JP3361634B2 - 自動車用ガードネット装置 - Google Patents
自動車用ガードネット装置Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車の後部荷室と客室
とを仕切る形で張設されて、後部荷室に荷積みされた物
品が車両の制動時等に客室側へ崩れ落ちるのを防止する
自動車用ガードネット装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来の自動車用ガードネット装置として
は、例えば特開平４−１２１２３９号公報に示されてい
るように、後部荷室に車幅方向に配設した巻取り装置に
巻取られたネットを手動により上方へ引き出し、ネット
の引き出し端をルーフサイドに設けたフック部材に係着
して、該ネットを後部荷室と客室とを仕切って張設する
ようにしたものが知られている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ネットを手動により巻
取り装置から引き出して張設し、又はネットを手でフッ
ク部材から外して巻取り装置に巻取らせるため操作に煩
しさがあることは否めない。 【０００４】また、後部荷室から積荷を降してネットが
不要となっても、ネットを取り外すのを忘れて張設した
ままにしてあると、該ネットが後方視界の邪魔になって
しまうため、このような場合には一旦車両を停止してネ
ットをフック部材から外して巻取らせる必要があって、
ドライバーにより一層煩しさを感じさせてしまう。 【０００５】そこで、本発明はネットを自動的に張設，
巻取りすることができて、後部荷室から離れた運転席側
からでも容易に操作することができる自動車用ガードネ
ット装置を提供するものである。 【０００６】 【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、後
部荷室に車幅方向に配設したフレームと、該フレーム内
に回転自在に軸支したスプールシャフトに巻取られて、
上方へ引き出されることにより後部荷室及び客室を仕切
るネットと、前記スプールシャフトをネットの巻取り方
向に付勢する付勢手段と、ネットの引き出し端の両端部
に連結されて該ネットをルーフ側に吊持する一対のワイ
ヤと、これらワイヤを同時に巻取りおよび繰り出す駆動
モーターとを備え、該駆動モーターと、該駆動モーター
により作動される多段に形成したワイヤボビンとを前記
フレームに装着する一方、一対のワイヤをそれぞれルー
フ側に設けたガイドローラーと、フレームに設けたガイ
ドローラーとに掛架して、前記ワイヤボビンの各段に区
分して巻装し、かつ、前記駆動モーターの作動シャフト
を該駆動モーターのシャフトケーシングに軸支された駆
動側シャフトと従動側シャフトとに分割して、該従動側
シャフトにワイヤボビンを設け、シャフトケーシング内
には縮径して配設されてシャフトケーシングの内周面に
膠着するロックコイルスプリングを装着し、駆動側シャ
フト端には駆動モーターの回転によりロックコイルスプ
リングの巻き終端にロックコイルスプリングが縮径する
方向に係合する駆動側係合突起を設ける一方、従動側シ
ャフト端には駆動側係合突起と係合可能で、かつ、従動
側シャフトにワイヤを介して回転方向の外力が作用する
とロックコイルスプリングの巻き終端にロックコイルス
プリングが拡径する方向に係合してロックされる従動側
係合突起を設けたことを特徴としている。 【０００７】 【０００８】 【０００９】 【作用】請求項１によれば、駆動モーターをワイヤの巻
取り方向へ駆動すると、ワイヤがスプールシャフトの付
勢手段よりも強い力で巻取られてネットが上方へ引き出
され、該ネットが所要の高さ位置まで引き出されたとこ
ろで駆動モーターを停止すれば、スプールシャフトがネ
ットの巻取り方向に付勢されているため、該ネットを緊
張状態を保って後部荷室及び客室を仕切った状態に張設
することができる。 【００１０】ネット不要時には駆動モーターをワイヤ繰
り出し方向へ駆動すると、スプールシャフトが付勢手段
によってネット巻取り方向に付勢されているため該駆動
モーターは小さな負荷で駆動してワイヤを繰り出し、ネ
ットは該付勢手段によってネット巻取り方向に付勢され
たスプールシャフトの回転により、フレーム内に完全に
巻取られる。 【００１１】このように、ネットの引き出しおよび巻取
りを駆動モーターと付勢手段の付勢力とによって自動的
に行うため、駆動モーターの作動スイッチの操作で簡単
に操作を行え、該作動スイッチは運転席の操作性の良い
適宜の位置に設けることができるから、ドライバーは運
転席に居ながらにして離れた位置に配されたネットの張
設および巻取り操作を随時容易に行うことができる。 【００１２】また、駆動モーターとワイヤボビンとをフ
レームに配設し、しかも、単一の駆動モーターとワイヤ
ボビンとによって一対のワイヤを同時に巻取り又は繰り
出し作動できるようにしてあるため装置全体をコンパク
トに構成でき、後部荷室へのレイアウトを容易に行える
と共に、後部荷室の設計を容易に行うことができる。 【００１３】更に、駆動モーターのシャフトケーシング
内に配設したロックコイルスプリングにより、駆動モー
ターの駆動によるネットの引き出しおよび駆動モーター
の駆動と付勢手段の付勢力とによるネットの巻取りは自
由に行え、そして、ネット張設状態でネットに積荷が崩
れ当ってワイヤが繰り出されようとした場合、ロックコ
イルスプリングによって駆動モーターの従動側シャフト
をロックできるため該ワイヤの繰り出しが拘束され、以
て、荷崩れを未然に防止することができる。 【００１４】また、駆動モーターを停止すれば付勢手段
の付勢力によりネットおよびワイヤを介して駆動モータ
ーの従動シャフトがワイヤ繰り出し方向に回転力を受け
ても、ロックコイルスプリングによって該従動側シャフ
トの回転がロックされるため、ネットの張設高さ位置を
任意に調節することができる。 【００１５】 【実施例】以下、本発明の実施例を図面と共に詳述す
る。 【００１６】図１〜５において、１は客室Ｃ・Ｒの後部
座席Ｓの後方で後部荷室Ｌ・Ｒの両側部のサイドトリム
２０，２０のウエスト部に跨って車幅方向に装着したフ
レームで、断面４角形の角筒形に形成してある。 【００１７】フレーム１の内部には両側端部に設けた軸
受２，２に回転自在に軸支されたパイプ状のスプールシ
ャフト３を配設してある。 【００１８】このスプールシャフト３の中心部内には前
記軸受２，２に固定したインナシャフト４を設けてあ
り、これらインナシャフト４とスプールシャフト３との
間に、一端がインナシャフト４に固定されると共に、他
端がスプールシャフト３に固定され該スプールシャフト
３を後述するネット６の巻取り方向に付勢する付勢手段
としてのねじりコイルバネ５を設けてある。 【００１９】６はスプールシャフト３に巻装され、フレ
ーム１の上壁に形成した開口１ａから上方へ引き出され
て客室Ｃ・Ｒと後部荷室Ｌ・Ｒとを仕切るネットで、そ
の引き出し端（ネット上端）には引き出しバー７を設け
てある。 【００２０】引き出しバー７の両側端部には、ネット６
をルーフ側に吊持する一対のワイヤ８，８を連結してあ
る。 【００２１】本実施例ではこれらワイヤ８，８は、ルー
フサイドに固定されてルーフトリム１９より後部荷室Ｌ
・Ｒ内に若干突出したブラケット１０，１０に回転自在
に軸支したガイドローラー９，９と、フレーム１の両側
端部の前壁にブラケット１１ａ，１１ａを介して回転自
在に軸支したガイドローラー１１，１１とにそれぞれ掛
架して、後述するワイヤボビン１４に巻取るようにして
ある。 【００２２】１２はフレーム１の前壁に固設した駆動モ
ーターを示し、この駆動モーター１２の作動シャフト１
３にワイヤボビン１４を上下２段に設け、一方のワイヤ
８をワイヤボビン１４の上段に、他方のワイヤ８をワイ
ヤボビン１４下段にそれぞれ同一方向に巻装し、駆動モ
ーター１２の駆動によってワイヤ８，８をワイヤボビン
１４に同時に巻取り、又は繰り出しするようにしてあ
る。 【００２３】本実施例は駆動モーター１２の作動シャフ
ト１３を、該駆動モーター１２のシャフトケーシング１
５に軸支した駆動側シャフト１３ａと従動側シャフト１
３ｂとに分割してあり、この従動側シャフト１３ｂに前
述のワイヤボビン１４を設けてある。 【００２４】シャフトケーシング１５のこれら駆動側シ
ャフト１３ａと従動側シャフト１３ｂとの分割部分に位
置するベース部１５ａの内周面は円形に形成してあっ
て、該ベース部１５ａ内にロックコイルスプリング１６
を縮径して装着して、該ロックコイルスプリング１６の
外周面をベース部１５ａの内周面１５ｂに膠着させて配
置してある。 【００２５】駆動側シャフト１３ａおよび従動側シャフ
ト１３ｂの各端部には、円筒形を略１／４に分割した形
で各一対の係合突起１７，１７および１８，１８をそれ
ぞれ対向的に突設して、これら係合突起１７，１７と１
８，１８とを周方向に係合可能に互い違いに組付け配置
してある。 【００２６】前記ロックコイルスプリング１６の巻き終
端１６ａ，１６ａは、従動側係合突起１８，１８の各一
側縁と、１つの駆動側係合突起１７の両側縁との間に配
置してあって、駆動モーター１２の正，逆何れの方向の
回転に対しても該駆動側係合突起１７が巻き終端１６
ａ，１６ａの一方に、ロックコイルスプリング１６が縮
径する方向に係合し、また、駆動モーター１２が停止状
態にある時に従動側シャフト１３ｂの回転方向に外力が
作用すると、従動側係合突起１８，１８の何れか一方の
側縁が前記巻き終端１６ａ，１６ａの何れか一方に、ロ
ックコイルスプリング１６が拡径する方向に係合してロ
ックされるようにしてある。 【００２７】以上の実施例構造によれば、駆動モーター
１２をワイヤ８，８の巻取り方向へ駆動すると、駆動側
シャフト１３ａ端の駆動側係合突起１７がロックコイル
スプリング１６の巻き終端１６ａに、該ロックコイルス
プリング１６が縮径する方向に係合するから、ロックコ
イルスプリング１６とシャフトケーシング１５のベース
部１５ａの内周面１５ｂとの膠着が解除され、該駆動側
係合突起１７が従動側係合突起１８と係合して駆動力を
従動側シャフト１３ｂに伝達する。 【００２８】これにより、ワイヤ８，８がスプールシャ
フト３のねじりコイルばね５の付勢力よりも強い力でボ
ビン１４に同時に巻取られてネット６が上方へ引き出さ
れる。 【００２９】ネット６が所要の高さ位置まで引き出され
たところで駆動モーター１２を停止すれば、スプールシ
ャフト３がねじりコイルばね５によってネット６の巻取
り方向に付勢されているため、該ネット６を緊張状態を
保って後部荷室Ｌ・Ｒと客室Ｃ・Ｒとを仕切った状態に
張設することができる。 【００３０】ネット６の不要時には駆動モーター１２を
ワイヤ８，８の繰り出し方向へ駆動すれば、前述と同様
に駆動側シャフト１３ａ端の駆動側係合突起１７がロッ
クコイルスプリング１６の巻き終端１６ａにロックコイ
ルスプリング１６が縮径する方向に係合して、該ロック
コイルスプリング１６とシャフトケーシング１５のベー
ス部１５ａとの膠着が解除され、駆動側係合突起１７が
従動側係合突起１８と係合して駆動力を従動側シャフト
１３ｂに伝達する。 【００３１】この時、スプールシャフト３はねじりコイ
ルばね５によってネット巻取り方向に付勢されているた
め、駆動モーター１２は小さな負荷で駆動してワイヤ
８，８を同時に繰り出し、ネット６はねじりコイルばね
５によってネット巻取り方向に付勢されたスプールシャ
フト３の回転により、フレーム１内に完全に巻取られ
る。 【００３２】ここで、前述の駆動モーター１２は図外の
リミットスイッチ等によって、ワイヤ８，８の所定の巻
取り位置と繰り出し位置、もしくはネット６の所定の引
き出し位置と巻取り位置とで自動的に停止するようにす
ればよい。 【００３３】このように、ネット６の引き出しおよび巻
取りを駆動モーター１２とねじりコイルばね５の付勢力
とによって自動的に行うため、モーター１２の作動スイ
ッチ（図示省略）の操作で簡単に操作を行え、該作動ス
イッチは運転席の操作性の良い適宜の位置に設けること
ができるから、ドライバーは運転席に居ながらにしてネ
ット６の張設および巻取り操作を随時容易に行うことが
できる。 【００３４】特に本実施例にあっては、前述のように駆
動モーター１２が停止している状態ではロックコイルス
プリング１６がシャフトケーシング１５のベース部１５
ａの内周面１５ｂに膠着し、この状態で従動側シャフト
１３ｂに回転方向の外力が作用すると、従動側係合突起
１８，１８の何れか一方の側縁がロックコイルスプリン
グ１６の巻き取り終端１６ａ，１６ａの何れか一方にロ
ックコイルスプリング１６が拡径する方向に係合してロ
ックされるようにしてあるから、ネット６を張設してあ
る状態で該ネット６に積荷が崩れ当ってワイヤ８，８が
ワイヤボビン１４から繰り出されようとした場合、前記
ロックコイルスプリング１６によって従動側シャフト１
３ｂの回転をロックするため該ワイヤ８，８の繰り出し
が拘束され、以て、荷崩れを未然に防止することができ
る。 【００３５】また、駆動モーター１２を停止すれば前述
のようにねじりコイルばね５の付勢力によりネット６お
よびワイヤ８，８を介して駆動モーター１２の従動側シ
ャフト１３ｂを介して駆動モーター１２の駆動側シャフ
ト１３ａがワイヤ繰り出し方向に回転力を受けても、該
従動側シャフト１３ｂの回転がロックされるため、ネッ
ト６の張設高さ位置を任意に調節することができる。 【００３６】更に、本実施例によれば駆動モーター１２
とワイヤボビン１４とをフレーム１に配設し、しかも、
単一のこれら駆動モーター１２とワイヤボビン１４とに
より一対のワイヤ８，８を同時に巻取り又は繰り出し作
動できるようにしてあるため装置全体をコンパクトに構
成でき、後部荷室Ｌ・Ｒへのレイアウトを容易に行える
と共に、後部荷室Ｌ・Ｒの設計を容易に行うことができ
る。 【００３７】なお、前記実施例ではスプールシャフト３
の付勢手段５としてねじりコイルばねを用いているが、
この他、渦巻きばねを用いて該渦巻きばねをスプールシ
ャフト３の両端部もしくは一端部に設けるようにするこ
ともでき、この場合、スプールシャフト３のインナシャ
フト４を不要とすることができる。 【００３８】また、駆動モーター１２およびワイヤボビ
ン１４は場合にによってルーフ側に設けて、ワイヤ８，
８をルーフ側で巻取り、繰り出しするようにしてもよ
い。 【００３９】更に、前記実施例において後部荷室Ｌ・Ｒ
の両側部のサイドトリム２０のウエスト部にフレーム定
置部（図示省略）を前後方向に適宜間隔をおいて形成す
ると共に、ルーフサイドのガイドローラ９，９もこれら
フレーム定置部に合わせて前後方向に複数個設け、フレ
ーム１をこれらフレーム定置部に選択的に着脱自在に装
着できるようにすれば、フレーム１の装着位置を変更し
て積荷状態に応じてネット１０を最適位置に張設するこ
とができ、また、ガードネット装置が不要な場合には後
部荷室Ｌ・Ｒから取外して保管しておくこともできる
し、フレーム１の各種部品のメンテナンス作業を容易に
行うこともできる。 【００４０】 【発明の効果】以上、本発明によれば次に述べる効果を
奏せられる。 【００４１】請求項１によれば、ネットの引き出しおよ
び巻取りをワイヤの巻取り，繰り出しを行う駆動モータ
ーと、ネットを巻取るスプールシャフトの付勢手段の付
勢力とによって自動的に行うため、駆動モーターの作動
スイッチの操作で簡単に操作を行え、該作動スイッチは
運転席の操作性の良い適宜の位置に設けることができる
から、ドライバーは運転席に居ながらにしてネットの張
設および巻取り操作を随時容易に行うことができる。 【００４２】また、駆動モーターとワイヤボビンとをフ
レームに配設し、しかも、単一の駆動モーターとワイヤ
ボビンとによって一対のワイヤを同時に巻取り又は繰り
出し作動できるようにしてあるため装置全体をコンパク
トに構成でき、後部荷室へのレイアウトを容易に行える
とと共に、後部荷室の設計を容易に行うことができる。 【００４３】更に、駆動モーターのシャフトケーシング
内に配設したロックコイルスプリングにより、駆動モー
ターの駆動によるネット引き出しおよび駆動モーターの
駆動と付勢手段の付勢力とによるネットの巻取りは自由
に行え、そして、ネット張設状態でネットに積荷が崩れ
当ってワイヤが繰り出されようとした場合には、ロック
コイルスプリングによって駆動モーターの従動側シャフ
トをロックするため該ワイヤの繰り出しが拘束され、以
て、荷崩れを未然に防止することができる。 【００４４】また、駆動モーターを停止すれば付勢手段
の付勢力によりネットおよびワイヤを介して駆動モータ
ーの従動シャフトがワイヤ繰り出し方向に回転力を受け
ても、ロックコイルスプリングによって該従動側シャフ
トの回転がロックされるため、ネットの張設高さ位置を
任意に調節することができる。
とを仕切る形で張設されて、後部荷室に荷積みされた物
品が車両の制動時等に客室側へ崩れ落ちるのを防止する
自動車用ガードネット装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来の自動車用ガードネット装置として
は、例えば特開平４−１２１２３９号公報に示されてい
るように、後部荷室に車幅方向に配設した巻取り装置に
巻取られたネットを手動により上方へ引き出し、ネット
の引き出し端をルーフサイドに設けたフック部材に係着
して、該ネットを後部荷室と客室とを仕切って張設する
ようにしたものが知られている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ネットを手動により巻
取り装置から引き出して張設し、又はネットを手でフッ
ク部材から外して巻取り装置に巻取らせるため操作に煩
しさがあることは否めない。 【０００４】また、後部荷室から積荷を降してネットが
不要となっても、ネットを取り外すのを忘れて張設した
ままにしてあると、該ネットが後方視界の邪魔になって
しまうため、このような場合には一旦車両を停止してネ
ットをフック部材から外して巻取らせる必要があって、
ドライバーにより一層煩しさを感じさせてしまう。 【０００５】そこで、本発明はネットを自動的に張設，
巻取りすることができて、後部荷室から離れた運転席側
からでも容易に操作することができる自動車用ガードネ
ット装置を提供するものである。 【０００６】 【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、後
部荷室に車幅方向に配設したフレームと、該フレーム内
に回転自在に軸支したスプールシャフトに巻取られて、
上方へ引き出されることにより後部荷室及び客室を仕切
るネットと、前記スプールシャフトをネットの巻取り方
向に付勢する付勢手段と、ネットの引き出し端の両端部
に連結されて該ネットをルーフ側に吊持する一対のワイ
ヤと、これらワイヤを同時に巻取りおよび繰り出す駆動
モーターとを備え、該駆動モーターと、該駆動モーター
により作動される多段に形成したワイヤボビンとを前記
フレームに装着する一方、一対のワイヤをそれぞれルー
フ側に設けたガイドローラーと、フレームに設けたガイ
ドローラーとに掛架して、前記ワイヤボビンの各段に区
分して巻装し、かつ、前記駆動モーターの作動シャフト
を該駆動モーターのシャフトケーシングに軸支された駆
動側シャフトと従動側シャフトとに分割して、該従動側
シャフトにワイヤボビンを設け、シャフトケーシング内
には縮径して配設されてシャフトケーシングの内周面に
膠着するロックコイルスプリングを装着し、駆動側シャ
フト端には駆動モーターの回転によりロックコイルスプ
リングの巻き終端にロックコイルスプリングが縮径する
方向に係合する駆動側係合突起を設ける一方、従動側シ
ャフト端には駆動側係合突起と係合可能で、かつ、従動
側シャフトにワイヤを介して回転方向の外力が作用する
とロックコイルスプリングの巻き終端にロックコイルス
プリングが拡径する方向に係合してロックされる従動側
係合突起を設けたことを特徴としている。 【０００７】 【０００８】 【０００９】 【作用】請求項１によれば、駆動モーターをワイヤの巻
取り方向へ駆動すると、ワイヤがスプールシャフトの付
勢手段よりも強い力で巻取られてネットが上方へ引き出
され、該ネットが所要の高さ位置まで引き出されたとこ
ろで駆動モーターを停止すれば、スプールシャフトがネ
ットの巻取り方向に付勢されているため、該ネットを緊
張状態を保って後部荷室及び客室を仕切った状態に張設
することができる。 【００１０】ネット不要時には駆動モーターをワイヤ繰
り出し方向へ駆動すると、スプールシャフトが付勢手段
によってネット巻取り方向に付勢されているため該駆動
モーターは小さな負荷で駆動してワイヤを繰り出し、ネ
ットは該付勢手段によってネット巻取り方向に付勢され
たスプールシャフトの回転により、フレーム内に完全に
巻取られる。 【００１１】このように、ネットの引き出しおよび巻取
りを駆動モーターと付勢手段の付勢力とによって自動的
に行うため、駆動モーターの作動スイッチの操作で簡単
に操作を行え、該作動スイッチは運転席の操作性の良い
適宜の位置に設けることができるから、ドライバーは運
転席に居ながらにして離れた位置に配されたネットの張
設および巻取り操作を随時容易に行うことができる。 【００１２】また、駆動モーターとワイヤボビンとをフ
レームに配設し、しかも、単一の駆動モーターとワイヤ
ボビンとによって一対のワイヤを同時に巻取り又は繰り
出し作動できるようにしてあるため装置全体をコンパク
トに構成でき、後部荷室へのレイアウトを容易に行える
と共に、後部荷室の設計を容易に行うことができる。 【００１３】更に、駆動モーターのシャフトケーシング
内に配設したロックコイルスプリングにより、駆動モー
ターの駆動によるネットの引き出しおよび駆動モーター
の駆動と付勢手段の付勢力とによるネットの巻取りは自
由に行え、そして、ネット張設状態でネットに積荷が崩
れ当ってワイヤが繰り出されようとした場合、ロックコ
イルスプリングによって駆動モーターの従動側シャフト
をロックできるため該ワイヤの繰り出しが拘束され、以
て、荷崩れを未然に防止することができる。 【００１４】また、駆動モーターを停止すれば付勢手段
の付勢力によりネットおよびワイヤを介して駆動モータ
ーの従動シャフトがワイヤ繰り出し方向に回転力を受け
ても、ロックコイルスプリングによって該従動側シャフ
トの回転がロックされるため、ネットの張設高さ位置を
任意に調節することができる。 【００１５】 【実施例】以下、本発明の実施例を図面と共に詳述す
る。 【００１６】図１〜５において、１は客室Ｃ・Ｒの後部
座席Ｓの後方で後部荷室Ｌ・Ｒの両側部のサイドトリム
２０，２０のウエスト部に跨って車幅方向に装着したフ
レームで、断面４角形の角筒形に形成してある。 【００１７】フレーム１の内部には両側端部に設けた軸
受２，２に回転自在に軸支されたパイプ状のスプールシ
ャフト３を配設してある。 【００１８】このスプールシャフト３の中心部内には前
記軸受２，２に固定したインナシャフト４を設けてあ
り、これらインナシャフト４とスプールシャフト３との
間に、一端がインナシャフト４に固定されると共に、他
端がスプールシャフト３に固定され該スプールシャフト
３を後述するネット６の巻取り方向に付勢する付勢手段
としてのねじりコイルバネ５を設けてある。 【００１９】６はスプールシャフト３に巻装され、フレ
ーム１の上壁に形成した開口１ａから上方へ引き出され
て客室Ｃ・Ｒと後部荷室Ｌ・Ｒとを仕切るネットで、そ
の引き出し端（ネット上端）には引き出しバー７を設け
てある。 【００２０】引き出しバー７の両側端部には、ネット６
をルーフ側に吊持する一対のワイヤ８，８を連結してあ
る。 【００２１】本実施例ではこれらワイヤ８，８は、ルー
フサイドに固定されてルーフトリム１９より後部荷室Ｌ
・Ｒ内に若干突出したブラケット１０，１０に回転自在
に軸支したガイドローラー９，９と、フレーム１の両側
端部の前壁にブラケット１１ａ，１１ａを介して回転自
在に軸支したガイドローラー１１，１１とにそれぞれ掛
架して、後述するワイヤボビン１４に巻取るようにして
ある。 【００２２】１２はフレーム１の前壁に固設した駆動モ
ーターを示し、この駆動モーター１２の作動シャフト１
３にワイヤボビン１４を上下２段に設け、一方のワイヤ
８をワイヤボビン１４の上段に、他方のワイヤ８をワイ
ヤボビン１４下段にそれぞれ同一方向に巻装し、駆動モ
ーター１２の駆動によってワイヤ８，８をワイヤボビン
１４に同時に巻取り、又は繰り出しするようにしてあ
る。 【００２３】本実施例は駆動モーター１２の作動シャフ
ト１３を、該駆動モーター１２のシャフトケーシング１
５に軸支した駆動側シャフト１３ａと従動側シャフト１
３ｂとに分割してあり、この従動側シャフト１３ｂに前
述のワイヤボビン１４を設けてある。 【００２４】シャフトケーシング１５のこれら駆動側シ
ャフト１３ａと従動側シャフト１３ｂとの分割部分に位
置するベース部１５ａの内周面は円形に形成してあっ
て、該ベース部１５ａ内にロックコイルスプリング１６
を縮径して装着して、該ロックコイルスプリング１６の
外周面をベース部１５ａの内周面１５ｂに膠着させて配
置してある。 【００２５】駆動側シャフト１３ａおよび従動側シャフ
ト１３ｂの各端部には、円筒形を略１／４に分割した形
で各一対の係合突起１７，１７および１８，１８をそれ
ぞれ対向的に突設して、これら係合突起１７，１７と１
８，１８とを周方向に係合可能に互い違いに組付け配置
してある。 【００２６】前記ロックコイルスプリング１６の巻き終
端１６ａ，１６ａは、従動側係合突起１８，１８の各一
側縁と、１つの駆動側係合突起１７の両側縁との間に配
置してあって、駆動モーター１２の正，逆何れの方向の
回転に対しても該駆動側係合突起１７が巻き終端１６
ａ，１６ａの一方に、ロックコイルスプリング１６が縮
径する方向に係合し、また、駆動モーター１２が停止状
態にある時に従動側シャフト１３ｂの回転方向に外力が
作用すると、従動側係合突起１８，１８の何れか一方の
側縁が前記巻き終端１６ａ，１６ａの何れか一方に、ロ
ックコイルスプリング１６が拡径する方向に係合してロ
ックされるようにしてある。 【００２７】以上の実施例構造によれば、駆動モーター
１２をワイヤ８，８の巻取り方向へ駆動すると、駆動側
シャフト１３ａ端の駆動側係合突起１７がロックコイル
スプリング１６の巻き終端１６ａに、該ロックコイルス
プリング１６が縮径する方向に係合するから、ロックコ
イルスプリング１６とシャフトケーシング１５のベース
部１５ａの内周面１５ｂとの膠着が解除され、該駆動側
係合突起１７が従動側係合突起１８と係合して駆動力を
従動側シャフト１３ｂに伝達する。 【００２８】これにより、ワイヤ８，８がスプールシャ
フト３のねじりコイルばね５の付勢力よりも強い力でボ
ビン１４に同時に巻取られてネット６が上方へ引き出さ
れる。 【００２９】ネット６が所要の高さ位置まで引き出され
たところで駆動モーター１２を停止すれば、スプールシ
ャフト３がねじりコイルばね５によってネット６の巻取
り方向に付勢されているため、該ネット６を緊張状態を
保って後部荷室Ｌ・Ｒと客室Ｃ・Ｒとを仕切った状態に
張設することができる。 【００３０】ネット６の不要時には駆動モーター１２を
ワイヤ８，８の繰り出し方向へ駆動すれば、前述と同様
に駆動側シャフト１３ａ端の駆動側係合突起１７がロッ
クコイルスプリング１６の巻き終端１６ａにロックコイ
ルスプリング１６が縮径する方向に係合して、該ロック
コイルスプリング１６とシャフトケーシング１５のベー
ス部１５ａとの膠着が解除され、駆動側係合突起１７が
従動側係合突起１８と係合して駆動力を従動側シャフト
１３ｂに伝達する。 【００３１】この時、スプールシャフト３はねじりコイ
ルばね５によってネット巻取り方向に付勢されているた
め、駆動モーター１２は小さな負荷で駆動してワイヤ
８，８を同時に繰り出し、ネット６はねじりコイルばね
５によってネット巻取り方向に付勢されたスプールシャ
フト３の回転により、フレーム１内に完全に巻取られ
る。 【００３２】ここで、前述の駆動モーター１２は図外の
リミットスイッチ等によって、ワイヤ８，８の所定の巻
取り位置と繰り出し位置、もしくはネット６の所定の引
き出し位置と巻取り位置とで自動的に停止するようにす
ればよい。 【００３３】このように、ネット６の引き出しおよび巻
取りを駆動モーター１２とねじりコイルばね５の付勢力
とによって自動的に行うため、モーター１２の作動スイ
ッチ（図示省略）の操作で簡単に操作を行え、該作動ス
イッチは運転席の操作性の良い適宜の位置に設けること
ができるから、ドライバーは運転席に居ながらにしてネ
ット６の張設および巻取り操作を随時容易に行うことが
できる。 【００３４】特に本実施例にあっては、前述のように駆
動モーター１２が停止している状態ではロックコイルス
プリング１６がシャフトケーシング１５のベース部１５
ａの内周面１５ｂに膠着し、この状態で従動側シャフト
１３ｂに回転方向の外力が作用すると、従動側係合突起
１８，１８の何れか一方の側縁がロックコイルスプリン
グ１６の巻き取り終端１６ａ，１６ａの何れか一方にロ
ックコイルスプリング１６が拡径する方向に係合してロ
ックされるようにしてあるから、ネット６を張設してあ
る状態で該ネット６に積荷が崩れ当ってワイヤ８，８が
ワイヤボビン１４から繰り出されようとした場合、前記
ロックコイルスプリング１６によって従動側シャフト１
３ｂの回転をロックするため該ワイヤ８，８の繰り出し
が拘束され、以て、荷崩れを未然に防止することができ
る。 【００３５】また、駆動モーター１２を停止すれば前述
のようにねじりコイルばね５の付勢力によりネット６お
よびワイヤ８，８を介して駆動モーター１２の従動側シ
ャフト１３ｂを介して駆動モーター１２の駆動側シャフ
ト１３ａがワイヤ繰り出し方向に回転力を受けても、該
従動側シャフト１３ｂの回転がロックされるため、ネッ
ト６の張設高さ位置を任意に調節することができる。 【００３６】更に、本実施例によれば駆動モーター１２
とワイヤボビン１４とをフレーム１に配設し、しかも、
単一のこれら駆動モーター１２とワイヤボビン１４とに
より一対のワイヤ８，８を同時に巻取り又は繰り出し作
動できるようにしてあるため装置全体をコンパクトに構
成でき、後部荷室Ｌ・Ｒへのレイアウトを容易に行える
と共に、後部荷室Ｌ・Ｒの設計を容易に行うことができ
る。 【００３７】なお、前記実施例ではスプールシャフト３
の付勢手段５としてねじりコイルばねを用いているが、
この他、渦巻きばねを用いて該渦巻きばねをスプールシ
ャフト３の両端部もしくは一端部に設けるようにするこ
ともでき、この場合、スプールシャフト３のインナシャ
フト４を不要とすることができる。 【００３８】また、駆動モーター１２およびワイヤボビ
ン１４は場合にによってルーフ側に設けて、ワイヤ８，
８をルーフ側で巻取り、繰り出しするようにしてもよ
い。 【００３９】更に、前記実施例において後部荷室Ｌ・Ｒ
の両側部のサイドトリム２０のウエスト部にフレーム定
置部（図示省略）を前後方向に適宜間隔をおいて形成す
ると共に、ルーフサイドのガイドローラ９，９もこれら
フレーム定置部に合わせて前後方向に複数個設け、フレ
ーム１をこれらフレーム定置部に選択的に着脱自在に装
着できるようにすれば、フレーム１の装着位置を変更し
て積荷状態に応じてネット１０を最適位置に張設するこ
とができ、また、ガードネット装置が不要な場合には後
部荷室Ｌ・Ｒから取外して保管しておくこともできる
し、フレーム１の各種部品のメンテナンス作業を容易に
行うこともできる。 【００４０】 【発明の効果】以上、本発明によれば次に述べる効果を
奏せられる。 【００４１】請求項１によれば、ネットの引き出しおよ
び巻取りをワイヤの巻取り，繰り出しを行う駆動モータ
ーと、ネットを巻取るスプールシャフトの付勢手段の付
勢力とによって自動的に行うため、駆動モーターの作動
スイッチの操作で簡単に操作を行え、該作動スイッチは
運転席の操作性の良い適宜の位置に設けることができる
から、ドライバーは運転席に居ながらにしてネットの張
設および巻取り操作を随時容易に行うことができる。 【００４２】また、駆動モーターとワイヤボビンとをフ
レームに配設し、しかも、単一の駆動モーターとワイヤ
ボビンとによって一対のワイヤを同時に巻取り又は繰り
出し作動できるようにしてあるため装置全体をコンパク
トに構成でき、後部荷室へのレイアウトを容易に行える
とと共に、後部荷室の設計を容易に行うことができる。 【００４３】更に、駆動モーターのシャフトケーシング
内に配設したロックコイルスプリングにより、駆動モー
ターの駆動によるネット引き出しおよび駆動モーターの
駆動と付勢手段の付勢力とによるネットの巻取りは自由
に行え、そして、ネット張設状態でネットに積荷が崩れ
当ってワイヤが繰り出されようとした場合には、ロック
コイルスプリングによって駆動モーターの従動側シャフ
トをロックするため該ワイヤの繰り出しが拘束され、以
て、荷崩れを未然に防止することができる。 【００４４】また、駆動モーターを停止すれば付勢手段
の付勢力によりネットおよびワイヤを介して駆動モータ
ーの従動シャフトがワイヤ繰り出し方向に回転力を受け
ても、ロックコイルスプリングによって該従動側シャフ
トの回転がロックされるため、ネットの張設高さ位置を
任意に調節することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例を示す斜視図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図４】図３のＣ−Ｃ線に沿う断面図。
【図５】駆動モーターの作動シャフトとロックコイルス
プリングとの関係を示す分解斜視図。 【符号の説明】 １ フレーム ３ スプールシャフト ５ 付勢手段 ６ ネット ８ ワイヤ １２ 駆動モータ ２０ サイドトリム Ｃ・Ｒ 客室 Ｌ・Ｒ 後部荷室
プリングとの関係を示す分解斜視図。 【符号の説明】 １ フレーム ３ スプールシャフト ５ 付勢手段 ６ ネット ８ ワイヤ １２ 駆動モータ ２０ サイドトリム Ｃ・Ｒ 客室 Ｌ・Ｒ 後部荷室
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フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平４−121239（ＪＰ，Ａ)
実公 昭46−8963（ＪＰ，Ｙ１)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 21/08
B60R 22/14
B60P 7/04
B60P 7/06
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 後部荷室に車幅方向に配設したフレーム
と、該フレーム内に回転自在に軸支したスプールシャフ
トに巻取られて、上方へ引き出されることにより後部荷
室及び客室を仕切るネットと、前記スプールシャフトを
ネットの巻取り方向に付勢する付勢手段と、ネットの引
き出し端の両端部に連結されて該ネットをルーフ側に吊
持する一対のワイヤと、これらワイヤを同時に巻取りお
よび繰り出す駆動モーターとを備え、該駆動モーター
と、該駆動モーターにより作動される多段に形成したワ
イヤボビンとを前記フレームに装着する一方、一対のワ
イヤをそれぞれルーフ側に設けたガイドローラーと、フ
レームに設けたガイドローラーとに掛架して、前記ワイ
ヤボビンの各段に区分して巻装し、かつ、前記駆動モー
ターの作動シャフトを該駆動モーターのシャフトケーシ
ングに軸支された駆動側シャフトと従動側シャフトとに
分割して、該従動側シャフトにワイヤボビンを設け、シ
ャフトケーシング内には縮径して配設されてシャフトケ
ーシングの内周面に膠着するロックコイルスプリングを
装着し、駆動側シャフト端には駆動モーターの回転によ
りロックコイルスプリングの巻き終端にロックコイルス
プリングが縮径する方向に係合する駆動側係合突起を設
ける一方、従動側シャフト端には駆動側係合突起と係合
可能で、かつ、従動側シャフトにワイヤを介して回転方
向に外力が作用するとロックコイルスプリングの巻き終
端にロックコイルスプリングが拡径する方向に係合して
ロックされる従動側係合突起を設けたことを特徴とする
自動車用ガードネット装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29929894A JP3361634B2 (ja) | 1994-12-02 | 1994-12-02 | 自動車用ガードネット装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29929894A JP3361634B2 (ja) | 1994-12-02 | 1994-12-02 | 自動車用ガードネット装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08156726A JPH08156726A (ja) | 1996-06-18 |
| JP3361634B2 true JP3361634B2 (ja) | 2003-01-07 |
Family
ID=17870727
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29929894A Expired - Fee Related JP3361634B2 (ja) | 1994-12-02 | 1994-12-02 | 自動車用ガードネット装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3361634B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100508264B1 (ko) * | 2000-12-19 | 2005-08-17 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 러기지 네트 장착구조 |
-
1994
- 1994-12-02 JP JP29929894A patent/JP3361634B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08156726A (ja) | 1996-06-18 |
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