JP3343885B2 - グロメット - Google Patents
グロメットInfo
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- JP3343885B2 JP3343885B2 JP13879997A JP13879997A JP3343885B2 JP 3343885 B2 JP3343885 B2 JP 3343885B2 JP 13879997 A JP13879997 A JP 13879997A JP 13879997 A JP13879997 A JP 13879997A JP 3343885 B2 JP3343885 B2 JP 3343885B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、遮音性をより向上
させたグロメットに関するものである。
させたグロメットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】グロメットとは、車両等のパネルに形成
された孔へ装着するワイヤハーネスを保護すると共に、
パネル内のエンジン室から運転席への騒音の透過を防止
するものである。従来、図１９〜図２４に示されるよう
な騒音を防止するグロメット３１が提案されている（実
公平７−５３１８号公報）。
された孔へ装着するワイヤハーネスを保護すると共に、
パネル内のエンジン室から運転席への騒音の透過を防止
するものである。従来、図１９〜図２４に示されるよう
な騒音を防止するグロメット３１が提案されている（実
公平７−５３１８号公報）。
【０００３】図１９及び図２０において、車両等のパネ
ル３２のパネル孔３２ａに装着するグロメット３１の主
体部３３の外壁面３３ａに、騒音の透過を防止する遮蔽
壁部３４が設けられている。遮蔽壁部の外面には、ほぼ
全周（全面）に渡って厚さ方向へ遮音部３５が形成され
ている。遮音部３５は、断面山形の遮音突起３５ａ、断
面山形の環状遮音突条３５ｂ（図２１及び図２２）、又
は遮音孔３５ｃ（図２３及び図２４）である。
ル３２のパネル孔３２ａに装着するグロメット３１の主
体部３３の外壁面３３ａに、騒音の透過を防止する遮蔽
壁部３４が設けられている。遮蔽壁部の外面には、ほぼ
全周（全面）に渡って厚さ方向へ遮音部３５が形成され
ている。遮音部３５は、断面山形の遮音突起３５ａ、断
面山形の環状遮音突条３５ｂ（図２１及び図２２）、又
は遮音孔３５ｃ（図２３及び図２４）である。
【０００４】このグロメットの構成から、主体部３３の
電線挿通部３６側に位置するエンジン室内で発生する騒
音が、主体部３３の拡開部３３ｂ側に位置する運転席内
へグロメット３１を透過して伝わることが防止される。
３７は、主体部３３に形成され、パネル孔３２ａに嵌合
される環状溝である。
電線挿通部３６側に位置するエンジン室内で発生する騒
音が、主体部３３の拡開部３３ｂ側に位置する運転席内
へグロメット３１を透過して伝わることが防止される。
３７は、主体部３３に形成され、パネル孔３２ａに嵌合
される環状溝である。
【０００５】しかしながら、遮音部３５を有する遮音壁
部３４が主体部３３の外壁面３３ａに設けられているか
ら、パネル孔３２ａにグロメット３１を装着する際に、
図２５に示すように、遮音部３５がパネル孔３２ａの周
囲のパネル３２に引っ掛かる恐れがあった。
部３４が主体部３３の外壁面３３ａに設けられているか
ら、パネル孔３２ａにグロメット３１を装着する際に、
図２５に示すように、遮音部３５がパネル孔３２ａの周
囲のパネル３２に引っ掛かる恐れがあった。
【０００６】また、電線挿通部３６側が運転席内、拡開
部３３ｂがエンジン室内であるようにグロメットが配置
された場合には、パネル孔に装着されたグロメット３１
の遮音部３５が見えるために、グロメット装着後の見栄
えが悪いという欠点があった。更に、車両内へ配索され
るワイヤハーネス３８の経路により電線挿通部３６が折
曲される場合、又はグロメット３１が障害物等の付近に
設置される場合、グロメット３１を設置するスペースが
狭くなるため、遮音壁部３４を主体部３３の外壁面３３
ａに設けることができないという問題があった。
部３３ｂがエンジン室内であるようにグロメットが配置
された場合には、パネル孔に装着されたグロメット３１
の遮音部３５が見えるために、グロメット装着後の見栄
えが悪いという欠点があった。更に、車両内へ配索され
るワイヤハーネス３８の経路により電線挿通部３６が折
曲される場合、又はグロメット３１が障害物等の付近に
設置される場合、グロメット３１を設置するスペースが
狭くなるため、遮音壁部３４を主体部３３の外壁面３３
ａに設けることができないという問題があった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記した点
に鑑み、パネル孔にグロメットを装着する際にパネル孔
の周囲のパネルに引っ掛からず、装着後のグロメットの
見栄えを悪化させず、そしてグロメットを装着するスペ
ースの影響を受けずに、容易にパネル孔に装着して騒音
を確実に遮音するグロメットを提供することを目的とす
る。
に鑑み、パネル孔にグロメットを装着する際にパネル孔
の周囲のパネルに引っ掛からず、装着後のグロメットの
見栄えを悪化させず、そしてグロメットを装着するスペ
ースの影響を受けずに、容易にパネル孔に装着して騒音
を確実に遮音するグロメットを提供することを目的とす
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１に係るグロメットは、車両等のパ
ネルのパネル孔に装着される主体部を有し、該主体部が
内側空間と該内側空間を構成する壁部とを有し、該壁部
を貫通してワイヤハーネスを挿通可能で、該壁部の一壁
面のほぼ全面に渡って遮音部が隣接して設けられたグロ
メットにおいて、前記遮音部が、前記主体部の内側にお
いて前記壁部の内壁面から外壁面へ向けて形成された断
面Ｖ字状の複数の遮音穴であることを特徴とする。請求
項２に係るグロメットは、車両等のパネルのパネル孔に
装着される主体部を有し、該主体部が内側空間と該内側
空間を構成する壁部とを有し、該壁部を貫通してワイヤ
ハーネスを挿通可能で、該壁部の一壁面のほぼ全面に渡
って遮音部が隣接して設けられたグロメットにおいて、
前記遮音部が、前記主体部の内側において前記壁部の内
壁面に周設された環状遮音溝であることを特徴とする。
請求項３に係るグロメットは、車両等のパネルのパネル
孔に装着される主体部を有し、該主体部が内側空間と該
内側空間を構成する壁部とを有し、該壁部を貫通してワ
イヤハーネスを挿通可能で、該壁部の一壁面のほぼ全面
に渡って遮音部が隣接して設けられたグロメットにおい
て、前記遮音部が、前記主体部の内側において前記壁部
の内壁面に形成された小孔と、該小孔に連続する大穴と
から成る丸形状遮音穴であることを特徴とする。請求項
４に係るグロメットは、請求項１〜３の何れか１項に記
載のグロメットにおいて、前記ワイヤハーネスを挿通す
る電線挿通部が前記壁部の少なくとも一側に突出してい
ることを特徴とする。請求項５に係るグロメットは、請
求項１〜３の何れか１項に記載のグロメットにおいて、
前記ワイヤハーネスを挿通する電線挿通部が前記壁部の
両側に突出していないことを特徴とする。
に、本発明の請求項１に係るグロメットは、車両等のパ
ネルのパネル孔に装着される主体部を有し、該主体部が
内側空間と該内側空間を構成する壁部とを有し、該壁部
を貫通してワイヤハーネスを挿通可能で、該壁部の一壁
面のほぼ全面に渡って遮音部が隣接して設けられたグロ
メットにおいて、前記遮音部が、前記主体部の内側にお
いて前記壁部の内壁面から外壁面へ向けて形成された断
面Ｖ字状の複数の遮音穴であることを特徴とする。請求
項２に係るグロメットは、車両等のパネルのパネル孔に
装着される主体部を有し、該主体部が内側空間と該内側
空間を構成する壁部とを有し、該壁部を貫通してワイヤ
ハーネスを挿通可能で、該壁部の一壁面のほぼ全面に渡
って遮音部が隣接して設けられたグロメットにおいて、
前記遮音部が、前記主体部の内側において前記壁部の内
壁面に周設された環状遮音溝であることを特徴とする。
請求項３に係るグロメットは、車両等のパネルのパネル
孔に装着される主体部を有し、該主体部が内側空間と該
内側空間を構成する壁部とを有し、該壁部を貫通してワ
イヤハーネスを挿通可能で、該壁部の一壁面のほぼ全面
に渡って遮音部が隣接して設けられたグロメットにおい
て、前記遮音部が、前記主体部の内側において前記壁部
の内壁面に形成された小孔と、該小孔に連続する大穴と
から成る丸形状遮音穴であることを特徴とする。請求項
４に係るグロメットは、請求項１〜３の何れか１項に記
載のグロメットにおいて、前記ワイヤハーネスを挿通す
る電線挿通部が前記壁部の少なくとも一側に突出してい
ることを特徴とする。請求項５に係るグロメットは、請
求項１〜３の何れか１項に記載のグロメットにおいて、
前記ワイヤハーネスを挿通する電線挿通部が前記壁部の
両側に突出していないことを特徴とする。
【０００９】請求項１に係るグロメットによれば、主体
部の内壁に形成されている遮音部が、内壁面から外壁面
へ向かって穿設され、内壁面の全面に渡って相互に隣接
している。これにより、遮音部がグロメットの外側から
見えない。また、遮音部が断面Ｖ字状の遮音穴を有する
から、エンジン室側で発生した騒音が遮音穴の内壁面に
反射を繰り返して減衰し、小さくなる。これにより、騒
音が運転席側にグロメットを透過して伝わるのを減少さ
せる。
部の内壁に形成されている遮音部が、内壁面から外壁面
へ向かって穿設され、内壁面の全面に渡って相互に隣接
している。これにより、遮音部がグロメットの外側から
見えない。また、遮音部が断面Ｖ字状の遮音穴を有する
から、エンジン室側で発生した騒音が遮音穴の内壁面に
反射を繰り返して減衰し、小さくなる。これにより、騒
音が運転席側にグロメットを透過して伝わるのを減少さ
せる。
【００１０】請求項２に係るグロメットによれば、遮音
部が環状遮音溝であるから、エンジン室側で発生した騒
音が環状遮音溝の両内周面で反射を繰り返して減衰し、
小さくなる。これにより、騒音が運転席側にグロメット
を透過して伝わるのを更に減少させる。請求項３に係る
グロメットによれば、遮音部が、内壁面側に形成された
小孔に連続する大穴から成る丸形状遮音穴であるから、
エンジン室側で発生した騒音が丸形状遮音穴の小孔と大
穴とに反射を繰り返して減衰し、小さくなる。これによ
り、騒音が運転席側にグロメットを透過して伝わるのを
更に一層減少させる。
部が環状遮音溝であるから、エンジン室側で発生した騒
音が環状遮音溝の両内周面で反射を繰り返して減衰し、
小さくなる。これにより、騒音が運転席側にグロメット
を透過して伝わるのを更に減少させる。請求項３に係る
グロメットによれば、遮音部が、内壁面側に形成された
小孔に連続する大穴から成る丸形状遮音穴であるから、
エンジン室側で発生した騒音が丸形状遮音穴の小孔と大
穴とに反射を繰り返して減衰し、小さくなる。これによ
り、騒音が運転席側にグロメットを透過して伝わるのを
更に一層減少させる。
【００１１】請求項４に係るグロメットによれば、主体
部が少なくとも一側にワイヤハーネスを挿通する電線挿
通部を有するから、主体部の一側、他側、又は両側に電
線挿通部が位置する。請求項５に係るグロメットによれ
ば、電線挿通部が主体部の両側に配置されていないか
ら、両側のうちどちら側からも区別せずに、パネル孔へ
主体部が装着される。
部が少なくとも一側にワイヤハーネスを挿通する電線挿
通部を有するから、主体部の一側、他側、又は両側に電
線挿通部が位置する。請求項５に係るグロメットによれ
ば、電線挿通部が主体部の両側に配置されていないか
ら、両側のうちどちら側からも区別せずに、パネル孔へ
主体部が装着される。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、発明の実施の形態の具体例
を図面を参照して説明する。図１〜３は本発明に係るグ
ロメットの第一実施例を示すものである。図１及び図２
において、このグロメット１Ａは、漏斗状の主体部２
と、主体部２の細径側２ａに形成された電線挿通部３
と、主体部２の傾斜状の外周壁２ｂに穿設された環状溝
４と、主体部２の内壁２ｃに形成された遮音部５とから
成る。
を図面を参照して説明する。図１〜３は本発明に係るグ
ロメットの第一実施例を示すものである。図１及び図２
において、このグロメット１Ａは、漏斗状の主体部２
と、主体部２の細径側２ａに形成された電線挿通部３
と、主体部２の傾斜状の外周壁２ｂに穿設された環状溝
４と、主体部２の内壁２ｃに形成された遮音部５とから
成る。
【００１３】遮音部５は、主体部２の内壁２ｃに内壁面
２ｄから外壁面２ｅへ向かって穿設されると共に、ほぼ
全周（全面）に渡って隣接させた状態で配置された断面
山型（断面Ｖ字状）の山形状遮音穴５Ａである。各遮音
穴５Ａは、四角錐状に形成されている。主体部２の拡開
部２ｆ側がエンジン室内に配置されると、図３の如く
に、エンジン室内で発生された騒音Ｓが、山形状遮音穴
５Ａの内壁面５ａにより反射Ｒを繰り返して減衰し、小
さくなる。これにより、運転席側へ騒音Ｓが伝播しな
い。
２ｄから外壁面２ｅへ向かって穿設されると共に、ほぼ
全周（全面）に渡って隣接させた状態で配置された断面
山型（断面Ｖ字状）の山形状遮音穴５Ａである。各遮音
穴５Ａは、四角錐状に形成されている。主体部２の拡開
部２ｆ側がエンジン室内に配置されると、図３の如く
に、エンジン室内で発生された騒音Ｓが、山形状遮音穴
５Ａの内壁面５ａにより反射Ｒを繰り返して減衰し、小
さくなる。これにより、運転席側へ騒音Ｓが伝播しな
い。
【００１４】電線挿通部３は、ワイヤハーネスを構成す
る電線束（図示せず）を挿通し、挿通された電線束を固
定手段で固定するものである。また、環状溝４は、車両
等のパネル１０に形成されたパネル穴１０ａ（図３参
照）へグロメット１Ａを取り付けるためのものである。
る電線束（図示せず）を挿通し、挿通された電線束を固
定手段で固定するものである。また、環状溝４は、車両
等のパネル１０に形成されたパネル穴１０ａ（図３参
照）へグロメット１Ａを取り付けるためのものである。
【００１５】図４〜図６は第一実施例の変形例を示すも
のである。なお、第一実施例と同一構成部材には同一名
称と符号とを付けて詳細な説明は省略する。図４におい
て、この変形例は、主体部２の細径側２ａから拡開部２
ｆへ主体部２内を通過して延びる電線挿通部３ａを有す
る。即ち、電線挿通部３ａが第一実施例の電線挿通部３
の突出方向と反対方向へ突出している。その他の変形例
としては、図５に示すように、電線挿通部３，３ａが主
体部２の細径側２ａの両側に設けられている場合、又は
図６の如くに、図５の電線挿通部３，３ａが主体部２の
両側に配置されていない場合である。
のである。なお、第一実施例と同一構成部材には同一名
称と符号とを付けて詳細な説明は省略する。図４におい
て、この変形例は、主体部２の細径側２ａから拡開部２
ｆへ主体部２内を通過して延びる電線挿通部３ａを有す
る。即ち、電線挿通部３ａが第一実施例の電線挿通部３
の突出方向と反対方向へ突出している。その他の変形例
としては、図５に示すように、電線挿通部３，３ａが主
体部２の細径側２ａの両側に設けられている場合、又は
図６の如くに、図５の電線挿通部３，３ａが主体部２の
両側に配置されていない場合である。
【００１６】このように、電線挿通部３（３ａ）を主体
部２の少なくとも一側に設ける場合と、主体部２の両側
に設けない場合とに対応するグロメット１Ａをそれぞれ
予め製造しておけば、パネル孔１０ａ（図３）へのグロ
メット１Ａの装着作業時に、エンジン室側又は（及び）
運転席側の設置スペースが狭くても、グロメット１Ａが
狭い設置スペースに容易に対応して配置される。特に、
主体部２に電線挿通部３（３ａ）が形成されていない場
合には、グロメット１Ａをより狭い設置スペースに設置
することが可能である。
部２の少なくとも一側に設ける場合と、主体部２の両側
に設けない場合とに対応するグロメット１Ａをそれぞれ
予め製造しておけば、パネル孔１０ａ（図３）へのグロ
メット１Ａの装着作業時に、エンジン室側又は（及び）
運転席側の設置スペースが狭くても、グロメット１Ａが
狭い設置スペースに容易に対応して配置される。特に、
主体部２に電線挿通部３（３ａ）が形成されていない場
合には、グロメット１Ａをより狭い設置スペースに設置
することが可能である。
【００１７】図７〜図９は本発明に係るグロメットの第
二実施例を示すものである。なお、第一実施例と同一構
成部材には同一名称と同一符号とを付けて詳細な説明は
省略する。図７及び図８において、このグロメット１Ｂ
は主体部２と、主体部２の細径側２ａの電線挿通部３
と、主体部２に形成された環状溝４と、主体部２の内壁
２ｃに穿設された遮音部５とから成る。
二実施例を示すものである。なお、第一実施例と同一構
成部材には同一名称と同一符号とを付けて詳細な説明は
省略する。図７及び図８において、このグロメット１Ｂ
は主体部２と、主体部２の細径側２ａの電線挿通部３
と、主体部２に形成された環状溝４と、主体部２の内壁
２ｃに穿設された遮音部５とから成る。
【００１８】遮音部５は、主体部２の内壁２ｃに内壁面
２ｄから外壁面２ｅへ向かって穿設されると共に、内壁
面２ｄのほぼ全周（全面）に渡って隣接させた状態で配
置された断面山形の環状遮音溝５Ｂである。主体部２の
拡開部側２ｆがエンジン室内に配置されると、図９に示
すように、エンジン室内で発生された騒音Ｓが、環状遮
音溝５Ｂの両内周面５ｂ，５ｂ′とにより反射Ｒを繰り
返して減衰し、小さくなる。これにより、運転席へ騒音
Ｓが伝播しない。
２ｄから外壁面２ｅへ向かって穿設されると共に、内壁
面２ｄのほぼ全周（全面）に渡って隣接させた状態で配
置された断面山形の環状遮音溝５Ｂである。主体部２の
拡開部側２ｆがエンジン室内に配置されると、図９に示
すように、エンジン室内で発生された騒音Ｓが、環状遮
音溝５Ｂの両内周面５ｂ，５ｂ′とにより反射Ｒを繰り
返して減衰し、小さくなる。これにより、運転席へ騒音
Ｓが伝播しない。
【００１９】図１０〜図１２は第二実施例の変形例を示
すものである。なお、第二実施例と同一構成部材には同
一名称と符号とを付けて詳細な説明は省略する。図１０
において、この変形例は、主体部２の細径側２ａから拡
開部２ｆへ主体部２内を通過して延びる電線挿通部３ａ
を有する。つまり、電線挿通部３ａが第二実施例の電線
挿通部３の突出方向と反対方向へ突設されている。その
他の変形例としては、図１１のように、電線挿通部３，
３ａが主体部２の両側に配置されている場合、又は図１
２に示す如くに、図１１の電線挿通部３，３ａが主体部
２の両側に配置されていない場合である。
すものである。なお、第二実施例と同一構成部材には同
一名称と符号とを付けて詳細な説明は省略する。図１０
において、この変形例は、主体部２の細径側２ａから拡
開部２ｆへ主体部２内を通過して延びる電線挿通部３ａ
を有する。つまり、電線挿通部３ａが第二実施例の電線
挿通部３の突出方向と反対方向へ突設されている。その
他の変形例としては、図１１のように、電線挿通部３，
３ａが主体部２の両側に配置されている場合、又は図１
２に示す如くに、図１１の電線挿通部３，３ａが主体部
２の両側に配置されていない場合である。
【００２０】図１３〜図１５は本発明に係るグロメット
の第三実施例を示すものである。なお、第一実施例と同
一構成部材には同一名称と同一符号とを付けて詳細な説
明は省略する。図１３及び図１４において、このグロメ
ット１Ｃは主体部２と、主体部２の細径側２ａの電線挿
通部３と、主体部２に形成された環状溝４と、主体部２
の内壁２ｃに穿設された遮音部５とから成る。
の第三実施例を示すものである。なお、第一実施例と同
一構成部材には同一名称と同一符号とを付けて詳細な説
明は省略する。図１３及び図１４において、このグロメ
ット１Ｃは主体部２と、主体部２の細径側２ａの電線挿
通部３と、主体部２に形成された環状溝４と、主体部２
の内壁２ｃに穿設された遮音部５とから成る。
【００２１】遮音部５は、主体部２の内壁２ｃに内壁面
２ｄから外壁面２ｅへ向かって穿設されると共に、内壁
面２ｄのほぼ全周（全面）に渡って隣接させた状態で配
置された小孔６ａと、小孔６ａに連続して穿設されると
共に、小孔６ａより容積の大きい大穴６ｂとから成る丸
形状遮音穴５Ｃである。主体部２の拡開部側２ｆがエン
ジン室内に配置されると、図１５に示す如くに、エンジ
ン室内で発生された騒音Ｓが、小孔６ａの内壁面６ａ′
と大穴６ｂの内壁面６ｂ′とにより反射Ｒを繰り返して
減衰し、小さくなる。これにより、運転席へ騒音Ｓが伝
播しない。
２ｄから外壁面２ｅへ向かって穿設されると共に、内壁
面２ｄのほぼ全周（全面）に渡って隣接させた状態で配
置された小孔６ａと、小孔６ａに連続して穿設されると
共に、小孔６ａより容積の大きい大穴６ｂとから成る丸
形状遮音穴５Ｃである。主体部２の拡開部側２ｆがエン
ジン室内に配置されると、図１５に示す如くに、エンジ
ン室内で発生された騒音Ｓが、小孔６ａの内壁面６ａ′
と大穴６ｂの内壁面６ｂ′とにより反射Ｒを繰り返して
減衰し、小さくなる。これにより、運転席へ騒音Ｓが伝
播しない。
【００２２】図１６〜図１８は第三実施例の変形例を示
すものである。なお、第三実施例と同一構成部材には同
一名称と符号とを付けて詳細な説明は省略する。図１８
において、この変形例は、主体部２の細径側２ａから拡
開部２ｆへ主体部２内を通過して延びる電線挿通部３ａ
を有する。即ち、電線挿通部３ａが第三実施例の電線挿
通部３の突出方向と反対方向へ向いている。その他の変
形例としては、図１７の如くに、電線挿通部３，３ａが
主体部２の両側に設けられている場合。又は図１８に示
すように、図１７の電線挿通部３，３ａが主体部２の両
側に設けられていない場合である。
すものである。なお、第三実施例と同一構成部材には同
一名称と符号とを付けて詳細な説明は省略する。図１８
において、この変形例は、主体部２の細径側２ａから拡
開部２ｆへ主体部２内を通過して延びる電線挿通部３ａ
を有する。即ち、電線挿通部３ａが第三実施例の電線挿
通部３の突出方向と反対方向へ向いている。その他の変
形例としては、図１７の如くに、電線挿通部３，３ａが
主体部２の両側に設けられている場合。又は図１８に示
すように、図１７の電線挿通部３，３ａが主体部２の両
側に設けられていない場合である。
【００２３】従って、山形状遮音穴５Ａ、環状遮音溝５
Ｂ、及び丸形状遮音穴５Ｃとが主体部２の内壁２ｃにそ
れぞれ穿設されているから、グロメット１Ａ（１Ｂ，１
Ｃ）をパネル孔１０ａに装着する際に、遮音部５がパネ
ル孔１０ａの周囲のパネル１０に引っ掛かることがな
い。これにより、グロメット１Ａ（１Ｂ，１Ｃ）をパネ
ル孔１０ａに装着する作業性が更に向上する。
Ｂ、及び丸形状遮音穴５Ｃとが主体部２の内壁２ｃにそ
れぞれ穿設されているから、グロメット１Ａ（１Ｂ，１
Ｃ）をパネル孔１０ａに装着する際に、遮音部５がパネ
ル孔１０ａの周囲のパネル１０に引っ掛かることがな
い。これにより、グロメット１Ａ（１Ｂ，１Ｃ）をパネ
ル孔１０ａに装着する作業性が更に向上する。
【００２４】また、グロメット１Ａ（１Ｂ，１Ｃ）をパ
ネル孔１０ａに装着後、遮音部５がパネル孔１０ａから
露出しないから、装着後におけるグロメット１Ａ（１
Ｂ，１Ｃ）の見栄えが格段に向上する。これにより、主
体部２の拡開部２ｆ側が運転席内、そして電線挿通部３
がエンジン室内にそれぞれ配置された場合、又は拡開部
２ｆ側がエンジン室内、そして電線挿通部３側が運転席
内に配置された場合でもグロメット装着後におけるグロ
メット１Ａ（１Ｂ，１Ｃ）の見栄えが良くなり、どちら
の場合でも運転席の騒音Ｓを確実に遮音することができ
る。
ネル孔１０ａに装着後、遮音部５がパネル孔１０ａから
露出しないから、装着後におけるグロメット１Ａ（１
Ｂ，１Ｃ）の見栄えが格段に向上する。これにより、主
体部２の拡開部２ｆ側が運転席内、そして電線挿通部３
がエンジン室内にそれぞれ配置された場合、又は拡開部
２ｆ側がエンジン室内、そして電線挿通部３側が運転席
内に配置された場合でもグロメット装着後におけるグロ
メット１Ａ（１Ｂ，１Ｃ）の見栄えが良くなり、どちら
の場合でも運転席の騒音Ｓを確実に遮音することができ
る。
【００２５】更に、車両内に配索されるワイヤハーネス
の経路によって電線挿通部３が曲げられても、遮音部５
が電線挿通部３の折曲による影響を受けない。その上、
ワイヤハーネスの配索経路により、グロメット１Ａ（１
Ｂ，１Ｃ）の設置スペースが狭くても、遮音部５が設置
スペースによる制約を受けない。これにより、パネル孔
１０ａの形成場所に依らずにグロメット１Ａ（１Ｂ，１
Ｃ）がパネル孔１０ａに装着される。また更に、従来に
比較して、主体部３３に遮音壁部３４（図２０〜図２４
参照）を設けることがないから、主体部２の形状が細く
（スリム）になる。これにより、グロメット１Ａ（１
Ｂ，１Ｃ）の装着作業時における作業者の負担が軽減す
る。
の経路によって電線挿通部３が曲げられても、遮音部５
が電線挿通部３の折曲による影響を受けない。その上、
ワイヤハーネスの配索経路により、グロメット１Ａ（１
Ｂ，１Ｃ）の設置スペースが狭くても、遮音部５が設置
スペースによる制約を受けない。これにより、パネル孔
１０ａの形成場所に依らずにグロメット１Ａ（１Ｂ，１
Ｃ）がパネル孔１０ａに装着される。また更に、従来に
比較して、主体部３３に遮音壁部３４（図２０〜図２４
参照）を設けることがないから、主体部２の形状が細く
（スリム）になる。これにより、グロメット１Ａ（１
Ｂ，１Ｃ）の装着作業時における作業者の負担が軽減す
る。
【００２６】その上更に、電線挿通部３（３ａ）を主体
部２の一側、他側、又は両側に設けているグロメット１
Ａ（１Ｂ，１Ｃ）、又は電線挿通部３（３ａ）を主体部
２の両側に配置していないグロメット１Ａ（１Ｂ，１
Ｃ）が予め用意されれば、グロメット１Ａ（１Ｂ，１
Ｃ）を設置するスパースが如何に狭くても確実にグロメ
ット１Ａ（１Ｂ，１Ｃ）が設置スペースに配置される。
これにより、グロメット１Ａ（１Ｂ，１Ｃ）を配置する
どんな狭いスペースにおいても、エンジン室と運転席と
の間の騒音が確実に遮音される。
部２の一側、他側、又は両側に設けているグロメット１
Ａ（１Ｂ，１Ｃ）、又は電線挿通部３（３ａ）を主体部
２の両側に配置していないグロメット１Ａ（１Ｂ，１
Ｃ）が予め用意されれば、グロメット１Ａ（１Ｂ，１
Ｃ）を設置するスパースが如何に狭くても確実にグロメ
ット１Ａ（１Ｂ，１Ｃ）が設置スペースに配置される。
これにより、グロメット１Ａ（１Ｂ，１Ｃ）を配置する
どんな狭いスペースにおいても、エンジン室と運転席と
の間の騒音が確実に遮音される。
【００２７】
【発明の効果】以上の如くに、本発明によれば、遮音部
が主体部の内壁面に穿設されているから、グロメットを
パネル孔に装着する際に、遮音部がパネル孔の周囲のパ
ネルに引っ掛かることがない。これにより、グロメット
をパネル孔に装着する作業性が更に向上する。また、グ
ロメットをパネル孔に装着後、遮音部がパネル孔から露
出しないから、装着後におけるグロメットの見栄えが格
段に向上する。これにより、主体部の外壁面側が運転席
内、又はエンジン室内に配置された場合でもグロメット
装着後におけるグロメットの見栄えが良くなり、どちら
の場合でも運転席内の騒音が確実に遮音される。
が主体部の内壁面に穿設されているから、グロメットを
パネル孔に装着する際に、遮音部がパネル孔の周囲のパ
ネルに引っ掛かることがない。これにより、グロメット
をパネル孔に装着する作業性が更に向上する。また、グ
ロメットをパネル孔に装着後、遮音部がパネル孔から露
出しないから、装着後におけるグロメットの見栄えが格
段に向上する。これにより、主体部の外壁面側が運転席
内、又はエンジン室内に配置された場合でもグロメット
装着後におけるグロメットの見栄えが良くなり、どちら
の場合でも運転席内の騒音が確実に遮音される。
【００２８】更に、車両内に配索されるワイヤハーネス
の経路によりグロメットの設置スペースが狭くても、遮
音部が設置スペースによる制約を受けない。これによ
り、遮音部を有するグロメットが任意の場所に形成され
たパネル孔に装着される。その上、従来に比較して、主
体部の外側に遮音壁部を設けることがないから、主体部
の形状が小型（スリム）になる。これにより、グロメッ
トの装着作業時における作業者の負担が軽減する。また
更に、遮音部が、断面Ｖ字状の遮音穴、環状遮音溝、又
は丸形状環状穴であるから、エンジン室側で発生した騒
音が各穴又は溝により反射を繰り返して減衰し、小さく
なる。これにより、遮音部が確実に運転席内にグロメッ
トを透過して伝わるのが防止される。
の経路によりグロメットの設置スペースが狭くても、遮
音部が設置スペースによる制約を受けない。これによ
り、遮音部を有するグロメットが任意の場所に形成され
たパネル孔に装着される。その上、従来に比較して、主
体部の外側に遮音壁部を設けることがないから、主体部
の形状が小型（スリム）になる。これにより、グロメッ
トの装着作業時における作業者の負担が軽減する。また
更に、遮音部が、断面Ｖ字状の遮音穴、環状遮音溝、又
は丸形状環状穴であるから、エンジン室側で発生した騒
音が各穴又は溝により反射を繰り返して減衰し、小さく
なる。これにより、遮音部が確実に運転席内にグロメッ
トを透過して伝わるのが防止される。
【００２９】またその上、ワイヤハーネス等を挿通する
電線挿通部が主体部の少なくとも一側に設けられている
から、グロメットを設置する狭いスペースに対応させて
グロメットが種々選択される。その上更に、主体部の両
側に電線挿通部が設けられていない場合には、主体部の
形状が更に小型になるから、如何に狭いスペースでもグ
ロメットが確実に配置される。これにより、如何に狭い
スペースでもエンジン室で発生する騒音がグロメットに
より確実に遮音される。
電線挿通部が主体部の少なくとも一側に設けられている
から、グロメットを設置する狭いスペースに対応させて
グロメットが種々選択される。その上更に、主体部の両
側に電線挿通部が設けられていない場合には、主体部の
形状が更に小型になるから、如何に狭いスペースでもグ
ロメットが確実に配置される。これにより、如何に狭い
スペースでもエンジン室で発生する騒音がグロメットに
より確実に遮音される。
【図１】本発明に係るグロメットの第一実施例を示す部
分断面図である。
分断面図である。
【図２】同じくグロメットを示す背面図である。
【図３】断面Ｖ字状の遮音穴の拡大断面図である。
【図４】第一実施例の変形例を示す図であり、電線挿通
部が他側に配置された場合である。
部が他側に配置された場合である。
【図５】同じく電線挿通部が両側に配置された場合を示
す図である。
す図である。
【図６】同じく電線挿通部が配置されていない場合を示
す図である。
す図である。
【図７】本発明に係るグロメットの第二実施例を示す部
分断面図である。
分断面図である。
【図８】同じくグロメットを示す背面図である。
【図９】環状遮音溝の拡大断面図である。
【図１０】第二実施例の変形例を示す図であり、電線挿
通部が他側に配置された場合である。
通部が他側に配置された場合である。
【図１１】同じく電線挿通部が両側に配置された場合を
示す図である。
示す図である。
【図１２】同じく電線挿通部が配置されていない場合を
示す図である。
示す図である。
【図１３】本発明に係るグロメットの第三実施例を示す
部分断面図である。
部分断面図である。
【図１４】同じくグロメットを示す背面図である。
【図１５】丸形状遮音穴の拡大断面図である。
【図１６】第３実施例の変形例を示す図であり、電線挿
通部が他側に配置された場合である。
通部が他側に配置された場合である。
【図１７】同じく電線挿通部が両側に配置された場合を
示す図である。
示す図である。
【図１８】同じく電線挿通部が配置されていない場合を
示す図である。
示す図である。
【図１９】従来例のグロメットを示す部分断面図であ
る。
る。
【図２０】同じくグロメットを示す背面図である。
【図２１】他の従来例のグロメットを示す部分断面図で
ある。
ある。
【図２２】同じくグロメットを示す背面図である。
【図２３】別の従来例のグロメットを示す部分断面図で
ある。
ある。
【図２４】同じくグロメットを示す背面図である。
【図２５】グロメットの遮音突起がパネル孔の周囲のパ
ネルに引っ掛かっている状態を示す図である。
ネルに引っ掛かっている状態を示す図である。
１Ａ，１Ｂ，１Ｃ グロメット ２ 主体部 ２ｃ 内壁２ｄ 内壁面 ２ｅ 外壁面 ３，３ａ 電線挿通部 ５ 遮音部 ５Ａ 山形状遮音穴（断面Ｖ字状の遮音
穴） ５Ｂ 環状遮音溝 ５Ｃ 丸形状遮音穴 ６ａ 小孔 ６ｂ 大穴
穴） ５Ｂ 環状遮音溝 ５Ｃ 丸形状遮音穴 ６ａ 小孔 ６ｂ 大穴
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭63−37366（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−85758（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−131316（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H02G 3/22 B60R 16/02 F16J 13/14
Claims (5)
- 【請求項１】 車両等のパネルのパネル孔に装着される
主体部を有し、該主体部が内側空間と該内側空間を構成
する壁部とを有し、該壁部を貫通してワイヤハーネスを
挿通可能で、該壁部の一壁面のほぼ全面に渡って遮音部
が隣接して設けられたグロメットにおいて、 前記遮音部が、前記主体部の内側において前記壁部の内
壁面から外壁面へ向けて形成された断面Ｖ字状の複数の
遮音穴であることを特徴とするグロメット。 - 【請求項２】 車両等のパネルのパネル孔に装着される
主体部を有し、該主体部が内側空間と該内側空間を構成
する壁部とを有し、該壁部を貫通してワイヤハーネスを
挿通可能で、該壁部の一壁面のほぼ全面に渡って遮音部
が隣接して設けられたグロメットにおいて、 前記遮音部が、前記主体部の内側において前記壁部の内
壁面に周設された環状遮音溝であることを特徴とする グ
ロメット。 - 【請求項３】 車両等のパネルのパネル孔に装着される
主体部を有し、該主体部が内側空間と該内側空間を構成
する壁部とを有し、該壁部を貫通してワイヤハーネスを
挿通可能で、該壁部の一壁面のほぼ全面に渡って遮音部
が隣接して設けられたグロメットにおいて、 前記遮音部が、前記主体部の内側において前記壁部の内
壁面に形成された小孔と、該小孔に連続する大穴とから
成る丸形状遮音穴であることを特徴とする グロメット。 - 【請求項４】 前記ワイヤハーネスを挿通する電線挿通
部が前記壁部の少なくとも一側に突出していることを特
徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のグロメッ
ト。 - 【請求項５】 前記ワイヤハーネスを挿通する電線挿通
部が前記壁部の両側に突出していないことを特徴とする
請求項１〜３の何れか１項に記載のグロメット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13879997A JP3343885B2 (ja) | 1996-12-18 | 1997-05-28 | グロメット |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33847196 | 1996-12-18 | ||
| JP8-338471 | 1996-12-18 | ||
| JP13879997A JP3343885B2 (ja) | 1996-12-18 | 1997-05-28 | グロメット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10234123A JPH10234123A (ja) | 1998-09-02 |
| JP3343885B2 true JP3343885B2 (ja) | 2002-11-11 |
Family
ID=26471756
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13879997A Expired - Fee Related JP3343885B2 (ja) | 1996-12-18 | 1997-05-28 | グロメット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3343885B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8622376B2 (en) | 2010-01-19 | 2014-01-07 | Normand R. Lavigne | Vibration isolator |
| JP6998915B2 (ja) * | 2019-05-09 | 2022-01-18 | 矢崎総業株式会社 | グロメット、及び、ワイヤハーネス |
| JP7381256B2 (ja) * | 2019-08-29 | 2023-11-15 | 株式会社イノアックコーポレーション | グロメット |
| JP7177025B2 (ja) * | 2019-10-07 | 2022-11-22 | 矢崎総業株式会社 | グロメット、及び、ワイヤハーネス |
-
1997
- 1997-05-28 JP JP13879997A patent/JP3343885B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10234123A (ja) | 1998-09-02 |
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Legal Events
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