JP3316622B2 - サンダ - Google Patents
サンダInfo
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- JP3316622B2 JP3316622B2 JP32720196A JP32720196A JP3316622B2 JP 3316622 B2 JP3316622 B2 JP 3316622B2 JP 32720196 A JP32720196 A JP 32720196A JP 32720196 A JP32720196 A JP 32720196A JP 3316622 B2 JP3316622 B2 JP 3316622B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- connecting shaft
- pad
- motor
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B24—GRINDING; POLISHING
- B24B—MACHINES, DEVICES, OR PROCESSES FOR GRINDING OR POLISHING; DRESSING OR CONDITIONING OF ABRADING SURFACES; FEEDING OF GRINDING, POLISHING, OR LAPPING AGENTS
- B24B23/00—Portable grinding machines, e.g. hand-guided; Accessories therefor
- B24B23/02—Portable grinding machines, e.g. hand-guided; Accessories therefor with rotating grinding tools; Accessories therefor
- B24B23/03—Portable grinding machines, e.g. hand-guided; Accessories therefor with rotating grinding tools; Accessories therefor the tool being driven in a combined movement
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B24—GRINDING; POLISHING
- B24B—MACHINES, DEVICES, OR PROCESSES FOR GRINDING OR POLISHING; DRESSING OR CONDITIONING OF ABRADING SURFACES; FEEDING OF GRINDING, POLISHING, OR LAPPING AGENTS
- B24B55/00—Safety devices for grinding or polishing machines; Accessories fitted to grinding or polishing machines for keeping tools or parts of the machine in good working condition
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Finish Polishing, Edge Sharpening, And Grinding By Specific Grinding Devices (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、モータの回転に伴
い下部に装着したパッドに所定の運動（例えばオービタ
ル運動）をさせて、パッドに装着したサンディングペー
パー等の研磨材により、被加工物を研磨するサンダに関
する。
い下部に装着したパッドに所定の運動（例えばオービタ
ル運動）をさせて、パッドに装着したサンディングペー
パー等の研磨材により、被加工物を研磨するサンダに関
する。
【０００２】
【従来の技術】図８は米国特許第５０１８３１４号に記
載されるランダムオービットサンダ３０を示すもので、
本体ハウジング３１に内蔵されるモータ３２の回転軸３
３には、偏心軸３４が突設され、その偏心軸３４に、ボ
ールベアリング３５と、そのボールベアリング３５に偏
心したベアリングボックス３６とが設けられている。又
ベアリングボックス３６には、下面にサンディングペー
パー３８等が装着されるパッド３７がネジ止めされてい
る。よってモータ３２を回転させると、偏心軸３４とベ
アリングボックス３６との偏心により、パッド３７はラ
ンダム・オービット運動（オービタル＋回転運動）を行
い、被加工物の研磨が可能となる。ところで上記ランダ
ム・オービットサンダ３０においては、モータ３２を回
転させると、パッド３７も連動して同時に運動を始める
ため、研磨作業の始めにパッド３７を被研磨材へスムー
ズに接触させないと、高速で回転するパッド３７のため
に研磨面を悪くさせることがある。逆に研磨作業の中
断、終了時には、電源を切っても慣性によりすぐにパッ
ド３７の回転が止まらないため、パッド３７が止まるま
でサンダを持ち続ける必要があり、別の作業に移るまで
に時間のロスが生じていた。
載されるランダムオービットサンダ３０を示すもので、
本体ハウジング３１に内蔵されるモータ３２の回転軸３
３には、偏心軸３４が突設され、その偏心軸３４に、ボ
ールベアリング３５と、そのボールベアリング３５に偏
心したベアリングボックス３６とが設けられている。又
ベアリングボックス３６には、下面にサンディングペー
パー３８等が装着されるパッド３７がネジ止めされてい
る。よってモータ３２を回転させると、偏心軸３４とベ
アリングボックス３６との偏心により、パッド３７はラ
ンダム・オービット運動（オービタル＋回転運動）を行
い、被加工物の研磨が可能となる。ところで上記ランダ
ム・オービットサンダ３０においては、モータ３２を回
転させると、パッド３７も連動して同時に運動を始める
ため、研磨作業の始めにパッド３７を被研磨材へスムー
ズに接触させないと、高速で回転するパッド３７のため
に研磨面を悪くさせることがある。逆に研磨作業の中
断、終了時には、電源を切っても慣性によりすぐにパッ
ド３７の回転が止まらないため、パッド３７が止まるま
でサンダを持ち続ける必要があり、別の作業に移るまで
に時間のロスが生じていた。
【０００３】そこで上記図８で示したランダム・オービ
ットサンダ３０においては、本体ハウジング３１の下部
に、パッド３７の近傍に位置する板バネ３９を設けて、
これをランダム・オービット運動をするパッド３７に断
続的に当接させる構造が採用されている。この板バネ３
９の当接によりパッド３７の回転に抵抗が加わるため、
モータ３２の起動時には、パッド３７の回転を抑え、逆
に電源を切った際には、早めにパッド３７の運動を停止
させることができるようになっている。
ットサンダ３０においては、本体ハウジング３１の下部
に、パッド３７の近傍に位置する板バネ３９を設けて、
これをランダム・オービット運動をするパッド３７に断
続的に当接させる構造が採用されている。この板バネ３
９の当接によりパッド３７の回転に抵抗が加わるため、
モータ３２の起動時には、パッド３７の回転を抑え、逆
に電源を切った際には、早めにパッド３７の運動を停止
させることができるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし上記ブレーキ機
構においては、パッドに板バネが当接しない回転位置で
は抑制力が働かないため、回転抑制効果の信頼性は低
い。又板バネの弾性低下により抑制力が落ちるのに加
え、板バネが直接パッドに当接するため、パッドを傷つ
ける虞れも生じている。
構においては、パッドに板バネが当接しない回転位置で
は抑制力が働かないため、回転抑制効果の信頼性は低
い。又板バネの弾性低下により抑制力が落ちるのに加
え、板バネが直接パッドに当接するため、パッドを傷つ
ける虞れも生じている。
【０００５】そこで請求項１及び２に記載の発明は、簡
単な構成で、パッドの損傷がなく、耐久性や信頼性が高
いブレーキ機構を備えたサンダを提供することを目的と
したものである。
単な構成で、パッドの損傷がなく、耐久性や信頼性が高
いブレーキ機構を備えたサンダを提供することを目的と
したものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、ハウジングに内蔵したモ
ータのモータ軸を、前記ハウジングの下方に設けた開口
から突出させ、そのモータ軸に、偏心機構を内設した連
結軸を介してパッドを装着し、前記モータの駆動により
前記パッドに所定の運動を付与するサンダであって、前
記ハウジングの開口に、リング形状の外周部と、その外
周部内に連設されて中心側へ張り出し、外周部との間で
粉塵の通過孔を、中心側で前記連結軸が貫通する貫通孔
を夫々形成する複数のブレーキ部とからなるブレーキ部
材を装着して、前記ブレーキ部を前記連結軸に当接させ
て連結軸の運動を制限し、連結軸へ伝えられる前記パッ
ドからの押圧力が一定値を超えると連結軸の運動を許容
可能としたことを特徴とするものである。又請求項２に
記載の発明は、前記ハウジングの開口に、リング形状の
外周部と、その外周部内で前記連結軸の外周を周回する
リング形状のブレーキ部と、そのブレーキ部を前記外周
部内で弾性的に保持する連結部とからなるブレーキ部材
を装着して、前記ブレーキ部を前記連結軸に当接させて
連結軸の運動を制限し、連結軸へ伝えられる前記パッド
からの押圧力が一定値を超えると連結軸の運動を許容可
能としたことを特徴とするものである。更に請求項３に
記載の発明は、請求項１又は２の目的に加えて、前記連
結軸とブレーキ部との当接による回転抑制、クイックブ
レーキの作用をより効果的に得るために、前記連結軸の
外形を真円以外の形状に形成すると共に、前記ブレーキ
部を、その連結軸が嵌合する形状に形成したものであ
る。
に、請求項１に記載の発明は、ハウジングに内蔵したモ
ータのモータ軸を、前記ハウジングの下方に設けた開口
から突出させ、そのモータ軸に、偏心機構を内設した連
結軸を介してパッドを装着し、前記モータの駆動により
前記パッドに所定の運動を付与するサンダであって、前
記ハウジングの開口に、リング形状の外周部と、その外
周部内に連設されて中心側へ張り出し、外周部との間で
粉塵の通過孔を、中心側で前記連結軸が貫通する貫通孔
を夫々形成する複数のブレーキ部とからなるブレーキ部
材を装着して、前記ブレーキ部を前記連結軸に当接させ
て連結軸の運動を制限し、連結軸へ伝えられる前記パッ
ドからの押圧力が一定値を超えると連結軸の運動を許容
可能としたことを特徴とするものである。又請求項２に
記載の発明は、前記ハウジングの開口に、リング形状の
外周部と、その外周部内で前記連結軸の外周を周回する
リング形状のブレーキ部と、そのブレーキ部を前記外周
部内で弾性的に保持する連結部とからなるブレーキ部材
を装着して、前記ブレーキ部を前記連結軸に当接させて
連結軸の運動を制限し、連結軸へ伝えられる前記パッド
からの押圧力が一定値を超えると連結軸の運動を許容可
能としたことを特徴とするものである。更に請求項３に
記載の発明は、請求項１又は２の目的に加えて、前記連
結軸とブレーキ部との当接による回転抑制、クイックブ
レーキの作用をより効果的に得るために、前記連結軸の
外形を真円以外の形状に形成すると共に、前記ブレーキ
部を、その連結軸が嵌合する形状に形成したものであ
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明する。図１はランダムオービットサンダ１
の説明図で、左右の半割形で形成される本体ハウジング
２にはモータ３が内蔵され、そのモータ軸４は、ボール
ベアリング５に軸支されて、同じく左右の半割形で本体
ハウジング２の下部に組み付けられるスカート６内に突
出し、その先端にはファン７が、ボルト８とワッシャー
９により固着されている。又このファン７には、モータ
軸４の軸心に偏心させて設けたボールベアリング１０を
介して、連結軸としてのベアリングボックス１１を更に
偏心させて組み付けており、このベアリングボックス１
１に、サンディングペーパー１３を下面に装着可能なパ
ッド１２がネジ止めされている。尚ベアリングボックス
１１は、図３，４のように、軸方向に直交する断面形状
が、四辺を夫々膨出させた四角形状に形成され、凸部と
なる角部１１ａ，１１ａ・・を夫々備えている。よって
モータ３を回転させると、その回転がモータ軸４に偏心
するボールベアリング１０を介してベアリングボックス
１１へ伝わることで、ベアリングボックス１１とパッド
１２とはランダム・オービット運動（オービタル＋回転
運動）をすることになる。尚１４はスカート６に突設さ
れるダストノズル、１５はダストノズル１４に装着され
るダストバッグで、研磨作業時に生じる粉塵は、前記フ
ァン７の回転により、パッド１２とサンディングペーパ
ー１３とを貫通する透孔１６からスカート６下部の開口
６ａを通ってスカート６内へ吸い込まれ、更にダストノ
ズル１４からダストバッグ１５内へ排出され、集塵され
る。
基づいて説明する。図１はランダムオービットサンダ１
の説明図で、左右の半割形で形成される本体ハウジング
２にはモータ３が内蔵され、そのモータ軸４は、ボール
ベアリング５に軸支されて、同じく左右の半割形で本体
ハウジング２の下部に組み付けられるスカート６内に突
出し、その先端にはファン７が、ボルト８とワッシャー
９により固着されている。又このファン７には、モータ
軸４の軸心に偏心させて設けたボールベアリング１０を
介して、連結軸としてのベアリングボックス１１を更に
偏心させて組み付けており、このベアリングボックス１
１に、サンディングペーパー１３を下面に装着可能なパ
ッド１２がネジ止めされている。尚ベアリングボックス
１１は、図３，４のように、軸方向に直交する断面形状
が、四辺を夫々膨出させた四角形状に形成され、凸部と
なる角部１１ａ，１１ａ・・を夫々備えている。よって
モータ３を回転させると、その回転がモータ軸４に偏心
するボールベアリング１０を介してベアリングボックス
１１へ伝わることで、ベアリングボックス１１とパッド
１２とはランダム・オービット運動（オービタル＋回転
運動）をすることになる。尚１４はスカート６に突設さ
れるダストノズル、１５はダストノズル１４に装着され
るダストバッグで、研磨作業時に生じる粉塵は、前記フ
ァン７の回転により、パッド１２とサンディングペーパ
ー１３とを貫通する透孔１６からスカート６下部の開口
６ａを通ってスカート６内へ吸い込まれ、更にダストノ
ズル１４からダストバッグ１５内へ排出され、集塵され
る。
【０００８】そして前記スカート６の開口６ａには、合
成樹脂（ポリウレタンゴム）製のブレーキリング１７が
装着されている。このブレーキリング１７は、図２，３
にも示すように、リング形状の外周部１８と、その外周
部１８内に連設され、四方へ均等に配置されるブレーキ
部１９，１９・・とからなり、スカート６の半割形同士
で挟み込むことで、外周部１８の外縁へ周設した係止部
１８ａが、開口６ａの係合突起６ｂに係止してスカート
６と一体化される。又ブレーキ部１９は、夫々外周部１
８と連結する両端から中心側へ向かって台形状に張り出
し、外周部１８との間で粉塵の通過孔２０，２０・・を
夫々形成すると共に、中心側では、ベアリングボックス
１１の断面形状よりやや小さめで、ベアリングボックス
１１が嵌合する貫通孔２１を形成して、放射方向へ撓み
可能な弾性を付与されている。
成樹脂（ポリウレタンゴム）製のブレーキリング１７が
装着されている。このブレーキリング１７は、図２，３
にも示すように、リング形状の外周部１８と、その外周
部１８内に連設され、四方へ均等に配置されるブレーキ
部１９，１９・・とからなり、スカート６の半割形同士
で挟み込むことで、外周部１８の外縁へ周設した係止部
１８ａが、開口６ａの係合突起６ｂに係止してスカート
６と一体化される。又ブレーキ部１９は、夫々外周部１
８と連結する両端から中心側へ向かって台形状に張り出
し、外周部１８との間で粉塵の通過孔２０，２０・・を
夫々形成すると共に、中心側では、ベアリングボックス
１１の断面形状よりやや小さめで、ベアリングボックス
１１が嵌合する貫通孔２１を形成して、放射方向へ撓み
可能な弾性を付与されている。
【０００９】以上の如く構成されたランダムオービット
サンダ１においては、モータ３の停止状態では、図４
（Ａ）に示すようにベアリングボックス１１は（内部構
造は省略してハッチングのみで示す）、ブレーキリング
１７の中心Ｏから偏心した位置Ｏ1 を中心として、貫通
孔２１内で４つのブレーキ部１９に外周を夫々弾性的に
保持され、角部１１ａは夫々隣り合うブレーキ部１９，
１９の間に係合している。ここでモータ３を駆動させる
と、ベアリングボックス１１は、矢印方向への回転＋オ
ービタル運動を開始するが、４つの角部１１ａは、この
ブレーキ部１９，１９間との係合状態から、ブレーキ部
１９を同図（Ｂ）のように放射方向にへこませて、同図
（Ｃ）の９０°回転した嵌合状態へ移動することにな
る。よってベアリングボックス１１には、９０°の回転
ごとに、弾性を有するブレーキ部１９がベアリングボッ
クス１１の外面を圧接して同図（Ａ）の保持状態を維持
しようとする力と、ここから同図（Ｂ）へ回転する際の
各角部１１ａとブレーキ部１９との干渉（引掛）とによ
る抵抗が与えられる。これらの抵抗により、ベアリング
ボックス１１（パッド１２）は、モータ３を起動しても
被加工材に当接しない限り回転は抑えられ、被加工材へ
当接させてパッド１２を押圧する力がブレーキ部１９，
１９・・により加えられる抵抗を上回るようになってか
ら、通常の回転速度で連続運動するものとなる。
サンダ１においては、モータ３の停止状態では、図４
（Ａ）に示すようにベアリングボックス１１は（内部構
造は省略してハッチングのみで示す）、ブレーキリング
１７の中心Ｏから偏心した位置Ｏ1 を中心として、貫通
孔２１内で４つのブレーキ部１９に外周を夫々弾性的に
保持され、角部１１ａは夫々隣り合うブレーキ部１９，
１９の間に係合している。ここでモータ３を駆動させる
と、ベアリングボックス１１は、矢印方向への回転＋オ
ービタル運動を開始するが、４つの角部１１ａは、この
ブレーキ部１９，１９間との係合状態から、ブレーキ部
１９を同図（Ｂ）のように放射方向にへこませて、同図
（Ｃ）の９０°回転した嵌合状態へ移動することにな
る。よってベアリングボックス１１には、９０°の回転
ごとに、弾性を有するブレーキ部１９がベアリングボッ
クス１１の外面を圧接して同図（Ａ）の保持状態を維持
しようとする力と、ここから同図（Ｂ）へ回転する際の
各角部１１ａとブレーキ部１９との干渉（引掛）とによ
る抵抗が与えられる。これらの抵抗により、ベアリング
ボックス１１（パッド１２）は、モータ３を起動しても
被加工材に当接しない限り回転は抑えられ、被加工材へ
当接させてパッド１２を押圧する力がブレーキ部１９，
１９・・により加えられる抵抗を上回るようになってか
ら、通常の回転速度で連続運動するものとなる。
【００１０】そして研磨作業後、モータ３を停止させる
と、図４（Ａ）から同図（Ｂ）へ移動する際に生じるブ
レーキ部１９による接触抵抗と、角部１１ａによる引掛
抵抗により、ベアリングボックス１１の慣性による回転
は効果的に減速され、図４（Ａ）（Ｃ）等のように再び
各角部１１ａがブレーキ部１９，１９間に係合する位置
で停止する。よってモータ停止後は短時間でパッド１２
を停止させることができる。また研磨作業後や中断時、
被加工材からパッド１２を離しても、前述と同様にブレ
ーキ部１９によりベアリングボックス１１の回転は減速
されることになる。このように本実施の形態によれば、
研磨開始時には回転抑制を、作業中断時やモータの停止
時にはクイックブレーキの機能を夫々パッド１２に付与
することができる。よって高速回転により仕上面を悪く
させたり、研磨作業中断、終了時の作業性を低下させた
りする虞れは生じない。特にこれらの機能を、スカート
６に装着したブレーキリング１７をベアリングボックス
１１に断続的に作用させて得る構成としているから、信
頼性は高く、耐久性が期待できる。勿論パッド１２を傷
つけるようなこともないのである。
と、図４（Ａ）から同図（Ｂ）へ移動する際に生じるブ
レーキ部１９による接触抵抗と、角部１１ａによる引掛
抵抗により、ベアリングボックス１１の慣性による回転
は効果的に減速され、図４（Ａ）（Ｃ）等のように再び
各角部１１ａがブレーキ部１９，１９間に係合する位置
で停止する。よってモータ停止後は短時間でパッド１２
を停止させることができる。また研磨作業後や中断時、
被加工材からパッド１２を離しても、前述と同様にブレ
ーキ部１９によりベアリングボックス１１の回転は減速
されることになる。このように本実施の形態によれば、
研磨開始時には回転抑制を、作業中断時やモータの停止
時にはクイックブレーキの機能を夫々パッド１２に付与
することができる。よって高速回転により仕上面を悪く
させたり、研磨作業中断、終了時の作業性を低下させた
りする虞れは生じない。特にこれらの機能を、スカート
６に装着したブレーキリング１７をベアリングボックス
１１に断続的に作用させて得る構成としているから、信
頼性は高く、耐久性が期待できる。勿論パッド１２を傷
つけるようなこともないのである。
【００１１】尚ベアリングボックス１１等の連結軸の断
面形状は、真円以外の形状であれば、四角形以外に、三
角形や他の多角形状も採用でき、これに合わせてブレー
キリング１７に設けるブレーキ部１９の数や形状も適宜
変更することができる。よって連結軸には上記角部１１
ａ等の凸部でなく、断面円形とした連結軸の周囲に凹部
を設けて、凸状のブレーキ部をこの凹部に係合させる構
成としても良い。又上記形態ではハウジングとスカート
とを別体のもので説明したが、これらが一体のハウジン
グであっても良い。更に回転抑制、クイックブレーキの
作用は、上記のように真円以外の形状の連結軸をブレー
キリングに嵌合させ、ブレーキ部の接触抵抗と角部との
引掛抵抗とを併合して得るものとすれば効果的である
が、図５のように、従来の断面円形のベアリングボック
ス２２の四方に突起２３，２３・・を突設して、各突起
２３とブレーキ部１９との係合による引掛抵抗のみを得
る構成としても差し支えない。逆に図６に示す如く、断
面円形のベアリングボックス２２ａを、先に示した４つ
のブレーキ部１９，１９・・等で弾性保持させるように
しても、各ブレーキ部１９との接触抵抗により、ベアリ
ングボックス２２ａに回転抑制作用を与えることが可能
である。
面形状は、真円以外の形状であれば、四角形以外に、三
角形や他の多角形状も採用でき、これに合わせてブレー
キリング１７に設けるブレーキ部１９の数や形状も適宜
変更することができる。よって連結軸には上記角部１１
ａ等の凸部でなく、断面円形とした連結軸の周囲に凹部
を設けて、凸状のブレーキ部をこの凹部に係合させる構
成としても良い。又上記形態ではハウジングとスカート
とを別体のもので説明したが、これらが一体のハウジン
グであっても良い。更に回転抑制、クイックブレーキの
作用は、上記のように真円以外の形状の連結軸をブレー
キリングに嵌合させ、ブレーキ部の接触抵抗と角部との
引掛抵抗とを併合して得るものとすれば効果的である
が、図５のように、従来の断面円形のベアリングボック
ス２２の四方に突起２３，２３・・を突設して、各突起
２３とブレーキ部１９との係合による引掛抵抗のみを得
る構成としても差し支えない。逆に図６に示す如く、断
面円形のベアリングボックス２２ａを、先に示した４つ
のブレーキ部１９，１９・・等で弾性保持させるように
しても、各ブレーキ部１９との接触抵抗により、ベアリ
ングボックス２２ａに回転抑制作用を与えることが可能
である。
【００１２】一方ブレーキ部が上記形態のように夫々別
体に形成されていると、ベアリングボックスと断続的に
接触して音を発生させることがあるが、図７で示すブレ
ーキリング１７ａを採用することにより音の発生を解消
できる。同図は上側がブレーキリング１７ａの断面説明
図、下側がＢ矢視図である。これはブレーキ部１９ａ
を、断面円形のベアリングボックス２２ａよりやや大径
のリング形状として、そのブレーキ部１９ａと外周部１
８とを、四方へ均等に配置される４つの連結部２４，２
４・・で連結し、常にブレーキ部１９ａがベアリングボ
ックス２２ａの一部と接触して保持するように構成した
もので、又連結部２４は、夫々円周方向に沿ったＳ字状
に形成され、一端が外周部１８に、他端がブレーキ部１
９ａに夫々接続されている。よってここでは、研磨作業
開始時とその中断・停止時には、ベアリングボックス２
２ａとブレーキ部１９ａとの接触抵抗により、前述の回
転抑制、クイックブレーキの作用が奏されるのと共に、
常にベアリングボックス２２ａがブレーキ部１９ａと接
触して転動する格好となり、音の発生が好適に防止され
ることになる。更に図６までで示した形態においては、
ブレーキ部とベアリングボックスとが接触した際、ベア
リングボックスの回転方向へ加わる力により、外周部１
８が変形して振動や音の発生を起こさせることもある
が、図７のブレーキリング１７ａを弾性保持する連結部
２４，２４・・により、このような場合には連結部２４
が変形してブレーキ部１９ａの若干の回転を許容するこ
とになるため、回転方向へ加わる力は外周部１８へ伝わ
らず、ここでの振動や音の発生も効果的に防止可能とな
る。尚この連結部の数も適宜増減でき、その形状も、変
形してブレーキ部の逃げを許容できるものであれば、図
７の形態に限定せず設計変更可能である。
体に形成されていると、ベアリングボックスと断続的に
接触して音を発生させることがあるが、図７で示すブレ
ーキリング１７ａを採用することにより音の発生を解消
できる。同図は上側がブレーキリング１７ａの断面説明
図、下側がＢ矢視図である。これはブレーキ部１９ａ
を、断面円形のベアリングボックス２２ａよりやや大径
のリング形状として、そのブレーキ部１９ａと外周部１
８とを、四方へ均等に配置される４つの連結部２４，２
４・・で連結し、常にブレーキ部１９ａがベアリングボ
ックス２２ａの一部と接触して保持するように構成した
もので、又連結部２４は、夫々円周方向に沿ったＳ字状
に形成され、一端が外周部１８に、他端がブレーキ部１
９ａに夫々接続されている。よってここでは、研磨作業
開始時とその中断・停止時には、ベアリングボックス２
２ａとブレーキ部１９ａとの接触抵抗により、前述の回
転抑制、クイックブレーキの作用が奏されるのと共に、
常にベアリングボックス２２ａがブレーキ部１９ａと接
触して転動する格好となり、音の発生が好適に防止され
ることになる。更に図６までで示した形態においては、
ブレーキ部とベアリングボックスとが接触した際、ベア
リングボックスの回転方向へ加わる力により、外周部１
８が変形して振動や音の発生を起こさせることもある
が、図７のブレーキリング１７ａを弾性保持する連結部
２４，２４・・により、このような場合には連結部２４
が変形してブレーキ部１９ａの若干の回転を許容するこ
とになるため、回転方向へ加わる力は外周部１８へ伝わ
らず、ここでの振動や音の発生も効果的に防止可能とな
る。尚この連結部の数も適宜増減でき、その形状も、変
形してブレーキ部の逃げを許容できるものであれば、図
７の形態に限定せず設計変更可能である。
【００１３】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、連結軸
をハウジングへ設けたブレーキ部材のブレーキ部によっ
て保持させてパッドの運動に抵抗を与えるようにしたこ
とで、パッドを傷つけることなく、高い耐久性、信頼性
で、研磨作業開始時の回転抑制と、研磨作業の中断時や
モータ停止時のクイックブレーキとの機能を得ることが
できる。又請求項２に記載の発明によれば、請求項１の
効果に加えて、リング形状のブレーキ部により連結軸を
常に接触状態で保持させて、音の発生を抑えることがで
きると共に、連結部の弾性によってブレーキ部材の変形
をなくして、振動の発生も防止可能となる。更に請求項
３に記載の発明によれば、請求項１又は２の効果に加え
て、互いに嵌合する連結軸とブレーキ部により、連結軸
の回転時に引掛抵抗を生じさせて、連結軸とブレーキ部
との当接による回転抑制、クイックブレーキの作用をよ
り効果的に得ることができる。
をハウジングへ設けたブレーキ部材のブレーキ部によっ
て保持させてパッドの運動に抵抗を与えるようにしたこ
とで、パッドを傷つけることなく、高い耐久性、信頼性
で、研磨作業開始時の回転抑制と、研磨作業の中断時や
モータ停止時のクイックブレーキとの機能を得ることが
できる。又請求項２に記載の発明によれば、請求項１の
効果に加えて、リング形状のブレーキ部により連結軸を
常に接触状態で保持させて、音の発生を抑えることがで
きると共に、連結部の弾性によってブレーキ部材の変形
をなくして、振動の発生も防止可能となる。更に請求項
３に記載の発明によれば、請求項１又は２の効果に加え
て、互いに嵌合する連結軸とブレーキ部により、連結軸
の回転時に引掛抵抗を生じさせて、連結軸とブレーキ部
との当接による回転抑制、クイックブレーキの作用をよ
り効果的に得ることができる。
【図１】ランダムオービットサンダの説明図である。
【図２】ブレーキリングの半断面図である。
【図３】ブレーキリングのＡ矢視図である。
【図４】（Ａ）ブレーキリングの作用を示す説明図であ
る。 （Ｂ）ブレーキリングの作用を示す説明図である。 （Ｃ）ブレーキリングの作用を示す説明図である。
る。 （Ｂ）ブレーキリングの作用を示す説明図である。 （Ｃ）ブレーキリングの作用を示す説明図である。
【図５】ベアリングボックスの形状の変更例を示す説明
図である。
図である。
【図６】ブレーキリングのみを用いた回転抑制作用を示
す説明図である。
す説明図である。
【図７】ブレーキリングの変更例を示す説明図である。
【図８】従来のランダムオービットサンダを示す説明図
である。
である。
１・・ランダムオービットサンダ、２・・本体ハウジン
グ、３・・モータ、６・・スカート、１０・・ボールベ
アリング、１１，２２，２２ａ・・ベアリングボック
ス、１２・・パッド、１７，１７ａ・・ブレーキリン
グ、１８・・外周部、１９，１９ａ・・ブレーキ部、２
１・・貫通孔、２４・・連結部。
グ、３・・モータ、６・・スカート、１０・・ボールベ
アリング、１１，２２，２２ａ・・ベアリングボック
ス、１２・・パッド、１７，１７ａ・・ブレーキリン
グ、１８・・外周部、１９，１９ａ・・ブレーキ部、２
１・・貫通孔、２４・・連結部。
フロントページの続き (72)発明者 小林 正敏 愛知県安城市住吉町３丁目11番８号 株 式会社マキタ内 (72)発明者 竹内 耕二 愛知県安城市住吉町３丁目11番８号 株 式会社マキタ内 (56)参考文献 特開 平２−71718（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−107163（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B24B 23/02,23/03 B25F 5/00 B23Q 5/54
Claims (3)
- 【請求項１】 ハウジングに内蔵したモータのモータ軸
を、前記ハウジングの下方に設けた開口から突出させ、
そのモータ軸に、偏心機構を内設した連結軸を介してパ
ッドを装着し、前記モータの駆動により前記パッドに所
定の運動を付与するサンダであって、 前記ハウジングの開口に、リング形状の外周部と、その
外周部内に連設されて中心側へ張り出し、外周部との間
で粉塵の通過孔を、中心側で前記連結軸が貫通する貫通
孔を夫々形成する複数のブレーキ部とからなるブレーキ
部材を装着して、前記ブレーキ部を前記連結軸に当接さ
せて連結軸の運動を制限し、連結軸へ伝えられる前記パ
ッドからの押圧力が一定値を超えると連結軸の運動を許
容可能としたことを特徴とするサンダ。 - 【請求項２】 ハウジングに内蔵したモータのモータ軸
を、前記ハウジングの下方に設けた開口から突出させ、
そのモータ軸に、偏心機構を内設した連結軸を介してパ
ッドを装着し、前記モータの駆動により前記パッドに所
定の運動を付与するサンダであって、 前記ハウジングの開口に、リング形状の外周部と、その
外周部内で 前記連結軸の外周を周回するリング形状のブ
レーキ部と、そのブレーキ部を前記外周部内で弾性的に
保持する連結部とからなるブレーキ部材を装着して、前
記ブレーキ部を前記連結軸に当接させて連結軸の運動を
制限し、連結軸へ伝えられる前記パッドからの押圧力が
一定値を超えると連結軸の運動を許容可能としたことを
特徴とするサンダ。 - 【請求項３】 前記連結軸の外形を真円以外の形状に形
成すると共に、前記ブレーキ部を、その連結軸が嵌合す
る形状に形成した請求項１又は２に記載のサンダ。
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- 1996-12-06 JP JP32720196A patent/JP3316622B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-03-07 US US08/813,658 patent/US5813903A/en not_active Expired - Lifetime
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