JP3376794B2 - 自動車用キーシリンダの取付構造 - Google Patents
自動車用キーシリンダの取付構造Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用キーシリン
ダの取付構造に関する。
ダの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図８〜１１は従来の自動車用キーシリン
ダの取付構造を示すもので、キーシリンダ１のフランジ
部２側の端部周面には上下，左右に２対の回り止め突起
３，４を形成してある一方、車体パネル５の取付孔６は
キーシリンダ１のこれら回り止め突起３，４を形成した
端部の外形に合致する形状に形成してあって、取付孔６
の溝部６ａに回り止め突起３，４を挿入係合することに
よって該キーシリンダ１を回り止めしている。
ダの取付構造を示すもので、キーシリンダ１のフランジ
部２側の端部周面には上下，左右に２対の回り止め突起
３，４を形成してある一方、車体パネル５の取付孔６は
キーシリンダ１のこれら回り止め突起３，４を形成した
端部の外形に合致する形状に形成してあって、取付孔６
の溝部６ａに回り止め突起３，４を挿入係合することに
よって該キーシリンダ１を回り止めしている。
【０００３】このキーシリンダ１は上下一対の回り止め
突起３，３と車体パネル５との間に平面視略コ字状のリ
テーナクリップ１０を差込むことによって車体パネル５
からの抜止めが行われている。
突起３，３と車体パネル５との間に平面視略コ字状のリ
テーナクリップ１０を差込むことによって車体パネル５
からの抜止めが行われている。
【０００４】具体的には、回り止め突起３，３のフラン
ジ部２側の側部には車体パネル５面から若干離間した位
置で車体パネル５面と平行のクリップ係止スリット７を
形成してあると共に、該クリップ係止スリット７の奥部
には上顎部７ａ側に溝部８を連設してある。
ジ部２側の側部には車体パネル５面から若干離間した位
置で車体パネル５面と平行のクリップ係止スリット７を
形成してあると共に、該クリップ係止スリット７の奥部
には上顎部７ａ側に溝部８を連設してある。
【０００５】リテーナクリップ１０は一対の差込ばね片
１１，１１を備えていて、これら差込ばね片１１，１１
の内側縁を前記回り止め突起３，３のクリップ係止スリ
ット７，７に差込んでキーシリンダ１を抜止めしてい
る。
１１，１１を備えていて、これら差込ばね片１１，１１
の内側縁を前記回り止め突起３，３のクリップ係止スリ
ット７，７に差込んでキーシリンダ１を抜止めしてい
る。
【０００６】差込ばね片１１は前記クリップ係止スリッ
ト７の上顎部７ａ面に弾接する平坦なブリッジ部１２
と、ブリッジ部１２の先端に下り傾斜状に曲折して連設
した摺接ガイド斜片１３と、ブリッジ部１２の内側縁に
曲折形成され、前記クリップ係止スリット７の溝部８に
挿入係合されて差込ばね片１１，１１の拡がり方向の撓
み変形を阻止する係止片１４とを備えている。
ト７の上顎部７ａ面に弾接する平坦なブリッジ部１２
と、ブリッジ部１２の先端に下り傾斜状に曲折して連設
した摺接ガイド斜片１３と、ブリッジ部１２の内側縁に
曲折形成され、前記クリップ係止スリット７の溝部８に
挿入係合されて差込ばね片１１，１１の拡がり方向の撓
み変形を阻止する係止片１４とを備えている。
【０００７】係止片１４はその先端部に摺接ガイド斜片
１３側に延出して回り止め突起３の側面に係合するフッ
ク部１５を形成してある。
１３側に延出して回り止め突起３の側面に係合するフッ
ク部１５を形成してある。
【０００８】また、摺接ガイド斜片１３，１３の内側縁
には切欠き部１６を形成して、差込ばね片１１，１１を
スリット７，７に差込む際に、これら摺接ガイド斜片１
３，１３の内側縁が車体パネル５面から突出したスリッ
ト７の下顎部７ｂに引掛かるのを回避している。
には切欠き部１６を形成して、差込ばね片１１，１１を
スリット７，７に差込む際に、これら摺接ガイド斜片１
３，１３の内側縁が車体パネル５面から突出したスリッ
ト７の下顎部７ｂに引掛かるのを回避している。
【０００９】この類似構造は、例えば特開平５−２０２
６５１号公報に示されている。
６５１号公報に示されている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】リテーナクリップ１０
の差込ばね片１１，１１の先端の摺接ガイド斜片１３，
１３の内側縁に切欠き部１６を形成してあって、摺接ガ
イド斜片１３，１３間の開口幅Ｌ2 がキーシリンダ１の
回り止め突起３，３の頂部間幅Ｌ1 よりも大きくなって
いる。
の差込ばね片１１，１１の先端の摺接ガイド斜片１３，
１３の内側縁に切欠き部１６を形成してあって、摺接ガ
イド斜片１３，１３間の開口幅Ｌ2 がキーシリンダ１の
回り止め突起３，３の頂部間幅Ｌ1 よりも大きくなって
いる。
【００１１】このため、リテーナクリップ１０の装着時
に摺接ガイド斜片１３，１３が図１１に示すように回り
止め突起３，３に対して上下方向に位置ずれを生じた
り、回転方向に斜めに位置ずれを生じて、係止片１４，
１４先端のフック部１５がこれら回り止め突起３，３に
先当りして上下方向に曲折変形し、リテーナクリップ１
０の装着作業性が悪くなってしまう。
に摺接ガイド斜片１３，１３が図１１に示すように回り
止め突起３，３に対して上下方向に位置ずれを生じた
り、回転方向に斜めに位置ずれを生じて、係止片１４，
１４先端のフック部１５がこれら回り止め突起３，３に
先当りして上下方向に曲折変形し、リテーナクリップ１
０の装着作業性が悪くなってしまう。
【００１２】そこで、本発明はリテーナクリップ装着時
に差込ばね片に設けた係止片の先端部がキーシリンダの
回り止め突起に先当りして曲折変形するのを回避でき、
該リテーナクリップを容易に適性位置に装着できて装着
作業性を改善することができる自動車用キーシリンダの
取付構造を提供するものである。
に差込ばね片に設けた係止片の先端部がキーシリンダの
回り止め突起に先当りして曲折変形するのを回避でき、
該リテーナクリップを容易に適性位置に装着できて装着
作業性を改善することができる自動車用キーシリンダの
取付構造を提供するものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、平
面視略コ字状のリテーナクリップの少くとも先端に下り
傾斜の摺接ガイド斜片を備えた一対の差込ばね片の対向
する内側縁に、先端部が差込ばね片先端の摺接ガイド斜
片側に延出する係止片を曲折成形すると共に、摺接ガイ
ド斜片の内側縁に、車体パネルを貫通したキーシリンダ
の周面に設けられた回り止め突起の該車体パネルから若
干離間した位置で車体パネル面と平行に形成したクリッ
プ係止スリットの下顎部との引掛かりを回避する切欠き
部を形成し、前記差込ばね片を車体パネルと、該車体パ
ネルを貫通した前記キーシリンダの回り止め突起のクリ
ップ係止スリットの上顎部との間に弾接配置すると共
に、係止片をクリップ係止スリットの上顎部に連設した
溝部に挿入係合して、キーシリンダを車体パネルに固定
するようにした構造において、前記リテーナクリップの
摺接ガイド斜片の先端に、平面視してそれぞれ係止片形
成位置の延長上に内側へ突出するフック部を有する位置
決めガイド部を設け、この位置決めガイド部を、摺接ガ
イド斜片が車体パネル面に当接した状態で、該位置決め
ガイド部の先端がクリップ係止スリットの上顎部面と略
摺接する高さに延設したことを特徴としている。
面視略コ字状のリテーナクリップの少くとも先端に下り
傾斜の摺接ガイド斜片を備えた一対の差込ばね片の対向
する内側縁に、先端部が差込ばね片先端の摺接ガイド斜
片側に延出する係止片を曲折成形すると共に、摺接ガイ
ド斜片の内側縁に、車体パネルを貫通したキーシリンダ
の周面に設けられた回り止め突起の該車体パネルから若
干離間した位置で車体パネル面と平行に形成したクリッ
プ係止スリットの下顎部との引掛かりを回避する切欠き
部を形成し、前記差込ばね片を車体パネルと、該車体パ
ネルを貫通した前記キーシリンダの回り止め突起のクリ
ップ係止スリットの上顎部との間に弾接配置すると共
に、係止片をクリップ係止スリットの上顎部に連設した
溝部に挿入係合して、キーシリンダを車体パネルに固定
するようにした構造において、前記リテーナクリップの
摺接ガイド斜片の先端に、平面視してそれぞれ係止片形
成位置の延長上に内側へ突出するフック部を有する位置
決めガイド部を設け、この位置決めガイド部を、摺接ガ
イド斜片が車体パネル面に当接した状態で、該位置決め
ガイド部の先端がクリップ係止スリットの上顎部面と略
摺接する高さに延設したことを特徴としている。
【００１４】
【００１５】請求項２にあっては、請求項１に記載のフ
ック部の車体パネル面に対する垂直方向の高さを、クリ
ップ係止スリットの上顎部と下顎部との間を通過しうる
高さに設定したことを特徴としている。
ック部の車体パネル面に対する垂直方向の高さを、クリ
ップ係止スリットの上顎部と下顎部との間を通過しうる
高さに設定したことを特徴としている。
【００１６】
【発明の効果】請求項１によれば、リテーナクリップの
差込ばね片の摺接ガイド斜片先端には位置決めガイド部
を延設してあり、この位置決めガイド部の内側縁のフッ
ク部は平面視して差込ばね片内側縁の係止片形成位置の
延長上に突出していて、フック部間の開口幅がキーシリ
ンダの一対の回り止め突起の頂部間幅よりも小さくなっ
ているため、リテーナクリップの装着時にはこれらフッ
ク部が回り止め突起に先当りして、クリップ係止スリッ
トへの差込パイロットとして機能して差込ばね片の先端
部をクリップ係止スリットへ適正に誘導することがで
き、差込ばね片のクリップ係止スリットへの差込みをス
ムーズに行うことができる。
差込ばね片の摺接ガイド斜片先端には位置決めガイド部
を延設してあり、この位置決めガイド部の内側縁のフッ
ク部は平面視して差込ばね片内側縁の係止片形成位置の
延長上に突出していて、フック部間の開口幅がキーシリ
ンダの一対の回り止め突起の頂部間幅よりも小さくなっ
ているため、リテーナクリップの装着時にはこれらフッ
ク部が回り止め突起に先当りして、クリップ係止スリッ
トへの差込パイロットとして機能して差込ばね片の先端
部をクリップ係止スリットへ適正に誘導することがで
き、差込ばね片のクリップ係止スリットへの差込みをス
ムーズに行うことができる。
【００１７】また、リテーナクリップの装着時に該リテ
ーナクリップが上下方向又は回転方向に斜めに位置ずれ
しても、前述のようにフック部が回り止め突起に先当り
して係止片先端が回り止め突起と干渉して曲折変形する
のを防止できるから、前述の差込ばね片をクリップ係止
スリットへスムーズに差込みできることと相俟って、リ
テーナクリップの装着作業性を一段と向上することがで
きる。
ーナクリップが上下方向又は回転方向に斜めに位置ずれ
しても、前述のようにフック部が回り止め突起に先当り
して係止片先端が回り止め突起と干渉して曲折変形する
のを防止できるから、前述の差込ばね片をクリップ係止
スリットへスムーズに差込みできることと相俟って、リ
テーナクリップの装着作業性を一段と向上することがで
きる。
【００１８】更に、キーシリンダが不正にこじられて車
体パネルが変形し、差込ばね片が車体パネルとクリップ
係止スリットの上顎部との間で圧縮方向に撓み変形する
と、位置決めガイド部の先端が回り止め突起の側面と係
合し得る状態に上顎部形成位置よりも高く起き上がるよ
うにしてあるから、リテーナクリップの抜止めを確実に
行うことができて防盗性を高めることができる。
体パネルが変形し、差込ばね片が車体パネルとクリップ
係止スリットの上顎部との間で圧縮方向に撓み変形する
と、位置決めガイド部の先端が回り止め突起の側面と係
合し得る状態に上顎部形成位置よりも高く起き上がるよ
うにしてあるから、リテーナクリップの抜止めを確実に
行うことができて防盗性を高めることができる。
【００１９】請求項２によれば、リテーナクリップの装
着時にフック部をクリップ係止スリットに支障なく通過
させることができて、差込みばね片の該クリップ係止ス
リットへの差込みをスムーズに行わせることができる。
着時にフック部をクリップ係止スリットに支障なく通過
させることができて、差込みばね片の該クリップ係止ス
リットへの差込みをスムーズに行わせることができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
と共に前記従来の構成と同一部分に同一符号を付して詳
述する。
と共に前記従来の構成と同一部分に同一符号を付して詳
述する。
【００２１】図１〜７において、車体パネル５の取付孔
６に挿入したキーシリンダ１は、その上下一対の回り止
め突起３，３と車体パネル５との間に平面視略コ字状の
リテーナクリップ１０を差込むことによって、車体パネ
ル５からの抜止めが行われている。
６に挿入したキーシリンダ１は、その上下一対の回り止
め突起３，３と車体パネル５との間に平面視略コ字状の
リテーナクリップ１０を差込むことによって、車体パネ
ル５からの抜止めが行われている。
【００２２】リテーナクリップ１０の一対の差込ばね片
１１は、回り止め突起３，３のクリップ係止スリット７
の上顎部７ａ面に弾接する平坦なブリッジ部１２と、ブ
リッジ部１２の先端に下り傾斜状に曲折して連設した摺
接ガイド斜片１３と、ブリッジ部１２の内側縁に曲折成
形され、前記クリップ係止スリット７の上顎部７ａ側に
連設した溝部８に挿入係合されて、差込ばね片１１，１
１の拡がり方向の撓み変形を阻止する係止片１４とを備
えている。
１１は、回り止め突起３，３のクリップ係止スリット７
の上顎部７ａ面に弾接する平坦なブリッジ部１２と、ブ
リッジ部１２の先端に下り傾斜状に曲折して連設した摺
接ガイド斜片１３と、ブリッジ部１２の内側縁に曲折成
形され、前記クリップ係止スリット７の上顎部７ａ側に
連設した溝部８に挿入係合されて、差込ばね片１１，１
１の拡がり方向の撓み変形を阻止する係止片１４とを備
えている。
【００２３】係止片１４はその先端部に摺接ガイド斜片
１３側に延出して回り止め突起３の側面に係合するフッ
ク部１５を形成してある。
１３側に延出して回り止め突起３の側面に係合するフッ
ク部１５を形成してある。
【００２４】また、摺接ガイド斜片１３，１３の内側縁
には切欠き部１６を形成して、差込ばね片１１，１１を
クリップ係止スリット７，７に差込む際に、これら摺接
ガイド斜片１３，１３の内側縁が車体パネル５面から突
出したクリップ係止スリット７の下顎部７ｂに引掛かる
のを回避するようにしてある。
には切欠き部１６を形成して、差込ばね片１１，１１を
クリップ係止スリット７，７に差込む際に、これら摺接
ガイド斜片１３，１３の内側縁が車体パネル５面から突
出したクリップ係止スリット７の下顎部７ｂに引掛かる
のを回避するようにしてある。
【００２５】以上の基本的構造は前記従来の構成と同様
であるが、この実施形態にあっては前述のリテーナクリ
ップ１０の摺接ガイド斜片１３，１３の先端に、平面視
してそれぞれ係止片１４の形成位置の延長上に内側へ突
出するフック部１８を有する位置決めガイド部１７を延
設してある。
であるが、この実施形態にあっては前述のリテーナクリ
ップ１０の摺接ガイド斜片１３，１３の先端に、平面視
してそれぞれ係止片１４の形成位置の延長上に内側へ突
出するフック部１８を有する位置決めガイド部１７を延
設してある。
【００２６】この位置決めガイド部１７は、摺接ガイド
斜片１３先端が車体パネル５面に当接した状態で、該位
置決めガイド部１７の先端がクリップ係止スリット７の
上顎部７ａ面と略摺接する高さに延設してある。また、
フック部１８の車体パネル５面に対する垂直方向の高さ
は、図６に示すように上顎部７ａと下顎部７ｂとの間隔
より小さく設定してあることが、クリップ係止スリット
７を支障なく通過する上で望ましい。
斜片１３先端が車体パネル５面に当接した状態で、該位
置決めガイド部１７の先端がクリップ係止スリット７の
上顎部７ａ面と略摺接する高さに延設してある。また、
フック部１８の車体パネル５面に対する垂直方向の高さ
は、図６に示すように上顎部７ａと下顎部７ｂとの間隔
より小さく設定してあることが、クリップ係止スリット
７を支障なく通過する上で望ましい。
【００２７】以上の実施形態の構造によれば、キーシリ
ンダ１は上下一対の回り止め突起３，３のクリップ係止
スリット７にリテーナクリップ１０の差込ばね片１１，
１１を差込んで車体パネル５に抜止め固定されるが、こ
れら差込ばね片１１，１１の各摺接ガイド斜片１３先端
の位置決めガイド部１７はその内側のフック部１８が平
面視して係止片１４の形成位置の延長上に突出してい
て、フック部１８，１８間の開口幅Ｌ3 がキーシリンダ
１の回り止め突起３，３の頂部間幅Ｌ1 よりも小さくな
っているため、リテーナクリップ１０の装着時にはこれ
らフック部１８，１８が回り止め突起３，３に先当りし
て、クリップ係止スリット７，７への差込パイロットと
して機能して差込ばね片１１，１１の先端部をクリップ
係止スリット７へ適正に誘導することができ、差込ばね
片１１，１１のクリップ係止スリット７，７への差込み
をスムーズに行うことができる。
ンダ１は上下一対の回り止め突起３，３のクリップ係止
スリット７にリテーナクリップ１０の差込ばね片１１，
１１を差込んで車体パネル５に抜止め固定されるが、こ
れら差込ばね片１１，１１の各摺接ガイド斜片１３先端
の位置決めガイド部１７はその内側のフック部１８が平
面視して係止片１４の形成位置の延長上に突出してい
て、フック部１８，１８間の開口幅Ｌ3 がキーシリンダ
１の回り止め突起３，３の頂部間幅Ｌ1 よりも小さくな
っているため、リテーナクリップ１０の装着時にはこれ
らフック部１８，１８が回り止め突起３，３に先当りし
て、クリップ係止スリット７，７への差込パイロットと
して機能して差込ばね片１１，１１の先端部をクリップ
係止スリット７へ適正に誘導することができ、差込ばね
片１１，１１のクリップ係止スリット７，７への差込み
をスムーズに行うことができる。
【００２８】また、このリテーナクリップ１０の装着時
に該リテーナクリップ１０が上下方向に又は図７に示す
ように回転方向に斜めに位置ずれしても、前述のように
フック部１８，１８が回り止め突起３，３に先当りして
係止片１４，１４の先端が回り止め突起３，３と干渉し
て曲折変形するのを防止することができる。
に該リテーナクリップ１０が上下方向に又は図７に示す
ように回転方向に斜めに位置ずれしても、前述のように
フック部１８，１８が回り止め突起３，３に先当りして
係止片１４，１４の先端が回り止め突起３，３と干渉し
て曲折変形するのを防止することができる。
【００２９】従って、前述の差込ばね片１１，１１をク
リップ係止スリット７，７へスムーズに差込みできると
と相俟って、リテーナクリップ１０の装着作業性を著し
く向上することができる。
リップ係止スリット７，７へスムーズに差込みできると
と相俟って、リテーナクリップ１０の装着作業性を著し
く向上することができる。
【００３０】一方、キーシリンダ１が不正にこじられて
車体パネル５が変形すると、差込ばね片１１，１１のブ
リッジ部１２，１２が車体パネル５とクリップ係止スリ
ット７，７の上顎部７ａ，７ａとの間で圧縮方向に撓み
変形するが、係止片１４，１４が溝部８，８に係合して
差込ばね片１１，１１の拡がり方向の撓み変形を阻止す
ることと、先端のフック部１５，１５が溝部８，８の縁
部に係止していることによって、リテーナクリップ１０
の抜止めが行われる。
車体パネル５が変形すると、差込ばね片１１，１１のブ
リッジ部１２，１２が車体パネル５とクリップ係止スリ
ット７，７の上顎部７ａ，７ａとの間で圧縮方向に撓み
変形するが、係止片１４，１４が溝部８，８に係合して
差込ばね片１１，１１の拡がり方向の撓み変形を阻止す
ることと、先端のフック部１５，１５が溝部８，８の縁
部に係止していることによって、リテーナクリップ１０
の抜止めが行われる。
【００３１】特に、本実施形態にあっては位置決めガイ
ド部１７を、摺接ガイド斜片１３が車体パネル５面に当
接した状態で該位置決めガイド部１７の先端がクリップ
係止スリット７の上顎部７ａ面と摺接する高さに延設し
てあるから、前述のようにブリッジ部１２が圧縮方向に
撓み変形すると、この位置決めガイド部１７の先端が回
り止め突起３の側面と係合し得る状態に前記上顎部７ａ
の位置よりも高く起き上がるため、リテーナクリップ１
０の抜止めをより一層確実に行うことができる。
ド部１７を、摺接ガイド斜片１３が車体パネル５面に当
接した状態で該位置決めガイド部１７の先端がクリップ
係止スリット７の上顎部７ａ面と摺接する高さに延設し
てあるから、前述のようにブリッジ部１２が圧縮方向に
撓み変形すると、この位置決めガイド部１７の先端が回
り止め突起３の側面と係合し得る状態に前記上顎部７ａ
の位置よりも高く起き上がるため、リテーナクリップ１
０の抜止めをより一層確実に行うことができる。
【図１】本発明の一実施形態を示す分解斜視図。
【図２】同実施形態の組付け状態を示す斜視図。
【図３】同実施形態の組付け状態を示す断面説明図。
【図４】図３の組付け状態におけるクリップ係止スリッ
トと差込ばね片との関係を示す断面説明図。
トと差込ばね片との関係を示す断面説明図。
【図５】同実施形態の組付け途上における断面説明図。
【図６】図５の状態におけるクリップ係止スリットと差
込ばね片との関係を示す断面説明図。
込ばね片との関係を示す断面説明図。
【図７】同実施形態の組付け途上の他の例を示す断面説
明図。
明図。
【図８】従来の構造を示す分解斜視図。
【図９】同従来構造の組付け状態を示す断面説明図。
【図１０】図９の組付け状態におけるクリップ係止スリ
ットと差込ばね片との関係を示す断面説明図。
ットと差込ばね片との関係を示す断面説明図。
【図１１】同従来構造の組付け途上における断面説明
図。
図。
１ キーシリンダ
３ 回り止め突起
５ 車体パネル
７ クリップ係止スリット
７ａ 上顎部
８ 溝部
１０ リテーナクリップ
１１ 差込ばね片
１３ 摺接ガイド斜片
１４ 係止片
１６ 切欠き部
１７ 位置決めガイド部
１８ フック部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
E05B 9/08
E05B 65/12
Claims (2)
- 【請求項１】 平面視略コ字状のリテーナクリップの少
くとも先端に下り傾斜の摺接ガイド斜片を備えた一対の
差込ばね片の対向する内側縁に、先端部が差込ばね片先
端の摺接ガイド斜片側に延出する係止片を曲折成形する
と共に、摺接ガイド斜片の内側縁に、車体パネルを貫通
したキーシリンダの周面に設けられた回り止め突起の該
車体パネルから若干離間した位置で車体パネル面と平行
に形成したクリップ係止スリットの下顎部との引掛かり
を回避する切欠き部を形成し、前記差込ばね片を車体パ
ネルと、該車体パネルを貫通した前記キーシリンダの回
り止め突起のクリップ係止スリットの上顎部との間に弾
接配置すると共に、係止片をクリップ係止スリットの上
顎部に連設した溝部に挿入係合して、キーシリンダを車
体パネルに固定するようにした構造において、前記リテ
ーナクリップの摺接ガイド斜片の先端に、平面視してそ
れぞれ係止片形成位置の延長上に内側へ突出するフック
部を有する位置決めガイド部を設け、この位置決めガイ
ド部は、摺接ガイド斜片が車体パネル面に当接した状態
で、該位置決めガイド部の先端がクリップ係止スリット
の上顎部と略摺接する高さに延設したことを特徴とする
自動車用キーシリンダの取付構造。 - 【請求項２】 フック部の車体パネル面に対する垂直方
向の高さを、クリップ係止スリットの上顎部と下顎部と
の間を通過しうる高さに設定したことを特徴とする請求
項１記載の自動車用キーシリンダの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33361495A JP3376794B2 (ja) | 1995-12-21 | 1995-12-21 | 自動車用キーシリンダの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33361495A JP3376794B2 (ja) | 1995-12-21 | 1995-12-21 | 自動車用キーシリンダの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09170360A JPH09170360A (ja) | 1997-06-30 |
| JP3376794B2 true JP3376794B2 (ja) | 2003-02-10 |
Family
ID=18268027
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33361495A Expired - Fee Related JP3376794B2 (ja) | 1995-12-21 | 1995-12-21 | 自動車用キーシリンダの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3376794B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP5140547B2 (ja) * | 2008-10-23 | 2013-02-06 | 株式会社初田製作所 | 拘束部材及びその拘束部材を備えた消火器 |
| CN110821980A (zh) * | 2019-11-08 | 2020-02-21 | 苏州宝洪泰电子有限公司 | 汽车离合器用高弹性压紧弹片 |
-
1995
- 1995-12-21 JP JP33361495A patent/JP3376794B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
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