JP3382488B2 - 乗用草刈機 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は，草を刈るための乗
用草刈機（乗用芝刈機を含む）に関し，特にカッターを
収納せしめたカッターハウジングが前輪および後輪間で
車体フレームに支持され，乗用シート，原動機およびバ
ッテリが車体フレーム上に搭載される乗用草刈機に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来，かかる乗用芝刈機は，たとえば実
開昭６１−１３５７２５号公報および実公昭６０−３４
５２６号公報等により既に良く知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで，このような
乗用草刈機では，前輪側の後方にカッターハウジングが
配置されており，前輪で芝等の草を踏んでからカッター
による草刈りが行なわれるので，前輪で強く草を踏み倒
したのではカッターによって草を良好に刈ることが困難
である。しかるに，上記実開昭６１−１３５７２５号公
報で開示された乗用芝刈機では，前輪および後輪間に配
置される乗用シートの下方に位置するようにしてエンジ
ンが車体フレーム上に搭載されるとともに後車軸の前方
の車体フレーム上にバッテリが搭載されており，乗用芝
刈機全体の重心位置が比較的前方に在ることから前輪側
の荷重が比較的大きくなり，芝草刈り性能が不充分であ
る。また上記実公昭６０−３４５２６号公報で開示され
た乗用芝刈機では，乗用シートの後方で左，右の後輪間
に配置されるようにしてエンジンが車体フレーム上に搭
載されているので，後輪側の荷重が比較的大きくなって
はいるが，バッテリが乗用シートおよびエンジン間の狭
いスペースで車体フレーム上に搭載されており，バッテ
リのメンテナンス性に劣ることになる。

【０００４】本発明は，かかる事情に鑑みてなされたも
のであり，前輪側の荷重を比較的小さくして充分な草刈
り性能を発揮し得るようにするとともに，バッテリのメ
ンテナンス性を向上させた乗用草刈機を提供することを
目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に，前後に長い車体フレームの前部および後部に前輪お
よび後輪が懸架され，前輪および後輪間で車体フレーム
に支持されるカッターハウジング内に，鉛直軸線まわり
の回転を可能としてカッターが収納され，前記車体フレ
ーム上に，該車体フレームの前後方向に沿う中間位置に
配置される乗用シートと，該乗用シートの後方に配置さ
れるエンジンおよびバッテリとが搭載される乗用草刈機
において，エンジンが左，右両後輪間の略中央部に配置
されるよ うにして車体フレーム上に搭載され，該エンジ
ンよりも後方の車体フレーム上で後車軸よりも後方側に
バッテリが搭載され，草刈機前進方向で該エンジンの左
側には排気マフラーが，また草刈機前進方向で該エンジ
ンの右側には燃料タンクがそれぞれ固定配置され，該バ
ッテリの後方で車体フレームの後端には，前記両後輪よ
りも後方に突出する後部バンパーが取付けられる。

【０００６】このような構成によれば，乗用シートの後
方で両後輪間に原動機が配置され，その原動機よりも後
方で後車軸よりも後方側にバッテリが配置されるので，
前輪側よりも後輪側の荷重を大きくすることが可能であ
り，前輪で草を踏み倒してしまうことを極力避けるよう
にして充分な草刈り性能を得ることができ，しかも後部
バンパーでバッテリを外部からの力に対して保護しつ
つ，車体フレームの後方側からバッテリのメンテナンス
を容易に行なうことが可能となる。またエンジンを左，
右両後輪間の略中央部に配置した上で，該エンジンの左
側には排気マフラーが，また該エンジンの右側には燃料
タンクがそれぞれ固定配置される。

【０００７】また請求項２記載の発明によれば，上記請
求項１記載の発明の構成に加えて，車体フレームの前端
に前部バンパーが取付けられることにより，車体フレー
ムの前，後端にそれぞれ取付けられているバンパーに，
ロープを結び付ける等により，乗用草刈機をトラック等
の荷台に確実に固定することができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下，本発明の実施の形態を，添
付図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。

【０００９】図１ないし図７は本発明の一実施例を示す
ものであり，図１は乗用草刈機の側面図，図２は図１の
２矢視平面図，図３は図１の３矢視背面図，図４はカッ
ターハウジングの平面図，図５は図４の５矢視背面図，
図６は図４の６矢視側面図，図７は図６の７−７線断面
図である。

【００１０】先ず図１ないし図３において，この乗用草
刈機は，前後に長い車体フレーム１１を備えるものであ
り，該車体フレーム１１の前部には一対の前輪Ｗ_F ，Ｗ
_F が操向可能に懸架される。一方，車体フレーム１１の
後部にはミッションケース１２が固定されており，その
ミッションケース１２の左，右両側面に固着されたリヤ
アクスルハウジング１３，１３で後輪Ｗ_R ，Ｗ_R が回転
可能に軸支される。而して，ミッションケース１２に入
力される動力が，ミッションケース１２内の変速機構お
よび差動機構（図示せず）を介して両後輪Ｗ_R ，Ｗ_R に
伝達される。

【００１１】車体フレーム１１の前後方向に沿う中間位
置に対応して乗用シート１４が配設されており，該乗用
シート１４の後方側には，左，右両後輪Ｗ_R ，Ｗ_R 間の
略中央部に配置されるようにして原動機としてのエンジ
ン１５が搭載され，該エンジン１５のクランク軸（図示
せず）からの動力が前記ミッションケース１２に入力さ
れる。

【００１２】乗用草刈機の前進方向で前記エンジン１５
の左側となる位置には，該エンジン１５に連なる排気マ
フラー１６が固定配置され，また前記エンジン１５の右
側となる位置には燃料タンク１７が固定配置される。さ
らに，エンジン１５の後方側で車体フレーム１１上には
後車軸Ａ_WRよりも後方に位置するようにしてバッテリト
レー１９が固着されており，このバッテリトレー１９上
にバッテリ１８が着脱可能に装着される。

【００１３】また車体フレーム１１の後端には，バッテ
リ１８の後方側に位置する後部バンパー２０が両後輪Ｗ
_R ，Ｗ_R よりも後方側に突出するようにして取付けられ
ており，該後部パンパー２０は，車体フレーム１１の後
端から後上がりに延びるようにして基端部が車体フレー
ム１１に取付けられる左，右一対の支持腕２１，２１
と，両支持腕２１，２１の先端部間を結ぶ保護バー２２
とで構成され，保護バー２２の両端は両支持腕２１，２
１から側方にそれぞれ突出される。

【００１４】また車体フレーム１１の前端には，両前輪
Ｗ_F ，Ｗ_F よりも前方側に突出するようにして前部バン
パー２３が取付けられるものであり，該前部バンパー２
３は，先端部が上向きに屈曲されるようにして車体フレ
ーム１１の前端から前方に延設される左，右一対の支持
腕２４，２４と，両支持腕２４，２４の先端部間を結ぶ
保護バー２５とで構成され，保護バー２５の両端は両支
持腕２４，２４から側方にそれぞれ突出される。

【００１５】車体フレーム１１には，合成樹脂製の車体
カバー２６が被せられており，該車体カバー２６には，
乗用シート１４の前方で上下に延びるハンドルポスト部
２６ａと，該ハンドルポスト部２６ａの左右両側に配置
されるステップ部２６ｂ，２６ｂと，乗用シート１４を
支持するシート支持部２６ｃと，シート支持部２６ｃか
ら後方側に延びる後方カバー部２６ｄとが設けられ，乗
用シート１４よりも後方のエンジン１５，排気マフラー
１６，燃料タンク１７の大部分およびバッテリ１８の一
部は，前記後部カバー２６ｄで覆われる。而して燃料タ
ンク１７の上端給油口は後方カバー部２６ｄを貫通して
上方に突出されており，この燃料タンク１７の上端給油
口にキャップ２７が着脱可能に装着される。

【００１６】ところで，車体フレーム１１の前部には，
両前輪Ｗ_F ，Ｗ_F に連なる操向機構２８が配設される。
該操向機構２８に操向力を入力する操向軸（図示せず）
がハンドルポスト部２６ａ内に配置されており，ハンド
ルポスト部２６ａの上端から突出した前記操向軸の上端
にステアリングハンドル２９が取付けられる。またハン
ドルポスト部２６ａの右側のステップ部２６ｂには，ブ
レーキペダル３２が配置されており，乗用シート１４の
右側には，ミッションケース１２内の変速機構における
変速段を切換えるためのシフトレバー３３が配置され
る。

【００１７】両前輪Ｗ_F ，Ｗ_F および両後輪Ｗ_R ，Ｗ_R
間で車体フレーム１１の下方にはカッターハウジング３
４が配置され，該カッターハウジング３４は，リンク機
構３７により昇降可能として車体フレーム１１に支持さ
れる。

【００１８】カッターハウジング３４は，略水平面内で
たとえば略円形にして無端状に連なる側壁３５の上端が
天井壁３６で閉塞されて成り，下方を開放した皿状に形
成されるものであり，該カッターハウジング３４内に，
鉛直軸線まわりに回転可能なカッター３８が収納され
る。

【００１９】リンク機構３７は，車体フレーム１１の前
部およびカッターハウジング３４の前部間を結ぶ一対の
前部リンク３９と，車体フレーム１１の前後方向中間部
およびカッターハウジング３４の後部間を結ぶ一対の後
部リンク４０とを有して，所謂平行リンクを構成するも
のであり，両後部リンク４０の一方に連結されて乗用シ
ート１４の左側に配設されている昇降操作レバー４１を
操作することにより，カッターハウジング３４が，その
地面に対する姿勢を一定として昇降作動せしめられるこ
とになる。

【００２０】カッターハウジング３４の中央部には鉛直
軸線を有する回転軸４２が回転自在に支承されており，
カッターハウジング３４内で回転軸４２の下端にカッタ
ー３８が固着され，カッターハウジング３４の上方で回
転軸４２の上端に従動プーリ４３が固定される。一方，
カッターハウジング３４の後方側には，エンジン１５か
らの動力を伝達可能な動力取出軸４４が前記回転軸４２
と平行な軸線を有して配置されており，この動力取出軸
４４の下端に設けられた駆動プーリ４５と前記従動プー
リ４３とに無端状の動力伝達ベルト４６が巻掛けられ
る。

【００２１】したがってエンジン１５からの動力により
カッター３８を駆動することができるが，車体カバー２
６におけるハンドルポスト部２６ａの左側に配置されて
いる操作レバー４７を操作することにより，エンジン１
５およびカッター３８間の動力伝達状態および動力伝達
遮断状態を切換え可能である。

【００２２】図４ないし図６を併せて参照して，カッタ
ーハウジング３４の前半部の略１８０度の範囲にはスク
ロール部５０が設けられる。すなわちカッターハウジン
グ３４の天井壁３６において前記略１８０度の範囲であ
る前半部３６ａは，カッター３８の回転方向４８に沿っ
て次第に高さが高くなるように形成されており，該スク
ロール部５０は，その最高位部を車体フレーム１１の右
側に対応させるようにして形成される。

【００２３】図７を併せて参照して，前記スクロール部
５０の最高位部，すなわち天井壁３６の前半部３６ａに
おける最高位部に対応してカッターハウジング３４の側
壁３５には，下方に開放した横断面略Ｕ字状にして側方
に突出した開放突部３５ａが設けられており，この開放
突部３５ａ内の下部には，上方に開いた略Ｕ字状の補強
枠５３が固着される。而して開放突部３５ａおよび補強
枠５３によって矩形状のスクロール排出口５１が形成さ
れ，該スクロール排出口５１は蓋板５２で開閉可能に閉
じられる。

【００２４】開放突部３５ａ上には対をなす２組のボル
ト５５およびナット５６により支持板５４が固着されて
おり，乗用草刈機の前後方向に沿う軸線を有する支軸５
７が支持板５４で固定的に支持される。蓋板５２の上端
部は，前記支軸５７の軸線まわりの開閉作動を可能とし
て前記支持板５４すなわちカッターハウジング３４に支
承される。しかも支持板５４および蓋板５２間には支軸
５７を囲繞するねじりばね５８が設けられており，この
ねじりばね５８のばね力により蓋板５２はスクロール排
出口５１を閉じる方向に付勢される。

【００２５】蓋板５２の下部には貫通孔５９が設けら
れ，補強枠５３には，スクロール排出口５１を閉じた状
態に在る蓋板５２の前記貫通孔５９を貫通して外方に突
出するピン６０が固着される。このピン６０の蓋板５２
からの突出部には，上下方向に延びる挿通孔６１が設け
られており，蓋板５２の外面に係合する係止ピン６２が
前記挿通孔６１に挿通されることにより蓋板５２の閉鎖
状態が維持される。

【００２６】カッターハウジング３４の天井壁３６にお
いて，カッター３８がその回転方向４８に沿って前記ス
クロール部５０を経過した後の略９０度の範囲である右
後部３６ｂは，前半部３６ａの最高位部から段差をなし
て低くなるように形成され，また前記スクロール部５０
の最低位部および右後部３６ｂ間の略９０度の範囲であ
る左後部３６ｃは，前記右後部３６ｂから段差をなして
低くなるとともに前半部３６ａの最低位部に滑らかに連
なるように形成される。

【００２７】カッターハウジング３４における側壁３５
の後部には，前記スクロール排出口５１よりも後方側に
配置されるとともに後方側に臨んで開放する排出口６４
が，車体フレーム１１の幅方向に沿うカッターハウジン
グ３４の略中央部から乗用草刈機の前進方向に向って右
側で，カッターハウジング３４の後部の前記幅方向に沿
う略半分にわたって設けられる。

【００２８】しかも排出口６４は，側壁３５の後部の下
方側のたとえば略２／３を切欠いて形成されるものであ
り，側壁３５の後部の上方側のたとえば略１／３は，排
出口６４の上縁を形成する規制壁部６５として残される
ことになる。

【００２９】カッターハウジング３４の天井壁３６にお
ける右および左後部３６ｂ，３６ｃには排出カバー６６
が固着される。この排出カバー６６は，金属あるいは硬
質合成樹脂により形成されてカッターハウジング３４に
締結される第１カバー板６７と，第１カバー板６７に締
着されるゴム製の第２カバー板６８とから成る。

【００３０】第１カバー板６７には，乗用草刈機の前進
方向右側で排出口６４の右側方を覆って前後方向に延び
る側方ガイド部６７ａが設けられており，略円形の皿状
であるカッターハウジング３４における側壁３５の後部
の略右半分に排出口６４が形成されていることにより，
該排出口６４の一部が右側方に臨んで開放しているにも
かかわらず排出口６４からの刈草排出方向が前記側方ガ
イド部６７ａによって後方側に強制的に定められること
になる。

【００３１】また第１カバー板６７の後部には，後下り
に延びる傾斜部６７ｂが設けられており，第２カバー板
６８は，左，右後輪Ｗ_R ，Ｗ_R 間で傾斜部６７ｂに締結
されて後下りに延びるものである。したがって排出カバ
ー６６における第１カバー板６７の右側後端は右後輪Ｗ
_R の前方に配置されることになり，第２カバー板６８の
後端すなわち排出カバー６６の後端位置は，両後輪
Ｗ_R ，Ｗ_R の前部に対応して設定される。

【００３２】次にこの実施例の作用について説明する
と，乗用シート１４の後方で両後輪Ｗ_R ，Ｗ_R 間にエン
ジン１５が配置され，そのエンジン１５よりも後方にバ
ッテリ１８が配置されているので，乗用草刈機において
前輪Ｗ_F 側よりも後輪Ｗ_R 側の荷重を大きくすることが
できる。したがって，カッター３８を収納したカッター
ハウジング３４の前方に在る前輪Ｗ_F ，Ｗ_F の荷重を比
較的小さくし，乗用草刈機の前進走行時に前輪Ｗ_F ，Ｗ
_F で草を強く踏み倒してしまうことを極力避けることが
でき，踏み倒されずに立っている草をカッター３８で刈
ることにより充分な草刈り性能を得ることができる。

【００３３】しかも車体フレーム１１の後端には，バッ
テリ１８の後方側に位置する後部バンパー２０が両後輪
Ｗ_R ，Ｗ_R よりも後方側に突出するようにして取付けら
れているので，後部バンパー２０でバッテリ１８を外部
からの力に対して保護しつつ，車体フレーム１１の後方
側からバッテリ１８のメンテナンスを容易に行なうこと
が可能となる。

【００３４】また車体フレーム１１の前端には前部バン
パー２３が取付けられており，車体フレーム１１の前，
後端にそれぞれ取付けられているバンパー２０，２３
に，ロープを結び付ける等により，乗用草刈機をトラッ
ク等の荷台に確実に固定することができる。

【００３５】カッターハウジング３４内のカッター３８
で刈られた刈草は，カッターハウジング３４の排出口６
４から排出されるのであるが，その排出口６４は，カッ
ターハウジング３４の側壁３５の後部に設けられてお
り，しかもカッターハウジング３４の後部には，前記排
出口６４からの刈草の排出方向を後方側に定める排出カ
バー６６が固着されている。したがってカッターハウジ
ング３４の側壁３５が，水平面内でたとえば円形である
ことによって排出口６４の一部が側方に臨むものであっ
たとしても，排出口６４からの刈草排出方向が後方側に
確実に定められ，排出される刈草の少なくとも一部が後
輪Ｗ_R ，Ｗ_R で踏まれることにより草の間に効果的に押
し込まれることになる。また両後輪Ｗ_R ，Ｗ_R の一方側
に刈草が比較的多く排出されても，後輪Ｗ_R で踏み固め
た後の草刈り上げ面はほぼ均等となるので，刈り上げ後
の仕上がりが良好となる。

【００３６】また排出口６４の上縁を形成する規制壁部
６５が，カッターハウジング３４の側壁３５の後部に設
けられているので，カッターハウジング３４内から比較
的長い刈草が排出され難くなり，比較的長い刈草のカッ
ターハウジング３４内での滞溜時間を比較的長くして刈
草の細断が可能となり，これによっても効果的な肥料化
が可能となる。

【００３７】それに加えて，排出口６４は，車体フレー
ム１１の幅方向に沿うカッターハウジング３４の略中央
部から乗用草刈機の前進方向に沿う右側で，カッターハ
ウジング３４の後部の前記幅方向に沿う略半分にわたっ
て設けられるものであり，排出口６４から排出される刈
草を両後輪Ｗ_R ，Ｗ_R のうち右側の後輪Ｗ_R で踏み易く
しつつ，比較的広い排出口６４から刈草を後方側に分散
するように排出することが可能となる。

【００３８】また乗用草刈機の前進方向に沿う右側に排
出口６４が配置されるのに対し，車体フレーム１１の幅
方向に沿う略中央部に在るエンジン１５に連なる排気マ
フラー１６が，乗用草刈機の前進方向に沿うエンジン１
５の左側に配置されていることにより，比較的高温とな
る排気マフラー１６側に刈草が分散されることを防止す
ることができる。

【００３９】ところで，カッターハウジング３４の前半
部には，カッター３８の回転方向４８に沿って天井高を
次第に高くしたスクロール部５０が，該スクロール部５
０の最高位部を車体フレーム１１の右側に対応させて設
けられており，スクロール部５０の最高位部に対応して
カッターハウジング３４の側壁３５に，蓋体５２で開閉
可能なスクロール排出口５１が設けられている。したが
ってスクロール排出口５１へのグラスバッグの接続によ
り刈草をグラスバッグに集めることも可能であり，スク
ロール排出口５１を閉じた状態ではスクロール部５０の
最高位部に滞溜した刈草がカッター３８で何度も切断さ
れることになり，刈草をより効果的に細断することが可
能となり，細断後の刈草がスクロール排出口５１よりも
後方側に在る排出口６４から後方側から排出されること
になる。

【００４０】さらにカッターハウジング３４に固着され
る前記排出カバー６６の後端が，左，右後輪Ｗ_R ，Ｗ_R
のいずれか一方，この実施例では右側の後輪Ｗ_R の前方
に配置されるので，排出口６４から排出される刈草が排
出カバー６６に衝突して下方に落下するとともに右側の
後輪Ｗ_R で踏まれることになり，刈草が草の間により効
果的に入り込んで腐敗の促進が図られ，また後輪Ｗ_R で
強制的に刈草を踏み固めるので草刈後の仕上がりが良好
となる。

【００４１】以上，本発明の実施例を詳述したが，本発
明は上記実施例に限定されるものではなく，特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。

【００４２】たとえば，エンジン１５に代えて，バッテ
リ１８の供給電力で作動する電動モータを原動機として
用いるようにした乗用草刈機にも本発明を適用可能であ
り，また芝を刈るための乗用芝刈機にも本発明を適用可
能である。

【００４３】

【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば，乗用シートよりも後方側にエンジンが配置され，該
エンジンよりも後方側であって後車軸よりも後方側にバ
ッテリが配置されることにより，前輪側よりも後輪側の
荷重を大きくすることが可能であり，前輪で草を踏み倒
してしまうことを極力避けるようにして充分な草刈り性
能を得ることができ，また分担荷重が比較的大となる後
輪で刈られた草を踏みつけるようにして草刈り後の仕上
げきれいにすることが可能であり，さらに後部バンパー
でバッテリを外部からの力に対して保護しつつ，車体フ
レームの後方側からバッテリのメンテナンスを容易に行
なうことが可能となる。またエンジンを左，右両後輪間
の略中央部に配置した上で，該エンジンの左側に排気マ
フラーが，また該エンジンの右側に燃料タンクがそれぞ
れ固定配置される。

【００４４】また請求項２記載の発明によれば，車体フ
レームの前，後端にそれぞれ取付けられているバンパー
に，ロープを結び付ける等により，乗用草刈機をトラッ
ク等の荷台に確実に固定することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】乗用草刈機の側面図である。

【図２】図１の２矢視平面図である。

【図３】図１の３矢視背面図である。

【図４】カッターハウジングの平面図である。

【図５】図４の５矢視背面図である。

【図６】図４の６矢視側面図である。

【図７】図６の７−７線断面図である。

【符号の説明】

１１・・・車体フレーム １４・・・乗用シート １５・・・原動機としてのエンジン１６・・・排気マフラー １７・・・燃料タンク １８・・・バッテリ ２０・・・後部バンパー ２３・・・前部バンパー ３４・・・カッターハウジング ３８・・・カッター Ａ_WR・・・後車軸 Ｗ_F ・・・前輪 Ｗ_R ・・・後輪

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭62−16087（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−135725（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−28822（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭60−34526（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) A01D 34/64 A01D 67/00 B60R 16/04 B60R 19/44 B62D 39/00

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前後に長い車体フレーム（１１）の前部
   および後部に前輪（Ｗ_F ）および後輪（Ｗ_R ）が懸架さ
   れ，前輪（Ｗ_F ）および後輪（Ｗ_R ）間で車体フレーム
   （１１）に支持されるカッターハウジング（３４）内
   に，鉛直軸線まわりの回転を可能としてカッター（３
   ８）が収納され，前記車体フレーム（１１）上に，該車
   体フレーム（１１）の前後方向に沿う中間位置に配置さ
   れる乗用シート（１４）と，該乗用シート（１４）の後
   方に配置されるエンジン（１５）およびバッテリ（１
   ８）とが搭載される乗用草刈機において，エンジン （１５）が左，右両後輪（Ｗ_R ）間の略中央部
   に配置されるようにして車体フレーム（１１）上に搭載
   され，該エンジン（１５）よりも後方の車体フレーム
   （１１）上で後車軸（Ａ_WR）よりも後方側にバッテリ
   （１８）が搭載され，草刈機前進方向で該エンジン（１
   ５）の左側には排気マフラー（１６）が，また草刈機前
   進方向で該エンジン（１５）の右側には燃料タンク（１
   ７）がそれぞれ固定配置され，該バッテリ（１８）の後
   方で車体フレーム（１１）の後端には，前記両後輪（Ｗ
   _R ）よりも後方に突出する後部バンパー（２０）が取付
   けられることを特徴とする乗用草刈機。
2. 【請求項２】 車体フレーム（１１）の前端に前部バン
   パー（２３）が取付けられることを特徴とする請求項１
   記載の乗用草刈機。