JP3383585B2 - ドーザ作業部の配管構造 - Google Patents
ドーザ作業部の配管構造Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、建設作業機等のド
ーザ作業部の配管構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、パワーショベルの機台の前部に、
昇降シリンダ（ブレードシリンダ）によって昇降可能に
支持された昇降アームの先端部に、チルト軸及びアング
ル軸を介してブレードを枢支し、このブレードの背後に
チルトシリンダを配置し、左右にアングルシリンダをそ
れぞれ設け、機台側の油圧回路から油圧ホースを介して
このチルトシリンダとアングルシリンダに圧油を送って
上記ブレードをチルト回動及びアングル回動可能にした
ドーザ作業部を構成している。 【０００３】そしてこのドーザ部への配管は、上記チル
トシリンダの油管を昇降アームの上面に沿わせて固定し
ながら、ブレードの側方に設置されているチルトシリン
ダに連結している。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のよ
うなドーザ作業部の配管構造は、チルトシリンダの油管
を昇降アームの上面に沿わせて固定している関係で、器
物や土石が接当し易い昇降アームの一側上において油管
の保護用のカバー体を設けているが、このカバー体は長
大になる上に、ブレードのチルト回動時における油管の
変動量が大きいことから、撓み変形による劣損や地面に
近接して器物等の接触による損傷を受け易い等の問題が
あった。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記従来の問題を解決す
るために本発明のドーザ作動部の配管構造は、機台２に
昇降シリンダ３Ｓによって昇降可能に支持された昇降ア
ーム３の前端中央部に支持ブラケット５２を設け、該支
持ブラケット５２にブレード１をチルト軸５０及びアン
グル軸５１を介して枢支すると共に、該ブレード１を機
台２側から操縦部で操作可能な接続弁６１に連結された
油管を介して油圧作動される前記ブレード１の背面に沿
って設けられたチルトシリンダ１Ｓと、アングルシリン
ダ３Ｌ，３Ｒによって、チルト回動及びアングル回動可
能に設けてなるドーザ作動部において、前記チルトシリ
ンダ１Ｓに連結する油管６５を、前記昇降シリンダー３
Ｓの側部に沿わせて配置すると共に、前記支持ブラケッ
ト５２内を挿通させた状態で前記チルト軸５０乃至アン
グル軸５１の近傍で屈曲させかつ前記ブレード１の背面
に近接させて配管することを特徴としている。 【０００６】 【発明の実施の形態】本発明の一実施形態を図面に基づ
き説明する。図１において、Ａは建設用の作業機等の一
実施形態として示すパワーショベルの要部を示してお
り、機台２の前部に取付軸２０で基端を支持した昇降ア
ーム３を昇降シリンダ３Ｓで昇降自在に支持し、この昇
降アーム３の先端にブレード１を支持し、後述する支持
構造５と配管構造６によってアングル回動とチルト回動
可能に構成している。 【０００７】このブレード１は、従来の装置と同様な正
面視方形状の土押し板形状で、前後方向に配置した横軸
（チルト軸）５０を中心に、左右端が上下に回動する
「チルト回動」と、更に縦軸（アングル軸）５１を中心
にして左右端が前後に回動する「アングル回動」とを、
それぞれチルトシリンダ１Ｓと左右のアングルシリンダ
３Ｌ，３Ｒの油圧による伸縮作動で行なうように構成し
ている。 【０００８】また、上記機台２上には図示しない操縦部
とエンジン部を前後に配置し、機台２の前端部にはバケ
ット作業部を支持するブラケットが形成されている。そ
して、操縦部は座席シートの両側に上記バケット作業部
を操作するバケット操作レバーを配置し、その右側には
前記ブレード１を操作する操作レバーが設置されて、エ
ンジン部で油圧ポンプを駆動して発生させた圧油を、操
縦部において各種の操作バルブを作動させて各作業部を
自由に操作することができるようにしている。 【０００９】上記チルトシリンダ１Ｓ及びアングルシリ
ンダ３Ｌ，３Ｒは、それぞれ昇降アーム３に取着されて
いると共に、機台２の中央部に設置されたセンターポー
ト６０に配管連結された中間ポート（接続弁）６１と、
前記配管構造６により配管されて伸縮作動を行わせるよ
うにしている。 【００１０】このブレード１の支持構造５について説明
すると、図２に示すように昇降アーム３の前端中央部
に、上記チルト軸５０（横軸）を嵌入するチルト軸孔５
０ａとアングル軸５１（縦軸）挿入用のアングル軸孔５
１ａとを、縦方向と横方向に形成した支持ブラケット５
２を設けている。そしてブレード１の背後の中央部にチ
ルト軸５０とアングル軸５１とを嵌挿可能な取付孔を有
する取付ブラケット１０（図１）とを設け、上記チルト
軸孔５０ａとアングル軸孔５１ａにチルト軸５０及びア
ングル軸５１をそれぞれ挿通して組立て、ブレード１を
チルト回動及びアングル回動可能に枢支している。 【００１１】そして、ブレード１は、その両側を基部が
昇降アーム３の両側面に対して自在接手軸３０で基部が
軸支されたアングルシリンダ３Ｌ，３Ｒのピストン先端
側と縦軸の取付軸１１で連結することにより、アングル
シリンダ３Ｌ，３Ｒの連繋伸縮作動によって、アングル
軸５１を中心としてブレード１の左右端を前後に回動さ
せるアングル回動を行うようにしている。また、チルト
シリンダ１Ｓのシリンダ側とピストン側の端部を、左側
の上記取付軸１１とアングル軸５１とで連結支持してブ
レード１を、このチルトシリンダ１Ｓの伸縮作動によっ
てチルト軸５０を中心に上下に回動するチルト回動を行
うよう構成している。 【００１２】次に、ドーザ１の配管構造６について説明
する。アングルシリンダ３Ｌ，３Ｒ及びチルトシリンダ
１Ｓは共に復動型のシリンダを使用しており、各シリン
ダの両側に連結した油管（油圧ホース）はそれぞれ前記
接続弁６１と連結している。 【００１３】即ち、左側のアングルシリンダ３Ｌの油管
６２は接続弁６１に直接的に連結していると共に、他方
のアングルシリンダ３Ｒの油管６３は昇降シリンダ３Ｓ
の基部側を迂回させて接続弁６１と連結している。そし
てこの接続弁６１からチルトシリンダ１Ｓを連結する２
本の油管６５は、この接続弁６１からそれぞれ昇降シリ
ンダ３Ｓの両側に沿って支持させ、これら昇降シリンダ
３Ｓと油管６５の上方をシリンダカバー８で覆い、更に
油管６５の前部側をアングル軸５１の近傍位置で略直角
方向に滑らかに屈曲させてチルトシリンダ１Ｓと連結し
ている。 【００１４】そして、この油管６５はアングル軸５１の
近傍で上記のように屈曲姿勢を維持させる上で、この実
施形態においては、支持ブラケット５２に前後に複数枚
配置した補強用の隔壁５３に、アングル軸５１とチルト
軸５０との間において、２本の油管６５を融通自在に挿
通できる支持孔５５を開口し、２本の油管６５をこの支
持孔５５に挿通してアングル軸５１の近傍で緩やかに屈
曲させたのち、ブレード１の背面に沿わせてチルトシリ
ンダ１Ｓの下側に連結している。 【００１５】そしてこのチルトシリンダ１Ｓの上方を覆
うように、このチルトシリンダ１Ｓに着脱可能に取付け
たシリンダカバー７を、前記チルト軸５０に近接させて
延長することにより、ブレード１の背後に油管６５を支
持ブラケット５２及びシリンダカバー７で覆って大きく
露出させることのないように構成している。 【００１６】以上のように構成した支持構造５及び配管
構造６を備えたブレード１は、アングルシリンダ３Ｌ，
３Ｒを作動させてアングル軸５１を中心に所望の角度に
アングル回動させてアングル作業を行うことができると
共に、チルトシリンダ１Ｓを作動させることによりチル
ト軸５０を中心に所望の角度にチルト回動させてチルト
作業を行うことができるので、ドーザ作業を円滑に行う
ことができる。 【００１７】このとき、チルト回動とアングル回動可能
に支持したブレード１は、前記チルトシリンダ１Ｓに連
結する油管６５を、昇降シリンダ３Ｓに沿わせて設ける
と共に、支持ブラケット５２内を挿通させて配管してい
るので、油管６５は昇降アーム３の中央部で器物や土石
等の接当物との接触を防止され、良好に保護することが
できる。 【００１８】また、チルトシリンダ１Ｓに連結される２
本の油管６５は、支持ブラケット５２の支持孔５５に挿
通した状態でアングル軸５１の近傍で緩やかに屈曲され
て、ブレード１の背面に近接して沿わせることができる
と共に、チルトシリンダ１Ｓの上方を覆うシリンダカバ
ー７によっても簡単に覆うことができ、ブレード１の背
後に油管６５を支持ブラケット５２とシリンダカバー７
で良好に覆って大きく露出させないようにしているの
で、ブレード１の背面における露出を抑制し接当物との
接触も防止することができるものである。 【００１９】また従来のもののようにチルト回動時にお
ける油管６５の大きな撓み変動を伴うことなく、支持ブ
ラケット５２の前部で略チルト軸５０を中心とした最小
の撓みによってチルト回動を可能としながら油管６５の
損傷を防止することができるものである。 【００２０】 【発明の効果】以上のように構成した本発明は、次のよ
うな効果を奏することができる。チルト回動及びアング
ル回動可能に設けたブレードは、チルトシリンダに連結
する油管を、昇降シリンダの側部に沿わせて設けると共
に前記支持ブラケット内を挿通させて配管するようにし
ているので、油管は昇降アームの中央部で器物や土石等
の当接物との接触を防止し良好に保護することができ
る。 【００２１】また、油管は支持ブラケットの孔に挿通し
た状態でアングル軸ないしチルト軸の近傍位置で緩やか
に屈曲されて良好に支持してブレードの背面に近接させ
ているので、ブレードの背面の油管の露出も抑制し、更
に接当物との接触を防止しながら、チルト回動時に油管
の大きな撓み変動を伴うことなく、チルト回動を可能と
し油管の劣損等を防止することができる。
ーザ作業部の配管構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、パワーショベルの機台の前部に、
昇降シリンダ（ブレードシリンダ）によって昇降可能に
支持された昇降アームの先端部に、チルト軸及びアング
ル軸を介してブレードを枢支し、このブレードの背後に
チルトシリンダを配置し、左右にアングルシリンダをそ
れぞれ設け、機台側の油圧回路から油圧ホースを介して
このチルトシリンダとアングルシリンダに圧油を送って
上記ブレードをチルト回動及びアングル回動可能にした
ドーザ作業部を構成している。 【０００３】そしてこのドーザ部への配管は、上記チル
トシリンダの油管を昇降アームの上面に沿わせて固定し
ながら、ブレードの側方に設置されているチルトシリン
ダに連結している。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のよ
うなドーザ作業部の配管構造は、チルトシリンダの油管
を昇降アームの上面に沿わせて固定している関係で、器
物や土石が接当し易い昇降アームの一側上において油管
の保護用のカバー体を設けているが、このカバー体は長
大になる上に、ブレードのチルト回動時における油管の
変動量が大きいことから、撓み変形による劣損や地面に
近接して器物等の接触による損傷を受け易い等の問題が
あった。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記従来の問題を解決す
るために本発明のドーザ作動部の配管構造は、機台２に
昇降シリンダ３Ｓによって昇降可能に支持された昇降ア
ーム３の前端中央部に支持ブラケット５２を設け、該支
持ブラケット５２にブレード１をチルト軸５０及びアン
グル軸５１を介して枢支すると共に、該ブレード１を機
台２側から操縦部で操作可能な接続弁６１に連結された
油管を介して油圧作動される前記ブレード１の背面に沿
って設けられたチルトシリンダ１Ｓと、アングルシリン
ダ３Ｌ，３Ｒによって、チルト回動及びアングル回動可
能に設けてなるドーザ作動部において、前記チルトシリ
ンダ１Ｓに連結する油管６５を、前記昇降シリンダー３
Ｓの側部に沿わせて配置すると共に、前記支持ブラケッ
ト５２内を挿通させた状態で前記チルト軸５０乃至アン
グル軸５１の近傍で屈曲させかつ前記ブレード１の背面
に近接させて配管することを特徴としている。 【０００６】 【発明の実施の形態】本発明の一実施形態を図面に基づ
き説明する。図１において、Ａは建設用の作業機等の一
実施形態として示すパワーショベルの要部を示してお
り、機台２の前部に取付軸２０で基端を支持した昇降ア
ーム３を昇降シリンダ３Ｓで昇降自在に支持し、この昇
降アーム３の先端にブレード１を支持し、後述する支持
構造５と配管構造６によってアングル回動とチルト回動
可能に構成している。 【０００７】このブレード１は、従来の装置と同様な正
面視方形状の土押し板形状で、前後方向に配置した横軸
（チルト軸）５０を中心に、左右端が上下に回動する
「チルト回動」と、更に縦軸（アングル軸）５１を中心
にして左右端が前後に回動する「アングル回動」とを、
それぞれチルトシリンダ１Ｓと左右のアングルシリンダ
３Ｌ，３Ｒの油圧による伸縮作動で行なうように構成し
ている。 【０００８】また、上記機台２上には図示しない操縦部
とエンジン部を前後に配置し、機台２の前端部にはバケ
ット作業部を支持するブラケットが形成されている。そ
して、操縦部は座席シートの両側に上記バケット作業部
を操作するバケット操作レバーを配置し、その右側には
前記ブレード１を操作する操作レバーが設置されて、エ
ンジン部で油圧ポンプを駆動して発生させた圧油を、操
縦部において各種の操作バルブを作動させて各作業部を
自由に操作することができるようにしている。 【０００９】上記チルトシリンダ１Ｓ及びアングルシリ
ンダ３Ｌ，３Ｒは、それぞれ昇降アーム３に取着されて
いると共に、機台２の中央部に設置されたセンターポー
ト６０に配管連結された中間ポート（接続弁）６１と、
前記配管構造６により配管されて伸縮作動を行わせるよ
うにしている。 【００１０】このブレード１の支持構造５について説明
すると、図２に示すように昇降アーム３の前端中央部
に、上記チルト軸５０（横軸）を嵌入するチルト軸孔５
０ａとアングル軸５１（縦軸）挿入用のアングル軸孔５
１ａとを、縦方向と横方向に形成した支持ブラケット５
２を設けている。そしてブレード１の背後の中央部にチ
ルト軸５０とアングル軸５１とを嵌挿可能な取付孔を有
する取付ブラケット１０（図１）とを設け、上記チルト
軸孔５０ａとアングル軸孔５１ａにチルト軸５０及びア
ングル軸５１をそれぞれ挿通して組立て、ブレード１を
チルト回動及びアングル回動可能に枢支している。 【００１１】そして、ブレード１は、その両側を基部が
昇降アーム３の両側面に対して自在接手軸３０で基部が
軸支されたアングルシリンダ３Ｌ，３Ｒのピストン先端
側と縦軸の取付軸１１で連結することにより、アングル
シリンダ３Ｌ，３Ｒの連繋伸縮作動によって、アングル
軸５１を中心としてブレード１の左右端を前後に回動さ
せるアングル回動を行うようにしている。また、チルト
シリンダ１Ｓのシリンダ側とピストン側の端部を、左側
の上記取付軸１１とアングル軸５１とで連結支持してブ
レード１を、このチルトシリンダ１Ｓの伸縮作動によっ
てチルト軸５０を中心に上下に回動するチルト回動を行
うよう構成している。 【００１２】次に、ドーザ１の配管構造６について説明
する。アングルシリンダ３Ｌ，３Ｒ及びチルトシリンダ
１Ｓは共に復動型のシリンダを使用しており、各シリン
ダの両側に連結した油管（油圧ホース）はそれぞれ前記
接続弁６１と連結している。 【００１３】即ち、左側のアングルシリンダ３Ｌの油管
６２は接続弁６１に直接的に連結していると共に、他方
のアングルシリンダ３Ｒの油管６３は昇降シリンダ３Ｓ
の基部側を迂回させて接続弁６１と連結している。そし
てこの接続弁６１からチルトシリンダ１Ｓを連結する２
本の油管６５は、この接続弁６１からそれぞれ昇降シリ
ンダ３Ｓの両側に沿って支持させ、これら昇降シリンダ
３Ｓと油管６５の上方をシリンダカバー８で覆い、更に
油管６５の前部側をアングル軸５１の近傍位置で略直角
方向に滑らかに屈曲させてチルトシリンダ１Ｓと連結し
ている。 【００１４】そして、この油管６５はアングル軸５１の
近傍で上記のように屈曲姿勢を維持させる上で、この実
施形態においては、支持ブラケット５２に前後に複数枚
配置した補強用の隔壁５３に、アングル軸５１とチルト
軸５０との間において、２本の油管６５を融通自在に挿
通できる支持孔５５を開口し、２本の油管６５をこの支
持孔５５に挿通してアングル軸５１の近傍で緩やかに屈
曲させたのち、ブレード１の背面に沿わせてチルトシリ
ンダ１Ｓの下側に連結している。 【００１５】そしてこのチルトシリンダ１Ｓの上方を覆
うように、このチルトシリンダ１Ｓに着脱可能に取付け
たシリンダカバー７を、前記チルト軸５０に近接させて
延長することにより、ブレード１の背後に油管６５を支
持ブラケット５２及びシリンダカバー７で覆って大きく
露出させることのないように構成している。 【００１６】以上のように構成した支持構造５及び配管
構造６を備えたブレード１は、アングルシリンダ３Ｌ，
３Ｒを作動させてアングル軸５１を中心に所望の角度に
アングル回動させてアングル作業を行うことができると
共に、チルトシリンダ１Ｓを作動させることによりチル
ト軸５０を中心に所望の角度にチルト回動させてチルト
作業を行うことができるので、ドーザ作業を円滑に行う
ことができる。 【００１７】このとき、チルト回動とアングル回動可能
に支持したブレード１は、前記チルトシリンダ１Ｓに連
結する油管６５を、昇降シリンダ３Ｓに沿わせて設ける
と共に、支持ブラケット５２内を挿通させて配管してい
るので、油管６５は昇降アーム３の中央部で器物や土石
等の接当物との接触を防止され、良好に保護することが
できる。 【００１８】また、チルトシリンダ１Ｓに連結される２
本の油管６５は、支持ブラケット５２の支持孔５５に挿
通した状態でアングル軸５１の近傍で緩やかに屈曲され
て、ブレード１の背面に近接して沿わせることができる
と共に、チルトシリンダ１Ｓの上方を覆うシリンダカバ
ー７によっても簡単に覆うことができ、ブレード１の背
後に油管６５を支持ブラケット５２とシリンダカバー７
で良好に覆って大きく露出させないようにしているの
で、ブレード１の背面における露出を抑制し接当物との
接触も防止することができるものである。 【００１９】また従来のもののようにチルト回動時にお
ける油管６５の大きな撓み変動を伴うことなく、支持ブ
ラケット５２の前部で略チルト軸５０を中心とした最小
の撓みによってチルト回動を可能としながら油管６５の
損傷を防止することができるものである。 【００２０】 【発明の効果】以上のように構成した本発明は、次のよ
うな効果を奏することができる。チルト回動及びアング
ル回動可能に設けたブレードは、チルトシリンダに連結
する油管を、昇降シリンダの側部に沿わせて設けると共
に前記支持ブラケット内を挿通させて配管するようにし
ているので、油管は昇降アームの中央部で器物や土石等
の当接物との接触を防止し良好に保護することができ
る。 【００２１】また、油管は支持ブラケットの孔に挿通し
た状態でアングル軸ないしチルト軸の近傍位置で緩やか
に屈曲されて良好に支持してブレードの背面に近接させ
ているので、ブレードの背面の油管の露出も抑制し、更
に接当物との接触を防止しながら、チルト回動時に油管
の大きな撓み変動を伴うことなく、チルト回動を可能と
し油管の劣損等を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】パワーショベルの要部及び配管構造を示す平面
図である。 【図２】ドーザ作業部の支持構造及び配管構造を示す分
解斜視図である。 【符号の説明】 Ａ パワーショベル（作業機） １ ブレード ２ 機台 ３ 昇降アーム ３Ｓ 昇降シリンダ ３Ｌ，３Ｒ アン
グルシリンダ ５ 支持構造 ６ 配管構造 ５０ チルト軸 ５１ アングル
軸 ５２ 支持ブラケット ５５ 支持孔 ６５ 油管（油圧ホース）
図である。 【図２】ドーザ作業部の支持構造及び配管構造を示す分
解斜視図である。 【符号の説明】 Ａ パワーショベル（作業機） １ ブレード ２ 機台 ３ 昇降アーム ３Ｓ 昇降シリンダ ３Ｌ，３Ｒ アン
グルシリンダ ５ 支持構造 ６ 配管構造 ５０ チルト軸 ５１ アングル
軸 ５２ 支持ブラケット ５５ 支持孔 ６５ 油管（油圧ホース）
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
E02F 9/00
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 機台２に昇降シリンダ３Ｓによって昇降
可能に支持された昇降アーム３の前端中央部に支持ブラ
ケット５２を設け、該支持ブラケット５２にブレード１
をチルト軸５０及びアングル軸５１を介して枢支すると
共に、該ブレード１を機台２側から操縦部で操作可能な
接続弁６１に連結された油管を介して油圧作動される前
記ブレード１の背面に沿って設けられたチルトシリンダ
１Ｓと、アングルシリンダ３Ｌ，３Ｒによって、チルト
回動及びアングル回動可能に設けてなるドーザ作業部に
おいて、 前記チルトシリンダ１Ｓに連結する油管６５を前記昇降
シリンダ３Ｓの側部に沿わせて配置させた状態で、昇降
シリンダ３Ｓを覆うシリンダカバー８で前記側部の油管
６５を覆い、次に前記油管６５を前記支持ブラケット５
２内の支持孔５５に挿通させ、更に前記油管６５を前記
チルト軸５０乃至アングル軸５１の近傍で屈曲させると
共にチルトシリンダ１Ｓの下側に連結した状態で、チル
トシリンダ１Ｓを覆うシリンダカバー７をチルト軸５０
に近接させて延長することを特徴とするドーザ作業部の
配管構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17571698A JP3383585B2 (ja) | 1998-06-23 | 1998-06-23 | ドーザ作業部の配管構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17571698A JP3383585B2 (ja) | 1998-06-23 | 1998-06-23 | ドーザ作業部の配管構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000008409A JP2000008409A (ja) | 2000-01-11 |
| JP3383585B2 true JP3383585B2 (ja) | 2003-03-04 |
Family
ID=16000997
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17571698A Expired - Fee Related JP3383585B2 (ja) | 1998-06-23 | 1998-06-23 | ドーザ作業部の配管構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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|---|---|---|---|---|
| JP2006221886A (ja) | 2005-02-09 | 2006-08-24 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用灯具の点灯制御装置 |
| JP4550622B2 (ja) * | 2005-02-25 | 2010-09-22 | 日立建機株式会社 | 建設機械の排土装置 |
| JP5174386B2 (ja) * | 2007-07-05 | 2013-04-03 | 株式会社小松製作所 | 作業車両 |
| JP2009215698A (ja) | 2008-03-06 | 2009-09-24 | Yanmar Co Ltd | 作業車の排土装置 |
| JP2021147962A (ja) * | 2020-03-23 | 2021-09-27 | ヤンマーパワーテクノロジー株式会社 | 建設機械 |
-
1998
- 1998-06-23 JP JP17571698A patent/JP3383585B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000008409A (ja) | 2000-01-11 |
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