JP3292945B2 - 排気ガス還流装置 - Google Patents
排気ガス還流装置Info
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- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
- F02M26/55—Systems for actuating EGR valves using vacuum actuators
- F02M26/58—Constructional details of the actuator; Mounting thereof
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- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/17—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the intake system
- F02M26/21—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the intake system with EGR valves located at or near the connection to the intake system
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- F02M26/65—Constructional details of EGR valves
- F02M26/66—Lift valves, e.g. poppet valves
- F02M26/68—Closing members; Valve seats; Flow passages
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- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
- F02D2009/0201—Arrangements; Control features; Details thereof
- F02D2009/0276—Throttle and EGR-valve operated together
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ディーゼル機関等
の内燃機関の吸気通路に配置されて、吸気絞り弁（スロ
ットルバルブとも言う）と、排気ガスを再循環させる還
流制御弁（ＥＧＲバルブとも言う）と、を備えた排気ガ
ス還流装置に関する。
の内燃機関の吸気通路に配置されて、吸気絞り弁（スロ
ットルバルブとも言う）と、排気ガスを再循環させる還
流制御弁（ＥＧＲバルブとも言う）と、を備えた排気ガ
ス還流装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の排気ガス還流装置におい
て、吸気通路に開口する還流制御弁の弁座の還流口が、
フードにより吸気絞り弁側を覆われるタイプのものがあ
った（公技番号９４−１６９７８参照）。
て、吸気通路に開口する還流制御弁の弁座の還流口が、
フードにより吸気絞り弁側を覆われるタイプのものがあ
った（公技番号９４−１６９７８参照）。
【０００３】このタイプは、還流制御弁の弁体で開口す
る還流口が、吸気通路の内周面から延設されたフードに
より、吸気絞り弁側で覆われていることから、吸気絞り
弁側への排気ガスの逆流を抑えることができる。
る還流口が、吸気通路の内周面から延設されたフードに
より、吸気絞り弁側で覆われていることから、吸気絞り
弁側への排気ガスの逆流を抑えることができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このようなタ
イプの排気ガス還流装置では、フード自体に、排気ガス
に含まれるカーボン等からなるデポジットが付着・堆積
する場合がある。この場合、フードの開口側、例えば、
下流側端面にデポジットが付着・堆積すると、還流制御
弁の開弁時における排気ガスの流れに抵抗を与えること
から、ＥＧＲ率を大きく変化させてしまい、好ましくな
い。なお、ＥＧＲ率は、ＥＧＲ率＝排気ガス還流量／
（吸気空気量＋排気ガス還流量）である。
イプの排気ガス還流装置では、フード自体に、排気ガス
に含まれるカーボン等からなるデポジットが付着・堆積
する場合がある。この場合、フードの開口側、例えば、
下流側端面にデポジットが付着・堆積すると、還流制御
弁の開弁時における排気ガスの流れに抵抗を与えること
から、ＥＧＲ率を大きく変化させてしまい、好ましくな
い。なお、ＥＧＲ率は、ＥＧＲ率＝排気ガス還流量／
（吸気空気量＋排気ガス還流量）である。
【０００５】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、排気ガスを流出させる還流口の吸気絞り弁側を覆う
フードを備えていても、排気ガスの流れを阻害するよう
なフードへのデポジットの付着を防止できる排気ガス還
流装置を提供することを目的とする。
り、排気ガスを流出させる還流口の吸気絞り弁側を覆う
フードを備えていても、排気ガスの流れを阻害するよう
なフードへのデポジットの付着を防止できる排気ガス還
流装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係る排気ガス還
流装置は、内燃機関に連通する吸気通路に、吸気絞り弁
と、該吸気絞り弁の下流側に位置する還流制御弁と、を
配置させて構成され、前記吸気通路の内周面に、前記還
流制御弁の弁体の開弁時に開口させる還流口を有した弁
座が、配設されるとともに、該還流口の周囲における前
記吸気絞り弁側に、前記還流口を覆うフードが、下流側
を開口させて配設されている排気ガス還流装置であっ
て、前記弁座が、前記吸気通路の内周面から突出して形
成され、前記フードが、上流側を閉塞させて下流側を開
口させた有底の筒形状とするとともに、下流側端部より
上流側の位置で前記弁座を接続させ、前記フードの下流
側端面が、断面形状を下流側に向かって先細りとなるテ
ーパ状としていることを特徴とする。
流装置は、内燃機関に連通する吸気通路に、吸気絞り弁
と、該吸気絞り弁の下流側に位置する還流制御弁と、を
配置させて構成され、前記吸気通路の内周面に、前記還
流制御弁の弁体の開弁時に開口させる還流口を有した弁
座が、配設されるとともに、該還流口の周囲における前
記吸気絞り弁側に、前記還流口を覆うフードが、下流側
を開口させて配設されている排気ガス還流装置であっ
て、前記弁座が、前記吸気通路の内周面から突出して形
成され、前記フードが、上流側を閉塞させて下流側を開
口させた有底の筒形状とするとともに、下流側端部より
上流側の位置で前記弁座を接続させ、前記フードの下流
側端面が、断面形状を下流側に向かって先細りとなるテ
ーパ状としていることを特徴とする。
【０００７】前記フードの下流側端面における先端の角
度は、６０°以下とすることが望ましい。
度は、６０°以下とすることが望ましい。
【０００８】また、前記フードが、前記吸気通路の内周
面から延びるステーに支持されている場合には、該ステ
ーにおける下流側の先端部を、前記フードの下流側端部
より、上流側に配置させることが望ましい。
面から延びるステーに支持されている場合には、該ステ
ーにおける下流側の先端部を、前記フードの下流側端部
より、上流側に配置させることが望ましい。
【０００９】さらに、前記フードとしては、前記吸気通
路の中心側の周壁部を、下流側にかけて開いた形状に形
成することが望ましい。
路の中心側の周壁部を、下流側にかけて開いた形状に形
成することが望ましい。
【００１０】
【発明の効果】本発明に係る排気ガス還流装置では、フ
ードの下流側端面が、断面形状を下流側に向かって先細
りとなるテーパ状としており、吸気や排気ガスが下流側
ヘ流れる際に、フードの下流側端面部位で乱流等が発生
し難く、円滑に吸気や排気ガスが下流側へ流れ、フード
の下流側端面にカーボン等のデポジットが付着すること
を防止できる。
ードの下流側端面が、断面形状を下流側に向かって先細
りとなるテーパ状としており、吸気や排気ガスが下流側
ヘ流れる際に、フードの下流側端面部位で乱流等が発生
し難く、円滑に吸気や排気ガスが下流側へ流れ、フード
の下流側端面にカーボン等のデポジットが付着すること
を防止できる。
【００１１】特に、フード自体が、上流側を閉塞させて
下流側を開口させた有底の筒形状とするとともに、下流
側端部より上流側の位置で、吸気通路の内周面から突出
して形成された弁座を接続させていることから、フード
の下流側端部が、吸気通路の半径方向において、吸気通
路内で宙に浮いた状態に配置されて、吸気通路の内周面
に直接接触しない状態とすることができ、吸気通路の内
周面や弁座の下流側の表面にデポジットが付着・堆積し
ても、フードの下流側端面には影響を与え難く、フード
の下流側端面の全周にわたって、デポジットの付着を防
止することができる。
下流側を開口させた有底の筒形状とするとともに、下流
側端部より上流側の位置で、吸気通路の内周面から突出
して形成された弁座を接続させていることから、フード
の下流側端部が、吸気通路の半径方向において、吸気通
路内で宙に浮いた状態に配置されて、吸気通路の内周面
に直接接触しない状態とすることができ、吸気通路の内
周面や弁座の下流側の表面にデポジットが付着・堆積し
ても、フードの下流側端面には影響を与え難く、フード
の下流側端面の全周にわたって、デポジットの付着を防
止することができる。
【００１２】したがって、本発明に係る排気ガス還流装
置では、排気ガスを流出させる還流口の吸気絞り弁側を
覆うフードを備えていても、排気ガスの流れを阻害する
ような、フードの下流側端面へのデポジットの付着を防
止できて、ＥＧＲ率の変化を小さく抑えることができ、
長期間使用しても、内燃機関の排ガス性能等を悪化させ
ない。
置では、排気ガスを流出させる還流口の吸気絞り弁側を
覆うフードを備えていても、排気ガスの流れを阻害する
ような、フードの下流側端面へのデポジットの付着を防
止できて、ＥＧＲ率の変化を小さく抑えることができ、
長期間使用しても、内燃機関の排ガス性能等を悪化させ
ない。
【００１３】そして、フードの下流側端面における先端
の角度を、６０°以下とすれば、フードの下流側端面付
近を流れる吸気や排気ガスの流れが一層円滑になること
から、デポジットの付着が一層抑えられる。
の角度を、６０°以下とすれば、フードの下流側端面付
近を流れる吸気や排気ガスの流れが一層円滑になること
から、デポジットの付着が一層抑えられる。
【００１４】また、フードが、吸気通路の内周面から延
びるステーに支持されている場合、ステーにおける下流
側の先端部がフードの下流側端部より上流側に配置され
ていれば、ステーの下流側先端部にデポジットが付着・
堆積しても、フードの下流側端面には影響を与え難い。
そのため、フードが吸気通路の内周面から延びるステー
に支持されていても、フードの下流側端面の全周にわた
って、デポジットの付着を防止することができる。
びるステーに支持されている場合、ステーにおける下流
側の先端部がフードの下流側端部より上流側に配置され
ていれば、ステーの下流側先端部にデポジットが付着・
堆積しても、フードの下流側端面には影響を与え難い。
そのため、フードが吸気通路の内周面から延びるステー
に支持されていても、フードの下流側端面の全周にわた
って、デポジットの付着を防止することができる。
【００１５】なお、吸気通路に、内燃機関のクランクケ
ースからのブローバイガスが流れている場合には、吸気
にオイルミストが含まれており、そのオイルミストがフ
ードの下流側端面に付着すれば、排気ガスのカーボン等
からなるデポジットが、そのフードの下流側端面に付着
し易くなる。しかし、上記のように、ステーにおける下
流側の先端部や弁座が、フードの下流側端部より、上流
側に配置されていれば、ブローバイガスのオイルミスト
を、フードの下流側端面に付着させる前に、ステーの下
流側先端部や弁座の下流側の表面に付着させることがで
きるため、オイルミストによるフードの下流側端面への
デポジットの付着を防止することができる。
ースからのブローバイガスが流れている場合には、吸気
にオイルミストが含まれており、そのオイルミストがフ
ードの下流側端面に付着すれば、排気ガスのカーボン等
からなるデポジットが、そのフードの下流側端面に付着
し易くなる。しかし、上記のように、ステーにおける下
流側の先端部や弁座が、フードの下流側端部より、上流
側に配置されていれば、ブローバイガスのオイルミスト
を、フードの下流側端面に付着させる前に、ステーの下
流側先端部や弁座の下流側の表面に付着させることがで
きるため、オイルミストによるフードの下流側端面への
デポジットの付着を防止することができる。
【００１６】さらにまた、フードとして、吸気通路の中
心側の周壁部を、下流側にかけて開いた形状に形成すれ
ば、還流口から流出する排気ガスを吸気通路の中心側の
下流側へ流し易くなるため、吸気通路内周面へのデポジ
ットの付着防止に寄与できる。
心側の周壁部を、下流側にかけて開いた形状に形成すれ
ば、還流口から流出する排気ガスを吸気通路の中心側の
下流側へ流し易くなるため、吸気通路内周面へのデポジ
ットの付着防止に寄与できる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００１８】実施形態の排気ガス還流装置Ｍ１は、図１
・２・３に示すように、内燃機関に連通する吸気通路２
を備えた筒状のボディ１を備えるとともに、ボディ１に
吸気絞り弁６と還流制御弁１０とを配設させて構成され
ている。
・２・３に示すように、内燃機関に連通する吸気通路２
を備えた筒状のボディ１を備えるとともに、ボディ１に
吸気絞り弁６と還流制御弁１０とを配設させて構成され
ている。
【００１９】吸気絞り弁６は、従来と同様に、ボディ１
の吸気通路２を開閉可能な円板状の弁体７を弁軸８に保
持させて構成されている。弁軸８は、ボールベアリング
等の軸受（図符号省略）に両端を支持させるとともに、
一方の端部にアクセルワイヤを接続させ、他方の端部に
スロットルバルブ開度センサを接続させている。また、
実施形態の弁軸８は、後述する還流制御弁１０の弁軸１
２と平行に配置されている。
の吸気通路２を開閉可能な円板状の弁体７を弁軸８に保
持させて構成されている。弁軸８は、ボールベアリング
等の軸受（図符号省略）に両端を支持させるとともに、
一方の端部にアクセルワイヤを接続させ、他方の端部に
スロットルバルブ開度センサを接続させている。また、
実施形態の弁軸８は、後述する還流制御弁１０の弁軸１
２と平行に配置されている。
【００２０】還流制御弁１０は、還流口２１を開閉可能
な弁体１１を先端に配置させた弁軸１２と、弁軸１２を
移動させるアクチュエータ１４と、を備えて構成されて
いる。なお、符号１３は、弁軸１２の移動を円滑にする
ための軸受メタルである。
な弁体１１を先端に配置させた弁軸１２と、弁軸１２を
移動させるアクチュエータ１４と、を備えて構成されて
いる。なお、符号１３は、弁軸１２の移動を円滑にする
ための軸受メタルである。
【００２１】アクチュエータ１４は、ケース１５、ダイ
アフラム１６、ばね１７等を備えて構成され、ダイアフ
ラム１６に弁軸１２が連結されている。ケース１５とダ
イアフラム１６とで囲まれた部位が負圧室１８となり、
この負圧室１８のニップル１９は、図示しない負圧源と
接続されている。
アフラム１６、ばね１７等を備えて構成され、ダイアフ
ラム１６に弁軸１２が連結されている。ケース１５とダ
イアフラム１６とで囲まれた部位が負圧室１８となり、
この負圧室１８のニップル１９は、図示しない負圧源と
接続されている。
【００２２】還流口２１は、円筒状の弁座２２をボディ
１に接合させる際の、その弁座２２の上端内周側に配置
されており、図示しない排気ガス還流路に連通されてい
る。弁座２２は、ボディ１の吸気通路２の内周側におい
て、吸気通路２内へ突出して配設されている。
１に接合させる際の、その弁座２２の上端内周側に配置
されており、図示しない排気ガス還流路に連通されてい
る。弁座２２は、ボディ１の吸気通路２の内周側におい
て、吸気通路２内へ突出して配設されている。
【００２３】そして、還流口２１の周囲には、吸気絞り
弁６側を覆うフード２４が配設されている。フード２４
は、吸気Ａの上流側を閉塞させて下流側を開口させるよ
うに、底部２５と、底部２５周縁から下流側に延びる略
楕円筒形状の周壁部２６と、を備えて構成されている。
弁６側を覆うフード２４が配設されている。フード２４
は、吸気Ａの上流側を閉塞させて下流側を開口させるよ
うに、底部２５と、底部２５周縁から下流側に延びる略
楕円筒形状の周壁部２６と、を備えて構成されている。
【００２４】なお、このフード２４の周壁部２６は、図
４に示す排気ガス還流装置Ｍ２のように、還流口２１か
ら流出する排気ガスＧを吸気通路２の中心側へ流し易く
して、吸気通路２における還流制御弁１０の下流側の内
周面へのデポジット付着防止に寄与できるように、吸気
通路中心側部位２６ａを吸気Ａの下流側にかけて開いた
形状に形成しても良い。
４に示す排気ガス還流装置Ｍ２のように、還流口２１か
ら流出する排気ガスＧを吸気通路２の中心側へ流し易く
して、吸気通路２における還流制御弁１０の下流側の内
周面へのデポジット付着防止に寄与できるように、吸気
通路中心側部位２６ａを吸気Ａの下流側にかけて開いた
形状に形成しても良い。
【００２５】周壁部２６には、弁座２２を嵌合させるよ
うに接続させる接続孔２７と、還流制御弁１０の弁軸１
２を嵌挿させる挿通孔２８と、が形成されている。接続
孔２７や挿通孔２８は、フード２４における吸気Ａの下
流側の端部２９より上流側の位置で、弁座２２を接続さ
せたり、弁軸１２を嵌挿させることができるように、周
壁部２６の下流側端部２９より上流側の位置に形成され
ている。
うに接続させる接続孔２７と、還流制御弁１０の弁軸１
２を嵌挿させる挿通孔２８と、が形成されている。接続
孔２７や挿通孔２８は、フード２４における吸気Ａの下
流側の端部２９より上流側の位置で、弁座２２を接続さ
せたり、弁軸１２を嵌挿させることができるように、周
壁部２６の下流側端部２９より上流側の位置に形成され
ている。
【００２６】また、フード周壁部２６の下流側端部２９
の端面３０は、断面形状を下流側に向かって先細りとな
るテーパ状に形成されている。実施形態の場合、テーパ
状の端面３０における先端の角度θは、９０°としてい
る。
の端面３０は、断面形状を下流側に向かって先細りとな
るテーパ状に形成されている。実施形態の場合、テーパ
状の端面３０における先端の角度θは、９０°としてい
る。
【００２７】さらに、実施形態の場合、フード２４は、
周壁部２６には、ボディ１における吸気通路２の内周面
から延びる薄い板状の２本のステー３により、支持され
ている。各ステー３は、図３に示すように、吸気Ａの下
流側の先端部４が、フード２４の下流側端部２９より、
段差を有するように、上流側に配置されている。
周壁部２６には、ボディ１における吸気通路２の内周面
から延びる薄い板状の２本のステー３により、支持され
ている。各ステー３は、図３に示すように、吸気Ａの下
流側の先端部４が、フード２４の下流側端部２９より、
段差を有するように、上流側に配置されている。
【００２８】この実施形態の排気ガス還流装置Ｍ１の使
用態様について説明すると、エンジンの運転状態におい
て、吸気絞り弁６の弁軸８が回動して、弁体７が吸気通
路２を開閉する。また、還流制御弁１０の負圧室１８に
負圧が作用して、弁体１１が還流口２１を開閉する。そ
のため、図示しない排気ガス還流路からの排気ガスＧ
が、還流口２１から流入して吸気Ａと混合され、エンジ
ンに供給されることとなる。
用態様について説明すると、エンジンの運転状態におい
て、吸気絞り弁６の弁軸８が回動して、弁体７が吸気通
路２を開閉する。また、還流制御弁１０の負圧室１８に
負圧が作用して、弁体１１が還流口２１を開閉する。そ
のため、図示しない排気ガス還流路からの排気ガスＧ
が、還流口２１から流入して吸気Ａと混合され、エンジ
ンに供給されることとなる。
【００２９】その際、実施形態の排気ガス還流装置Ｍ１
では、フード２４の下流側端面３０が、断面形状を下流
側に向かって先細りとなるテーパ状としており、吸気Ａ
や排気ガスＧが下流側ヘ流れる際に、フード２４の下流
側端面３０の部位で乱流等が発生し難く、円滑に吸気Ａ
や排気ガスＧが下流側へ流れ、フード２４の下流側端面
３０にカーボン等のデポジットが付着することを防止で
きる。
では、フード２４の下流側端面３０が、断面形状を下流
側に向かって先細りとなるテーパ状としており、吸気Ａ
や排気ガスＧが下流側ヘ流れる際に、フード２４の下流
側端面３０の部位で乱流等が発生し難く、円滑に吸気Ａ
や排気ガスＧが下流側へ流れ、フード２４の下流側端面
３０にカーボン等のデポジットが付着することを防止で
きる。
【００３０】特に、フード２４自体が、下流側端部２９
より上流側の位置で、吸気通路２の内周面から突出して
形成された弁座２２・ステー３・弁軸１２と接続させて
いることから、フード２４の下流側端部２９が、吸気通
路２の半径方向において、吸気通路２内で宙に浮いた状
態に配置されて、吸気通路２の内周面に直接接触しない
状態とすることができ、吸気通路２の内周面・弁座２２
の下流側の表面・弁軸２２の下流側の表面にデポジット
が付着・堆積しても、フード２４の下流側端面３３には
影響を与えず、フード２４の下流側端面３３の全周にわ
たって、デポジットの付着を防止することができる。
より上流側の位置で、吸気通路２の内周面から突出して
形成された弁座２２・ステー３・弁軸１２と接続させて
いることから、フード２４の下流側端部２９が、吸気通
路２の半径方向において、吸気通路２内で宙に浮いた状
態に配置されて、吸気通路２の内周面に直接接触しない
状態とすることができ、吸気通路２の内周面・弁座２２
の下流側の表面・弁軸２２の下流側の表面にデポジット
が付着・堆積しても、フード２４の下流側端面３３には
影響を与えず、フード２４の下流側端面３３の全周にわ
たって、デポジットの付着を防止することができる。
【００３１】また、吸気通路２に、エンジンのクランク
ケースからのブローバイガスが流れるように構成されて
いる場合には、吸気Ａにオイルミストが含まれており、
そのオイルミストがフード２４の下流側端面３０に付着
すれば、排気ガスＧのカーボン等からなるデポジット
が、そのフード２４の下流側端面３０に付着し易くな
る。しかし、実施形態のように、ステー３における下流
側の先端部４・弁座２２・制御弁弁軸１２が、フード２
４の下流側端部２９より、上流側に配置されていれば、
ブローバイガスのオイルミストを、フード２４の下流側
端面３０に付着させる前に、ステー３の下流側先端部４
・弁座２２の下流側の表面・制御弁弁軸１２に付着させ
ることができるため、オイルミストによるフード２４の
下流側端面３０へのデポジットの付着を防止することが
できる。
ケースからのブローバイガスが流れるように構成されて
いる場合には、吸気Ａにオイルミストが含まれており、
そのオイルミストがフード２４の下流側端面３０に付着
すれば、排気ガスＧのカーボン等からなるデポジット
が、そのフード２４の下流側端面３０に付着し易くな
る。しかし、実施形態のように、ステー３における下流
側の先端部４・弁座２２・制御弁弁軸１２が、フード２
４の下流側端部２９より、上流側に配置されていれば、
ブローバイガスのオイルミストを、フード２４の下流側
端面３０に付着させる前に、ステー３の下流側先端部４
・弁座２２の下流側の表面・制御弁弁軸１２に付着させ
ることができるため、オイルミストによるフード２４の
下流側端面３０へのデポジットの付着を防止することが
できる。
【００３２】したがって、実施形態の排気ガス還流装置
Ｍ１では、排気ガスＧを流出させる還流口２１の吸気絞
り弁６側を覆うフード２４を備えていても、排気ガスＧ
の流れを阻害するような、フード２４の下流側端面３０
へのデポジットの付着を防止できて、ＥＧＲ率の変化を
小さく抑えることができ、長期間使用しても、エンジン
の排ガス性能等を悪化させない。
Ｍ１では、排気ガスＧを流出させる還流口２１の吸気絞
り弁６側を覆うフード２４を備えていても、排気ガスＧ
の流れを阻害するような、フード２４の下流側端面３０
へのデポジットの付着を防止できて、ＥＧＲ率の変化を
小さく抑えることができ、長期間使用しても、エンジン
の排ガス性能等を悪化させない。
【００３３】なお、フード２４の下流側端面３０におけ
る先端の角度θを、６０°以下とすれば、フード２４の
下流側端面３０付近を流れる吸気Ａや排気ガスＧの流れ
が一層円滑になることから、デポジットの付着を一層抑
えることができる。
る先端の角度θを、６０°以下とすれば、フード２４の
下流側端面３０付近を流れる吸気Ａや排気ガスＧの流れ
が一層円滑になることから、デポジットの付着を一層抑
えることができる。
【００３４】上記効果の実験をした結果を説明すると、
図６・７に示すようである。すなわち、フード２４の下
流側端面３０として、図６に示す試験例では、先端角度
θを６０°として、図７に示す比較例では、平坦面と
し、図５のような実験装置で実験を行なった。なお、実
験装置は、オイルミストが吸気Ａに混入されてデポジッ
トの付着が多くなるように、すなわち、吸気Ａにブロー
バイガスが混合されるように、吸気通路にＰＣＶホース
を連結した。また、試験例と比較例とにおいて、２０
は、フード２４の挿通孔２８が弁軸１２より大径となっ
ており、挿通孔２８からの排気ガスＧの漏れを防止する
ために設けたカバーである。
図６・７に示すようである。すなわち、フード２４の下
流側端面３０として、図６に示す試験例では、先端角度
θを６０°として、図７に示す比較例では、平坦面と
し、図５のような実験装置で実験を行なった。なお、実
験装置は、オイルミストが吸気Ａに混入されてデポジッ
トの付着が多くなるように、すなわち、吸気Ａにブロー
バイガスが混合されるように、吸気通路にＰＣＶホース
を連結した。また、試験例と比較例とにおいて、２０
は、フード２４の挿通孔２８が弁軸１２より大径となっ
ており、挿通孔２８からの排気ガスＧの漏れを防止する
ために設けたカバーである。
【００３５】その結果、図６に示す試験例では、図７に
示す比較例に比べて、デポジットの付着を抑えることが
できた。
示す比較例に比べて、デポジットの付着を抑えることが
できた。
【００３６】さらに、フード下流側端面３０の先端角度
θを、種々変えた場合の、デポジットＤの堆積高さを調
べた結果を図８に示す。なお、実験装置は図５に示すも
のを使用した。
θを、種々変えた場合の、デポジットＤの堆積高さを調
べた結果を図８に示す。なお、実験装置は図５に示すも
のを使用した。
【００３７】このグラフ図から解るように、先端角度θ
を６０°以下とすれば、急激に、デポジットＤの付着を
抑えることができることとなる。なお、先端角度θの下
限は、小さ過ぎると、フード２４の長さを著しく増加さ
せて、排気ガス還流装置Ｍ１・Ｍ２の大型化を招いた
り、フード下流側端部の強度を低下させてしまうことか
ら、４０°以上が好ましい。
を６０°以下とすれば、急激に、デポジットＤの付着を
抑えることができることとなる。なお、先端角度θの下
限は、小さ過ぎると、フード２４の長さを著しく増加さ
せて、排気ガス還流装置Ｍ１・Ｍ２の大型化を招いた
り、フード下流側端部の強度を低下させてしまうことか
ら、４０°以上が好ましい。
【００３８】また、実施形態では、フード２４を、吸気
通路２の内周面から延びるステー３で支持する構成とし
たが、ステー３・３を無くして、ボディ１に接合させた
弁座２２にフード２４を保持させるように構成しても良
い。
通路２の内周面から延びるステー３で支持する構成とし
たが、ステー３・３を無くして、ボディ１に接合させた
弁座２２にフード２４を保持させるように構成しても良
い。
【００３９】さらに、実施形態では、フード２４を貫通
するように還流制御弁１０の弁軸１２を配設させた場合
を示したが、還流制御弁１０の耐熱性や断熱性を高めれ
ば、弁座２２内を貫通するように弁軸１２を設けて、弁
座２２側のボディ１に還流制御弁１０を設けるようにし
ても良い。
するように還流制御弁１０の弁軸１２を配設させた場合
を示したが、還流制御弁１０の耐熱性や断熱性を高めれ
ば、弁座２２内を貫通するように弁軸１２を設けて、弁
座２２側のボディ１に還流制御弁１０を設けるようにし
ても良い。
【図１】本発明の一実施形態を示す排気ガス還流装置の
断面図である。
断面図である。
【図２】同実施形態の排気ガス還流装置における図１の
II方向から見た図である。
II方向から見た図である。
【図３】図２のIII −III 断面図である。
【図４】同実施形態の変形例を示す断面図である。
【図５】フードの下流側端面のテーパ状の有無の相違に
よるデポジット付着状態を調べるための実験装置を示す
図である。
よるデポジット付着状態を調べるための実験装置を示す
図である。
【図６】同実験での試験例の状態を示す図である。
【図７】同実験での比較例の状態を示す図である。
【図８】フードの下流側端面の先端角度の相違によるデ
ポジットの堆積高さを調べたグラフ図である。
ポジットの堆積高さを調べたグラフ図である。
２…吸気通路、 ３…ステー、 ４…下流側先端部、 ６…吸気絞り弁、 １０…還流制御弁、 １１…弁体、 ２１…還流口、 ２２…弁座、 ２４…フード、 ２６ａ…（吸気通路の中心側の周壁部）吸気通路中心側
部位、 ２９…下流側端部、 ３０…下流側端面、 θ…先端角度、 Ｍ１・Ｍ２…排気ガス還流装置。
部位、 ２９…下流側端部、 ３０…下流側端面、 θ…先端角度、 Ｍ１・Ｍ２…排気ガス還流装置。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 牧村 敏朗 愛知県大府市共和町一丁目１番地の１ 愛三工業株式会社内 (56)参考文献 特開 昭55−17659（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−10455（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−34157（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02M 25/07 580 F02D 9/10
Claims (4)
- 【請求項１】 内燃機関に連通する吸気通路に、吸気絞
り弁と、該吸気絞り弁の下流側に位置する還流制御弁
と、を配置させて構成され、 前記吸気通路の内周面に、前記還流制御弁の弁体の開弁
時に開口させる還流口を有した弁座が、配設されるとと
もに、 該還流口の周囲における前記吸気絞り弁側に、前記還流
口を覆うフードが、下流側を開口させて配設されている
排気ガス還流装置であって、 前記弁座が、前記吸気通路の内周面から突出して形成さ
れ、 前記フードが、上流側を閉塞させて下流側を開口させた
有底の筒形状とするとともに、下流側端部より上流側の
位置で前記弁座を接続させ、 前記フードの下流側端面が、断面形状を下流側に向かっ
て先細りとなるテーパ状としていることを特徴とする排
気ガス還流装置。 - 【請求項２】 前記フードの下流側端面における先端の
角度が、６０°以下としていることを特徴とする請求項
１記載の排気ガス還流装置。 - 【請求項３】 前記フードが、前記吸気通路の内周面か
ら延びるステーに支持され、該ステーにおける下流側の
先端部が、前記フードの下流側端部より、上流側に配置
されていることを特徴とする請求項１若しくは請求項２
記載の排気ガス還流装置。 - 【請求項４】 前記フードにおける前記吸気通路の中心
側の周壁部が、下流側にかけて開いた形状に形成されて
いることを特徴とする請求項１乃至請求項３記載の排気
ガス還流装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04777696A JP3292945B2 (ja) | 1996-03-05 | 1996-03-05 | 排気ガス還流装置 |
| DE69600224T DE69600224T2 (de) | 1995-07-13 | 1996-06-25 | Abgasrückführung |
| EP96304661A EP0753656B1 (en) | 1995-07-13 | 1996-06-25 | Exhaust gas recirculation |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04777696A JP3292945B2 (ja) | 1996-03-05 | 1996-03-05 | 排気ガス還流装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09242618A JPH09242618A (ja) | 1997-09-16 |
| JP3292945B2 true JP3292945B2 (ja) | 2002-06-17 |
Family
ID=12784784
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04777696A Expired - Fee Related JP3292945B2 (ja) | 1995-07-13 | 1996-03-05 | 排気ガス還流装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3292945B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19933030A1 (de) * | 1999-07-15 | 2001-01-18 | Mann & Hummel Filter | Fluideinleitung für ein heißes Fluid in einer Hohlraumstruktur |
| KR100405530B1 (ko) * | 2000-12-26 | 2003-11-14 | 현대자동차주식회사 | 자동차 엔진의 미연소가스 순환구조 |
-
1996
- 1996-03-05 JP JP04777696A patent/JP3292945B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09242618A (ja) | 1997-09-16 |
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