JP3309504B2 - 空調装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、除湿時の運転制御方式
を改良した空調装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、例えば電気自動車に搭載されてい
る空調装置は、ヒートポンプ兼用の冷凍サイクルを用
い、冷媒の循環経路を切り替えることにより運転モード
を冷房モード，暖房モード，除湿モードの間で切り替え
るようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来構成のものに
おいて、例えば、自動車のフロントガラスが曇るときな
ど、車室内の除湿が必要なときには、運転者がデフロス
タスイッチ（除湿スイッチ）をオンして運転モードをＤ
ＥＦモード（除湿モード）に切り替えることになるが、
このＤＥＦモード（除湿モード）の運転は、デフロスタ
スイッチ（除湿スイッチ）がオフ位置に戻されない限
り、そのまま継続される。従って、運転者は、フロント
ガラスの曇りが晴れたところで、デフロスタスイッチ
（除湿スイッチ）をオフして、冷房又は暖房モードに切
り替え、その後、フロントガラスが再び曇り始めたら、
再度、運転者がデフロスタスイッチ（除湿スイッチ）を
オンしてＤＥＦモード（除湿モード）に切り替えるとい
う操作を繰り返す必要があり、その操作が甚だ面倒であ
る。

【０００４】また、除湿は、梅雨時のみならず冬期にも
必要になることがあるが、梅雨時の除湿と冬期の除湿と
では、必要とする除湿能力（エバポレータの吸熱量）も
異なる。また、除湿モードの運転中でも、外気温度や目
標吹出温度に応じて除湿能力（エバポレータの吸熱量）
を切り替えることができれば、除湿時の快適性を向上さ
せることができる。しかし、このような除湿能力の切替
を運転者に行わせることは、操作を益々面倒なものにし
てしまう結果となり、最近の重要な技術的課題である操
作簡単化の要求に反する。

【０００５】本発明はこのような事情を考慮してなされ
たもので、その目的は、除湿時の運転モードの切替を自
動的に行うことができて、快適性と操作性とを両立させ
ることができる空調装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１記載の空調装置は、送風ダクト内
に室内コンデンサ及び室内エバポレータを配置すると共
に、前記送風ダクトの外部に室外熱交換器を配置し、こ
れら室内コンデンサ，室内エバポレータ及び室外熱交換
器を冷媒循環回路中に設け、運転モードを、前記室外熱
交換器がコンデンサとして作用すると共に前記室内エバ
ポレータがエバポレータとして作用し、且つ、前記室内
コンデンサに冷媒が流れない冷房モードと、前記室内コ
ンデンサがコンデンサとして作用すると共に前記室外熱
交換器がエバポレータとして作用し、且つ、前記室内エ
バポレータに冷媒が流れない暖房モードと、前記室内コ
ンデンサがコンデンサとして作用すると共に前記室外熱
交換器と前記室内エバポレータがエバポレータとして作
用する高温除湿モードと、前記室内コンデンサと前記室
外熱交換器がコンデンサとして作用すると共に前記室内
エバポレータがエバポレータとして作用する低温除湿モ
ードとの間で切り替えるようにした空調装置において、
外気温度に関連する物理量を検出する手段と、少なくと
も前記外気温度に関連する物理量に基づいて、前記運転
モードを、前記冷房モード、前記暖房モード、前記高温
除湿モード、前記低温除湿モードの間で切り替えるよう
に制御する制御手段とを備えた構成としたものである。

【０００７】また、請求項２記載の空調装置は、請求項
１記載の空調装置において、「外気温度に関連する物理
量」を「目標吹出温度」に置き換えた装置である。

【０００８】

【作用】請求項１の発明によれば、空調運転中におい
て、少なくとも外気温度に関連する物理量に基づいて、
運転モードを、冷房モード、暖房モード、高温除湿モー
ド、低温除湿モードの間で切り替えるように制御したの
で、快適な室内環境が得られると共に、操作性も良くな
る。

【０００９】また、請求項２の発明は、請求項１の発明
において、「外気温度に関連する物理量」を「目標吹出
温度」に置き換えるだけであるから、請求項１の発明と
ほぼ同様な作用効果を得ることができる。

【００１０】

【実施例】

【００１１】本発明を電気自動車の空調装置に適用した
一実施例について、図面を参照して説明する。まず、図
２に基づいて空調装置全体の概略構成を説明する。送風
ケース２１の上流側には、車室外の空気（外気）を吸入
する外気吸入口２２と、車室内の空気（内気）を吸入す
る２つの内気吸入口２３，２４が設けられている。一方
の内気吸入口２３と外気吸入口２２との中間部位には、
内外気ダンパ２５が設けられ、この内外気ダンパ２５の
開度をサーボモータ２６によって調整することにより、
外気吸入口２２と内気吸入口２３，２４から吸入する空
気の混合割合を可変して吸気温度を調整するようになっ
ている。この内外気ダンパ２５の下流側と内気吸入口２
４の下流側には、それぞれブロワ２７，２８が設けら
れ、これら両ブロワ２７，２８がブロワモータ２９の回
転軸に取り付けられている。このブロワモータ２９は、
駆動回路３０により駆動される。

【００１２】一方、ブロワ２７，２８の下流側にはエバ
ポレータ３１が配置され、このエバポレータ３１の下流
側は仕切板３２によって上下２つの通風路３３，３４に
仕切られている。そして、下側の通風路３４にはコンデ
ンサ３５が配置され、このコンデンサ３５の上部が上側
の通風路３３内に突出されている。このコンデンサ３５
の上方には強冷ダンパ３６が配置され、この強冷ダンパ
３６をサーボモータ３７によって駆動することにより、
コンデンサ３５をバイパスする風量を可変するようにな
っている。また、コンデンサ３５の下流側の仕切板３２
に設けられた連通口３２ａには、連通ダンパ３８が配置
され、この連通ダンパ３８をサーボモータ３９によって
駆動することにより、仕切板３２の連通口３２ａを通過
する風量を可変して、単一モード（例えば「ＦＡＣＥ」
モード、「ＤＥＦ」モード等）時の通風抵抗を低下させ
るようになっている。

【００１３】上側の通風路３３の下流側には、ＤＥＦ吹
出口４０とＦＡＣＥ吹出口４１が設けられている。これ
らＦＡＣＥ吹出口４１とＤＥＦ吹出口４０には、それぞ
れダンパ４８，４９が設けられ、これら各ダンパ４８，
４９がサーボモータ５０，５１によって駆動されるよう
になっている。一方、下側の通風路３４の下流側には、
風を乗員の足元に向けて吹き出すＦＯＯＴ吹出口５２が
設けられ、このＦＯＯＴ吹出口５２にも、サーボモータ
５３によって駆動されるダンパ５４が設けられている。

【００１４】一方、前述したエバポレータ３１とコンデ
ンサ３５は、ヒートポンプ兼用の冷凍サイクル５５の構
成要素となっている。この冷凍サイクル５５は、コンプ
レッサ５６，四方切替弁５７，室外熱交換器５８，逆止
弁５９，６０，キャピラリー６１，電磁弁６２，６３，
６４，減圧弁６５，アキュムレータ９０，エバポレータ
３１及びコンデンサ３５を配管で接続して構成されてい
る。更に、本実施例では、減圧弁６５とキャピラリー６
１及びこれらにそれぞれ並列接続された電磁弁６３，６
４から流路抵抗可変手段９２，９３が構成されている。
各電磁弁６２，６３，６４と四方切替弁５７は、冷凍サ
イクル５５の運転モードに応じて下記の表１のように切
り替えられる。

【００１５】

【表１】

【００１６】この表１から明らかなように、冷房モード
では、四方切替弁５７が図２に点線で示す位置（オン位
置）に切り替えられて、コンプレッサ５６の吐出口５６
ａから吐出された冷媒が、逆止弁５９→室外熱交換器５
８→キャピラリー６１→エバポレータ３１→アキュムレ
ータ９０→コンプレッサ５６の吸入口５６ｂの経路で循
環する。これにより、コンプレッサ５６の吐出口５６ａ
から吐出された高温ガス冷媒が室外熱交換器５８で放熱
して液化し、この液冷媒がエバポレータ３１で蒸発する
ことにより、エバポレータ３１を通過する風が冷却され
る。

【００１７】一方、暖房モードでは、四方切替弁５７が
図２に実線で示す位置（オフ位置）に切り替えられて、
コンプレッサ５６の吐出口５６ａから吐出された冷媒
が、コンデンサ３５→減圧弁６５→逆止弁６０→室外熱
交換器５８→電磁弁６２→アキュムレータ９０→コンプ
レッサ５６の吸入口５６ｂの経路で循環する。これによ
り、コンプレッサ５６の吐出口５６ａから吐出された高
温ガス冷媒がコンデンサ３５で放熱して液化し、この放
熱によりコンデンサ３５を通過する風が暖められる。

【００１８】また、除霜モードでは、四方切替弁５７が
図２に実線で示す位置で、電磁弁６３が開放され、コン
プレッサ５６の吐出口５６ａから吐出された高温ガス冷
媒がコンデンサ３５と電磁弁６３を経由して室外熱交換
器５８にも供給され、室外熱交換器５８の表面に付着し
ている霜を取り除く。

【００１９】更に、高温除湿モードでは、四方切替弁５
７が図２に実線で示す位置で、電磁弁６３が閉鎖されて
電磁弁６４が開放される。これにより、冷媒の流通経路
が、コンデンサ３５→減圧弁６５→室外熱交換器５８→
電磁弁６４→エバポレータ３１となり、コンデンサ３５
から室外熱交換器５８へ至る冷媒流路中の流路抵抗が
“大”に切り替えられると共に、室外熱交換器５８から
エバポレータ３１へ至る冷媒流路中の流路抵抗が“小”
に切り替えられる。これにより、室外熱交換器５８をエ
バポレータ３１と共に蒸発器として作用させ、エバポレ
ータ３１への液冷媒の流入量を減少させて、このエバポ
レータ３１の吸熱量を相対的に低下させると同時に、コ
ンデンサ３５での放熱量を増加させて、高温ぎみの除湿
暖房を行なう。

【００２０】一方、低温除湿モードでは、四方切替弁５
７が図２に実線で示す位置で、電磁弁６３が開放されて
電磁弁６４が閉鎖される。これにより、冷媒の流通経路
が、コンデンサ３５→電磁弁６３→室外熱交換器５８→
キャピラリー６１→エバポレータ３１となり、コンデン
サ３５から室外熱交換器５８へ至る冷媒流路中の流路抵
抗が“小”に切り替えられると共に、室外熱交換器５８
からエバポレータ３１へ至る冷媒流路中の流路抵抗が
“大”に切り替えられる。これにより、室外熱交換器５
８をコンデンサ３５と共に凝縮器として作用させ、コン
デンサ３５と室外熱交換器５８の双方で液化された冷媒
をエバポレータ３１に供給して、エバポレータ３１への
液冷媒の流入量を増加させ、このエバポレータ３１の吸
熱量を増大させると同時に、コンデンサ３５での放熱量
を相対的に低下させ、低温ぎみの除湿暖房を行なう。

【００２１】尚、室外熱交換器５８には、強制冷却用の
室外ファン８９が設けられ、この室外ファン８９のファ
ンモータ８９ａは、図４に示すように、冷凍サイクル５
５の運転モードと後述する各種センサの出力データによ
り高速回転“Ｈｉ”，低速回転“Ｌｏ”，停止“ＯＦ
Ｆ”に切り替えられるようになっている。例えば、冷房
モードでは、外気温度センサ７８により検出された外気
温度Ｔamが２５℃以上で“Ｈｉ”となり、２２℃以下で
“Ｌｏ”となる。一方、暖房モードでは、外気温度Ｔam
が１３℃以下で“Ｈｉ”となり、１６℃以上で“Ｌｏ”
となる。高温除湿モードでは、エバポレータ３１通過直
後の風温度（以下「エバポレータ出口温度」という）Ｔ
e が４℃以上で停止“ＯＦＦ”となり、２℃以下で“Ｈ
ｉ”となり、３℃→４℃と３℃→２℃の範囲で“Ｌｏ”
となる。また、低温除湿モードでは、冷媒吐出圧力セン
サ８８により検出されたコンプレッサ５６の冷媒吐出圧
力Ｐd ，コンプレッサ５６の冷媒吐出温度Ｔd により、
Ｈｉ＞Ｌｏ＞ＯＦＦの優先順位で決定される。例えば、
冷媒吐出圧力Ｐd が１９ｋｇｆ／ｃｍ2 Ｇ以上であれ
ば、Ｔd がどんな値であろうとも、常に“Ｈｉ”とな
る。

【００２２】一方、冷凍サイクル５５のコンプレッサ５
６を駆動するモータ６６は、インバータ６７によって回
転数がコントロールされる。このインバータ６７，サー
ボモータ２６，３７，３９，５０，５１，５３，室外フ
ァン８９のファンモータ８９ａ及びブロワモータ２９の
駆動回路３０は、電子制御ユニット（以下「ＥＣＵ」と
いう）６８によって制御される。このＥＣＵ６８は、マ
イクロコンピュータを主体として構成され、ＣＰＵ６
９，各種データ等を一時的に記憶するＲＡＭ７０，図４
の制御プログラム等が記憶されているＲＯＭ７１，入力
データをディジタル値に変換するＡ／Ｄ変換器７２，Ｉ
／Ｏ部７３，数ＭＨｚの基準信号を発生する水晶振動子
７４等を備え、バッテリ７５からイグニッションスイッ
チ７６を介して電源が供給される。

【００２３】このＥＣＵ６８は、内気温度Ｔr を検出す
る内気温度センサ７７，外気温度Ｔamを検出する外気温
度センサ７８，車室内に入り込む日射量Ｔs を検出する
日射センサ７９，エバポレータ出口温度Ｔe を検出する
エバポレータ出口温度センサ８０，コンデンサ３５通過
直後の風温度（以下「コンデンサ出口温度」という）Ｔ
c を検出するコンデンサ出口温度センサ８１，コンプレ
ッサ５６の冷媒吐出圧力Ｐd を検出する冷媒吐出圧力セ
ンサ８８，制御目標となる設定温感Ｓset を乗員が手動
設定するための温感設定器８２，エバポレータ３１に吸
込まれる空気の温度（以下「吸気温度」という）Ｔinを
検出する吸気温度センサ４６，冷媒吐出温度Ｔｄを検出
する吐出温度センサ９１等から各検出信号をＡ／Ｄ変換
器７２を介して読み込む。

【００２４】上述した温感設定器８２は、涼しめキー８
２ａと暖かめキー８２ｂとを備え、自動車のインストル
メントパネル（図示せず）の中央部に配置されたエアコ
ンコントロールパネル８３に設けられている。このエア
コンコントロールパネル８３には、図３に示すように、
温感設定器８２の上方に複数の発光素子８４ｎを横一列
に配列した温感表示部８４が設けられている。この温感
表示部８４は涼しめキー８２ａと暖かめキー８２ｂによ
り入力された設定温感Ｓset を表示するものである。こ
の設定温感Ｓset は、平均的な温度２５℃を基準にして
どの程度涼しくするか又は暖かくするかを示す指標であ
り［図５（ａ）参照］、各キー８２ａ，８２ｂを操作す
る前の状態では、温感表示部８４の中央の発光素子８４
ｎを点灯させ、涼しめキー８２ａを１回押すごとに、設
定温感Ｓset を１ランクずつ低下させて点灯位置を１つ
ずつ左側にずらし、暖かめキー８２ｂを１回押すごと
に、設定温感Ｓset を１ランクずつ上昇させて点灯位置
を１つずつ右側にずらすようになっている。この他、エ
アコンコントロールパネル８３には、エアコンオンオフ
スイッチ８５，リアデフォッガスイッチ８６及びフロン
トデフロスタスイッチ８７が設けられている。

【００２５】一方、ＥＣＵ６８は、図１の制御プログラ
ムを実行することにより、空調運転全般の制御を行うと
共に、フロントデフロスタスイッチ８７がオンされてい
るときには、外気温度Ｔam及び目標吹出温度ＴAOに基づ
いて図８の切替条件に従って運転モードを高温除湿モー
ド，低温除湿モード，冷房モード及び暖房モードとの間
で切り替えるように制御する制御手段として機能する。
図８の切替条件は、外気温度Ｔam及び目標吹出温度ＴAO
の関数又はデータマップとしてＥＣＵ６８のＲＯＭ７１
に記憶されている。

【００２６】以下、ＥＣＵ６８による制御内容を図１の
フローチャートに従って説明する。まず、ステップ１０
０で、以降の演算処理に使用するカウンタやフラグを初
期設定する初期化処理を実行した後、ステップ１１０に
移行して、温感設定器８２の操作により入力された設定
温感Ｓset を読み込むと共に、内気温度センサ７７，外
気温度センサ７８，日射センサ７９，エバポレータ出口
温度センサ８０，コンデンサ出口温度センサ８１及び吸
気温度センサ４６によって検出された内気温度Ｔr ，外
気温度Ｔam，日射量Ｔs ，エバポレータ出口温度Ｔe ，
コンデンサ出口温度Ｔc 及び吸気温度Ｔinの各データを
読み込む。

【００２７】次いで、ステップ１２０に移行して、設定
温感Ｓset ，外気温度Ｔam及び日射量Ｔs から設定温度
Ｔset を次の（１）式により求める。 Ｔset ＝ｆ（Ｓset ，Ｔam，Ｔs ） ＝Ｔset ’＋ΔＴam＋ΔＴs ……（１） ここで、Ｔset ’＝２５＋０．４Ｓset ……図５（ａ）参照 ΔＴam＝（１０−Ｔam）／２０ ……図５（ｂ）参照 ΔＴs ＝−Ｔs ／１０００ ……図５（ｃ）参照

【００２８】以上のようにして、設定温度Ｔset を算出
した後、ステップ１３０に移行して車室内を設定温度Ｔ
set に維持するために必要な熱量ＱAOを次の（２）式に
より算出する。 ＱAO＝Ｋ1 ×Ｔset −Ｋ2 ×Ｔr −Ｋ3 ×Ｔam−Ｋ4 ×Ｔs ＋Ｃ ……（２） （Ｋ1,Ｋ2,Ｋ3,Ｋ4 ：係数、Ｃ：定数） この（２）式により必要熱量ＱAOを算出した後、ステッ
プ１４０に移行して、フロントデフロスタスイッチ８７
のオン操作（以下「ＤＥＦ入力」という）の有無を判断
する。もし、ＤＥＦ入力が無ければ、ステップ１５０に
移行して、図６に示されている必要熱量ＱAOに対する風
量特性から風量ＶB を求めて、この風量ＶB を吹出風量
ＶAOとする。次いで、ステップ１６０で、目標吹出温度
ＴAOを次の（３）式により算出する。

【００２９】 ＴAO＝ＱAO／（Ｃp ・γ・ＶAO）＋Ｔin ……（３） ここで、Ｃp は空気の比熱、γは空気の比重、Ｔinはエ
バポレータ３１に吸込まれる吸気温度である。

【００３０】その後、ステップ１７０で、内気吸入口２
３，２４と外気吸入口２２から吸入される空気の温度
（吸気温度）Ｔinと吹出温度ＴAOとの温度差を小さくす
るように内外気ダンパ２５の開度を算出する。次いで、
ステップ１８０で、冷凍サイクル５５の運転モードを冷
房・暖房のいずれのモードにするかを次の（４）式によ
り判定する。

【００３１】ＴM ＝ＴAO−Ｔin ……（４） この（４）式により求められたＴM が、ＴM ≧＋θ（例
えばθ＝２℃）であるときには暖房モードとし、ＴM ≦
−θのときには冷房モードとし、−θ＜ＴM ＜＋θのと
きには冷凍サイクル５５のコンプレッサ５６を停止す
る。

【００３２】このようにして冷凍サイクル５５の運転モ
ードを判定した後、ステップ１９０に移行し、吹出温度
ＴAOと吹出風量ＶAOに基づいて、各ダンパ３６，３８，
４６，４８，４９，５４の開度を決定し、吹出モードを
「ＦＡＣＥ」，「Ｂ／Ｌ」，「ＦＯＯＴ」，「ＦＯＯＴ
／ＤＥＦ」，「ＤＥＦ」のいずれかに決定する。

【００３３】以上のようにして決定された各種の制御デ
ータを各機器へ出力し（ステップ２００）、以後、前述
したステップ１１０に戻って処理を繰り返すことによ
り、空調運転を制御する。この際、ステップ１５０で求
めた吹出風量ＶAOを実現するために、ブロワモータ２９
に印加するブロワ電圧は、図７の電圧特性により吹出モ
ードに応じて決定される。

【００３４】この場合、車室内を設定温度Ｔset に維持
するのに必要な吹出温度ＴAOを内気と外気の混合により
作り出せるときには、冷凍サイクル５５のコンプレッサ
５６を停止する。一方、内外気のみでは必要な吹出温度
ＴAOを作り出せないときには、インバータ６７によりコ
ンプレッサ５６を駆動し、ステップ１６０で決定した運
転モードで冷凍サイクル５５を運転する。この際、冷房
モードでは、エバポレータ出口温度センサ８０により検
出されたエバポレータ出口温度Ｔe を対象にしてＰＩ制
御又はファジィ制御によりフィードバック制御し、ま
た、暖房モードでは、コンデンサ出口温度センサ８１に
より検出されたコンデンサ出口温度Ｔc を対象にしてＰ
Ｉ制御又はファジィ制御によりフィードバック制御す
る。

【００３５】一方、前述したステップ１４０で、ＤＥＦ
入力有りと判定された場合には、ステップ２１０に移行
して、吹出風量ＶAOを例えば３００ｍ3 ／ｈに設定す
る。次いで、ステップ２２０で、内外気ダンパ２５の開
度を外気モードに決定した後、ステップ２３０で、目標
吹出温度ＴAOを前述した（３）式により算出する。

【００３６】次いで、ステップ２４０で、この目標吹出
温度ＴAOと外気温度Ｔamに基づいて運転モードを図８の
切替条件により判定する。図８の切替条件は、外気温度
Ｔam及び目標吹出温度ＴAOの関数又はデータマップとし
てＥＣＵ６８のＲＯＭ７１に記憶されている。前述した
ステップ２３０で求められた目標吹出温度ＴAOと外気温
度Ｔamの領域が図８のＨ領域であれば暖房モード、ＤＨ
領域であれば高温除湿モード、ＤＣ領域であれば低温除
湿モード、Ｃ’又はＣ領域であれば冷房モードに決定さ
れる（Ｃ’領域は冷房を強・弱するモードである）。一
般に、冷房モード，低温除湿モード及び高温除湿モード
については、吸気温度Ｔinに対してエバポレータ出口温
度Ｔe が約１０℃以上も低く、しかも、Ｔe ＞０℃であ
るため、エバポレータ３１の凍結を招かずに除湿するこ
とができると共に、吹出温度を目標吹出温度ＴAOに十分
に近付けることができる。

【００３７】一方、暖房モードについては除湿は行わな
いが、吸気温度Ｔinに対して吹出温度を十分に高くでき
るため、吹出空気の相対湿度が低下して、除湿するのと
同程度のデフロスタ性能が得られ、しかも、吹出温度を
目標吹出温度ＴAOに十分に近付けることができる。

【００３８】上述した運転モードの判定後、ステップ２
５０に進んで、吹出モードを「ＤＥＦ」と判定した後、
ステップ２００に進んで、この制御データを各機器へ出
力し、以後、前述したステップ１１０に戻って処理を繰
り返す。この場合、ＤＥＦ入力時も、冷房モードでは、
エバポレータ出口温度センサ８０により検出されたエバ
ポレータ出口温度Ｔe を対象にしてＰＩ制御又はファジ
ィ制御によりフィードバック制御し、また、低温除湿，
高温除湿，暖房の各モードでは、コンデンサ出口温度セ
ンサ８１により検出されたコンデンサ出口温度Ｔc を対
象にしてＰＩ制御又はファジィ制御によりフィードバッ
ク制御する。尚、Ｃ’領域（冷房強・弱モード）では、
吸気温度Ｔinとエバポレータ出口温度Ｔe との温度差Δ
Ｔが設定温度（例えば１５℃）となるコンアレッサ５６
の回転数と、コンプレッサ５６の最低回転数の間をハン
チングさせるという動作を繰り返す。

【００３９】以上説明した本実施例によれば、ＤＥＦ入
力有りのときに、外気温度Ｔam及び目標吹出温度ＴAOに
基づいて図８に示す切替条件に従って運転モードを高温
除湿モード，低温除湿モード，冷房モード及び暖房モー
ドとの間で切り替えるようにしたので、除湿が必要なと
きに１度だけフロントデフロスタスイッチ８７をオンす
れば、その後は運転モードを外気温度Ｔam及び目標吹出
温度ＴAOに応じて自動的に切り替えることができて、快
適性と操作性とを両立させることができる。

【００４０】しかも、除湿モードを、外気温度Ｔam及び
目標吹出温度ＴAOに応じて高温除湿モードと低温除湿モ
ードとの間で自動的に切り替えるようにしたので、除湿
モードを環境条件に応じて高温と低温との間で自動切替
できて、吹出温度を目標吹出温度ＴAOに十分に近付ける
ことができて、除湿時の快適性を極めて高いものとする
ことができる。

【００４１】尚、本実施例では、ＤＥＦ入力有りのとき
の運転モードの自動切替について説明したが、ＤＥＦ入
力ではなく、例えば除湿スイッチ又はオートエアコンス
イッチをオンしたときに本実施例のような運転モードの
自動切替を行うようにしても良い。

【００４２】また、本実施例では、外気温度Ｔam及び目
標吹出温度ＴAOの双方に基づいて、運転モードを切り替
えるようにしたが、外気温度Ｔamと目標吹出温度ＴAOの
いずれか一方を含むデータに基づいて運転モードを切り
替えるようにしても良い。また、本実施例では、高温除
湿モード，低温除湿モード，冷房モード（冷房強・弱モ
ードも含む）及び暖房モードの４つのモードを全て自動
切替できるようにしたが、例えば、高温除湿モードと暖
房モードとの間についてのみ自動切替できるようにした
り、低温除湿モードと冷房モードとの間についてのみ自
動切替できるようにしたり、或は、高温除湿モードと低
温除湿モードとの間についてのみ自動切替できるように
しても良い。

【００４３】また、本実施例では、ステップ２１０にお
いて、吹出風量ＶAOを一定値（例えば３００ｍ3 ／ｈ）
に設定したが、この吹出風量ＶAOを必要熱量ＱAO等に応
じて可変するようにしても良い。また、ステップ２２０
で決定する内外気ダンパ２５の開度も、外気モードに固
定せずに、可変させるようにしても良い。

【００４４】その他、本発明は、電気自動車の空調装置
に限定されず、エンジン駆動式自動車の空調装置や家屋
の空調装置等、各種の空調装置に適用して実施しても良
い等、要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施でき
ることは言うまでもない。

【００４５】

【００４６】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す制御プログラムのフロ
ーチャート

【図２】空調装置全体の概略構成図

【図３】エアコンコントロールパネルの正面図

【図４】冷凍サイクルの運転モードと室外ファンの運転
モードとの関係を示す図

【図５】（ａ）は設定温感Ｓset とＴset ’との関係を
示す図、（ｂ）は外気温度ＴamとΔＴamとの関係を示す
図、（ｃ）は日射量Ｔs とΔＴs との関係を示す図

【図６】必要熱量ＱAOと風量ＶB との関係を示す図

【図７】吹出風量ＶAOとブロワ電圧との関係を示す図

【図８】吹出温度ＴAO，外気温度Ｔamと運転モードとの
関係を示す図

【符号の説明】

２２…外気吸入口、２３，２４…内気吸入口、２５…内
外気ダンパ、３１…エバポレータ、３５…コンデンサ、
４０…ＤＥＦ吹出口、４１…ＦＡＣＥ吹出口、４６…吸
気温度センサ、５２…ＦＯＯＴ吹出口、５５…冷凍サイ
クル、５６…コンプレッサ、５７…四方切替弁、５８…
室外熱交換器、６１…キャピラリー、６２〜６４…電磁
弁、６５…減圧弁、６７…インバータ、６８…ＥＣＵ
（制御手段）、７７…内気温度センサ、７８…外気温度
センサ、７９…日射センサ、８０…エバポレータ出口温
度センサ、８１…コンデンサ出口温度センサ、８２…温
感設定器、８２ａ…涼しめキー、８２ｂ…暖かめキー、
８４…温感表示部、８８…冷媒圧力センサ、８９…室外
ファン、９２，９３…流路抵抗可変手段。

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−206438（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−229649（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−183247（ＪＰ，Ａ) 特開 昭64−49835（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−151324（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−143643（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−184115（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60H 3/00 F24F 11/02 B60H 1/22 651

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 送風ダクト内に室内コンデンサ及び室内
   エバポレータを配置すると共に、前記送風ダクトの外部
   に室外熱交換器を配置し、これら室内コンデンサ，室内
   エバポレータ及び室外熱交換器を冷媒循環回路中に設
   け、運転モードを、前記室外熱交換器がコンデンサとし
   て作用すると共に前記室内エバポレータがエバポレータ
   として作用し、且つ、前記室内コンデンサに冷媒が流れ
   ない冷房モードと、前記室内コンデンサがコンデンサと
   して作用すると共に前記室外熱交換器がエバポレータと
   して作用し、且つ、前記室内エバポレータに冷媒が流れ
   ない暖房モードと、前記室内コンデンサがコンデンサと
   して作用すると共に前記室外熱交換器と前記室内エバポ
   レータがエバポレータとして作用する高温除湿モード
   と、前記室内コンデンサと前記室外熱交換器がコンデン
   サとして作用すると共に前記室内エバポレータがエバポ
   レータとして作用する低温除湿モードとの間で切り替え
   るようにした空調装置において、 外気温度に関連する物理量を検出する手段と、少なくとも前記外気温度に関連する物理量に基づいて、
   前記運転モードを、前記冷房モード、前記暖房モード、
   前記高温除湿モード、前記低温除湿モードの 間で切り替
   えるように制御する制御手段とを備えたことを特徴とす
   る空調装置。
2. 【請求項２】 送風ダクト内に室内コンデンサ及び室内
   エバポレータを配置すると共に、前記送風ダクトの外部
   に室外熱交換器を配置し、これら室内コンデンサ，室内
   エバポレータ及び室外熱交換器を冷媒循環回路中に設
   け、運転モードを、前記室外熱交換器がコンデンサとし
   て作用すると共に前記室内エバポレータがエバポレータ
   として作用し、且つ、前記室内コンデンサに冷媒が流れ
   ない冷房モードと、前記室内コンデンサがコンデンサと
   して作用すると共に前記室外熱交換器がエバポレータと
   して作用し、且つ、前記室内エバポレータに冷媒が流れ
   ない暖房モードと、前記室内コンデンサがコンデンサと
   して作用すると共に前記室外熱交換器と前記室内エバポ
   レータがエバポレータとして作用する高温除湿モード
   と、前記室内コンデンサと前記室外熱交換器がコンデン
   サとして作用すると共に前記室内エバポレータがエバポ
   レータとして作用する低温除湿モードとの間で切り替え
   るようにした空調装置において、目 標吹出温度を求める手段と、少なくとも前記目標吹出温度に基づいて、前記運転モー
   ドを、前記冷房モード、前記暖房モード、前記高温除湿
   モード、前記低温除湿モードの 間で切り替えるように制
   御する制御手段とを備えたことを特徴とする空調装置。