JP3393062B2 - 自動車のカウルトップシール取付構造 - Google Patents
自動車のカウルトップシール取付構造Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のカウルトッ
プシールの取付構造に関し、特にカウルトップパネルに
車幅方向に沿って設けられてフードの後端部との間をシ
ールするカウルトップシールの取付構造に関する。
プシールの取付構造に関し、特にカウルトップパネルに
車幅方向に沿って設けられてフードの後端部との間をシ
ールするカウルトップシールの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のカウルトップシールの取付構造
としては、図５に示すように変形容易部５１ａを形成し
た断面略中空三角形状のカウルトップシール５１を、カ
ウルトップパネル５２およびカウルトップカバー５３を
貫通するクリップ５４によって固定するようにしたもの
や、図６に示すように断面略Ｕ字状のウエルト部５５と
中空状のシールリップ５６とが一体となったカウルトッ
プシール５７のうちそのウエルト部５５をカウルトップ
パネル５８側のフランジ部５９に嵌合させるようにした
ものが知られている。
としては、図５に示すように変形容易部５１ａを形成し
た断面略中空三角形状のカウルトップシール５１を、カ
ウルトップパネル５２およびカウルトップカバー５３を
貫通するクリップ５４によって固定するようにしたもの
や、図６に示すように断面略Ｕ字状のウエルト部５５と
中空状のシールリップ５６とが一体となったカウルトッ
プシール５７のうちそのウエルト部５５をカウルトップ
パネル５８側のフランジ部５９に嵌合させるようにした
ものが知られている。
【０００３】また、窓枠まわりの内装トリムの取付構造
として、図７に示すように、略Ｕ字状の内装トリム６０
の一側壁部６０ａ側に矢羽根状のメリンリップ６１を突
設して、これを窓枠６２側の溝部６３に嵌合するように
したものもある（例えば、特開平５−２０８６１２号公
報参照）。なお、６４は車体パネルである。
として、図７に示すように、略Ｕ字状の内装トリム６０
の一側壁部６０ａ側に矢羽根状のメリンリップ６１を突
設して、これを窓枠６２側の溝部６３に嵌合するように
したものもある（例えば、特開平５−２０８６１２号公
報参照）。なお、６４は車体パネルである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】図５に示した従来の構
造では、相手側のパネル５２，５３やカウルトップシー
ル５１以外に別物のクリップ５４を必要とするために、
そのクリップ５４の製造工数およびカウルトップシール
５１へのクリップ５４の挿入工数の増加によってコスト
アップが余儀なくされるほか、クリップ５４はカウルト
ップシール５１を車体側へ装着する前に予めカウルトッ
プシール５１側に挿入されることから、クリップ５４の
入れ損ないやクリップ５４付きカウルトップシール５１
の流通過程でのクリップ５４の脱落を招きやすい。
造では、相手側のパネル５２，５３やカウルトップシー
ル５１以外に別物のクリップ５４を必要とするために、
そのクリップ５４の製造工数およびカウルトップシール
５１へのクリップ５４の挿入工数の増加によってコスト
アップが余儀なくされるほか、クリップ５４はカウルト
ップシール５１を車体側へ装着する前に予めカウルトッ
プシール５１側に挿入されることから、クリップ５４の
入れ損ないやクリップ５４付きカウルトップシール５１
の流通過程でのクリップ５４の脱落を招きやすい。
【０００５】また、図６および図７に示した構造のもの
では、相手側パネル５８や６３，６４に対する十分な嵌
合保持力を得るために、ウエルト部５５や内装トリム６
０に芯金６５を埋設する必要があり、それによってコス
トアップを招くばかりでなく、特に図７に示した構造の
ものでは、矢羽根状のメリンリップ６１の幅寸法ａが大
きすぎると内装トリム６０を窓枠６２に挿入しにくくな
り、逆に窓枠６２側の溝部６３の幅寸法が大きすぎると
内装トリム６０が抜けやすくなり、それぞれの寸法ばら
つきを吸収することができない。
では、相手側パネル５８や６３，６４に対する十分な嵌
合保持力を得るために、ウエルト部５５や内装トリム６
０に芯金６５を埋設する必要があり、それによってコス
トアップを招くばかりでなく、特に図７に示した構造の
ものでは、矢羽根状のメリンリップ６１の幅寸法ａが大
きすぎると内装トリム６０を窓枠６２に挿入しにくくな
り、逆に窓枠６２側の溝部６３の幅寸法が大きすぎると
内装トリム６０が抜けやすくなり、それぞれの寸法ばら
つきを吸収することができない。
【０００６】本発明は以上のような課題に着目してなさ
れたもので、とりわけコストダウンを図りながら相手側
パネルに対して挿入しやすく且つ抜けにくいカウルトッ
プシールの取付構造を提供しようとするものである。
れたもので、とりわけコストダウンを図りながら相手側
パネルに対して挿入しやすく且つ抜けにくいカウルトッ
プシールの取付構造を提供しようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、自動車のカウルトップパネルに、フードの後端部下
面と弾接するカウルトップシールが車幅方向に沿って設
けられた構造であって、カウルトップパネルには、前側
リブと後側リブおよび中間リブとにより断面略Ｗ字状に
形成されたシール保持用レール部が上向き姿勢で且つ車
幅方向に沿って設けられているとともに、前記前後のリ
ブと中間リブとのなす溝部が下方に向かって漸次狭くな
るように少なくとも前側リブと後側リブの内壁面がテー
パ状に形成されている。
は、自動車のカウルトップパネルに、フードの後端部下
面と弾接するカウルトップシールが車幅方向に沿って設
けられた構造であって、カウルトップパネルには、前側
リブと後側リブおよび中間リブとにより断面略Ｗ字状に
形成されたシール保持用レール部が上向き姿勢で且つ車
幅方向に沿って設けられているとともに、前記前後のリ
ブと中間リブとのなす溝部が下方に向かって漸次狭くな
るように少なくとも前側リブと後側リブの内壁面がテー
パ状に形成されている。
【０００８】一方、カウルトップシールは、断面略Ｕ字
状に形成されたウエルト部と、ウエルト部の基部に一体
に成形された中空状のシールリップと、ウエルト部の両
側壁部の下端から外側に向けて突出形成されたアウタリ
ップと、ウエルト部の両側壁部の内側面のうち前記アウ
タリップよりも上方位置に突出形成されたインナリップ
とを備えているとともに、単体自由状態ではその断面形
状が左右対称形状のものとして形成されていて、前記ウ
エルト部の両側壁部が前後のリブと中間リブとの間の溝
部にはまり込むようにカウルトップシールがシール保持
用レール部に圧入固定されていることを特徴としてい
る。
状に形成されたウエルト部と、ウエルト部の基部に一体
に成形された中空状のシールリップと、ウエルト部の両
側壁部の下端から外側に向けて突出形成されたアウタリ
ップと、ウエルト部の両側壁部の内側面のうち前記アウ
タリップよりも上方位置に突出形成されたインナリップ
とを備えているとともに、単体自由状態ではその断面形
状が左右対称形状のものとして形成されていて、前記ウ
エルト部の両側壁部が前後のリブと中間リブとの間の溝
部にはまり込むようにカウルトップシールがシール保持
用レール部に圧入固定されていることを特徴としてい
る。
【０００９】ここで、カウルトップパネルには、カウル
トップパネルそのもののほか、そのカウルトップパネル
上にカウルトップカバーが装着される場合にはカウルト
ップカバーをも含む。
トップパネルそのもののほか、そのカウルトップパネル
上にカウルトップカバーが装着される場合にはカウルト
ップカバーをも含む。
【００１０】また、請求項２に記載の発明は、請求項１
に記載の発明における前後のリブと中間リブとのなす溝
部が下方に向かって漸次狭くなるように前後のリブの内
側面と中間リブの両側面がそれぞれテーパ状に形成され
ていることを特徴としている。
に記載の発明における前後のリブと中間リブとのなす溝
部が下方に向かって漸次狭くなるように前後のリブの内
側面と中間リブの両側面がそれぞれテーパ状に形成され
ていることを特徴としている。
【００１１】さらに、請求項３に記載の発明は、請求項
１または２に記載の発明におけるウエルト部はゴム体の
みによって形成されていて芯金を有していないことを特
徴としている。
１または２に記載の発明におけるウエルト部はゴム体の
みによって形成されていて芯金を有していないことを特
徴としている。
【００１２】したがって、請求項１，２に記載の発明で
は、ウエルト部の両側壁部間でシール保持用レール部の
中間リブを挟持すべくウエルト部をシール保持用レール
部に圧入すると、少なくとも前側リブと後側リブの内側
面がテーパ状に形成されていることによって、アウタリ
ップが前後のリブの内側面に、インナリップが中間リブ
の両側面にそれぞれ当接することから、ウエルト部を押
し込めば押し込むほどウエルト部の両側壁部が前後のリ
ブの内側面に倣って傾くことになる。
は、ウエルト部の両側壁部間でシール保持用レール部の
中間リブを挟持すべくウエルト部をシール保持用レール
部に圧入すると、少なくとも前側リブと後側リブの内側
面がテーパ状に形成されていることによって、アウタリ
ップが前後のリブの内側面に、インナリップが中間リブ
の両側面にそれぞれ当接することから、ウエルト部を押
し込めば押し込むほどウエルト部の両側壁部が前後のリ
ブの内側面に倣って傾くことになる。
【００１３】すなわち、ウエルト部の両側壁部が前後の
リブの内側面に倣って傾くことでシール保持用レール部
に対して挿入しやすくなる一方、ウエルト部の両側壁部
の傾きに伴ってインナリップが撓み変形し、結果的に双
方のインナリップが中間リブを両側から圧縮することで
シール保持用レール部からカウルトップシールが抜けに
くいものとなる。
リブの内側面に倣って傾くことでシール保持用レール部
に対して挿入しやすくなる一方、ウエルト部の両側壁部
の傾きに伴ってインナリップが撓み変形し、結果的に双
方のインナリップが中間リブを両側から圧縮することで
シール保持用レール部からカウルトップシールが抜けに
くいものとなる。
【００１４】この場合、ウエルト部の一方の側壁部のみ
に着目した場合、アウタリップとインナリップとの間の
幅寸法や、前後いずれかのリブと中間リブとの間に形成
されるところの溝部の幅寸法がばらついたとしても、前
述したウエルト部の側壁部の傾斜角が変化するだけであ
り、シール保持用レール部に対するカウルトップシール
の挿入力や抜去力が影響を受けることがなく、上記の寸
法ばらつきを容易に吸収できることになる。
に着目した場合、アウタリップとインナリップとの間の
幅寸法や、前後いずれかのリブと中間リブとの間に形成
されるところの溝部の幅寸法がばらついたとしても、前
述したウエルト部の側壁部の傾斜角が変化するだけであ
り、シール保持用レール部に対するカウルトップシール
の挿入力や抜去力が影響を受けることがなく、上記の寸
法ばらつきを容易に吸収できることになる。
【００１５】また、請求項３に記載の発明では、ウエル
ト部に芯金を埋設することなくソリッドゴム等のゴム体
のみで形成しているものであるが、ウエルト部がシール
保持用レール部の前後のリブの間に挟まれ、なおかつウ
エルト部の両側壁部によって中間リブを挟み込んでいる
ために、必要十分な嵌合保持力が得られる。
ト部に芯金を埋設することなくソリッドゴム等のゴム体
のみで形成しているものであるが、ウエルト部がシール
保持用レール部の前後のリブの間に挟まれ、なおかつウ
エルト部の両側壁部によって中間リブを挟み込んでいる
ために、必要十分な嵌合保持力が得られる。
【００１６】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、カウル
トップシールのウエルト部とカウルトップパネル側のシ
ール保持用レール部との嵌合のみによってその嵌合保持
力が得られることから、従来のようなクリップが不要で
その分だけコストダウンを図ることができるほか、ウエ
ルト部をシール保持用レール部に押し込めば押し込むほ
ど両側壁部間寸法が狭められてその両側壁部にて中間リ
ブを挟持することから、シール保持用レール部に対して
挿入しやすく且つ抜き取りにくいという理想的な嵌合形
態を得ることができる効果がある。
トップシールのウエルト部とカウルトップパネル側のシ
ール保持用レール部との嵌合のみによってその嵌合保持
力が得られることから、従来のようなクリップが不要で
その分だけコストダウンを図ることができるほか、ウエ
ルト部をシール保持用レール部に押し込めば押し込むほ
ど両側壁部間寸法が狭められてその両側壁部にて中間リ
ブを挟持することから、シール保持用レール部に対して
挿入しやすく且つ抜き取りにくいという理想的な嵌合形
態を得ることができる効果がある。
【００１７】また、アウタリップやインナリップあるい
は前後のリブと中央リブとの間に形成される溝部の寸法
がばらついても、挿入時におけるウエルト部の両側壁部
の傾き角が変化するだけで挿入力や抜去力には何ら影響
しないことから、上記の寸法ばらつきを許容しつつこれ
を無理なく吸収できる効果がある。
は前後のリブと中央リブとの間に形成される溝部の寸法
がばらついても、挿入時におけるウエルト部の両側壁部
の傾き角が変化するだけで挿入力や抜去力には何ら影響
しないことから、上記の寸法ばらつきを許容しつつこれ
を無理なく吸収できる効果がある。
【００１８】さらに、カウルトップシールそのものの断
面形状が左右対称形で車両装着時にその前後の方向性を
問わないものであるため、装着時の作業性を併せて改善
できる効果がある。
面形状が左右対称形で車両装着時にその前後の方向性を
問わないものであるため、装着時の作業性を併せて改善
できる効果がある。
【００１９】請求項２に記載の発明によれば、前後のリ
ブの内側面と中間リブの両側面のそれぞれについてテー
パ状に形成したものであることから、請求項１に記載の
発明と同様の効果のほかに、抜けにくさを保ちつつより
一層挿入しやすくなるという効果がある。
ブの内側面と中間リブの両側面のそれぞれについてテー
パ状に形成したものであることから、請求項１に記載の
発明と同様の効果のほかに、抜けにくさを保ちつつより
一層挿入しやすくなるという効果がある。
【００２０】請求項３に記載の発明によれば、ウエルト
部に芯金を埋設することなくソリッドゴム等のゴム体の
みによって形成したことにより、請求項１または２に記
載の発明と同様の効果のほかに、芯金を廃止できること
によってなお一層のコストダウンをはかることができる
効果がある。
部に芯金を埋設することなくソリッドゴム等のゴム体の
みによって形成したことにより、請求項１または２に記
載の発明と同様の効果のほかに、芯金を廃止できること
によってなお一層のコストダウンをはかることができる
効果がある。
【００２１】
【発明の実施の形態】図１，２は本発明の好ましい実施
の形態を示す図で、２はカウルボックス１を形成してい
るカウルトップアウタパネル、３は同じくカウルトップ
インナパネル、４はフードアウタパネル５とフードイン
ナパネル６とからなるフードであって、カウルトップア
ウタパネル２には樹脂製のカウルトップカバー７が装着
されている。カウルトップカバー７の前端には、前側リ
ブ８ａと後側リブ８ｂおよび中間リブ８ｃの三者により
断面略Ｗ字状をなすシール保持用レール部８が車幅方向
に沿って上向き姿勢にて一体に形成されており、このシ
ール保持用レール部８には、フード４閉時においてその
フード４とカウルトップカバー７との間をシールするカ
ウルトップシール９が嵌合保持されている。
の形態を示す図で、２はカウルボックス１を形成してい
るカウルトップアウタパネル、３は同じくカウルトップ
インナパネル、４はフードアウタパネル５とフードイン
ナパネル６とからなるフードであって、カウルトップア
ウタパネル２には樹脂製のカウルトップカバー７が装着
されている。カウルトップカバー７の前端には、前側リ
ブ８ａと後側リブ８ｂおよび中間リブ８ｃの三者により
断面略Ｗ字状をなすシール保持用レール部８が車幅方向
に沿って上向き姿勢にて一体に形成されており、このシ
ール保持用レール部８には、フード４閉時においてその
フード４とカウルトップカバー７との間をシールするカ
ウルトップシール９が嵌合保持されている。
【００２２】シール保持用レール部８を形成している前
側リブ８ａおよび後側リブ８ｂの内側面は微小な傾きθ
（例えば３°）をもってテーパ状に形成されているとと
もに、中間リブ８ｃの両側面もまた所定の傾きをもって
テーパ状に形成されていて、その結果として前後のリブ
８ａ，８ｂと中間リブ８ｃとの間にそれぞれ形成される
溝部１０ａ，１０ｂの幅寸法が下方に至るにしたがって
漸次狭められるように形成されている。
側リブ８ａおよび後側リブ８ｂの内側面は微小な傾きθ
（例えば３°）をもってテーパ状に形成されているとと
もに、中間リブ８ｃの両側面もまた所定の傾きをもって
テーパ状に形成されていて、その結果として前後のリブ
８ａ，８ｂと中間リブ８ｃとの間にそれぞれ形成される
溝部１０ａ，１０ｂの幅寸法が下方に至るにしたがって
漸次狭められるように形成されている。
【００２３】一方、カウルトップシール９は、ソリッド
ゴムからなる断面略Ｕ字状のウエルト部１１と、このウ
エルト部１１の上面の基部に一体成形されたスポンジゴ
ム製の中空円形状のシールリップ１２とを中心として形
成されていて、図２に示すようにカウルトップシール９
単体の状態では、ウエルト部１１の前後の側壁部１１
ａ，１１ｂが互いに平行となるように設定されている。
ゴムからなる断面略Ｕ字状のウエルト部１１と、このウ
エルト部１１の上面の基部に一体成形されたスポンジゴ
ム製の中空円形状のシールリップ１２とを中心として形
成されていて、図２に示すようにカウルトップシール９
単体の状態では、ウエルト部１１の前後の側壁部１１
ａ，１１ｂが互いに平行となるように設定されている。
【００２４】また、ウエルト部１１の前後の側壁部１１
ａ，１１ｂの下端にはそれぞれに外側斜め上方を指向す
るようにしてアウタリップ１３が一体に突出形成されて
いる一方、前後の側壁部１１ａ，１１ｂの内側面のうち
アウタリップ１３よりも上方位置には斜め上方を指向す
るようにしてインナリップ１４，１５が上下二段にわた
って一体に突出形成されている。これにより、カウルト
ップシール９は、ウエルト部１１の中心およびシールリ
ップ１２の中心を通る直線Ｏを対象中心としてその断面
が左右対称形状に形成されている。
ａ，１１ｂの下端にはそれぞれに外側斜め上方を指向す
るようにしてアウタリップ１３が一体に突出形成されて
いる一方、前後の側壁部１１ａ，１１ｂの内側面のうち
アウタリップ１３よりも上方位置には斜め上方を指向す
るようにしてインナリップ１４，１５が上下二段にわた
って一体に突出形成されている。これにより、カウルト
ップシール９は、ウエルト部１１の中心およびシールリ
ップ１２の中心を通る直線Ｏを対象中心としてその断面
が左右対称形状に形成されている。
【００２５】したがって、本実施の形態によれば、図１
に示すように、ウエルト部１１の両側壁部１１ａ，１１
ｂにて中間リブ８ｃを挾み込むべく各側壁部１１ａ，１
１ｂを前後のリブ８ａ，８ｂと中間リブ８ｃとの間の溝
部１０ａ，１０ｂに圧入することによりカウルトップシ
ール９がシール保持用レール部８に嵌合保持される。そ
して、フード４を閉じるとフードインナパネル６の後部
がシールリップ１２に弾接して該シールリップ１２が撓
み変形し、これをもってカウルトップカバー７とフード
４との間がシールされる。
に示すように、ウエルト部１１の両側壁部１１ａ，１１
ｂにて中間リブ８ｃを挾み込むべく各側壁部１１ａ，１
１ｂを前後のリブ８ａ，８ｂと中間リブ８ｃとの間の溝
部１０ａ，１０ｂに圧入することによりカウルトップシ
ール９がシール保持用レール部８に嵌合保持される。そ
して、フード４を閉じるとフードインナパネル６の後部
がシールリップ１２に弾接して該シールリップ１２が撓
み変形し、これをもってカウルトップカバー７とフード
４との間がシールされる。
【００２６】ここで、カウルトップシール９のウエルト
部１１をシール保持用レール部８に圧入すると、アウタ
リップ１３が前後のリブ８ａ，８ｂの内側面との摺接に
より、インナリップ１４，１５が中間リブ８ｃの両側面
との摺接によりそれぞれ撓み変形し、結果として両側壁
部１１ａ，１１ｂがテーパ状の内側面に倣ってθ1だけ
傾くことから、両側壁部１１ａ，１１ｂとシール保持用
レール部８との間の抵抗が軽減されてウエルト部１１を
挿入しやすくなる。同時に、上記のようにウエルト部１
１の両側壁部１１ａ，１１ｂが傾くことにより、その両
側壁部１１ａ，１１ｂ同士の下端部間の寸法が縮小化さ
れ、ウエルト部１１を押し込めば押し込むほど上下一対
のインナリップ１４，１５が大きく変形して中間リブ８
ｃに強く当たり、その中間リブ８ｃを両側から圧縮する
かたちとなる。これによって、先に述べた挿入のしやす
さと抜き取りにくさとを両立できるようになり、抜去力
の向上により必要充分な嵌合保持力を確保できる。
部１１をシール保持用レール部８に圧入すると、アウタ
リップ１３が前後のリブ８ａ，８ｂの内側面との摺接に
より、インナリップ１４，１５が中間リブ８ｃの両側面
との摺接によりそれぞれ撓み変形し、結果として両側壁
部１１ａ，１１ｂがテーパ状の内側面に倣ってθ1だけ
傾くことから、両側壁部１１ａ，１１ｂとシール保持用
レール部８との間の抵抗が軽減されてウエルト部１１を
挿入しやすくなる。同時に、上記のようにウエルト部１
１の両側壁部１１ａ，１１ｂが傾くことにより、その両
側壁部１１ａ，１１ｂ同士の下端部間の寸法が縮小化さ
れ、ウエルト部１１を押し込めば押し込むほど上下一対
のインナリップ１４，１５が大きく変形して中間リブ８
ｃに強く当たり、その中間リブ８ｃを両側から圧縮する
かたちとなる。これによって、先に述べた挿入のしやす
さと抜き取りにくさとを両立できるようになり、抜去力
の向上により必要充分な嵌合保持力を確保できる。
【００２７】また、図２に示すところのアウタリップ１
３とインナリップ１４，１５とのなす幅寸法Ｗやそれに
対応する溝部１０ａ，１０ｂの幅寸法が規定寸法に対し
てばらついたとしても、先に述べた両側壁部１１ａ，１
１ｂの傾斜角θ1が変化するだけで、挿入力や抜去力は
何ら影響を受けることがなく、上記の寸法ばらつきを許
容しつつこれを無理なく吸収することができる。
３とインナリップ１４，１５とのなす幅寸法Ｗやそれに
対応する溝部１０ａ，１０ｂの幅寸法が規定寸法に対し
てばらついたとしても、先に述べた両側壁部１１ａ，１
１ｂの傾斜角θ1が変化するだけで、挿入力や抜去力は
何ら影響を受けることがなく、上記の寸法ばらつきを許
容しつつこれを無理なく吸収することができる。
【００２８】その上、カウルトップシール９はその断面
形状が左右対称な形状となっているために、シール保持
用レール部８への挿入にあたって前後方向での方向性を
問わないために、挿入時の作業性も併せて改善される。
形状が左右対称な形状となっているために、シール保持
用レール部８への挿入にあたって前後方向での方向性を
問わないために、挿入時の作業性も併せて改善される。
【００２９】さらに、ウエルト部１１はソリッドゴムの
みで形成されていて芯金が埋設されていないものの、ウ
エルト部１１そのものを前後のリブ８ａ，８ｂで挾み込
むかたちとなるために、必要充分な嵌合保持力が得ら
れ、芯金がない分だけコストを低減できることになる。
みで形成されていて芯金が埋設されていないものの、ウ
エルト部１１そのものを前後のリブ８ａ，８ｂで挾み込
むかたちとなるために、必要充分な嵌合保持力が得ら
れ、芯金がない分だけコストを低減できることになる。
【００３０】ここで、中間リブ８ｃの両側面は必ずしも
テーパ状に形成されている必要はないが、挿入のしやす
さという面ではテーパ状に形成するのが望ましい。
テーパ状に形成されている必要はないが、挿入のしやす
さという面ではテーパ状に形成するのが望ましい。
【００３１】図３は本発明の第２の実施の形態を示す図
で、カウルトップシール９単体の状態でウエルト部２１
の前後の側壁部２１ａ，２１ｂがθ2°だけ外開き気味
となるように予め成形したものである。この実施の形態
によれば、インナリップ１４，１４同士および１５，１
５同士のなす寸法が図２のものより大きくなるために、
カウルトップシール９を押出成形するための口金の機械
的強度が高くなって耐久性が向上する一方、上記のよう
にウエルト部９が外開き気味であってもシール保持用レ
ール部８に一旦挿入してしまえば図２の場合と全く同様
の機能が得られる。
で、カウルトップシール９単体の状態でウエルト部２１
の前後の側壁部２１ａ，２１ｂがθ2°だけ外開き気味
となるように予め成形したものである。この実施の形態
によれば、インナリップ１４，１４同士および１５，１
５同士のなす寸法が図２のものより大きくなるために、
カウルトップシール９を押出成形するための口金の機械
的強度が高くなって耐久性が向上する一方、上記のよう
にウエルト部９が外開き気味であってもシール保持用レ
ール部８に一旦挿入してしまえば図２の場合と全く同様
の機能が得られる。
【００３２】図４は本発明の図３の実施の形態を示す図
で、図２と比較すると明らかなように、ウエルト部１１
の内側面に形成されるインナリップ１６を左右一対のみ
としたものである。
で、図２と比較すると明らかなように、ウエルト部１１
の内側面に形成されるインナリップ１６を左右一対のみ
としたものである。
【００３３】本実施の形態においても図１，２に示した
ものと全く同様の機能が得られることは言うまでもな
い。
ものと全く同様の機能が得られることは言うまでもな
い。
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す断面図。
【図２】図１におけるカウルトップシール単体の自由状
態での断面図。
態での断面図。
【図３】本発明の第２の実施の形態を示すカウルトップ
シール単体の自由状態での断面図。
シール単体の自由状態での断面図。
【図４】本発明の第３の実施の形態を示すカウルトップ
シール単体の自由状態での断面図。
シール単体の自由状態での断面図。
【図５】従来のカウルトップシール取付構造の一例を示
す断面説明図。
す断面説明図。
【図６】従来のカウルトップシール取付構造の他の例を
示す断面説明図。
示す断面説明図。
【図７】従来のカウルトップシール取付構造のさらに他
の例を示す断面説明図。
の例を示す断面説明図。
２…カウルトップアウタパネル
４…フード
７…カウルトップカバー
８…シール保持用レール部
８ａ…前側リブ
８ｂ…後側リブ
８ｃ…中間リブ
９…カウルトップシール
１０ａ，１０ｂ…溝部
１１…ウエルト部
１１ａ，１１ｂ…側壁部
１２…シールリップ
１３…アウタリップ
１４，１５，１６…インナリップ
２１…ウエルト部
２１ａ，２１ｂ…側壁部
─────────────────────────────────────────────────────
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(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 13/06
B62D 25/08
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車のカウルトップパネルに、フード
の後端部下面と弾接するカウルトップシールが車幅方向
に沿って設けられた構造であって、 カウルトップパネルには、前側リブと後側リブおよび中
間リブとにより断面略Ｗ字状に形成されたシール保持用
レール部が上向き姿勢で且つ車幅方向に沿って設けられ
ているとともに、 前記前後のリブと中間リブとのなす溝部が下方に向かっ
て漸次狭くなるように少なくとも前側リブと後側リブの
内壁面がテーパ状に形成されている一方、 カウルトップシールは、断面略Ｕ字状に形成されたウエ
ルト部と、ウエルト部の基部に一体に成形された中空状
のシールリップと、ウエルト部の両側壁部の下端から外
側に向けて突出形成されたアウタリップと、ウエルト部
の両側壁部の内側面のうち前記アウタリップよりも上方
位置に突出形成されたインナリップとを備えているとと
もに、単体自由状態ではその断面形状が左右対称形状の
ものとして形成されていて、 前記ウエルト部の両側壁部が前後のリブと中間リブとの
間の溝部にはまり込むようにカウルトップシールがシー
ル保持用レール部に圧入固定されていることを特徴とす
る自動車のカウルトップシール取付構造。 - 【請求項２】 前後のリブと中間リブとのなす溝部が下
方に向かって漸次狭くなるように前後のリブの内側面と
中間リブの両側面がそれぞれテーパ状に形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載の自動車のカウルトッ
プシール取付構造。 - 【請求項３】 ウエルト部はゴム体のみによって形成さ
れていて芯金を有していないことを特徴とする請求項１
または２に記載の自動車のカウルトップシール取付構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11172998A JP3393062B2 (ja) | 1998-04-22 | 1998-04-22 | 自動車のカウルトップシール取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11172998A JP3393062B2 (ja) | 1998-04-22 | 1998-04-22 | 自動車のカウルトップシール取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11301370A JPH11301370A (ja) | 1999-11-02 |
| JP3393062B2 true JP3393062B2 (ja) | 2003-04-07 |
Family
ID=14568702
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11172998A Expired - Fee Related JP3393062B2 (ja) | 1998-04-22 | 1998-04-22 | 自動車のカウルトップシール取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3393062B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5064466B2 (ja) * | 2009-11-06 | 2012-10-31 | トヨタ自動車東日本株式会社 | 自動車のウェザストリップ取付構造 |
| CN104097650B (zh) * | 2014-07-28 | 2016-08-24 | 中车四方车辆有限公司 | 内燃机车车体及内燃机车 |
-
1998
- 1998-04-22 JP JP11172998A patent/JP3393062B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11301370A (ja) | 1999-11-02 |
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