JP3365099B2 - 電気自動車のバッテリ構造 - Google Patents
電気自動車のバッテリ構造Info
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- battery cell
- guide
- guide fins
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
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- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は電気自動車のバッテリ構
造に関する。
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】電気自動車のバッテリとしては、リチウ
ムイオン等を構成主材料とする複数個のバッテリセルを
集束固定して構成した高性能バッテリが用いられている
が、この高性能バッテリは過放電、過充電の際に各バッ
テリセルが全表面より発熱するため、例えば特開平６−
１１５０号公報に示されているように各バッテリセル間
に隙間を設けて配置して冷却風の接触面積を拡大し、各
バッテリセルの冷却効果を高められるようにしている。
ムイオン等を構成主材料とする複数個のバッテリセルを
集束固定して構成した高性能バッテリが用いられている
が、この高性能バッテリは過放電、過充電の際に各バッ
テリセルが全表面より発熱するため、例えば特開平６−
１１５０号公報に示されているように各バッテリセル間
に隙間を設けて配置して冷却風の接触面積を拡大し、各
バッテリセルの冷却効果を高められるようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】バッテリはその複数個
をバッテリフレーム内に搭載して、このバッテリフレー
ムを車体フロアの下面に固定することにより、該バッテ
リをバッテリフレームと車体フロア下面との間に密閉格
納し、そして、バッテリ冷却のためにバッテリフレーム
の前方より外気を導入し、この外気をバッテリフレーム
の後方上部より排出するようにしている。
をバッテリフレーム内に搭載して、このバッテリフレー
ムを車体フロアの下面に固定することにより、該バッテ
リをバッテリフレームと車体フロア下面との間に密閉格
納し、そして、バッテリ冷却のためにバッテリフレーム
の前方より外気を導入し、この外気をバッテリフレーム
の後方上部より排出するようにしている。
【０００４】従って、前述のようにバッテリの各バッテ
リセル間に隙間を確保すればバッテリフレーム前方から
導入される冷却風の流通が良くなってある程度冷却効果
の向上を期待することはできるが、バッテリはその複数
個をバッテリフレーム内に前後，左右に列設配置するた
め、各バッテリのバッテリセル間に隙間を設けただけで
は冷却風をこの隙間に全体的に隈無く流通させることが
難しく、冷却効果の大幅な向上は期待することはできな
い。
リセル間に隙間を確保すればバッテリフレーム前方から
導入される冷却風の流通が良くなってある程度冷却効果
の向上を期待することはできるが、バッテリはその複数
個をバッテリフレーム内に前後，左右に列設配置するた
め、各バッテリのバッテリセル間に隙間を設けただけで
は冷却風をこの隙間に全体的に隈無く流通させることが
難しく、冷却効果の大幅な向上は期待することはできな
い。
【０００５】そこで、本発明はバッテリのバッテリセル
間に冷却風を下方から上方へ誘導して流通させることが
できて、各バッテリセルの周側面に全体的に冷却風を行
き渡らせて冷却効果を一段と高めることができる電気自
動車のバッテリ構造を提供するものである。
間に冷却風を下方から上方へ誘導して流通させることが
できて、各バッテリセルの周側面に全体的に冷却風を行
き渡らせて冷却効果を一段と高めることができる電気自
動車のバッテリ構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、複
数個のバッテリセルを適宜の間隔をおいて集束固定した
構造であって、各バッテリセルの少くとも一側面に前後
方向に適宜の間隔をおいて、上下方向に後傾した複数個
のガイドフィンを設けたことを特徴としている。
数個のバッテリセルを適宜の間隔をおいて集束固定した
構造であって、各バッテリセルの少くとも一側面に前後
方向に適宜の間隔をおいて、上下方向に後傾した複数個
のガイドフィンを設けたことを特徴としている。
【０００７】請求項２にあっては、請求項１に記載のガ
イドフィンを非導電材料により各バッテリセルの一側面
に一体的に設け、該ガイドフィンを隣接するバッテリセ
ルのガイドフィンのない他側面に当接して配置したこと
を特徴としている。
イドフィンを非導電材料により各バッテリセルの一側面
に一体的に設け、該ガイドフィンを隣接するバッテリセ
ルのガイドフィンのない他側面に当接して配置したこと
を特徴としている。
【０００８】請求項３にあっては、請求項１，２に記載
のガイドフィンを側面略Ｓ字状に形成し、前後に隣接す
るガイドフィンの上端部間の間隔を下端部間の間隔より
も小さくしたことを特徴としている。
のガイドフィンを側面略Ｓ字状に形成し、前後に隣接す
るガイドフィンの上端部間の間隔を下端部間の間隔より
も小さくしたことを特徴としている。
【０００９】
【作用】請求項１によれば、各バッテリセルの側面には
前後方向に適宜の間隔をおいて上下方向に後傾した複数
個のガイドフィンを設けてあるから、隣接する各バッテ
リセル間には下方から上方へ後斜方向へ向かう通風路が
前後方向に複数形成され、バッテリ前方より導入される
冷却風はこれら各通風路の下方から後斜上方へ誘導され
て流通し、冷却風を各バッテリセルの周側面に全体的に
行き渡らせることができて冷却効果を著しく高めること
ができる。
前後方向に適宜の間隔をおいて上下方向に後傾した複数
個のガイドフィンを設けてあるから、隣接する各バッテ
リセル間には下方から上方へ後斜方向へ向かう通風路が
前後方向に複数形成され、バッテリ前方より導入される
冷却風はこれら各通風路の下方から後斜上方へ誘導され
て流通し、冷却風を各バッテリセルの周側面に全体的に
行き渡らせることができて冷却効果を著しく高めること
ができる。
【００１０】請求項２によれば、各バッテリセルの一側
面に設けたガイドフィンを隣接するバッテリセルのガイ
ドフィンのない他側面に当接して配置してあるため、前
後に隣接するガイドフィン間に形成される通風路を前後
に画成でき、冷却風を各通風路に下方から後斜上方へ確
実に指向して流通させることができて、冷却効果をより
一層向上することができる。
面に設けたガイドフィンを隣接するバッテリセルのガイ
ドフィンのない他側面に当接して配置してあるため、前
後に隣接するガイドフィン間に形成される通風路を前後
に画成でき、冷却風を各通風路に下方から後斜上方へ確
実に指向して流通させることができて、冷却効果をより
一層向上することができる。
【００１１】また、ガイドフィンは非導電材料により形
成してあるから、隣接するバッテリセルの側面に当接し
ても滞電、漏電を生じることがなく、複数個のガイドフ
ィンを隣接するバッテリセル側面に当接して集束固定す
るためバッテリの組付け剛性を向上することができる。
成してあるから、隣接するバッテリセルの側面に当接し
ても滞電、漏電を生じることがなく、複数個のガイドフ
ィンを隣接するバッテリセル側面に当接して集束固定す
るためバッテリの組付け剛性を向上することができる。
【００１２】請求項３によれば、ガイドフィンを側面略
Ｓ字状に形成してあるから、冷却風をこのガイドフィン
のＳ字形状に沿って後斜方向へスムーズに流通させるこ
とができ、しかも、前後に隣接するガイドフィンの上端
部間の間隔を下端部間の間隔よりも小さくして、これら
ガイドフィン間に形成される通風路の上部開口面積を挟
めてあるため、上部で冷却風の流速を早めて圧力を低下
させ、流通性を更に良好にすることができて冷却効果を
より一層向上することができる。
Ｓ字状に形成してあるから、冷却風をこのガイドフィン
のＳ字形状に沿って後斜方向へスムーズに流通させるこ
とができ、しかも、前後に隣接するガイドフィンの上端
部間の間隔を下端部間の間隔よりも小さくして、これら
ガイドフィン間に形成される通風路の上部開口面積を挟
めてあるため、上部で冷却風の流速を早めて圧力を低下
させ、流通性を更に良好にすることができて冷却効果を
より一層向上することができる。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述す
る。
る。
【００１４】図１〜４において、１は複数個の長方形状
のバッテリセル２を集束固定したバッテリを示し、バッ
テリセル２はその外壁を放熱性の良いステンレス等の金
属材料で形成してある。
のバッテリセル２を集束固定したバッテリを示し、バッ
テリセル２はその外壁を放熱性の良いステンレス等の金
属材料で形成してある。
【００１５】各バッテリセル２の一側面には前後４隅部
にボルト挿通孔３と同心的に樹脂等の非導電性材料から
なるスペーサ４を一体的に設けてあり、このスペーサ４
により隣接するバッテリセル２，２間に適宜の間隔、例
えば通風性を考慮して約２ｍｍの一定間隔をおいてボル
ト・ナット５により集束固定してある。
にボルト挿通孔３と同心的に樹脂等の非導電性材料から
なるスペーサ４を一体的に設けてあり、このスペーサ４
により隣接するバッテリセル２，２間に適宜の間隔、例
えば通風性を考慮して約２ｍｍの一定間隔をおいてボル
ト・ナット５により集束固定してある。
【００１６】バッテリ１の最外側となる両側のバッテリ
セル２，２の側面にはスペーサ４と同様に非導電材料か
らなる外側カバー６を設けてある。
セル２，２の側面にはスペーサ４と同様に非導電材料か
らなる外側カバー６を設けてある。
【００１７】この外側カバー６はその前後端部をバッテ
リセル２の側面に重合してボルト・ナット５により共締
め固定し、中間部分はバッテリセル２の側面より離間配
置して通風性を確保している。
リセル２の側面に重合してボルト・ナット５により共締
め固定し、中間部分はバッテリセル２の側面より離間配
置して通風性を確保している。
【００１８】バッテリセル２の各一側面には前後方向に
適宜の間隔をおいて、上下方向に後傾した複数個のガイ
ドフィン７を突設して、前後に隣接するガイドフィン
７，７間に下方から上方へ後斜方向へ向かう通風路８が
形成されるようにしてある。
適宜の間隔をおいて、上下方向に後傾した複数個のガイ
ドフィン７を突設して、前後に隣接するガイドフィン
７，７間に下方から上方へ後斜方向へ向かう通風路８が
形成されるようにしてある。
【００１９】本実施例にあっては、このガイドフィン７
を前記スペーサ４と同様に樹脂等の非導電材料によりバ
ッテリセル２の側面に一体的に形成してあって、ガイド
フィン７を隣接するバッテリセル２のガイドフィン７の
ない他側面に当接してバッテリセル２，２をボルト・ナ
ット５により集束固定し、通風路８を前後に画成するよ
うにしてある。
を前記スペーサ４と同様に樹脂等の非導電材料によりバ
ッテリセル２の側面に一体的に形成してあって、ガイド
フィン７を隣接するバッテリセル２のガイドフィン７の
ない他側面に当接してバッテリセル２，２をボルト・ナ
ット５により集束固定し、通風路８を前後に画成するよ
うにしてある。
【００２０】このガイドフィン７はバッテリセル２の側
面の中央部分に配置されるものにあっては緩やかなＳ字
状を描き、バッテリセル２の前端上部のスペーサ４およ
び後端下部のスペーサ４に近接して配置される長さの短
いものにあってはＳ字に近似的な弯曲形状に形成して、
各通風路８が全体として緩やかなＳ字状になり得るよう
にしてある。
面の中央部分に配置されるものにあっては緩やかなＳ字
状を描き、バッテリセル２の前端上部のスペーサ４およ
び後端下部のスペーサ４に近接して配置される長さの短
いものにあってはＳ字に近似的な弯曲形状に形成して、
各通風路８が全体として緩やかなＳ字状になり得るよう
にしてある。
【００２１】また、これらガイドフィン７，７はそれら
の上端部間の間隔Ｌ1 を下端部間の間隔Ｌ2 よりも小さ
く設定してある。
の上端部間の間隔Ｌ1 を下端部間の間隔Ｌ2 よりも小さ
く設定してある。
【００２２】ここで、本実施例では前述のようにバッテ
リセル２の一側面にガイドフィン７を設け、バッテリ１
の最外側となる両側のバッテリセル２の側面に外側カバ
ー６を設けてあるため、一方の側部のバッテリセル２と
外側カバー６との間にはガイドフィン７によりＳ字状の
通風路８が前後に形成されるが、他方の側部のバッテリ
セル２と外側カバー６との間には単に間隙が確保される
に過ぎなくなってしまう。
リセル２の一側面にガイドフィン７を設け、バッテリ１
の最外側となる両側のバッテリセル２の側面に外側カバ
ー６を設けてあるため、一方の側部のバッテリセル２と
外側カバー６との間にはガイドフィン７によりＳ字状の
通風路８が前後に形成されるが、他方の側部のバッテリ
セル２と外側カバー６との間には単に間隙が確保される
に過ぎなくなってしまう。
【００２３】そこで、この他方の側部に配置されるバッ
テリセル２にあってはその両側面にガイドフィン７を設
けて、この他方の外側カバー６との間にもＳ字状の通風
路８が前後に形成されるようにすることが好ましい。
テリセル２にあってはその両側面にガイドフィン７を設
けて、この他方の外側カバー６との間にもＳ字状の通風
路８が前後に形成されるようにすることが好ましい。
【００２４】また、各ガイドフィン７の上下端末は、冷
却風の流れに対して極力抵抗なく前後の通風路８，８に
セパレートして導風できるようにシャープエッジに形成
することが望ましい。
却風の流れに対して極力抵抗なく前後の通風路８，８に
セパレートして導風できるようにシャープエッジに形成
することが望ましい。
【００２５】以上の実施例構造によれば、バッテリ１の
各バッテリセル２，２の一側面に前後方向に適宜の間隔
をおいて上下方向に後傾した複数個のガイドフィン７，
７を設けてあるから、隣接する各バッテリセル２，２間
には下方から上方へ後斜方向へ向かう通風路８が前後方
向に複数形成され、従って、バッテリ１の前方より導入
される冷却風は図１の矢印ａで示すようにこれら各通風
路８，８の下方から後斜上方へ誘導されて流通し、冷却
風を各バッテリセル２，２の周側面に全体的に行き渡ら
せることができて冷却効果を著しく高めることができ
る。
各バッテリセル２，２の一側面に前後方向に適宜の間隔
をおいて上下方向に後傾した複数個のガイドフィン７，
７を設けてあるから、隣接する各バッテリセル２，２間
には下方から上方へ後斜方向へ向かう通風路８が前後方
向に複数形成され、従って、バッテリ１の前方より導入
される冷却風は図１の矢印ａで示すようにこれら各通風
路８，８の下方から後斜上方へ誘導されて流通し、冷却
風を各バッテリセル２，２の周側面に全体的に行き渡ら
せることができて冷却効果を著しく高めることができ
る。
【００２６】とりわけ、本実施例にあってはガイドフィ
ン７，７を非導電材料で形成して隣接するバッテリセル
２のガイドフィン７のない他側面に当接して配置してあ
るから、前後に隣接するガイドフィン７，７間に形成さ
れる通風路８，８を前後に画成でき、冷却風を各通風路
８，８に下方から後斜上方へ確実に指向して流通させる
ことができて、冷却効果を一段と向上することができ
る。
ン７，７を非導電材料で形成して隣接するバッテリセル
２のガイドフィン７のない他側面に当接して配置してあ
るから、前後に隣接するガイドフィン７，７間に形成さ
れる通風路８，８を前後に画成でき、冷却風を各通風路
８，８に下方から後斜上方へ確実に指向して流通させる
ことができて、冷却効果を一段と向上することができ
る。
【００２７】また、このようにガイドフィン７，７を隣
接するバッテリセル２の側面に当接配置してあっても、
該ガイドフィン７，７を非導電材料で形成してあるから
滞電、漏電を生じることがなく、複数個のガイドフィン
７，７を隣接するバッテリセル２の側面に当接して集束
固定するため、これらガイドフィン７，７が補強リブと
しても機能してバッテリ１の組付け剛性を高めることが
できる。
接するバッテリセル２の側面に当接配置してあっても、
該ガイドフィン７，７を非導電材料で形成してあるから
滞電、漏電を生じることがなく、複数個のガイドフィン
７，７を隣接するバッテリセル２の側面に当接して集束
固定するため、これらガイドフィン７，７が補強リブと
しても機能してバッテリ１の組付け剛性を高めることが
できる。
【００２８】更に、これらガイドフィン７，７は側面略
Ｓ字状に形成してあるから、冷却風を各ガイドフィン７
のＳ字形状に沿って後斜方向へスムーズに流通させるこ
とができ、しかも、前後に隣接するガイドフィン７，７
の上端部間の間隔Ｌ1 を下端部間の間隔Ｌ2 よりも小さ
く設定して、これらガイドフィン７，７間に形成される
通風路８，８の上部開口面積を挟めてあるため、各通風
路８，８の上部で冷却風の流速を早めて圧力を低下さ
せ、流通性を更に良好にすることができて冷却効果をよ
り一層向上することができる。
Ｓ字状に形成してあるから、冷却風を各ガイドフィン７
のＳ字形状に沿って後斜方向へスムーズに流通させるこ
とができ、しかも、前後に隣接するガイドフィン７，７
の上端部間の間隔Ｌ1 を下端部間の間隔Ｌ2 よりも小さ
く設定して、これらガイドフィン７，７間に形成される
通風路８，８の上部開口面積を挟めてあるため、各通風
路８，８の上部で冷却風の流速を早めて圧力を低下さ
せ、流通性を更に良好にすることができて冷却効果をよ
り一層向上することができる。
【００２９】なお、前記実施例ではガイドフィン７，７
を隣接するバッテリセル２の側面に当接配置した好まし
い例を示しているが、隣接するバッテリセル２の側面か
ら多少離間配置してあっても通風性能を向上できて冷却
効果を高めることができる。
を隣接するバッテリセル２の側面に当接配置した好まし
い例を示しているが、隣接するバッテリセル２の側面か
ら多少離間配置してあっても通風性能を向上できて冷却
効果を高めることができる。
【００３０】また、ガイドフィン７，７を各バッテリセ
ル２，２の両側面に突設して、隣接するバッテリセル
２，２のガイドフィン７，７を対向的に突き合わせるよ
うにしてもよい。
ル２，２の両側面に突設して、隣接するバッテリセル
２，２のガイドフィン７，７を対向的に突き合わせるよ
うにしてもよい。
【００３１】更には、ガイドフィン７，７を各バッテリ
セル２の側面に直線状に後傾して突設しても良いことは
勿論である。
セル２の側面に直線状に後傾して突設しても良いことは
勿論である。
【００３２】
【発明の効果】以上、本発明によれば次に述べる効果を
奏せられる。
奏せられる。
【００３３】請求項１によれば、バッテリの各バッテリ
セルの側面には前後方向に適宜の間隔をおいて上下方向
に後傾した複数個のガイドフィンを設けてあって、隣接
する各バッテリセル間に下方から上方へ後斜方向へ向か
う通風路を前後方向に複数形成してあるから、バッテリ
前方より導入される冷却風を各通風路の下方から後斜上
方へ誘導して流通させ、冷却風を各バッテリセルの周側
面に全体的に行き渡らせることができて冷却効果を著し
く高めることができる。
セルの側面には前後方向に適宜の間隔をおいて上下方向
に後傾した複数個のガイドフィンを設けてあって、隣接
する各バッテリセル間に下方から上方へ後斜方向へ向か
う通風路を前後方向に複数形成してあるから、バッテリ
前方より導入される冷却風を各通風路の下方から後斜上
方へ誘導して流通させ、冷却風を各バッテリセルの周側
面に全体的に行き渡らせることができて冷却効果を著し
く高めることができる。
【００３４】請求項２によれば、ガイドフィンを非導電
材料により各バッテリセルの一側面に一体的に設け、該
ガイドフィンを隣接するバッテリセルのガイドフィンの
ない他側面に当接して配置してあるから、前後に隣接す
るガイドフィン間に形成される通風路を前後に画成で
き、冷却風を各通風路に下方から後斜上方へ確実に指向
して流通させることができて、冷却効果を一段と向上す
ることができる。
材料により各バッテリセルの一側面に一体的に設け、該
ガイドフィンを隣接するバッテリセルのガイドフィンの
ない他側面に当接して配置してあるから、前後に隣接す
るガイドフィン間に形成される通風路を前後に画成で
き、冷却風を各通風路に下方から後斜上方へ確実に指向
して流通させることができて、冷却効果を一段と向上す
ることができる。
【００３５】また、ガイドフィンは非導電材料で形成し
てあるから隣接するバッテリセルとの間で滞電、漏電を
生じることがなく、これら複数個のガイドフィンが各バ
ッテリセル間で補強リブとしても機能してバッテリの組
付け剛性を高められ、品質感及び信頼性を高めることが
できる。
てあるから隣接するバッテリセルとの間で滞電、漏電を
生じることがなく、これら複数個のガイドフィンが各バ
ッテリセル間で補強リブとしても機能してバッテリの組
付け剛性を高められ、品質感及び信頼性を高めることが
できる。
【００３６】請求項３によれば、ガイドフィンを側面略
Ｓ字状に形成してあるから、冷却風をこのガイドフィン
のＳ字形状に沿って後斜方向へスムーズに流通させるこ
とができ、しかも、前後に隣接するガイドフィンの上端
部間の間隔を下端部間の間隔よりも小さくして、これら
ガイドフィン間に形成される通風路の上部開口面積を挟
めてあるため、各通風路の上部で冷却風の流速を早めて
圧力を低下させ、流通性を更に良好にすることができて
冷却効果をより一層向上することができる。
Ｓ字状に形成してあるから、冷却風をこのガイドフィン
のＳ字形状に沿って後斜方向へスムーズに流通させるこ
とができ、しかも、前後に隣接するガイドフィンの上端
部間の間隔を下端部間の間隔よりも小さくして、これら
ガイドフィン間に形成される通風路の上部開口面積を挟
めてあるため、各通風路の上部で冷却風の流速を早めて
圧力を低下させ、流通性を更に良好にすることができて
冷却効果をより一層向上することができる。
【図１】本発明の一実施例のバッテリのバッテリセルを
示す側面図。
示す側面図。
【図２】図１に示したバッテリセルの斜視図。
【図３】同実施例のバッテリの全体的な斜視図。
【図４】図３のＡ−Ａ線に沿う断面図。
１ バッテリ
２ バッテリセル
７ ガイドフィン
８ 通風路
Claims (3)
- 【請求項１】 複数個のバッテリセルを適宜の間隔をお
いて集束固定した構造であって、各バッテリセルの少く
とも一側面に前後方向に適宜の間隔をおいて、上下方向
に後傾した複数個のガイドフィンを設けたことを特徴と
する電気自動車のバッテリ構造。 - 【請求項２】 ガイドフィンを非導電材料により各バッ
テリセルの一側面に一体的に設け、該ガイドフィンを隣
接するバッテリセルのガイドフィンのない他側面に当接
して配置したことを特徴とする請求項１記載の電気自動
車のバッテリ構造。 - 【請求項３】 ガイドフィンを側面略Ｓ字状に形成し、
前後に隣接するガイドフィンの上端部間の間隔を下端部
間の間隔よりも小さくしたことを特徴とする請求項１，
２記載の電気自動車のバッテリ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31168494A JP3365099B2 (ja) | 1994-12-15 | 1994-12-15 | 電気自動車のバッテリ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31168494A JP3365099B2 (ja) | 1994-12-15 | 1994-12-15 | 電気自動車のバッテリ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08167404A JPH08167404A (ja) | 1996-06-25 |
| JP3365099B2 true JP3365099B2 (ja) | 2003-01-08 |
Family
ID=18020229
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31168494A Expired - Fee Related JP3365099B2 (ja) | 1994-12-15 | 1994-12-15 | 電気自動車のバッテリ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3365099B2 (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100320507B1 (ko) * | 1999-10-11 | 2002-01-12 | 이계안 | 전기자동차의 배터리 냉각장치 |
| JP2002245992A (ja) * | 2001-02-16 | 2002-08-30 | Toyota Motor Corp | 組電池 |
| KR100578889B1 (ko) * | 2004-10-28 | 2006-05-11 | 삼성에스디아이 주식회사 | 전지 모듈 |
| JP4894140B2 (ja) * | 2004-11-29 | 2012-03-14 | 日産自動車株式会社 | 組電池 |
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