JP3406170B2 - 乗用草刈機 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は，芝等の草を刈るた
めの乗用草刈機（乗用芝刈機を含む）に関し，特にカッ
ターハウジングが前輪および後輪間で車体フレームに支
持される乗用草刈機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来，かかる乗用芝刈機は，たとえば特
公平６−７７４８２号公報等により既に良く知られてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のものでは，
カッターハウジングにグラスバッグが接続されており，
カッターで刈られた芝等の刈草がカッターハウジングか
らグラスバッグに導かれる構成となっている。しかる
に，刈草を集めずに肥料として散布したいと言う要望が
あり，そのような要望に応えるにあたって刈草を効果的
に草の間に入り込ませて腐敗を促進させることが望まれ
る。

【０００４】本発明は，かかる事情に鑑みてなされたも
のであり，カッターで刈った刈草の効果的な肥料化を可
能として，刈草を散布することができるようにした乗用
草刈機を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に，請求項１記載の発明によれば，前後に長い車体フレ
ームの前部および後部に前輪および後輪が懸架され，略
水平面内で無端状に連なる側壁の上端が天井壁で塞がれ
て成る皿状のカッターハウジングが前輪および後輪間で
車体フレームに支持され，該カッターハウジング内に，
鉛直軸線まわりの回転を可能としてカッターが収納され
る乗用草刈機において，カッターハウジングの側壁の後
部に，後方側に臨んで開放した排出口と，天井壁よりも
低い位置に該排出口の上縁を形成する壁部とが設けら
れ，前記排出口は，車体フレームの幅方向に沿うカッタ
ーハウジングの略中央部から左，右いずれか一側で，カ
ッターハウジングの後部の前記幅方向に沿う略半分にわ
たって設けられ，前記カッターハウジングの後部には，
前記排出口からの刈草の排出方向を後方側に定めて排出
される刈草の少なくとも一部を左右一方の後輪に踏ませ
るようにした排出カバーが固着され，この排出カバーは
後下りに延びて前記左右一方の後輪の前方に後端が配置
されることを特徴とする。

【０００６】このような構成によれば，後輪よりも前方
に在るカッターハウジング内でカッターによって刈られ
た刈草が，カッターハウジングの後部の排出口から後方
の左右一方の後輪側に向けて排出され，排出される刈草
の少なくとも一部が該左右一方の後輪で踏まれることに
より草の間に効果的に押し込まれて腐敗の促進が図ら
れ，また該後輪で強制的に刈草を踏み固めるので草刈後
の仕上がりが良好となる。しかも天井壁よりも低い位置
に排出口の上縁を形成する壁部により，カッターハウジ
ング内から比較的長い刈草が排出され難くなり，比較的
長い刈草のカッターハウジング内での滞溜時間を比較的
長くして刈草の細断が可能となるから，これによっても
効果的な肥料化が可能となる。

【０００７】また上記排出口が，車体フレームの幅方向
に沿うカッターハウジングの略中央部から左，右いずれ
か一側で，カッターハウジングの後部の前記幅方向に沿
う略半分にわたって設けられることにより，排出口から
排出される刈草を左右一方の後輪で踏み易くしつつ，比
較的広い排出口から刈草を後方側に分散するように排出
することが可能となる。

【０００８】また請求項２記載の発明によれば，上記請
求項１記載の発明の構成に加えて，前記排出カバーが，
左右の後輪間で後下りに延びるカバー板を有することを
特徴とする。

【０００９】請求項３記載の発明によれば，上記請求項
１記載の発明の構成に加えて，車体フレームの後部の幅
方向略中央部にエンジンが搭載され，該エンジンに連な
る排気マフラーが，車体フレームの幅方向に沿う前記エ
ンジンの左，右いずれか他側に配置されることにより，
排出口および排気マフラーが車体フレームの左，右に分
かれて配置されることになり，比較的高温となる排気マ
フラー側に刈草が分散されることを防止することができ
る。

【００１０】請求項４記載の発明によれば，上記請求項
１記載の発明の構成に加えて，カッターハウジングの少
なくとも一部に，カッターの回転方向に沿って天井高を
次第に高くしたスクロール部が，該スクロール部の最高
位部を車体フレームの左，右いずれか一側に対応させて
設けられ，前記スクロール部の最高位部に対応してカッ
ターハウジングの側壁に，蓋板で開閉可能に塞がれるス
クロール排出口が設けられ，該スクロール排出口の後方
で側壁に前記排出口が設けられることにより，スクロー
ル排出口へのグラスバッグの接続により刈草をグラスバ
ッグに集めることが可能となり，しかもスクロール排出
口を閉じた状態ではスクロール部の最高位部に滞溜した
刈草がカッターで何度も切断されることになり，刈草を
より効果的に細断することが可能となる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下，本発明の実施の形態を，添
付図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。

【００１２】図１ないし図７は本発明の一実施例を示す
ものであり，図１は乗用草刈機の側面図，図２は図１の
２矢視平面図，図３は図１の３矢視背面図，図４はカッ
ターハウジングの平面図，図５は図４の５矢視背面図，
図６は図４の６矢視側面図，図７は図６の７−７線断面
図である。

【００１３】先ず図１ないし図３において，この乗用草
刈機は，前後に長い車体フレーム１１を備えるものであ
り，該車体フレーム１１の前部には一対の前輪Ｗ_F ，Ｗ
_F が操向可能に懸架される。一方，車体フレーム１１の
後部にはミッションケース１２が固定されており，その
ミッションケース１２の左，右両側面に固着されたリヤ
アクスルハウジング１３，１３で後輪Ｗ_R ，Ｗ_R が回転
可能に軸支される。而して，ミッションケース１２に入
力される動力が，ミッションケース１２内の変速機構お
よび差動機構（図示せず）を介して両後輪Ｗ_R ，Ｗ_R に
伝達される。

【００１４】車体フレーム１１の前後方向に沿う中間位
置に対応して乗用シート１４が配設されており，該乗用
シート１４の後方側には，左，右両後輪Ｗ_R ，Ｗ_R 間の
略中央部に配置されるようにしてエンジン１５が搭載さ
れ，該エンジン１５のクランク軸（図示せず）からの動
力が前記ミッションケース１２に入力される。

【００１５】乗用草刈機の前進方向で前記エンジン１５
の左側となる位置には，該エンジン１５に連なる排気マ
フラー１６が固定配置され，また前記エンジン１５の右
側となる位置には燃料タンク１７が固定配置される。さ
らに，エンジン１５の後方側で車体フレーム１１上には
後車軸Ａ_WRよりも後方側に位置するバッテリトレー１９
が固着されており，このバッテリトレー１９上にバッテ
リ１８が着脱可能に装着される。

【００１６】また車体フレーム１１の後端には，バッテ
リ１８の後方側に位置する後部バンパー２０が両後輪Ｗ
_R ，Ｗ_R よりも後方側に突出するようにして取付けられ
ており，該後部パンパー２０は，車体フレーム１１の後
端から後上がりに延びるようにして基端部が車体フレー
ム１１に取付けられる左，右一対の支持腕２１，２１
と，両支持腕２１，２１の先端部間を結ぶ保護バー２２
とで構成され，保護バー２２の両端は両支持腕２１，２
１から側方にそれぞれ突出される。

【００１７】また車体フレーム１１の前端には，両前輪
Ｗ_F ，Ｗ_F よりも前方側に突出するようにして前部バン
パー２３が取付けられるものであり，該前部バンパー２
３は，先端部が上向きに屈曲されるようにして車体フレ
ーム１１の前端から前方に延設される左，右一対の支持
腕２４，２４と，両支持腕２４，２４の先端部間を結ぶ
保護バー２５とで構成され，保護バー２５の両端は両支
持腕２４，２４から側方にそれぞれ突出される。

【００１８】車体フレーム１１には，合成樹脂製の車体
カバー２６が被せられており，該車体カバー２６には，
乗用シート１４の前方で上下に延びるハンドルポスト部
２６ａと，該ハンドルポスト部２６ａの左右両側に配置
されるステップ部２６ｂ，２６ｂと，乗用シート１４を
支持するシート支持部２６ｃと，シート支持部２６ｃか
ら後方側に延びる後方カバー部２６ｄとが設けられ，乗
用シート１４よりも後方のエンジン１５，排気マフラー
１６，燃料タンク１７の大部分およびバッテリ１８の一
部は，前記後部カバー２６ｄで覆われる。而して燃料タ
ンク１７の上端給油口は後方カバー部２６ｄを貫通して
上方に突出されており，この燃料タンク１７の上端給油
口にキャップ２７が着脱可能に装着される。

【００１９】ところで，車体フレーム１１の前部には，
両前輪Ｗ_F ，Ｗ_F に連なる操向機構２８が配設される。
該操向機構２８に操向力を入力する操向軸（図示せず）
がハンドルポスト部２６ａ内に配置されており，ハンド
ルポスト部２６ａの上端から突出した前記操向軸の上端
にステアリングハンドル２９が取付けられる。またハン
ドルポスト部２６ａの右側のステップ部２６ｂには，ブ
レーキペダル３２が配置されており，乗用シート１４の
右側には，ミッションケース１２内の変速機構における
変速段を切換えるためのシフトレバー３３が配置され
る。

【００２０】両前輪Ｗ_F ，Ｗ_F および両後輪Ｗ_R ，Ｗ_R
間で車体フレーム１１の下方にはカッターハウジング３
４が配置され，該カッターハウジング３４は，リンク機
構３７により昇降可能として車体フレーム１１に支持さ
れる。

【００２１】カッターハウジング３４は，略水平面内で
たとえば略円形にして無端状に連なる側壁３５の上端が
天井壁３６で閉塞されて成り，下方を開放した皿状に形
成されるものであり，該カッターハウジング３４内に，
鉛直軸線まわりに回転可能なカッター３８が収納され
る。

【００２２】リンク機構３７は，車体フレーム１１の前
部およびカッターハウジング３４の前部間を結ぶ一対の
前部リンク３９と，車体フレーム１１の前後方向中間部
およびカッターハウジング３４の後部間を結ぶ一対の後
部リンク４０とを有して，所謂平行リンクを構成するも
のであり，両後部リンク４０の一方に連結されて乗用シ
ート１４の左側に配設されている昇降操作レバー４１を
操作することにより，カッターハウジング３４が，その
地面に対する姿勢を一定として昇降作動せしめられるこ
とになる。

【００２３】カッターハウジング３４の中央部には鉛直
軸線を有する回転軸４２が回転自在に支承されており，
カッターハウジング３４内で回転軸４２の下端にカッタ
ー３８が固着され，カッターハウジング３４の上方で回
転軸４２の上端に従動プーリ４３が固定される。一方，
カッターハウジング３４の後方側には，エンジン１５か
らの動力を伝達可能な動力取出軸４４が前記回転軸４２
と平行な軸線を有して配置されており，この動力取出軸
４４の下端に設けられた駆動プーリ４５と前記従動プー
リ４３とに無端状の動力伝達ベルト４６が巻掛けられ
る。

【００２４】したがってエンジン１５からの動力により
カッター３８を駆動することができるが，車体カバー２
６におけるハンドルポスト部２６ａの左側に配置されて
いる操作レバー４７を操作することにより，エンジン１
５およびカッター３８間の動力伝達状態および動力伝達
遮断状態を切換え可能である。

【００２５】図４ないし図６を併せて参照して，カッタ
ーハウジング３４の前半部の略１８０度の範囲にはスク
ロール部５０が設けられる。すなわちカッターハウジン
グ３４の天井壁３６において前記略１８０度の範囲であ
る前半部３６ａは，カッター３８の回転方向４８に沿っ
て次第に高さが高くなるように形成されており，該スク
ロール部５０は，その最高位部を車体フレーム１１の右
側に対応させるようにして形成される。

【００２６】図７を併せて参照して，前記スクロール部
５０の最高位部，すなわち天井壁３６の前半部３６ａに
おける最高位部に対応してカッターハウジング３４の側
壁３５には，下方に開放した横断面略Ｕ字状にして側方
に突出した開放突部３５ａが設けられており，この開放
突部３５ａ内の下部には，上方に開いた略Ｕ字状の補強
枠５３が固着される。而して開放突部３５ａおよび補強
枠５３によって矩形状のスクロール排出口５１が形成さ
れ，該スクロール排出口５１は蓋板５２で開閉可能に閉
じられる。

【００２７】開放突部３５ａ上には対をなす２組のボル
ト５５およびナット５６により支持板５４が固着されて
おり，乗用草刈機の前後方向に沿う軸線を有する支軸５
７が支持板５４で固定的に支持される。蓋板５２の上端
部は，前記支軸５７の軸線まわりの開閉作動を可能とし
て前記支持板５４すなわちカッターハウジング３４に支
承される。しかも支持板５４および蓋板５２間には支軸
５７を囲繞するねじりばね５８が設けられており，この
ねじりばね５８のばね力により蓋板５２はスクロール排
出口５１を閉じる方向に付勢される。

【００２８】蓋板５２の下部には貫通孔５９が設けら
れ，補強枠５３には，スクロール排出口５１を閉じた状
態に在る蓋板５２の前記貫通孔５９を貫通して外方に突
出するピン６０が固着される。このピン６０の蓋板５２
からの突出部には，上下方向に延びる挿通孔６１が設け
られており，蓋板５２の外面に係合する係止ピン６２が
前記挿通孔６１に挿通されることにより蓋板５２の閉鎖
状態が維持される。

【００２９】カッターハウジング３４の天井壁３６にお
いて，カッター３８がその回転方向４８に沿って前記ス
クロール部５０を経過した後の略９０度の範囲である右
後部３６ｂは，前半部３６ａの最高位部から段差をなし
て低くなるように形成され，また前記スクロール部５０
の最低位部および右後部３６ｂ間の略９０度の範囲であ
る左後部３６ｃは，前記右後部３６ｂから段差をなして
低くなるとともに前半部３６ａの最低位部に滑らかに連
なるように形成される。

【００３０】カッターハウジング３４における側壁３５
の後部には，前記スクロール排出口５１よりも後方側に
配置されるとともに後方側に臨んで開放する排出口６４
が，車体フレーム１１の幅方向に沿うカッターハウジン
グ３４の略中央部から乗用草刈機の前進方向に向って右
側で，カッターハウジング３４の後部の前記幅方向に沿
う略半分にわたって設けられる。

【００３１】しかも排出口６４は，側壁３５の後部の下
方側のたとえば略２／３を切欠いて形成されるものであ
り，側壁３５の後部の上方側のたとえば略１／３は，天
井壁３６よりも低い位置に排出口６４の上縁を形成する
壁部６５として残されることになる。

【００３２】カッターハウジング３４の天井壁３６にお
ける右および左後部３６ｂ，３６ｃには排出カバー６６
が固着される。この排出カバー６６は，金属あるいは硬
質合成樹脂により形成されてカッターハウジング３４に
締結される第１カバー板６７と，第１カバー板６７に締
着されるゴム製の第２カバー板６８とから成る。

【００３３】第１カバー板６７には，乗用草刈機の前進
方向右側で排出口６４の右側方を覆って前後方向に延び
る側方ガイド部６７ａが設けられており，略円形の皿状
であるカッターハウジング３４における側壁３５の後部
の略右半分に排出口６４が形成されていることにより，
該排出口６４の一部が右側方に臨んで開放しているにも
かかわらず排出口６４からの刈草排出方向が前記側方ガ
イド部６７ａによって後方側に強制的に定められること
になる。

【００３４】また第１カバー板６７の後部には，後下り
に延びる傾斜部６７ｂが設けられており，第２カバー板
６８は，左，右後輪Ｗ_R ，Ｗ_R 間で傾斜部６７ｂに締結
されて後下りに延びるものである。したがって排出カバ
ー６６における第１カバー板６７の右側後端は右後輪Ｗ
_R の前方に配置されることになり，第２カバー板６８の
後端すなわち排出カバー６６の後端位置は，両後輪
Ｗ_R ，Ｗ_R の前部に対応して設定される。

【００３５】次にこの実施例の作用について説明する
と，乗用シート１４の後方で両後輪Ｗ_R ，Ｗ_R 間にエン
ジン１５が配置され，そのエンジン１５よりも後方にバ
ッテリ１８が配置されているので，乗用草刈機において
前輪Ｗ_F 側よりも後輪Ｗ_R 側の荷重を大きくすることが
できる。したがって，カッター３８を収納したカッター
ハウジング３４の前方に在る前輪Ｗ_F ，Ｗ_F の荷重を比
較的小さくし，乗用草刈機の前進走行時に前輪Ｗ_F ，Ｗ
_F で草を強く踏み倒してしまうことを極力避けることが
でき，踏み倒されずに立っている草をカッター３８で刈
ることにより充分な草刈り性能を得ることができる。

【００３６】しかも車体フレーム１１の後端には，バッ
テリ１８の後方側に位置する後部バンパー２０が両後輪
Ｗ_R ，Ｗ_R よりも後方側に突出するようにして取付けら
れているので，後部バンパー２０でバッテリ１８を外部
からの力に対して保護しつつ，車体フレーム１１の後方
側からバッテリ１８のメンテナンスを容易に行なうこと
が可能となる。

【００３７】また車体フレーム１１の前端には前部バン
パー２３が取付けられており，車体フレーム１１の前，
後端にそれぞれ取付けられているバンパー２０，２３
に，ロープを結び付ける等により，乗用草刈機をトラッ
ク等の荷台に確実に固定することができる。

【００３８】カッターハウジング３４内のカッター３８
で刈られた刈草は，カッターハウジング３４の排出口６
４から排出されるのであるが，その排出口６４は，カッ
ターハウジング３４の側壁３５の後部に設けられてお
り，しかもカッターハウジング３４の後部には，前記排
出口６４からの刈草の排出方向を後方側に定める排出カ
バー６６が固着されている。したがってカッターハウジ
ング３４の側壁３５が，水平面内でたとえば円形である
ことによって排出口６４の一部が側方に臨むものであっ
たとしても，排出口６４からの刈草排出方向が後方側に
確実に定められ，排出される刈草の少なくとも一部が左
右一方の後輪Ｗ_R で踏まれることにより草の間に効果的
に押し込まれることになる。また両後輪Ｗ_R ，Ｗ_R の一
方側に刈草が比較的多く排出されても，後輪Ｗ_R で踏み
固めた後の草刈り上げ面はほぼ均等となるので，刈り上
げ後の仕上がりが良好となる。

【００３９】また天井壁３６よりも低い位置に排出口６
４の上縁を形成する壁部６５が，カッターハウジング３
４の側壁３５の後部に設けられているので，カッターハ
ウジング３４内から比較的長い刈草が排出され難くな
り，比較的長い刈草のカッターハウジング３４内での滞
溜時間を比較的長くして刈草の細断が可能となり，これ
によっても効果的な肥料化が可能となる。

【００４０】それに加えて，排出口６４は，車体フレー
ム１１の幅方向に沿うカッターハウジング３４の略中央
部から乗用草刈機の前進方向に沿う右側で，カッターハ
ウジング３４の後部の前記幅方向に沿う略半分にわたっ
て設けられるものであり，排出口６４から排出される刈
草を両後輪Ｗ_R ，Ｗ_R のうち右側の後輪Ｗ_R で踏み易く
しつつ，比較的広い排出口６４から刈草を後方側に分散
するように排出することが可能となる。

【００４１】また乗用草刈機の前進方向に沿う右側に排
出口６４が配置されるのに対し，車体フレーム１１の幅
方向に沿う略中央部に在るエンジン１５に連なる排気マ
フラー１６が，乗用草刈機の前進方向に沿うエンジン１
５の左側に配置されていることにより，比較的高温とな
る排気マフラー１６側に刈草が分散されることを防止す
ることができる。

【００４２】ところで，カッターハウジング３４の前半
部には，カッター３８の回転方向４８に沿って天井高を
次第に高くしたスクロール部５０が，該スクロール部５
０の最高位部を車体フレーム１１の右側に対応させて設
けられており，スクロール部５０の最高位部に対応して
カッターハウジング３４の側壁３５に，蓋体５２で開閉
可能なスクロール排出口５１が設けられている。したが
ってスクロール排出口５１へのグラスバッグの接続によ
り刈草をグラスバッグに集めることも可能であり，スク
ロール排出口５１を閉じた状態ではスクロール部５０の
最高位部に滞溜した刈草がカッター３８で何度も切断さ
れることになり，刈草をより効果的に細断することが可
能となり，細断後の刈草がスクロール排出口５１よりも
後方側に在る排出口６４から後方側から排出されること
になる。

【００４３】さらにカッターハウジング３４に固着され
る前記排出カバー６６の後端が，左，右後輪Ｗ_R ，Ｗ_R
のいずれか一方，この実施例では右側の後輪Ｗ_R の前方
に配置されるので，排出口６４から排出される刈草が排
出カバー６６に衝突して下方に落下するとともに右側の
後輪Ｗ_R で踏まれることになり，刈草が草の間により効
果的に入り込んで腐敗の促進が図られ，また後輪Ｗ_R で
強制的に刈草を踏み固めるので草刈後の仕上がりが良好
となる。

【００４４】以上，本発明の実施例を詳述したが，本発
明は上記実施例に限定されるものではなく，特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。

【００４５】たとえば本発明は，芝を刈るための乗用芝
刈機にも適用可能である。

【００４６】

【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば，後輪よりも前方に在るカッターハウジング内でカッ
ターによって刈られた刈草が，カッターハウジングの後
部の排出口から後方の左右一方の後輪側に向けて排出さ
れるようにし，その排出される刈草の少なくとも一部を
該左右一方の後輪で踏ませるようにして草の間に効果的
に押し込むことができ，これにより，刈芝の腐敗の促進
が図られ，しかも該後輪 で強制的に刈草を踏み固めるの
で，後輪が通過した後の仕上がりがほぼ平坦となってき
れいである。また天井壁よりも低い位置に排出口の上縁
を形成する壁部により，カッターハウジング内から比較
的長い刈草が排出され難くなり，比較的長い刈草のカッ
ターハウジング内での滞溜時間を比較的長くして刈草の
細断が可能となるから，効果的な肥料化が可能となる。

【００４７】また上記排出口が，車体フレームの幅方向
に沿うカッターハウジングの略中央部から左，右いずれ
か一側で，カッターハウジングの後部の前記幅方向に沿
う略半分にわたって設けられることにより，排出口から
排出される刈草を左右一方の後輪で踏み易くしつつ，比
較的広い排出口から刈草を後方側に分散するように排出
することが可能となる。

【００４８】請求項３記載の発明によれば，比較的高温
となる排気マフラー側に刈草が分散されることを防止す
ることができる。

【００４９】請求項４記載の発明によれば，スクロール
排出口へのグラスバッグの接続により刈草をグラスバッ
グに集めることが可能であり，またスクロール排出口を
閉じた状態ではスクロール部の最高位部に滞溜した刈草
がカッターで何度も切断され，刈草をより効果的に細断
することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】乗用草刈機の側面図である。

【図２】図１の２矢視平面図である。

【図３】図１の３矢視背面図である。

【図４】カッターハウジングの平面図である。

【図５】図４の５矢視背面図である。

【図６】図４の６矢視側面図である。

【図７】図６の７−７線断面図である。

【符号の説明】

１１・・・車体フレーム １５・・・エンジン １６・・・排気マフラー ３４・・・カッターハウジング ３５・・・側壁 ３６・・・天井壁 ３８・・・カッター ４８・・・回転方向 ５０・・・スクロール部 ５１・・・スクロール排出口 ５２・・・蓋板 ６４・・・排出口 ６５・・・規制壁部 ６６・・・排出カバー Ｗ_F ・・・前輪 Ｗ_R ・・・後輪

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−46637（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−370010（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−76228（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−228553（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−35012（ＪＰ，Ａ) 実開 昭59−90328（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) A01D 34/64

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前後に長い車体フレーム（１１）の前部
   および後部に前輪（Ｗ_F ）および後輪（Ｗ_R ）が懸架さ
   れ，略水平面内で無端状に連なる側壁（３５）の上端が
   天井壁（３６）で塞がれて成る皿状のカッターハウジン
   グ（３４）が前輪（Ｗ_F ）および後輪（Ｗ_R ）間で車体
   フレーム（１１）に支持され，該カッターハウジング
   （３４）内に，鉛直軸線まわりの回転を可能としてカッ
   ター（３８）が収納される乗用草刈機において， カッターハウジング（３４）の側壁（３５）の後部に，
   後方側に臨んで開放した排出口（６４）と，天井壁（３
   ６）よりも低い位置に該排出口（６４）の上縁を形成す
   る壁部（６５）とが設けられ， 前記排出口（６４）は，車体フレーム（１１）の幅方向
   に沿うカッターハウジング（３４）の略中央部から左，
   右いずれか一側で，カッターハウジング（３４）の後部
   の前記幅方向に沿う略半分にわたって設けられ， 前記カッターハウジング（３４）の後部には，前記排出
   口（６４）からの刈草の排出方向を後方側に定めて排出
   される刈草の少なくとも一部を左右一方の後輪（Ｗ _R ）
   に踏ませるようにした排出カバー（６６）が固着され， この排出カバー（６６）は後下りに延びて前記左右一方
   の後輪（Ｗ _R ）の前方に後端が配置され ることを特徴と
   する乗用草刈機。
2. 【請求項２】 前記排出カバー（６６）は，左右の後輪
   （Ｗ _R ）間で後下りに延びるカバー板（６８）を有する
   ことを特徴とする，請求項１記載の乗用草刈機。
3. 【請求項３】 車体フレーム（１１）の後部の幅方向略
   中央部にエンジン（１５）が搭載され，該エンジン（１
   ５）に連なる排気マフラー（１６）が，車体フレーム
   （１１）の幅方向に沿う前記エンジン（１５）の左，右
   いずれか他側に配置されることを特徴とする，請求項１
   記載の乗用草刈機。
4. 【請求項４】 カッターハウジング（３４）の少なくと
   も一部に，カッター（３８）の回転方向（４８）に沿っ
   て天井高を次第に高くしたスクロール部（５０）が，該
   スクロール部（５０）の最高位部を車体フレーム（１
   １）の左，右いずれか一側に対応させて設けられ，前記
   スクロール部（５０）の最高位部に対応してカッターハ
   ウジング（３４）の側壁（３５）に，蓋板（５２）で開
   閉可能に塞がれるスクロール排出口（５１）が設けら
   れ，該スクロール排出口（５１）の後方で側壁（３４）
   に前記排出口（６４）が設けられることを特徴とする，
   請求項１記載の乗用草刈機。