JP3399238B2 - 自動車用キーシリンダの取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車用キーシリン
ダの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図１７，１８は従来の自動車用キーシリ
ンダの取付構造を示すもので、キーシリンダ１のフラン
ジ部２側の端部には上下，左右に各一対の回り止め突起
３，４を形成してある一方、車体パネル５の取付孔６は
キーシリンダ１のこれら回り止め突起３，４を形成した
端部の外形に合致する形状に形成してあって、取付孔６
の溝部６ａに回り止め突起３，４を挿入係合することに
よって該キーシリンダ１を回り止めしている。

【０００３】このキーシリンダ１は上下一対の回り止め
突起３，３と車体パネル５との間に平面略コ字状のリテ
ーナクリップ１０を差込むことによって車体パネル５か
らの抜止めが行われている。

【０００４】具体的には、回り止め突起３，３のフラン
ジ部２側の側部には、車体パネル５面から若干離間した
位置で該車体パネル５面と平行なクリップ係止スリット
７を形成してあると共に、該クリップ係止スリット７の
奥部には上顎部７ａ側に溝部８を連設してある。

【０００５】リテーナクリップ１０は一対の差込ばね片
１１，１１を備えていて、これら差込ばね片１１，１１
の内側縁を前記回り止め突起３，３のクリップ係止スリ
ット７，７に差込んでキーシリンダ１抜止めしている。

【０００６】差込ばね片１１は前記クリップ係止スリッ
ト７の上顎部７ａ面に弾接する平坦なブリッジ部１２
と、ブリッジ部１２の先端に下り傾斜状に曲折して連接
した摺接ガイド斜片１３と、ブリッジ部１２の内側縁に
曲折成形され、前記クリップ係止スリット７の溝部８に
挿入係合されて差込ばね片１１，１１の拡がり方向の撓
み変形を阻止する係止片１４とを備えている。

【０００７】係止片１４はその先端部に摺接ガイド斜片
１３側に延出し、クリップ係止スリット７の溝部８をく
ぐり抜けて回り止め突起３の端面にキーシリンダ１の軸
方向に係合する抜止めフック１５を形成してある。

【０００８】また、摺接ガイド斜片１３，１３の内側縁
には切欠き部１６を形成して、差込ばね片１１，１１を
スリット７，７に差込む際に、これら摺接ガイド斜片１
３，１３の内側縁が車体パネル５面から突出したスリッ
ト７の下顎部７ｂに引掛かるのを回避している。

【０００９】この類似構造は、例えば特開平５−２０２
６５１号公報に示されている。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】差込ばね片１１，１１
の係止片１４，１４がキーシリンダ１の回り止め突起３
の溝部８，８に係合して、該差込ばね片１１，１１の拡
がり方向の撓み変形が阻止され、かつ、係止片１４，１
４の先端部の抜止めフック１５，１５が溝部８，８をく
ぐり抜けた位置で回り止め突起３の端面にキーシリンダ
１の軸方向に係合して、係止片１４，１４の溝部８，８
からの抜止めが行われているが、キーシリンダ１が不正
解錠入力でこじられて差込ばね片１１，１１が車体パネ
ル５面とクリップ係止スリット７の上顎部７ａ間で圧縮
方向に撓み変形すると、この撓み変形に伴って抜止めフ
ック１５，１５がキーシリンダ１の軸方向にずれ動いて
回り止め突起３の端面との係合が外れて、リテーナクリ
ップ１０がキーシリンダ１から離脱する可能性がある。

【００１１】そこで、本発明は不正解錠入力でキーシリ
ンダがこじられても、リテーナクリップがキーシリンダ
から離脱することがなく、防盗効果を一段と高めること
ができる自動車用キーシリンダの取付構造を提供するも
のである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、平
面略コ字状のリテーナクリップの一対の差込ばね片の先
端に形成した下り傾斜の摺接ガイド斜片の対向する内側
縁に、車体パネルを貫通したキーシリンダの周面に設け
られた回り止め突起の該車体パネルから若干離間した位
置で、車体パネル面と平行に形成したクリップ係止スリ
ットの下顎部との引掛りを回避する切欠き部を形成し、
前記差込みばね片をこの車体パネルを貫通したキーシリ
ンダの回り止め突起のクリップ係止スリットに挿入し
て、車体パネルと該クリップ係止スリットの上顎部との
間に弾接配置して、キーシリンダを車体パネルに固定す
るようにした構造において、前記差込ばね片に該差込ば
ね片がクリップ係止スリットをくぐり抜けた位置でキー
シリンダの径方向に張り出して、回り止め突起の端面に
対してキーシリンダの径方向に係止する抜止めフックを
設けたことを特徴としている。

【００１３】請求項２にあっては、請求項１に記載のキ
ーシリンダの回り止め突起のクリップ係止スリットに
は、上顎部側に溝部を連設してある一方、リテーナクリ
ップの差込ばね片の対向する内側縁には、前記溝部に挿
入係合する係止片を曲折成形し、該係止片の先端部に抜
止めフックを形成したことを特徴としている。

【００１４】請求項３にあっては、請求項２に記載の抜
止めフックは、係止片の先端部に摺接ガイド斜片側に延
出して平面略Ｕ字状に折り返し形成されていて、該折り
返し端縁をキーシリンダの回り止め突起の端面に対して
キーシリンダの径方向に係止するようにしたことを特徴
としている。

【００１５】請求項４にあっては、請求項３に記載の抜
止めフックの折り返し端縁は、係止片の側面に向けて曲
折した傾斜ガイド縁として形成してあることを特徴とし
ている。

【００１６】請求項５にあっては、請求項２に記載の抜
止めフックは係止片の先端部に摺接ガイド斜片側に延出
して平面略Ｌ字状に曲折成形し、該Ｌ字状の基部をキー
シリンダの回り止め突起の端面に対してキーシリンダの
径方向に係止するようにしてあると共に、先端を該基部
端から係止片の略延長上に向けて傾斜した挿入ガイド片
として形成したことを特徴としている。

【００１７】請求項６にあっては、請求項１に記載の抜
止めフックは、差込ばね片の対向する内側縁に車体パネ
ル側に向けて曲折成形したベース片と、該ベース片の後
端に後方に向けて延設されると共に、それぞれキーシリ
ンダの径方向内側に向けて斜めに曲折成形されて後端が
回り止め突起の端面に対してキーシリンダの径方向内側
に係止するフック片とで構成したことを特徴としてい
る。

【００１８】請求項７にあっては、請求項１に記載の抜
止めフックが摺接ガイド斜片の切欠き部の縁部に車体パ
ネル側に向けて曲折され、外力によって車体パネルに圧
接されることによってキーシリンダの径方向内側に開き
変形して、回り止め突起の端面に対してキーシリンダの
径方向内側に係止可能に形成されていることを特徴とし
ている。

【００１９】

【発明の効果】請求項１によれば、リテーナクリップの
差込ばね片の抜止めフックが、キーシリンダの回り止め
突起に設けたクリップ係止スリットをくぐり抜けた位置
で、該回り止め突起の端面に対してキーシリンダの径方
向に係止しているため、キーシリンダが不正解錠入力で
こじられて差込ばね片が車体パネルとクリップ係止スリ
ットの上顎部との間で圧縮方向に撓み変形しても、前記
抜止めフックが回り止め突起の端面に対してキーシリン
ダの軸方向に摺動するだけで該端面との係合が外れるこ
とはなく、従って、キーシリンダからのリテーナクリッ
プの脱落を確実に防止できて防盗性を一段と向上するこ
とができる。

【００２０】請求項２によれば、請求項１の効果に加え
て、差込ばね片の係止片がクリップ係止スリットの上顎
部側に連設した溝部に係止して、該差込ばね片の拡がり
方向の撓み変形が阻止されるため、キーシリンダからの
リテーナクリップの脱落をより確実に防止することがで
きて、防盗性を更に向上することができる。

【００２１】請求項３によれば、請求項２の効果に加え
て、抜止めフックが係止片の先端に平面略Ｕ字状に折り
返し形成されているため、このＵ字状の先端が溝部への
挿入ガイドとなって、係止片を溝部へ引掛かりを生じる
ことなくスムーズに差込むことができると共に、該抜止
めフックが平面略Ｕ字状の折り返し形成によって回り止
め突起の端面との係着方向にばね性が付与されているた
め、この抜止めフックが溝部を圧縮変形してくぐり抜け
ると自体のばね力で折り返し端縁が回り止め突起の端面
側に復元して該端面に係着してクリック感が得られ、抜
止めフックの係着の可否を容易に判断することができ
て、作業者に確実な係着を促すことができる。

【００２２】請求項４によれば、請求項３の効果に加え
て、抜止めフックの折り返し端縁は係止片の側面には向
けて曲折した傾斜ガイド縁として形成してあるから、キ
ーシリンダの修理時等にリテーナクリップをキーシリン
ダから取外す際には、傾斜ガイド縁が回り止め突起の端
面と溝部との境の角部を滑動して、抜止めフックと回り
止め突起との係合を容易に外すことができて作業性を向
上することができる。

【００２３】請求項５によれば、請求項２の効果に加え
て、抜止めフックを係止片の先端に平面略Ｌ字状に曲折
成形してあるため容易に成形することができ、しかも、
該抜止めフックの先端部を傾斜した挿入ガイド片として
形成してあるため、抜止めフック側から係止片を溝部へ
引掛かりを生じることなくスムーズに差込むことができ
る。

【００２４】また、抜止めフックは係止片の先端部に延
出してあって回り止め突起の端面との係着方向にばね性
が付与されているため、この抜止めフックが溝部をその
内面に弾接してくぐり抜けると自体のばね力でＬ字状に
曲折された基部が回り止め突起の端面に係着してクリッ
ク感が得られ、抜止めフックの係着の可否を容易に判断
することができて、作業者に確実な係着を促すことがで
きる。

【００２５】請求項６によれば、請求項１の効果に加え
て、抜止めフックのベース片を差込ばね片の内側縁に車
体パネル側に向けて曲折成形し、その後端にフック片を
内側に向けて斜状に曲折して延設してばね性を付与して
あるため、差込ばね片をクリップ係止スリットに差込ん
だ際にベース片およびフック片の引掛かりを生じること
なくスムーズに差込むことができると共に、該フック片
がクリップ係止スリットをくぐり抜けると自体のばね力
でキーシリンダの径方向内側へ向けて復元して回り止め
突起の端面に係着してクリック感が得られ、抜止めフッ
クの係着の可否を容易に判断することができて、作業者
に確実な係着を促すことができる。

【００２６】請求項７によれば、請求項１の効果に加え
て、キーシリンダが不正解錠入力でこじられて差込ばね
片が車体パネル面とクリップ係止スリットの上顎部との
間で圧縮方向に撓み変形され、抜止めフックが車体パネ
ルに圧接することによって初めて該抜止めフックがキー
シリンダの径方向内側に開き変形して張り出し、回り止
め突起の端面に係着して抜止めを行えるから、通常の状
態では抜止めフックは差込ばね片の幅寸法領域内にあっ
て、該差込ばね片のクリップ係止スリットへの挿脱に際
して抜止めフックの引掛かりを生じることが全くなく、
キーシリンダの修理時等におけるリテーナクリップの脱
着作業を容易に行うことができる。

【００２７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面と
共に前記従来の構成と同一部分に同一符号を付して詳述
する。

【００２８】図１〜４において、車体パネル５の取付孔
６に挿入したキーシリンダ１は、その上下一対の回り止
め突起３，３と車体パネル５との間に平面略コ字状のリ
テーナクリップ１０を差込むことによって、車体パネル
５からの抜止めが行われている。

【００２９】リテーナクリップ１０の一対の差込ばね片
１１は、回り止め突起３，３のクリップ係止スリット７
の上顎部７ａ面に弾接する平坦なブリッジ部１２と、ブ
リッジ部１２の先端に下り傾斜に曲折して連設した摺接
ガイド斜片１３と、ブリッジ部１２の内側縁に曲折成形
され、前記クリップ係止スリット７の上顎部７ａ側に連
設した溝部８に挿入係合されて、差込ばね片１１，１１
の拡がり方向の撓み変形を阻止する係止片１４とを備え
ている。

【００３０】また、摺接ガイド斜片１３，１３の内側縁
には切欠き部１６を形成して、差込ばね片１１，１１を
クリップ係止スリット７，７に差込む際に、これら摺接
ガイド斜片１３，１３の内側縁が車体パネル５面から突
出したクリップ係止スリット７の下顎部７ｂに引掛かる
のを回避するようにしてある。

【００３１】そして、前述のリテーナクリップ１０の差
込ばね片１１，１１に、該差込ばね片１１，１１がキー
シリンダ１の回り止め突起３，３のクリップ係止スリッ
ト７をくぐり抜けた位置で該キーシリンダ１の径方向に
張り出して、回り止め突起３，３の端面にキーシリンダ
１の径方向に係止する抜止めフック２０，２０を形成し
てある。

【００３２】この実施形態にあっては、前述の差込ばね
片１１，１１のブリッジ部１２の内側縁に曲折形成した
係止片１４の先端部に抜止めフック２０を形成してあ
る。

【００３３】この抜止めフック２０は係止片１４の先端
部に摺接ガイド斜片１３側に延出して平面略Ｕ字状に内
側へ折り返し形成してあって、その後端部の幅寸法をク
リップ係止スリット７の溝部８の幅寸法よりも若干広く
設定してある。

【００３４】以上の実施形態の構造によれば、リテーナ
クリップ１０の差込ばね片１１，１１をキーシリンダ１
の回り止め突起３，３のクリップ係止スリット７，７に
差込むと共に、係止片１４，１４をこれらクリップ係止
スリット７，７に連設した溝部８，８に差込むと、先端
部の平面略Ｕ字状の抜止めフック２０，２０が圧縮変形
して溝部８，８内を摺動し、これら溝部８，８をくぐり
抜けるとこれら抜止めフック２０，２０自体のばね力で
折り返し端縁が内側へ復元して、図２〜４に示すように
回り止め突起３，３の端面に対してキーシリンダ１の径
方向内側に係止する。

【００３５】従って、キーシリンダ１が不正にこじられ
て車体パネル５が変形し、差込ばね片１１，１１のブリ
ッジ部１２，１２が車体パネル５とクリップ係止スリッ
ト７，７の上顎部７ａ，７ａとの間で圧縮方向に撓み変
形しても、抜止めフック２０，２０の折り返し端縁が回
り止め突起３，３の端面に対してキーシリンダ１の軸方
向に摺動するだけで該端面との係合が外れることはな
く、この結果、キーシリンダ１からのリテーナクリップ
１０の脱落を確実に防止することができる。

【００３６】特にこの実施形態にあっては、前記ブリッ
ジ部１２，１２の内側縁に、クリップ係止スリット７，
７に連設した溝部８，８に差込み係合する係止片７，７
に連接した溝部８，８に差込み係合する係止片１４，１
４を曲折成形して、これら係止片１４，１４の先端部に
抜止めフック２０，２０を形成してあるから、前述のよ
うにキーシリンダ１が不正にこじられた際に、差込ばね
片１１，１１が拡がり方向の撓み変形を伴って圧縮方向
に撓み変形するような場合でも、これら係止片１４，１
４と溝部８，８との係合によって差込ばね片１１，１１
の拡がり方向の撓み変形を阻止するため、キーシリンダ
１からのリテーナクリップ１０の脱落をより確実に防止
することができて、防盗性を著しく向上することができ
る。

【００３７】また、抜止めフック２０，２０は平面略Ｕ
字状に折り返し形成してあるため、このＵ字状の抜止め
フック２０，２０の先端が溝部８，８への挿入ガイドと
なって、係止片１４，１４を溝部８，８へ引掛かりを生
じることなくスムーズに差込むことができて、リテーナ
クリップ１０の装着作業性を向上することができる。

【００３８】しかも、これら抜止めフック２０，２０が
平面略Ｕ字状の折り返し形成によって回り止め突起３，
３の端面との係着方向にばね性が付与されていて、これ
ら抜止めフック２０，２０が溝部８，８をくぐり抜ける
と、自体のばね力で折り返し端縁が内側へ復元して回り
止め突起３，３の端面に係着してクリック感が得られる
から、抜止めフック２０，２０の係着の可否を容易に判
断することができて、作業者に確実な係着を促すことが
できる。

【００３９】図５に示す実施形態は、前記実施形態にお
ける平面略Ｕ字状に折り返し形成した抜止めフック２
０，２０の折り返し端縁を、係止片１４，１４の側面に
向けて曲折した傾斜ガイド縁２１，２１として形成して
ある。

【００４０】従って、この実施形態によれば前記実施形
態と同様の効果が得られる外、キーシリンダ１の修理時
等にリテーナクリップ１０をキーシリンダ１から取外す
際には、傾斜ガイド縁２１，２１が回り止め突起３，３
の端面と溝部８，８との境の角部を滑動して、抜止めフ
ック２０，２０と回り止め突起３，３との係合を容易に
外すことができて作業性を向上することができる。

【００４１】前述の実施形態では何れも抜止めフック２
０，２０を平面略Ｕ字状に内側に折り返し形成している
が、外側へ折り返し形成して折り返し端縁を回り止め突
起３，３の端面に対してキーシリンダ１の径方向外側に
係止するようにしてもよい。

【００４２】図６，７に示す実施形態は係止片１４，１
４の先端部の抜止めフック２０，２０の異なる例を示す
ものである。

【００４３】この実施形態にあっては、抜止めフック２
０，２０を係止片１４，１４の先端部に摺接ガイド斜片
１３，１３側に延出して平面略Ｌ端状に外側に曲折成形
して、該Ｌ字状に曲折された基部２２，２２をキーシリ
ンダ１の回り止め突起３，３の端面に対して径方向外側
に係止するようにしてあり、また、先端をこの基部２
２，２２から係止片１４，１４の略延長上に、即ち、内
側へ向けて傾斜した挿入ガイド片２３，２３として形成
してある。

【００４４】これら抜止めフック２０，２０は係止片１
４，１４の曲折高さと同一にして、クリップ係止スリッ
ト７，７の側方開口部から外れ出ることがないようにし
てある。

【００４５】従って、この実施形態の場合にあってもキ
ーシリンダ１が不正にこじられて差込ばね片１１，１１
のブリッジ部１２，１２が圧縮方向に撓み変形しても、
抜止めフック２０，２０の基部２２，２２が回り止め突
起３，３の端面をキーシリンダ１の軸方向に摺動するだ
けで該端面との係合が外れることはなく、前記ブリッジ
部１２，１２が拡がり方向の撓み変形を伴う場合でも係
止片１４，１４によってこの拡がり方向の撓み変形を阻
止し、以て、キーシリンダ１からのリテーナクリップ１
０の脱落を確実に防止して防盗性を高めることができ
る。

【００４６】また、抜止めフック２０，２０の先端部を
傾斜した挿入ガイド片２３，２３として形成してあるの
で、係止片１４，１４の溝部８，８への差込み時にこの
挿入ガイド片２３，２３によって溝部８，８に引掛かり
を生じることなくスムーズに差込むことができることは
勿論、抜止めフック２０，２０が係止片１４，１４の先
端部に延設されて回り止め突起３，３の端面との係着方
向にばね性が付与されていて、基部２２，２２が溝部
８，８内を内側へ撓んで摺動後、これら溝部８，８をく
ぐり抜けると、自体の弾性で外側へ復元して回り止め突
起３，３の端面に係着して前記実施形態と同様にクリッ
ク感が得られるから、抜止めフック２０，２０の係着の
可否を容易に判断することができて、作業者に確実な係
着を促すことができる。

【００４７】特にこの実施形態では前述のように抜止め
フック２０，２０は係止片１４，１４の先端部を延出し
て平面略Ｌ字状に曲折成形してばね性が得られるように
してあるから、小さな開き間隔で平面略Ｕ字状に折り返
し形成するものに較べて成形性を向上することができ
る。

【００４８】また、この実施形態では抜止め突起を外側
に向けて平面略Ｌ字状に曲折成形しているが、これとは
逆に内側に向けて平面略Ｌ字状に曲折成形してもよく、
何れの場合も基部２２の面が回り止め突起３の端面に係
止するので、キーシリンダ１の修理時等にリテーナクリ
ップ１０を取外す際にはこの基部２２の面が回り止め突
起３の端面と溝部８との境の角部を滑って、該回り止め
の突起３の端面との係合を容易に外すことができて作業
性を向上することができる。

【００４９】図８〜１６に示す実施形態は何れもキーシ
リンダ１の回り止め突起３，３のクリップ係止スリット
７に溝部８が無く、従って、リテーナクリップ１０の差
込ばね片１１にはこの溝部８に係合する係止片１４が無
い汎用タイプのキーシリンダ１とリテーナクリップ１０
に本発明を適用したものである。

【００５０】ここで、図８〜１０に示した実施形態にあ
っては、リテーナクリップ１０の抜止めフック２０，２
０を差込ばね片１１，１１のブリッジ部１２，１２の前
側部の内側縁に形成してある。

【００５１】これら抜止めフック２０，２０は、ブリッ
ジ部１２，１２に対向する内側縁に車体パネル５側に向
けて直角に曲折成形したベース片２４，２４と、ベース
片２４，２４の後端に後方に向けて延設されると共に、
それぞれキーシリンダ１の径方向内側に向けて斜めに曲
折成形されて、後端が回り止め突起３，３の端面に対し
てキーシリンダ１の径方向内側に係止するフック片２
５，２５とで構成している。

【００５２】従って、この汎用タイプのキーシリンダ１
とリテーナクリップ１０にあっても、差込ばね片１１，
１１を回り止め突起３，３のクリップ係止スリット７，
７に差込み、ブリッジ部１２，１２の内側縁の抜止めフ
ック２０，２０がこれらクリップ係止スリット７，７を
くぐり抜けると、フック片２５，２５の後端が回り止め
突起３，３の端面にキーシリンダ１の径方向内側に係止
してリテーナクリップ１０の抜止めが行われる。

【００５３】この実施形態の場合にあっても、キーシリ
ンダ１が不正にこじられてブリッジ部１２，１２が車体
パネル５面とクリップ係止スリット７，７の上顎部７
ａ，７ａとの間で圧縮方向に撓み変形しても、抜止めフ
ック２０，２０のフック片２５，２５の後端が回り止め
突起３，３の端面をキーシリンダ１の軸方向に摺動する
のみで両者の係合が外れることがなく、従って、キーシ
リンダ１からのリテーナクリップ１０の脱落を防止し
て、防盗性を高めることができる。

【００５４】また、抜止めフック２０，２０のベース片
２４，２４はブリッジ部１２，１２の内側縁に車体パネ
ル５側に向けて直角に曲折成形してあり、その後端にフ
ック片２５，２５を内側に向けて斜状に曲折して延設し
てばね性を付与してあるため、差込ばね片１１，１１を
クリップ係止スリット７，７に差込んだ際にベース片２
４，２４およびクリップ片２５，２５の引掛かりを生じ
ることなくスムーズに差込むことができると共に、これ
らフック片２５，２５がクリップ係止スリット７，７を
くぐり抜けると自体のばね力でキーシリンダ１の径方向
内側へ向けて復元して回り止め突起３，３の端面に係着
するようになってクリック感が得られるから、抜止めフ
ック２５，２５の係着の可否を容易に判断することがで
きて、作業者に確実な係着を促すことができる。

【００５５】図１１〜１６に示す実施形態にあっては、
抜止めフック２０，２０を摺接ガイド斜片１３，１３の
内側縁の切欠き部１６，１６の縁部に車体パネル５側に
向けて曲折し、この抜止めフック２０，２０が外力によ
って車体パネル１に圧接されることによってキーシリン
ダ１の径方向内側に向けて開き変形して、回り止め突起
３，３の端面に対してキーシリンダ１の径方向内側に係
止し得るように形成してある。

【００５６】抜止めフック２０，２０はこのように車体
パネル５面との圧接によって内側に開き変形させるため
には、好ましくはブリッジ部１２，１２の内側縁から内
側へ突出しない範囲で前記切欠き部１６，１６の縁部か
ら９０度以下の角度で曲折形成するとよい。

【００５７】従って、この実施形態の構造によれば、キ
ーシリンダ１が不正にこじられて差込ばね片１１，１１
が車体パネル５面とクリップ係止スリット７，７の上顎
部７ａ，７ａとの間で圧縮方向に撓み変形され、抜止め
フック２０，２０が車体パネル５面に圧接することによ
ってこれら抜止めフック２０，２０が図１６に示すよう
にキーシリンダ１の径方向内側へ向けて開き変形して張
り出すから、これら抜止めフック２０，２０が回り止め
突起３，３の端面にキーシリンダ１の径方向内側に係止
して、キーシリンダ１からのリテーナクリップ１０の脱
落を阻止し、前記各実施形態と同様に防盗性を一段と高
めることができる。

【００５８】また、このように抜止めック２０，２０は
車体パネル５面に圧接することによって初めてキーシリ
ンダ１の径方向内側へ開き変形して張り出すから、通常
の状態ではこれら抜止めフック２０，２０は差込ばね片
１２，１２の幅寸法内にあって、差込ばね片１１，１１
のクリップ係止スリット７，７への挿脱に際してこれら
抜止めフック２０，２０の引掛かりを生じることは全く
なく、従って、キーシリンダ１の修理時等におけるリテ
ーナクリップ１０の脱着作業を容易に行うことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態を示す分解斜視図。

【図２】同実施形態の組付け状態を示す斜視図。

【図３】同実施形態の組付け状態を示す断面説明図。

【図４】同実施形態の組付け状態を示す側面図。

【図５】本発明の第２実施形態のリテーナクリップの要
部を示す斜視図。

【図６】本発明の第３実施形態を示す分解斜視図。

【図７】同実施形態の組付け状態を示す断面説明図。

【図８】本発明の第４実施形態を示す分解斜視図。

【図９】同実施形態の組付け状態を示す断面説明図。

【図１０】同実施形態の組付け状態を示す側面図。

【図１１】本発明の第５実施形態を示す分解斜視図。

【図１２】同実施形態の組付け状態を示す斜視図。

【図１３】同実施形態の組付け状態を示す断面説明図。

【図１４】同実施形態の組付け状態を示す側面図。

【図１５】図１３のＡ矢視図。

【図１６】図１５の抜止めフックの変形後を示す説明
図。

【図１７】従来の構造を示す分解斜視図。

【図１８】同従来の構造の組付け状態を示す側面図。

【符号の説明】

１ キーシリンダ ３ 回り止め突起 ５ 車体パネル ７ クリップ係止スリット ７ａ 上顎部 ８ 溝部 １０ リテーナクリップ １１ 差込ばね片 １３ 摺接ガイド斜片 １４ 係止片 １６ 切欠き部 ２０ 抜止めフック ２１ 傾斜ガイド縁 ２２ 基部 ２３ 挿入ガイド片 ２４ ベース片 ２５ フック片

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E05B 9/08 B60J 5/00

Claims (7)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 平面略コ字状のリテーナクリップの一対
   の差込ばね片の先端に形成した下り傾斜の摺接ガイド斜
   片の対向する内側縁に、車体パネルを貫通したキーシリ
   ンダの周面に設けられた回り止め突起の該車体パネルか
   ら若干離間した位置で、車体パネル面と平行に形成した
   クリップ係止スリットの下顎部との引掛かりを回避する
   切欠き部を形成し、前記差込ばね片をこの車体パネルを
   貫通したキーシリンダの回り止め突起のクリップ係止ス
   リットに挿入して、車体パネルと該クリップ係止スリッ
   トの上顎部との間に弾接配置して、キーシリンダを車体
   パネルに固定するようにした構造において、前記差込ば
   ね片に該差込ばね片がクリップ係止スリットをくぐり抜
   けた位置でキーシリンダの径方向に張り出して、回り止
   め突起の端面に対してキーシリンダの径方向に係止する
   抜止めフックを設けたことを特徴とする自動車用キーシ
   リンダの取付構造。
2. 【請求項２】 キーシリンダの回り止めの突起のクリッ
   プ係止スリットには、上顎部側に溝部を連設してある一
   方、リテーナクリップの差込ばね片の対向する内側縁に
   は、前記溝部に挿入係合する係止片を曲折成形し、該係
   止片の先端部に抜止めフックを形成したことを特徴とす
   る請求項１記載の自動車用キーシリンダの取付構造。
3. 【請求項３】 抜止めフックは係止片の先端部に摺接ガ
   イド斜片側に延出して平面略Ｕ字状に折り返し形成され
   ていて、該折り返し端縁をキーシリンダの回り止め突起
   の端面に対してキーシリンダの径方向に係止するように
   したことを特徴とする請求項２記載の自動車用キーシリ
   ンダの取付構造。
4. 【請求項４】 抜止めフックの折り返し端縁は、係止片
   の側面に向けて曲折した傾斜ガイド縁として形成してあ
   ることを特徴とする請求項３記載の自動車用キーシリン
   ダの取付構造。
5. 【請求項５】 抜止めフックは係止片の先端部に摺接ガ
   イド斜片側に延出して平面略Ｌ字状に曲折成形し、該Ｌ
   字状に曲折された基部をキーシリンダの回り止め突起の
   端面に対してキーシリンダの径方向に係止するようにし
   てあると共に、先端を該基部端から係止片の略延長上に
   向けて傾斜した挿入ガイド片として形成したことを特徴
   とする請求項２記載の自動車用キーシリンダの取付構
   造。
6. 【請求項６】 抜止めフックは差込ばね片の対向する内
   側縁に車体パネル側に向けて曲折成形したベース片と、
   該ベース片の後端に後方に向けて延設されると共に、そ
   れぞれキーシリンダの径方向内側に向けて斜めに曲折成
   形されて後端が回り止め突起の端面に対してキーシリン
   ダの径方向内側に係止するフック片とで構成したことを
   特徴とする請求項１記載の自動車用キーシリンダの取付
   構造。
7. 【請求項７】 抜止めフックが摺接ガイド斜片の切欠き
   部の縁部に車体パネル側に向けて曲折され、外力によっ
   て車体パネルに圧接されることによってキーシリンダの
   径方向内側に開き変形して、回り止め突起の端面に対し
   てキーシリンダの径方向内側に係止可能に形成されてい
   ることを特徴とする請求項１記載の自動車用キーシリン
   ダの取付構造。