JP3349648B2 - 電磁シールド構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電線を覆う電磁シ
ールド部材を導電性コネクタを介して被取付体に接続す
る電磁シールド構造に関し、とりわけ、導電性シートを
コネクタを介してアース接続する電磁シールド構造に関
する。

【０００２】

【従来の技術】図１０は従来の自動車用低圧電線におい
て適用された電磁シールド構造の断面図である。この電
磁シールド構造５０は、電線５１を全長に亘って導電性
シート５２で覆い、導電性シート５２の端部から突出し
た電線５１を導電性のコネクタ本体部５５に嵌入し、コ
ネクタ本体部５５の外周に導電性シート５２の端部を被
せ、この導電性シート５２の端部にコネクタ係止部材５
６を被せて該コネクタ係止部材５６とコネクタ本体部５
５とで導電性シート５２の端部を挟持し、コネクタ本体
部５５を導電性の被取付体５８に取付けて導電性シート
５２をコネクタ本体部５５及び被取付体５８を介してア
ース５９に接続したものである。そして、この電磁シー
ルド構造５０では、コネクタ係止部材５６の内周部に形
成した凸条部５６ａと、コネクタ本体部５５の外周部に
形成した凸条部５５ａとでストレインリリーフ構造を形
成することで、導電性シート５２の端部をコネクタ本体
部５５に押し付ける構造にしていた。これにより、導電
性シート５２とコネクタ本体部５５との導通接続が良好
に図られていた。なお、６０は可撓可能な蛇腹状のコル
ゲートチューブ（保護管）である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、コネク
タ係止部材５６には、導電性シート５２に対して格段の
接触構造が設けられていなかったために、車両に振動等
が発生した場合、この振動で導電性シート５２とコネク
タ本体部５５との接触が不安定となり、シールド性能が
低下するという問題があった。

【０００４】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、車両に振動等が発生した場合でも導電性シートをコ
ネクタ本体部に安定的に接触させてシールド性能を向上
させる電磁シールド構造を提供することを目的としたも
のである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明に係る電磁シールド構造は、電線を全長に亘っ
て導電性シートで覆い、該導電性シートの端部から突出
した前記電線を導電性のコネクタ本体部に嵌入し、該コ
ネクタ本体部の外周に前記導電性シートの端部を被せ、
該導電性シートの端部にコネクタ係止部材を被せて前記
導電性シートを固定し、前記コネクタ本体部を導電性の
被取付体に取付けて前記導電性シートを前記コネクタ本
体部及び前記被取付体を介してアース接続する電磁シー
ルド構造において、前記導電性シートを前記コネクタ本
体部に押し付ける弾性部材を該コネクタ本体部と前記コ
ネクタ係止部材との間に配置したことを特徴とする。

【０００６】そして、コネクタ係止部材には弾性部材が
設けられているので、弾性部材はその弾性力で導電性シ
ートをコネクタ本体部に押し付けることができる。従っ
て、車両に振動等が発生した場合でも導電性シートをコ
ネクタ本体部に安定して接触させることができる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る電磁シールド
構造の好適な実施の形態を図面を参照して詳細に説明す
る。図１は本発明に係る電磁シールド構造の第１実施形
態による断面図、図２は図１のコネクタ係止部材を示
し、（ａ）はその正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線矢
視図、（ｃ）は（ｂ）のＢ−Ｂ線断面図、図３は図１の
弾性部材を示す外観斜視図、図４は図３の弾性部材の展
開図である。図１に示すように、例えば自動車用低圧電
線に適用される電磁シールド構造１は、電線２がコネク
タ３を介して電装機器などの被取付体４に接続される。
コネクタ３は、両端が開口した筒状のコネクタ本体部６
と、このコネクタ本体部６の一端に形成されたフランジ
状の固定部７と、コネクタ本体部６の外周部に被着され
るコネクタ係止部材８とからなる。

【０００８】コネクタ３は合成樹脂により一体成形さ
れ、外周面及び内周面の全域に例えばニッケルメッキを
施すことにより導電性を有したものとなっている。固定
部７には固定穴７ａが穿設され、固定穴７ａにはボルト
１０が挿通される。コネクタ３は、固定穴７ａに挿通さ
れたボルト１０が被取付体４の雌ねじ４ａに螺合される
ことにより、被取付体４に固定可能に設けられている。

【０００９】被取付体４は例えば金属ケースからなり、
アース１２接地される。なお、被取付体４が絶縁体から
なる場合には、少なくとも固定部７との接触面に図示し
ないメッキ層が形成され、このメッキ層がアース接続さ
れる。いずれの構成であっても、コネクタ３は固定部７
を被取付体４に固着することによってアース１２接続さ
れる。

【００１０】電線２はコネクタ本体部６に挿入されて、
該コネクタ本体部６に内嵌したパッキン部材１４に挿通
されており、パッキン部材１４は電線２とコネクタ本体
部６との間を水密状態に封止する。電線２には、外周に
導電性シートとなるラミネートシート１５が全長に亘っ
て巻装されており、これにより、電線２は、電磁シール
ド効果が得られるようになっている。また、電線２はコ
ルゲートチューブ１７に挿通されている。

【００１１】ラミネートシート１５は、例えば金属箔の
接着、導電性樹脂のコーティング、金属の蒸着などの処
理を施した積層状の合成樹脂シートとして形成される。
ラミネートシート１５の末端は、コネクタ本体部６の外
周に被せられている。コルゲートチューブ１７は端部
が、コネクタ本体部６と衝接するように配置され、かつ
外面側に配置されるコネクタ係止部材８の内周面に設け
た係止突起８ａと噛み合うようになっている。

【００１２】コネクタ係止部材８は、図２（ａ）乃至図
２（ｃ）に示すように、半円弧状からなる２つの挟持部
２１ａ、２１ｂとからなる。挟持部２１ａ、２１ｂはそ
れぞれロック穴部２３ａ及びロック爪部２３ｂを備え
る。そして、それぞれのロック穴部２３ａとロック爪部
２３ｂとを係止させることにより、挟持部２１ａ、２１
ｂは円筒状に結合される。これらの挟持部２１ａ、２１
ｂの内周部には、周方向に沿って突出形成したリブ２３
ｃにより位置規制された、弾性部材となる押付けばね２
５が接着されている。

【００１３】押付けばね２５は、図３に示すように、全
体が蒲鉾状に形成され、底部２６に接着剤２７を塗布し
た剥離シート２８が貼着されている。また、押付けばね
２５は、湾曲部３０の両端に折曲げ形成した脚部３１を
備え、湾曲部３０及び脚部３１に一定間隔でスリット３
３が入れられている。これにより、押付けばね２５は百
足のように矢印ｃ方向や矢印ｄ方向に対して半円弧状に
曲げ自在となっている。この押付けばね２５は、図４に
示す、１枚のばね板３５の折曲加工により形成された部
材で、スリット３３に対して直交方向に形成される折線
３５ａを山折りしてエリア３５ｂを底部２６とし、エリ
ア３５ｃを湾曲にした湾曲部３０として形成される。な
お、エリア３５ｄは脚部３１となる。

【００１４】押付けばね２５は、剥離シート２８を剥離
した後、半円弧形に曲げた状態にして接着剤２７で挟持
部２１ａ、２１ｂの内周部に接着される。この状態で、
挟持部２１ａ、２１ｂを図１に示すように円筒状に結合
すると、押付けばね２５の湾曲部３０が、コネクタ本体
部６上のラミネートシート１５に押圧状態で押付けられ
て弾性変形する。この結果、押付けばね２５にばね力が
発生し、このバネ力でラミネートシート１５をコネクタ
本体部６の外周面に強圧する。

【００１５】即ち、前記の電磁シールド構造１によれ
ば、図１に示すように、電線２を覆ったラミネートシー
ト１５がコネクタ本体部６に被せられた後、コネクタ係
止部材８が結合されると、ラミネートシート１５が押付
けばね２５のばね力でコネクタ本体部６に押し付けられ
る。従って、車両に振動が発生してコネクタ本体部６と
コネクタ係止部材８との間に隙間が生じるように作用し
ても、ラミネートシート１５は押付けばね２５のばね力
でコネクタ本体部６に常時安定した状態で接触される。

【００１６】そして、コネクタ本体部６をボルト１０で
被取付体４に取付けることにより、ラミネートシート１
５は、コネクタ本体部６及び被取付体４を介してアース
１２接続される。

【００１７】次に、図５、６を用いて本発明に係る電磁
シールド構造の第２実施形態を説明する。この実施形態
では、コネクタ係止部材の構造において先の第１実施形
態ものと異なっている。即ち、先の第１実施形態ではコ
ネクタ係止部材８がコネクタ本体部６と分離した独立体
であったが、この実施形態では、コネクタ係止部材がコ
ネクタ本体部と連結された一体構造からなっている。即
ち、コネクタ係止部材３６は、図５に示すように、半円
弧状の２つの挟持部３７ａ、３７ｂがそれぞれヒンジ部
３８を介してコネクタ本体部６と回動自在に連結されて
いる。挟持部３７ａ、３７ｂの両端部にはロック手段３
９ａ、３９ｂが設けられており、２つの挟持部３７ａ、
３７ｂをそれぞれヒンジ部３８を介して矢印ａ、ｂで示
す閉塞方向に回動することにより、ロック手段３９ａ、
３９ｂが係合して図６に示すように円筒状に結合され
る。２つの挟持部３７ａ、３７ｂの内周部には、先の第
１実施形態の場合と同様、押付けばね２５が接着されて
いる。これにより、先の第１実施形態の場合と同等の効
果を得ることができる。

【００１８】次に、図７、８を用いて本発明に係る電磁
シールド構造の第３実施形態を説明する。図７はこの実
施形態に適用されるコネクタ係止部材の分割状態での斜
視図、図８はコネクタ係止部材の使用時の要部断面図で
ある。この実施形態では、弾性部材の構造において先の
第１実施形態ものと異なっている。即ち、コネクタ係止
部材７０は、先の第１実施形態と同様の、半円弧状から
なる２つの挟持部７２ａ、７２ｂとからなる。挟持部７
２ａ、７２ｂはそれぞれロック穴部７４ａ及びロック爪
部７４ｂを備える。そして、それぞれのロック穴部７４
ａとロック爪部７４ｂとを係止させることにより、挟持
部７２ａ、７２ｂは円筒状に結合される。これら挟持部
７２ａ、７２ｂには、弾性部材となる弾接片７６が周方
向に沿って一定間隔で複数設けられている。

【００１９】各弾接片７６は、挟持部７２ａ、７２ｂと
一体形成されて、該挟持部７２ａ、７２ｂの略中央部よ
り軸方向に沿って片持ち状に延伸するとともに、その先
端部７６ａが挟持部７２ａ、７２ｂの内周面より突出し
て、コネクタ係止部材７０をコネクタ本体部８０上で結
合嵌着した際に内方側に配置される該コネクタ本体部８
０とコネクタ係止部材７０との間に位置するようになっ
ている。挟持部７２ａ、７２ｂの外周面には、各挟持部
７２ａ、７２ｂを補強する補強用リブ７８が互いに隣接
する弾接片７６間において軸方向に沿って形成されてい
る。なお、ラミネートシート８２、コネクタ本体部８０
および電線２は、前記の第１実施形態と同様に構成され
ている。

【００２０】上記のようにコネクタ係止部材７０を構成
することにより、弾接片７６がその弾性力でラミネート
シート８２をコネクタ本体部８０の外周面に強圧する。
即ち、このコネクタ係止部材７０を適用する電磁シール
ド構造によれば、図８に示すように、電線２を覆ったラ
ミネートシート８２がコネクタ本体部８０に被せられた
後、コネクタ係止部材７０が、ラミネートシート８２上
でコネクタ本体部８０に外嵌するように、ロック穴部７
４ａとロック爪部７４ｂとを係止させて円筒状に結合さ
れる。このようにして、挟持部７２ａ、７２ｂ同士が結
合されると、弾接片７６はコネクタ本体部８０によって
押圧され弾性変形する。つまり、弾接片７６に弾性力が
発生するので、ラミネートシート８２はこの弾性力でコ
ネクタ本体部８０の外周面に強圧される。従って、車両
に振動が発生してコネクタ本体部８０とコネクタ係止部
材７０との間に隙間が生じるように作用しても、ラミネ
ートシート８２は弾接片７６の先端部７６ａによってコ
ネクタ本体部８０に常時安定した状態で接触される。な
お、弾接片７６はコネクタ係止部材７０の周方向に複数
形成されるが、少なくとも均等間隔に離間した状態で３
つ以上形成されていることが好ましい。

【００２１】この実施形態のように、弾性部材となる弾
接片７６を、コネクタ係止部材７０と一体形成すること
により、部品数を減少させ、且つ組付けの手間を減らし
て低コスト化を図ることができる。

【００２２】次いで、図９を用いて本発明に係る電磁シ
ールド構造の第４実施形態を説明する。先の各実施形態
では弾性部材として押付けばね及び弾性片を用い、これ
ら押付けばね及び弾接片でラミネートシートをコネクタ
本体部に強圧する構成としたが、この実施形態では、押
付けばねや弾接片に代わって安価な弾性部材が使用され
ている。即ち、コネクタ本体部６に嵌着されたラミネー
トシート１５の外周部には弾性部材となるゴムパッキン
４０が巻装されている。一方、コネクタ係止部材８Ａ
は、先の第１及び第３実施形態と同様、２個の挟持部２
１ａ、２１ｂからなる２分割構造に設けられ、各挟持部
２１ａ、２１ｂを相互に結合して一体化される。しか
し、これらの挟持部２１ａ、２１ｂには、第１及び第３
実施形態の場合と相違して押付けばね及び弾接片がその
内周部に設けられていない。

【００２３】このような構成によっても、コネクタ係止
部材８Ａがコネクタ本体部６上に被嵌されることによっ
て得られる緊締力により、ゴムパッキン４０がラミネー
トシート１５をコネクタ本体部６に強圧させて、該ラミ
ネートシート１５とコネクタ本体部６との接触を常時安
定したものにできる。

【００２４】なお、上記各実施形態では、本発明による
電磁シールド構造を自動車用低圧電線に適用した場合に
ついて説明したが、本発明は、このような自動車用低圧
電線への適用に限らず他の電磁シールドを要する箇所で
の適用も勿論できる。

【００２５】

【発明の効果】以上述べたように、本発明による電磁シ
ールド構造によれば、導電性シートをコネクタ本体部に
押し付ける弾性部材を備え、導電性シートを弾性部材の
弾性力でコネクタ本体部に押し付けることができる。従
って、車両の振動等が発生した場合でも、導電性シート
はコネクタ本体部に常時安定的に接触される。この結
果、電磁シールド構造のシールド性能が向上するととも
に、信頼性の向上を図ることができる。また、弾性部材
をコネクタ係止部材の内周部に取り付ければ、コネクタ
係止部材を組み付けるだけで弾性部材を容易に取付けで
き、シールド性能を上げるための特別の作業も必要とし
ない。さらに、弾性部材をコネクタ係止部材と一体形成
の弾接片とすれば、部品数が削減できるとともに、組付
け作業も一層簡単化できて低コスト化を図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る電磁シールド構造の第１実施形態
による断面図である。

【図２】図１に示すコネクタ係止部材で、（ａ）はコネ
クタ係止部材の正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線矢視
図、（ｃ）は（ｂ）のＢ−Ｂ線断面図である。

【図３】図１の弾性部材の外観斜視図である。

【図４】図３の弾性部材の展開図である。

【図５】本発明の第２実施形態でのコネクタ係止部材の
分解斜視図である。

【図６】図５のコネクタ係止部材の使用状態での外観斜
視図である。

【図７】本発明の第３実施形態でのコネクタ係止部材の
分解斜視図である。

【図８】図７の電磁シールド構造の要部断面図である。

【図９】本発明の第４実施形態でのコネクタ係止部材の
分解斜視図である。

【図１０】従来例による電磁シールド構造の断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 電磁シールド構造 ２ 電線 ４ 被取付体 ６ コネクタ本体部 ８、３６、７０ コネクタ係止部材 １５、８２ ラミネートシート（導電性シート） ２５ 押付けばね（弾性部材） ７２ａ、７２ｂ 挟持部 ７６ 弾接片（弾性部材） ７８ 補強用リブ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭59−143287（ＪＰ，Ａ) 実開 平６−58560（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−82578（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−34040（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭50−6400（ＪＰ，Ｕ) 特表 平３−503102（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) H01R 13/655

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電線を全長に亘って導電性シートで覆
   い、該導電性シートの端部から突出した前記電線を導電
   性のコネクタ本体部に嵌入し、該コネクタ本体部の外周
   に前記導電性シートの端部を被せ、該導電性シートの端
   部にコネクタ係止部材を被せて前記導電性シートを固定
   し、前記コネクタ本体部を導電性の被取付体に取付けて
   前記導電性シートを前記コネクタ本体部及び前記被取付
   体を介してアース接続する電磁シールド構造において、 前記導電性シートを前記コネクタ本体部に押し付ける弾
   性部材を該コネクタ本体部と前記コネクタ係止部材との
   間に配置したことを特徴とする電磁シールド構造。
2. 【請求項２】 前記弾性部材を前記コネクタ係止部材の
   内周面に取り付けたことを特徴とする請求項１記載の電
   磁シールド構造。
3. 【請求項３】 前記弾性部材を前記コネクタ係止部材に
   一体形成される弾接片としたことを特徴とする請求項１
   記載の電磁シールド構造。
4. 【請求項４】 前記弾接片を前記コネクタ係止部材の周
   方向に複数配置したことを特徴とする請求項３記載の電
   磁シールド構造。
5. 【請求項５】 前記コネクタ係止部材の、相互に隣接す
   る弾接片間に対応した外周面位置に、補強用リブを該コ
   ネクタ係止部材の軸方向に沿って設けたことを特徴とす
   る請求項４記載のシールド構造。