JP3343206B2 - 自動車用ミラーアセンブリ - Google Patents
自動車用ミラーアセンブリInfo
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- JP3343206B2 JP3343206B2 JP21304097A JP21304097A JP3343206B2 JP 3343206 B2 JP3343206 B2 JP 3343206B2 JP 21304097 A JP21304097 A JP 21304097A JP 21304097 A JP21304097 A JP 21304097A JP 3343206 B2 JP3343206 B2 JP 3343206B2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
- B60R1/07—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators
- B60R1/072—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators for adjusting the mirror relative to its housing
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ミラー位置の検出
と調節を電気的に行う自動車用ミラーアセンブリに関す
る。
と調節を電気的に行う自動車用ミラーアセンブリに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車用ミラーアセンブリは、ミ
ラー位置には各運転手に適した位置があるため、その位
置を電気的に検出して調整する機構を備えている（例え
ば、特開昭５７−１５７５４８号公報）。そして、この
自動車用ミラーアセンブリとして、図２に示したよう
に、ミラー１の背面に連結したミラー押引操作軸２の後
端側にミラー位置検出器４を取り付けたタイプのものが
ある。図２は、本願発明の一実施形態に係る自動車用ミ
ラーアセンブリの概略構成実施例を示す平面図である
が、その基本的構成は従来例と共通している。よって、
従来例を、図２および、図２の要部（丸印で示した部
分）が従来例である図１を用いて説明する。
ラー位置には各運転手に適した位置があるため、その位
置を電気的に検出して調整する機構を備えている（例え
ば、特開昭５７−１５７５４８号公報）。そして、この
自動車用ミラーアセンブリとして、図２に示したよう
に、ミラー１の背面に連結したミラー押引操作軸２の後
端側にミラー位置検出器４を取り付けたタイプのものが
ある。図２は、本願発明の一実施形態に係る自動車用ミ
ラーアセンブリの概略構成実施例を示す平面図である
が、その基本的構成は従来例と共通している。よって、
従来例を、図２および、図２の要部（丸印で示した部
分）が従来例である図１を用いて説明する。
【０００３】本願発明の一実施形態である図２におい
て、１はミラー、３はミラー１を背面から保持するミラ
ーホルダ、２はミラーホルダ３に連結するとともにその
他端に後端面６を備えたミラー押引操作軸、５は角度変
化を抵抗値変化として検出する回転型可変抵抗器、８は
回転型可変抵抗器５に連結されるとともに、外方に延在
した接触面１２を備えるアクチュエータ、９はミラー押
引操作軸２を軸方向に移動する駆動ユニット、４は回転
型可変抵抗器５とアクチュエータ８とを含むミラー位置
検出器をそれぞれ示し、これらは、不図示のバイザーに
収納している。
て、１はミラー、３はミラー１を背面から保持するミラ
ーホルダ、２はミラーホルダ３に連結するとともにその
他端に後端面６を備えたミラー押引操作軸、５は角度変
化を抵抗値変化として検出する回転型可変抵抗器、８は
回転型可変抵抗器５に連結されるとともに、外方に延在
した接触面１２を備えるアクチュエータ、９はミラー押
引操作軸２を軸方向に移動する駆動ユニット、４は回転
型可変抵抗器５とアクチュエータ８とを含むミラー位置
検出器をそれぞれ示し、これらは、不図示のバイザーに
収納している。
【０００４】図において、自動車用ミラーアセンブリ
は、駆動ユニット９でミラー押引操作軸２を移動させる
と、ミラー１を保持するとともに軸支部で支持されたミ
ラーホルダ３がユニバーサルに傾動する一方、ミラー位
置検出器４でその位置を検出する構成になっている。ミ
ラーホルダ３は、ミラー１を保持する保持部を前面の周
縁部に、ミラー押引操作軸２を連結する連結部を背面の
周辺部に、また、ユニバーサルに傾動させる軸支部を中
央部に備えている。ミラー押引操作軸２は、先端をミラ
ーホルダ３に連結して、ミラー押引操作軸２を駆動ユニ
ットで軸方向に移動させることによりミラー１が傾動す
るとともに、後端面６側に配置したミラー位置検出器４
と圧接させることによりミラー１の位置を検出するよう
に構成している。ミラー位置検出器４は、アクチュエー
タ８を回転型可変抵抗器５の回転軸１３に取り付け、ア
クチュエータ８の回転中心が、ミラー押引操作軸２の軸
方向と直交するように構成にしている。回転型可変抵抗
器５は、アクチュエータ８の回転角の変化を抵抗値の変
化として検出している。したがって、ミラー押引操作軸
２の軸方向の直線的変位は、ミラー位置検出器４を介し
て、回転型可変抵抗器５の回転角の変化に変換される。
回転型可変抵抗器５の回転角、すなわち、抵抗値から、
ミラーの位置を検出することができる。
は、駆動ユニット９でミラー押引操作軸２を移動させる
と、ミラー１を保持するとともに軸支部で支持されたミ
ラーホルダ３がユニバーサルに傾動する一方、ミラー位
置検出器４でその位置を検出する構成になっている。ミ
ラーホルダ３は、ミラー１を保持する保持部を前面の周
縁部に、ミラー押引操作軸２を連結する連結部を背面の
周辺部に、また、ユニバーサルに傾動させる軸支部を中
央部に備えている。ミラー押引操作軸２は、先端をミラ
ーホルダ３に連結して、ミラー押引操作軸２を駆動ユニ
ットで軸方向に移動させることによりミラー１が傾動す
るとともに、後端面６側に配置したミラー位置検出器４
と圧接させることによりミラー１の位置を検出するよう
に構成している。ミラー位置検出器４は、アクチュエー
タ８を回転型可変抵抗器５の回転軸１３に取り付け、ア
クチュエータ８の回転中心が、ミラー押引操作軸２の軸
方向と直交するように構成にしている。回転型可変抵抗
器５は、アクチュエータ８の回転角の変化を抵抗値の変
化として検出している。したがって、ミラー押引操作軸
２の軸方向の直線的変位は、ミラー位置検出器４を介し
て、回転型可変抵抗器５の回転角の変化に変換される。
回転型可変抵抗器５の回転角、すなわち、抵抗値から、
ミラーの位置を検出することができる。
【０００５】ここで、従来例は、図１に示したように、
ミラー押引操作軸２とアクチュエータ８との連結部にお
いて、後端面６が平面形状であり、アクチュエータ８の
接触面１２が角棒形状又は板状形状であり、それらが常
時圧接する構成になっている。
ミラー押引操作軸２とアクチュエータ８との連結部にお
いて、後端面６が平面形状であり、アクチュエータ８の
接触面１２が角棒形状又は板状形状であり、それらが常
時圧接する構成になっている。
【０００６】しかしながら、図１に示した従来の自動車
用ミラーアセンブリには、次のような問題があった。ミ
ラー押引操作軸２の後端面６が、上部位置後端面６ａ，
下部位置後端面６ｂ、すなわち、実線に示した位置を基
準として上下に等距離の位置（後端面６の変位量をΔｘ
とする）にあるとき、アクチュエータ８は、それぞれ上
部位置アクチュエータ８ａ，下部位置アクチュエータ８
ｂに位置する。このとき、アクチュエータ８と後端面６
との接触点１１は、上部位置アクチュエータ８ａの場
合、アクチュエータ８の回転軸１３から遠距離にある上
部位置接触点１１ａであり、下部位置アクチュエータ８
ｂの場合、アクチュエータ８の回転軸１３から近距離に
ある下部位置接触点１１ｂである。ミラー押引操作軸２
が軸方向に移動するとき、接触点１１は、上部位置接触
点１１ａから下部位置接触点１１ｂまで、すなわち、ミ
ラー押引操作軸２の直径に相当する距離を移動する。ア
クチュエータ８が上部位置アクチュエータ８ａ，下部位
置アクチュエータ８ｂにあるときに、それぞれの位置の
アクチュエータ８が基準位置となす角度は、上部位置角
度θａ，下部位置角度θｂとすると、これらの角度は、
θａ＜θｂという大小関係になり、等しくない。このこ
とは、後端面６が直線的に変位しても、アクチュエータ
８は直線的に回転しないことを意味する。したがって、
ミラー押引操作軸２が直線的に変位しても、回転型可変
抵抗器５の抵抗値が直線から大きくずれて変化するの
で、検出回路が複雑になったり、ミラーの位置検出精度
が悪くなったりする。
用ミラーアセンブリには、次のような問題があった。ミ
ラー押引操作軸２の後端面６が、上部位置後端面６ａ，
下部位置後端面６ｂ、すなわち、実線に示した位置を基
準として上下に等距離の位置（後端面６の変位量をΔｘ
とする）にあるとき、アクチュエータ８は、それぞれ上
部位置アクチュエータ８ａ，下部位置アクチュエータ８
ｂに位置する。このとき、アクチュエータ８と後端面６
との接触点１１は、上部位置アクチュエータ８ａの場
合、アクチュエータ８の回転軸１３から遠距離にある上
部位置接触点１１ａであり、下部位置アクチュエータ８
ｂの場合、アクチュエータ８の回転軸１３から近距離に
ある下部位置接触点１１ｂである。ミラー押引操作軸２
が軸方向に移動するとき、接触点１１は、上部位置接触
点１１ａから下部位置接触点１１ｂまで、すなわち、ミ
ラー押引操作軸２の直径に相当する距離を移動する。ア
クチュエータ８が上部位置アクチュエータ８ａ，下部位
置アクチュエータ８ｂにあるときに、それぞれの位置の
アクチュエータ８が基準位置となす角度は、上部位置角
度θａ，下部位置角度θｂとすると、これらの角度は、
θａ＜θｂという大小関係になり、等しくない。このこ
とは、後端面６が直線的に変位しても、アクチュエータ
８は直線的に回転しないことを意味する。したがって、
ミラー押引操作軸２が直線的に変位しても、回転型可変
抵抗器５の抵抗値が直線から大きくずれて変化するの
で、検出回路が複雑になったり、ミラーの位置検出精度
が悪くなったりする。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】したがって、本発明の
解決すべき技術的課題は、上記の自動車用ミラーアセン
ブリにおいて、ミラー押引操作軸が直線的に変位した際
に、回転型可変抵抗器の抵抗値が略直線的に変化するよ
うにすることである。
解決すべき技術的課題は、上記の自動車用ミラーアセン
ブリにおいて、ミラー押引操作軸が直線的に変位した際
に、回転型可変抵抗器の抵抗値が略直線的に変化するよ
うにすることである。
【０００８】
【課題を解決するための手段および作用・効果】本発明
は、ミラー押引操作軸の後端面又はアクチュエータの接
触部のいずれか一方を円弧状面とする一方、いずれか他
方を円弧状面又は平面としてなり、かつ、該円弧状面の
円弧はアクチュエータの回転面に沿っていることで、後
端面の直線的変位をアクチュエータ回転角の略直線的な
変化に変換するものである。
は、ミラー押引操作軸の後端面又はアクチュエータの接
触部のいずれか一方を円弧状面とする一方、いずれか他
方を円弧状面又は平面としてなり、かつ、該円弧状面の
円弧はアクチュエータの回転面に沿っていることで、後
端面の直線的変位をアクチュエータ回転角の略直線的な
変化に変換するものである。
【０００９】すなわち、本発明に係る自動車用ミラーア
センブリは、ミラー押引操作軸の後端面又は、該後端面
に常時圧接するミラー位置検出器としての回転型可変抵
抗器のアクチュエータの接触部のいずれか一方を円弧状
面として、ミラー押引操作軸の軸方向移動量とアクチュ
エータの回転量が略直線的に対応するようにしたことを
特徴としている。
センブリは、ミラー押引操作軸の後端面又は、該後端面
に常時圧接するミラー位置検出器としての回転型可変抵
抗器のアクチュエータの接触部のいずれか一方を円弧状
面として、ミラー押引操作軸の軸方向移動量とアクチュ
エータの回転量が略直線的に対応するようにしたことを
特徴としている。
【００１０】さらに具体的に述べれば、この自動車用ミ
ラーアセンブリは、先端をミラーの背面に連結したミラ
ー押引操作軸をその軸方向に移動させることにより、ミ
ラーを傾動させるとともに、ミラー押引操作軸の後端面
側に配置したミラー位置検出器によりミラーの位置を検
出している。このミラー位置検出器は、回転型可変抵抗
器よりなり、その回転アクチュエータの回転中心をミラ
ー押引操作軸の軸方向と直交する方向に設定し、アクチ
ュエータの一端に形成した接触部を押引操作軸の後端面
に常時圧接させている。そして、ミラー押引操作軸の後
端面又は回転型可変抵抗器のアクチュエータの接触部の
いずれか一方を円弧状面とする一方、いずれか他方を円
弧状面又は平面としてなり、かつ、該円弧状面の円弧は
アクチュエータの回転面に沿うように構成している。
ラーアセンブリは、先端をミラーの背面に連結したミラ
ー押引操作軸をその軸方向に移動させることにより、ミ
ラーを傾動させるとともに、ミラー押引操作軸の後端面
側に配置したミラー位置検出器によりミラーの位置を検
出している。このミラー位置検出器は、回転型可変抵抗
器よりなり、その回転アクチュエータの回転中心をミラ
ー押引操作軸の軸方向と直交する方向に設定し、アクチ
ュエータの一端に形成した接触部を押引操作軸の後端面
に常時圧接させている。そして、ミラー押引操作軸の後
端面又は回転型可変抵抗器のアクチュエータの接触部の
いずれか一方を円弧状面とする一方、いずれか他方を円
弧状面又は平面としてなり、かつ、該円弧状面の円弧は
アクチュエータの回転面に沿うように構成している。
【００１１】上記構成において、ミラー押引操作軸を駆
動ユニットで軸方向に駆動すると、後端面はアクチュエ
ータの接触部に圧接しながら移動する。アクチュエータ
が回転軸を中心に回転するとき、回転型可変抵抗器の回
転軸がアクチュエータに連動して回転する。このとき、
アクチュエータの回転量に応じて、回転型可変抵抗器の
抵抗値が変化する。後端面およびアクチュエータの接触
部は、いずれか一方が円弧状面とする一方、いずれか他
方が円弧状面又は平面である。後端面と接触部とは円弧
状面の頂点近傍で圧接している。すなわち、ミラー押引
操作軸が移動するとき、後端面と接触部との接触点は、
アクチュエータの回転面に沿って、円弧状面の頂点近傍
をわずかに移動するだけである。その結果、ミラー押引
操作軸（後端面）の軸方向の変位量は、アクチュエータ
の回転量が略直線的に対応するように変換され、回転型
可変抵抗器の抵抗値が略直線的に変化する。そして、複
雑な変換回路を用いることなく、回転型可変抵抗器５の
抵抗値から、ミラーの位置を検出することができる。
動ユニットで軸方向に駆動すると、後端面はアクチュエ
ータの接触部に圧接しながら移動する。アクチュエータ
が回転軸を中心に回転するとき、回転型可変抵抗器の回
転軸がアクチュエータに連動して回転する。このとき、
アクチュエータの回転量に応じて、回転型可変抵抗器の
抵抗値が変化する。後端面およびアクチュエータの接触
部は、いずれか一方が円弧状面とする一方、いずれか他
方が円弧状面又は平面である。後端面と接触部とは円弧
状面の頂点近傍で圧接している。すなわち、ミラー押引
操作軸が移動するとき、後端面と接触部との接触点は、
アクチュエータの回転面に沿って、円弧状面の頂点近傍
をわずかに移動するだけである。その結果、ミラー押引
操作軸（後端面）の軸方向の変位量は、アクチュエータ
の回転量が略直線的に対応するように変換され、回転型
可変抵抗器の抵抗値が略直線的に変化する。そして、複
雑な変換回路を用いることなく、回転型可変抵抗器５の
抵抗値から、ミラーの位置を検出することができる。
【００１２】
【発明の実施形態】以下、図２〜図７に従って本発明の
実施形態を詳細に説明する。
実施形態を詳細に説明する。
【００１３】図２は、本発明の一実施形態に係る自動車
用ミラーアセンブリの概略構成を示す平面図であるが、
従来の技術で詳細な説明を行ったので、ここでは基本的
構成およびその作用の説明を省略する。図３は、図２の
自動車用ミラーアセンブリの動作状態を示す要部平面図
である。図４は、本発明の自動車用ミラーアセンブリの
動作状態を示す要部側面図である。図７は、同装置の動
作原理を示す模式図である。
用ミラーアセンブリの概略構成を示す平面図であるが、
従来の技術で詳細な説明を行ったので、ここでは基本的
構成およびその作用の説明を省略する。図３は、図２の
自動車用ミラーアセンブリの動作状態を示す要部平面図
である。図４は、本発明の自動車用ミラーアセンブリの
動作状態を示す要部側面図である。図７は、同装置の動
作原理を示す模式図である。
【００１４】図３および７において、１２は接触面、６
は基準位置の後端面、６ａは上部位置後端面、６ｂは下
部位置後端面、８は基準位置のアクチュエータ、８ａは
上部位置アクチュエータ、８ｂは下部位置アクチュエー
タ、１１は基準位置の接触点、１１ａは上部位置の接触
点、１１ｂは下部位置の接触点、４はミラー位置検出装
置、５は回転型可変抵抗器、１３は回転軸である。
は基準位置の後端面、６ａは上部位置後端面、６ｂは下
部位置後端面、８は基準位置のアクチュエータ、８ａは
上部位置アクチュエータ、８ｂは下部位置アクチュエー
タ、１１は基準位置の接触点、１１ａは上部位置の接触
点、１１ｂは下部位置の接触点、４はミラー位置検出装
置、５は回転型可変抵抗器、１３は回転軸である。
【００１５】ミラー押引操作軸２の後端面６は平面であ
り、アクチュエータ８の接触部１２は円弧状の面を備え
ており、ミラー押引操作軸２とアクチュエータ８とがそ
れらの面で圧接し、接触点１１を形成している。アクチ
ュエータ８は、接触部１２の円弧状面がアクチュエータ
８の回転面に沿うように、回転軸１３に取り付けてお
り、回転半径Ｒで回転する。ミラー押引操作軸２が移動
して、後端面６と接触部１２とが、それぞれ、基準位
置，上部位置，および下部位置で圧接するとき、それら
の接触点は、基準位置の接触点１１，上部位置の接触点
１１ａ，下部位置の接触点１１ｂになる。
り、アクチュエータ８の接触部１２は円弧状の面を備え
ており、ミラー押引操作軸２とアクチュエータ８とがそ
れらの面で圧接し、接触点１１を形成している。アクチ
ュエータ８は、接触部１２の円弧状面がアクチュエータ
８の回転面に沿うように、回転軸１３に取り付けてお
り、回転半径Ｒで回転する。ミラー押引操作軸２が移動
して、後端面６と接触部１２とが、それぞれ、基準位
置，上部位置，および下部位置で圧接するとき、それら
の接触点は、基準位置の接触点１１，上部位置の接触点
１１ａ，下部位置の接触点１１ｂになる。
【００１６】一方、図４において、５は回転型可変抵抗
器、１３は回転軸、７はスプリング、１０はブラシ、１
４は抵抗体、８はアクチュエータ、６は後端面６を示し
ている。回転型可変抵抗器５は公知のものであり、回転
軸１３はブラシ１０に固着し、ブラシ１０は、パターン
を形成した抵抗体１４と摺動する接点（不図示）を有し
ている。スプリング７は、ブラシ１０が抵抗体１４に圧
接するとともに、アクチュエータ８が後端面８に圧接す
るように付勢している。
器、１３は回転軸、７はスプリング、１０はブラシ、１
４は抵抗体、８はアクチュエータ、６は後端面６を示し
ている。回転型可変抵抗器５は公知のものであり、回転
軸１３はブラシ１０に固着し、ブラシ１０は、パターン
を形成した抵抗体１４と摺動する接点（不図示）を有し
ている。スプリング７は、ブラシ１０が抵抗体１４に圧
接するとともに、アクチュエータ８が後端面８に圧接す
るように付勢している。
【００１７】ミラー押引操作軸２が軸方向に直線運動す
るとき、アクチュエータ８が回転軸１３を中心に回転
し、さらに回転型可変抵抗器５のブラシ１０が抵抗体１
４に対して摺動回転することで、回転型可変抵抗器５の
抵抗値が変化する。したがって、回転型可変抵抗器５の
抵抗値をモニターすることで、ミラー１の位置を検知す
ることができる。
るとき、アクチュエータ８が回転軸１３を中心に回転
し、さらに回転型可変抵抗器５のブラシ１０が抵抗体１
４に対して摺動回転することで、回転型可変抵抗器５の
抵抗値が変化する。したがって、回転型可変抵抗器５の
抵抗値をモニターすることで、ミラー１の位置を検知す
ることができる。
【００１８】図７にしたがって、本願発明の自動車用ミ
ラーアセンブリについて詳細に説明する。図において、
ミラー押引操作軸２が軸方向に直線運動するとき、アク
チュエータ８は回転軸１３を中心に回転する。すなわ
ち、平面形状の後端面６と円弧形状の接触部１２によっ
て形成される接触点１１は、アクチュエータ８の回転半
径によって形成される円弧に大略沿って回転する。この
とき、接触点１１は、円弧状面１２ａの円弧面上を移動
するとともに、後端面６の平面上を移動する。しかしな
がら、接触点１１は、円弧状面１２ａの頂点近傍をわず
かに移動するとともに、後端面６の中央より回転中心側
の部分をわずかに移動するだけである。したがって、後
端面６が、上部位置および下部位置が基準位置から等し
い距離（Δｘ）離れているとき、アクチュエータの上部
位置および下部位置が基準位置となす角（θａ、θｂ）
は、大略等しい。その結果、ミラー押引操作軸２が軸方
向に直線変位するとき、アクチュエータの回転角度は大
略直線的に変化し、さらに回転型可変抵抗器５の抵抗値
が大略直線的に変化する。したがって、複雑な変換回路
を用いることなく、回転型可変抵抗器５の抵抗値から、
ミラーの位置を検出することができる。
ラーアセンブリについて詳細に説明する。図において、
ミラー押引操作軸２が軸方向に直線運動するとき、アク
チュエータ８は回転軸１３を中心に回転する。すなわ
ち、平面形状の後端面６と円弧形状の接触部１２によっ
て形成される接触点１１は、アクチュエータ８の回転半
径によって形成される円弧に大略沿って回転する。この
とき、接触点１１は、円弧状面１２ａの円弧面上を移動
するとともに、後端面６の平面上を移動する。しかしな
がら、接触点１１は、円弧状面１２ａの頂点近傍をわず
かに移動するとともに、後端面６の中央より回転中心側
の部分をわずかに移動するだけである。したがって、後
端面６が、上部位置および下部位置が基準位置から等し
い距離（Δｘ）離れているとき、アクチュエータの上部
位置および下部位置が基準位置となす角（θａ、θｂ）
は、大略等しい。その結果、ミラー押引操作軸２が軸方
向に直線変位するとき、アクチュエータの回転角度は大
略直線的に変化し、さらに回転型可変抵抗器５の抵抗値
が大略直線的に変化する。したがって、複雑な変換回路
を用いることなく、回転型可変抵抗器５の抵抗値から、
ミラーの位置を検出することができる。
【００１９】図５および６は、それぞれ、本発明の別の
実施形態に係る自動車用ミラーアセンブリの動作状態を
示す要部を拡大した平面図、および本発明の別の実施形
態に係る自動車用ミラーアセンブリの動作状態を示す要
部側面図である。ミラー押引操作軸２の後端面６が円弧
状の面であり、アクチュエータ８の接触部１２が平面で
あることが、上記実施形態との相違点であり、その他の
構成は上記実施形態と同じである。円弧形状の後端面６
と平面形状の接触部１２によって形成される接触点１１
は、円弧状面１２ａの頂点近傍をわずかに移動するとと
もに、後端面６の中央より回転中心側の部分を移動する
だけである。したがって、上記実施形態と同様に、ミラ
ー押引操作軸２が軸方向に直線変位するとき、アクチュ
エータの回転角度は大略直線的に変化し、さらに、回転
型可変抵抗器５の抵抗値が大略直線的に変化する。な
お、後端面６と接触部１２とが円弧状の面である場合
も、同様の結果が得られることは言うまでもない。
実施形態に係る自動車用ミラーアセンブリの動作状態を
示す要部を拡大した平面図、および本発明の別の実施形
態に係る自動車用ミラーアセンブリの動作状態を示す要
部側面図である。ミラー押引操作軸２の後端面６が円弧
状の面であり、アクチュエータ８の接触部１２が平面で
あることが、上記実施形態との相違点であり、その他の
構成は上記実施形態と同じである。円弧形状の後端面６
と平面形状の接触部１２によって形成される接触点１１
は、円弧状面１２ａの頂点近傍をわずかに移動するとと
もに、後端面６の中央より回転中心側の部分を移動する
だけである。したがって、上記実施形態と同様に、ミラ
ー押引操作軸２が軸方向に直線変位するとき、アクチュ
エータの回転角度は大略直線的に変化し、さらに、回転
型可変抵抗器５の抵抗値が大略直線的に変化する。な
お、後端面６と接触部１２とが円弧状の面である場合
も、同様の結果が得られることは言うまでもない。
【図１】 従来の自動車用ミラーアセンブリの動作状態
を示す要部平面図である。
を示す要部平面図である。
【図２】 本発明の一実施形態に係る自動車用ミラーア
センブリを示す平面図である。
センブリを示す平面図である。
【図３】 本発明の自動車用ミラーアセンブリの動作状
態を示す要部平面図である。
態を示す要部平面図である。
【図４】 本発明の自動車用ミラーアセンブリの動作状
態を示す要部側面図である。
態を示す要部側面図である。
【図５】 本発明の別の実施形態に係る自動車用ミラー
アセンブリの動作状態を示す要部平面図である。
アセンブリの動作状態を示す要部平面図である。
【図６】 本発明の別の実施形態に係る自動車用ミラー
アセンブリの動作状態を示す要部側面図である。
アセンブリの動作状態を示す要部側面図である。
【図７】 本発明の自動車用ミラーアセンブリの動作原
理を示す模式図である。
理を示す模式図である。
１ ミラー ２ ミラー押引操作軸 ３ ミラーホルダ ４ ミラー位置検出器 ５ 回転型可変抵抗器 ６ 後端面 ６ａ 上部位置後端面 ６ｂ 下部位置後端面 ７ スプリング ８ アクチュエータ ８ａ 上部位置アクチュエータ ８ｂ 下部位置アクチュエータ ９ 駆動ユニット １０ ブラシ １１ 接触点 １１ａ 上部位置接触点 １１ｂ 下部位置接触点 １２ 接触部 １２ａ 上部位置接触部 １２ｂ 下部位置接触部 １３ 回転軸 １４ 抵抗体 １５ ミラーアセンブリ要部 Δｘ 変位量 θａ 上部位置角度 θｂ 下部位置角度 Ｒ 回転半径
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 1/072
Claims (2)
- 【請求項１】 先端をミラー（１）の背面に連結したミ
ラー押引操作軸（２）をその軸方向に移動させることに
よりミラー（１）を傾動させるとともに、ミラー押引操
作軸（２）の後端面（６）側に配置したミラー位置検出
器（４）によりミラー（１）の位置を検出するようにし
てなり、ミラー位置検出器（４）は、回転型可変抵抗器
（５）よりなり、その回転アクチュエータ（８）の回転
中心をミラー押引操作軸（２）の軸方向と直交する方向
に設定し、アクチュエータ（８）の一端に形成した接触
部を押引操作軸（２）の後端面（６）に常時圧接させて
なる自動車用ミラーアセンブリにおいて、 ミラー押引操作軸（２）の後端面（６）又は回転型可変
抵抗器（５）のアクチュエータ（８）の接触部（１２）
のいずれか一方を円弧状面とする一方、いずれか他方を
円弧状面又は平面としてなり、かつ、該円弧状面の円弧
はアクチュエータ（８）の回転面に沿っていることを特
徴とする自動車用ミラーアセンブリ。 - 【請求項２】 ミラー押引操作軸（２）の後端面（６）
又は、該後端面（６）に常時圧接するミラー位置検出器
（４）としての回転型可変抵抗器（５）のアクチュエー
タ（８）の接触部（１２）のいずれか一方を円弧状面と
して、ミラー押引操作軸（２）の軸方向移動量とアクチ
ュエータ（８）の回転量が略直線的に対応するようにし
たことを特徴とする自動車用ミラーアセンブリ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21304097A JP3343206B2 (ja) | 1997-08-07 | 1997-08-07 | 自動車用ミラーアセンブリ |
| US09/129,676 US6000805A (en) | 1997-08-07 | 1998-08-06 | Mirror assembly for automobile |
| EP98114925A EP0895898A3 (en) | 1997-08-07 | 1998-08-07 | Mirror assembly for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21304097A JP3343206B2 (ja) | 1997-08-07 | 1997-08-07 | 自動車用ミラーアセンブリ |
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|---|---|
| JPH1148864A JPH1148864A (ja) | 1999-02-23 |
| JP3343206B2 true JP3343206B2 (ja) | 2002-11-11 |
Family
ID=16632530
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21304097A Expired - Fee Related JP3343206B2 (ja) | 1997-08-07 | 1997-08-07 | 自動車用ミラーアセンブリ |
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| US (1) | US6000805A (ja) |
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| JP (1) | JP3343206B2 (ja) |
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- 1997-08-07 JP JP21304097A patent/JP3343206B2/ja not_active Expired - Fee Related
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- 1998-08-06 US US09/129,676 patent/US6000805A/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-08-07 EP EP98114925A patent/EP0895898A3/en not_active Withdrawn
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| JPH1148864A (ja) | 1999-02-23 |
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