JP3309338B2 - 履帯シュ− - Google Patents
履帯シュ−Info
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- JP3309338B2 JP3309338B2 JP2000018020A JP2000018020A JP3309338B2 JP 3309338 B2 JP3309338 B2 JP 3309338B2 JP 2000018020 A JP2000018020 A JP 2000018020A JP 2000018020 A JP2000018020 A JP 2000018020A JP 3309338 B2 JP3309338 B2 JP 3309338B2
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- crawler shoe
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は建設車両や土木作業
用車両に用いる履帯シュ−に関するものであり、更に詳
しくは鉄製履板に装着容易とした履帯シュ−に係るもの
である。
用車両に用いる履帯シュ−に関するものであり、更に詳
しくは鉄製履板に装着容易とした履帯シュ−に係るもの
である。
【０００２】
【従来の技術】建設車両や土木作業用車両に用いるクロ
−ラは、多数の履板をリンクによりブッシュ及びピンを
介して無端状に連結したものであり、この踏面側にゴム
パッドを備えた履帯シュ−をボルトにて装着した構造の
ものが広く用いられている。しかるに、ゴムパッドにあ
けられたボルト孔内に砂や小石が入り込み、このボルト
孔近傍からゴムパッドに亀裂が入り耐久性を著しく悪く
しているのが現状である。又、履板への装着時にあって
も、通常は４本のボルトをクロ−ラ内周側でナットにて
装着するものであり、装着作業性が悪く特に車両の内側
に位置するボルトにあっては締め付ける作業が容易では
ない。又、履板の裏面側にボルトが必要以上に突出する
ことともなり、車両側のフレ−ム等とのスペ−スをせば
める結果、ここに土砂が噛み込みやすくなり、かつ、ナ
ットを損傷して履帯シュ−の取り外しができなくなる等
の欠点があった。
−ラは、多数の履板をリンクによりブッシュ及びピンを
介して無端状に連結したものであり、この踏面側にゴム
パッドを備えた履帯シュ−をボルトにて装着した構造の
ものが広く用いられている。しかるに、ゴムパッドにあ
けられたボルト孔内に砂や小石が入り込み、このボルト
孔近傍からゴムパッドに亀裂が入り耐久性を著しく悪く
しているのが現状である。又、履板への装着時にあって
も、通常は４本のボルトをクロ−ラ内周側でナットにて
装着するものであり、装着作業性が悪く特に車両の内側
に位置するボルトにあっては締め付ける作業が容易では
ない。又、履板の裏面側にボルトが必要以上に突出する
ことともなり、車両側のフレ−ム等とのスペ−スをせば
める結果、ここに土砂が噛み込みやすくなり、かつ、ナ
ットを損傷して履帯シュ−の取り外しができなくなる等
の欠点があった。
【０００３】以上のような欠点を解決するために、ボル
トを履帯シュ−のゴムパッド内に予め埋設する技術も開
発されているが、ゴムパッドの亀裂等の発生は低減され
るものの、履板との装着のための作業性は改善されてい
ない。更に改良されたものとして、例えば実開平６−７
４５９４号にて履帯シュ−のゴムパッド内にナットを埋
設する技術が開発されている。この履帯シュ−にあって
は、ゴムパッドの亀裂等の発生も少なく、かつ履板との
装着性もある程度改善され、従来のものに比べてすぐれ
た性能をもっている。
トを履帯シュ−のゴムパッド内に予め埋設する技術も開
発されているが、ゴムパッドの亀裂等の発生は低減され
るものの、履板との装着のための作業性は改善されてい
ない。更に改良されたものとして、例えば実開平６−７
４５９４号にて履帯シュ−のゴムパッド内にナットを埋
設する技術が開発されている。この履帯シュ−にあって
は、ゴムパッドの亀裂等の発生も少なく、かつ履板との
装着性もある程度改善され、従来のものに比べてすぐれ
た性能をもっている。
【０００４】図１１はこの履帯シュ−を示す断面図であ
り、帯板２１に袋ナット２２が溶接されたもので、この
帯板２１に袋ナット２２を囲んでゴムパッド２３が加硫
接着されているものである。従って、履板２４の裏側よ
り挿入されたボルト２５が袋ナット２２と螺合されるこ
とによって履帯シュ−が装着されることとなる。前記し
たように、通常履板２４と履帯シュ−とは４本のボルト
２５をもって装着されるため、袋ナット２２もゴムパッ
ド２３中に４個埋設されるものである。
り、帯板２１に袋ナット２２が溶接されたもので、この
帯板２１に袋ナット２２を囲んでゴムパッド２３が加硫
接着されているものである。従って、履板２４の裏側よ
り挿入されたボルト２５が袋ナット２２と螺合されるこ
とによって履帯シュ−が装着されることとなる。前記し
たように、通常履板２４と履帯シュ−とは４本のボルト
２５をもって装着されるため、袋ナット２２もゴムパッ
ド２３中に４個埋設されるものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】この提案の履帯シュ−
のゴムパッドには装着のためのボルト孔がなく、ここか
らのゴムパッドの亀裂等の発生はなくなるが、装着時の
作業は基本的には４本のボルトをもって装着されるた
め、装着作業性の悪さは従来のものとそれほど差異はな
く、特に車両の内側に位置するボルトの締め付けは容易
ではなくこの点での問題は解決されていない。
のゴムパッドには装着のためのボルト孔がなく、ここか
らのゴムパッドの亀裂等の発生はなくなるが、装着時の
作業は基本的には４本のボルトをもって装着されるた
め、装着作業性の悪さは従来のものとそれほど差異はな
く、特に車両の内側に位置するボルトの締め付けは容易
ではなくこの点での問題は解決されていない。
【０００６】本発明は、前記のような課題の解決を目的
としたものであって、ゴムパッドの亀裂等の低減は勿論
のこと、履板との装着作業性を改良することをその主目
的とするものである。
としたものであって、ゴムパッドの亀裂等の低減は勿論
のこと、履板との装着作業性を改良することをその主目
的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の要旨は、リンク
にて無端状に連結される履板に装着される履帯シューで
あって、当該履帯シューは、帯板と、この帯板の外側に
接着されたゴムパッドと、帯板の一方端縁に備えられた
当該履帯シューを履板に係止するための内向きのフック
金具と、帯板の他方端側にはリンク側に向けて開口する
ナットが履帯シュー内に配置されたものであり、前記フ
ック金具の外側にはゴム保護材が接着され、かかるフッ
ク金具にて履帯シューの車両の内側に位置する側の端縁
に係止し、帯板の他方端側は車両の外側に位置してリン
ク側から履板を挟んで前記ナットにボルトを螺合して装
着することを特徴とする履帯シューであって、好ましく
は、前記フック金具は帯板に溶接され、履帯シューのゴ
ムパッド幅端より外側に突出している。
にて無端状に連結される履板に装着される履帯シューで
あって、当該履帯シューは、帯板と、この帯板の外側に
接着されたゴムパッドと、帯板の一方端縁に備えられた
当該履帯シューを履板に係止するための内向きのフック
金具と、帯板の他方端側にはリンク側に向けて開口する
ナットが履帯シュー内に配置されたものであり、前記フ
ック金具の外側にはゴム保護材が接着され、かかるフッ
ク金具にて履帯シューの車両の内側に位置する側の端縁
に係止し、帯板の他方端側は車両の外側に位置してリン
ク側から履板を挟んで前記ナットにボルトを螺合して装
着することを特徴とする履帯シューであって、好ましく
は、前記フック金具は帯板に溶接され、履帯シューのゴ
ムパッド幅端より外側に突出している。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明の履帯シュ−は、基本的に
は帯板の一方側に内向きにフック金具を備えており、こ
のフック金具をもって履板の一方縁部（特に車両の内側
縁部）に引っ掛けて履帯シュ−を係止するものであっ
て、特に車両機体の内側に位置する履板の縁部に引っ掛
けることによって装着が極めて容易となったものであ
る。そして、他方側を（車両の外側）履板を挟んでリン
ク側から履帯シュ−側のナットに向かってボルトを差し
込んで螺着し履帯シュ−を装着するものである。
は帯板の一方側に内向きにフック金具を備えており、こ
のフック金具をもって履板の一方縁部（特に車両の内側
縁部）に引っ掛けて履帯シュ−を係止するものであっ
て、特に車両機体の内側に位置する履板の縁部に引っ掛
けることによって装着が極めて容易となったものであ
る。そして、他方側を（車両の外側）履板を挟んでリン
ク側から履帯シュ−側のナットに向かってボルトを差し
込んで螺着し履帯シュ−を装着するものである。
【０００９】このため、装着に要する作業は端的に言え
ばボルトを締め付けるだけで完了するものであり、フッ
ク金具における履板と履帯シュ−の係止はワンタッチで
行えるためほとんど作業時間を要さない。このフック金
具の先端は履板の端縁が嵌り易いように面取りが施され
たり、或いは拡開されていたり、更にはフック金具の中
間部が狭まっているのが好ましい。しかも、前記したよ
うにフック金具を車両機体の内側に配置することによ
り、ボルトの締付けは車両機体の外側の作業だけとなる
ため、装着に要する作業性は著しく短縮し、装着作業性
が向上したこととなる。
ばボルトを締め付けるだけで完了するものであり、フッ
ク金具における履板と履帯シュ−の係止はワンタッチで
行えるためほとんど作業時間を要さない。このフック金
具の先端は履板の端縁が嵌り易いように面取りが施され
たり、或いは拡開されていたり、更にはフック金具の中
間部が狭まっているのが好ましい。しかも、前記したよ
うにフック金具を車両機体の内側に配置することによ
り、ボルトの締付けは車両機体の外側の作業だけとなる
ため、装着に要する作業性は著しく短縮し、装着作業性
が向上したこととなる。
【００１０】尚、フック金具が走行路面の突出物に衝突
したり、岩石等に衝突することは避けられないが、この
衝突が繰り返されるとフック金具が破損し、ゴムクロー
ラの寿命が短くなり、破損しないまでも変形が生じる
と、取り外しができなくなり交換不可能となってしま
う。このため、本発明のフック金具には特に外側、即ち
接地面側にはゴム弾性体からなる保護材を、好ましくは
パッドの加硫と同時に接着することが行われる。
したり、岩石等に衝突することは避けられないが、この
衝突が繰り返されるとフック金具が破損し、ゴムクロー
ラの寿命が短くなり、破損しないまでも変形が生じる
と、取り外しができなくなり交換不可能となってしま
う。このため、本発明のフック金具には特に外側、即ち
接地面側にはゴム弾性体からなる保護材を、好ましくは
パッドの加硫と同時に接着することが行われる。
【００１１】
【実施例】以下、図面をもって本発明を更に詳細に説明
する。図１は本発明の履帯シュ−の接地面側の平面図で
あり、図２は正面図、図３は主要部での側断面図、図４
は部分正面図である。図中、１は帯板であり、この帯板
１には接地面側に向けてグロ−サ−１0 が形成されてい
る。そして、このグロ−サ−１0 、１0 間の底面１1 に
フック金具３が溶接されている。即ち、このフック金具
３は帯板１の一方端に溶接されて履板との係止に供され
るものであり、その先端がリンク側に曲げられている。
他方、帯板１にはフック金具３と反対側にボルト孔４が
穿孔されている。このような構造をもつ帯板１の接地側
にゴムパッド５が加硫接着されるもので、このゴムパッ
ド５内にフック金具３の溶接部が埋設される。
する。図１は本発明の履帯シュ−の接地面側の平面図で
あり、図２は正面図、図３は主要部での側断面図、図４
は部分正面図である。図中、１は帯板であり、この帯板
１には接地面側に向けてグロ−サ−１0 が形成されてい
る。そして、このグロ−サ−１0 、１0 間の底面１1 に
フック金具３が溶接されている。即ち、このフック金具
３は帯板１の一方端に溶接されて履板との係止に供され
るものであり、その先端がリンク側に曲げられている。
他方、帯板１にはフック金具３と反対側にボルト孔４が
穿孔されている。このような構造をもつ帯板１の接地側
にゴムパッド５が加硫接着されるもので、このゴムパッ
ド５内にフック金具３の溶接部が埋設される。
【００１２】ゴムパッド５内にはボルト孔４に対応して
袋ナット２が配置される。この袋ナット２の背丈につい
て言えば、図示するようにグロ−サ−の背丈と帯板１の
厚さとの合計よりも背丈の高いものもあるが、ナット２
が保護され、耐久性を向上させるためには、グロ−サ−
の背丈と帯板１の厚さの合計よりもナット２の背丈を同
等乃至はこれよりも背丈の低い方が好ましい。尚、袋ナ
ット２は帯板１のグロ−サ−１0 、１0 間の底面に配置
され、好ましくは、この底面に溶接される。
袋ナット２が配置される。この袋ナット２の背丈につい
て言えば、図示するようにグロ−サ−の背丈と帯板１の
厚さとの合計よりも背丈の高いものもあるが、ナット２
が保護され、耐久性を向上させるためには、グロ−サ−
の背丈と帯板１の厚さの合計よりもナット２の背丈を同
等乃至はこれよりも背丈の低い方が好ましい。尚、袋ナ
ット２は帯板１のグロ−サ−１0 、１0 間の底面に配置
され、好ましくは、この底面に溶接される。
【００１３】図中、一点鎖線で示すものはリンクにて無
端状に連結されてなる履板１１であって、図示するよう
に、履板１１の一方端縁１１0 にフック金具３をもって
履帯シュ−を係止し、次いでその反対側の袋ナット２に
履板１１のボルト孔１２を介してボルト１３を螺合して
履帯シュ−を装着するものである。尚、前述したよう
に、フック金具３側は車両の内側に配置するのが作業性
の面からみて好ましいことは言うまでもない。
端状に連結されてなる履板１１であって、図示するよう
に、履板１１の一方端縁１１0 にフック金具３をもって
履帯シュ−を係止し、次いでその反対側の袋ナット２に
履板１１のボルト孔１２を介してボルト１３を螺合して
履帯シュ−を装着するものである。尚、前述したよう
に、フック金具３側は車両の内側に配置するのが作業性
の面からみて好ましいことは言うまでもない。
【００１４】図４は、本発明の履帯シュ−の帯板１の一
部を取り出した部分拡大正面図である。図例では特にそ
のフック金具３の先端３0 は拡開されて曲げられている
例を示すもので、フック金具３の先端３0 が拡開されて
いることにより、履板１１の端縁１１0 がワンタッチで
係止できることとなったものである。勿論、場合によっ
ては先端３0 が曲げられなくとも面取りを施すだけでも
よい。尚、この例にあって、帯板１の一方端にフック金
具３が溶接されている。
部を取り出した部分拡大正面図である。図例では特にそ
のフック金具３の先端３0 は拡開されて曲げられている
例を示すもので、フック金具３の先端３0 が拡開されて
いることにより、履板１１の端縁１１0 がワンタッチで
係止できることとなったものである。勿論、場合によっ
ては先端３0 が曲げられなくとも面取りを施すだけでも
よい。尚、この例にあって、帯板１の一方端にフック金
具３が溶接されている。
【００１５】図４中、二点鎖線で示すものはフック金具
３の接地面側に加硫接着されたゴム弾性体１４であり、
これは走行時に小石等が直接フック金具に衝突すること
を阻止するための保護ブロックである。フック金具３が
帯板１の履板１１側の底面１1 に備えることによって、
特にこの保護ブロック１４の厚さを確保できるため耐久
性が著しく向上することとなる。この保護ブロック１４
は、帯板１の接地面側に加硫接着されるゴムパッド５と
同時に加硫成形されるのが一般的である。
３の接地面側に加硫接着されたゴム弾性体１４であり、
これは走行時に小石等が直接フック金具に衝突すること
を阻止するための保護ブロックである。フック金具３が
帯板１の履板１１側の底面１1 に備えることによって、
特にこの保護ブロック１４の厚さを確保できるため耐久
性が著しく向上することとなる。この保護ブロック１４
は、帯板１の接地面側に加硫接着されるゴムパッド５と
同時に加硫成形されるのが一般的である。
【００１６】図５は本発明の履帯シュ−の別例の側断面
図である。この例にあっては、履板１１のグロ−サ−１
１1 全体に接触するように帯板１の幅が広くなっている
ものであり、言い換えればゴムパッド５の全面に帯板１
が存在する形態である。このため、履板１１と履帯シュ
−とは金属同士（履板１１と帯板１）の接触面となるた
めに一体化が強まり、かつゴムパッド５は帯板１に加硫
接着されているためこの間に異物が入り込むことなくゴ
ムの損傷を防ぐことができる。
図である。この例にあっては、履板１１のグロ−サ−１
１1 全体に接触するように帯板１の幅が広くなっている
ものであり、言い換えればゴムパッド５の全面に帯板１
が存在する形態である。このため、履板１１と履帯シュ
−とは金属同士（履板１１と帯板１）の接触面となるた
めに一体化が強まり、かつゴムパッド５は帯板１に加硫
接着されているためこの間に異物が入り込むことなくゴ
ムの損傷を防ぐことができる。
【００１７】この図５において、履帯シュ−は図１にお
けるフック金具３によって履板１１との係止が先ず行わ
れることとなるが、図５における帯板１の形態はフック
金具３のない従来の履帯シュ−にも適用可能である。
けるフック金具３によって履板１１との係止が先ず行わ
れることとなるが、図５における帯板１の形態はフック
金具３のない従来の履帯シュ−にも適用可能である。
【００１８】尚、従来より履板１１におけるグロ−サ−
１１1 、１１1 間の間隔Ａ、Ｂは、同一寸法には設計さ
れていない。従って、装着する履帯シュ−も又この間隔
Ａ、Ｂに合致させて帯板１が形成されるのが通例である
が、このようにすることにより履帯シュ−に方向性が生
じることとなってしまうのが現状である。
１１1 、１１1 間の間隔Ａ、Ｂは、同一寸法には設計さ
れていない。従って、装着する履帯シュ−も又この間隔
Ａ、Ｂに合致させて帯板１が形成されるのが通例である
が、このようにすることにより履帯シュ−に方向性が生
じることとなってしまうのが現状である。
【００１９】図６はこれを改良したものであって、履帯
シュ−の装着の方向性をなくすこととしたものである。
即ち、履板１１のグロ−サ−１１1 、１１1 間隔Ａ、Ｂ
（Ａ＞Ｂとする）に対し、帯板１のグロ−サ−１１0 、
１１0 の間隔Ｐ、ＱはＢ≧Ｐ、Ｑなる関係を有するよう
設計することにより履帯シュ−の装着時の方向性をなく
すものである。この例にあっても、フック金具３によっ
て履板１１との係止が図られることとなるが、図６に示
す帯板１と履板１１との関係は、従来の形態の履帯シュ
−にも適用可能であることは言うまでもない。
シュ−の装着の方向性をなくすこととしたものである。
即ち、履板１１のグロ−サ−１１1 、１１1 間隔Ａ、Ｂ
（Ａ＞Ｂとする）に対し、帯板１のグロ−サ−１１0 、
１１0 の間隔Ｐ、ＱはＢ≧Ｐ、Ｑなる関係を有するよう
設計することにより履帯シュ−の装着時の方向性をなく
すものである。この例にあっても、フック金具３によっ
て履板１１との係止が図られることとなるが、図６に示
す帯板１と履板１１との関係は、従来の形態の履帯シュ
−にも適用可能であることは言うまでもない。
【００２０】このように構成したことにより、履板１１
と履帯シュ−の帯板１との間には場合によって間隔Ｓが
生ずるが、この間隔を構成する部材（履板１１と帯板
１）がいずれも金属製であるのでここに異物が入り込ん
でもゴムパッド５にはなんら影響しない。尚、この場
合、図例でも分る通り帯板１と履板１１との両グロ−サ
−１0 と１１1 とが直接接触しあって装着されることが
必要である。
と履帯シュ−の帯板１との間には場合によって間隔Ｓが
生ずるが、この間隔を構成する部材（履板１１と帯板
１）がいずれも金属製であるのでここに異物が入り込ん
でもゴムパッド５にはなんら影響しない。尚、この場
合、図例でも分る通り帯板１と履板１１との両グロ−サ
−１0 と１１1 とが直接接触しあって装着されることが
必要である。
【００２１】図７、図８は更にこの具体例を示したもの
であり、グロ−サ−の間隔はＡ＞Ｂ、Ｐ＝Ｂ＝Ｑとし
た。即ち、履板１１と履帯シュ−の装着にあって、図７
はＢとＰを合わせた場合、図８は履帯シュ−を逆にして
装着し、ＢとＱとを合わせた場合の断面図である。図７
にあってはＡ、Ｑ間で間隔Ｓ1 が、図８にあってはＡ、
Ｐ間で隙間Ｓ2 が，Ｂ、Ｑ間で隙間Ｓ3 が形成されるこ
ととなるが、いずれもグロ−サ−部で履板１１と帯板１
とが接触しているため機能上なんら問題を生じない。
であり、グロ−サ−の間隔はＡ＞Ｂ、Ｐ＝Ｂ＝Ｑとし
た。即ち、履板１１と履帯シュ−の装着にあって、図７
はＢとＰを合わせた場合、図８は履帯シュ−を逆にして
装着し、ＢとＱとを合わせた場合の断面図である。図７
にあってはＡ、Ｑ間で間隔Ｓ1 が、図８にあってはＡ、
Ｐ間で隙間Ｓ2 が，Ｂ、Ｑ間で隙間Ｓ3 が形成されるこ
ととなるが、いずれもグロ−サ−部で履板１１と帯板１
とが接触しているため機能上なんら問題を生じない。
【００２２】ここに用いられるフック金具３の拡大図を
図９に示すが、フック金具３の材質は例えば圧延鋼又は
バネ鋼等であり、フックの金具３の先端を内側に湾曲さ
せてフック金具３の間隔ｄを狭めてあり、履板の厚さよ
りも狭い間隔とするのが履板１１の固定に都合がよい。
図９に示すが、フック金具３の材質は例えば圧延鋼又は
バネ鋼等であり、フックの金具３の先端を内側に湾曲さ
せてフック金具３の間隔ｄを狭めてあり、履板の厚さよ
りも狭い間隔とするのが履板１１の固定に都合がよい。
【００２３】図１０は本発明の履帯シュ−の別例を示す
断面図である。この例から分かるように履帯シュ−の長
手方向の前後には帯板１が達していない例である。そし
て、好ましくは帯板１の前後端１2 、１3 が履板１１の
グロ−サ−１１1 の背丈より短く形成され、グロ−サ−
１１1 よりも帯板１の前後端１2 、１3 が突出しないこ
とが望まれる。もし、帯板１の前後端１2 、１3 がグロ
−サ−１１1 よりも突出していると、この先端によって
ゴムパッド５の亀裂破壊が簡単に発生してしまうからで
ある。更に、履帯シュ−全体として前後端のゴムパッド
５の厚さは帯板の分だけ厚くなっており、このため履板
シュ−の走行時に石等に乗り上げた際に生じるゴムパッ
ド５の圧壊がゴム厚が厚くなることで改善されるという
効果もある。
断面図である。この例から分かるように履帯シュ−の長
手方向の前後には帯板１が達していない例である。そし
て、好ましくは帯板１の前後端１2 、１3 が履板１１の
グロ−サ−１１1 の背丈より短く形成され、グロ−サ−
１１1 よりも帯板１の前後端１2 、１3 が突出しないこ
とが望まれる。もし、帯板１の前後端１2 、１3 がグロ
−サ−１１1 よりも突出していると、この先端によって
ゴムパッド５の亀裂破壊が簡単に発生してしまうからで
ある。更に、履帯シュ−全体として前後端のゴムパッド
５の厚さは帯板の分だけ厚くなっており、このため履板
シュ−の走行時に石等に乗り上げた際に生じるゴムパッ
ド５の圧壊がゴム厚が厚くなることで改善されるという
効果もある。
【００２４】
【発明の効果】本発明は以上の通りであって、履帯シュ
−と履板とがフック金具で装着される方法を採用したた
め、その装着作業性は著しく向上した。
−と履板とがフック金具で装着される方法を採用したた
め、その装着作業性は著しく向上した。
【図１】図１は本発明の履帯シュ−の接地面側の平面図
である。
である。
【図２】図２は図１における履帯シュ−の正面図であ
る。
る。
【図３】図３は図１における履帯シュ−の主要部での切
断側面図である。
断側面図である。
【図４】図４は帯板を取り出した部分拡大正面図であ
る。
る。
【図５】図５は本発明の履帯シュ−の別例の切断側面図
である。
である。
【図６】図６は本発明の履帯シュ−の更に別例の切断側
面図である。
面図である。
【図７】図７は図６の履帯シュ−の履板との装着例を示
す切断側面図である。
す切断側面図である。
【図８】図８は図６の履帯シュ−を逆に用いた際の履板
との装着例を示す切断側面図である。
との装着例を示す切断側面図である。
【図９】図９はフック金具の拡大斜視図である。
【図１０】図１０は本発明の履帯シュ−の別例を示す断
面図である。
面図である。
【図１１】図１１は従来の履帯シュ−を示す断面図であ
る。
る。
１‥‥帯板１0 ‥‥帯板のグロ−サ−、１1 ‥‥帯板の
グロ−サ−間の底面、２‥‥袋ナット、３‥‥フック金
具、３0 ‥‥フック金具の先端、４‥‥ボルト孔、５‥
‥ゴムパッド、１１‥‥リンクにて無端状に連結された
履板、１１0 ‥‥履板の一方端縁、１１1 ‥‥履板のグ
ロ−サ−、１２‥‥履板のボルト孔、１３‥‥ボルト、
１４‥‥フック金具の接地面側に接着されたゴム弾性
体、Ａ、Ｂ‥‥履板のおけるグロ−サ−間の間隔、Ｐ、
Ｑ‥‥帯板のグロ−サ−間の間隔、Ｓ1 、Ｓ2 、Ｓ3 ‥
‥グロ−サ−間の隙間。
グロ−サ−間の底面、２‥‥袋ナット、３‥‥フック金
具、３0 ‥‥フック金具の先端、４‥‥ボルト孔、５‥
‥ゴムパッド、１１‥‥リンクにて無端状に連結された
履板、１１0 ‥‥履板の一方端縁、１１1 ‥‥履板のグ
ロ−サ−、１２‥‥履板のボルト孔、１３‥‥ボルト、
１４‥‥フック金具の接地面側に接着されたゴム弾性
体、Ａ、Ｂ‥‥履板のおけるグロ−サ−間の間隔、Ｐ、
Ｑ‥‥帯板のグロ−サ−間の間隔、Ｓ1 、Ｓ2 、Ｓ3 ‥
‥グロ−サ−間の隙間。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平８−119163（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−244659（ＪＰ，Ａ) 実開 平６−10088（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−82776（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−80984（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−164878（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−74594（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭62−32138（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 55/28 B62D 55/26
Claims (2)
- 【請求項１】 リンクにて無端状に連結される履板に装
着される履帯シューであって、当該履帯シューは、帯板
と、この帯板の外側に接着されたゴムパッドと、帯板の
一方端縁に備えられた当該履帯シューを履板に係止する
ための内向きのフック金具と、帯板の他方端側にはリン
ク側に向けて開口するナットが履帯シュー内に配置され
たものであり、前記フック金具は外側にゴム保護材が接
着され、かかるフック金具にて履帯シューの車両の内側
に位置する側の端縁に係止し、帯板の他方端側は車両の
外側に位置してリンク側から履板を挟んで前記ナットに
ボルトを螺合して装着することを特徴とする履帯シュ
ー。 - 【請求項２】 前記フック金具は帯板に溶接され、履帯
シューのゴムパッド幅端より外側に突出している請求項
第１項記載の履帯シュー。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2000018020A JP3309338B2 (ja) | 2000-01-25 | 2000-01-25 | 履帯シュ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000018020A JP3309338B2 (ja) | 2000-01-25 | 2000-01-25 | 履帯シュ− |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31398398A Division JPH11198874A (ja) | 1995-11-06 | 1998-10-16 | 履帯シュ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000229589A JP2000229589A (ja) | 2000-08-22 |
| JP3309338B2 true JP3309338B2 (ja) | 2002-07-29 |
Family
ID=18544926
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000018020A Expired - Lifetime JP3309338B2 (ja) | 2000-01-25 | 2000-01-25 | 履帯シュ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3309338B2 (ja) |
-
2000
- 2000-01-25 JP JP2000018020A patent/JP3309338B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000229589A (ja) | 2000-08-22 |
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