JP3402034B2 - ロールクランプ装置の油圧回路 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フォークリフトの
アタッチメントの１つとして知られるロールクランプ装
置に係り、詳しくはクランプアームを開閉作動するクラ
ンプシリンダの油圧回路に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、新聞紙やクラフト紙のようなロ
ール状物品（以下、単にロール紙という）を扱うロール
クランプ装置は、図１４に示すように、クランプベース
３に基端部が回動自在に取り付けられたロングアーム４
とショートアーム５との一対のアームを備えており、両
アーム４，５がそれぞれクランプシリンダ６，７により
個別的に開閉作動されるようになっている。また、ロー
ルクランプ装置は、フォークリフトのマスト１に沿って
昇降される昇降部材の前面に回転装置２を介して車両前
後方向の水平軸線回りに回転可能に装着されており、従
って、回転側であるロールクランプ装置のクランプシリ
ンダ６，７は、非回転側である機台に装着されたコント
ロールバルブとロータリーバルブを介して接続されてい
る。

【０００３】従来一般のロールクランプ装置は、アーム
４，５が左右位置、即ち水平姿勢及び上下位置、即ち垂
直姿勢のときに、ロングアーム４のクランプシリンダ６
が作動でき、アーム４，５がおよそ斜め４５度の傾きに
あるときに、ショートアーム５のクランプシリンダ７が
作動できるように構成されている。そして、ロール紙Ｗ
のクランプ作業は、ショートアーム５のパッドをロール
紙Ｗに当接した上でロングアーム４のみを単独で作動さ
せることにより行われる。一方、ショートアーム５は、
取り扱うロール紙Ｗの径の大小に応じてその位置を調整
するときに作動される。従って、従来のロールクランプ
装置では、仮に傾斜状態で置かれたロール紙Ｗをクラン
プするには、ショートアーム５のみを作動させてのクラ
ンプ作業となるため、その操作がすこぶる困難である。

【０００４】そこで、上記のような問題を解決するため
のロールクランプ装置が提案されており、例えば特開昭
６２−７０１９７号公報を挙げることができる。これ
は、ロングアーム用とショートアーム用の両クランプシ
リンダのクランプ通路中にパイロット式チェックバルブ
を介在するとともに常にコントロールバルブと接続する
形態となす一方、ロングアーム用のオープン通路をコン
トロールバルブに常に接続し、またショートアーム用の
オープン用通路をロールクランプが水平姿勢と垂直姿勢
に対して４５度で傾斜しているときにコントロールバル
ブに接続されるように構成したものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従って、上記公報のロ
ールクランプ装置では、ロングアームは３６０度中、ど
の位置でも作動し、ショートアームは４５度の傾斜状態
のときに作動する形式であるため、傾斜状態で置かれた
ロール紙をクランプする場合において、ロングアームの
みならずショートアームも作動することになり、クラン
プ操作が難しいという問題がある。

【０００６】本発明は、上述の問題点に鑑みてなされた
ものであり、その目的とするところは、ロールクランプ
装置において、ロール紙をロングアームの単独作動によ
り通常の横掴みと縦掴みのほか、斜め掴みができるよう
にし、斜め掴み時の操作性を向上することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
に、本発明は以下の手段を講じている。即ち、請求項１
の発明は、回転装置を介して水平軸線回りに回転可能と
されたロングアームとショートアームとからなる一対の
アームと、それらアームを個別的に回動させるクランプ
シリンダとを備えており、しかも固定側のコントロール
バルブと回転側のクランプシリンダとを連結するため
に、固定側と回転側との相対回転部位に配置されるとと
もに相互に嵌合するスプールとバルブボディとの相対回
転により通路を開閉可能なロータリーバルブを備えたロ
ールクランプ装置の油圧回路において、前記スプールに
は一端が前記コントロールバルブに接続されるとともに
他端がスプール外周面に開口される通路を設け、前記バ
ルブボディには一端がロングアーム用のクランプシリン
ダに接続されるとともに他端がバルブボディの筒孔内周
面に開口される通路を設け、それら両通路はロングアー
ムが左右位置、上方位置及び斜め上方位置にあるときに
連通され、それ以外の位置では遮断される構成とされて
おり、前記左右位置、上方位置及び斜め上方位置におい
てロングアーム用のクランプシリンダが単独で作動可能
とされる構成としたことを特徴とする。

【０００８】上記のように構成された請求項１の発明に
よれば、ロングアームが左右いずれか又は上方或いは斜
め上方に位置した状態では、コントロールバルブを操作
してロングアームのみを単独で作動させることができ
る。即ち、請求項１の発明によれば、ロングアームの単
独作動によるロール状物品の縦掴みと横掴みのほか、斜
め掴みが可能となる。

【０００９】請求項２の発明は、固定側のコントロール
バルブと回転側のクランプシリンダとを連結するため
に、固定側と回転側との相対回転部位に配置されるとと
もに相互に嵌合するスプールとバルブボディとの相対回
転により通路を開閉可能なロータリーバルブを備えたロ
ールクランプ装置の油圧回路において、前記スプールに
は一端が前記コントロールバルブに接続されるとともに
他端がスプール外周面に開口される通路を設け、前記バ
ルブボディには一端がロングアーム用のクランプシリン
ダに接続されるとともに他端がバルブボディの筒孔内周
面に開口される通路を設け、それら両通路はロングアー
ムが左右位置、上方位置及び斜め上方位置にあるときに
連通され、それ以外の位置では遮断される構成とされて
おり、しかも前記スプールの通路は、前記バルブボディ
側通路との接続部位が、略９０度の角度で径方向に延び
るＶ字形に形成されるとともにスプール外周面に開口さ
れており、前記バルブボディの通路は、前記スプール側
通路との接続部位が、バルブボディの筒孔内周面に円周
方向において相互に略４５度の間隔で３ヵ所に開口され
ていることを特徴とする。

【００１０】上記のように構成された請求項２の発明に
よれば、ロングアームが左右の斜め上方略４５度の位置
にあるときに、該ロングアームを単独で作動させてロー
ル状物品の斜め掴みを行うことができる。

【００１１】請求項３の発明は、固定側のコントロール
バルブと回転側のクランプシリンダとを連結するため
に、固定側と回転側との相対回転部位に配置されるとと
もに相互に嵌合するスプールとバルブボディとの相対回
転により通路を開閉可能なロータリーバルブを備えたロ
ールクランプ装置の油圧回路において、前記スプールに
は一端が前記コントロールバルブに接続されるとともに
他端がスプール外周面に開口される通路を設け、前記バ
ルブボディには一端がロングアーム用のクランプシリン
ダに接続されるとともに他端がバルブボディの筒孔内周
面に開口される通路を設け、それら両通路はロングアー
ムが左右位置、上方位置及び斜め上方位置にあるときに
連通され、それ以外の位置では遮断される構成とされて
おり、しかも前記スプールの通路は、前記バルブボディ
側通路との接続部位が、スプール外周面に円周方向に略
９０度の範囲で連続する溝によって開口され、前記バル
ブボディの通路は、前記スプール側通路との接続部位
が、前記スプールとの嵌合面である筒孔内周面に円周方
向において略９０度の間隔で２ヶ所に開口されているこ
とを特徴とする。

【００１２】上記のように構成された請求項３の発明に
よれば、ロングアームが３６０度中の上側略１８０度の
範囲内に位置している状態では、傾斜角の如何に関係な
くロングアームの単独作動によるロール状物品の斜め掴
みが可能となる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて具体的に説明する。本実施の形態に係るロー
ルクランプ装置は、図１４に示すように、フォークリフ
トのマスト１に沿って昇降可能に装着される昇降部材の
前面に、回転装置２を介して車両前後方向の水平軸線回
りに回転可能に装着される。ロールクランプ装置は、ク
ランプベース３の前面に基端部が回動自在に取着された
ロングアーム４とショートアーム５とからなる一対のア
ームを対向状に備え、それらアーム４，５はクランプシ
リンダ６，７によって個別的に回動されるようになって
いる。なお、ショートアーム５の回動操作は、クランプ
作用に先立って、クランプすべきロール紙Ｗの太さに対
応した位置を設定するために行われる。

【００１４】図１は上記のクランプシリンダ６，７の作
動を制御するための油圧回路図、図２は図１のＸ部拡大
図である。また、図３〜図５はロータリーバルブＲＶの
構造図である。本実施の形態にあっては、ロングアーム
４及びショートアーム５を作動させるために、各アーム
４，５毎にそれぞれ２本のクランプシリンダ６，７を備
えており、各クランプシリンダ６，７と、これを制御す
るための機台側に設置されるコントロールバルブ８と
は、ロータリーバルブＲＶを介して接続されている。な
お、図１において、９はポンプ、１０はタンクを示す。

【００１５】ロータリーバルブＲＶは相互に嵌合する相
対回転可能なスプール１１とバルブボディ１２とから構
成され、スプール１１が回転装置２における固定側に取
着され、バルブボディ１２が回転装置２における回転側
に取着される。スプール１１には、その軸方向に沿って
クランプ通路１３とオープン通路１４が形成される（図
３参照）。

【００１６】クランプ通路１３及びオープン通路１４の
各一端は、スプール１１の軸方向一端部にそれぞれ開口
されており、クランプ通路１３の開口がコントロールバ
ルブ８のクランプポートＣＰに配管１５により接続さ
れ、オープン通路１４の開口がコントロールバルブ８の
オープンポートＯＰに配管１６により接続される。ま
た、クランプ通路１３及びオープン通路１４の反対側端
部、即ちバルブボディ１２側との接続部位は、図４及び
図５に示すように、それぞれ略９０度の相対角度で径方
向に延びるＶ字状の分岐路１３ａ，１４ａとされ、その
端部がスプール１１の外周面に開口されている。なお、
クランプ通路１３の分岐路１３ａとオープン通路１４の
分岐路１４ａは軸方向でずれた位置に設定されている。

【００１７】一方、バルブボディ１２には、ロングアー
ム用のクランプ通路１７とオープン通路１８が設けられ
ている。クランプ通路１７は、図４に示すように、バル
ブボディ１２の筒孔内周面に円周方向に相互に略４５度
の間隔で開口されて前記スプール１１のクランプ通路１
３の分岐路１３ａの開口端に連通可能な３本の油路１７
ａと、その油路１７ａを相互に連通する２本の通路１７
ｂとから構成されており、その通路１７ｂのポート１７
ｃ（図５参照）がそれぞれ配管２０によりロングアーム
用の両クランプシリンダ６のボトム室と接続されてい
る。そして、各通路１７ｂにはそれぞれシリンダへの流
入方向を順方向とするパイロット式チェックバルブ１９
（図３参照）が設けられている。

【００１８】オープン通路１８は、図５に示す如くバル
ブボディ１２の筒孔内周面に円周方向に相互に略４５度
の間隔で開口されて前記スプール１１のオープン通路１
４の開口端に連通可能な３本の油路１８ａと、３本の油
路１８ａのうちの両端２本の油路１８ａをバルブボディ
１２内で連通する通路１８ｂと、バルブボディ１２の外
側で中央油路１８ａと一方の端の油路１８ａとを連通す
る連通パイプ１８ｃとから構成されており、両端２本の
油路１８ａのポート１８ｄが配管２１によりロングアー
ム用の両クランプシリンダ６のロッド室と接続されてい
る。

【００１９】また、バルブボディ１２には、ショートア
ーム用のクランプ通路２２とオープン通路２３が設けら
れている。クランプ通路２２は、図４に示すように、バ
ルブボディ１２の筒孔内周面に開口されて前記スプール
１１のクランプ通路１３の分岐孔１３ａの開口端に連通
可能な１本の油路２２ａと、その油路２２ａから分岐さ
れた２本の通路２２ｂとから構成されており、その通路
２２ｂのポート２２ｃ（図５参照）がショートアーム用
の両クランプシリンダ７のボトム室と配管２４により接
続されている。そして、各通路２２ｂにはシリンダへの
流入方向を順方向とするパイロット式チェックバルブ２
５（図３参照）が設けられている。

【００２０】オープン通路２３は、図５に示すように、
バルブボディ１２の筒孔内周面に開口されて前記スプー
ル１１のオープン通路１４の開口端に連通可能な１本の
油路２３ａと、その油路２３ａと連通パイプ２３ｂによ
り連通された分岐通路２３ｃとから構成されており、そ
の通路２３ｃのポート２３ｄがショートアーム用の両ク
ランプシリンダ７のロッド室と配管２６により接続され
ている。

【００２１】また、図４に示すように、前記ロングアー
ム用のクランプ通路１７の中央の油路１７ａと、ショー
トアーム用のクランプ通路２２の油路２２ａとは、円周
方向に関して略１８０度ずれた位置に設定されており、
また図５に示すように、前記ロングアーム用のオープン
通路１８の中央の油路１８ａと、ショートアーム用のオ
ープン通路２３の油路２３ａとは、円周方向に関して略
１８０度ずれた位置に設定されている。なお、前記ロン
グアーム系とショートアーム系の両チェックバルブ１
９，２５は、図３に示すように、オープン時において、
スプール１１のオープン通路１４に接続されたパイロッ
ト通路２７を経て導入されるパイロット圧によって開放
操作される。

【００２２】本実施の形態に係る油圧回路は上述のよう
に構成したものであり、以下その作動態様を図６〜図１
３に基づいて説明する。なお、図中の実線矢印はクラン
プ時、破線矢印はクランプ解除時の圧油の流れ方向を示
している。図６の（ａ）に示すように、ロングアーム４
が左側（従って、ショートアーム５が右側）に位置して
いる水平姿勢時を初期状態として説明する。このとき、
ロータリーバルブＲＶのスプール１１側のクランプ及び
オープン通路１３，１４と、バルブボディ１２側のクラ
ンプ及びオープン通路１７，１８とは、それぞれ図４及
び図５に示す位置関係にある。

【００２３】図６の水平姿勢時には、図６の（ｂ）に示
すように、スプール１１のクランプ通路１３の分岐路１
３ａにバルブボディ１２のロングアーム用のクランプ通
路１７の１つの油路１７ａが連通され、他方、図６の
（ｃ）に示すように、スプール１１のオープン通路１４
の一方の分岐路１４ａにバルブボディ１２のロングアー
ム用のオープン通路１８の１つの油路１８ａが連通され
ている。このとき、ショートアーム用のクランプ通路２
２及びオープン通路２３はスプール１１とバルブボディ
１２との間で遮断されている。

【００２４】従って、この状態では、コントロールバル
ブ８をクランプ側又はオープン側に操作すれば、ポンプ
９からの圧油が図示矢印の如く流れてロングアーム用の
クランプシリンダ６のボトム室又はロッド室に送られ、
ロングアーム４が開き側又は閉じ側に作動される。即
ち、ショートアーム５をロール紙Ｗに当てた状態でロン
グアーム４を作動させてロール紙Ｗをクランプする、い
わゆる定常的な把持作業を行うことができる。なお、ロ
ッド室又はボトム室から流出された圧油はタンク１０に
戻る。

【００２５】図７〜図１３の各（ａ）は、それぞれ図６
（ａ）の状態からロールクランプ装置を右回りに４５度
ずつ順次回転したときの状態を示している。ロングアー
ム４が左斜め上方に位置した図７の（ａ）の状態、上方
に位置した図８の（ａ）の状態、右斜め上方に位置した
図９の（ａ）の状態、右側に位置した図１０の（ａ）に
示す状態では、各図の（ｂ）に示すように、スプール１
１のクランプ通路１３の分岐路１３ａにバルブボディ１
２のロングアーム用のクランプ通路１７のいずれかの油
路１７ａが連通する。また、同様に、各図の（ｃ）に示
すように、スプール１１のオープン通路１４の分岐路１
４ａにバルブボディ１２のロングアーム用のオープン通
路１８のいずれかの油路１８ａが連通する。

【００２６】従って、ロングアーム４が上記した各位置
にあるときは、ロングアーム４のみを単独で作動するこ
とが可能となる。そのため、ロール紙Ｗを通常の縦掴み
と横掴みの形態で把持できることに加え、斜め掴みの形
態でクランプすることができる。

【００２７】一方、ロングアーム４が右斜め下方に位置
する図１１の（ａ）の状態及び左斜め下方に位置する図
１３の（ａ）の状態では、両図の（ｂ）に示すように、
スプール１１のクランプ通路１３の分岐路１３ａにバル
ブボディ１２のショートアーム用のクランプ通路２２の
油路２２ａが連通され、また、両図の（ｃ）に示すよう
に、スプール１１のオープン通路１４の一方の分岐路１
４ａにバルブボディ１２のショートアーム用のオープン
通路２３の油路２３ａが連通される。このとき、ロング
アーム用のクランプ通路１７及びオープン通路１８はス
プール１１とバルブボディ１２との間で遮断される。

【００２８】従って、上記の状態では、コントロールバ
ルブ８を操作することによりショートアーム５のクラン
プシリンダ７のみを単独で作動させることができるた
め、ロール紙Ｗの太さに対応して行うショートアーム５
の位置調整作業（小径のロール紙Ｗを扱うときは内側へ
寄せる）を容易に実施できる。

【００２９】図１２の（ａ）はロングアーム４が下方に
位置した場合であり、このときは、（ｂ），（ｃ）に示
すように、ロングアーム用及びショートアーム用の通路
は全て閉鎖されており、ロングアーム４、ショートアー
ム５共に作動されない。

【００３０】以上のように、本実施の形態では、ロング
アーム４が斜め上方略４５度の位置にあるときは該ロン
グアーム４のクランプシリンダ６を単独で作動できるた
め、ショートアーム５をロール紙Ｗに当てた状態でロン
グアーム４を閉じることによりロール紙Ｗをクランプす
るという定常的なクランプ作業が可能となる。従って、
従来のような両方のアームを作動させて斜め掴みを行う
方式に比べてそのクランプ作業の操作が容易化される。

【００３１】図１５は本発明の他の実施の形態を示す。
この実施の形態では、スプール１１に形成されるクラン
プ通路１３及びオープン通路１４の、バルブボディ１２
側通路との接続端部を、径方向に延長後、外周面に沿っ
て略９０度の範囲で形成される溝１３ｂ，１４ｂに変更
したものである。

【００３２】従って、この実施の形態によれば、バルブ
ボディ１２側のロングアーム用のクランプ通路１７及び
オープン通路１８の油路１７ａ，１８ａはそれぞれ略９
０度の間隔で設定される２本で済むことになる。しか
も、３６０度中の上側１８０度の範囲内で、スプール１
１側のクランプ通路１３及びオープン通路１４と、バル
ブボディ１２側のロングアーム用のクランプ通路１７及
びオープン通路１８が連続的に連通する。そのため、ロ
ングアーム４の単独操作による斜め掴みは、その傾斜の
如何に関係なく実施することができる。

【００３３】また、この実施の形態によるときは、図１
２の状態では作動しなかったショートアーム５も作動可
能となる。即ち、下側１８０度の範囲ではスプール１１
側のクランプ通路１３及びオープン通路１４と、バルブ
ボディ１２側のショートアーム用のクランプ通路２２及
びオープン通路２３が連続的に連通することになり、シ
ョートアーム５の作動が可能となる。

【００３４】なお、図示はしないが、図１５に示した実
施の形態の変更例として、バルブボディ１２側のクラン
プ通路１７及びオープン通路１８の、スプール１１側通
路との接続端部を筒孔内周面の円周方向に沿った溝形状
に設定してもよい。

【００３５】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１の発明に
よれば、ロングアームの単独作動により、ロール紙の斜
め掴みが可能なため、従来の両アームを作動させる場合
に比べて斜め掴み時の操作性を向上することができる。
また、請求項２の発明によれば、ロングアームが斜め上
方の特定位置にある状態で斜め掴み作業を行うことがで
き、さらに請求項３の発明によれば、ロングアームが上
側略１８０度の範囲内にあれば、ロール紙を傾斜の如何
に関係なく斜め掴み作業を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るロールクランプ装置
の油圧回路図である。

【図２】図１のＸ部拡大図である。

【図３】ロータリーバルブの平断面図である。

【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。

【図５】図３のＢ−Ｂ線断面図である。

【図６】ロールクランプ装置の作動態様を示す説明図で
あり、（ａ）はクランプアームが左側にある場合を示
し、（ｂ）はそのときのロータリーバルブのクランプ通
路の開閉状態を示し、（ｃ）は同じくオープン通路の開
閉状態を示す。

【図７】ロールクランプ装置の作動態様を示す説明図で
あり、（ａ）はクランプアームが左斜め上方にある場合
を示し、（ｂ）はそのときのロータリーバルブのクラン
プ通路の開閉状態を示し、（ｃ）は同じくオープン通路
の開閉状態を示す。

【図８】ロールクランプ装置の作動態様を示す説明図で
あり、（ａ）はクランプアームが上方にある場合を示
し、（ｂ）はそのときのロータリーバルブのクランプ通
路の開閉状態を示し、（ｃ）は同じくオープン通路の開
閉状態を示す。

【図９】ロールクランプ装置の作動態様を示す説明図で
あり、（ａ）はクランプアームが右斜め上方にある場合
を示し、（ｂ）はそのときのロータリーバルブのクラン
プ通路の開閉状態を示し、（ｃ）は同じくオープン通路
の開閉状態を示す。

【図１０】ロールクランプ装置の作動態様を示す説明図
であり、（ａ）はクランプアームが右側にある場合を示
し、（ｂ）はそのときのロータリーバルブのクランプ通
路の開閉状態を示し、（ｃ）は同じくオープン通路の開
閉状態を示す。

【図１１】ロールクランプ装置の作動態様を示す説明図
であり、（ａ）はクランプアームが右斜め下方にある場
合を示し、（ｂ）はそのときのロータリーバルブのクラ
ンプ通路の開閉状態を示し、（ｃ）は同じくオープン通
路の開閉状態を示す。

【図１２】ロールクランプ装置の作動態様を示す説明図
であり、（ａ）はクランプアームが下方にある場合を示
し、（ｂ）はそのときのロータリーバルブのクランプ通
路の開閉状態を示し、（ｃ）は同じくオープン通路の開
閉状態を示す。

【図１３】ロールクランプ装置の作動態様を示す説明図
であり、（ａ）はクランプアームが左斜め下方にある場
合を示し、（ｂ）はそのときのロータリーバルブのクラ
ンプ通路の開閉状態を示し、（ｃ）は同じくオープン通
路の開閉状態を示す。

【図１４】ロールクランプ装置の概略側面図である。

【図１５】他の実施の形態を示す説明図である。

【符号の説明】

４…ロングアーム ５…ショートアーム ６，７…クランプシリンダ ８…コントロールバルブ １１…スプール １２…バルブボディ １３…クランプ通路 １４…オープン通路 １７…ロングアーム用のクランプ通路 １８…ロングアーム用のオープン通路 ２２…ショートアーム用のクランプ通路 ２３…ショートアーム用のオープン通路

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転装置を介して水平軸線回りに回転可
   能とされたロングアームとショートアームとからなる一
   対のアームと、それらアームを個別的に回動させるクラ
   ンプシリンダとを備えており、しかも固定側のコントロ
   ールバルブと回転側のクランプシリンダとを連結するた
   めに、固定側と回転側との相対回転部位に配置されると
   ともに相互に嵌合するスプールとバルブボディとの相対
   回転により通路を開閉可能なロータリーバルブを備えた
   ロールクランプ装置の油圧回路において、 前記スプールには一端が前記コントロールバルブに接続
   されるとともに他端がスプール外周面に開口される通路
   を設け、前記バルブボディには一端がロングアーム用の
   クランプシリンダに接続されるとともに他端がバルブボ
   ディの筒孔内周面に開口される通路を設け、それら両通
   路はロングアームが左右位置、上方位置及び斜め上方位
   置にあるときに連通され、それ以外の位置では遮断され
   る構成とされており、前記左右位置、上方位置及び斜め
   上方位置においてロングアーム用のクランプシリンダが
   単独で作動可能とされる構成としたロールクランプ装置
   の油圧回路。
2. 【請求項２】 固定側のコントロールバルブと回転側の
   クランプシリンダとを連結するために、固定側と回転側
   との相対回転部位に配置されるとともに相互に嵌合する
   スプールとバルブボディとの相対回転により通路を開閉
   可能なロータリーバルブを備えたロールクランプ装置の
   油圧回路において、 前記スプールには一端が前記コントロールバルブに接続
   されるとともに他端がスプール外周面に開口される通路
   を設け、前記バルブボディには一端がロングアーム用の
   クランプシリンダに接続されるとともに他端がバルブボ
   ディの筒孔内周面に開口される通路を設け、それら両通
   路はロングアームが左右位置、上方位置及び斜め上方位
   置にあるときに連通され、それ以外の位置では遮断され
   る構成とされており、しかも 前記スプールの通路は、前
   記バルブボディ側通路との接続部位が、略９０度の角度
   で径方向に延びるＶ字形に形成されるとともにスプール
   外周面に開口されており、前記バルブボディの通路は、
   前記スプール側通路との接続部位が、バルブボディの筒
   孔内周面に円周方向において相互に略４５度の間隔で３
   ヵ所に開口されているロールクランプ装置の油圧回路。
3. 【請求項３】 固定側のコントロールバルブと回転側の
   クランプシリンダとを連結するために、固定側と回転側
   との相対回転部位に配置されるとともに相互に嵌合する
   スプールとバルブボディとの相対回転により通路を開閉
   可能なロータリーバルブを備えたロールクランプ装置の
   油圧回路において、 前記スプールには一端が前記コントロールバルブに接続
   されるとともに他端がスプール外周面に開口される通路
   を設け、前記バルブボディには一端がロングアーム用の
   クランプシリンダに接続されるとともに他端がバルブボ
   ディの筒孔内周面に開口される通路を設け、それら両通
   路はロングアームが左右位置、上方位置及び斜め上方位
   置にあるときに連通され、それ以外の位置では遮断され
   る構成とされており、しかも 前記スプールの通路は、前
   記バルブボディ側通路との接続部位が、スプール外周面
   に円周方向に略９０度の範囲で連続する溝によって開口
   され、前記バルブボディの通路は、前記スプール側通路
   との接続部位が、前記スプールとの嵌合面である筒孔内
   周面に円周方向において略９０度の間隔で２ヶ所に開口
   されているロールクランプ装置の油圧回路。