JP3380216B2 - 駐車場における車両ロック装置 - Google Patents
駐車場における車両ロック装置Info
- Publication number
- JP3380216B2 JP3380216B2 JP2000193388A JP2000193388A JP3380216B2 JP 3380216 B2 JP3380216 B2 JP 3380216B2 JP 2000193388 A JP2000193388 A JP 2000193388A JP 2000193388 A JP2000193388 A JP 2000193388A JP 3380216 B2 JP3380216 B2 JP 3380216B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lock
- vehicle
- parking lot
- plate
- ground
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の駐車場に
設置される車両ロック装置に係り、特に簡単な機構で車
両のロックができ車輪の偏当たり等があっても部材の損
傷を伴うことなく動作できるようにした駐車場の車両ロ
ック装置に関する。
設置される車両ロック装置に係り、特に簡単な機構で車
両のロックができ車輪の偏当たり等があっても部材の損
傷を伴うことなく動作できるようにした駐車場の車両ロ
ック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の駐車場に設置される車両のロッ
ク装置としては、たとえば実公平２−４３９６９号公報
に記載されているように、地中に埋設する箱体と、この
箱体の開口部を覆うロック板と、このロック板を昇降駆
動させるものが一般的な構成である。また、特開平１０
−１２１７６７号公報に記載のように、地中に埋設した
本体にリンク機構によって昇降部材を上下動できるよう
にしたものもある。
ク装置としては、たとえば実公平２−４３９６９号公報
に記載されているように、地中に埋設する箱体と、この
箱体の開口部を覆うロック板と、このロック板を昇降駆
動させるものが一般的な構成である。また、特開平１０
−１２１７６７号公報に記載のように、地中に埋設した
本体にリンク機構によって昇降部材を上下動できるよう
にしたものもある。
【０００３】このように、駐車場における車両のロック
装置は、ロック板や昇降部材を地表面から上に移動させ
ることで、車両の車輪をロックしてその移動を規制する
というのが基本である。そして、近来では、斜め上に傾
動して車輪の動きを規制するフラップ式のものが広く利
用されるようになった。
装置は、ロック板や昇降部材を地表面から上に移動させ
ることで、車両の車輪をロックしてその移動を規制する
というのが基本である。そして、近来では、斜め上に傾
動して車輪の動きを規制するフラップ式のものが広く利
用されるようになった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のロッ
ク装置におけるロック部材は、先の特開平１０−１２１
７６７号公報に記載のもののように昇降部材が地面から
突き出る配置となっている。また、フラップ式のもので
も同様に、フラップを収納する本体が地面から盛り上が
った状態で施工される。このようにロック装置の昇降部
材やフラップｊを収めた本体が駐車場の地面から盛り上
がっていると、入庫または出庫する自動車の運転が煩わ
しくなるほか、駐車場の外観も凹凸がたくさんできてし
まい整然とした雰囲気が損なわれてしまう。
ク装置におけるロック部材は、先の特開平１０−１２１
７６７号公報に記載のもののように昇降部材が地面から
突き出る配置となっている。また、フラップ式のもので
も同様に、フラップを収納する本体が地面から盛り上が
った状態で施工される。このようにロック装置の昇降部
材やフラップｊを収めた本体が駐車場の地面から盛り上
がっていると、入庫または出庫する自動車の運転が煩わ
しくなるほか、駐車場の外観も凹凸がたくさんできてし
まい整然とした雰囲気が損なわれてしまう。
【０００５】また、ロック装置のロック部材やフラップ
がロック姿勢にあるときに入庫している自動車が不正退
出しようとした場合、ロック部材やフラップに自動車の
大きな荷重が加わる。このため、ロック装置の剛性を高
くして堅牢としておけば、自動車の荷重にも耐え得る
が、昇降駆動用のリンク機構やシリンダ等には局部的な
応力が作用する。したがって、部材の耐久性が劣化して
しまい、繰り返し過大な負荷を受けると部材が破損して
しまうことにもなる。
がロック姿勢にあるときに入庫している自動車が不正退
出しようとした場合、ロック部材やフラップに自動車の
大きな荷重が加わる。このため、ロック装置の剛性を高
くして堅牢としておけば、自動車の荷重にも耐え得る
が、昇降駆動用のリンク機構やシリンダ等には局部的な
応力が作用する。したがって、部材の耐久性が劣化して
しまい、繰り返し過大な負荷を受けると部材が破損して
しまうことにもなる。
【０００６】このように従来の駐車場における車両ロッ
ク装置では、装置の本体が駐車場の地面から盛り上がっ
た配置なので自動車の入庫や出庫の際には低速にシフト
して運転する等の煩わしさがあるほか、部材の損傷を招
きやすいという問題がある。
ク装置では、装置の本体が駐車場の地面から盛り上がっ
た配置なので自動車の入庫や出庫の際には低速にシフト
して運転する等の煩わしさがあるほか、部材の損傷を招
きやすいという問題がある。
【０００７】そこで、本発明は、入庫及び出庫がしやす
くしかも不正退出時の部材の損傷の発生もない駐車場に
おける車両ロック装置を提供することを目的とする。
くしかも不正退出時の部材の損傷の発生もない駐車場に
おける車両ロック装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の駐車場における
車両ロック装置は、駐車場の地中に埋設されるハウジン
グと、前記ハウジングに連接され前記駐車場の地面から
上に突き出る位置まで昇降動作可能としたロック部材と
を備え、前記ロック部材は下降時にその上端が前記駐車
場の地面とほぼ同じレベルに設定可能としたことを特徴
とする。
車両ロック装置は、駐車場の地中に埋設されるハウジン
グと、前記ハウジングに連接され前記駐車場の地面から
上に突き出る位置まで昇降動作可能としたロック部材と
を備え、前記ロック部材は下降時にその上端が前記駐車
場の地面とほぼ同じレベルに設定可能としたことを特徴
とする。
【０００９】本発明では、ロック部材を下降させたとき
その上端が駐車場の地面とほぼ同じレベルに設定される
ので、自動車の入庫や出庫の際に地面に凹凸がなく自動
車を速やかに移動させることができ、軽快な運転での入
庫及び出庫が可能となる。また、自動車から降りた人が
駐車場を歩くときも、ロック部材で足をつまずくような
こともなく、安全に歩行できる。
その上端が駐車場の地面とほぼ同じレベルに設定される
ので、自動車の入庫や出庫の際に地面に凹凸がなく自動
車を速やかに移動させることができ、軽快な運転での入
庫及び出庫が可能となる。また、自動車から降りた人が
駐車場を歩くときも、ロック部材で足をつまずくような
こともなく、安全に歩行できる。
【００１０】本発明においては、前記ロック部材は、前
記ハウジングの上端周りの地面に形成された凹部に没入
するロックプレートと、前記ロックプレートの底面から
下に突き出され前記ハウジングに摺動可能に連接される
脚とを備えた構成とすることができる。
記ハウジングの上端周りの地面に形成された凹部に没入
するロックプレートと、前記ロックプレートの底面から
下に突き出され前記ハウジングに摺動可能に連接される
脚とを備えた構成とすることができる。
【００１１】この構成では、ロック部材のロックプレー
トが地面に形成された凹部に没入するので、ロックプレ
ートと地面との間に段差がなくなり、自動車の入庫及び
出庫が軽い運転操作で簡単に行なえる。
トが地面に形成された凹部に没入するので、ロックプレ
ートと地面との間に段差がなくなり、自動車の入庫及び
出庫が軽い運転操作で簡単に行なえる。
【００１２】また、前記ハウジング内の中央に前記ロッ
ク部材を昇降駆動するためのシリンダをその軸線がほぼ
鉛直姿勢となるように配置し、前記シリンダのロッドの
上端に設けるサポートプレートに前記ロックプレートを
傾動可能に無拘束で搭載し、前記脚には前記ロックプレ
ートが傾動するとき前記ハウジングに干渉しないように
テーパを形成した構成としてもよい。
ク部材を昇降駆動するためのシリンダをその軸線がほぼ
鉛直姿勢となるように配置し、前記シリンダのロッドの
上端に設けるサポートプレートに前記ロックプレートを
傾動可能に無拘束で搭載し、前記脚には前記ロックプレ
ートが傾動するとき前記ハウジングに干渉しないように
テーパを形成した構成としてもよい。
【００１３】この構成では、車両の車輪がロックプレー
トの中央から外れて偏当たりしたときには、ロックプレ
ートだけが傾動動作しシリンダやロッドに曲げ負荷を与
えることがなく、部材の損傷が防止される。そして、シ
リンダへの負荷が或る一定量を越えるとロッドが下降す
るように設定することで、ロックプレートやシリンダへ
の過負荷がなくなり、部材の保全が図られる。
トの中央から外れて偏当たりしたときには、ロックプレ
ートだけが傾動動作しシリンダやロッドに曲げ負荷を与
えることがなく、部材の損傷が防止される。そして、シ
リンダへの負荷が或る一定量を越えるとロッドが下降す
るように設定することで、ロックプレートやシリンダへ
の過負荷がなくなり、部材の保全が図られる。
【００１４】更に、前記ロックプレートの下に表示プレ
ートを備えた構成とすることもできる。この構成では、
駐車場が使用できないときや工事中の場合に、ロック部
材を上昇させて表示プレートが地面上で見えるようにす
ることができ、表示プレートに「進入禁止」や「ＳＴＯ
Ｐ」等の表示をすることで運転手に注意を促すことがで
きる。
ートを備えた構成とすることもできる。この構成では、
駐車場が使用できないときや工事中の場合に、ロック部
材を上昇させて表示プレートが地面上で見えるようにす
ることができ、表示プレートに「進入禁止」や「ＳＴＯ
Ｐ」等の表示をすることで運転手に注意を促すことがで
きる。
【００１５】そして更に、前記ロックプレートの上面に
弾性を持つ緩衝材を備えた構成としてもよい。この構成
ではロック部材を上昇させてロックプレートが車両の車
体に突き当たっても、緩衝材による緩衝により車体を傷
つけることがなくなる。
弾性を持つ緩衝材を備えた構成としてもよい。この構成
ではロック部材を上昇させてロックプレートが車両の車
体に突き当たっても、緩衝材による緩衝により車体を傷
つけることがなくなる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面に基づいて説明する。図１は本発明の実施の形態
における車両ロック装置を駐車場に設置した状態であっ
てロック部材を上昇させたときの切欠正面図、図２はロ
ック部材及びそのサポートプレートを除いて示す平面図
である。
て図面に基づいて説明する。図１は本発明の実施の形態
における車両ロック装置を駐車場に設置した状態であっ
てロック部材を上昇させたときの切欠正面図、図２はロ
ック部材及びそのサポートプレートを除いて示す平面図
である。
【００１７】図において、舗装された地面Ｇに凹部Ｇ−
１が形成され、この凹部Ｇ−１の中に含まれるように車
両ロック装置のハウジング１が地中に埋設固定されてい
る。このハウジング１は上端及び下端を開放させた平面
形状が長方形のもので、下端の中央には保持プレート１
ａを一体に固定している。そして、この保持プレート１
ａにはロック部材（後述）を上下動作させるための昇降
駆動機構として、空気圧利用のシリンダ２を固定してい
る。
１が形成され、この凹部Ｇ−１の中に含まれるように車
両ロック装置のハウジング１が地中に埋設固定されてい
る。このハウジング１は上端及び下端を開放させた平面
形状が長方形のもので、下端の中央には保持プレート１
ａを一体に固定している。そして、この保持プレート１
ａにはロック部材（後述）を上下動作させるための昇降
駆動機構として、空気圧利用のシリンダ２を固定してい
る。
【００１８】シリンダ２は駐車場に設備したコンプレッ
サ（図示せず）に接続されたもので、圧縮空気の給排に
より昇降動作するロッド２ａを備えるとともにこのロッ
ド２ａの上端にはロック部材を搭載する平板状のサポー
トプレート２ｂを固定している。また、シリンダ２の上
端にはロック部材の下降によって接触してシリンダ２の
ロッド２ａの下降動作を停止させるためのリミットスイ
ッチ２ｃを付帯している。
サ（図示せず）に接続されたもので、圧縮空気の給排に
より昇降動作するロッド２ａを備えるとともにこのロッ
ド２ａの上端にはロック部材を搭載する平板状のサポー
トプレート２ｂを固定している。また、シリンダ２の上
端にはロック部材の下降によって接触してシリンダ２の
ロッド２ａの下降動作を停止させるためのリミットスイ
ッチ２ｃを付帯している。
【００１９】図２においてハウジング１の左右両端には
溝形鋼を利用した一対のガイド３がハウジング１の内壁
に沿って配置されている。このガイド３はロック部材を
上下方向に摺動自在に案内し、上端側にはロック部材の
上限高さを規制するストッパ３ａを設けたものである。
溝形鋼を利用した一対のガイド３がハウジング１の内壁
に沿って配置されている。このガイド３はロック部材を
上下方向に摺動自在に案内し、上端側にはロック部材の
上限高さを規制するストッパ３ａを設けたものである。
【００２０】シリンダ２のロッド２ａの上端に取り付け
たサポートプレート２ｂにはロック部材４が搭載され
る。このロック部材４は、平板状のロックプレート４ａ
とこのロックプレート４ａの底面に連結した一対の脚４
ｂとこれらの脚４ｂの間に配置した表示プレー４ｃとか
ら構成されたものである。ロックプレート４ａは図２の
二点鎖線で示すように左右の両端を円弧状に形成したも
ので、その上面には合成ゴムまたは合成樹脂材等の可撓
性である程度の剛性を持つ緩衝材４ｄを一体に取り付け
ている。脚４ｂは図２に示すようにガイド３の中に摺動
可能に配置されたもので、図示の例ではＨ型鋼を素材と
したものであり、Ｈ型鋼のウェブに相当する部分にはガ
イド３のストッパ３ａに係合する係合片４ｅを備えてい
る。脚４ｂに使用したＨ型鋼のフランジ４ｂ−１には、
ガイド３の中に差し込まれている部分の上下両端にテー
パ４ｂ−２，４ｂ−３をそれぞれ形成している。
たサポートプレート２ｂにはロック部材４が搭載され
る。このロック部材４は、平板状のロックプレート４ａ
とこのロックプレート４ａの底面に連結した一対の脚４
ｂとこれらの脚４ｂの間に配置した表示プレー４ｃとか
ら構成されたものである。ロックプレート４ａは図２の
二点鎖線で示すように左右の両端を円弧状に形成したも
ので、その上面には合成ゴムまたは合成樹脂材等の可撓
性である程度の剛性を持つ緩衝材４ｄを一体に取り付け
ている。脚４ｂは図２に示すようにガイド３の中に摺動
可能に配置されたもので、図示の例ではＨ型鋼を素材と
したものであり、Ｈ型鋼のウェブに相当する部分にはガ
イド３のストッパ３ａに係合する係合片４ｅを備えてい
る。脚４ｂに使用したＨ型鋼のフランジ４ｂ−１には、
ガイド３の中に差し込まれている部分の上下両端にテー
パ４ｂ−２，４ｂ−３をそれぞれ形成している。
【００２１】図３は図１の状態からシリンダ２のロッド
２ａを下降させてロック部材４をハウジング１側に収納
したときの切欠正面図である。
２ａを下降させてロック部材４をハウジング１側に収納
したときの切欠正面図である。
【００２２】シリンダ２への空気の給排操作によってロ
ッド２ａが下降し、サポートプレート２ｂがリミットス
イッチ２ｃに接触すると空気の給排操作が停止され、ロ
ック部材４は図示の位置に保持される。このときロック
プレート４ａは地面Ｇの凹部Ｇ−１の中に落とし込ま
れ、上面の緩衝材４ｄは地面Ｇとほぼ同じ面に含まれる
ように位置する。したがって、自動車が入庫または出庫
するときに、駐車場の地面Ｇには凹凸が殆どなくなり、
自動車を速やかに移動させることができる。
ッド２ａが下降し、サポートプレート２ｂがリミットス
イッチ２ｃに接触すると空気の給排操作が停止され、ロ
ック部材４は図示の位置に保持される。このときロック
プレート４ａは地面Ｇの凹部Ｇ−１の中に落とし込ま
れ、上面の緩衝材４ｄは地面Ｇとほぼ同じ面に含まれる
ように位置する。したがって、自動車が入庫または出庫
するときに、駐車場の地面Ｇには凹凸が殆どなくなり、
自動車を速やかに移動させることができる。
【００２３】ここで、図１に示すようにロック部材４を
上昇させていたとき、自動車が不正退出しようとしてロ
ック部材４の左側に車輪が乗り上げた場合では、図４に
示すようにロックプレート４ａが姿勢を変える。すなわ
ち、ロック部材４のロックプレート４ａはサポートプレ
ート２ｂに搭載されているだけであり、脚４ｂのフラッ
プ４ｂ−１の上下にはテーパ４ｂ−２，４ｂ−３が形成
されている。このため、ロックプレート４ａの左側に偏
荷重が加わると、脚４ｂがガイド５と干渉することなく
回動するように姿勢を変える。したがって、ロッド２ａ
やシリンダ２に曲げの負荷が作用することがなくなり、
部材の耐久性が保持される。
上昇させていたとき、自動車が不正退出しようとしてロ
ック部材４の左側に車輪が乗り上げた場合では、図４に
示すようにロックプレート４ａが姿勢を変える。すなわ
ち、ロック部材４のロックプレート４ａはサポートプレ
ート２ｂに搭載されているだけであり、脚４ｂのフラッ
プ４ｂ−１の上下にはテーパ４ｂ−２，４ｂ−３が形成
されている。このため、ロックプレート４ａの左側に偏
荷重が加わると、脚４ｂがガイド５と干渉することなく
回動するように姿勢を変える。したがって、ロッド２ａ
やシリンダ２に曲げの負荷が作用することがなくなり、
部材の耐久性が保持される。
【００２４】図５は本発明の車両ロック装置を駐車場に
設置した例の概略平面図である。
設置した例の概略平面図である。
【００２５】図において、区画された駐車エリアＡに車
両の有無を検知する従来周知のループセンサＢ及び車両
の車を受ける車止めＤが配置され、コーナー部には料金
清算器Ｅが配置されている。また、駐車エリアＡの外に
は車両ロック装置のシリンダ２に流路をしたコンプレッ
サＣが設備されている。そして、本発明の車両ロック装
置は、駐車エリアＡを正面側から観て右側に偏って配置
され、バックして入庫する車両の後輪が乗り越える位置
に設置されている。ループセンサＢは車両を検出し、料
金清算器Ｅに内蔵されたコントローラによりコンプレッ
サＣを作動させてシリンダ２のロッド２ａを上昇させ、
また料金清算器Ｅに料金が支払われるとコンプレッサＣ
の動作を操作してロッド２ａを下降させる。
両の有無を検知する従来周知のループセンサＢ及び車両
の車を受ける車止めＤが配置され、コーナー部には料金
清算器Ｅが配置されている。また、駐車エリアＡの外に
は車両ロック装置のシリンダ２に流路をしたコンプレッ
サＣが設備されている。そして、本発明の車両ロック装
置は、駐車エリアＡを正面側から観て右側に偏って配置
され、バックして入庫する車両の後輪が乗り越える位置
に設置されている。ループセンサＢは車両を検出し、料
金清算器Ｅに内蔵されたコントローラによりコンプレッ
サＣを作動させてシリンダ２のロッド２ａを上昇させ、
また料金清算器Ｅに料金が支払われるとコンプレッサＣ
の動作を操作してロッド２ａを下降させる。
【００２６】以上の構成において、通常時ではロック部
材４は図３に示すようにハウジング１の中に入り込み、
ロックプレート４ｂの緩衝材４ｄが地面Ｇとほぼ同じレ
ベルとなるように設定されている。このように、ロック
部材４は地面から突き出ないので、自動車は速やかに駐
車エリアＡ内に進入することができ、ハンドル操作等を
誤ることがない。
材４は図３に示すようにハウジング１の中に入り込み、
ロックプレート４ｂの緩衝材４ｄが地面Ｇとほぼ同じレ
ベルとなるように設定されている。このように、ロック
部材４は地面から突き出ないので、自動車は速やかに駐
車エリアＡ内に進入することができ、ハンドル操作等を
誤ることがない。
【００２７】自動車が入庫してこれをループセンサＢが
検知すると、コンプレッサＣが作動してシリンダ２への
空気の給排を操作し、図１に示すようにロッド２ａを上
昇させる。このロッド２ａはロック部材４の係合片４ｅ
がガイド３のストッパ３ａに係合するまで上昇し、その
ストロークは約１５ｃｍ程度である。ロック部材４のハ
ウジング１からの上昇により、このロック部材４が地面
から高く突き出るようになり、入庫した車両の後輪の動
きを規制する。このようなロック部材４の上昇のとき、
車両の底面にロック部材４が突き当たってもロックプレ
ート４ａの上面の緩衝材４ｄが接触するだけなので、車
両を損傷することはない。
検知すると、コンプレッサＣが作動してシリンダ２への
空気の給排を操作し、図１に示すようにロッド２ａを上
昇させる。このロッド２ａはロック部材４の係合片４ｅ
がガイド３のストッパ３ａに係合するまで上昇し、その
ストロークは約１５ｃｍ程度である。ロック部材４のハ
ウジング１からの上昇により、このロック部材４が地面
から高く突き出るようになり、入庫した車両の後輪の動
きを規制する。このようなロック部材４の上昇のとき、
車両の底面にロック部材４が突き当たってもロックプレ
ート４ａの上面の緩衝材４ｄが接触するだけなので、車
両を損傷することはない。
【００２８】ループセンサＢによる車両の検出の後は、
料金清算器Ｅは経過時間のカウントを開始する。そし
て、使用者が所定の料金を料金清算器Ｅに投入すると、
コントローラによりコンプレッサＣが操作され、シリン
ダ２のロッド２ａが下降する。次いで、サポートプレー
ト２ｂがリミットスイッチ２ｃに接触するとコンプレッ
サＣの動作が停止し、ロック部材４は図３の状態に保持
される。したがって、ロック部材４による後輪の動きの
規制がなくなり、車両の出庫が可能となる。
料金清算器Ｅは経過時間のカウントを開始する。そし
て、使用者が所定の料金を料金清算器Ｅに投入すると、
コントローラによりコンプレッサＣが操作され、シリン
ダ２のロッド２ａが下降する。次いで、サポートプレー
ト２ｂがリミットスイッチ２ｃに接触するとコンプレッ
サＣの動作が停止し、ロック部材４は図３の状態に保持
される。したがって、ロック部材４による後輪の動きの
規制がなくなり、車両の出庫が可能となる。
【００２９】なお、駐車エリアＡを使用できないような
場合には、図１に示すようにロック部材４を上昇させて
おく。このとき、図示のように表示プレート４ｃの「Ｓ
ＴＯＰ」の文字を地面Ｇ上に表示できるので、進入車両
の運転手に停止を促すことができる。したがって、上昇
しているロック部材４に車両の車輪がむやみに突き当た
ることがなく、ロック部材４の保全が図られる。
場合には、図１に示すようにロック部材４を上昇させて
おく。このとき、図示のように表示プレート４ｃの「Ｓ
ＴＯＰ」の文字を地面Ｇ上に表示できるので、進入車両
の運転手に停止を促すことができる。したがって、上昇
しているロック部材４に車両の車輪がむやみに突き当た
ることがなく、ロック部材４の保全が図られる。
【００３０】ここで、図１のようにロック部材４が上昇
位置にあるとき、車両が不正退出しようとすると後輪が
ロック部材４の上に載り上がる。この場合、シリンダ２
の真上に後輪が乗り上げるとロックプレート４ａはロッ
ド４ａに支持されているので、後輪はロックプレート４
ａに載り上がって通過する。このとき、ロックプレート
４ａやロッド２ａ等には車両による曲げの負荷がないの
で、部材の損傷を免れ得る。一方、図１においてロック
プレート４ａの左側に後輪が載り上がると、図４に示し
たようにロックプレート４ａは左下斜めに傾斜する。す
なわち、ロックプレート４ａはサポートプレート２ｂの
上に搭載されているだけであり、ロック部材４の脚４ｂ
のフラップ４ｂ−１にはガイド３と干渉しないようにテ
ーパ４ｂ−２，４ｂ−３を設けているので、ロックプレ
ート４ａはその脚４ｂとともに姿勢を変える。このた
め、シリンダ２やそのロッド２ａに対する曲げの負荷が
なくなり、部材の損傷が防止される。また、後輪が乗り
上げたときの負荷が大きくてシリンダ２の受圧限度を越
えると、ロッド２ａが下降するように設定しておく。こ
れにより、車両の不正退出のときにはロック部材４が退
避するように少し下降するので、サポートプレート２ｂ
が曲がり変形したりすることがなく、ロック部材の保全
が図られる。
位置にあるとき、車両が不正退出しようとすると後輪が
ロック部材４の上に載り上がる。この場合、シリンダ２
の真上に後輪が乗り上げるとロックプレート４ａはロッ
ド４ａに支持されているので、後輪はロックプレート４
ａに載り上がって通過する。このとき、ロックプレート
４ａやロッド２ａ等には車両による曲げの負荷がないの
で、部材の損傷を免れ得る。一方、図１においてロック
プレート４ａの左側に後輪が載り上がると、図４に示し
たようにロックプレート４ａは左下斜めに傾斜する。す
なわち、ロックプレート４ａはサポートプレート２ｂの
上に搭載されているだけであり、ロック部材４の脚４ｂ
のフラップ４ｂ−１にはガイド３と干渉しないようにテ
ーパ４ｂ−２，４ｂ−３を設けているので、ロックプレ
ート４ａはその脚４ｂとともに姿勢を変える。このた
め、シリンダ２やそのロッド２ａに対する曲げの負荷が
なくなり、部材の損傷が防止される。また、後輪が乗り
上げたときの負荷が大きくてシリンダ２の受圧限度を越
えると、ロッド２ａが下降するように設定しておく。こ
れにより、車両の不正退出のときにはロック部材４が退
避するように少し下降するので、サポートプレート２ｂ
が曲がり変形したりすることがなく、ロック部材の保全
が図られる。
【００３１】また、本発明においは、ロックプレート４
ａの上面に設ける緩衝材４ｄとしてゴムや合成樹脂等を
使用するので、緩衝材４ｄの色をさまざまに変えること
ができる。このため、地面Ｇの塗装色にマッチングさせ
た色彩とすることにより、駐車場の雰囲気を良好に保つ
ことができる。そして、タイル張り駐車場などの場合で
は、緩衝材４ｄもタイル目状に形成することで、全体的
に調和のとれた空間を造り出すことができる。
ａの上面に設ける緩衝材４ｄとしてゴムや合成樹脂等を
使用するので、緩衝材４ｄの色をさまざまに変えること
ができる。このため、地面Ｇの塗装色にマッチングさせ
た色彩とすることにより、駐車場の雰囲気を良好に保つ
ことができる。そして、タイル張り駐車場などの場合で
は、緩衝材４ｄもタイル目状に形成することで、全体的
に調和のとれた空間を造り出すことができる。
【００３２】
【発明の効果】本発明では、ロック部材を駐車場の地面
とほぼ同じレベルとなるように下降させることができる
ので、自動車の入庫及び出庫の際の運転操作が格段に簡
単になり、利用効率が向上する。
とほぼ同じレベルとなるように下降させることができる
ので、自動車の入庫及び出庫の際の運転操作が格段に簡
単になり、利用効率が向上する。
【００３３】また、ロック部材のロックプレートに偏荷
重が加わった場合には、ロックプレートはサポートプレ
ートの上で傾動するので、シリンダ等の昇降駆動機構へ
の負荷を小さくすることができ、部材の保全が図られ耐
久性を向上させることができる。
重が加わった場合には、ロックプレートはサポートプレ
ートの上で傾動するので、シリンダ等の昇降駆動機構へ
の負荷を小さくすることができ、部材の保全が図られ耐
久性を向上させることができる。
【図１】 本発明の実施の形態における車両ロック装置
であって、ロック部材を上昇させた状態を示す切欠正面
図である。
であって、ロック部材を上昇させた状態を示す切欠正面
図である。
【図２】 ロックプレート及びサポートプレートを除い
て示す要部の平面図である。
て示す要部の平面図である。
【図３】 ロック部材を下降させてハウジングに収納し
たときの切欠正面図である。
たときの切欠正面図である。
【図４】 車両の不正退出のときのロック部材の傾斜動
作を示す切欠正面図である。
作を示す切欠正面図である。
【図５】 本発明の車両ロック装置を駐車場に設置した
例を示す概略平面図である。
例を示す概略平面図である。
１ ハウジング
１ａ 保持プレート
２ シリンダ
２ａ ロッド
２ｂ サポートプレート
２ｃ リミットスイッチ
３ ガイド
３ａ ストッパ
４ ロック部材
４ａ ロックプレート
４ｂ 脚
４ｂ−１ フラップ
４ｂ−２，４ｂ−３ テーパ
４ｃ 表示プレート
４ｄ 緩衝材
４ｅ 係合片
Ｇ 地面
Ｇ−１ 凹部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
E04H 6/42
E01F 13/00
Claims (3)
- 【請求項１】 駐車場の地中に埋設されるハウジング
と、前記ハウジングに連接され前記駐車場の地面から上
に突き出る位置まで昇降動作可能としたロック部材とを
備え、前記ロック部材は、前記ハウジングの上端周りの
地面に形成された凹部に没入するロックプレートと、前
記ロックプレートの底面から下に突き出され前記ハウジ
ングに摺動可能に連接される脚とを備え、前記ハウジン
グ内の中央に前記ロック部材を昇降駆動するためのシリ
ンダをその軸線がほぼ鉛直姿勢となるように配置し、前
記シリンダのロッドの上端に設けるサポートプレートに
前記ロックプレートを傾動可能に無拘束で搭載し、前記
脚には前記ロックプレートが傾動するとき前記ハウジン
グに干渉しないようにテーパを形成していることを特徴
とする駐車場における車両ロック装置。 - 【請求項２】 前記ロックプレートの下に表示プレート
を備えていることを特徴とする請求項１記載の駐車場に
おける車両ロック装置。 - 【請求項３】 前記ロックプレートの上面に弾性を持つ
緩衝材を備えていることを特徴とする請求項１または２
に記載の駐車場における車両ロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000193388A JP3380216B2 (ja) | 1999-08-03 | 2000-06-27 | 駐車場における車両ロック装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25208399 | 1999-08-03 | ||
| JP11-252083 | 1999-08-03 | ||
| JP2000193388A JP3380216B2 (ja) | 1999-08-03 | 2000-06-27 | 駐車場における車両ロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001107596A JP2001107596A (ja) | 2001-04-17 |
| JP3380216B2 true JP3380216B2 (ja) | 2003-02-24 |
Family
ID=26540535
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000193388A Expired - Lifetime JP3380216B2 (ja) | 1999-08-03 | 2000-06-27 | 駐車場における車両ロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3380216B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100857558B1 (ko) | 2007-03-02 | 2008-09-09 | 지엘시스텍주식회사 | 주차관리용 무인차단장치 |
| JP6588191B2 (ja) * | 2014-06-30 | 2019-10-09 | 日本信号株式会社 | ロック装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3007667U (ja) | 1994-08-10 | 1995-02-21 | 学校法人金井学園 | 設置容易な自動車の無断脱出防止装置 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57180050U (ja) * | 1981-05-12 | 1982-11-15 | ||
| JPH0243969Y2 (ja) * | 1985-02-13 | 1990-11-21 | ||
| JPH02143461U (ja) * | 1989-05-09 | 1990-12-05 | ||
| JPH09317235A (ja) * | 1996-05-24 | 1997-12-09 | Shinsei Kosan Kk | 車輪止め |
| JP3621803B2 (ja) * | 1997-03-21 | 2005-02-16 | カーテック株式会社 | 緩衝機構を有する車両ロック装置 |
-
2000
- 2000-06-27 JP JP2000193388A patent/JP3380216B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3007667U (ja) | 1994-08-10 | 1995-02-21 | 学校法人金井学園 | 設置容易な自動車の無断脱出防止装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001107596A (ja) | 2001-04-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110072798B (zh) | 用于车辆的剪式升降机 | |
| US5632593A (en) | Vehicle lift with tapered contact sensor | |
| JP3380216B2 (ja) | 駐車場における車両ロック装置 | |
| US6357990B1 (en) | Truck freight loading wheeled elevator | |
| JP3375464B2 (ja) | エレベータ式立体駐車装置及びエレベータ式自走縦重列立体駐車設備 | |
| JP2004197433A (ja) | 車両ロック装置および駐車管理システム | |
| US5971692A (en) | Truck leveler | |
| CN114945532A (zh) | 用于车辆的倾斜剪式升降机 | |
| JP2005145237A (ja) | 車両用昇降装置 | |
| JPH06313370A (ja) | ２段駐車装置の上パレットの車止め | |
| JP3319162B2 (ja) | 隙間閉塞機構を備えた立体駐車装置 | |
| JP3673057B2 (ja) | 駐車車両のロック装置 | |
| KR102022771B1 (ko) | 개구리 주차대 | |
| JPH09195562A (ja) | 駐車場用の踏み板装置 | |
| JP3673039B2 (ja) | 駐車車両ロック装置の作動状態指示装置 | |
| JP2554156Y2 (ja) | ２段駐車装置の上パレットの車止め | |
| JP3372449B2 (ja) | 縦型立体駐車場 | |
| CA2244908A1 (en) | Elevational vehicle ramp | |
| JPH06136977A (ja) | 駐車装置のパレット | |
| US6854225B2 (en) | Self-adjusting lower loading dock seal | |
| KR200191093Y1 (ko) | 자동차 정비용 리프트 | |
| JP2710297B2 (ja) | 昇降装置 | |
| EP1814501B1 (en) | Safety device for application with wheelchairs | |
| JP3486158B2 (ja) | 天井収納用昇降装置 | |
| JP4238332B2 (ja) | 建設用リフト |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20021119 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 3380216 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081213 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091213 Year of fee payment: 7 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091213 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101213 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101213 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111213 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121213 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121213 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131213 Year of fee payment: 11 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |