JP3319335B2 - ルーフレールの取付構造 - Google Patents
ルーフレールの取付構造Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
- B62D35/007—Rear spoilers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はルーフレールの取付
構造に関し、特に、リヤスポイラ一体型のルーフレール
の取付構造の改良に関するものである。
構造に関し、特に、リヤスポイラ一体型のルーフレール
の取付構造の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図６には従来のリヤスポイラ一体型ルー
フレール５の取付構造を示す。図において、ワンボック
ス車両のルーフ後縁には車幅方向へ延びるリヤスポイラ
２が設けられ、その後端２１は意匠性の観点から車両ボ
デーＢの後端Ｂ１に正確に位置決めされて、図略の構造
で固定されている。ルーフレール５は車両ルーフの側縁
に沿って配設されており、その前端部５１は樹脂で成形
され、後半部５２はアルミのパイプとなっている。後半
部５２には中間位置の下面に支持脚部５３が設けられて
いる。ルーフレール５は後端５４のパイプ開口を、図７
に示すように、リヤスポイラ２から前方（図の左方）へ
突出させた受け具２６に摺動可能に嵌め込み、この時、
前端部５１下面に突設されたスタッドボルト５１１をボ
デーパネル４に設けた取付穴４３へ挿通する。取付穴４
３はストッドボルト５１１の径とほぼ同一幅で、車両の
前後方向へ延びる長穴となっており、スタッドボルト５
１１を挿通すると、リヤスポイラ５は車幅方向へ位置決
めされつつ車両前後方向へは移動調整可能となる。この
状態で、ルーフレール後端５４の周面の取付穴（図示
略）を受け具２６の取付穴２６１（図７）に一致させて
ボルト５５（図６）で固定し、前後方向へ位置決めす
る。この後、スタッドボルト５１１をナット６１で締め
付けるとともに、ルーフレール前端部５１下面と支持脚
部５３の下面をそれぞれボデーパネル４のバカ穴４４，
４５に挿通したボルト６２，６３で固定する。
フレール５の取付構造を示す。図において、ワンボック
ス車両のルーフ後縁には車幅方向へ延びるリヤスポイラ
２が設けられ、その後端２１は意匠性の観点から車両ボ
デーＢの後端Ｂ１に正確に位置決めされて、図略の構造
で固定されている。ルーフレール５は車両ルーフの側縁
に沿って配設されており、その前端部５１は樹脂で成形
され、後半部５２はアルミのパイプとなっている。後半
部５２には中間位置の下面に支持脚部５３が設けられて
いる。ルーフレール５は後端５４のパイプ開口を、図７
に示すように、リヤスポイラ２から前方（図の左方）へ
突出させた受け具２６に摺動可能に嵌め込み、この時、
前端部５１下面に突設されたスタッドボルト５１１をボ
デーパネル４に設けた取付穴４３へ挿通する。取付穴４
３はストッドボルト５１１の径とほぼ同一幅で、車両の
前後方向へ延びる長穴となっており、スタッドボルト５
１１を挿通すると、リヤスポイラ５は車幅方向へ位置決
めされつつ車両前後方向へは移動調整可能となる。この
状態で、ルーフレール後端５４の周面の取付穴（図示
略）を受け具２６の取付穴２６１（図７）に一致させて
ボルト５５（図６）で固定し、前後方向へ位置決めす
る。この後、スタッドボルト５１１をナット６１で締め
付けるとともに、ルーフレール前端部５１下面と支持脚
部５３の下面をそれぞれボデーパネル４のバカ穴４４，
４５に挿通したボルト６２，６３で固定する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の取付構造
は、リヤスポイラ２の後端２１を基準としたものであ
り、したがって、ルーフレール５の前端位置は製作誤差
等によって前後方向へ変動する。この場合、ウインドシ
ールドガラスを大きくした車両では、ウインドモールＭ
の上辺がルーフレール５の前端に近接しているため、製
作誤差等によりルーフレール５の前端位置が変動する
と、意匠性が大きく損なわれる。
は、リヤスポイラ２の後端２１を基準としたものであ
り、したがって、ルーフレール５の前端位置は製作誤差
等によって前後方向へ変動する。この場合、ウインドシ
ールドガラスを大きくした車両では、ウインドモールＭ
の上辺がルーフレール５の前端に近接しているため、製
作誤差等によりルーフレール５の前端位置が変動する
と、意匠性が大きく損なわれる。
【０００４】そこで、本発明はこのような課題を解決す
るもので、製作誤差等があっても、ルーフレールの前端
とリヤスポイラの後端をいずれも正確に位置決めでき、
意匠性を確保することが可能なルーフレールの取付構造
を提供することを目的とする。
るもので、製作誤差等があっても、ルーフレールの前端
とリヤスポイラの後端をいずれも正確に位置決めでき、
意匠性を確保することが可能なルーフレールの取付構造
を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明では、車両ルーフの側縁に沿って前後方向へ
延びるルーフレール（１）の取付構造であって、車両ル
ーフの後縁に設けたリヤスポイラ（２）内にブラケット
（３）を設け、当該ブラケット（３）の頂面にはウエル
ドボルト（３７）を立設し、ルーフレール（１）の後端
（１５）には端面から長手方向に切れ込むガイド溝（１
６）を形成して、リヤスポイラ（２）内へ進入させたル
ーフレール後端（１５）のガイド溝（１６）をウエルド
ボルト（３７）に差し込み、車幅方向へ位置決めすると
ともに前後方向に移動可能として、ルーフレール（１）
の前端部（１１）をボデーパネルに位置決め固定し、ウ
エルドボルト（３７）をナット締めすることによりルー
フレール（１）の後端をブラケット（３）に結合する。
なお、ブラケット（３）はリヤスポイラと別体である必
要はなく、リヤスポイラの一部に成形されているもので
あっても良い。
め、本発明では、車両ルーフの側縁に沿って前後方向へ
延びるルーフレール（１）の取付構造であって、車両ル
ーフの後縁に設けたリヤスポイラ（２）内にブラケット
（３）を設け、当該ブラケット（３）の頂面にはウエル
ドボルト（３７）を立設し、ルーフレール（１）の後端
（１５）には端面から長手方向に切れ込むガイド溝（１
６）を形成して、リヤスポイラ（２）内へ進入させたル
ーフレール後端（１５）のガイド溝（１６）をウエルド
ボルト（３７）に差し込み、車幅方向へ位置決めすると
ともに前後方向に移動可能として、ルーフレール（１）
の前端部（１１）をボデーパネルに位置決め固定し、ウ
エルドボルト（３７）をナット締めすることによりルー
フレール（１）の後端をブラケット（３）に結合する。
なお、ブラケット（３）はリヤスポイラと別体である必
要はなく、リヤスポイラの一部に成形されているもので
あっても良い。
【０００６】本発明においては、リヤスポイラの後端を
車両ボデーの後端に一致させて位置決め固定した後、ル
ーフレール後端を前後方向へ移動調整しつつ、ルーフレ
ール前端をボデーパネルの所定位置に位置決めし、その
後、ルーフレール後端をブラケットに固定する。このよ
うにして、ルーフレールの製作誤差等を吸収しつつ、リ
ヤスポイラの後端とルーフレールの前端とをそれぞれ所
定位置に位置決めできるから、意匠性が損なわれること
はない。特に、ルーフレールの後端はリヤスポイラ内に
進入しているから、ルーフレールを前後方向へある程度
移動調整しても外観には変化がなく、意匠性を高く維持
できる。
車両ボデーの後端に一致させて位置決め固定した後、ル
ーフレール後端を前後方向へ移動調整しつつ、ルーフレ
ール前端をボデーパネルの所定位置に位置決めし、その
後、ルーフレール後端をブラケットに固定する。このよ
うにして、ルーフレールの製作誤差等を吸収しつつ、リ
ヤスポイラの後端とルーフレールの前端とをそれぞれ所
定位置に位置決めできるから、意匠性が損なわれること
はない。特に、ルーフレールの後端はリヤスポイラ内に
進入しているから、ルーフレールを前後方向へある程度
移動調整しても外観には変化がなく、意匠性を高く維持
できる。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１には本発明の取付構造でルー
フレール１を取り付けたワンボックス車両のルーフ側縁
の斜視図を示す。図において、車両のルーフ後縁には車
幅方向へ延びるリヤスポイラ２が設けられ、その後端２
１は後述の構造によって車両ボデーＢの後端Ｂ１に正確
に位置決めされている。また、ルーフ側縁に沿って前後
方向へ延びるルーフレール１は、樹脂製の前端部１１下
面に突設したスタッドボルト１２がボデーパネル４に設
けたほぼ同径の取付穴（図示略）内に挿入されて正確に
位置決めされている。ルーフレール１の後半部１３はア
ルミ製のパイプで、その中間位置は支持脚部１４で支持
され、後端はリヤスポイラ２の側縁部２２内に進入して
いる。
フレール１を取り付けたワンボックス車両のルーフ側縁
の斜視図を示す。図において、車両のルーフ後縁には車
幅方向へ延びるリヤスポイラ２が設けられ、その後端２
１は後述の構造によって車両ボデーＢの後端Ｂ１に正確
に位置決めされている。また、ルーフ側縁に沿って前後
方向へ延びるルーフレール１は、樹脂製の前端部１１下
面に突設したスタッドボルト１２がボデーパネル４に設
けたほぼ同径の取付穴（図示略）内に挿入されて正確に
位置決めされている。ルーフレール１の後半部１３はア
ルミ製のパイプで、その中間位置は支持脚部１４で支持
され、後端はリヤスポイラ２の側縁部２２内に進入して
いる。
【０００８】図２には、ルーフレール１の後端１５が進
入したリヤスポイラ２の側縁部２２の垂直断面を示す。
図において、リヤスポイラ２は樹脂製で、側縁部２２は
下方へ開放する容器状に成形され、その開口縁に埋設さ
れたナット２３にブラケット３の外周縁がボルト固定さ
れている。図３にブラケット３の外観を示す。ブラケッ
ト３は金属板材を山形に屈曲成形したもので、前端側縁
の取付穴３１と後端の取付穴３２とでリヤスポイラ側縁
部２２の開口縁に固定される。ブラケット３を一体に設
けたリヤスポイラ２は、ブラケット３の前端および前端
側縁の取付穴３３，３４と後端の取付穴３５をホデーパ
ネル４（図２）に設けたウエルドボルト４１，４２に嵌
め込んでナット固定される。これにより、リヤスポイラ
２の後端２１は車両ボデーＢの後端Ｂ１に正確に位置決
めされる。なお、ルーフレール後端１５が進入している
リヤスポイラ２の側縁部２２の一部は、着脱可能なカバ
ー部２４となっている。
入したリヤスポイラ２の側縁部２２の垂直断面を示す。
図において、リヤスポイラ２は樹脂製で、側縁部２２は
下方へ開放する容器状に成形され、その開口縁に埋設さ
れたナット２３にブラケット３の外周縁がボルト固定さ
れている。図３にブラケット３の外観を示す。ブラケッ
ト３は金属板材を山形に屈曲成形したもので、前端側縁
の取付穴３１と後端の取付穴３２とでリヤスポイラ側縁
部２２の開口縁に固定される。ブラケット３を一体に設
けたリヤスポイラ２は、ブラケット３の前端および前端
側縁の取付穴３３，３４と後端の取付穴３５をホデーパ
ネル４（図２）に設けたウエルドボルト４１，４２に嵌
め込んでナット固定される。これにより、リヤスポイラ
２の後端２１は車両ボデーＢの後端Ｂ１に正確に位置決
めされる。なお、ルーフレール後端１５が進入している
リヤスポイラ２の側縁部２２の一部は、着脱可能なカバ
ー部２４となっている。
【０００９】リヤスポイラ２の側縁部２２内に進入した
ルーフレール１の後端１５は、上記ブラケット３の頂面
に固定されている。すなわち、ブラケット３の頂面には
図３に示すように、その前部にウエルドナット（図示
略）が付設された取付穴３６が設けられ、後部にはウエ
ルドボルト３７が立設されている。一方、ルーフレール
１の後端１５には、図４に示すように、略三角断面のパ
イプの周壁の一部に矩形の切り欠き１５１が形成されて
おり、これに対向する周壁に、端面からパイプ長手方向
へ切れ込むガイド溝１６と、これとやや間隔をおいて、
パイプ長手方向へ向く楕円形のバカ穴１７がそれぞれ形
成されている。ガイド溝１６はその幅が上記ブラケット
３（図２、図３）に設けたウエルドボルト３７の径とほ
ぼ同じで、その開口縁１６１は斜面となって外方へ開い
ている。
ルーフレール１の後端１５は、上記ブラケット３の頂面
に固定されている。すなわち、ブラケット３の頂面には
図３に示すように、その前部にウエルドナット（図示
略）が付設された取付穴３６が設けられ、後部にはウエ
ルドボルト３７が立設されている。一方、ルーフレール
１の後端１５には、図４に示すように、略三角断面のパ
イプの周壁の一部に矩形の切り欠き１５１が形成されて
おり、これに対向する周壁に、端面からパイプ長手方向
へ切れ込むガイド溝１６と、これとやや間隔をおいて、
パイプ長手方向へ向く楕円形のバカ穴１７がそれぞれ形
成されている。ガイド溝１６はその幅が上記ブラケット
３（図２、図３）に設けたウエルドボルト３７の径とほ
ぼ同じで、その開口縁１６１は斜面となって外方へ開い
ている。
【００１０】ルーフレール１を取り付ける場合には、図
５に示すように、リヤスポイラ２のカバー部２４を取り
去り、その開口２５内に露出したブラケット３のウエル
ドボルト３７に、ルーフレール後端１５のガイド溝１６
を前方より差し込む（図中矢印）。この差し込みは、ガ
イド溝１６の開口縁１６１（図４）が外方へ開いている
ことによりスムーズに行うことができる。ガイド溝１６
がウエルドボルト３７に差し込まれた状態で、ルーフレ
ール１の後端１５は車幅方向へ位置決めされるととも
に、前後方向へは移動可能である。この状態で、既に説
明したようにルーフレール前端部１１（図１）のスタッ
ドボルト１２をボデーパネルの取付穴（図示略）に挿入
してナットで締めつけ、ルーフレール１を前後方向の所
定位置に位置決めする。その後、図２に示すように、ブ
ラケット３のウエルドボルト３７をナット締めするとと
もに、バカ穴１７内にボルト１８を挿入してブラケット
取付穴３６のウエルドナット３８に結合する。そして、
カバー部２４を再びリヤスポイラ２の開口２５（図５）
に取り付けてこれを閉鎖する。なお、ルーフレール１の
前端部１１下面と支持脚部１４はそれぞれ従来と同様の
構造（図６参照）でボデーパネル４に固定されている。
５に示すように、リヤスポイラ２のカバー部２４を取り
去り、その開口２５内に露出したブラケット３のウエル
ドボルト３７に、ルーフレール後端１５のガイド溝１６
を前方より差し込む（図中矢印）。この差し込みは、ガ
イド溝１６の開口縁１６１（図４）が外方へ開いている
ことによりスムーズに行うことができる。ガイド溝１６
がウエルドボルト３７に差し込まれた状態で、ルーフレ
ール１の後端１５は車幅方向へ位置決めされるととも
に、前後方向へは移動可能である。この状態で、既に説
明したようにルーフレール前端部１１（図１）のスタッ
ドボルト１２をボデーパネルの取付穴（図示略）に挿入
してナットで締めつけ、ルーフレール１を前後方向の所
定位置に位置決めする。その後、図２に示すように、ブ
ラケット３のウエルドボルト３７をナット締めするとと
もに、バカ穴１７内にボルト１８を挿入してブラケット
取付穴３６のウエルドナット３８に結合する。そして、
カバー部２４を再びリヤスポイラ２の開口２５（図５）
に取り付けてこれを閉鎖する。なお、ルーフレール１の
前端部１１下面と支持脚部１４はそれぞれ従来と同様の
構造（図６参照）でボデーパネル４に固定されている。
【００１１】このように、本実施形態の取付構造によれ
ば、ルーフレール後端１５をリヤスポイラ２内に進入さ
せて前後方向へ調整可能にブラケット３に結合している
から、ルーフレール１の前端とリヤスポイラ２の後端２
１を正確に位置決めした状態で、意匠性を損なうことな
くルーフレール１の製作誤差等を吸収することができ
る。特に、ルーフレール後端１５にガイド溝１６を形成
し、これをウエルドボルト３７に差し込むことによって
取付作業時の車幅方向への位置決めを行っているから、
作業をスムーズに行うことができる。また、ウエルドボ
ルト３７がルーフレール１のガイドと固定の両機能を果
たしているから、部品数の低減によるコストダウンも図
られる。
ば、ルーフレール後端１５をリヤスポイラ２内に進入さ
せて前後方向へ調整可能にブラケット３に結合している
から、ルーフレール１の前端とリヤスポイラ２の後端２
１を正確に位置決めした状態で、意匠性を損なうことな
くルーフレール１の製作誤差等を吸収することができ
る。特に、ルーフレール後端１５にガイド溝１６を形成
し、これをウエルドボルト３７に差し込むことによって
取付作業時の車幅方向への位置決めを行っているから、
作業をスムーズに行うことができる。また、ウエルドボ
ルト３７がルーフレール１のガイドと固定の両機能を果
たしているから、部品数の低減によるコストダウンも図
られる。
【００１２】
【発明の効果】以上のように、本発明のルーフレールの
取付構造によれば、ルーフレールに製作誤差等があって
も、ルーフレールの前端とリヤスポイラの後端をいずれ
も正確に位置決めして、意匠性を確保することができ
る。
取付構造によれば、ルーフレールに製作誤差等があって
も、ルーフレールの前端とリヤスポイラの後端をいずれ
も正確に位置決めして、意匠性を確保することができ
る。
【図１】本発明の一実施形態を示す、リヤスポイラ一体
型のルーフレールを設けた車両ルーフの側縁部斜視図で
ある。
型のルーフレールを設けた車両ルーフの側縁部斜視図で
ある。
【図２】図１のII−II線に沿った垂直断面図である。
【図３】ブラケットの全体斜視図である。
【図４】ルーフレール後端部の平面図である。
【図５】ルーフレール後端部とリヤスポイラ側縁部の斜
視図である。
視図である。
【図６】従来のリヤスポイラ一体型のルーフレールを設
けた車両ルーフの側縁部分解斜視図である。
けた車両ルーフの側縁部分解斜視図である。
【図７】リヤスポイラに取り付けられたルーフレール後
端部の断面図である。
端部の断面図である。
１…ルーフレール、１１…前端部（前端）、１５…後
端、２…リヤスポイラ、３…ブラケット、４…ボデーパ
ネル。
端、２…リヤスポイラ、３…ブラケット、４…ボデーパ
ネル。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 25/06 B60R 9/04 B62D 37/02
Claims (1)
- 【請求項１】 車両ルーフの側縁に沿って前後方向へ延
びるルーフレール（１）の取付構造であって、車両ルー
フの後縁に設けたリヤスポイラ（２）内にブラケット
（３）を設け、当該ブラケット（３）の頂面にはウエル
ドボルト（３７）を立設し、ルーフレール（１）の後端
（１５）には端面から長手方向に切れ込むガイド溝（１
６）を形成して、リヤスポイラ（２）内へ進入させた前
記ルーフレール後端（１５）のガイド溝（１６）を前記
ウエルドボルト（３７）に差し込み、車幅方向へ位置決
めするとともに前後方向に移動可能として、ルーフレー
ル（１）の前端部（１１）をボデーパネルに位置決め固
定し、前記ウエルドボルト（３７）をナット締めするこ
とによりルーフレール（１）の後端を前記ブラケット
（３）に結合したことを特徴とするルーフレールの取付
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10510997A JP3319335B2 (ja) | 1997-04-07 | 1997-04-07 | ルーフレールの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10510997A JP3319335B2 (ja) | 1997-04-07 | 1997-04-07 | ルーフレールの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10278842A JPH10278842A (ja) | 1998-10-20 |
| JP3319335B2 true JP3319335B2 (ja) | 2002-08-26 |
Family
ID=14398688
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10510997A Expired - Fee Related JP3319335B2 (ja) | 1997-04-07 | 1997-04-07 | ルーフレールの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3319335B2 (ja) |
-
1997
- 1997-04-07 JP JP10510997A patent/JP3319335B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10278842A (ja) | 1998-10-20 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |