して低ければ低摩擦性であると
判断した。加えて、タイヤがクローラから脱輪しないた
めに、少なくともμ＝０．６（対ナイロン織布）が必要
であるため、μ＝０．６を低摩擦性の一つの区切りと判
断した。 ３）ポリオレフィンパウダー練り込み加工性：密閉型ミ
キサーを用い、ミキサー温度１１０°Ｃでドロップアウ
トし、ゴムに混ざりきらずに余ったパウダー量を測定し
た。余ったパウダー量が仕込み量の１０％以下の場合は
パウダーロス少とし、余ったパウダー量が仕込み量の１
０％以上の場合はパウダーロス大とした。パウダーロス
がない場合は、前記ポリオレフィンパウダーが均一に混
練されたと判断した。 ４）接着性：本発明ゴム組成物と、ワックス、シリコー
ンオイル、前記超高分子ポリオレフィンパウダーを含ま
ない前述配合のゴム組成物とをそれぞれ幅２５ｍｍ、長
さ１２５ｍｍ、厚み３ｍｍのシート状に形成した。前記
二種類のゴムシートを貼り合わせ、１５０°で３０分間
接着加硫を行った後１８０°に剥離（剥離速度５０ｍｍ
／分）した時の界面状態を評価した。この時、前記二つ
のゴムシートの境界面が剥げると（表面が滑らかな状
態）界面剥離、表面がギザギザの状態に裂けるとゴム破
壊、と判定した。
数、ポリオレフィンパウダー練り込み加工性、接着性に
ついて下記の方法に従って評価した。 〔評価方法〕 １）硬度：ＪＩＳＫ６３０１に従い、ＪＩＳ−Ａ硬度を
測定した。 ２）摩擦係数：ポータブル式スキッド抵抗試験機（ＡＳ
ＴＭ Ｅ３０３）を用い、ナイロン織布上でゴム組成物
をすべらせて測定した。前記超高分子ポリオレフィンパ
ウダーを含まないゴム組成物の測定値はμ＝０．７〜
０．８であった。表１に示した十種類のゴム組成物の各
測定値が、該数値と比較して低ければ低摩擦性であると
判断した。加えて、タイヤがクローラから脱輪しないた
めに、少なくともμ＝０．６（対ナイロン織布）が必要
であるため、μ＝０．６を低摩擦性の一つの区切りと判
断した。 ３）ポリオレフィンパウダー練り込み加工性：密閉型ミ
キサーを用い、ミキサー温度１１０°Ｃでドロップアウ
トし、ゴムに混ざりきらずに余ったパウダー量を測定し
た。余ったパウダー量が仕込み量の１０％以下の場合は
パウダーロス少とし、余ったパウダー量が仕込み量の１
０％以上の場合はパウダーロス大とした。パウダーロス
がない場合は、前記ポリオレフィンパウダーが均一に混
練されたと判断した。 ４）接着性：本発明ゴム組成物と、ワックス、シリコー
ンオイル、前記超高分子ポリオレフィンパウダーを含ま
ない前述配合のゴム組成物とをそれぞれ幅２５ｍｍ、長
さ１２５ｍｍ、厚み３ｍｍのシート状に形成した。前記
二種類のゴムシートを貼り合わせ、１５０°で３０分間
接着加硫を行った後１８０°に剥離（剥離速度５０ｍｍ
／分）した時の界面状態を評価した。この時、前記二つ
のゴムシートの境界面が剥げると（表面が滑らかな状
態）界面剥離、表面がギザギザの状態に裂けるとゴム破
壊、と判定した。
【００１２】表１の比較例１、２は前記超高分子ポリオ
レフィンパウダーを配合しないゴム組成物である。ワッ
クス、シリコーンオイルを配合することにより、前記超
高分子ポリオレフィンパウダーを使用せずに低摩擦性を
得ることができる。しかしＪＩＳ−Ａ硬度が７０°以下
のため、タイヤ駆動式弾性ゴムクローラに必要な剛性を
得られず、ゴム接着性にも問題がある。
レフィンパウダーを配合しないゴム組成物である。ワッ
クス、シリコーンオイルを配合することにより、前記超
高分子ポリオレフィンパウダーを使用せずに低摩擦性を
得ることができる。しかしＪＩＳ−Ａ硬度が７０°以下
のため、タイヤ駆動式弾性ゴムクローラに必要な剛性を
得られず、ゴム接着性にも問題がある。
【００１３】実施例１の組成物は、平均粒径が２５０μ
ｍでかつ分子量が３０万のポリオレフィンパウダーを配
合したものである。また実施例２〜４は本発明所定の平
均粒径と分子量を持つ超高分子ポリオレフィンパウダー
を所定の重量部範囲内で配合したものである。実施例１
及び２を比較すると硬度に差が見られることから、ゴム
組成物の高硬度化には配合するポリレフィンパウダーの
平均粒径と分子量が影響することがわかる。また前記超
高分子ポリオレフィンパウダーを前記ジエン系ゴム１０
０重量部に対し、１６０重量部配合すると加工性に問題
が出始めることから、該ポリオレフィンパウダーの配合
量は１５０重量部以下であることが望ましい。
ｍでかつ分子量が３０万のポリオレフィンパウダーを配
合したものである。また実施例２〜４は本発明所定の平
均粒径と分子量を持つ超高分子ポリオレフィンパウダー
を所定の重量部範囲内で配合したものである。実施例１
及び２を比較すると硬度に差が見られることから、ゴム
組成物の高硬度化には配合するポリレフィンパウダーの
平均粒径と分子量が影響することがわかる。また前記超
高分子ポリオレフィンパウダーを前記ジエン系ゴム１０
０重量部に対し、１６０重量部配合すると加工性に問題
が出始めることから、該ポリオレフィンパウダーの配合
量は１５０重量部以下であることが望ましい。
【００１４】比較例６に示すように、カーボンブラック
のヨウ素吸着量が７０ｍｇ／ｇ以下かつＤＢＰ吸油量が
８０ｍｌ／１００ｇ以下であると十分な硬度が得られな
い。また比較例４に示すようにカーボンブラックの配合
量がジエン系ゴム１００重量部に対し３０重量部以下に
なっても同様の結果となる。また、硫黄と加硫促進剤
（加硫剤）の配合量がジエン系ゴム１００重量部に対し
それぞれ１重量部未満であっても硬度が十分でない（比
較例３）。
のヨウ素吸着量が７０ｍｇ／ｇ以下かつＤＢＰ吸油量が
８０ｍｌ／１００ｇ以下であると十分な硬度が得られな
い。また比較例４に示すようにカーボンブラックの配合
量がジエン系ゴム１００重量部に対し３０重量部以下に
なっても同様の結果となる。また、硫黄と加硫促進剤
（加硫剤）の配合量がジエン系ゴム１００重量部に対し
それぞれ１重量部未満であっても硬度が十分でない（比
較例３）。
【００１５】
【発明の効果】本発明のクローラ用ゴム組成物は、前記
所定の超高分子ポリオレフィンパウダーを使用したこと
により、高硬度でかつ低い摩擦性を持つ。従って、本発
明のゴム組成物をクローラのサイドガイド部を構成する
ガーター部分に用いれば、軽量でかつ低摩擦性と耐久性
に優れたタイヤ駆動式弾性クローラを得ることができ
る。
所定の超高分子ポリオレフィンパウダーを使用したこと
により、高硬度でかつ低い摩擦性を持つ。従って、本発
明のゴム組成物をクローラのサイドガイド部を構成する
ガーター部分に用いれば、軽量でかつ低摩擦性と耐久性
に優れたタイヤ駆動式弾性クローラを得ることができ
る。
【図１】本発明のゴム組成物を用いた弾性クローラの側
面図である。
面図である。
【図２】図２（Ａ）は図１のＩ−Ｉ線断面図、図２
（Ｂ）は、図２（Ａ）の芯金７の両端をガーター４、４
の表面内部まで延設したものである。
（Ｂ）は、図２（Ａ）の芯金７の両端をガーター４、４
の表面内部まで延設したものである。
【図３】図３（Ａ）は図２（Ａ）に対応する芯金７の構
造であり、本発明のゴム組成物をガーター４の外側部分
にまで被覆させたもの、図３（Ｂ）は図２（Ｂ）に対応
する芯金７の構造であり、本発明のゴム組成物をガータ
ー４の外側部分にまで被覆させたものである。
造であり、本発明のゴム組成物をガーター４の外側部分
にまで被覆させたもの、図３（Ｂ）は図２（Ｂ）に対応
する芯金７の構造であり、本発明のゴム組成物をガータ
ー４の外側部分にまで被覆させたものである。
【図４】ガーター４全体を本発明のゴム組成物で形成し
た図である。
た図である。
【図５】図１のＩ−Ｉ断面に相当する従来例である。
１ 走行用ラグ
２ クローラ本体
３ サイドガイド部
４ ガーター
６ 摩擦低減部材
７ 芯金
８ 抗張用線材
９ ガーター４の内周面に設けられた摩擦低減部材
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ
Ｃ０８Ｌ 23/02 Ｃ０８Ｌ 23/02
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B62D 55/24
Claims (3)
- 【請求項１】弾性材を素材としてエンドレス状に形成さ
れ、かつ外周面走行用ラグを有するクローラ本体の内周
面幅方向両側にはサイドガイド部をなす多数のガーター
がクローラ本体の内周へ向けて一体に突設され、該サイ
ド部間に弾性材からなるタイヤで駆動される弾性クロー
ラベルトにおいて、前記ガーターの少なくともタイヤと
対応する部分のゴム組成物をジエン系ゴム成分１００重
量部に対し超高分子ポリオレフィンパウダーを４０〜１
５０重量部、カーボンブラックを３０〜８０重量部、硫
黄と加硫促進剤をそれぞれ１重量部以上を配合してな
り、前記ゴム組成物の硬さをＪＩＳ−Ａ硬度７０°以上
としたことを特徴とするタイヤ駆動式弾性クローラ用ゴ
ム組成物。 - 【請求項２】前記超高分子ポリオレフィンパウダーは分
子量１００万〜６００万、平均粒径２００μｍ以下であ
ることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ駆動式弾性
クローラ用ゴム組成物。 - 【請求項３】前記カーボンブラックはヨウ素吸着量７０
ｍｇ／ｇ以上でかつＤＢＰ吸油量８０ｍｌ／１００ｇ以
上であることを特徴とする請求項１または２のいずれか
ひとつに記載のタイヤ駆動式弾性クローラ用ゴム組成
物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03338698A JP3410950B2 (ja) | 1998-02-16 | 1998-02-16 | タイヤ駆動式弾性クローラ用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03338698A JP3410950B2 (ja) | 1998-02-16 | 1998-02-16 | タイヤ駆動式弾性クローラ用ゴム組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11227644A JPH11227644A (ja) | 1999-08-24 |
| JP3410950B2 true JP3410950B2 (ja) | 2003-05-26 |
Family
ID=12385166
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03338698A Expired - Fee Related JP3410950B2 (ja) | 1998-02-16 | 1998-02-16 | タイヤ駆動式弾性クローラ用ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3410950B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109789903A (zh) * | 2016-09-30 | 2019-05-21 | 株式会社普利司通 | 橡胶履带 |
| CN108945131A (zh) * | 2018-09-11 | 2018-12-07 | 浙江元创橡胶履带有限公司 | 高速橡胶履带和高速橡胶履带花纹侧橡胶 |
-
1998
- 1998-02-16 JP JP03338698A patent/JP3410950B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11227644A (ja) | 1999-08-24 |
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