JP3320873B2 - コンベヤを備えた路盤切削装置 - Google Patents
コンベヤを備えた路盤切削装置Info
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- JP3320873B2 JP3320873B2 JP33145593A JP33145593A JP3320873B2 JP 3320873 B2 JP3320873 B2 JP 3320873B2 JP 33145593 A JP33145593 A JP 33145593A JP 33145593 A JP33145593 A JP 33145593A JP 3320873 B2 JP3320873 B2 JP 3320873B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、路盤を切削してこれ
により生じた廃材をコンベヤにより前方に移送する路盤
切削装置に関する。
により生じた廃材をコンベヤにより前方に移送する路盤
切削装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】コンベヤを備えた従来の路盤切削装置
は、車体に支持される切削フレーム内の切削機により切
削されて発生した廃材を、切削機の回転により前側のコ
ンベヤ後端に跳ね上げることにより、前記コンベヤによ
って前方に移送して、路盤切削装置の前方をともに移動
するトラック又はダンプカー等に搭載するようになって
いた。
は、車体に支持される切削フレーム内の切削機により切
削されて発生した廃材を、切削機の回転により前側のコ
ンベヤ後端に跳ね上げることにより、前記コンベヤによ
って前方に移送して、路盤切削装置の前方をともに移動
するトラック又はダンプカー等に搭載するようになって
いた。
【０００３】
【発明が解決使用とする課題】路盤切削機は、舗装路盤
の改修のためにかつては数１０mmの深さに切削するだけ
で足りており、この場合には切削する厚みが小さいため
発生する廃材も小さく分割されてコンベヤに跳ね上げら
れていたが、舗装路盤の改修が１００mmを超えて２００
〜３００mmの深さにわたって行われるようになった昨今
においては、切削機によって跳ね上げられる廃材の中に
は厚み及び面積の大きなものが多く見られるようにな
る。これは、切削というより寧ろ路盤表面の掘り起こし
という状態になり、下から切削ビットによって掻き上げ
られて、路盤表面が削り取られるのではなく路盤表層の
一端を掬い上げることになる結果、路盤の表層にひびが
入って大きな塊のまま跳ね上げられることになるからで
ある。
の改修のためにかつては数１０mmの深さに切削するだけ
で足りており、この場合には切削する厚みが小さいため
発生する廃材も小さく分割されてコンベヤに跳ね上げら
れていたが、舗装路盤の改修が１００mmを超えて２００
〜３００mmの深さにわたって行われるようになった昨今
においては、切削機によって跳ね上げられる廃材の中に
は厚み及び面積の大きなものが多く見られるようにな
る。これは、切削というより寧ろ路盤表面の掘り起こし
という状態になり、下から切削ビットによって掻き上げ
られて、路盤表面が削り取られるのではなく路盤表層の
一端を掬い上げることになる結果、路盤の表層にひびが
入って大きな塊のまま跳ね上げられることになるからで
ある。
【０００４】すると、路盤表面を形成していた大きな塊
である廃材が、切削機により跳ね上げられてコンベヤの
後端や後部上面に衝突するため、多くはゴムにより構成
されるコンベヤベルトが破損して、ベルトの切断に至る
という不具合がある。また、前記大きな廃材がコンベヤ
後端と切削機との間に挟まり、切削機の強力な回転力に
より廃材が無理にコンベヤ後端に押しつけられて前記同
様の破損を生じる不具合もある。
である廃材が、切削機により跳ね上げられてコンベヤの
後端や後部上面に衝突するため、多くはゴムにより構成
されるコンベヤベルトが破損して、ベルトの切断に至る
という不具合がある。また、前記大きな廃材がコンベヤ
後端と切削機との間に挟まり、切削機の強力な回転力に
より廃材が無理にコンベヤ後端に押しつけられて前記同
様の破損を生じる不具合もある。
【０００５】そこで、この発明は、かかる不具合を解決
するためになされたものであって、切削機により跳ね上
げられた大きな廃材を、切削機の切削ビット等との間で
破砕した後にコンベヤベルトに跳ね上げるようにするこ
とを目的としている。
するためになされたものであって、切削機により跳ね上
げられた大きな廃材を、切削機の切削ビット等との間で
破砕した後にコンベヤベルトに跳ね上げるようにするこ
とを目的としている。
【０００６】
【課題を解決しようとする手段】この発明は、走行車両
の車体に支持されて移動する切削フレームと、切削フレ
ームに支持されていてカッタドラムの周囲に多数のカッ
タビットを配置して回転することにより路盤を切削する
切削機と、切削フレームの前側に後端が臨んで前記切削
機により切削され且つ跳ね上げられた廃材を前方に移送
するコンベヤとを有して、走行車両の走行に伴い路盤を
所定深さに切削するコンベヤを備えた路盤切削装置であ
って、前記切削機と前記コンベヤ後端との間に、前記切
削機により跳ね上げられた廃材を破砕する破砕棒を横架
し、切削時に、この破砕棒を、路盤の上面と切削部分と
の角と、前記コンベヤ上面とを結ぶ線上に位置づけられ
るようにしたものである。
の車体に支持されて移動する切削フレームと、切削フレ
ームに支持されていてカッタドラムの周囲に多数のカッ
タビットを配置して回転することにより路盤を切削する
切削機と、切削フレームの前側に後端が臨んで前記切削
機により切削され且つ跳ね上げられた廃材を前方に移送
するコンベヤとを有して、走行車両の走行に伴い路盤を
所定深さに切削するコンベヤを備えた路盤切削装置であ
って、前記切削機と前記コンベヤ後端との間に、前記切
削機により跳ね上げられた廃材を破砕する破砕棒を横架
し、切削時に、この破砕棒を、路盤の上面と切削部分と
の角と、前記コンベヤ上面とを結ぶ線上に位置づけられ
るようにしたものである。
【０００７】また、前記破砕棒には路面との間を閉塞す
るプロテクタを装着すると好適である。
るプロテクタを装着すると好適である。
【０００８】
【作用】走行車両の走行に伴って切削フレームと一体に
移動しつつ回転する切削機により路盤が前記車両の走行
方向に順次切削され、路盤が切削されて発生した廃材は
切削機の回転により前方に跳ね上げられてコンベヤ後部
上面に載り、このコンベヤにより前方に移送されて、前
方で一緒に走行しているダンプカー，トラック等に搭載
される。ここで、路盤の切削深さが例えば３００mmとい
う深さの場合には、路盤が掘り起こされて路盤表層の端
部が掬い上げられるような状態を呈するため、切削機に
よって跳ね上げられる廃材の中には厚み及び面積の大き
なものが多く見られるようになる。したがって、廃材が
大きな塊のまま跳ね上げられることになるが、切削機と
コンベヤ後端との間には破砕棒が横架されているため、
大きな塊の廃材はこの破砕棒に激突又はこの破砕棒と切
削機との間に挟まって割れるから、廃材の大きな塊がそ
のままコンベヤの後端や後部上面にぶつかることがな
い。このため、コンベヤのベルト切断等の障害を未然に
防止することができる。また、破砕棒に激突して、廃材
の切削機による跳ね上げ方向が変化することによりコン
ベヤ上に載らなかった廃材は、切削機の進行に伴い再度
切削機によって跳ね上げられるから、路面上に残留する
ことなく、次々とコンベヤ上に跳ね上げられる。
移動しつつ回転する切削機により路盤が前記車両の走行
方向に順次切削され、路盤が切削されて発生した廃材は
切削機の回転により前方に跳ね上げられてコンベヤ後部
上面に載り、このコンベヤにより前方に移送されて、前
方で一緒に走行しているダンプカー，トラック等に搭載
される。ここで、路盤の切削深さが例えば３００mmとい
う深さの場合には、路盤が掘り起こされて路盤表層の端
部が掬い上げられるような状態を呈するため、切削機に
よって跳ね上げられる廃材の中には厚み及び面積の大き
なものが多く見られるようになる。したがって、廃材が
大きな塊のまま跳ね上げられることになるが、切削機と
コンベヤ後端との間には破砕棒が横架されているため、
大きな塊の廃材はこの破砕棒に激突又はこの破砕棒と切
削機との間に挟まって割れるから、廃材の大きな塊がそ
のままコンベヤの後端や後部上面にぶつかることがな
い。このため、コンベヤのベルト切断等の障害を未然に
防止することができる。また、破砕棒に激突して、廃材
の切削機による跳ね上げ方向が変化することによりコン
ベヤ上に載らなかった廃材は、切削機の進行に伴い再度
切削機によって跳ね上げられるから、路面上に残留する
ことなく、次々とコンベヤ上に跳ね上げられる。
【０００９】前記破砕棒に、路面との間を閉塞するプロ
テクタを装着すると、破砕棒の下を廃材が通過してコン
ベヤ側に移動するのを阻止することができる。
テクタを装着すると、破砕棒の下を廃材が通過してコン
ベヤ側に移動するのを阻止することができる。
【００１０】
【実施例】図１以下にこの発明の実施例を示している。
すなわち、一部のみが示される走行車両の車体１に切削
フレーム２が支持され、この切削フレーム２に切削機３
が回転可能に支持されている。切削機３は所定の切削深
さを得るために切削フレーム２と一体に昇降可能になっ
ていて、この昇降は車体１に対して切削フレーム２を昇
降させる形式であってもよいし、また車体１自体が昇降
するようになっている形式のものであってもよい。この
実施例は走行装置に対して車体を昇降させることにより
切削フレーム２自体を一体に昇降させるものとしてい
る。切削フレーム２は上面と前面のフロントカバー４と
図示しない左右のサイドカバーと後面のリヤゲートとを
有していて、内部の切削機３によって切削される路盤５
の廃材６が外部に飛散しないようになっている。フロン
トカバー４の下端には実質的にフロントカバー４の一部
をなすゴム製のカバー４ａがついている。
すなわち、一部のみが示される走行車両の車体１に切削
フレーム２が支持され、この切削フレーム２に切削機３
が回転可能に支持されている。切削機３は所定の切削深
さを得るために切削フレーム２と一体に昇降可能になっ
ていて、この昇降は車体１に対して切削フレーム２を昇
降させる形式であってもよいし、また車体１自体が昇降
するようになっている形式のものであってもよい。この
実施例は走行装置に対して車体を昇降させることにより
切削フレーム２自体を一体に昇降させるものとしてい
る。切削フレーム２は上面と前面のフロントカバー４と
図示しない左右のサイドカバーと後面のリヤゲートとを
有していて、内部の切削機３によって切削される路盤５
の廃材６が外部に飛散しないようになっている。フロン
トカバー４の下端には実質的にフロントカバー４の一部
をなすゴム製のカバー４ａがついている。
【００１１】切削機３は、切削フレーム２に回転自在に
軸支され且つ回転駆動源に連結されたドラム７と、この
ドラム７の周面に突設された多数の切削ビット８と、ド
ラム７の周面に突設された跳ね上げプレート９とを備え
て構成されている。多数の切削ビット８は、ドラム７の
周面上で回転方向前方に拡がりをもち且つ回転方向後方
に狭くなるＶ字状に並べられ、ドラム７の周面一周で前
記Ｖ字が３〜４個形成される。このため、切削機３の回
転による路盤の切削は、前記切削ビット８による路盤５
の切削と、切削されて生じた廃材６をドラム７の軸方向
（切削機３の幅方向）中央に集める作用をすることにな
る。かかるＶ字状に並べられた多数の切削ビット８の前
記Ｖ字の谷溝の部分に前記跳ね上げプレート９が突設さ
れて、集められた廃材６をこのプレート９によって跳ね
上げるようになっている。
軸支され且つ回転駆動源に連結されたドラム７と、この
ドラム７の周面に突設された多数の切削ビット８と、ド
ラム７の周面に突設された跳ね上げプレート９とを備え
て構成されている。多数の切削ビット８は、ドラム７の
周面上で回転方向前方に拡がりをもち且つ回転方向後方
に狭くなるＶ字状に並べられ、ドラム７の周面一周で前
記Ｖ字が３〜４個形成される。このため、切削機３の回
転による路盤の切削は、前記切削ビット８による路盤５
の切削と、切削されて生じた廃材６をドラム７の軸方向
（切削機３の幅方向）中央に集める作用をすることにな
る。かかるＶ字状に並べられた多数の切削ビット８の前
記Ｖ字の谷溝の部分に前記跳ね上げプレート９が突設さ
れて、集められた廃材６をこのプレート９によって跳ね
上げるようになっている。
【００１２】切削フレーム２の一部を構成するフロント
カバー４は、その正面図である図２に示すように中央部
が門型に開口していて、この開口部１１の左右にメイン
ブラケット１２が前方に向けて突設され、且つ図１に示
すように前記開口部１１にコンベヤ１３の後端が臨む。
コンベヤ１３の前部は車体１の図示しない前部に支持さ
れている。コンベヤ１３は合成ゴムからなるコンベヤベ
ルトを備えたベルトコンベヤであり、その駆動源は図示
されていない。また、無端状のコンベヤベルトの上面の
往路と下面の復路との間に配置された骨組をなすフレー
ム１４が、これの側面から突設された図示しないピン軸
を介して、路面上を摺動する摺動体１７のサイドブラケ
ット１７ａと連結され、また摺動体１７のサイドブラケ
ット１７ａはピン軸１５及び図示しない別のピン軸によ
りメインブラケット１２の長孔１２ａに係合し、以てコ
ンベヤ１３の後端は路盤切削作業中は摺動体１７によっ
て路面上に支持される構造になっている。
カバー４は、その正面図である図２に示すように中央部
が門型に開口していて、この開口部１１の左右にメイン
ブラケット１２が前方に向けて突設され、且つ図１に示
すように前記開口部１１にコンベヤ１３の後端が臨む。
コンベヤ１３の前部は車体１の図示しない前部に支持さ
れている。コンベヤ１３は合成ゴムからなるコンベヤベ
ルトを備えたベルトコンベヤであり、その駆動源は図示
されていない。また、無端状のコンベヤベルトの上面の
往路と下面の復路との間に配置された骨組をなすフレー
ム１４が、これの側面から突設された図示しないピン軸
を介して、路面上を摺動する摺動体１７のサイドブラケ
ット１７ａと連結され、また摺動体１７のサイドブラケ
ット１７ａはピン軸１５及び図示しない別のピン軸によ
りメインブラケット１２の長孔１２ａに係合し、以てコ
ンベヤ１３の後端は路盤切削作業中は摺動体１７によっ
て路面上に支持される構造になっている。
【００１３】摺動体１７は前面がソリ状をなして路面の
起伏を乗り越えるようになっている一方、そのサイドブ
ラケット１７ａがフロントカバー４の左右の前記メイン
ブラケット１２間で前記ピン軸１５及び図示しない別の
ピン軸により昇降自在に支持されている。メインブラケ
ット１２の縦長の長孔１２ａはこの昇降を許容するため
のものである。而して摺動体１７が切削フレーム２に対
して昇降するとコンベヤ１３は後部が昇降してその仰角
が変化するが、フレーム１４側面から突設された前記図
示しないピン軸を中心に旋回して前記仰角の変化を許容
する。しかしながら、路盤の切削は、通常の場合には舗
装路盤の切削であり且つ極端に大きな凹凸が路面に形成
される前に路面に或る程度の凹凸が形成された段階で切
削し補修するものであるから、切削作業中の摺動体１７
の昇降寸法はあまり大きくなることはない。
起伏を乗り越えるようになっている一方、そのサイドブ
ラケット１７ａがフロントカバー４の左右の前記メイン
ブラケット１２間で前記ピン軸１５及び図示しない別の
ピン軸により昇降自在に支持されている。メインブラケ
ット１２の縦長の長孔１２ａはこの昇降を許容するため
のものである。而して摺動体１７が切削フレーム２に対
して昇降するとコンベヤ１３は後部が昇降してその仰角
が変化するが、フレーム１４側面から突設された前記図
示しないピン軸を中心に旋回して前記仰角の変化を許容
する。しかしながら、路盤の切削は、通常の場合には舗
装路盤の切削であり且つ極端に大きな凹凸が路面に形成
される前に路面に或る程度の凹凸が形成された段階で切
削し補修するものであるから、切削作業中の摺動体１７
の昇降寸法はあまり大きくなることはない。
【００１４】かかるコンベヤ１３の後端と前記切削機３
との間には、前記フロントカバー４の開口部１１内に、
切削機３により跳ね上げられた廃材６を破砕する破砕棒
１８が横架される。この破砕棒１８は図示の例では直径
７０〜９０ｍｍの断面円形の鋼からなるが、その断面形
状は角形，楕円形等のいずれでもよいし、また切削機３
との協働で廃材６を破砕する機能を備えればその径や材
質は他のものであってもよい。
との間には、前記フロントカバー４の開口部１１内に、
切削機３により跳ね上げられた廃材６を破砕する破砕棒
１８が横架される。この破砕棒１８は図示の例では直径
７０〜９０ｍｍの断面円形の鋼からなるが、その断面形
状は角形，楕円形等のいずれでもよいし、また切削機３
との協働で廃材６を破砕する機能を備えればその径や材
質は他のものであってもよい。
【００１５】その破砕棒１８は、両端が支持ブラケット
１９を介して開口部１１の左右両側のフロントカバー４
に固定される。支持ブラケット１９は、破砕棒１８の端
部が挿入された支持板１９ａと、これに固定された水平
板１９ｂと、両板に固定されてフロントカバー４と平行
をなす平行板１９ｃとからなり、平行板１９ｃがスペー
サ２１を介してフロントカバー４にボルト締めされる。
１９を介して開口部１１の左右両側のフロントカバー４
に固定される。支持ブラケット１９は、破砕棒１８の端
部が挿入された支持板１９ａと、これに固定された水平
板１９ｂと、両板に固定されてフロントカバー４と平行
をなす平行板１９ｃとからなり、平行板１９ｃがスペー
サ２１を介してフロントカバー４にボルト締めされる。
【００１６】前記破砕棒１８には路面との間を閉塞する
プロテクタ１５を装着している。このプロテクタ１５は
板状のゴム材からなり可撓性を有して路面に対する破砕
棒１８の高さ位置の変化に撓み及び伸びによって対応し
ており、通常は路盤切削作業中は下縁が路面に摺接され
る。下縁を前方に向けて路面に接しておけばその姿勢の
まま前進しつつ路面に摺接するし、また下縁を後方に向
けておいてもよい。またこのプロテクタ１５としては硬
質の材料により構成したものを使用し、下縁を路面との
隙間を僅かに開けた程度の位置としてもよい。かくして
このプロテクタ１５は廃材６が破砕棒１８の下側を通過
するのを阻止している。破砕棒１８に対するプロテクタ
１５の取付けは、破砕棒１８の下面に溶接されたブラケ
ット１６に、破砕棒１８と平行な板１６ａを固定し、こ
の板１６ａと前側の別の板１６ｂとの間にプロテクタ１
５の上端を挟んでボルト等により固定することによりな
されている。なお、前記プロテクタ１５を破砕棒１８に
取付ける構造は他のものであってもよい。
プロテクタ１５を装着している。このプロテクタ１５は
板状のゴム材からなり可撓性を有して路面に対する破砕
棒１８の高さ位置の変化に撓み及び伸びによって対応し
ており、通常は路盤切削作業中は下縁が路面に摺接され
る。下縁を前方に向けて路面に接しておけばその姿勢の
まま前進しつつ路面に摺接するし、また下縁を後方に向
けておいてもよい。またこのプロテクタ１５としては硬
質の材料により構成したものを使用し、下縁を路面との
隙間を僅かに開けた程度の位置としてもよい。かくして
このプロテクタ１５は廃材６が破砕棒１８の下側を通過
するのを阻止している。破砕棒１８に対するプロテクタ
１５の取付けは、破砕棒１８の下面に溶接されたブラケ
ット１６に、破砕棒１８と平行な板１６ａを固定し、こ
の板１６ａと前側の別の板１６ｂとの間にプロテクタ１
５の上端を挟んでボルト等により固定することによりな
されている。なお、前記プロテクタ１５を破砕棒１８に
取付ける構造は他のものであってもよい。
【００１７】而して、走行車両の走行に伴って切削フレ
ーム２と切削機３は図１において左方に移動し、且つ切
削機３は図１において時計回りに回転して、その切削ビ
ット８により路盤５を所定の深さに切削する。この深さ
は路面に対する切削機３の高さ位置により決定されるも
のであるから、前記のように切削フレーム２を車体１に
対して昇降させ、或いは車体１を路面に対して昇降させ
ることにより行う。
ーム２と切削機３は図１において左方に移動し、且つ切
削機３は図１において時計回りに回転して、その切削ビ
ット８により路盤５を所定の深さに切削する。この深さ
は路面に対する切削機３の高さ位置により決定されるも
のであるから、前記のように切削フレーム２を車体１に
対して昇降させ、或いは車体１を路面に対して昇降させ
ることにより行う。
【００１８】切削ビット８により切削されて路盤５から
分離する廃材６は、Ｖ字状に並んだ多数の切削ビット８
により次第に案内されて幅方向中央に寄り、且つ切削ビ
ット８や跳ね上げプレート９によって跳ね上げられてコ
ンベヤ１３の後部上面に載せられる。ここで、路盤５の
切削深さが例えば３００mmという深さの場合には、路盤
５が掘り起こされて路盤表層の端部が掬い上げられるよ
うな状態を呈するため、切削ビット８や跳ね上げプレー
ト９によって跳ね上げられる廃材６の中には厚み及び面
積の大きなものが多く見られるようになる。したがっ
て、廃材６が大きな塊のまま跳ね上げられることになる
が、このような大きな廃材６は破砕棒１８に激突し、又
は破砕棒１８と切削ビット８や跳ね上げプレート９との
間に挟まり、切削機８の強力な回転力によって割れる。
なお、切削ビット８や跳ね上げプレート９は前記のよう
に挟まった廃材６を割る程度の強度は備えているし、ま
たその程度の回転力をドラム７は備えている。
分離する廃材６は、Ｖ字状に並んだ多数の切削ビット８
により次第に案内されて幅方向中央に寄り、且つ切削ビ
ット８や跳ね上げプレート９によって跳ね上げられてコ
ンベヤ１３の後部上面に載せられる。ここで、路盤５の
切削深さが例えば３００mmという深さの場合には、路盤
５が掘り起こされて路盤表層の端部が掬い上げられるよ
うな状態を呈するため、切削ビット８や跳ね上げプレー
ト９によって跳ね上げられる廃材６の中には厚み及び面
積の大きなものが多く見られるようになる。したがっ
て、廃材６が大きな塊のまま跳ね上げられることになる
が、このような大きな廃材６は破砕棒１８に激突し、又
は破砕棒１８と切削ビット８や跳ね上げプレート９との
間に挟まり、切削機８の強力な回転力によって割れる。
なお、切削ビット８や跳ね上げプレート９は前記のよう
に挟まった廃材６を割る程度の強度は備えているし、ま
たその程度の回転力をドラム７は備えている。
【００１９】一方、破砕棒１８の下側を前方に通過しよ
うとする廃材６は通常は少ないが、これがあったとして
もプロテクタ１５により前方への移動が抑制されるた
め、これがコンベヤ１３後端と破砕棒１８と間に挟まる
ことはない。このため、大きな塊の廃材６がそのままコ
ンベヤ１３の後端や後部上面にぶつかることや、コンベ
ヤ１３の後端と切削機３との間に挟まれ強引にコンベヤ
１３に押し付けられることがないから、コンベヤベルト
の切断等の事故を防止することができるうえ、廃材６が
破砕されて細かくなるからその投棄処理にも便利であ
る。
うとする廃材６は通常は少ないが、これがあったとして
もプロテクタ１５により前方への移動が抑制されるた
め、これがコンベヤ１３後端と破砕棒１８と間に挟まる
ことはない。このため、大きな塊の廃材６がそのままコ
ンベヤ１３の後端や後部上面にぶつかることや、コンベ
ヤ１３の後端と切削機３との間に挟まれ強引にコンベヤ
１３に押し付けられることがないから、コンベヤベルト
の切断等の事故を防止することができるうえ、廃材６が
破砕されて細かくなるからその投棄処理にも便利であ
る。
【００２０】なお、破砕棒１８に激突して跳ね上げ方向
が変化することによりコンベヤ１３上に載らなかった廃
材６は、切削機３の進行に伴い再度切削ビット８や跳ね
上げプレート９によって跳ね上げられるから路面に残留
することなく、次々とコンベヤ１３上に跳ね上げられ、
前方に移送されて、前方を一緒に走行中のダンプカーに
搭載される。
が変化することによりコンベヤ１３上に載らなかった廃
材６は、切削機３の進行に伴い再度切削ビット８や跳ね
上げプレート９によって跳ね上げられるから路面に残留
することなく、次々とコンベヤ１３上に跳ね上げられ、
前方に移送されて、前方を一緒に走行中のダンプカーに
搭載される。
【００２１】なお、この発明では、請求項１に記載され
る構成のように前記プロテクタはなくてもよいが、この
プロテクタを設けない場合における破砕棒１８の位置に
ついて図６に基づき検討すると、コンベヤ１３後端が路
盤５に近い位置にあるときには、路盤５上面（路面）と
破砕棒１８との間隔Ｄを、ここを通過してコンベヤ１３
に廃材６が当たってもコンベヤ１３に悪影響を及ぼさな
い大きさの廃材６が通過できる程度の寸法とし、悪影響
がある大きさの廃材６はこの間隔Ｄを通過できないよう
にしておくとよい。また路盤５の上面と切削部分との
角、すなわち未切削部分の後端位置Ｐとコンベヤ１３上
面とを結ぶ線Ｌ上に破砕棒１８が存在するように位置づ
けると、コンベヤ１３への大形廃材の衝突を防止でき
る。ただし、前記線Ｌより上に破砕棒１８が大きく出て
いると、廃材６のコンベヤ１３上への跳ね上げに悪影響
するから、破砕棒１８の中心Ｃが線Ｌ以下になるように
することが好ましい。
る構成のように前記プロテクタはなくてもよいが、この
プロテクタを設けない場合における破砕棒１８の位置に
ついて図６に基づき検討すると、コンベヤ１３後端が路
盤５に近い位置にあるときには、路盤５上面（路面）と
破砕棒１８との間隔Ｄを、ここを通過してコンベヤ１３
に廃材６が当たってもコンベヤ１３に悪影響を及ぼさな
い大きさの廃材６が通過できる程度の寸法とし、悪影響
がある大きさの廃材６はこの間隔Ｄを通過できないよう
にしておくとよい。また路盤５の上面と切削部分との
角、すなわち未切削部分の後端位置Ｐとコンベヤ１３上
面とを結ぶ線Ｌ上に破砕棒１８が存在するように位置づ
けると、コンベヤ１３への大形廃材の衝突を防止でき
る。ただし、前記線Ｌより上に破砕棒１８が大きく出て
いると、廃材６のコンベヤ１３上への跳ね上げに悪影響
するから、破砕棒１８の中心Ｃが線Ｌ以下になるように
することが好ましい。
【００２２】なお、破砕棒１８は、この実施例によれば
フロントカバー４に固定されているが、高さ調節できる
ようにしておくと、切削の深さや路盤の性状に対応して
破砕棒１８の高さを各工事によって適正に設定すること
ができる。また、前記実施例によれば破砕棒１８は１本
としたが、複数本あってもよいことは勿論である。また
さちに、図３において支持ブラケット１９に対して破砕
棒１８が回転自在に支持されたものとしてもよい。この
場合には、支持板１９ａに対して嵌入している破砕棒１
８の径小の端部を、支持板１９ａに対して回転自在に嵌
入して、その部分を滑り軸受としておけばよい。場合に
よってもこの部分に転がり軸受を介在させることも可能
である。これにより、破砕棒１８の上半分に当たる廃材
６は円滑にコンベヤ１３上面方向に案内される。
フロントカバー４に固定されているが、高さ調節できる
ようにしておくと、切削の深さや路盤の性状に対応して
破砕棒１８の高さを各工事によって適正に設定すること
ができる。また、前記実施例によれば破砕棒１８は１本
としたが、複数本あってもよいことは勿論である。また
さちに、図３において支持ブラケット１９に対して破砕
棒１８が回転自在に支持されたものとしてもよい。この
場合には、支持板１９ａに対して嵌入している破砕棒１
８の径小の端部を、支持板１９ａに対して回転自在に嵌
入して、その部分を滑り軸受としておけばよい。場合に
よってもこの部分に転がり軸受を介在させることも可能
である。これにより、破砕棒１８の上半分に当たる廃材
６は円滑にコンベヤ１３上面方向に案内される。
【００２３】さらに、前記実施例は、コンベヤ１３の後
端が切削深さに応じて摺動体１７により切削フレーム２
に対して昇降できるようになっていたが、コンベヤ１３
後端は切削フレーム２に対して同一高さを維持する形式
の路面切削装置であってもよいことも勿論である。
端が切削深さに応じて摺動体１７により切削フレーム２
に対して昇降できるようになっていたが、コンベヤ１３
後端は切削フレーム２に対して同一高さを維持する形式
の路面切削装置であってもよいことも勿論である。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、切削機とコンベヤ後端との間には破砕棒が横架され
ているため、大きな塊の廃材はこの破砕棒に激突又はこ
の破砕棒と切削機との間に挟まって割れるから、廃材の
大きな塊がそのままコンベヤの後端や後部上面にぶつか
ることやコンベヤ後端と切削機との間に挟まり廃材がコ
ンベヤに強引に押し付けられることがない。このため、
コンベヤのベルト切断等の障害を未然に防止することが
できるという効果がある。
ば、切削機とコンベヤ後端との間には破砕棒が横架され
ているため、大きな塊の廃材はこの破砕棒に激突又はこ
の破砕棒と切削機との間に挟まって割れるから、廃材の
大きな塊がそのままコンベヤの後端や後部上面にぶつか
ることやコンベヤ後端と切削機との間に挟まり廃材がコ
ンベヤに強引に押し付けられることがない。このため、
コンベヤのベルト切断等の障害を未然に防止することが
できるという効果がある。
【００２５】また、前記破砕棒に、路面との間を閉塞す
るプロテクタを装着すると、破砕棒の下を廃材が通過し
てコンベヤ側に移動するのを阻止することができるか
ら、コンベヤ後端と破砕棒との間に、下側から廃材が挟
まることを防止することができる。
るプロテクタを装着すると、破砕棒の下を廃材が通過し
てコンベヤ側に移動するのを阻止することができるか
ら、コンベヤ後端と破砕棒との間に、下側から廃材が挟
まることを防止することができる。
【図１】実施例の一部を破断した側面図。
【図２】切削フレームの前面図。
【図３】破砕棒とその支持ブラケットの正面図。
【図４】支持ブラケットの側面図。
【図５】支持ブラケットの平面図。
【図６】破砕棒とコンベヤと切削機の位置関係の説明
図。
図。
１ 車体 ２ 切削フレーム ３ 切削機 ４ フロントカバー ５ 路盤 ６ 廃材 ８ カッタビット ９ 跳ね上げプレート １１ 開口部 １３ コンベヤ １５ プロテクタ １８ 破砕棒
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E01C 23/12 E02F 7/04
Claims (2)
- 【請求項１】 走行車両の車体に支持されて移動する切
削フレームと、切削フレームに支持されていてカッタド
ラムの周囲に多数のカッタビットを配置して回転するこ
とにより路盤を切削する切削機と、切削フレームの前側
に後端が臨んで前記切削機により切削され且つ跳ね上げ
られた廃材を前方に移送するコンベヤとを有して、走行
車両の走行に伴い路盤を所定深さに切削するコンベヤを
備えた路盤切削装置において、前記切削機と前記コンベ
ヤ後端との間に、前記切削機により跳ね上げられた廃材
を破砕する破砕棒を横架し、切削時に、この破砕棒を、
路盤の上面と切削部分との角と、前記コンベヤ上面とを
結ぶ線上に位置づけられるようにしたことを特徴とする
コンベヤを備えた路盤切削装置。 - 【請求項２】 走行車両の車体に支持されて移動する切
削フレームと、切削フレームに支持されていてカッタド
ラムの周囲に多数のカッタビットを配置して回転するこ
とにより路盤を切削する切削機と、切削フレームの前側
に後端が臨んで前記切削機により切削され且つ跳ね上げ
られた廃材を前方に移送するコンベヤとを有して、走行
車両の走行に伴い路盤を所定深さに切削するコンベヤを
備えた路盤切削装置において、前記切削機と前記コンベ
ヤ後端との間に、前記切削機により跳ね上げられた廃材
を破砕する破砕棒を横架し、この破砕棒に、路面との間
を閉塞するプロテクタを装着したことを特徴とするコン
ベヤを備えた路盤切削装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33145593A JP3320873B2 (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | コンベヤを備えた路盤切削装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33145593A JP3320873B2 (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | コンベヤを備えた路盤切削装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07189212A JPH07189212A (ja) | 1995-07-28 |
| JP3320873B2 true JP3320873B2 (ja) | 2002-09-03 |
Family
ID=18243844
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33145593A Expired - Fee Related JP3320873B2 (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | コンベヤを備えた路盤切削装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3320873B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111535141A (zh) * | 2020-05-07 | 2020-08-14 | 罗发鑫 | 一种混凝土路面大范围维护破碎机 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7547074B2 (en) * | 2006-12-19 | 2009-06-16 | Kennametal Inc. | Overlapping pedestals for supporting a block secured to a rotating drum |
| EP2169117B1 (de) * | 2008-09-26 | 2013-07-10 | Joseph Vögele AG | Straßenfertiger |
| JP7190738B2 (ja) * | 2019-01-30 | 2022-12-16 | 範多機械株式会社 | 路面切削機及び路面切削車 |
-
1993
- 1993-12-27 JP JP33145593A patent/JP3320873B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111535141A (zh) * | 2020-05-07 | 2020-08-14 | 罗发鑫 | 一种混凝土路面大范围维护破碎机 |
| CN111535141B (zh) * | 2020-05-07 | 2021-12-07 | 唐山天和环保科技股份有限公司 | 一种混凝土路面大范围维护破碎机 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07189212A (ja) | 1995-07-28 |
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