JP3391528B2 - 自動車のシートの背もたれ前傾装置 - Google Patents
自動車のシートの背もたれ前傾装置Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のシートの背も
たれを緩速度で前傾させることができるようにした背も
たれ前傾装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】自動車のシートの背もたれを前傾させる
のは、例えば、後部シートの背もたれを前傾させること
によりトランクを車室に連通したり、また、２ドアの自
動車で後部車室に乗り込めるように前部シートの背もた
れを前傾させる場合がある。 【０００３】従来の背もたれ前傾装置としては、自動車
のシートの座部に背もたれを前傾可能に軸支して該背も
たれを前傾方向に揺動付勢する付勢バネを、前記背もた
れを常には前記付勢力に抗して起立姿勢に保持し、該保
持の解除により前記付勢力で前傾させるようにしたもの
が知られている。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら従来装置
は、背もたれが付勢力により急速に前傾する構造である
ため、例えばシートの座部に置かれた物品を壊したり、
あるいは、幼児を挟んだりするおそれがあって、安全性
の上で問題があった。 【０００５】 【課題を解決するための手段】本発明の自動車のシート
の背もたれ前傾装置は、叙上の点に鑑み完成されたもの
であって、背もたれと一体的に回動する傾動支持軸と同
心に円形のケースを固設し、そのケース内に円形のクラ
ッチばねを緊密に嵌装してそのクラッチばねの円周方向
に間隔を空けた両端に内向きの掛止部を形成するととも
に、ケース内に傾動支持軸と一体的に回動可能な中空の
駆動体を嵌装して、その外周に形成した切込溝の円周方
向の両端面をクラッチばねの掛止部に夫々係合可能に対
応させ、駆動体の内周に、円周方向の両端に外向きの係
合片を形成した円弧形のばね体を嵌装して、そのばね体
の背もたれが前傾する場合の回転方向の前端側の係合片
をクラッチばねの一方の掛止部と駆動体の対応する端面
との間に、後端側の係合片をクラッチばねの他方の掛止
部の外側に夫々嵌入した構成とした。 【０００６】 【作用】本発明は以下のように作用する。保持を解除す
ると背もたれが付勢ばねの付勢力で前傾しようとし、そ
れに伴い傾動支持軸が回動すると、それと一体的に回動
する駆動体がばね体の前端側の係合片を押してそれを回
動させ、そのばね体の後端側の係合片がクラッチばねの
対応する掛止部を外側から押圧する。それにより、クラ
ッチばねが拡径方向に変形してケースの内周面との摩擦
力が増大することにより回転不能にロックされて、背も
たれの前傾に制動が加えられる。 【０００７】引き続き傾動支持軸にトルクが加わると、
ばね体を弾性変形させつつ駆動体が回動して、ばね体の
前端側の係合片がクラッチばねの対応する掛止部を内側
から押圧する。それにより、クラッチばねが縮径方向に
変形してケースの内周面との摩擦力が減少し、駆動体と
もども回動する。その間にばね体が弾性復元する。 【０００８】それ以降、上記の動作が繰り返され、背も
たれの前傾中に適宜に制動が加えられて緩やかに前傾さ
れる。 【０００９】背もたれを起こす場合は、駆動体が逆方向
に回転するのに伴い、クラッチばねの一方の掛止部を常
に内側から押圧して縮径状態とするので、抵抗を受ける
ことなく背もたれがスムーズに起こされる。 【００１０】 【実施例】以下、本発明を自動車の後部シートの背もた
れを前傾させることによりトランクを車室に連通させる
トランクスルーオープナーシステムに適用した一実施例
を図１〜図４に基づいて説明する。 【００１１】図１において、符号１は自動車のボディに
据え付けられた後部シートであって、その座部２の後部
側面に固定された下ブラケット５の軸受部に、背もたれ
３の下部側面に固定した上ブラケット６に突設された傾
動支持軸７が嵌装されて、背もたれ３が傾動自由に支持
されており、その傾動支持軸７の回りに装着されたうず
巻ばねからなる付勢ばね９の内端が支持軸７の先端面に
形成された割り溝に嵌着され、外端が下ブラケツト５に
突設された掛止ピン１０に掛止されて、背もたれ３は付
勢ばね９の弾力により前傾方向に付勢されている。 【００１２】傾動支持軸７には２つの切り欠き１２を形
成した爪車１１が固定されているとともに、下ブラケッ
ト５に、その切り欠き１２に掛止する鈎部を上端に設け
た掛止レバー１４が軸１５により揺動自由に支持され
て、軸１５よりも下方と下ブラケット５の前部に形成さ
れた舌片１６との間に装着された引っ張りばね１７の弾
力により時計方向の揺動力が付勢されている。 【００１３】符号１９は可撓性を有するアウタチューブ
２０内にインナケーブル２１を挿通したコントロールケ
ーブルであって、アウタチューブ２０の一端は下ブラケ
ット５に、他端はトランク２３の開口付近の内側に夫々
固定具２４、２５によって固定されており、アウタチュ
ーブ２０の一端から突出したインナケーブル２１は上記
の掛止レバー１４の下端に連結され、他端から突出した
インナケーブル２１にはノブ２６が取り付けられてい
て、ノブ２６と固定具２５の間に圧縮ばね２７が装着さ
れてインナケーブル２１に張力を付与している。 【００１４】背もたれ３は、常には掛止レバー１４の鈎
部が爪車１１の下側の切り欠き１２に掛止することによ
って起立姿勢に保持されており、トランク２３を開いて
ノブ２６を引っ張ると、インナケーブル２１が引っ張ら
れて掛止片１４が反時計方向に揺動し、爪車１１のラッ
チが解除されて、背もたれ３が付勢ばね９の弾力で前傾
するようになっている。 【００１５】続いて、背もたれ３を緩やかに前傾させる
部分の機構について、図２〜図４によって説明する。 【００１６】後部シート１の反対側の側面では、上記と
同じように、座部２に下ブラケット５ａが、背もたれ３
に上ブラケット６ａが夫々固定され、上ブラケット６ａ
に先端側にセレーションを形成した傾動支持軸７ａが突
設されて、下ブラケット５ａの軸受孔３０に嵌装されて
いる。 【００１７】下ブラケット５ａの表面には、一面側を開
口した円形のケース３１が傾動支持軸７ａと同心に固定
されている。そのケース３１内には、ねじりばねからな
るクラッチばね３２が緊密に嵌装され、その円周方向に
間隔を空けた両端に、内向きの掛止部３３ａ、３３ｂが
形成されている。 【００１８】また、ケース３１内には、基板３６の前面
に軸部３７を突成してなる駆動体３５が、その軸部３７
の先端面に穿設したセレーション孔３８内に上記の傾動
支持軸７ａのセレーション部を嵌合し、また、基板３６
の後面に突設した軸３９をケース３１の軸受孔４０に嵌
装して、傾動支持軸７ａと一体回転可能に嵌装されてい
る。 【００１９】その駆動体３５の基板３６の前面には、断
面略扇形をなす２つの突片４１ａ、４１ｂが軸心を挟ん
だ反対側の位置に形成されており、各突片４１ａ、４１
ｂの間の一方の切込溝４２を挟んで互いに隣接する面４
３ａ、４３ｂが、夫々上記したクラッチばね３２の各掛
止部３３ａ、３３ｂと係合可能に対応する係合面となっ
ている。 【００２０】その駆動体３５の両突片４１ａ、４１ｂの
内周には、板ばねを円弧形に曲成してその円周方向の両
端に外向きの係合片４６ａ、４６ｂを形成したばね体４
５が嵌装され、一方の係合片４６ａがクラッチばね３２
の一方の掛止部３３ａとそれと対応した駆動体３５の係
合面４３ａとの間に、また、他方の係合片４６ｂがクラ
ッチばね３２の他方の掛止部３３ｂの外側に夫々嵌入さ
れている。 【００２１】次に、本実施例の作動を説明する。既述し
たように、トランク２３を開いてノブ２６を引っ張る
と、爪車１１のラッチが解除されて、起立姿勢にあった
背もたれ３が付勢ばね９の弾力で前傾しようとし、それ
に伴いその傾動支持軸７ａが図４（Ａ）の反時計方向に
回動すると、セレーション結合された駆動体３５が同方
向に回動し、一方の突片４１ａの係合面４３ａがばね体
４５の一方の係合片４６ａを押してばね体４５を同方向
に回動させ、そのばね体４５の他方の係合片４６ｂがク
ラッチばね３２の他方の掛止部３３ｂを外側から押圧す
る。 【００２２】それにより、クラッチばね３２が拡径方向
に変形してケース３１の内周面との摩擦力が増大するこ
とにより回転不能にロックされて、背もたれ３の前傾に
制動が加えられる。 【００２３】引き続き傾動支持軸７ａにトルクが加わる
と、同図（Ｂ）に示すように、ばね体４５を弾性変形さ
せつつ駆動体３５が反時計方向に回動して、ばね体４５
の一方の係合片４６ａがクラッチばね３２の一方の掛止
部３３ａを内側から押圧する。それにより、クラッチば
ね３２が縮径方向に変形してケース３１の内周面との摩
擦力が減少し、駆動体３５ともども回転可能する。その
間にばね体４５が弾性復元する。 【００２４】それ以降、上記の動作が繰り返され、背も
たれ３の前傾中に適宜に制動が加えられて緩やかに前傾
される。 【００２５】背もたれ３を起こす場合は、駆動体３５が
図４の時計方向に回転し、それに伴い、駆動体３５の他
方の突片４１ｂの係合面４３ｂがクラッチばね３２の他
方の掛止部３３ｂを常に内側から押圧して縮径状態とす
るので、駆動体３５がクラッチばね３２、ばね体４５と
もども抵抗を受けることなく回動して、背もたれ３がス
ムーズに起こされる。 【００２６】なお、上記実施例では、背もたれ３の前傾
付勢の機構と、前傾を緩速度に抑制する機構とを後部シ
ート１の両側に各別に設けたが、シート１の一側におい
て連設することも可能である。 【００２７】また、本発明は、２ドアの自動車で後部車
室に乗り込めるように前部シートの背もたれを前傾させ
る装置にも同様に適用することができる。 【００２８】 【発明の効果】以上具体的に説明したように、本発明に
よれば、シートの背もたれを緩速度で前傾させることが
でき、急速度で前傾された場合のように座部に置かれた
物品を壊したり、幼児を挟んだりするのが防止できて、
安全性を高めることができる効果がある。
たれを緩速度で前傾させることができるようにした背も
たれ前傾装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】自動車のシートの背もたれを前傾させる
のは、例えば、後部シートの背もたれを前傾させること
によりトランクを車室に連通したり、また、２ドアの自
動車で後部車室に乗り込めるように前部シートの背もた
れを前傾させる場合がある。 【０００３】従来の背もたれ前傾装置としては、自動車
のシートの座部に背もたれを前傾可能に軸支して該背も
たれを前傾方向に揺動付勢する付勢バネを、前記背もた
れを常には前記付勢力に抗して起立姿勢に保持し、該保
持の解除により前記付勢力で前傾させるようにしたもの
が知られている。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら従来装置
は、背もたれが付勢力により急速に前傾する構造である
ため、例えばシートの座部に置かれた物品を壊したり、
あるいは、幼児を挟んだりするおそれがあって、安全性
の上で問題があった。 【０００５】 【課題を解決するための手段】本発明の自動車のシート
の背もたれ前傾装置は、叙上の点に鑑み完成されたもの
であって、背もたれと一体的に回動する傾動支持軸と同
心に円形のケースを固設し、そのケース内に円形のクラ
ッチばねを緊密に嵌装してそのクラッチばねの円周方向
に間隔を空けた両端に内向きの掛止部を形成するととも
に、ケース内に傾動支持軸と一体的に回動可能な中空の
駆動体を嵌装して、その外周に形成した切込溝の円周方
向の両端面をクラッチばねの掛止部に夫々係合可能に対
応させ、駆動体の内周に、円周方向の両端に外向きの係
合片を形成した円弧形のばね体を嵌装して、そのばね体
の背もたれが前傾する場合の回転方向の前端側の係合片
をクラッチばねの一方の掛止部と駆動体の対応する端面
との間に、後端側の係合片をクラッチばねの他方の掛止
部の外側に夫々嵌入した構成とした。 【０００６】 【作用】本発明は以下のように作用する。保持を解除す
ると背もたれが付勢ばねの付勢力で前傾しようとし、そ
れに伴い傾動支持軸が回動すると、それと一体的に回動
する駆動体がばね体の前端側の係合片を押してそれを回
動させ、そのばね体の後端側の係合片がクラッチばねの
対応する掛止部を外側から押圧する。それにより、クラ
ッチばねが拡径方向に変形してケースの内周面との摩擦
力が増大することにより回転不能にロックされて、背も
たれの前傾に制動が加えられる。 【０００７】引き続き傾動支持軸にトルクが加わると、
ばね体を弾性変形させつつ駆動体が回動して、ばね体の
前端側の係合片がクラッチばねの対応する掛止部を内側
から押圧する。それにより、クラッチばねが縮径方向に
変形してケースの内周面との摩擦力が減少し、駆動体と
もども回動する。その間にばね体が弾性復元する。 【０００８】それ以降、上記の動作が繰り返され、背も
たれの前傾中に適宜に制動が加えられて緩やかに前傾さ
れる。 【０００９】背もたれを起こす場合は、駆動体が逆方向
に回転するのに伴い、クラッチばねの一方の掛止部を常
に内側から押圧して縮径状態とするので、抵抗を受ける
ことなく背もたれがスムーズに起こされる。 【００１０】 【実施例】以下、本発明を自動車の後部シートの背もた
れを前傾させることによりトランクを車室に連通させる
トランクスルーオープナーシステムに適用した一実施例
を図１〜図４に基づいて説明する。 【００１１】図１において、符号１は自動車のボディに
据え付けられた後部シートであって、その座部２の後部
側面に固定された下ブラケット５の軸受部に、背もたれ
３の下部側面に固定した上ブラケット６に突設された傾
動支持軸７が嵌装されて、背もたれ３が傾動自由に支持
されており、その傾動支持軸７の回りに装着されたうず
巻ばねからなる付勢ばね９の内端が支持軸７の先端面に
形成された割り溝に嵌着され、外端が下ブラケツト５に
突設された掛止ピン１０に掛止されて、背もたれ３は付
勢ばね９の弾力により前傾方向に付勢されている。 【００１２】傾動支持軸７には２つの切り欠き１２を形
成した爪車１１が固定されているとともに、下ブラケッ
ト５に、その切り欠き１２に掛止する鈎部を上端に設け
た掛止レバー１４が軸１５により揺動自由に支持され
て、軸１５よりも下方と下ブラケット５の前部に形成さ
れた舌片１６との間に装着された引っ張りばね１７の弾
力により時計方向の揺動力が付勢されている。 【００１３】符号１９は可撓性を有するアウタチューブ
２０内にインナケーブル２１を挿通したコントロールケ
ーブルであって、アウタチューブ２０の一端は下ブラケ
ット５に、他端はトランク２３の開口付近の内側に夫々
固定具２４、２５によって固定されており、アウタチュ
ーブ２０の一端から突出したインナケーブル２１は上記
の掛止レバー１４の下端に連結され、他端から突出した
インナケーブル２１にはノブ２６が取り付けられてい
て、ノブ２６と固定具２５の間に圧縮ばね２７が装着さ
れてインナケーブル２１に張力を付与している。 【００１４】背もたれ３は、常には掛止レバー１４の鈎
部が爪車１１の下側の切り欠き１２に掛止することによ
って起立姿勢に保持されており、トランク２３を開いて
ノブ２６を引っ張ると、インナケーブル２１が引っ張ら
れて掛止片１４が反時計方向に揺動し、爪車１１のラッ
チが解除されて、背もたれ３が付勢ばね９の弾力で前傾
するようになっている。 【００１５】続いて、背もたれ３を緩やかに前傾させる
部分の機構について、図２〜図４によって説明する。 【００１６】後部シート１の反対側の側面では、上記と
同じように、座部２に下ブラケット５ａが、背もたれ３
に上ブラケット６ａが夫々固定され、上ブラケット６ａ
に先端側にセレーションを形成した傾動支持軸７ａが突
設されて、下ブラケット５ａの軸受孔３０に嵌装されて
いる。 【００１７】下ブラケット５ａの表面には、一面側を開
口した円形のケース３１が傾動支持軸７ａと同心に固定
されている。そのケース３１内には、ねじりばねからな
るクラッチばね３２が緊密に嵌装され、その円周方向に
間隔を空けた両端に、内向きの掛止部３３ａ、３３ｂが
形成されている。 【００１８】また、ケース３１内には、基板３６の前面
に軸部３７を突成してなる駆動体３５が、その軸部３７
の先端面に穿設したセレーション孔３８内に上記の傾動
支持軸７ａのセレーション部を嵌合し、また、基板３６
の後面に突設した軸３９をケース３１の軸受孔４０に嵌
装して、傾動支持軸７ａと一体回転可能に嵌装されてい
る。 【００１９】その駆動体３５の基板３６の前面には、断
面略扇形をなす２つの突片４１ａ、４１ｂが軸心を挟ん
だ反対側の位置に形成されており、各突片４１ａ、４１
ｂの間の一方の切込溝４２を挟んで互いに隣接する面４
３ａ、４３ｂが、夫々上記したクラッチばね３２の各掛
止部３３ａ、３３ｂと係合可能に対応する係合面となっ
ている。 【００２０】その駆動体３５の両突片４１ａ、４１ｂの
内周には、板ばねを円弧形に曲成してその円周方向の両
端に外向きの係合片４６ａ、４６ｂを形成したばね体４
５が嵌装され、一方の係合片４６ａがクラッチばね３２
の一方の掛止部３３ａとそれと対応した駆動体３５の係
合面４３ａとの間に、また、他方の係合片４６ｂがクラ
ッチばね３２の他方の掛止部３３ｂの外側に夫々嵌入さ
れている。 【００２１】次に、本実施例の作動を説明する。既述し
たように、トランク２３を開いてノブ２６を引っ張る
と、爪車１１のラッチが解除されて、起立姿勢にあった
背もたれ３が付勢ばね９の弾力で前傾しようとし、それ
に伴いその傾動支持軸７ａが図４（Ａ）の反時計方向に
回動すると、セレーション結合された駆動体３５が同方
向に回動し、一方の突片４１ａの係合面４３ａがばね体
４５の一方の係合片４６ａを押してばね体４５を同方向
に回動させ、そのばね体４５の他方の係合片４６ｂがク
ラッチばね３２の他方の掛止部３３ｂを外側から押圧す
る。 【００２２】それにより、クラッチばね３２が拡径方向
に変形してケース３１の内周面との摩擦力が増大するこ
とにより回転不能にロックされて、背もたれ３の前傾に
制動が加えられる。 【００２３】引き続き傾動支持軸７ａにトルクが加わる
と、同図（Ｂ）に示すように、ばね体４５を弾性変形さ
せつつ駆動体３５が反時計方向に回動して、ばね体４５
の一方の係合片４６ａがクラッチばね３２の一方の掛止
部３３ａを内側から押圧する。それにより、クラッチば
ね３２が縮径方向に変形してケース３１の内周面との摩
擦力が減少し、駆動体３５ともども回転可能する。その
間にばね体４５が弾性復元する。 【００２４】それ以降、上記の動作が繰り返され、背も
たれ３の前傾中に適宜に制動が加えられて緩やかに前傾
される。 【００２５】背もたれ３を起こす場合は、駆動体３５が
図４の時計方向に回転し、それに伴い、駆動体３５の他
方の突片４１ｂの係合面４３ｂがクラッチばね３２の他
方の掛止部３３ｂを常に内側から押圧して縮径状態とす
るので、駆動体３５がクラッチばね３２、ばね体４５と
もども抵抗を受けることなく回動して、背もたれ３がス
ムーズに起こされる。 【００２６】なお、上記実施例では、背もたれ３の前傾
付勢の機構と、前傾を緩速度に抑制する機構とを後部シ
ート１の両側に各別に設けたが、シート１の一側におい
て連設することも可能である。 【００２７】また、本発明は、２ドアの自動車で後部車
室に乗り込めるように前部シートの背もたれを前傾させ
る装置にも同様に適用することができる。 【００２８】 【発明の効果】以上具体的に説明したように、本発明に
よれば、シートの背もたれを緩速度で前傾させることが
でき、急速度で前傾された場合のように座部に置かれた
物品を壊したり、幼児を挟んだりするのが防止できて、
安全性を高めることができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の背もたれの前傾付勢機構を
示す斜視図である。 【図２】前傾の速度抑制機構部分の断面図である。 【図３】その内部構成部品の分解斜視図である。 【図４】その作動説明図である。 【符号の説明】 １：後部シート ２：座部 ３：背もたれ ５、５ａ：
下ブラケット ６、６ａ：上ブラケット ７、７ａ：傾
動支持軸 ９：付勢ばね １１：爪車 １４：掛止レバ
ー １９：コントロールケーブル ３１：ケース ３
２：クラッチばね ３３ａ、３３ｂ：掛止部 ３５：駆動体 ４１ａ、４１
ｂ：突片 ４２：切込溝 ４３ａ、４３ｂ：係合面 ４
５：ばね体 ４６ａ、４６ｂ：係合片
示す斜視図である。 【図２】前傾の速度抑制機構部分の断面図である。 【図３】その内部構成部品の分解斜視図である。 【図４】その作動説明図である。 【符号の説明】 １：後部シート ２：座部 ３：背もたれ ５、５ａ：
下ブラケット ６、６ａ：上ブラケット ７、７ａ：傾
動支持軸 ９：付勢ばね １１：爪車 １４：掛止レバ
ー １９：コントロールケーブル ３１：ケース ３
２：クラッチばね ３３ａ、３３ｂ：掛止部 ３５：駆動体 ４１ａ、４１
ｂ：突片 ４２：切込溝 ４３ａ、４３ｂ：係合面 ４
５：ばね体 ４６ａ、４６ｂ：係合片
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60N 2/00 - 2/72
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】自動車のシートの座部に背もたれを前傾可
能に軸支して該背もたれを前傾方向に揺動付勢する付勢
バネを前記背もたれを常には前記付勢力に抗して起立姿
勢に保持し、該保持の解除により前記付勢力で前傾させ
るようにした自動車のシートの背もたれ前傾装置におい
て、 前記背もたれと一体的に回動する傾動支持軸と同心に円
形のケースを固設し、該ケース内に円形のクラッチばね
を緊密に嵌装して該クラッチばねの円周方向に間隔を空
けた両端に内向きの掛止部を形成するとともに、前記ケ
ース内に前記傾動支持軸と一体的に回動可能な中空の駆
動体を嵌装して、その外周に形成した切込溝の円周方向
の両端面を前記クラッチばねの前記掛止部に夫々係合可
能に対応させ、前記駆動体の内周に、円周方向の両端に
外向きの係合片を形成した円弧形のばね体を嵌装して、
該ばね体の前記背もたれが前傾する場合の回転方向の前
端側の前記係合片を前記クラッチばねの一方の掛止部と
前記駆動体の対応する端面との間に、後端側の前記係合
片を前記クラッチばねの他方の掛止部の外側に夫々嵌入
したことを特徴とする自動車のシートの背もたれ前傾装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31431993A JP3391528B2 (ja) | 1993-11-19 | 1993-11-19 | 自動車のシートの背もたれ前傾装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31431993A JP3391528B2 (ja) | 1993-11-19 | 1993-11-19 | 自動車のシートの背もたれ前傾装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07137564A JPH07137564A (ja) | 1995-05-30 |
| JP3391528B2 true JP3391528B2 (ja) | 2003-03-31 |
Family
ID=18051919
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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