JP3379899B2 - 自動車リサイクル部品の取外し用フック及びその回収方法 - Google Patents
自動車リサイクル部品の取外し用フック及びその回収方法Info
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- JP3379899B2 JP3379899B2 JP05709098A JP5709098A JP3379899B2 JP 3379899 B2 JP3379899 B2 JP 3379899B2 JP 05709098 A JP05709098 A JP 05709098A JP 5709098 A JP5709098 A JP 5709098A JP 3379899 B2 JP3379899 B2 JP 3379899B2
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、インストルメント
パネル等の自動車リサイクル部品を、天井走行クレー
ン、片持ちクレーン、ホイストクレーン、チェーンブロ
ック等の巻上装置を用いて強引に上方へ引上げることで
使用済み自動車（以下「廃車体」と称す。）からリサイ
クル部品を取外して回収する際に用いる自動車リサイク
ル部品の取外し用フックおよびその回収方法に関する。
パネル等の自動車リサイクル部品を、天井走行クレー
ン、片持ちクレーン、ホイストクレーン、チェーンブロ
ック等の巻上装置を用いて強引に上方へ引上げることで
使用済み自動車（以下「廃車体」と称す。）からリサイ
クル部品を取外して回収する際に用いる自動車リサイク
ル部品の取外し用フックおよびその回収方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】廃車体の各種部品類を内蔵するインスト
ルメントパネル等の部品をリサイクルする場合、部品と
してのリサイクル、材料としてのリサイクルまたはサー
マルリサイクル等が考えられる。部品としてリサイクル
する場合は、手解体により丁寧に部品を回収している。
しかし、材料またはサーマルリサイクルを目的とした部
品回収は、現実問題として殆ど行われていない。
ルメントパネル等の部品をリサイクルする場合、部品と
してのリサイクル、材料としてのリサイクルまたはサー
マルリサイクル等が考えられる。部品としてリサイクル
する場合は、手解体により丁寧に部品を回収している。
しかし、材料またはサーマルリサイクルを目的とした部
品回収は、現実問題として殆ど行われていない。
【０００３】現在、廃車体は、部品リサイクルを除け
ば、液類等の事前選別品やエンジン・足廻り部品を回収
した後、シュレッダー処理またはプレス処理しているの
が殆どである。事前選別品は、１９９５年に厚生省が各
都道府県・政令市に通達した「シュレッダーダスト処理
される自動車及び電気機械器具の事前選別ガイドライ
ン」の範囲内である。
ば、液類等の事前選別品やエンジン・足廻り部品を回収
した後、シュレッダー処理またはプレス処理しているの
が殆どである。事前選別品は、１９９５年に厚生省が各
都道府県・政令市に通達した「シュレッダーダスト処理
される自動車及び電気機械器具の事前選別ガイドライ
ン」の範囲内である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の方法
では、ボディー等の鉄、事前選別品およびシュレッダー
処理後に手選別等で回収した非鉄金属以外はすべてシュ
レッダーダスト中に混入するので、シュレッダーダスト
中には、樹脂、ガラス、ゴム、木、繊維、液、金属、泥
石等が混在している。そのため、リサイクルを目的とし
てシュレッダーダストから特定の材料を選別しようとし
た場合、設備が大掛かりとなる。
では、ボディー等の鉄、事前選別品およびシュレッダー
処理後に手選別等で回収した非鉄金属以外はすべてシュ
レッダーダスト中に混入するので、シュレッダーダスト
中には、樹脂、ガラス、ゴム、木、繊維、液、金属、泥
石等が混在している。そのため、リサイクルを目的とし
てシュレッダーダストから特定の材料を選別しようとし
た場合、設備が大掛かりとなる。
【０００５】また、手解体など人手でリサイクル部品を
回収する場合は、効率が悪く、また、重筋作業であり作
業環境も良くない。
回収する場合は、効率が悪く、また、重筋作業であり作
業環境も良くない。
【０００６】さらに、リサイクル部品を自動車解体機で
回収する方法もあるが、自動車解体機は設備費が高く、
小さな部品が回収しにくいという欠点がある。
回収する方法もあるが、自動車解体機は設備費が高く、
小さな部品が回収しにくいという欠点がある。
【０００７】そこで、本発明は、安価なコストにて自動
車リサイクル部品の取外し性を飛躍的に向上し得る自動
車リサイクル部品の取外し用フックおよびその回収方法
を提供することにある。
車リサイクル部品の取外し性を飛躍的に向上し得る自動
車リサイクル部品の取外し用フックおよびその回収方法
を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の自動車リサイク
ル部品の取外し用フック（以下「部品取外し用フック」
と称す。）は、フック本体をＪ字状に形成するととも
に、その断面を全体にわたって四角形に構成し、その上
向きの先端をフック本体の内面側から外面側に向けて斜
め下方に切り落とした鋭利な形状とし、巻上装置に連結
される係合孔の中心がフック本体の後端部の内面側にあ
ることを特徴とする。
ル部品の取外し用フック（以下「部品取外し用フック」
と称す。）は、フック本体をＪ字状に形成するととも
に、その断面を全体にわたって四角形に構成し、その上
向きの先端をフック本体の内面側から外面側に向けて斜
め下方に切り落とした鋭利な形状とし、巻上装置に連結
される係合孔の中心がフック本体の後端部の内面側にあ
ることを特徴とする。
【０００９】また、本発明の回収方法は、前記の部品取
外し用フックを非鉄金属部品回収装置のクレーン等の巻
上装置のフックとして取付け、該フックの先端を取外し
部品の下面に引っ掛け、強引に引上げることで廃車体か
ら自動車リサイクル部品を回収することを特徴とする。
外し用フックを非鉄金属部品回収装置のクレーン等の巻
上装置のフックとして取付け、該フックの先端を取外し
部品の下面に引っ掛け、強引に引上げることで廃車体か
ら自動車リサイクル部品を回収することを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】フック本体をＪ字状に形成すると
ともに、その断面を全体に渡って四角形に構成し、先端
を鋭利な形状とし、巻上装置に連結されるワイヤーロー
プの係合孔の中心がフック本体の後端部の内面側にある
ので、自動車リサイクル部品に対する係止が強固なもの
となる。
ともに、その断面を全体に渡って四角形に構成し、先端
を鋭利な形状とし、巻上装置に連結されるワイヤーロー
プの係合孔の中心がフック本体の後端部の内面側にある
ので、自動車リサイクル部品に対する係止が強固なもの
となる。
【００１１】また、本発明のフックを非鉄金属部品回収
装置のクレーン等の巻上装置のフックとして取付け、イ
ンストルメントパネル等の自動車リサイクル部品（以下
「回収部品」と称す。）の下面に引っ掛け、強引に引上
げることで、エンジンルームを含む廃車体内のインスト
ルメントパネル、ドアライニング等の樹脂部品、ブロ
ア、ヒーターコア、エバポレーター等の部品およびハー
ネスが安価なコストで効率よく回収できる。
装置のクレーン等の巻上装置のフックとして取付け、イ
ンストルメントパネル等の自動車リサイクル部品（以下
「回収部品」と称す。）の下面に引っ掛け、強引に引上
げることで、エンジンルームを含む廃車体内のインスト
ルメントパネル、ドアライニング等の樹脂部品、ブロ
ア、ヒーターコア、エバポレーター等の部品およびハー
ネスが安価なコストで効率よく回収できる。
【００１２】
【実施例】図１（ａ）は本発明の部品取外し用フック１
の正面図、図１（ｂ）は同フック１の先端部を示す一部
斜視図で、本発明における部品取外し用フック１におい
ては、フック本体２をＪ字状に形成するとともに、その
断面を全体に渡って四角形に構成し、その先端部３を内
面側２Ａから外面側２Ｂに向けて下向き角で切り落とし
てその先端３を鋭利な形状とし、巻上装置に連結される
係合部の係合孔４の中心をフック本体２の後端部の内面
側２Ａにおいた形状として構成したものである。係合孔
４はフック１４に係合し易いように長孔としてもよい。
の正面図、図１（ｂ）は同フック１の先端部を示す一部
斜視図で、本発明における部品取外し用フック１におい
ては、フック本体２をＪ字状に形成するとともに、その
断面を全体に渡って四角形に構成し、その先端部３を内
面側２Ａから外面側２Ｂに向けて下向き角で切り落とし
てその先端３を鋭利な形状とし、巻上装置に連結される
係合部の係合孔４の中心をフック本体２の後端部の内面
側２Ａにおいた形状として構成したものである。係合孔
４はフック１４に係合し易いように長孔としてもよい。
【００１３】また、下向き角は、４０〜８０度の間の角
度が使い易く、６０度がよい。フック本体の四角形の幅
は、１５〜１００ｍｍの間の寸法が使い易く、３２ｍｍ
がよい。長さは、２００〜６００ｍｍの間の寸法が使い
易く、３５０ｍｍがよい。係合部の係合孔４の中心とフ
ック本体２の中心との距離は、５〜１５０ｍｍの間の寸
法が使い易く、２５ｍｍがよい。先端部３と内面側２Ａ
の距離は、１００〜４００ｍｍの間の寸法が使い易く、
２００ｍｍがよい。
度が使い易く、６０度がよい。フック本体の四角形の幅
は、１５〜１００ｍｍの間の寸法が使い易く、３２ｍｍ
がよい。長さは、２００〜６００ｍｍの間の寸法が使い
易く、３５０ｍｍがよい。係合部の係合孔４の中心とフ
ック本体２の中心との距離は、５〜１５０ｍｍの間の寸
法が使い易く、２５ｍｍがよい。先端部３と内面側２Ａ
の距離は、１００〜４００ｍｍの間の寸法が使い易く、
２００ｍｍがよい。
【００１４】なお、フック本体２の断面の四角形は、正
方形を標準としているが、回収部品５に引っ掛けること
ができる箇所が大部分狭いため、フック本体２の強度を
確保するために正方形から内外面側２Ａ，２Ｂの若干長
い長方形としてもよい。
方形を標準としているが、回収部品５に引っ掛けること
ができる箇所が大部分狭いため、フック本体２の強度を
確保するために正方形から内外面側２Ａ，２Ｂの若干長
い長方形としてもよい。
【００１５】上記のように係合孔４の中心をフック本体
２の後端部の内面側２Ａにおいた形状としているので、
部品取外し用フック１を吊り上げようとした場合、フッ
ク先端３に回収部品５から部品取外し用フック１が外れ
ようとする方向の回転モーメントがかかりにくく係止を
強固なものとすることができる。また、フック先端３を
鋭角状としているので、回収部品５の下面に対し、その
内方へ喰い込むことで係止を強固なものとすることがで
きる。
２の後端部の内面側２Ａにおいた形状としているので、
部品取外し用フック１を吊り上げようとした場合、フッ
ク先端３に回収部品５から部品取外し用フック１が外れ
ようとする方向の回転モーメントがかかりにくく係止を
強固なものとすることができる。また、フック先端３を
鋭角状としているので、回収部品５の下面に対し、その
内方へ喰い込むことで係止を強固なものとすることがで
きる。
【００１６】また、インストルメントパネル内部にある
ハーネスおよびヒーターコア等の回収部品５を回収する
場合、事前にインストルメントパネル内部にあるステア
リングメンバーを外した方が効率的に部品回収作業がで
きることがある。先端３を鋭利な構成としたので、例え
ば、インストルメントパネル等に係止した状態で引上げ
ると、その先端３がインストルメントパネル内部の部材
を破断するように侵入、作用するため容易にインストル
メントパネルやステリングメンバー等の取外しを行うこ
とができる。さらに、回収部品５の下面に先端３を潜り
込ませ易く、効率的に回収部品５を取外して回収するこ
とができる。その結果、狭い所にある小さな部品も回収
できる。
ハーネスおよびヒーターコア等の回収部品５を回収する
場合、事前にインストルメントパネル内部にあるステア
リングメンバーを外した方が効率的に部品回収作業がで
きることがある。先端３を鋭利な構成としたので、例え
ば、インストルメントパネル等に係止した状態で引上げ
ると、その先端３がインストルメントパネル内部の部材
を破断するように侵入、作用するため容易にインストル
メントパネルやステリングメンバー等の取外しを行うこ
とができる。さらに、回収部品５の下面に先端３を潜り
込ませ易く、効率的に回収部品５を取外して回収するこ
とができる。その結果、狭い所にある小さな部品も回収
できる。
【００１７】また、断面を四角形に形成しているため、
インストルメントパネル内部に配設されている部品やハ
ーネス等が強固にフック本体２に係合する。さらに、断
面が四角形であるので、ハーネスをフック本体２に巻き
付けて引上げる時には、ハーネスが締まりがってとな
り、効率良くハーネスを引上げ回収することができ、こ
の場合、内面側が平面であり、角が面取りされていない
か、あるいは丸くなっていないことが重要である。外面
側も平面で角が面取りされていないか、あるいは丸くな
っていない方が効果は高い。
インストルメントパネル内部に配設されている部品やハ
ーネス等が強固にフック本体２に係合する。さらに、断
面が四角形であるので、ハーネスをフック本体２に巻き
付けて引上げる時には、ハーネスが締まりがってとな
り、効率良くハーネスを引上げ回収することができ、こ
の場合、内面側が平面であり、角が面取りされていない
か、あるいは丸くなっていないことが重要である。外面
側も平面で角が面取りされていないか、あるいは丸くな
っていない方が効果は高い。
【００１８】図２は本発明の部品取外し用フックを用い
た非鉄金属部品回収装置の正面図である。支柱１１に片
持ち形の旋回アーム１２を回動自在に取付け、該アーム
１２には電動ホイストクレーン１３を走行自在に設け、
このクレーン１３の吊りチェーン１７の先端部のフック
１４に部品取外し用フック１の後端部の係合孔４を挿着
している。フック先端３の位置合わせは、旋回アーム１
２と走行用モーター１５および上下用モーター１６で行
う。アーム１２は旋回用モーター１８で旋回させる。部
品取外し用フック１の上下運動は電動ホイストクレーン
１３の操作用ペンダントスイッチ１９を操作して、上下
用モーター１６で行う。非鉄金属部品回収時に廃車体２
０が浮かび上がらないように廃車体２０のサイドシル部
２１ａ、２１ｂに車体固定クランプ２２ａ、２２ｂを取
付けて廃車体２０を固定する。車体固定クランプ２２
ａ、２２ｂは作業床２３に適宜の間隔で固定した逆Ｕ字
状ブロック２４ａ、２４ｂにピン２５ａ、２５ｂまたは
ボルトで取り付ける。
た非鉄金属部品回収装置の正面図である。支柱１１に片
持ち形の旋回アーム１２を回動自在に取付け、該アーム
１２には電動ホイストクレーン１３を走行自在に設け、
このクレーン１３の吊りチェーン１７の先端部のフック
１４に部品取外し用フック１の後端部の係合孔４を挿着
している。フック先端３の位置合わせは、旋回アーム１
２と走行用モーター１５および上下用モーター１６で行
う。アーム１２は旋回用モーター１８で旋回させる。部
品取外し用フック１の上下運動は電動ホイストクレーン
１３の操作用ペンダントスイッチ１９を操作して、上下
用モーター１６で行う。非鉄金属部品回収時に廃車体２
０が浮かび上がらないように廃車体２０のサイドシル部
２１ａ、２１ｂに車体固定クランプ２２ａ、２２ｂを取
付けて廃車体２０を固定する。車体固定クランプ２２
ａ、２２ｂは作業床２３に適宜の間隔で固定した逆Ｕ字
状ブロック２４ａ、２４ｂにピン２５ａ、２５ｂまたは
ボルトで取り付ける。
【００１９】車体固定クランプ２２ａ、２２ｂは、廃車
体２０の長さ方向と垂直な方向に回転できるようにして
おき、廃車体２０をセット・固定する場合は、車体固定
クランプ２２ａ、２２ｂを廃車体２０の外方側に回転さ
せておき、車体固定クランプ２２ａ、２２ｂと廃車体２
０が干渉しないようにする。廃車体２０の固定は、フロ
アー２６に通したチェーン等の索条を用いてもよい。
体２０の長さ方向と垂直な方向に回転できるようにして
おき、廃車体２０をセット・固定する場合は、車体固定
クランプ２２ａ、２２ｂを廃車体２０の外方側に回転さ
せておき、車体固定クランプ２２ａ、２２ｂと廃車体２
０が干渉しないようにする。廃車体２０の固定は、フロ
アー２６に通したチェーン等の索条を用いてもよい。
【００２０】前記のように構成した非鉄金属部品回収装
置１０の所定位置に事前処理により、フロントウィンド
ガラスを除去した廃車体２０をセットし、車体固定クラ
ンプ２２ａ、２２ｂを廃車体２０の内方側に回転させて
固定する。
置１０の所定位置に事前処理により、フロントウィンド
ガラスを除去した廃車体２０をセットし、車体固定クラ
ンプ２２ａ、２２ｂを廃車体２０の内方側に回転させて
固定する。
【００２１】次いで、部品取外し用フック１を旋回用モ
ーター１８、走行用モーター１５を操作用ペンダントス
イッチ１９の操作により駆動させ、回収部品５の上方に
位置させた後、上下用モーター１６を駆動させて、該回
収部品５の下面にフック先端３を位置させることのでき
る高さまで巻下げ停止させる。
ーター１８、走行用モーター１５を操作用ペンダントス
イッチ１９の操作により駆動させ、回収部品５の上方に
位置させた後、上下用モーター１６を駆動させて、該回
収部品５の下面にフック先端３を位置させることのでき
る高さまで巻下げ停止させる。
【００２２】停止後、操作用ペンダントスイッチ１９を
操作する作業者によって、フック先端３を回収部品５の
略中央下面に接触させた状態で該フック先端３が自己保
持できる高さまで上下用モーター１６を駆動して巻上
げ、安全を確認した後、回収部品５が廃車体２０から分
離するまで、さらに巻上げることで取外す。
操作する作業者によって、フック先端３を回収部品５の
略中央下面に接触させた状態で該フック先端３が自己保
持できる高さまで上下用モーター１６を駆動して巻上
げ、安全を確認した後、回収部品５が廃車体２０から分
離するまで、さらに巻上げることで取外す。
【００２３】回収部品５を取外した後、旋回用モーター
１８を駆動させて、廃車体２０の外方へ移動させ、次い
で、作業床２３まで上下用モーター１６により巻下げ
て、回収部品５をその場に仮置きした後、部品取外し用
フック１をその回収部品５から取外す。前記工程を回収
終了まで繰り返すものである。小さな回収部品５は、部
品取外し用フック１で廃車体５と切り離した後、廃車体
内で回収することもある。
１８を駆動させて、廃車体２０の外方へ移動させ、次い
で、作業床２３まで上下用モーター１６により巻下げ
て、回収部品５をその場に仮置きした後、部品取外し用
フック１をその回収部品５から取外す。前記工程を回収
終了まで繰り返すものである。小さな回収部品５は、部
品取外し用フック１で廃車体５と切り離した後、廃車体
内で回収することもある。
【００２４】なお、エンジンルーム内の部品の取外しを
容易にするために、事前選別によりエンジン本体を取り
除いた方がよい。また、旋回アーム１２は、手動旋回方
式でもよいが、その場合、回収部品５を引張り上げる際
の安定性を維持するために制動装置を備えることが好ま
しい。
容易にするために、事前選別によりエンジン本体を取り
除いた方がよい。また、旋回アーム１２は、手動旋回方
式でもよいが、その場合、回収部品５を引張り上げる際
の安定性を維持するために制動装置を備えることが好ま
しい。
【００２５】前記したように、本発明における廃車体２
０とは、エンジン・足廻り部品・液類等を事前選別した後
に、ボディにビスやナットまたは締結具により固定され
たインストルメントパネル等の回収部品が残ったものを
示している。
０とは、エンジン・足廻り部品・液類等を事前選別した後
に、ボディにビスやナットまたは締結具により固定され
たインストルメントパネル等の回収部品が残ったものを
示している。
【００２６】ただし、非金属部品回収装置１０への搬出
入を容易とするために、タイヤ（足廻り部品）を装着し
た状態で処理した後、その足廻り部品を除去してもよ
い。
入を容易とするために、タイヤ（足廻り部品）を装着し
た状態で処理した後、その足廻り部品を除去してもよ
い。
【００２７】
【発明の効果】本発明により、インストルメントパネル
等の自動車リサイクル部品の取外し性を飛躍的に向上で
き、回収部品を安価なコストにて回収できる。
等の自動車リサイクル部品の取外し性を飛躍的に向上で
き、回収部品を安価なコストにて回収できる。
【００２８】また、部品取外し用フックの係合孔の中心
をフック本体の内面側に位置させ、フック先端を鋭利な
形状としたことで、回収部品をＪ字状のフック本体の内
方に抱き込む形で引張り上げるので、フックが部品から
外れにくく、作業の効率および安全性を高めることがで
きる。
をフック本体の内面側に位置させ、フック先端を鋭利な
形状としたことで、回収部品をＪ字状のフック本体の内
方に抱き込む形で引張り上げるので、フックが部品から
外れにくく、作業の効率および安全性を高めることがで
きる。
【００２９】さらに、フック本体の断面を四角形とした
ことで、引上げ時にフック本体の内面側が回収部品に接
触し、フック本体の回転やねじれを防ぐことができる。
ことで、引上げ時にフック本体の内面側が回収部品に接
触し、フック本体の回転やねじれを防ぐことができる。
【図１】 （ａ）は本発明の部品取外し用フック１の正
面図、図１（ｂ）は同フック１の先端部を示す一部斜視
図である。
面図、図１（ｂ）は同フック１の先端部を示す一部斜視
図である。
【図２】 本発明の部品取外し用フックを用いた非鉄金
属部品回収装置の正面図である。
属部品回収装置の正面図である。
１：自動車リサイクル部品取外し用フック
２：フック本体
３：先端
４：係合孔
５：自動車リサイクル部品(回収部品)
１０：非鉄金属部品回収装置
１１：支柱
１２：旋回アーム
１３：電動ホイストクレーン
１４：フック
１５：走行用モーター
１６：上下用モーター
１７：吊りチェーン
１８：旋回用モーター
１９：操作用ペンダントスイッチ
２０：廃車体
２１ａ、２１ｂ：サイドシル部
２２ａ、２２ｂ：車体固定クランプ
２３：作業床
２４ａ，２４ｂ：逆Ｕ字状ブロック
２５ａ，２５ｂ：ピン
２６：フロアー
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 実開 昭51−138867（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B66C 1/34
Claims (2)
- 【請求項１】 フック本体をＪ字状に形成するととも
に、その断面を全体にわたって四角形に構成し、その上
向きの先端をフック本体の内面側から外面側に向けて斜
め下方に切り落とした鋭利な形状とし、巻上装置に連結
される係合孔の中心がフック本体の後端部の内面側にあ
ることを特徴とする自動車リサイクル部品の取外し用フ
ック。 - 【請求項２】 請求項１記載の自動車リサイクル部品の
取外し用フックを非鉄金属部品回収装置のクレーン等の
巻上装置のフックとして取付け、該フックの先端を取外
し部品の下面に引っ掛け、強引に引上げることで廃車体
から自動車リサイクル部品を回収することを特徴とする
自動車リサイクル部品の回収方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05709098A JP3379899B2 (ja) | 1998-03-09 | 1998-03-09 | 自動車リサイクル部品の取外し用フック及びその回収方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05709098A JP3379899B2 (ja) | 1998-03-09 | 1998-03-09 | 自動車リサイクル部品の取外し用フック及びその回収方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11255467A JPH11255467A (ja) | 1999-09-21 |
| JP3379899B2 true JP3379899B2 (ja) | 2003-02-24 |
Family
ID=13045815
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05709098A Expired - Lifetime JP3379899B2 (ja) | 1998-03-09 | 1998-03-09 | 自動車リサイクル部品の取外し用フック及びその回収方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3379899B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4439544B2 (ja) * | 2003-05-27 | 2010-03-24 | シャープ株式会社 | 洗濯機の解体方法および解体装置 |
| KR100713056B1 (ko) * | 2003-05-27 | 2007-05-02 | 샤프 가부시키가이샤 | 세탁기의 해체 방법, 해체 장치, 재생 수지 및 수지 제품 |
-
1998
- 1998-03-09 JP JP05709098A patent/JP3379899B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11255467A (ja) | 1999-09-21 |
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