JP3327538B2 - 恒速度固定継手と連結軸を有する組立体 - Google Patents

恒速度固定継手と連結軸を有する組立体

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は連結口径を穿設し且
つ押し込みユニットから成る連結軸に連結される内方部
材を包含する第１の恒速度固定継手を有する組立体に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許第２９６１６４３
２Ｕ１号は、２個の恒速度固定継手と１本の連結軸を有
する１本の恒速度駆動軸を記述している。前記連結軸は
その一方端部が外部に歯付き部分を設け、該歯付き部分
は前記一方の恒速度固定継手における内方部材の対応す
る歯付き口径に係合する第１の管状部分から成ってい
る。前記管状部分は歯付きによって押し込みユニットの
スリーブ部分に連結される。前記スリーブ部分は、転が
り接触部材として作用するボール群の援助で、転がり押
し込みが可能な押し込みジャーナルを包含する。前記ボ
ール群は保持器によって保持され、且つ前記押し込みジ
ャーナルの外面における走行溝群と前記押し込みスリー
ブ部分の口径内の走行溝群内に案内される。前記押し込
みジャーナルは一方端部に歯状部分を有し、該歯状部分
が別の恒速度駆動軸の内方部材の対応する歯付き口径に
回転上不動な状態に保持される。前記押し込みジャーナ
ルは前記内方部材の連結口径内に固定リングによって軸
方向に保持される。
【０００３】
【発明が解決すべき課題】連結のために、尖った歯付き
を選択することが通例である。このような各恒速度駆動
軸は好ましくは自動車輌、特に乗用車の各車輪を駆動す
るために使用され、且つ例えば、車軸駆動装置と前記各
車輪との間に配設される。種々の車輌モデルは前記各恒
速度駆動軸のための種々の連結長さを有し、更に、それ
らの公差が装着長の差異に帰着する。
【０００４】本発明は前述した従来技術の問題点を解消
し、第１の恒速度固定継手と連結軸から成り且つ装着中
に生じる装着長公差を補償するために適する組立体を提
供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明のかかる目的は、
連結口径を穿設した内方部材から成る第１の恒速度固定
継手と、前後軸線に向けた押し込みユニットから成る連
結軸とを有する組立体であって、そこにおいて、前記押
し込みユニットは、外面が全長にわたり前記前後軸線に
平行して延伸する円周方向に分布する第１の走行溝群を
刻設した押し込みジャーナルを有し、そして前記押し込
みユニットと共に、更に前記前後軸線を軸芯にした口径
から成る押し込みスリーブ部を具備し、該押し込みスリ
ーブ部の内部に前記前後軸線に平行して延伸する第２の
走行溝群が刻設されるので、前記第１の走行溝群と前記
第２の走行溝群は互いに対向し、且つ更に前記各走行溝
群内に転がり自在に受容され、保持器によって保持され
る転がり接触部材と共に配設される。そこにおいて、更
に前記押し込みジャーナルは、前記第１の走行溝群を刻
設した前記全長の一部によって、前記内方部材の前記連
結口径内に回転上不動な状態に受容され、そしてそこに
おいて、前記内方部材から突出し且つ前記第１の走行溝
群を包含する長さは、前記押し込みスリーブ部における
転がり調整に起因する調整走行路よりも長くなるように
寸法設定されることを特徴とする恒速度固定継手と連結
軸を有する組立体によって達成される。
【０００６】
【作用】前述した解決手段の実施態様における通常の作
動範囲としては、前記恒速度固定継手の関節連結に起因
する長さ上の避けられない変化が常に転がり押し込みと
して役立つが、異なった組み込み条件下で公差と長さ補
償のためには、残存走行路が滑動的に使用可能となる。
例えば、短縮化するためには、前記押し込みスリーブ部
を前記第１の恒速度固定継手まで移動させ且つそれに対
して当接させることが可能である。その結果、例えば、
車輌が修理のために吊り上げられて、各車輪が完全にリ
バウンド状態になって発生する極端な押し込み距離の場
合には、前記押し込みジャーナルの前記第１の走行溝群
内で滑動する前記各転がり接触部材と言う意味での変位
が、付加的な走行路を構成すると言う点で起こり得る。
そのような状況下では実際にトルクが全く伝達されず、
そこにおいて前記押し込みスリーブ部と前記押し込みジ
ャーナルとの間で前記転がり調整が行われる前記調整走
行路は、従って前記通常の作動諸条件に対して制限され
る。
【０００７】加えて、付加的な短縮化の可能性は、自動
車輌に前記組立体を包含する恒速度駆動軸を取り付ける
場合利用され、更に、選択された実施態様は、前記押し
込みジャーナルが前記内方部材との回転上不動な連結状
態を備えるためにも使用される前記第１の走行溝群を連
続的に刻設するので、コスト的に効果がある解決策を提
供する。かかる実施態様の利点は、既知の尖った歯付き
部分と比較してより狭い公差を遵守することを可能にさ
せ、従ってより容易な組立諸条件を達成する連結が提供
される。
【０００８】本発明の他の実施態様によれば、前記連結
口径は少なくとも一部の前記第１の走行溝群と係合する
突出部群を有し、該突出部群は前記内方部材と前記押し
込みジャーナルを互いに回転上不動な状態に連結するこ
とが提案されている。しかしながら、前記突出部群の個
数は、好ましくはリブ状の形状を以て前記第１の走行溝
群の個数に対応させる。
【０００９】更に、前記押し込みスリーブ部は管状部分
に連結され、好ましくはこれらの部分が互いに一体であ
るように形成されることが提案されている。また、前記
押し込みスリーブ部も管状形であっても良い。
【００１０】恒速度駆動軸を備えるために、前記押し込
みジャーナルから離間する前記連結軸端部が第２の恒速
度固定継手に連結される。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明による恒速度固定継手と連
結軸を有する組立体の一実施態様につい添付した図面に
基づき以下に詳述する。図１は、一方端部に第１の恒速
度固定継手１と、他方端部に第２の恒速度固定継手２
と、前記２個の各継手を連結する連結軸３とを有する恒
速度駆動軸を示す。前記連結軸３は前後軸線１２を包含
する。前記２個の恒速度固定継手１，２は大体において
構想に関し互いに対応しているが、しかし連結に関して
は相違する。前記第１の恒速度固定継手１はフランジ連
結を具備するが、それに対して前記第２の恒速度固定継
手２はジャーナル連結から成る。以下に、前記第１の恒
速度固定継手１のみが概説される。
【００１２】前記第１の恒速度固定継手１は、外方部材
４と、内方部材５と、前記外方部材４と前記内方部材５
とに間に配設される保持器７と、トルクを伝達するため
に前記外方部材４と前記内方部材５の夫々の各内外方走
行溝群に係合するボール群６とから成る。前記外方部材
４が前記内方部材５に対して関節連結されると、前記ボ
ール群６は前記保持器７と該ボール群６を受容する前記
各内外方走行溝群の形状とによって同一運動面に案内さ
れる。
【００１３】更に、前記内方部材５は前記連結軸３の一
方端部に連結する連結口径８を具備する。前記連結軸３
はその一方端部に歯付き部分１０を刻設した管状部分９
を具備し、該歯付き部分１０は前記第２の恒速度固定継
手２の内方部材内の歯付き口径に係合するように作用す
る。押し込みスリーブ部１１は前記管状部分９に一体的
に連結され、その内部に複数条の第２の走行溝１４が刻
設された口径１３を具備し、該第２の走行溝群１４は図
２から明らかなように前記前後軸線１２を中心に円周方
向に分布し且つ前記前後軸線１２に平行して延伸する。
【００１４】前記管状部分９に向けて前記第２の走行溝
群１４は第１のストッパ部２３で終端する。前記管状部
分９から離れて対向する開放端部に向けて第２のストッ
パ部２４として作用する固定リングが挿着される。前記
第２の走行溝群１４において前記各ストッパ部２３，２
４間で前記ボール群６が互いに前後して受容され且つ前
記前後軸線１２に沿って転がり移動する。前記ボール群
６は保持器２２内で互いに一定の距離に保持される。押
し込みジャーナル１５はその外面の周方向に分布した第
１の走行溝群１６を刻設し、該第１の走行溝群１６は前
記ボール群６によって占有された前記第２の走行溝群１
４の個数の一部に対応する個数を以て前記前後軸線１２
に平行して延伸する。前記押し込みジャーナル１５は中
心貫通口径１７を包含する。
【００１５】記述した本発明の実施態様において、特に
図2から明らかなように、前記押し込みスリーブ部１１
の前記第２の走行溝群１４はボール群２１を具備するの
で、前記押し込みジャーナル１５には前記第２の走行溝
群１４の個数の半分に相当する個数の前記第１の走行溝
群１６が刻設される。前記第１の走行溝群１６は前記押
し込みジャーナル１５の全長にわたり、即ち前記内方部
材５の前記連結口径8内に受容される部分も含めて延伸
する。またその歯付きも前記押し込みジャーナル１５の
構想に整合するように図られる。
【００１６】前記第１の走行溝群１６の長さを越えて突
出する長さは、参照番号１９を付されている。調整走行
路２５は前記各ストッパ２３、２４間の前記第２の走行
溝群１４の長さから得られる前記転がり接触部材群２１
の転がり走行路に起因する。前記調整走行路２５は前記
突出長さよりも短くなるように寸法設定されるので、前
記押し込みジャーナル１５上の前記転がり調整走行路２
５を越えて滑動調整が前記2個の部材間で行われる。
【００１７】特に図3から明らかなように、前記内方部
材５の前記連結口径８は前記押し込みジャーナル１５の
前記第１のリブ状走行溝群１６に従って円周方向に分布
するリブ状の突出部群２７を具備する。前記突出部群２
７は前記第１の走行溝群１６に係合し且つ加えて前記内
方部材５に対して前記押し込みジャーナル１５を調芯す
るように作用する。
【００１８】更に、前記外方部材４と前記連結軸３の前
記押し込みスリーブ部１１との間の自由空間を閉鎖する
渦巻状ブーツ２６が設けられている。前記渦巻状ブーツ
２６は前記連結軸３と前記外方部材４との間での関節連
結と、更に前記連結軸３と前記外方部材４の前記前後軸
線１２に向けた相対位置における変化を夫々可能にす
る。例えば、前記恒速度駆動軸を組立てるために前記第
１の恒速度固定継手１は、前記押し込みスリーブ部１１
が前記第１の恒速度固定継手１の前記内方部材５と接触
するまで、前記押し込みスリーブ部１１に向けて移動可
能である。
【００１９】
【発明の効果】以上、記述した本発明に基づくは恒速度
固定継手と連結軸を有する組立体は、次に記すような新
規な効果を奏するものである。即ち、本発明の恒速度固
定継手と連結軸を有する組立体は、前記連結口径を穿設
した前記内方部材から成る前記第１の恒速度固定継手
と、前記前後軸線に向けた前記押し込みユニットから成
る前記連結軸とを有する前記組立体であって、そこにお
いて、前記押し込みユニットは、外面が全長にわたり前
記前後軸線に平行して延伸する円周方向に分布する前記
第１の走行溝群を刻設した前記押し込みジャーナルを有
し、そして前記押し込みユニットと共に、更に前記前後
軸線を軸芯にした前記口径から成る前記押し込みスリー
ブ部を具備し、該押し込みスリーブ部の内部に前記前後
軸線に平行して延伸する前記第２の走行溝群が刻設され
るので、前記第１の走行溝群と前記第２の走行溝群は互
いに対向し、且つ更に前記各走行溝群内に転がり自在に
受容され、前記保持器によって保持される前記転がり接
触部材と共に配設される。そこにおいて、更に前記押し
込みジャーナルは、前記第１の走行溝群を刻設した前記
全長の一部によって、前記内方部材の前記連結口径内に
回転上不動な状態に受容され、そしてそこにおいて、前
記内方部材から突出し且つ前記第１の走行溝群を包含す
る前記長さは、前記押し込みスリーブ部における前記転
がり調整に起因する前記調整走行路よりも長くなるよう
に寸法設定されるので、通常の作動範囲としては、前記
恒速度固定継手の前記関節連結に起因する前記長さ上の
避けられない変化が常に前記転がり押し込みとして役立
つ一方、異なった組み込み条件下で前記公差と長さ補償
のための前記残存走行路を滑動的に使用することが可能
となった。
【００２０】更に、前記押し込みジャーナルが前記内方
部材との回転上不動な連結状態を備えるためにも使用さ
れる前記第１の走行溝群を連続的に刻設するので、コス
ト的に効果がある解決策を提供することが可能となり、
かかる実施態様の利点は、既知の尖った歯付き部分と比
較してより狭い公差を遵守することを可能にさせ、従っ
てより容易な組立諸条件を達成する連結を提供ことが可
能となった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に基づく組立体を包含する恒速度駆動軸
を示す縦断面図である。
【図２】図1のII−II線に沿って切断して示す横断面図
である。
【図３】図1のIII−III線に沿って切断して示す横断面
図である。
【符号の説明】
１ 第１の恒速度固定継手 ２ 第２の恒速度固定継手 ３ 連結軸 ４ 外方部材 ５ 内方部材 ６ ボール群 ７ 保持器 ８ 連結口径 ９ 管状部分 １１ 押し込みスリーブ部 １２ 前後軸線 １３ 口径 １４ 第２の走行溝群 １５ 押し込みジャーナル １６ 第１の走行溝群 １８ 全長 １９ 長さ ２１ 転がり接触部材 ２５ 調整走行路 ２７ 突出部群
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平８−4747（ＪＰ，Ａ) 特開 平11−264408（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−332382（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−4029（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−22128（ＪＰ，Ｕ) 実公 平２−27697（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16D 3/06 F16D 3/20

Claims (6)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 連結口径（８）を穿設した内方部材
    （５）から成る第１の恒速度固定継手（１）と、前後軸
    線（１２）に向けた押し込みユニットから成る連結軸
    （３）とを有する組立体であって； そこにおいて、前記押し込みユニットは、外面が全長
    （１８）にわたり前記前後軸線（１２）に平行して延伸
    する円周方向に分布する第１の走行溝群（１６）を刻設
    した押し込みジャーナル（１５）を有し；そして前記押
    し込みユニットと共に、更に前記前後軸線（１２）を軸
    芯にした口径（１３）から成る押し込みスリーブ部（１
    １）を具備し、該押し込みスリーブ部（１１）の内部に
    前記前後軸線（１２）に平行して延伸する第２の走行溝
    群（１４）が刻設されるので、前記第１の走行溝群（１
    ６）と前記第２の走行溝群（１４）は互いに対向し、且
    つ更に前記各走行溝群（１６，１４）内に転がり自在に
    受容され、保持器によって保持される転がり接触部材
    （２１）と共に配設される。そこにおいて、更に前記押
    し込みジャーナル（１５）は、前記第１の走行溝群（１
    ６）を刻設した前記全長（１８）の一部によって、前記
    内方部材（５）の前記連結口径（８）内に回転上不動な
    状態に受容され；そしてそこにおいて、前記内方部材
    （５）から突出し且つ前記第１の走行溝群（１６）を包
    含する長さ（１９）は、前記押し込みスリーブ部（１
    １）における転がり調整に起因する調整走行路（２５）
    よりも長くなるように寸法設定されることを特徴とする
    恒速度固定継手と連結軸を有する組立体。
  2. 【請求項２】 前記連結口径（８）が少なくとも一部の
    前記第１の走行溝群（１６）と係合する突出部群（２
    ７）を有し、該突出部群（２７）が前記内方部材（５）
    と前記押し込みジャーナル（１５）を互いに回転上不動
    な状態に連結することを特徴とする請求項１に記載の恒
    速度固定継手と連結軸を有する組立体。
  3. 【請求項３】 前記押し込みスリーブ部（１１）が管状
    部分（９）に連結されることを特徴とする請求項１に記
    載の恒速度固定継手と連結軸を有する組立体。
  4. 【請求項４】 前記押し込みスリーブ部（１１）と前記
    管状部分（９）が互いに一体であるように形成されるこ
    とを特徴とする請求項３に記載の恒速度固定継手と連結
    軸を有する組立体。
  5. 【請求項５】 前記押し込みジャーナル（１５）が管状
    形であることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に
    記載の恒速度固定継手と連結軸を有する組立体。
  6. 【請求項６】 前記押し込みジャーナル（１５）から離
    間する前記連結軸端部が第２の恒速度固定継手（２）に
    連結されることを特徴とする請求項１〜５の何れか１項
    に記載の恒速度固定継手と連結軸を有する組立体。
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