CN209988953U - 单人操作汽车车身前地板吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单人操作汽车车身前地板吊具，它包括架体和移动组件，移动组件可滑动地连接在架体上，其中第一安装板的内侧侧壁与第三滚轮配合、外侧上下两面分别与两个第一滚轮配合、外侧侧壁与第二滚轮配合以实现移动组件的滑动，移动端把手可与第一固定槽或第二固定槽配合固定，第一支座和第二支座对应设置以用于收紧和放松工件。本实用新型通过设置移动组件，能够实现单人一侧操作即可完成两种车型汽车白车身前地板的吊起，可用在车间人工工位运输大型工件的工作场合，且结构简单，使用方便。本实用新型适合在大型工件的输送场合中广泛应用。

Description

单人操作汽车车身前地板吊具

技术领域

本实用新型涉及汽车工业技术领域，具体地说是一种单人操作汽车车身前地板吊具。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，各大汽车厂对于销量可观的车型都纷纷缩短生产节拍、加大产量，所以有时需要更快的运输大型工件，使得汽车焊接工装的结构也在不断改进，各种复杂和大型的工装也在不断的涌现。而车型的共线生产，使得原本用于一种车型的吊具不能再满足车间生产运输的需要，因为两种车型虽然相似，但车的外形都不会完全相同，由于每个车型都要配一个吊具，这样既占用了操作空间，又加大了人力、物力投入，导致生产效率降低，并且现有吊具的操作往往需要多人操作，且人员往往需要来回走动，工作量较大。所以迫切需要一种能够适应两种或多种车型且一个操作者就可完成操作的吊具。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种单人操作汽车车身前地板吊具，能够解决现有技术中所存在的上述问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种单人操作汽车车身前地板吊具，它包括架体和移动组件，所述架体包括架本体、把手、第一支座、倒料板、第一安装板、第一吊环固定板、第二吊环固定板和把手固定板，所述架本体从左至右依次固连有所述把手、对称设置的所述第一支座、所述把手固定板、所述倒料板和所述第一安装板，所述把手固定板纵向固定在所述架本体上，所述第一吊环固定板固连在所述架本体上且位于所述把手固定板右侧，所述第二吊环固定板固连在所述架本体右端部，所述第一吊环固定板和所述第二吊环固定板上分别对称安装有两个吊环螺栓，两个所述吊环螺栓分别设置在所述架本体两侧，所述把手固定板上左侧上部开有第一固定槽、右侧上部开有第二固定槽，所述移动组件包括移动端把手、连接支座、第二支座、第二安装板、若干个竖直设置的第一滚轮支座、若干个第二滚轮支座、两个第三滚轮支座、连接板和防护罩，所述连接板与所述第二安装板均呈U型且均包括两侧板和底板，所述第一滚轮支座上端固连在所述连接板的侧板上、下端固连在所述第二安装板的侧板上，所述第一滚轮支座靠近所述架体的侧壁上设置有两个第一滚轮，相邻的两个所述第一滚轮支座之间设置有两个所述第二滚轮支座，所述第二滚轮支座顶端连接有第二滚轮，所述第二安装板的底板上对称固定有两个所述第三滚轮支座，所述第三滚轮支座顶端连接有第三滚轮，所述第二安装板底部对称固连有两个所述第二支座，所述连接板下端固连有所述连接支座，所述连接支座通过销轴与所述移动端把手右端可转动地连接，所述防护罩固连在所述第二安装板上，所述第一安装板的内侧侧壁与所述第三滚轮配合、外侧上下两面分别与两个所述第一滚轮配合、外侧侧壁与所述第二滚轮配合以实现所述移动组件的滑动，所述移动端把手可与所述第一固定槽或所述第二固定槽配合固定，所述第一支座和所述第二支座对应设置以用于收紧和放松工件。

作为限定，所述第一支座底端上端面上固定有第一支撑块，所述第二支座底端上端面上固定有第二支撑块，所述第一安装板左端部外侧安装有第一顶丝支座，所述第一顶丝支座底部连接有定位销，所述第二吊环固定板底部固连有第一止块支座、上部安装有第二顶丝支座，所述第一止块支座上安装有第一止块，所述架本体呈H形，所述架本体的横梁底部固连有第二止块支座，所述移动组件还包括第二止块，所述第二止块固连在所述第二安装板靠近所述移动端把手的一侧的侧壁上，所述架体向右滑动到位后所述第二止块支座与所述第二止块配合可防止所述架体向右继续滑动。

作为另一种限定，所述连接板与所述第二安装板相互平行设置。

作为限定，所述第一滚轮支座左侧侧壁上固连有导向块，所述导向块呈U型且开口朝向所述第一安装板，所述导向块与所述第一安装板上下两面及外侧侧壁对应设置以对所述第一安装板起到导向作用。

作为另一种限定，对称固定在所述第二安装板上的两个所述第三滚轮支座之间设置有加强连接板，所述加强连接板上端与所述连接板固连、下端与所述第二安装板固连。

作为另一种限定，所述移动端把手包括杆体和把手端，所述杆体呈H型且右侧两端部均与所述连接支座通过销轴可转动地连接、左侧两端部均与所述把手端固连。

作为另一种限定，所述防护罩呈倒U型且两侧壁底部开设有螺栓孔，所述第二安装板侧壁上设置有与所述螺栓孔对应设置的安装孔，固定螺栓穿过所述螺栓孔后固连在所述安装孔内。

作为另一种限定，所述连接支座上还设置有可防止所述销轴转动的防转挡板。

本实用新型由于采用了上述的结构，其与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

本实用新型通过设置移动组件，能够实现工件的移动、定位，且能够实现两种车型工件的运输，有效节省了空间、降低了成本，提高了工作效率。且本实用新型结构简单，单人一侧操作即可完成不用任何气缸的两种车型汽车白车身前地板的吊起，避免了不同车型大型工件用多人多个吊具输送的缺点。

本实用新型可应用于汽车工业，如白车身焊装车间人工工位或其他大型工件的输送场合。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型实施例中所述的单人操作汽车车身前地板吊具的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中所述的架体的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中所述的移动组件的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中所述的移动组件的局部结构示意图；

图5为本实用新型实施例中所述的单人操作汽车车身前地板吊具吊工件时的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中所述的单人操作汽车车身前地板吊具放件时的结构示意图。

图中：1、架体；2、第一支撑块；3、第一支座；4、倒料板；5、把手；6、第一安装板；7、第一顶丝支座；8、定位销；9、第一止块支座；10、第一止块；11、吊环螺栓；111、第一吊环固定板；112、第二吊环固定板；12、第二顶丝支座；13、第二止块支座；14、移动端把手；15、销轴；16、连接支座；17、防转挡板；18、第三滚轮支座；19、加强连接板；20、第二支座；21、第二支撑块；22、第二安装板；23、第一滚轮支座；24、第二滚轮支座；25、螺栓孔；26、导向块；27、第二止块；28、连接板；29、防护罩；30、移动组件；31、把手固定板；311、第一固定槽；312、第二固定槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1至图6所示，根据本实施例的单人操作汽车车身前地板吊具，它包括架体1和移动组件30，所述架体1包括架本体、把手5、第一支座3、倒料板4、第一安装板6、第一吊环固定板111、第二吊环固定板112和把手固定板31，所述架本体从左至右依次固连有所述把手5、对称设置的所述第一支座3、所述把手固定板31、所述倒料板4和所述第一安装板6，所述把手固定板31纵向固定在所述架本体上，所述第一吊环固定板111固连在所述架本体上且位于所述把手固定板31右侧，所述第二吊环固定板112固连在所述架本体右端部，所述第一吊环固定板111和所述第二吊环固定板112上分别对称安装有两个吊环螺栓11，两个所述吊环螺栓11分别设置在所述架本体两侧，所述把手固定板31上左侧上部开有第一固定槽311、右侧上部开有第二固定槽312，所述移动组件30包括移动端把手14、连接支座16、第二支座20、第二安装板22、若干个竖直设置的第一滚轮支座23、若干个第二滚轮支座24、两个第三滚轮支座18、连接板28和防护罩29，所述连接板28与所述第二安装板22均呈U型且均包括两侧板和底板，所述第一滚轮支座23上端固连在所述连接板28的侧板上、下端固连在所述第二安装板22的侧板上，所述第一滚轮支座23靠近所述架体1的侧壁上设置有两个第一滚轮，相邻的两个所述第一滚轮支座23之间设置有两个所述第二滚轮支座24，所述第二滚轮支座24顶端连接有第二滚轮，所述第二安装板22的底板上对称固定有两个所述第三滚轮支座18，所述第三滚轮支座18顶端连接有第三滚轮，所述第二安装板22底部对称固连有两个所述第二支座20，所述连接板28下端固连有所述连接支座16，所述连接支座16通过销轴15与所述移动端把手14右端可转动地连接，所述防护罩29固连在所述第二安装板22上，所述第一安装板6的内侧侧壁与所述第三滚轮配合、外侧上下两面分别与两个所述第一滚轮配合、外侧侧壁与所述第二滚轮配合以实现所述移动组件30的滑动，所述移动端把手14可与所述第一固定槽311或所述第二固定槽312配合固定，所述第一支座3和所述第二支座20对应设置以用于收紧和放松工件。

这样，本实施例的单人操作汽车车身前地板吊具在使用时，当需要起吊第一种车型工件时，操作者通过拉动移动端把手14使得移动组件30向左移动，此时将吊具移动到工件处，然后将移动端把手14向右拉回，此时吊具收紧工件，然后操作者推动电动葫芦带动整个吊具把工件放到下一个工位，当操作者在下一个工位放件时，通过推动移动端把手14使得移动组件30向左移动，吊具放松工件，然后操作者推动电动葫芦移走吊具，完成放件过程；当起吊第二种车型工件时，操作者通过拉动移动端把手14使得移动组件30向左移动，此时将吊具移动到工件处，然后将移动端把手14向右拉回，此时吊具收紧工件，然后操作者推动电动葫芦带动整个吊具把工件放到下一个工位，当操作者在下一个工位放件时，通过推动移动端把手14使得移动组件30向左移动，吊具放松工件，然后操作者推动电动葫芦移走吊具，完成放件过程。

具体地，由于第一安装板6的内侧侧壁与第三滚轮配合、外侧上下两面分别与两个第一滚轮配合、外侧侧壁与第二滚轮配合，可以实现移动组件30的滑动；移动端把手14可与第一固定槽311或第二固定槽312配合固定，分别实现第一支座3和第二支座20位置的移动和固定；第一支座3和第二支座20对应设置，可以用于收紧和放松工件。

本实施例的单人操作汽车车身前地板吊具能够通过单人一侧操作移动端把手14使得移动组件30移动，实现移动组件30快速的伸出和缩回，从而使吊具收紧和放松工件，达到单人一侧操作就可运输在吊具支撑位置相似的两种大型工件的目的，适合在车间人工工位运输大型工件的工作场合。

其中，移动组件30采用了滚轮与轨道的滚动摩擦，降低了摩擦力，使得移动组件30能够快速移动。

本实施例中，所述第一支座3底端上端面上固定有第一支撑块2，所述第二支座20底端上端面上固定有第二支撑块21，所述第一安装板6左端部外侧安装有第一顶丝支座7，所述第一顶丝支座7底部连接有定位销8，所述第二吊环固定板112底部固连有第一止块支座9、上部安装有第二顶丝支座12，所述第一止块支座9上安装有第一止块10，所述架本体呈H形，所述架本体的横梁底部固连有第二止块支座13，所述移动组件30还包括第二止块27，所述第二止块27固连在所述第二安装板22靠近所述移动端把手14的一侧的侧壁上，所述架体1向右滑动到位后所述第二止块支座13与所述第二止块27配合可防止所述架体1向右继续滑动。

这样，当移动组件30向右滑动到位后，能够有效对移动组件30进行限位，防止移动组件30继续向右运动，避免移动组件30脱出造成的吊具损坏。

本实施例中，所述连接板28与所述第二安装板22相互平行设置。

本实施例中，所述第一滚轮支座23左侧侧壁上固连有导向块26，所述导向块26呈U型且开口朝向所述第一安装板6，所述导向块26与所述第一安装板6上下两面及外侧侧壁对应设置以对所述第一安装板6起到导向作用。

这样，通过设置导向块26，能够进一步对第一安装板6起到导向作用。

在本实施例中，对称固定在所述第二安装板22上的两个所述第三滚轮支座18之间设置有加强连接板19，所述加强连接板19上端与所述连接板28固连、下端与所述第二安装板22固连。

这样，通过设置加强连接板19，能够提高连接板28与第二安装板22连接的稳固性，起到加强作用。

在本实施例中，所述移动端把手14包括杆体和把手端，所述杆体呈H型且右侧两端部均与所述连接支座16通过销轴15可转动地连接、左侧两端部均与所述把手端固连。

在本实施例中，所述防护罩29呈倒U型且两侧壁底部开设有螺栓孔25，所述第二安装板22侧壁上设置有与所述螺栓孔25对应设置的安装孔，固定螺栓穿过所述螺栓孔25后固连在所述安装孔内。

在本实施例中，所述连接支座16上还设置有可防止所述销轴转动的防转挡板17。

这样，通过设置防转挡板17，可防止移动端把手14转动后会碰撞到连接板28，起到防护作用。

因此，本实用新型通过设置移动组件30，能够实现工件的移动、定位，且能够实现两种车型工件的运输，有效节省了空间、降低了成本，提高了工作效率，且本实用新型结构简单，单人一侧操作即可完成不用任何气缸的两种车型汽车白车身前地板的吊起，避免了不同车型大型工件用多人多个吊具输送的缺点。

本实用新型可应用于汽车工业，如白车身焊装车间人工工位或其他大型工件的输送场合。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (8)

1.一种单人操作汽车车身前地板吊具，其特征在于：它包括架体和移动组件，所述架体包括架本体、把手、第一支座、倒料板、第一安装板、第一吊环固定板、第二吊环固定板和把手固定板，所述架本体从左至右依次固连有所述把手、对称设置的所述第一支座、所述把手固定板、所述倒料板和所述第一安装板，所述把手固定板纵向固定在所述架本体上，所述第一吊环固定板固连在所述架本体上且位于所述把手固定板右侧，所述第二吊环固定板固连在所述架本体右端部，所述第一吊环固定板和所述第二吊环固定板上分别对称安装有两个吊环螺栓，两个所述吊环螺栓分别设置在所述架本体两侧，所述把手固定板上左侧上部开有第一固定槽、右侧上部开有第二固定槽，所述移动组件包括移动端把手、连接支座、第二支座、第二安装板、若干个竖直设置的第一滚轮支座、若干个第二滚轮支座、两个第三滚轮支座、连接板和防护罩，所述连接板与所述第二安装板均呈U型且均包括两侧板和底板，所述第一滚轮支座上端固连在所述连接板的侧板上、下端固连在所述第二安装板的侧板上，所述第一滚轮支座靠近所述架体的侧壁上设置有两个第一滚轮，相邻的两个所述第一滚轮支座之间设置有两个所述第二滚轮支座，所述第二滚轮支座顶端连接有第二滚轮，所述第二安装板的底板上对称固定有两个所述第三滚轮支座，所述第三滚轮支座顶端连接有第三滚轮，所述第二安装板底部对称固连有两个所述第二支座，所述连接板下端固连有所述连接支座，所述连接支座通过销轴与所述移动端把手右端可转动地连接，所述防护罩固连在所述第二安装板上，所述第一安装板的内侧侧壁与所述第三滚轮配合、外侧上下两面分别与两个所述第一滚轮配合、外侧侧壁与所述第二滚轮配合以实现所述移动组件的滑动，所述移动端把手可与所述第一固定槽或所述第二固定槽配合固定，所述第一支座和所述第二支座对应设置以用于收紧和放松工件。

2.根据权利要求1所述的单人操作汽车车身前地板吊具，其特征在于：所述第一支座底端上端面上固定有第一支撑块，所述第二支座底端上端面上固定有第二支撑块，所述第一安装板左端部外侧安装有第一顶丝支座，所述第一顶丝支座底部连接有定位销，所述第二吊环固定板底部固连有第一止块支座、上部安装有第二顶丝支座，所述第一止块支座上安装有第一止块，所述架本体呈H形，所述架本体的横梁底部固连有第二止块支座，所述移动组件还包括第二止块，所述第二止块固连在所述第二安装板靠近所述移动端把手的一侧的侧壁上，所述架体向右滑动到位后所述第二止块支座与所述第二止块配合可防止所述架体向右继续滑动。

3.根据权利要求1所述的单人操作汽车车身前地板吊具，其特征在于：所述连接板与所述第二安装板相互平行设置。

4.根据权利要求1所述的单人操作汽车车身前地板吊具，其特征在于：所述第一滚轮支座左侧侧壁上固连有导向块，所述导向块呈U型且开口朝向所述第一安装板，所述导向块与所述第一安装板上下两面及外侧侧壁对应设置以对所述第一安装板起到导向作用。

5.根据权利要求1所述的单人操作汽车车身前地板吊具，其特征在于：对称固定在所述第二安装板上的两个所述第三滚轮支座之间设置有加强连接板，所述加强连接板上端与所述连接板固连、下端与所述第二安装板固连。

6.根据权利要求1所述的单人操作汽车车身前地板吊具，其特征在于：所述移动端把手包括杆体和把手端，所述杆体呈H型且右侧两端部均与所述连接支座通过销轴可转动地连接、左侧两端部均与所述把手端固连。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的单人操作汽车车身前地板吊具，其特征在于：所述防护罩呈倒U型且两侧壁底部开设有螺栓孔，所述第二安装板侧壁上设置有与所述螺栓孔对应设置的安装孔，固定螺栓穿过所述螺栓孔后固连在所述安装孔内。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的单人操作汽车车身前地板吊具，其特征在于：所述连接支座上还设置有可防止所述销轴转动的防转挡板。

Images