JP3288507B2 - 車両用乗員保護装置 - Google Patents
車両用乗員保護装置Info
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- JP3288507B2 JP3288507B2 JP30684193A JP30684193A JP3288507B2 JP 3288507 B2 JP3288507 B2 JP 3288507B2 JP 30684193 A JP30684193 A JP 30684193A JP 30684193 A JP30684193 A JP 30684193A JP 3288507 B2 JP3288507 B2 JP 3288507B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、例えば車両の乗員を
衝突事故から保護するエアバッグ、特に複数の点火用雷
管を有する車両用乗員保護装置に関する。
衝突事故から保護するエアバッグ、特に複数の点火用雷
管を有する車両用乗員保護装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用乗員保護装置を図２に基づ
き説明する。図２において、１は車載バッテリ、２は前
記バッテリ１の出力電圧を昇圧して出力するＤＣ・ＤＣ
コンバータで、その入力端子は第１逆流防止用ダイオー
ド３を介して前記バッテリ１に接続されている。４は第
２逆流防止用ダイオードで、アノードが前記バッテリ１
に接続され、またカソードが後述の第３逆流防止用ダイ
オード５のカソードに接続されている。なお、前記第１
及び第２逆流防止用ダイオード３、４のアノードとバッ
テリ１との接続ラインには図示されないイグニッション
スイッチが１つ介挿されている。また、第３逆流防止用
ダイオード５のアノードは前記ＤＣ・ＤＣコンバータ２
の出力端子に接続されている。
き説明する。図２において、１は車載バッテリ、２は前
記バッテリ１の出力電圧を昇圧して出力するＤＣ・ＤＣ
コンバータで、その入力端子は第１逆流防止用ダイオー
ド３を介して前記バッテリ１に接続されている。４は第
２逆流防止用ダイオードで、アノードが前記バッテリ１
に接続され、またカソードが後述の第３逆流防止用ダイ
オード５のカソードに接続されている。なお、前記第１
及び第２逆流防止用ダイオード３、４のアノードとバッ
テリ１との接続ラインには図示されないイグニッション
スイッチが１つ介挿されている。また、第３逆流防止用
ダイオード５のアノードは前記ＤＣ・ＤＣコンバータ２
の出力端子に接続されている。
【０００３】６は第１バックアップコンデンサで、突入
電流防止用抵抗７を介して前記第２及び第３逆流防止用
ダイオード４、５のカソードに接続されている。８、９
は並列接続された第１及び第２放電用ダイオードで、そ
れらのアノードが前記第１バックアップコンデンサ６の
非接地側端子に接続され、かつカソードは前記突入電流
防止用抵抗７と第３逆流防止用ダイオード５との接続点
に接続されている。
電流防止用抵抗７を介して前記第２及び第３逆流防止用
ダイオード４、５のカソードに接続されている。８、９
は並列接続された第１及び第２放電用ダイオードで、そ
れらのアノードが前記第１バックアップコンデンサ６の
非接地側端子に接続され、かつカソードは前記突入電流
防止用抵抗７と第３逆流防止用ダイオード５との接続点
に接続されている。
【０００４】１０は第４逆流防止用ダイオードで、アノ
ードが前記バッテリ１に接続され、またカソードが後述
の第５逆流防止用ダイオード１１のカソードに接続され
ている。第５逆流防止用ダイオード１１のアノードは、
前記ＤＣ・ＤＣコンバータ２の出力端子に接続されてい
る。１２は第２バックアップコンデンサで、突入電流防
止用抵抗１３を介して前記第４及び第５逆流防止用ダイ
オード１０、１１のカソードに接続されている。
ードが前記バッテリ１に接続され、またカソードが後述
の第５逆流防止用ダイオード１１のカソードに接続され
ている。第５逆流防止用ダイオード１１のアノードは、
前記ＤＣ・ＤＣコンバータ２の出力端子に接続されてい
る。１２は第２バックアップコンデンサで、突入電流防
止用抵抗１３を介して前記第４及び第５逆流防止用ダイ
オード１０、１１のカソードに接続されている。
【０００５】１４、１５は並列接続された第３、第４放
電用ダイオードで、それらのアノードが前記第２バック
アップコンデンサ１２の非接地側端子に接続され、かつ
カソードが前記突入電流防止用抵抗１３と第５逆流防止
用ダイオード１１との接続点に接続されている。
電用ダイオードで、それらのアノードが前記第２バック
アップコンデンサ１２の非接地側端子に接続され、かつ
カソードが前記突入電流防止用抵抗１３と第５逆流防止
用ダイオード１１との接続点に接続されている。
【０００６】なお、第２及び第３逆流防止用ダイオード
４、５、第１バックアップコンデンサ６、第１突入電流
防止用抵抗７、第１、第２放電用ダイオード８、９によ
る第１回路は、第４及び第５逆流防止用ダイオード１
０、１１、第２バックアップコンデンサ１２、第２突入
電流防止用抵抗１３、第３、第４放電用ダイオード１
４、１５による第２回路と同一機能を有して並列的に接
続されている。また、この第１及び第２回路、前記バッ
テリ１、第１逆流防止用ダイオード３、ＤＣ・ＤＣコン
バータ２によって電源回路１６が構成されている。
４、５、第１バックアップコンデンサ６、第１突入電流
防止用抵抗７、第１、第２放電用ダイオード８、９によ
る第１回路は、第４及び第５逆流防止用ダイオード１
０、１１、第２バックアップコンデンサ１２、第２突入
電流防止用抵抗１３、第３、第４放電用ダイオード１
４、１５による第２回路と同一機能を有して並列的に接
続されている。また、この第１及び第２回路、前記バッ
テリ１、第１逆流防止用ダイオード３、ＤＣ・ＤＣコン
バータ２によって電源回路１６が構成されている。
【０００７】１７は第１スイッチ回路で、その入力端子
は前記第１回路の出力端子、即ち第２及び第３逆流防止
用ダイオード４、５並びに第１、第２放電用ダイオード
８、９のカソードに接続されて、後述の第１雷管２１へ
の電流供給量を制限する。
は前記第１回路の出力端子、即ち第２及び第３逆流防止
用ダイオード４、５並びに第１、第２放電用ダイオード
８、９のカソードに接続されて、後述の第１雷管２１へ
の電流供給量を制限する。
【０００８】１８は前記第１スイッチ回路１７と同一機
能を有する第２スイッチ回路で、その入力端子は前記第
２回路の出力端子、即ち第４及び第５逆流防止用ダイオ
ード１０、１１並びに第３、第４放電用ダイオード１
４、１５のカソードに接続されて、後述の第２雷管２２
への電流供給量を後述のマイクロコンピュータ１９から
の信号によって制限する。
能を有する第２スイッチ回路で、その入力端子は前記第
２回路の出力端子、即ち第４及び第５逆流防止用ダイオ
ード１０、１１並びに第３、第４放電用ダイオード１
４、１５のカソードに接続されて、後述の第２雷管２２
への電流供給量を後述のマイクロコンピュータ１９から
の信号によって制限する。
【０００９】１９はマイクロコンピュータで、端子Ａに
供給される加速度信号（衝突時に発生する）に基づいて
衝突事故の大きさを判断して通電制御回路２０を介して
前記第１及び第２スイッチ回路１７、１８のそれぞれを
所定時間の間、オンせしめるためのトリガ信号を出力す
る。またマイクロコンピュータ１９はイグニッションス
イッチがオンされた直後の所定時間の間、例えば、図３
においては時刻ｔ１から時刻ｔ２迄の間、後述の第１及
び第２スイッチングトランジスタ２６、２８をオフ状態
に維持せしめ、次式より第１バックアップコンデンサ６
の容量Ｃ１を算出する。 Ｃ１＝−ｔ０／（Ｒ１・ｌｎ（１−Ｖ１／Ｖ０）） ここで、Ｒ１は突入電流防止用抵抗７、１３の抵抗値
供給される加速度信号（衝突時に発生する）に基づいて
衝突事故の大きさを判断して通電制御回路２０を介して
前記第１及び第２スイッチ回路１７、１８のそれぞれを
所定時間の間、オンせしめるためのトリガ信号を出力す
る。またマイクロコンピュータ１９はイグニッションス
イッチがオンされた直後の所定時間の間、例えば、図３
においては時刻ｔ１から時刻ｔ２迄の間、後述の第１及
び第２スイッチングトランジスタ２６、２８をオフ状態
に維持せしめ、次式より第１バックアップコンデンサ６
の容量Ｃ１を算出する。 Ｃ１＝−ｔ０／（Ｒ１・ｌｎ（１−Ｖ１／Ｖ０）） ここで、Ｒ１は突入電流防止用抵抗７、１３の抵抗値
【００１０】その後、時刻ｔ２につづく時刻ｔ３までの
間、前記マイクロコンピュータ１９は後述の第１及び第
２スイッチングトランジスタ２６、２８に対して診断用
パルス信号を供給し、Ｂ点の電圧がＶ２まで低下した時
点で、次式により第１バックアップコンデンサ６の容量
Ｃ１を算出する。 Ｃ１＝−ｔ１／（Ｒａ・ｌｎ（（Ｖ２−Ｖａ）／（Ｖ０−Ｖａ））） Ｖａ＝Ｒ２・Ｖ０／（Ｒ１＋Ｒ２） Ｒａ＝Ｒ１・Ｒ２／（Ｒ１＋Ｒ２） すなわち、前記マイクロコンピュータ１９は、上記に示
す充電時と、放電時とにおいてそれぞれの第１及び第２
バックアップコンデンサ６、１２の容量を算出して、そ
れらの容量値の一方でも所定の範囲に入らない場合に
は、容量異常と判断して異常報知信号をＦ端子から図示
されない報知手段に対して出力する。なお、前記マイク
ロコンピュータ１９は各チェック点からの電圧を入力す
る場合にはＡ／Ｄコンバータが必要であることはいうま
でもないことである。
間、前記マイクロコンピュータ１９は後述の第１及び第
２スイッチングトランジスタ２６、２８に対して診断用
パルス信号を供給し、Ｂ点の電圧がＶ２まで低下した時
点で、次式により第１バックアップコンデンサ６の容量
Ｃ１を算出する。 Ｃ１＝−ｔ１／（Ｒａ・ｌｎ（（Ｖ２−Ｖａ）／（Ｖ０−Ｖａ））） Ｖａ＝Ｒ２・Ｖ０／（Ｒ１＋Ｒ２） Ｒａ＝Ｒ１・Ｒ２／（Ｒ１＋Ｒ２） すなわち、前記マイクロコンピュータ１９は、上記に示
す充電時と、放電時とにおいてそれぞれの第１及び第２
バックアップコンデンサ６、１２の容量を算出して、そ
れらの容量値の一方でも所定の範囲に入らない場合に
は、容量異常と判断して異常報知信号をＦ端子から図示
されない報知手段に対して出力する。なお、前記マイク
ロコンピュータ１９は各チェック点からの電圧を入力す
る場合にはＡ／Ｄコンバータが必要であることはいうま
でもないことである。
【００１１】２１、２２は第１及び第２雷管で、それぞ
れの一端はそれぞれに対応する第１及び第２スイッチ回
路１７、１８の出力端子に接続されている。また、この
第１及び第２雷管２１、２２のそれぞれの他端は、対応
する第１及び第２ダイオード２３、２４を介して機械式
加速度スイッチ２５の一端に接続されている。加速度ス
イッチ２５は、加速度を受けて変位するマグネットの磁
気力によって、その入出力間がオン、オフ制御されるも
ので、その他端は接地されている。
れの一端はそれぞれに対応する第１及び第２スイッチ回
路１７、１８の出力端子に接続されている。また、この
第１及び第２雷管２１、２２のそれぞれの他端は、対応
する第１及び第２ダイオード２３、２４を介して機械式
加速度スイッチ２５の一端に接続されている。加速度ス
イッチ２５は、加速度を受けて変位するマグネットの磁
気力によって、その入出力間がオン、オフ制御されるも
ので、その他端は接地されている。
【００１２】２６は常時はオフ状態による第１スイッチ
ングトランジスタで、そのコレクタが抵抗２７を介して
前記第１バックアップコンデンサ６の非接地側に接続さ
れ、またエミッタが接地され、更にベースがマイクロコ
ンピュータ１９の出力端子に接続されて、該マイクロコ
ンピュータ１９から所定のパルスが供給されると、オン
状態になり、それまでに充電された電荷を抵抗２７を介
して放電せしめる。２８は第２スイッチングトランジス
タであり、前記第２バックアップコンデンサ１２に対し
て第１スイッチングトランジスタ２６と同様の機能を有
する。
ングトランジスタで、そのコレクタが抵抗２７を介して
前記第１バックアップコンデンサ６の非接地側に接続さ
れ、またエミッタが接地され、更にベースがマイクロコ
ンピュータ１９の出力端子に接続されて、該マイクロコ
ンピュータ１９から所定のパルスが供給されると、オン
状態になり、それまでに充電された電荷を抵抗２７を介
して放電せしめる。２８は第２スイッチングトランジス
タであり、前記第２バックアップコンデンサ１２に対し
て第１スイッチングトランジスタ２６と同様の機能を有
する。
【００１３】上記構成において、マイクロコンピュータ
１９が端子Ａに供給される加速度信号に基づいて重大事
故が発生したと判断し、かつ加速度スイッチ２５が閉成
されている場合には、マイクロコンピュータ１９は所定
時間の間、通電制御回路２０をオンすることによって、
第１及び第２スイッチ回路１７、１８をそれぞれオンせ
しめる。
１９が端子Ａに供給される加速度信号に基づいて重大事
故が発生したと判断し、かつ加速度スイッチ２５が閉成
されている場合には、マイクロコンピュータ１９は所定
時間の間、通電制御回路２０をオンすることによって、
第１及び第２スイッチ回路１７、１８をそれぞれオンせ
しめる。
【００１４】この時、電源回路１６が正常に作動してい
る場合には、ＤＣ・ＤＣコンバータ２からの出力電流
は、第３逆流防止用ダイオード５、第１スイッチ回路１
７、第１雷管２１、ダイオード２３、加速度スイッチ２
５の順に流れると共に、第５逆流防止用ダイオード１
１、第２スイッチ回路１８、第２雷管２２、ダイオード
２４、加速度スイッチ２５の順にも流れる。
る場合には、ＤＣ・ＤＣコンバータ２からの出力電流
は、第３逆流防止用ダイオード５、第１スイッチ回路１
７、第１雷管２１、ダイオード２３、加速度スイッチ２
５の順に流れると共に、第５逆流防止用ダイオード１
１、第２スイッチ回路１８、第２雷管２２、ダイオード
２４、加速度スイッチ２５の順にも流れる。
【００１５】また、例えば衝突によってバッテリ１が破
壊された場合には、ＤＣ・ＤＣコンバータ２からの出力
電流の供給に替えて、第１及び第２バックアップコンデ
ンサ６、１２のそれぞれに充電された電荷が、第３逆流
防止用ダイオード５、第１スイッチ回路１７、第１雷管
２１、ダイオード２３、加速度スイッチ２５の順に流れ
ると共に、第５逆流防止用ダイオード１１、第２スイッ
チ回路１８、第２雷管２２、ダイオード２４、加速度ス
イッチ２５の順にも流れ、それぞれのエアバック等を作
動せしめる。
壊された場合には、ＤＣ・ＤＣコンバータ２からの出力
電流の供給に替えて、第１及び第２バックアップコンデ
ンサ６、１２のそれぞれに充電された電荷が、第３逆流
防止用ダイオード５、第１スイッチ回路１７、第１雷管
２１、ダイオード２３、加速度スイッチ２５の順に流れ
ると共に、第５逆流防止用ダイオード１１、第２スイッ
チ回路１８、第２雷管２２、ダイオード２４、加速度ス
イッチ２５の順にも流れ、それぞれのエアバック等を作
動せしめる。
【００１６】また更に、電源が投入されると、ＤＣ・Ｄ
Ｃコンバータ２の出力電圧は図３に符号Ａで示すように
割合急激に立ち上がると同時に、第２バックアップコン
デンサ１２を充電しながら（図３中の曲線Ｂの電圧波形
のうちの区間Ｔ１、Ｔ３に示される部分）、一定電圧Ｖ
０に飽和する。
Ｃコンバータ２の出力電圧は図３に符号Ａで示すように
割合急激に立ち上がると同時に、第２バックアップコン
デンサ１２を充電しながら（図３中の曲線Ｂの電圧波形
のうちの区間Ｔ１、Ｔ３に示される部分）、一定電圧Ｖ
０に飽和する。
【００１７】一方、マイクロコンピュータ１９は、時間
Ｔ１が経過して第１バックアップコンデンサ６の電圧値
がＶ１に達すると、その電圧Ｖ１に達するのに要する時
間Ｔ１が、設定されている基準時間内に入っているか否
かを診断する。またその電圧Ｖ１に達した時刻ｔ２にお
いてマイクロコンピュータ１９は、第１スイッチングト
ランジスタ２６に対してパルスを時間Ｔ２の間のみ供給
する。
Ｔ１が経過して第１バックアップコンデンサ６の電圧値
がＶ１に達すると、その電圧Ｖ１に達するのに要する時
間Ｔ１が、設定されている基準時間内に入っているか否
かを診断する。またその電圧Ｖ１に達した時刻ｔ２にお
いてマイクロコンピュータ１９は、第１スイッチングト
ランジスタ２６に対してパルスを時間Ｔ２の間のみ供給
する。
【００１８】その結果、第１バックアップコンデンサ６
に充電された電荷は抵抗２７、第１スイッチングトラン
ジスタ２６を介して放電されて、端子電圧が電圧Ｖ２を
下回るまでに要する時刻ｔ３が適正な時刻（誤差範囲の
ものを含む）であるのか、または異常であるのかをマイ
クロコンピュータ１９が判断して、異常であると判断し
た場合には異常報知信号Ｆを出力する。
に充電された電荷は抵抗２７、第１スイッチングトラン
ジスタ２６を介して放電されて、端子電圧が電圧Ｖ２を
下回るまでに要する時刻ｔ３が適正な時刻（誤差範囲の
ものを含む）であるのか、または異常であるのかをマイ
クロコンピュータ１９が判断して、異常であると判断し
た場合には異常報知信号Ｆを出力する。
【００１９】その後、他方の第２バックアップコンデン
サ１２に対して、該第２バックアップコンデンサ１２に
充電された電荷を第２スイッチングトランジスタ２８を
オン状態にすることによって放電させた後に、上記と同
様にして故障診断を行う。
サ１２に対して、該第２バックアップコンデンサ１２に
充電された電荷を第２スイッチングトランジスタ２８を
オン状態にすることによって放電させた後に、上記と同
様にして故障診断を行う。
【００２０】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな車両用乗員保護装置にあっては、それぞれの第１及
び第２バックアップコンデンサ６、１２の故障診断をす
るのにそれぞれに直列に接続された突入電流防止用抵抗
７及び１３のそれぞれの両端子間に発生する電圧をマイ
クロコンピュータ１９に読み込み、その電圧に基づいて
第１及び第２バックアップコンデンサの容量値が劣化せ
ずに適正に維持されているか否かが診断される構成にさ
れていたので、マイクロコンピュータ１９に読み込まれ
る電圧チェック点がバックアップコンデンサの数の２倍
の数だけ必要となり、そのためにバックアップコンデン
サの数が増えるに従ってマイクロコンピュータの入力ポ
ート数が多く必要になるという問題点があった。
うな車両用乗員保護装置にあっては、それぞれの第１及
び第２バックアップコンデンサ６、１２の故障診断をす
るのにそれぞれに直列に接続された突入電流防止用抵抗
７及び１３のそれぞれの両端子間に発生する電圧をマイ
クロコンピュータ１９に読み込み、その電圧に基づいて
第１及び第２バックアップコンデンサの容量値が劣化せ
ずに適正に維持されているか否かが診断される構成にさ
れていたので、マイクロコンピュータ１９に読み込まれ
る電圧チェック点がバックアップコンデンサの数の２倍
の数だけ必要となり、そのためにバックアップコンデン
サの数が増えるに従ってマイクロコンピュータの入力ポ
ート数が多く必要になるという問題点があった。
【００２１】また、電圧値がアナログ信号であるために
マイクロコンピュータ１９への入力ラインにＡ／Ｄコン
バータが必要になり、コストアップの原因になるという
問題点があった。
マイクロコンピュータ１９への入力ラインにＡ／Ｄコン
バータが必要になり、コストアップの原因になるという
問題点があった。
【００２２】すなわち、図２における電圧ラインＣ、Ｅ
がそれぞれ異なる逆流防止用ダイオード５、１１を介し
て供給されるので、それぞれの特性の違いから電圧値が
同一にならないために、一方のみを基準として扱う訳に
はいかないという問題点があった。
がそれぞれ異なる逆流防止用ダイオード５、１１を介し
て供給されるので、それぞれの特性の違いから電圧値が
同一にならないために、一方のみを基準として扱う訳に
はいかないという問題点があった。
【００２３】この発明は、このような問題点に着目して
なされたもので、バックアップコンデンサの容量診断の
ための電圧チェック点の数を減らし、かつそのチェック
電圧が入力されるマイクロコンピュータの入力ポート数
を低減させることを目的とする。
なされたもので、バックアップコンデンサの容量診断の
ための電圧チェック点の数を減らし、かつそのチェック
電圧が入力されるマイクロコンピュータの入力ポート数
を低減させることを目的とする。
【００２４】
【課題を解決するための手段】この発明に係る車両用乗
員保護装置は、バッテリからの電圧を昇圧して出力する
ＤＣ・ＤＣコンバータと、該ＤＣ・ＤＣコンバータの出
力端子に並列接続された、複数の突入電流防止用抵抗と
第１及び第２バックアップコンデンサからなる第１及び
第２直列回路と、前記バッテリの出力端子にアノードが
並列接続されてなる第１及び第２ダイオードと、前記第
１直列回路の突入電流防止用抵抗と第１バックアップコ
ンデンサとの接続点にアノードが接続され、またカソー
ドが前記第１ダイオードのカソードに接続されて該カソ
ードが第１出力端子を形成する第３ダイオードと、前記
第２直列回路の突入電流防止用抵抗と第２バックアップ
コンデンサとの接続点にアノードが接続され、またカソ
ードが第２ダイオードのカソードに接続されて該カソー
ドが第２出力端子を形成する第４ダイオードと、該第３
及び第４ダイオードのそれぞれのカソードによって形成
される出力端子のそれぞれにスイッチ回路を介して接続
された第１及び第２雷管と、衝突に伴う加速度信号を入
力して該衝突の大きさを判断し、必要に応じて前記スイ
ッチ回路のそれぞれにトリガ信号を供給すると共に、前
記ＤＣ・ＤＣコンバータの出力電圧を基準にした前記第
３及び第４ダイオードのカソード側またはアノード側の
電位差のそれぞれを基にして前記第１及び第２バックア
ップコンデンサの容量の大きさを検出して該第１及び第
２バックアップコンデンサの故障診断を行い、故障及び
それと同等と判断した場合には故障報知信号を出力する
マイクロコンピュータとを備えてなる。
員保護装置は、バッテリからの電圧を昇圧して出力する
ＤＣ・ＤＣコンバータと、該ＤＣ・ＤＣコンバータの出
力端子に並列接続された、複数の突入電流防止用抵抗と
第１及び第２バックアップコンデンサからなる第１及び
第２直列回路と、前記バッテリの出力端子にアノードが
並列接続されてなる第１及び第２ダイオードと、前記第
１直列回路の突入電流防止用抵抗と第１バックアップコ
ンデンサとの接続点にアノードが接続され、またカソー
ドが前記第１ダイオードのカソードに接続されて該カソ
ードが第１出力端子を形成する第３ダイオードと、前記
第２直列回路の突入電流防止用抵抗と第２バックアップ
コンデンサとの接続点にアノードが接続され、またカソ
ードが第２ダイオードのカソードに接続されて該カソー
ドが第２出力端子を形成する第４ダイオードと、該第３
及び第４ダイオードのそれぞれのカソードによって形成
される出力端子のそれぞれにスイッチ回路を介して接続
された第１及び第２雷管と、衝突に伴う加速度信号を入
力して該衝突の大きさを判断し、必要に応じて前記スイ
ッチ回路のそれぞれにトリガ信号を供給すると共に、前
記ＤＣ・ＤＣコンバータの出力電圧を基準にした前記第
３及び第４ダイオードのカソード側またはアノード側の
電位差のそれぞれを基にして前記第１及び第２バックア
ップコンデンサの容量の大きさを検出して該第１及び第
２バックアップコンデンサの故障診断を行い、故障及び
それと同等と判断した場合には故障報知信号を出力する
マイクロコンピュータとを備えてなる。
【００２５】
【作用】この発明における車両用乗員保護装置による
と、突入電流防止用抵抗のそれぞれがＤＣ・ＤＣコンバ
ータの出力端子に共通に接続されているので、ＤＣ・Ｄ
Ｃコンバータの出力電圧を基準電圧として得ることがで
きるので、その基準値とそれぞれの放電用ダイオードの
入力側または出力側の電圧をマイクロコンピュータに入
力することによってバックアップコンデンサの容量診断
を行うことができる。
と、突入電流防止用抵抗のそれぞれがＤＣ・ＤＣコンバ
ータの出力端子に共通に接続されているので、ＤＣ・Ｄ
Ｃコンバータの出力電圧を基準電圧として得ることがで
きるので、その基準値とそれぞれの放電用ダイオードの
入力側または出力側の電圧をマイクロコンピュータに入
力することによってバックアップコンデンサの容量診断
を行うことができる。
【００２６】またこれによって、放電用ダイオード８、
１４が非導通（断線）状態の故障を発生した場合には、
放電用ダイオード８のカソード側の電圧値がバッテリ１
電圧まで低下するので、それをマイクロコンピュータ２
６が監視することによって放電用ダイオード８、１４の
故障診断ができる。また導通（ショート）状態の故障を
発生した場合には、充電電圧の立ち上がりが早くなるの
で、それをマイクロコンピュータ２６が監視することに
よって放電用ダイオード８、１４の故障診断が行える。
１４が非導通（断線）状態の故障を発生した場合には、
放電用ダイオード８のカソード側の電圧値がバッテリ１
電圧まで低下するので、それをマイクロコンピュータ２
６が監視することによって放電用ダイオード８、１４の
故障診断ができる。また導通（ショート）状態の故障を
発生した場合には、充電電圧の立ち上がりが早くなるの
で、それをマイクロコンピュータ２６が監視することに
よって放電用ダイオード８、１４の故障診断が行える。
【００２７】
【実施例】以下、この発明を図１に基づいて説明する。
なお図１に基づいて構成を説明するが、図２において説
明したものと同一構成のもの、または均等なものには同
一符号を付してその説明を省略し、異なる構成について
のみ説明する。
なお図１に基づいて構成を説明するが、図２において説
明したものと同一構成のもの、または均等なものには同
一符号を付してその説明を省略し、異なる構成について
のみ説明する。
【００２８】すなわち、図１において、図２における第
３及び第５逆流防止用ダイオード５、１１が省略され、
それに伴って、ＤＣ・ＤＣコンバータ２の出力ラインの
電圧Ｚ、第１放電用ダイオード８のカソード側の出力ラ
インの電圧Ｘ、及び第２放電用ダイオード１２のカソー
ド側の出力ラインの電圧Ｙが故障診断のためにマイクロ
コンピュータ３０に供給されている。
３及び第５逆流防止用ダイオード５、１１が省略され、
それに伴って、ＤＣ・ＤＣコンバータ２の出力ラインの
電圧Ｚ、第１放電用ダイオード８のカソード側の出力ラ
インの電圧Ｘ、及び第２放電用ダイオード１２のカソー
ド側の出力ラインの電圧Ｙが故障診断のためにマイクロ
コンピュータ３０に供給されている。
【００２９】すなわち、このマイクロコンピュータ３０
は、上記従来例に示した２つの式におけるＶ０の値とし
てＤＣ・ＤＣコンバータ２の出力電圧を入力すると共
に、放電用ダイオード８、１４のそれぞれのカソード
と、それぞれの放電用ダイオード８、１４に接続される
第１及び第２スイッチ回路１７、１８の入力端子との接
続ライン上のＸ点及びＹ点のそれぞれの電圧を入力し
て、双方の第１及び第２バックアップコンデンサ６、１
２の容量を算出する。その結果、容量値が所定の範囲内
に入らない場合にはＦ端子から故障報知信号を出力す
る。
は、上記従来例に示した２つの式におけるＶ０の値とし
てＤＣ・ＤＣコンバータ２の出力電圧を入力すると共
に、放電用ダイオード８、１４のそれぞれのカソード
と、それぞれの放電用ダイオード８、１４に接続される
第１及び第２スイッチ回路１７、１８の入力端子との接
続ライン上のＸ点及びＹ点のそれぞれの電圧を入力し
て、双方の第１及び第２バックアップコンデンサ６、１
２の容量を算出する。その結果、容量値が所定の範囲内
に入らない場合にはＦ端子から故障報知信号を出力す
る。
【００３０】また、マイクロコンピュータ３０は、上記
診断が終了した後に、ＤＣ・ＤＣコンバータ２の出力電
圧に一致しているか否かを監視して、バッテリ１の出力
電圧まで低下した場合は、放電用ダイオード８、１４が
非導通状態になって故障したと判断してＦ端子からその
旨を示す故障報知信号を出力する。
診断が終了した後に、ＤＣ・ＤＣコンバータ２の出力電
圧に一致しているか否かを監視して、バッテリ１の出力
電圧まで低下した場合は、放電用ダイオード８、１４が
非導通状態になって故障したと判断してＦ端子からその
旨を示す故障報知信号を出力する。
【００３１】また、イグニッションスイッチがオンさ
れ、第１及び第２バックアップコンデンサ６、１２に充
電が開始された直後におけるＸ点及びＹ点のそれぞれの
点における電圧の立ち上がり状態が所定よりも早くなっ
た場合には放電用ダイオード８、１４が導通状態になっ
て故障したと判断してＺ端子からその旨を示す故障報知
信号を出力する。これは放電用ダイオード８、１４が導
通状態になった場合には突入電流防止用抵抗７、１３を
介さずに第２及び第４逆流防止用ダイオード４、１０を
介してバックアップコンデンサ６、１２が直接バッテリ
１から充電される部分が多くなるためである。なお、上
記実施例では放電用ダイオード８、１４のカソード側の
Ｘ点、Ｙ点の電圧をマイクロコンピュータ３０に供給し
たが、アノード側の電圧を供給しても良い。
れ、第１及び第２バックアップコンデンサ６、１２に充
電が開始された直後におけるＸ点及びＹ点のそれぞれの
点における電圧の立ち上がり状態が所定よりも早くなっ
た場合には放電用ダイオード８、１４が導通状態になっ
て故障したと判断してＺ端子からその旨を示す故障報知
信号を出力する。これは放電用ダイオード８、１４が導
通状態になった場合には突入電流防止用抵抗７、１３を
介さずに第２及び第４逆流防止用ダイオード４、１０を
介してバックアップコンデンサ６、１２が直接バッテリ
１から充電される部分が多くなるためである。なお、上
記実施例では放電用ダイオード８、１４のカソード側の
Ｘ点、Ｙ点の電圧をマイクロコンピュータ３０に供給し
たが、アノード側の電圧を供給しても良い。
【００３２】
【発明の効果】以上説明してきたように、この発明によ
れば、バックアップコンデンサの容量診断のための電圧
チェック点の数を低減できるので、マイクロコンピュー
タの診断のための入力ポートの数を低減できるという効
果が発揮される。
れば、バックアップコンデンサの容量診断のための電圧
チェック点の数を低減できるので、マイクロコンピュー
タの診断のための入力ポートの数を低減できるという効
果が発揮される。
【図１】この発明の実施例の示す回路説明図である。
【図２】従来の回路の説明図である。
【図３】図２の作用を説明するための波形図である。
２ ＤＣ・ＤＣコンバータ ３、４、１０ 逆流防止用ダイオード ６、１２ バックアップコンデンサ ７、１３ 突入電流防止用抵抗 ８、１４ 放電用ダイオード １７、１８ スイッチ回路 ２０ 通電制御回路 ２１、２２ 雷管 ２５ 加速度スイッチ ２６、２８ スイッチングトランジスタ ３０ マイクロコンピュータ
フロントページの続き (72)発明者 柴田 淳 埼玉県大宮市日進町２丁目1910番地 株 式会社カンセイ内 (56)参考文献 実開 平５−12312（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−12313（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−157053（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G01R 31/00 G01R 27/26 B60R 21/32
Claims (1)
- 【請求項１】 バッテリ（１）からの電圧を昇圧して出
力するＤＣ・ＤＣコンバータ（２）と、該ＤＣ・ＤＣコ
ンバータの出力端子に並列接続された、複数の突入電流
防止用抵抗（７），（１３）と第１及び第２バックアッ
プコンデンサ（６），（１２）からなる第１及び第２直
列回路と、前記バッテリ（１）の出力端子にアノードが
並列接続されてなる第１及び第２ダイオード（４），
（１０）と、前記第１直列回路の突入電流防止用抵抗
（７）と第１バックアップコンデンサ（６）との接続点
にアノードが接続され、またカソードが前記第１ダイオ
ード（４）のカソードに接続されて該カソードが第１出
力端子を形成する第３ダイオード（８）と、前記第２直
列回路の突入電流防止用抵抗（１３）と第２バックアッ
プコンデンサ（１２）との接続点にアノードが接続さ
れ、またカソードが第２ダイオード（１０）のカソード
に接続されて該カソードが第２出力端子を形成する第４
ダイオード（１４）と、該第３及び第４ダイオード
（８），（１４）のそれぞれのカソードによって形成さ
れる出力端子のそれぞれにスイッチ回路（１７），（１
８）を介して接続された第１及び第２雷管（２１），
（２２）と、衝突に伴う加速度信号を入力して該衝突の
大きさを判断し、必要に応じて前記スイッチ回路（１
７），（１８）のそれぞれにトリガ信号を供給すると共
に、前記ＤＣ・ＤＣコンバータ（２）の出力電圧を基準
にした前記第３及び第４ダイオード（８），１４）のカ
ソード側またはアノード側の電位差のそれぞれを基にし
て前記第１及び第２バックアップコンデンサ（６），
（１２）の容量の大きさを検出して該第１及び第２バッ
クアップコンデンサの故障診断を行い、故障及びそれと
同等と判断した場合には故障報知信号を出力するマイク
ロコンピュータ（３０）とを備えてなることを特徴とす
る車両用乗員保護装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30684193A JP3288507B2 (ja) | 1993-12-07 | 1993-12-07 | 車両用乗員保護装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30684193A JP3288507B2 (ja) | 1993-12-07 | 1993-12-07 | 車両用乗員保護装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07159470A JPH07159470A (ja) | 1995-06-23 |
| JP3288507B2 true JP3288507B2 (ja) | 2002-06-04 |
Family
ID=17961904
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30684193A Expired - Fee Related JP3288507B2 (ja) | 1993-12-07 | 1993-12-07 | 車両用乗員保護装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3288507B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3834030B2 (ja) * | 2003-12-12 | 2006-10-18 | 株式会社不二工機 | 冷媒状態検出装置 |
| KR20200137509A (ko) | 2019-05-30 | 2020-12-09 | 주식회사 엘지화학 | 배터리 팩의 결함 검출 장치 및 방법 |
-
1993
- 1993-12-07 JP JP30684193A patent/JP3288507B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07159470A (ja) | 1995-06-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |