JP3357546B2 - 浚渫船 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば船体上に上
部旋回体および作業装置等を装備したバックホウ船等の
浚渫船に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、油圧ショベル等の陸上用の建設
機械をそのまま船体上に積載してなる積載型のバックホ
ウ船は知られている。

【０００３】そこで、図８および図９に第１の従来技術
による浚渫船として積載型のバックホウ船を例に挙げて
説明する。

【０００４】図において、１は船体、２は該船体１の甲
板１Ａ上で前部側に積載された油圧ショベルを示し、該
油圧ショベル２は、後述のトラックフレーム４および各
履帯１０等を備えた下部走行体３と、該下部走行体３上
に旋回可能に設けられた上部旋回体１１等とから構成さ
れている。そして、該下部走行体３はチェーン（図示せ
ず）等を介して船体１上で固定される。

【０００５】４は下部走行体３の本体を構成するトラッ
クフレームで、該トラックフレーム４は図９に示す如
く、センタフレーム５と、該センタフレーム５の左，右
両側に設けられ、前，後方向に伸長したサイドフレーム
６，６とから構成されている。また、該センタフレーム
５は、鋼板等により平面形状が略Ｈ型状をなすように形
成され、中央の丸胴７と、該丸胴７から前，後，左，右
に延びた４本の脚部８，８，…とから構成されている。

【０００６】そして、前記各脚部８は、丸胴７から延び
た先端側が各固定ボルト９，９，…およびスペーサ（図
３参照）等により各サイドフレーム６の上部側に着脱可
能に固着されている。また、前記各サイドフレーム６の
外周には前，後方向で無端状の各履帯１０が巻回されて
いる。さらに、前記丸胴７内には上部旋回体１１を旋回
させる旋回装置（図示せず）等が装着される。

【０００７】１１はセンタフレーム５の丸胴７上に前記
旋回装置等を介して旋回可能に設けられた上部旋回体
で、該上部旋回体１１は、運転室１２、機械室１３およ
びカウンタウェイト１４等からなり、該上部旋回体１１
の前部中央には作業装置１５が俯仰動可能に設けられて
いる。また、作業装置１５は、ブーム１５Ａ、アーム１
５Ｂおよびバケット１５Ｃと、これらを回動させる各シ
リンダ１５Ｄ等とからなっている。

【０００８】第１の従来技術による積載型のバックホウ
船は上述のような構成を有するもので、作業装置１５の
バケット１５Ｃで海底の土砂等の掘削作業等を行う。ま
た、油圧ショベル２をチェーン等を介して船体１から取
外すことにより、該油圧ショベル２を陸上用の建設機械
としても使用できるようになっている。

【０００９】次に、図１０および図１１は第２の従来技
術を示し、第２の従来技術の特徴は、前記第１の従来技
術で述べた油圧ショベルから下部走行体を取外し、残り
の上部旋回体および作業装置を船体に設けた丸胴上に搭
載（以下、搭載型のバックホウ船という）する構成にな
っている。なお、第２の従来技術では前記第１の従来技
術と同様の構成要素には同様の符号を付し、その説明を
省略するものとする。

【００１０】図において、２１は船体で、該船体２１は
前記第１の従来技術で述べた船体１とほぼ同様に甲板２
１Ａ、船底２１Ｂ等からなり、該甲板２１Ａと船底２１
Ｂとの間には図１１に示す如く、船体２１内を複数の室
に画成するように仕切り板２１Ｃ，２１Ｃ等が上，下方
向に設けられている。

【００１１】また、前記船体２１の甲板２１Ａには後述
する丸胴２３用の取付穴２１Ｄが穿設され、船体２１内
には前記各仕切り板２１Ｃ間に位置して上，下方向に支
持筒２２が設けられている。そして、該支持筒２２は下
端側が船底２１Ｂ上に設けられ、上端側は前記取付穴２
１Ｄ側へと上向きに延び、丸胴２３を下側から支持して
いる。

【００１２】２３は船体２１の取付穴２１Ｄ内に一体に
設けられた丸胴を示し、該丸胴２３は、前記第１の従来
技術で述べたセンタフレーム５の丸胴７とほぼ同様に形
成されているものの、該丸胴２３は下端側が支持筒２２
の上端で支持され、外周側が取付穴２１Ｄに溶接等によ
り固着されている。そして、丸胴２３上には前記第１の
従来技術と同様の上部旋回体１１および作業装置１５等
が旋回可能に搭載されている。

【００１３】このように構成される第２の従来技術によ
る搭載型のバックホウ船では、丸胴２３を船体２１の甲
板２１Ａに形成された取付穴２１Ｄに溶接等で直接取付
け、該丸胴２３上に上部旋回体２４を旋回可能に搭載す
ることにより、前記第１の従来技術で述べた油圧ショベ
ル１の下部走行体３のうち、各サイドフレーム６、各脚
部８および各履帯１０等を廃止し、これによって上部旋
回体１１を前記第１の従来技術よりも低い位置で船体２
１上に配設し、作業装置１５のバケット１５Ｃによる最
大掘削深さを長めに設定できるようにしている。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した第
１の従来技術による積載型のバックホウ船では、陸上用
の建設機械としての油圧ショベル２をそのまま船体１上
に積載する構成としているため、作業装置１５が設けら
れる上部旋回体１１が下部走行体３全体の高さ分だけ甲
板１Ａよりも高い位置に配設されるようになる。

【００１５】この結果、作業装置１５全体を十分に長く
して形成しない限り、バケット１５Ｃによる最大掘削深
さを長めに設定するのが難しくなるという問題がある。
またこのような従来技術では、下部走行体３をチェーン
等により船体１上で強固に固定するようにしているた
め、該チェーン等による油圧ショベル２の着，脱作業が
非常に面倒なものとなる上に、このような作業に多大な
時間を要してしまい作業性が低下してしまうという問題
がある。

【００１６】一方、第２の従来技術では、丸胴２３を船
体２１の甲板２１Ａに直接設けることにより、前記第１
の従来技術で述べた各サイドフレーム６、各脚部８およ
び各履帯１０等を廃止しているため、これら各サイドフ
レーム６、各脚部８および各履帯１０等を含めた全体の
高さ分だけ、上部旋回体１１を前記第１の従来技術の場
合よりも低い位置で船体２１上に配設することができ、
これによってバケット１５Ｃによる最大掘削深さを前記
第１の従来技術よりも長めに設定できるようにしてい
る。

【００１７】しかし、このような従来技術にあっては、
上部旋回体１１を船体２１上に装着するために、上部旋
回体１１とは別に丸胴２３を船体２１上に新たに設ける
必要があり、該丸胴２３の製作コスト等が増加してしま
う上に、丸胴２３を取付穴２１Ｄに溶接等で固着する必
要があり、このような取付け作業が面倒なものとなり、
作業性等が低下してしまうという問題がある。

【００１８】また、作業状況等に合わせて上部旋回体１
１の大きさ等を変更したために、該上部旋回体１１が丸
胴２３の大きさに合わなくなった場合には、丸胴２３お
よび取付穴２１Ｄ等を上部旋回体１１の大きさに合わせ
て新しく製作し直す必要があり、これによっても全体の
製作コスト等が高くなるという問題がある。

【００１９】さらに、上部旋回体１１を陸上用の建設機
械として用いる場合には、前記第１の従来技術で述べた
ような下部走行体３を新しく製作する必要があり、これ
によっても全体の製作コスト等が高くなるという問題が
ある。

【００２０】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明は油圧ショベル等の陸上用の建設
機械を利用することにより、作業装置等を有する上部旋
回体を船体の甲板上に容易に着脱可能に固定できる上
に、作業装置による最大掘削深さ等を十分に長めに設定
できるようにした浚渫船を提供することを目的としてい
る。

【００２１】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、請求項１の発明による浚渫船は、甲板を有する
船体と、この船体の甲板上に設けられる支持フレーム
と、この支持フレームを介して前記船体の甲板上に旋回
可能に設けられる上部旋回体と、この上部旋回体に俯仰
動可能に設けられる作業装置とを備え、前記支持フレー
ムは、前記上部旋回体が旋回可能に設けられる中央の丸
胴と、この丸胴から前，後，左，右に延びる複数の脚部
とにより構成し、前記船体の甲板上には、前記支持フレ
ームの各脚部と対応する位置にそれぞれねじ座を配設
し、これらの各ねじ座上には前記支持フレームの各脚部
を固定ボルトにより着脱可能に固着する構成としてい
る。

【００２２】このように構成することにより、丸胴と
前，後，左，右に延びる複数の脚部とからなる支持フレ
ームは、船体の甲板上に配設した複数のねじ座上に前記
各脚部を位置決めした状態で、これらの各脚部を複数の
固定ボルト等により船体の甲板上に強固に固着すること
ができ、これにより前記支持フレームの丸胴を甲板とは
別体にして設けることができる。そして、該丸胴上に作
業装置を有する上部旋回体を旋回可能に設けることがで
き、前記第２の従来技術で述べたように丸胴を甲板に溶
接等で直接取付ける必要をなくすことができる。

【００２３】そして、一般に、油圧ショベル等の陸上用
の建設機械では前記第１の従来技術で述べたように、前
記丸胴と各脚部等とからなるセンタフレーム（支持フレ
ーム）と、該センタフレームの左，右両側に設けられる
各サイドフレーム、履帯等とから下部走行体を構成し、
該下部走行体の丸胴上には、前記上部旋回体を旋回可能
に設けると共に、該上部旋回体には前記作業装置を俯仰
動可能に設けているから、このような油圧ショベルから
前記センタフレーム（支持フレーム）、上部旋回体およ
び作業装置を残して前記各サイドフレーム、各履帯等を
取外すことにより、この油圧ショベルを船体の甲板上に
設けられる支持フレーム、上部旋回体および作業装置等
に容易に適用することができる。

【００２４】また、前記油圧ショベルの各サイドフレー
ム、各履帯等を含んだ全体の高さ分だけ、上部旋回体を
第１の従来技術よりも低い位置で甲板上に配設すること
ができ、これにより作業装置の最大掘削深さを十分に長
く設定することができる。

【００２５】また、請求項２に記載の発明によると、前
記支持フレームの各脚部には、前記各ねじ座上に各固定
ボルトを介して固着される取付板部を設け、前記船体の
甲板上には、前記取付板部がねじ座に対して位置ずれす
るのを規制する補強プレートを設けてなる構成としてい
る。

【００２６】これにより、支持フレームの各脚部に設け
た取付板部を、船体の甲板上に配設した各ねじ座上に固
定ボルトを介して強固に固着することができる。また、
船体の甲板上に設けた補強プレートにより、前記取付板
部がねじ座に対して位置ずれするのを規制することがで
きる。そして、前述したように油圧ショベルを当該浚渫
船に利用する場合には、支持フレームの各脚部を固定ボ
ルトを介してねじ座上に容易に取付けることができる。

【００２７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に従って詳細に説明する。

【００２８】ここで、図１ないし図７は本発明の実施例
によるバックホウ船を示している。なお、本実施例では
前記各従来技術と同様の構成要素には同様の符号を付
し、その説明を省略するものとする。

【００２９】図中、３１は船体で、該船体３１は前記第
２の従来技術で述べた船体２１と同様に、甲板３１Ａ、
船底３１Ｂおよび仕切り板（図示せず）等を有している
ものの、該船体３１内には図２および図４に示す如く、
マンホール３２が上，下方向に設けられている。そし
て、該マンホール３２は下端側が船底３１Ｂ上に設けら
れ、上端側は甲板３１Ａを貫通して上方へと僅かに突出
し、後述する丸胴３５の下側で開口している。そして、
該マンホール３２は、丸胴３５の下側で後述する旋回輪
４０等のメンテナンス作業を行うための作業スペースを
確保するものである。

【００３０】３３，３３，…はマンホール３２の開口端
側外周に位置して船体３１の甲板３１Ａ上に互いに離間
して設けられた前，後，左，右のねじ座を示し、該各ね
じ座３３は図４ないし図７に示す如く、それぞれ鋼板材
等から略長方形の平板状に形成され、後述する支持フレ
ーム３４の各脚部３６と対応する位置で溶接等により甲
板３１Ａ上に固着されている。また、各ねじ座３３の外
周部にはそれぞれ後述する前記第１の従来技術で述べた
各固定ボルト９用のねじ穴３３Ａ，３３Ａ，…が形成さ
れている。そして、各ねじ座３３上には、各脚部３６の
取付板部３６Ａが前記各固定ボルト９等を介して固着さ
れ、支持フレーム３４を船体３１の甲板３１Ａ上で位置
決めしている。

【００３１】３４は前記各ねじ座３３上に着脱可能に設
けられた支持フレームを示し、該支持フレーム３４は図
２および図３に示す如く、中央の丸胴３５と、該丸胴３
５から前，後，左，右に延びた４本の脚部３６，３６，
…等とから前記第１の従来技術で述べた油圧ショベル２
のセンタフレーム５と同様に形成されている。また、該
各脚部３６の底側には外形が略長方形状をなした取付板
部３６Ａが設けられている。

【００３２】ここで、前記各脚部３６の取付板部３６Ａ
は、図５に示す如く外周側が略コ字状の固定部３６Ａ1
となり、該固定部３６Ａ1 は前記第１の従来技術で述べ
た各固定ボルト９およびスペーサ３７等を介して各ねじ
座３３上に強固に固着されている。これにより各脚部３
６の取付板部３６Ａは、後述の各補強プレート３８，３
９と共に各固定ボルト９および各スペーサ３７等を介し
て船体３１の甲板３１Ａ上で確実に位置決めされてい
る。また、該各固定ボルト９を緩めると、各脚部３６の
取付板部３６Ａは各ねじ座３３から容易に脱着できるよ
うになっている。

【００３３】そして、支持フレーム３４の丸胴３５上に
は、前記第１の従来技術で述べた上部旋回体１１および
作業装置１５等が後述の旋回輪４０等を介して旋回可能
に搭載されている。

【００３４】３８，３８，…は各脚部３６の取付板部３
６Ａを前，後両側から挟込むようにして、船体３１の甲
板３１Ａ上に立設された第１の補強プレートを示し、該
各補強プレート３８は図５および図６に示す如く鋼板等
から略台形状の平板に形成され、その一側部位には略Ｌ
字状の切欠部３８Ａが形成されている。そして、該各補
強プレート３８は、各取付板部３６Ａを挟んで前，後で
対向するように該各取付板部３６Ａ前，後の位置にそれ
ぞれ２枚ずつ互いに離間して配設されている。

【００３５】ここで、各補強プレート３８の下端面は、
切欠部３８Ａを各ねじ座３３の角隅部にはめ合わせた状
態で甲板３１Ａ上に溶接等により固着されている。そし
て、各補強プレート３８は、その内側端面を前記取付板
部３６Ａの固定部３６Ａ1 外端面に前，後両側から当接
させ、支持フレーム３４が各ねじ座３３に対し前，後方
向に位置ずれするのを各固定ボルト９等と共に規制する
構成になっている。

【００３６】３９，３９，…は各脚部３６の取付板部３
６Ａ左，右外側に位置して船体３１の甲板３１Ａ上に立
設された第２の補強プレートを示し、該各補強プレート
３９は図５および図７に示す如く、前記各補強プレート
３８とほぼ同様に形成され切欠部３９Ａを有している。
そして、該各補強プレート３９は、各取付板部３６Ａを
間に挟んで左，右で対向するように該各取付板部３６Ａ
左，右外側の位置にそれぞれ３枚ずつ互いに離間して配
設されている。

【００３７】そして、前記各補強プレート３８と同様に
して、各補強プレート３９の下側面は、切欠部３９Ａを
各ねじ座３３の角隅部にはめ合わせた状態で甲板３１Ａ
上に溶接等により固着されている。そして、各補強プレ
ート３９は、その内側端面を前記取付板部３６Ａの固定
部３６Ａ1 外端面に左，右外側から当接させ、支持フレ
ーム３４が各ねじ座３３に対し左，右方向に位置ずれす
るのを各固定ボルト９等と共に規制する構成になってい
る。

【００３８】なお、４０は上部旋回体１１と丸胴３５と
の間に回転可能に設けられた旋回輪で、該旋回輪４０は
図３に示す如く丸胴３５の上側に装着され、上部旋回体
１１側に設けられた旋回用の油圧モータおよび減速機
（図示せず）等を介して回転することにより、上部旋回
体１１を支持フレーム３４上で旋回させるものである。

【００３９】本実施例によるバックホウ船を上述の如き
構成を有するもので、上部旋回体１１を船体３１の甲板
３１Ａ上に設けられた支持フレーム３４上で旋回運動さ
せつつ、該上部旋回体１１に設けられた作業装置１５を
作動させることにより、バケット１５Ｃで海底や川底の
土砂等の掘削作業等を行う。

【００４０】ここで、本実施例では、前記支持フレーム
３４を前記第１の従来技術で述べた油圧ショベル２のセ
ンタフレーム５と同様に形成し、該支持フレーム３４の
一部をなす各脚部３６の取付板部３６Ａを船体３１の甲
板３１Ａに設けた各ねじ座３３上に前記第１の従来技術
で述べた各固定ボルト９等を介して着脱可能に固着し、
さらに前記取付板部３６Ａの外周には各脚部３６の位置
ずれを規制する各補強プレート３８，３９を配設したか
ら、これらの各固定ボルト９および各補強プレート３
８，３９等により支持フレーム３４を各ねじ座３３上で
確実に位置決めした状態で固着することができる。そし
て、該支持フレーム３４の丸胴３５上に上部旋回体１１
および作業装置１５を旋回可能に設けることができる。

【００４１】従って、本実施例では、前記第１の従来技
術で述べたような油圧ショベル２から各固定ボルト９を
介して各サイドフレーム６および各履帯１０等を取外す
ことにより、残りの支持フレーム３４（センタフレーム
５）、上部旋回体１１および作業装置１５等を当該バッ
クホウ船にそのまま適用することができ、全体の製作コ
スト等を大幅に削減することができる。

【００４２】また、支持フレーム３４の丸胴３５を甲板
３１Ａとは別体にして設けることができるから、前記第
２の従来技術で述べたような丸胴２３を新しく製作した
り、該丸胴２３用の取付穴２１Ｄを甲板２１Ａに形成す
る必要がなくなり、これによっても全体の製作コストや
加工コスト等を確実に削減することができる。

【００４３】さらに、支持フレーム３４の各脚部３６に
特別な加工等を施さなくても、前記各脚部３６の取付板
部３６Ａを前記第１の従来技術で述べた各固定ボルト９
等を用いて各ねじ座３３上に容易に取付けることがで
き、これによっても支持フレーム３４等にかかる製作コ
ストや加工コスト等を削減することができる。

【００４４】さらにまた、支持フレーム３４、上部旋回
体１１および作業装置１５等を油圧ショベル２に再度適
用する場合には、支持フレーム３４の各脚部３６を各固
定ボルト９を介して前記第１の従来技術で述べた各サイ
ドフレーム６に装着することにより、前記油圧ショベル
２を容易に組立てることができ、これによって前記第２
の従来技術で述べたように下部走行体３全体を新しく製
作する必要がなくなり、このような組立にかかるコスト
等を大幅に削減することができる。

【００４５】一方、前記第２の従来技術において、作業
状況等に合わせて上部旋回体１１の大きさ等を変更した
ために、該上部旋回体１１が丸胴２３の大きさに合わな
くなった場合でも、この丸胴２３のうち船体２１の甲板
２１Ａから突出した部位を予め切断すると共に、甲板２
１Ａ上に各ねじ座３３等を設けることにより、支持フレ
ーム３４の各脚部３６を各固定ボルト９等を介して前記
甲板２１Ａ上に容易に取付けることができる。これによ
り前記丸胴２３等を前記上部旋回体１１の大きさに合わ
せて新しく製作し直す必要がなくなり、全体の製作コス
ト等を低減できる上に、取付時の作業性等を向上するこ
とができる。

【００４６】また、前記第１の従来技術で述べたような
各サイドフレーム６および各履帯１０等を廃止したか
ら、該各サイドフレーム６および各履帯１０等を含めた
全体の高さ分だけ作業装置１５を前記第１の従来技術に
比べて低い位置に配設するこができ、これにより前記第
２の従来技術とほぼ同様の最大掘削深さを得ることがで
きる。

【００４７】なお、前記実施例では、支持フレーム３４
の各脚部３６を各ねじ座３３上に各固定ボルト９等を介
して取付けるものとして述べたが、本発明はこれに限ら
ず、各ねじ座３３を廃止して、前記各脚部３６を船体３
１の甲板３１Ａ上に直接取付けるようにしてもよい。

【００４８】また、前記実施例では、各ねじ座３３を４
枚の平板から構成するものとして述べたが、これに替え
て、左，右の各ねじ座３３を前，後方向で互いに連結す
ることにより２枚の平板から形成してもよいし、また、
前，後の各ねじ座３３を左，右方向で互いに連結するこ
とにより２枚の平板から形成してもよい。また、このよ
うな各ねじ座３３をそれぞれ前，後，左，右で互いに連
結することにより１枚の平板から形成するようにしても
よい。

【００４９】さらに、前記実施例では、前記第１の実施
例で述べた油圧ショベル２の一部を流用して支持フレー
ム３４、上部旋回体１１および作業装置１５等から浚渫
船としてのバックホウ船を構成するものとして述べた
が、本発明はこれに限らず、例えば油圧クレーン、ブル
トーザ等の装軌式車両の一部を利用して浚渫船を構成す
るようにしてもよい。

【００５０】

【発明の効果】以上詳述した通り本発明によれば、請求
項１に記載の如く、船体の甲板上に設ける支持フレーム
を、上部旋回体が旋回可能に設けられる中央の丸胴と、
この丸胴から前，後，左，右に延びる複数の脚部とによ
り構成し、前記船体の甲板上には、前記支持フレームの
各脚部と対応する位置にそれぞれねじ座を配設し、これ
らの各ねじ座上には前記支持フレームの各脚部を固定ボ
ルトにより着脱可能に固着すると共に、前記支持フレー
ムの丸胴上には上部旋回体を旋回可能に設け、該上部旋
回体に作業装置を俯仰動可能に設ける構成としたから、
前記第１の従来技術で述べたような油圧ショベルからセ
ンタフレーム（支持フレーム）、上部旋回体および作業
装置等を残して各サイドフレームおよび各履帯等を取外
すことにより、前記油圧ショベルを当該浚渫船に容易に
適用することができ、これらの支持フレーム、上部旋回
体および作業装置等全体にかかる製作コスト等を大幅に
削減することができる。

【００５１】また、支持フレームの丸胴を甲板とは別体
にして設けることができるから、前記第２の従来技術で
述べたような丸胴を新しく製作したり、該丸胴の取付穴
を甲板に形成する必要をなくすことができ、これによっ
ても全体の製作コスト等を確実に削減することができ
る。さらに、前記第１の従来技術で述べたような各サイ
ドフレームおよび履帯等を廃止することにより、該各サ
イドフレームおよび各履帯等を含めた全体の高さ分だけ
作業装置を前記第１の従来技術に比べて低い位置に配設
するこができ、これにより前記第２の従来技術とほぼ同
様の最大掘削深さを得ることができる。そして、前述し
たように油圧ショベルを当該浚渫船に適用する場合に
は、前記支持フレームの各脚部を固定ボルトを介してね
じ座上に取付けることができ、このような取付け作業を
容易に行うことができ、作業性等を大幅に向上させるこ
とができる。

【００５２】また、請求項２に記載の発明では、前記支
持フレームの各脚部には、前記各ねじ座上に各固定ボル
トを介して固着される取付板部を設け、前記船体の甲板
上には、前記取付板部がねじ座に対して位置ずれするの
を規制する補強プレートを設けてなる構成としたから、
支持フレームの各脚部にそれぞれ設けた取付板部を、船
体の甲板上に配設した各ねじ座上に固定ボルトを介して
強固に固着することができる。また、船体の甲板上に設
けた補強プレートにより、前記取付板部がねじ座に対し
て位置ずれするのを規制でき、取付け作業を容易に行う
ことができると共に、作業性等を大幅に向上させること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例による浚渫船を示す外観図であ
る。

【図２】図１中の作業装置を取外した状態で示す要部拡
大図である。

【図３】図１中の支持フレームおよび旋回輪等を拡大し
て示す分解斜視図である。

【図４】図２中の船体から上部旋回体および支持フレー
ム等を取外した状態で各ねじ座および各補強板等を示す
平面図である。

【図５】図２中の支持フレーム、ねじ座、各固定ボル
ト、各補強プレート等の一部を拡大して示す平面図であ
る。

【図６】図５中の矢示VI−VI方向拡大断面図である。

【図７】図５中の矢示 VII−VII 方向拡大断面図であ
る。

【図８】第１の従来技術による浚渫船を示す外観図であ
る。

【図９】図８中の油圧ショベルから上部旋回体および作
業装置等を取外した状態でトラックフレームおよび各サ
イドフレーム等を拡大して示す平面図である。

【図１０】第２の従来技術による浚渫船を示す外観図で
ある。

【図１１】図１０中の上部旋回体および作業装置等を取
外した状態で船体および丸胴を拡大して示す縦断面図で
ある。

【符号の説明】

２ 油圧ショベル ９ 固定ボルト １１ 上部旋回体 １５ 作業装置 ３１ 船体 ３１Ａ 甲板 ３３ ねじ座 ３４ 支持フレーム ３５ 丸胴 ３６ 脚部

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 甲板を有する船体と、この船体の甲板上
   に設けられる支持フレームと、この支持フレームを介し
   て前記船体の甲板上に旋回可能に設けられる上部旋回体
   と、この上部旋回体に俯仰動可能に設けられる作業装置
   とを備え、 前記支持フレームは、前記上部旋回体が旋回可能に設け
   られる中央の丸胴と、この丸胴から前，後，左，右に延
   びる複数の脚部とにより構成し、 前記船体の甲板上には、前記支持フレームの各脚部と対
   応する位置にそれぞれねじ座を配設し、これらの各ねじ
   座上には前記支持フレームの各脚部を固定ボルトにより
   着脱可能に固着する 構成としてなる浚渫船。
2. 【請求項２】 前記支持フレームの各脚部には、前記各
   ねじ座上に各固定ボルトを介して固着される取付板部を
   設け、前記船体の甲板上には、前記取付板部がねじ座に
   対して位置ずれするのを規制する補強プレートを設けて
   なる請求項１に記載の浚渫船。