JP3280303B2 - トラクターのキャビン - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラクターの運転
キャビンに関する。

【０００２】

【従来の技術】トラクターの運転キャビンとして、従
来、前側壁や天井壁など、ガラス窓を除く部分のほぼ全
体が鉄板で成るものがあった。また、たとえば特開平３
‐２８７４７５号公報に示されるように、安全フレーム
が遊嵌孔を孔回りに接触しないで挿通するＦＲＰ製の座
席下部カバーと、この座席下部カバーの上に重合載置す
るとともに安全フレームとは分離しているＦＲＰ製キャ
ビンとから成るものがあった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記した従来の鉄板製
キャビンの場合、キャビン自体が重くなり、走行機体を
軽量化しても、キャビンのためにトラクター全体が重く
なっていた。また従来のＦＲＰ製キャビンの場合、強度
面で不利になりがちであった。本発明の目的は、軽量か
つ強固なトラクターの運転キャビンを提供することにあ
る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】請求項１による発明の構
成、作用、効果はつぎのとおりである。

【０００５】 〔構成〕走行機体の後部の両横側に位置する金属製の後
部支柱と、運転用フロント窓を有する樹脂製の前側壁
と、前記前側壁の上端部と前記両後部支柱の上端部どう
しにわたって連結している金属製の天井フレームから構
成される天井壁とを備えるとともに、前記後部支柱に揺
動開閉自在に支持されて乗降口を開閉するサイドドア
と、前側壁の機体上下方向での中間部に支持されてサイ
ドドアを閉じロックするロック手段とを備えるととも
に、前記前側壁のサイドドア受け面を形成する側壁部の
外面を、上下方向の中間部よりも上下端部側が機体横外
側に位置する凹形状の湾曲面に形成し、前記サイドドア
が前記前側壁の前記ロック手段よりも前側壁上端側に位
置する第１側壁部分と、前記ロック手段よりも前側壁下
端側に位置する第２側壁部分とに先に当接して弾性変形
した状態で閉じロックになるように構成してあるトラク
ターの運転キャビン。

【０００６】 〔作用〕前側壁が 樹脂製であることにより、さらに、後部支柱及
び天井フレームが金属製であるとともに、天井フレーム
が後部支柱、前側壁に連結して前側壁を強固に支持する
こととにより、従来の鉄板製キャビンよりも軽量化する
状態で、かつ、従来の樹脂製キャビンよりも優れた強度
を発揮させられる状態で運転キャビンを構成するもので
ある。

【０００７】 また、 サイドドアを自由状態では外面側に
膨らむ湾曲形状のドアになるように作成、或いは、サイ
ドドアを自由状態では偏平になるように作成するととも
に、前側壁のサイドドア受け面を上下両端側に至るほど
側壁横外側に位置するように湾曲面などの非平坦面に形
成しておき、サイドドアを閉じロックした際には、サイ
ドドアが前側壁のドア受け面に馴染む形状に弾性変形
し、サイドドアと前側壁とを広範囲にわたって気密性の
よい状態で当接させるものである。

【０００８】 〔効果〕 運転キャビンを軽くて強固なものにし、空調を効かせて
快適に運転できるとか、雨天時でも濡れないで快適に運
転できるなど有利なトラクターを重量面から運転しやす
いとか取扱いやすいなど有利に作業できる状態に得られ
る。

【０００９】 また、 サイドドアが気密性のよい状態で閉
じロックし、空調が効果的に行えるなど有利な運転部環
境が得られる。

【００１０】請求項２による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。

【００１１】 〔構成〕請求項２ による発明の構成において、前記サイドドア
が、自由状態では偏平になるドアである。

【００１２】〔作用〕 前側壁のサイドドア受け面を、ロック手段の配置レベル
よりも側壁上端側に至るほど側壁横外側に位置するよう
に、かつ、ロック手段の配置レベルよりも側壁下端側に
至るほど側壁横外側に位置するように湾曲面などの非平
坦面に形成しておき、サイドドアを閉じロックした際に
は、サイドドアが前側壁のドア受け面に馴染む形状に弾
性変形し、サイドドアと前側壁とを広範囲にわたって気
密性のよい状態で当接させるものである。

【００１３】 〔効果〕 サイドドアが気密性のよい状態で閉じロックし、空調が
効果的に行えるなど有利な運転部環境が得られる。前側
壁が樹脂製であるためにそのサイドドア受け面は前記非
平坦面に比較的容易に作成できることにより、そして、
サイドドアを自由状態で湾曲形状になるように作成すれ
ばサイドドアの製作費が高くなることにより、サイドド
アを湾曲ドアにするよりも安価に得られる。

【００１４】請求項３による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。

【００１５】 〔構成〕請求項１又は２ による発明の構成において、前記天井壁
を、前記天井フレームと、この天井フレームに連結して
いる樹脂板製の天井壁本体とによって構成し、前記天井
フレームの横側部に前記天井壁本体から露出する露出フ
レーム部を備えさせるとともに、前記ロック閉じ状態に
ある前記サイドドアの上縁部が前記露出フレーム部に受
け止められるように構成してある。

【００１６】〔作用〕 サイドドアを閉じた際、その上縁部が天井壁本体で受け
止められるように構成すると、天井壁本体が樹脂板製で
あることからドア受け部には優れた受止め強度や受止め
精度を備えさせにくいことにより、サイドドアがドア受
け部に対して気密性があまりよくない状態で当接する閉
じ不良が発生しやすくなる。これに対し、金属製の天井
フレームの露出フレーム部で成り、樹脂製のドア受け部
よりも優れた受止め強度や受止め精度を発揮させやすい
ドア受け部がサイドドアの上縁部を受け止め、その上縁
部は気密性のよい状態で閉じるものである。

【００１７】 〔効果〕 サイドドアを上縁部での気密性がよい状態にして閉じ、
この面からも空調が効果的に行えるなど有利な運転部環
境が得られる。

【００１８】請求項４による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。

【００１９】 〔構成〕請求項１〜３ のいずれか１項による発明の構成におい
て、前記サイドドアを揺動自在に支持するヒンジ部材が
前記後部支柱の横外面側を覆う樹脂製外カバーと共締め
で後部支柱に連結されている。

【００２０】〔作用〕 サイドドアのヒンジ部材と、後部支柱の外カバーとを後
部支柱に同一の連結手段によって連結して、サイドドア
を後部支柱に支持させるとともに、外カバーを後部支柱
に取り付けるものである。

【００２１】 〔効果〕 ヒンジ部材用の連結手段と、外カバー用の連結手段とを
兼用した簡単な連結構造でサイドドアと外カバーとを後
部支柱に連結し、ドア付き及びカバー付きの運転キャビ
ンを比較的安価に得られる。

【００２２】請求項５による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。

【００２３】 〔構成〕請求項１〜４ のいずれか１項による発明の構成におい
て、前記前側壁のうちの機体横方向に沿う方向の横向き
枠部分と、機体上下方向に沿う方向の上下向き枠部分と
が連なり合う部分に前記ロック手段を配置してある。

【００２４】〔作用〕 前側壁のうちの前記側壁部分が、前記横向き枠部分と上
下向き枠部分との連なり合いのために優れた強度を発揮
してロック手段を強固に支持し、サイドドアを閉じ状態
に強固に支持するものである。

【００２５】 〔効果〕 サイドドアを閉じ状態に強固にロックして気密性のよい
運転部環境が得られる。しかも、前記横向き枠部分と上
下向き枠部分とが連なり合う側壁部分を有効に利用した
簡単な構造で済み、経済面で有利に得られる。

【００２６】請求項６による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。

【００２７】 〔構成〕請求項１〜５ のいずれか１項による発明の構成におい
て、前記前側壁に中空部を備えさせてある。

【００２８】〔作用〕 前側壁に中空部に備えさせ、前側壁部の重量が増大する
ことを抑制しながら前側壁部の強度を高めるものであ
る。また、中空部を空調装置のドレン排水路に利用した
り、ウインド洗浄液の貯留に利用したりすることを可能
にするものである。

【００２９】 〔効果〕 前側壁を軽くて強固なものにし、キャビン付きトラクタ
ーを重量面及び強度面で一層優れたものに得られる。さ
らに、前側壁を排水路に利用して構造簡単にドレン排水
をしたり、前側壁をウインド洗浄液のタンクに利用して
構造簡単にウインド洗浄を可能にしたりできる。

【００３０】請求項７による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。

【００３１】 〔構成〕請求項６ による発明の構成において、キャビン空調装置
を備えさせるとともに、このキャビン空調装置からのド
レン水を運転キャビン外に排出する排水路を、前記前側
壁の前記中空部に備えてある。

【００３２】〔作用〕 キャビン空調装置からのドレン水を前側壁の中空部を通
して運転キャビン外に排出するものである。

【００３３】 〔効果〕 キャビン空調装置のドレン水排出に前側壁を利用した簡
単な構造でキャビン内空調が行える。

【００３４】請求項８による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。

【００３５】 〔構成〕請求項７ による発明の構成において、ウインド洗浄液を
前記前側壁の前記中空部に貯留するように構成してあ
る。

【００３６】〔作用〕 ウインド洗浄液を前側壁の中空部に貯留しておいて、こ
の中空部から供給するものである。

【００３７】 〔効果〕 ウインド洗浄液のタンクに前側壁を利用した簡単な構造
で窓の洗浄液による洗浄が行える。

【００３８】

【発明の実施の形態】図１に示すように、左右一対の操
向操作及び駆動自在な前車輪１，１と駆動自在な後車輪
２，２とによって自走し、エンジン３及びエンジンボン
ネット４などを有する原動部を備え、かつ、ステアリン
グハンドル５、運転座席６、運転者保護用のロプスフレ
ーム１０、運転キャビンＣなどを有する運転部を備える
走行機体の後部に、この機体後部を形成するミッション
ケース７ａの下部に上下揺動自在に連結しているロワー
リンク８ａ、前記ミッションケース７ａの上部にミッシ
ョンケース内に位置するリフトシリンダ（図示せず）に
よって上下に揺動操作できるように連結しているリフト
アーム８ｂ、このリフトアーム８ｂとロワーリンク８ａ
とを連結するリフトロッド８ｃなどで成るリンク機構８
と、動力取出し軸９とを備えさせて、機体後部にロータ
リ耕耘装置などの作業装置をリンク機構８によって昇降
操作するように連結するとともに、連結した作業装置に
動力取出し軸９からエンジン３の回転出力を伝達して各
種の作業機を構成するようにトラクターを構成してあ
る。

【００３９】図６に明示するように、前記ロプスフレー
ム１０は、前記ミッションケース７ａの両横側に機体上
下方向に沿って立設する鉄パイプ材で成る上下向きフレ
ーム部１１と、両上下向きフレーム部１１，１１の上端
部どうしを連結する機体横向きの鉄パイプ材で成る横向
きフレーム部１２と、両上下向きフレーム部１１，１１
の中間部どうしを連結する機体横向きの鉄材で成る連結
フレーム部１０ａとによって構成してある。前記左右一
対の上下向きフレーム部１１は、ミッションケース７ａ
に連結する基端側フレームと、この基端側フレームの上
端部にボルト連結する先端側フレームとによって構成し
てある。図６，図９及び図１０に示すように、前記左右
一対の上下向きフレーム部１１，１１それぞれの下端に
鉄板を溶接して取付け体１３を備えさせ、各取付け体１
３を、前記ミッションケース７ａの後輪用車軸ケース部
７ｂにボルト連結しているロプス支持ブラケット１４
に、緩衝部材の一例としてのクッションゴム１５を介し
て受け止め支持されるように載置するとともに、取付け
体１３、クッションゴム１５、ロプス支持ブラケット１
４のそれぞれを貫通する連結ボルト１６によって取付け
体１３のロプス支持ブラケット１４からの外れ止めを行
うように構成することにより、ロプスフレーム１０を走
行機体に取り付けてある。これにより、ロプスフレーム
１０は、左右一対のクッションゴム１５，１５を介して
走行機体に連結し、走行機体から伝わる走行振動やエン
ジン振動などがクッションゴム１５によって減衰されて
緩和する状態で走行機体に支持される。

【００４０】図１，図２及び図４に示すように、前記運
転キャビンＣは、左右一対の後輪フェンダー２１，２１
を備える床部材２０と、運転用フロント窓３４などを有
する前側壁３０と、天井壁４０と、左右一対のサイドド
ア５０，５０と、一枚のリヤウインド６０と、左右一対
の後部支柱７０，７０とによって構成してある。詳しく
は次の如く構成してある。

【００４１】図５，図８及び図９に示すように、前記床
部材２０は、門型の前側壁用支柱２２と、この前側壁用
支柱２２に支持作用する補助支柱２３とが前端部に立設
している床フレーム２４と、前記前側壁用支柱２２の後
側付近の両横側に運転及び乗降用のステップ部２５ａ
を、かつ、左右の後輪フェンダー２１，２１の間に運転
座席取付け部をそれぞれ形成するとともに前記床フレー
ム２４に支持される床板２５と、この床板２５に前記ス
テップ部２５ａよりも後側で連結する前記左右一対の後
輪フェンダー２１，２１とによって構成してある。前記
床フレーム２４の前端側の両横側に取付けボルト孔を有
する前側取付け部２４ａを、前記床フレーム２４の後端
側の両横側に取付けボルト孔を有する板体で成る第１後
側取付部２４ｂ及び第２後側取付け部２４ｃを、床板２
５の後端部に第３後側取付け部２５ｂをそれぞれ備えさ
せ、各取付け部２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２５ｂと、図
６，図１０及び図１１に示す取付け構造とに基づいて床
部材２０を走行機体に取り付けるように構成してある。

【００４２】すなわち、図１１に示すように、前記両ス
テップ部２５ａ，２５ａそれぞれの下方において、前記
前側取付け部２４ａを、走行機体の前記ミッションケー
ス７ａよりも前側の機体部分を形成する前ミッションケ
ース７ｃの横側に連結している床支持ブラケット２６
に、緩衝材の一例としてのクッションゴム２７を介して
受け止め支持されるように載置し、前側取付け部２４
ａ、クッションゴム２７、床支持ブラケット２６のそれ
ぞれを貫通する連結ボルト２８によって前側取付け部２
４ａの床支持ブラケット２６からの外れ止めを行うよう
にしてある。図６及び図１０に示すように、両後輪フェ
ンダー２１，２１それぞれの下方において、前記第１後
側取付け部２４ｂを、ロプスフレーム１０の前記取付け
体１３の前端部にボルト連結するようにしてある。後輪
フェンダー２１の支持部材に兼用してある前記第２後側
取付け部２４ｃを、ロプスフレーム１０の前記上下向き
フレーム部１１に付設してある床支持ブラケット１７か
ら延出する床支持アーム１８の延出端部にボルト連結す
るようにしてある。前記第３後側取付け部２５ｂを、左
右の前記床支持ブラケット１７，１７にわたって支持さ
れる機体横向きの床板支持杆１９にボルト連結するよう
にしてある。

【００４３】これにより、床部材２０は、前端側に作用
する左右一対のクッションゴム２７と、後端側に作用す
るロプスフレーム用の左右一対のクッションゴム１５と
を介して走行機体に連結し、走行機体から伝達する走行
振動やエンジン振動がクッションゴム１５と２７とで減
衰されて緩和する状態で走行機体に支持される。そし
て、床板２５の後輪フェンダー間で前記運転座席６を支
持し、走行機体からの走行振動やエンジン振動を運転者
に伝わりにくくする。

【００４４】図５に示すように、前記左右一対の後部支
柱７０，７０のそれぞれは、前記ロプスフレーム１０の
前記上下向きフレーム部１１を支柱本体とし、この支柱
本体１１の機体前方側に支柱本体１１と平行に位置する
折曲げ板金で成る第２支柱７１と、前記支柱本体１１と
によって構成してある。

【００４５】前記左右一対の第２支柱７１，７１それぞ
れの機体上下方向での中間部を、機体前後向きの連結杆
７２によって前記支柱本体１１の中間部に連結するよう
に構成してある。前記両第２支柱７１，７１それぞれの
下端側を、前記後輪フェンダー２１の外周面側に板金製
のレール材をネジ連結して備えさせたドアストッパーレ
ール部２１ａの端部に連結するように構成してある。こ
れにより、前記両後部支柱７０，７０は、機体上下方向
での中間部どうしが連結杆７２によって連結されている
鉄製の支柱本体１１と補強用の鉄製第２支柱７１とで成
る金属製の２本式支柱に成っている。そして、クッショ
ンゴム１５と２７を介して走行機体に連結し、走行機体
から伝わる走行振動やエンジン振動がクッションゴム１
５と２７とで減衰されて緩和する状態で走行機体に支持
される。

【００４６】図１５に示すように、前記両後部支柱７
０，７０それぞれに、後部支柱７０の横外面側を覆うよ
うに合成樹脂板で作成した外カバー７３と、後部支柱７
０の横内面側を覆うように合成樹脂板で作成するととも
に前記支柱本体１１と前記第２支柱７１とにわたって連
結して支持されるように構成した内カバー７４とを備え
させてある。前記外カバー７３は、前記支柱本体１１が
備えるカバー取付けブラケット７５と、支柱本体自体と
に後端側が連結して支持される後側カバー部分７３ａ
と、前記第２支柱７１に前端側が連結して支持されると
ともに後端側が前記後側カバー部分７３ａに連結する前
側カバー部分７３ｂとによって作成してある。

【００４７】図２に示すように、前記前側壁３０は、前
記エンジンボンネット４の後端部、及び、床部材２０の
前記前側壁用支柱２２が入り込む切欠き３２、この切欠
き３２の両横側に位置するガラス板で成る運転用下窓３
３、この運転用下窓３３及び前記切欠き３２の上方に位
置するガラス板で成る前記運転用フロント窓３４のそれ
ぞれを備えるように合成樹脂板で作成してある。すなわ
ち、前側壁３０のキャビン外側部分を形成する外側用合
成樹脂板と、前側壁３０のキャビン内側部分を形成する
内側用合成樹脂板とを、前記切欠き３２を形成する開
口、前記両運転用下窓３３，３３を取り付ける下窓孔、
前記フロント窓３４を取り付けるフロント窓孔を備える
ように形成するとともに、成形型の内部で両合成樹脂板
の間に各運転用下窓３３及びフロント窓３４を全周にわ
たって囲う状態の中空部３５ができるように、かつ、切
欠き及び各窓孔の周縁部で接着するように加圧成形す
る。そして、フロント窓孔にフロント窓ガラスを、下窓
孔に下窓ガラスを取付けゴムで取り付けることによって
作成してある。

【００４８】これにより、図２及び図１９に示すよう
に、前側壁３０は、前側壁３０の上側に位置する運転用
フロント窓３４、前側壁３０の下側の両横側に位置する
運転用下窓３３、前側壁３０の上下方向での中間部で運
転用下窓３３と運転用フロント窓３４との間に機体横方
向に沿って前側壁３０の全幅にわたって位置する横向き
枠部分３６、前側壁３０の両横端部に機体上下方向に沿
って前側壁３０の上下長さほぼ全長にわたって位置する
上下向き枠部分３７、前記横向き枠部分３６の内部に位
置する第１中空部３５ａ、前記両上下向き枠部分３７，
３７それぞれの内部に位置する第２中空部３５ｂのそれ
ぞれを備えている樹脂製の中空型前側壁に成っている。

【００４９】前側壁３０の前記横向き枠部分３６の側壁
横幅方向での中央部に複数個の取付けボルト孔を有する
中央取付け部３８ａを、前側壁３０の両横側の運転用下
窓３３の下側部分に取付けボルト孔を有する横取付け部
３８ｂをそれぞれ備えさせ、これらの取付け部３８ａ，
３８ｂと、図２に示す取り付け構造とに基づいて前側壁
３０を走行機体に取り付けるように構成してある。

【００５０】すなわち、前記中央取付け部３８ａを、床
部材２０の前側壁用支柱２２の上端部に連結する図５の
如き左右一対の側壁支持ブラケット２２ａ，２２ａそれ
ぞれの前後一対の連結板部と、中央取付け部３８ａとに
わたって挿通するように構成した取付けボルトによって
前記両側壁支持ブラケット２２ａ，２２ａに締め付け連
結し、前記両横取付け部３８ｂ，３８ｂを、床部材２０
の前記ステップ部２５ａの前端部に連結する図５の如き
側壁支持ブラケット２５ｃと、横取付け部３８ｂとにわ
たって挿通するように構成した取付けボルトによって前
記側壁支持ブラケット２５ｃに締め付け連結するように
してある。

【００５１】これにより、前側壁３０は、床部材２０の
前端側に連結することによって床部材３０と、床部材３
０に作用する前記クッションゴム２７，１５を介して走
行機体に連結し、走行機体から伝わる走行振動やエンジ
ン振動がクッションゴム２７，１５で減衰されて緩和す
る状態で走行機体に支持される。

【００５２】図１に示すように、前記天井壁４０は、天
井フレーム４１と、合成樹脂板で成る天井壁本体４２と
によって構成してあり、詳しくは次の如く構成してあ
る。

【００５３】図５に示すように、天井フレーム４１は、
左右一対の機体前後向きの鉄パイプ材で作成した前後向
きフレーム４３と、両前後向きフレーム４３，４３の前
端部どうしを連結する機体横向きの折曲げ板金で作成し
た横向きフレーム４４と、両前後向きフレーム４３，４
３の中間部どうしを連結する機体横向きの板金で作成し
た連結フレーム４５とで成る金属フレームに構成してあ
る。

【００５４】図２及び図１７に示すように、天井壁本体
４２は、前記天井フレーム４１の外周形状よりやや大き
い外周形状を備えるように形成した合成樹脂板によって
作成し、天井壁本体４２の内面側に付設してあるシール
材４２ａがロプスフレーム１０の前記横向きフレーム部
１２の上面側と、天井フレーム４１の各フレーム４３，
４４の上面側とに当たってロプスフレーム１０及び天井
フレーム４１と、天井壁本体４２とのシールを行う組み
付け状態にして、ロプスフレーム１０の横向きフレーム
部１２と、天井フレーム４１の各フレーム４３，４４と
の内周側の複数個所に付設してある本体連結けブラケッ
ト４７を貫通して天井壁本体４２に螺着するように構成
した取付けねじ４８によってロプスフレーム１０と天井
フレーム４１とに連結するように構成してある。図５及
び図８などに示すように、天井フレーム４１の両前後向
きフレーム４３，４３それぞれの後端側をロプスフレー
ム１０の上端側の横端部に対しては連結ボルト４６で、
第２支柱７１の上端部に対しては溶接によってそれぞれ
連結し、図１３に示すように、横向きフレーム４４を前
側壁３０の上端部に連結ボルト４９によって連結するよ
うに構成してある。これにより、天井フレーム４１は、
前記両後部支柱７０，７０の上端部と、前側壁３０の上
端部とにわたって連結して天井壁本体４２を支持すると
ともに前側壁３０の上端側を支持する。

【００５５】図２及び図３に示すように、前記一対のサ
イドドア５０，５０のそれぞれは、後端側に上下一対の
ヒンジ部材５１，５１を、前端側に開閉把手５２ａなど
が付いているロック機構５２をそれぞれ備えさせ、か
つ、全周縁部にわたるシール材５３を備えさせるととも
に自由状態では偏平板になるように形成した透明ガラス
板で構成してある。図１５及び図１７に示すように、前
記一対のヒンジ部材５１，５１それぞれのドア側ヒンジ
部５１ａに機体上下向きの枢支軸５１ｂを介して連結し
ている支柱側ヒンジ部５１ｃを、取付けボルト５４によ
る締め付け力により、前記外カバー７３の前記前側カバ
ー部分７３ｂとの共締めで前記後部支柱７０のうちの第
２支柱７１の方に締め付け連結するように構成してあ
る。これにより、前記両サイドドア５０，５０のそれぞ
れは、後部支柱７０に前記枢支軸５１ｂの機体上下向き
の軸芯まわりで揺動開閉するように支持され、前記床部
材２０と前側壁３０と天井壁４０と後部支柱７０とが形
成する乗降口を開閉する。

【００５６】図１２，図１４，図１５に示すように、前
記天井フレーム４１の横側部を形成する前記前後向きフ
レーム４３に、天井壁本体４２から露出してサイドドア
５０に受け止め作用する露出フレーム部４３ａを備えさ
せ、前記後部支柱７０のうちの前記第２支柱７１に、前
記外カバー７２から露出してサイドドア５０に受け止め
作用する露出支柱部７１ａを備えさせてある。図１９及
び図２０に示すように、前記ロック機構５２に備えてあ
るフック５２ｂが係合してサイドドア５０を閉じ状態に
ロックするように曲げ加工した丸棒材で成るロック手段
５５を、前側壁３０のキャビン内面側のうちの前側壁上
下方向での中間部で前記横向き枠部分３６と上下向き枠
部分３７とが連なり合って優れた強度を発揮する部分に
固定してある。前側壁３０のうちのサイドドア受け面を
形成する側壁部３９を湾曲面に構成してある。すなわ
ち、ロック手段５５の配置レベルに相当するレベルでの
側壁部分では前側壁横幅方向で最も内側に位置し、ロッ
ク手段５５の配置レベルよりも前側壁上端側に位置する
高レベルでの第１側壁部分３９ａにおける側壁部３９で
は、前側壁３０の上端側に至るほど前側壁横外側に位置
し、ロック手段５５の配置レベルよりも前側壁下端側に
位置する低レベルでの第２側壁部分３９ｂにおける側壁
部３９では、前側壁下端側に至るほど前側壁横外側に位
置する状態の湾曲面に構成してある。これにより、サイ
ドドア５０を図１２，図１５及び図１９（ハ）に示す如
き閉じ状態にしてロックできる。なお、第１側壁部分３
９ａを、前側壁３０のうちのロック手段５５より上方に
位置する側壁部３９と天井フレーム４１の露出フレーム
部４３ａとで構成し、第２側壁部分３９ｂを、前側壁３
０ のうちのロック手段５５より下方に位置する側壁部３
９と床部材２０のステップ部２５ａの横側面とで構成し
てある。

【００５７】すなわち、図１９（イ）に示すように、サ
イドドア５０は自由状態では偏平なドアになっている。
図１９（ロ）に示すように、サイドドア５０を閉じてい
くに伴い、ロック機構５２のフック５２ｂがロック手段
５５に係止するよりも先にサイドドア５０の上端側がシ
ール材５３を介して前記第１側壁部分３９ａの前記露出
フレーム部４３ａに、サイドドア５０の下端側がシール
材５３を介して前記第２側壁部分３９ｂの床部材２０の
ステップ部２５ａの横側面にそれぞれ当接する。図１９
（ハ）に示すように、サイドドア５０をさらに閉じてい
くと、サイドドア５０がドア内面側に膨らむ状態に弾性
変形してロック機構５２のフック５２ｂがロック手段５
５に係止し、ロック手段５５がサイドドア５０を弾性変
形したままの閉じ状態にしてロックする。すると、サイ
ドドア５０が弾性変形のために側壁部３９の湾曲面に馴
染む形状になり、サイドドア５０の前側縁部が前側壁部
３０の側壁部３９にシール材５３を介して気密性のよい
状態で当接する。このとき、図１２に示すように、天井
フレーム４１の前記露出フレーム部４３ａがシール材５
３を介してサイドドア５０の上縁部に受け止め作用する
とともにサイドドア５０の弾性変形のためにその上縁部
が露出フレーム部４３ａに押圧され、サイドドア５０の
上縁部が露出フレーム部４３ａにシール材５３を介して
気密性のよい状態で当接する。後輪フェンダー２１に備
えさせてある前記ドアストッパーレール部２１ａがシー
ル材５３を介してサイドドア５０の下縁部に受け止め作
用するとともにサイドドア５０の弾性変形のためにその
下縁部がドアストッパーレール部２１ａに押圧され、サ
イドドア５０の下縁部がドアストッパーレール部２１ａ
にシール材５３を介して気密性のよい状態で当接する。
さらにこのとき、図１５に示すように、後部支柱７０の
前記露出支柱部７１ａがシール材５３を介してサイドド
ア５０の後縁部に受け止め作用するとともにサイドドア
５０の弾性変形のためにその後縁部が露出支柱部７１ａ
に押圧され、サイドドア５０の後縁部が露出支柱部７１
ａにシール材５３を介して気密性のよい状態で当接す
る。これにより、両サイドドア５０，５０は気密性の富
んだ閉じ状態にしてロックできる。

【００５８】図４及び図１８に示すように、前記リヤウ
インド６０は、上端側に左右一対のヒンジ部材６１，６
１を、下端側に開閉把手６２ａなどが付いているロック
機構６２をそれぞれ備えさせるとともに全周縁部にわた
るシール材６３を備えさせてある透明ガラス板で構成し
てある。図１８に示すように、前記一対のヒンジ部材６
１，６１それぞれのウインド側ヒンジ部６１ａに機体横
向きの枢支軸６１ｂを介して連結しているフレーム側ヒ
ンジ部６１ｃを、取付けボルト６４によってロプスフレ
ーム１０の前記横向きフレーム部１２に締め付け連結す
るように構成してある。これにより、前記リヤウインド
６０は、ロプスフレーム１０に前記枢支軸６１ｂの機体
横向きの軸芯まわりで上下に揺動開閉するように支持さ
れ、ロプスフレーム１０の前記左右一対の上下向きフレ
ーム部１１，１１の間を開閉する。

【００５９】図１５，図１８に示すように、ロプスフレ
ーム１０の前記横向きフレーム部１２に天井壁本体４２
から露出するフレーム部１２ａを備えさせるとともに、
リヤウインド６０を閉じ状態にすると、前記露出フレー
ム部１２ａがリヤウインド６０の上縁部にシール材６３
を介して受け止め作用し、かつ、ロプスフレーム１０の
前記連結フレーム部１０ａがリヤウインド６０の下縁部
にシール材６３を介して受け止め作用し、さらに、ロプ
スフレーム１０の前記一対の上下フレーム部１１，１１
がリヤウインド６０の横縁部にシール材６３を介して受
け止め作用するように構成してある。これにより、リヤ
ウインド６０は、ロプスフレーム１０に対してシール材
６３を介して当接して気密性の富んだ閉じ状態にでき
る。

【００６０】図５及び図８などに示すように、前記天井
フレーム４１の両前後フレーム４３，４３をロプスフレ
ーム１０に連結ボルト４６によって分離自在に連結する
ように構成し、前記両後部支柱７０，７０それぞれの前
記連結杆７２を前記上下向きフレーム部１１に連結ボル
ト７６によって分離自在に連結するように構成し、前記
両後部支柱７０，７０それぞれの前記第２支柱７１を前
記床部材２０のドアストッパーレール部２１ａに連結ボ
ルト７７によって分離自在に連結するように構成してあ
る。すなわち、図７及び図８に示すように、天井フレー
ム４１と、左右の第２支柱７１，７１と、左右の連結杆
７２，７２とを走行機体の外部で所定の連結状態に組み
付けた後に纏めてロプスフレーム１０と、床部材２０の
後輪フェンダー２１とに組み付けることを可能にしてあ
る。

【００６１】図１３及び図１４に示すように、天井壁４
０の前記天井壁本体４２と天井内装材４０ａとの間にキ
ャビン空調装置８０を天井フレーム４１が備える図５の
如きブラケット４１ａに支持される状態で設けるととも
に、このキャビン空調装置８０は、天井内装材４０ａの
前端部に吸気筒８１によって形成してある吸気口からキ
ャビン内空気を吸引して加熱したり冷却し、熱交換処理
した後の空気を天井内装材４０ａのキャビン空調装置８
０よりも後側に排気筒８２によって形成してある送風口
からキャビン内に送り込むように構成してある。

【００６２】図３及び図２０に示すように、前記キャビ
ン空調装置８０のドレン水排出部を前側壁３０の前記第
２中空部３５ｂを通る排水用ホースに接続することによ
り、キャビン空調装置８０のドレン排水路８３を前記第
２中空部３５ｂに備えさせ、キャビン空調装置８０から
のドレン水を第２中空部３５ｂを排水路に利用して運転
キャビンＣの下端から外部に排出するようにしてある。

【００６３】図１５及び図１６に示すように、ロプスフ
レーム１０の前記一対の上下向きフレーム部１１，１１
のうちの一方の上下向きフレーム部１１に備えさせてあ
る前記外カバー７３と前記内カバー７４との間にタンク
収容空間Ｓを設けてある。このタンク収容空間Ｓに洗浄
液タンク８４を上下向きフレーム部１１と第２支柱７１
とにわたって連結するタンク支持体８５で支持させて収
容するとともに、前記内カバー７４に備えてある作業開
口７４ａから洗浄液タンク８４の供給口８４ａを開閉し
たり、洗浄液タンク８４に洗浄液を供給したりできるよ
うに構成してある。洗浄液タンク８４の排出部に洗浄液
ポンプ８６を有する洗浄液供給ホース８７を接続すると
ともに、洗浄液ポンプ８６は、洗浄液をタンク８４から
取り出してリヤウインド６０の外面側に供給するように
構成してある。すなわち、外カバー７３と内カバー７４
との間のロプスフレーム１０と第２支柱７１との間の空
間を洗浄液貯留の空間に利用してリヤウインド６０に洗
浄液供給することを可能にしてある。

【００６４】図１３に示すように、前側壁３０の前記中
空部３５のうちの前記第１中空部３５ａを第２中空部３
５ｂなど他の部分とは仕切られた中空部にするととも
に、この第１中空部３５ａにウインド洗浄液を投入する
ための洗浄液供給口８６を、前側壁３０のキャビン内面
側に備えさせてある。第１中空部３５ａに洗浄液ポンプ
８８を有する洗浄液供給ホース８９を接続するととも
に、洗浄液ポンプ８８は、洗浄液を第２中空部３５ａか
ら取り出して前記運転用フロント窓３１の外面側に供給
するように構成してある。すなわち、前側壁３０の第１
中空部３５ａを洗浄液の貯留用に利用して運転用フロン
ト窓３４に洗浄液供給することを可能にしてある。

【００６５】 〔別実施形態〕 上記実施形態の如く空調装置８０のドレン排水用ホース
を第２中空部３５ｂに通して、ドレン水が第２中空部３
５ｂを流動するように構成する他、空調装置８０のドレ
ン水排出部を第２中空部３５ｂに接続し、空調装置８０
からのドレン水が第２中空部３５ｂの内部を直接流動す
るように第２中空部３５ｂを排水路にしても同様の目的
を達成できるのであり、後者の構成を採用して実施して
もよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】トラクター全体の側面図

【図２】運転キャビンのサイドドア閉じ状態での斜視図

【図３】運転キャビンのサイドドア開き状態での斜視図

【図４】運転キャビンの後面図

【図５】ロプスフレーム及び天井フレームの斜視図

【図６】ロプスフレームの後面図

【図７】天井フレーム及び後部支柱の取り外し状態での
斜視図

【図８】天井フレーム及び後部支柱の取り外し状態での
側面図

【図９】床フレームの斜視図

【図１０】床部材後側の取付け構造を示す側面図

【図１１】床部材前側の取付け構造を示す側面図

【図１２】サイドドア閉じ状態での断面図

【図１３】キャビン空調装置配設部の縦断側面図

【図１４】キャビン空調装置配設部の横断正面図

【図１５】洗浄液タンク及びサイドドア取付け部の縦断
平面図

【図１６】洗浄液タンク取付け部の横断後面図

【図１７】サイドドアヒンジ部材の取付け構造の縦断正
面図

【図１８】リヤウインドの断面図

【図１９】サイドドア閉じ作動の説明図

【図２０】ロック手段配設部の断面図

【符号の説明】

１１ 支柱本体 ２１ 後輪フェンダー ３０ 前側壁 ３４ 運転用フロトント窓 ３５ａ，３５ｂ 中空部 ３６ 横向き枠部分 ３７ 上下向き枠部分 ３９ａ 第１前側壁部分 ３９ｂ 第２前側壁部分 ４０ 天井壁 ４１ 天井フレーム ４２ 天井壁本体 ４３ａ 露出フレーム部 ５０ サイドドア ５１ ヒンジ部材 ５５ ロック手段 ７０ 後部支柱 ７１ 第２支柱 ７３ 外カバー ７４ 内カバー ８０ キャビン空調装置 ８３ 排水路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 西村 清次 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社ク ボタ 堺製造所内 (72)発明者 大泉 聡 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社ク ボタ 堺製造所内 (56)参考文献 特開 平３−287475（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−332844（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−89343（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−172171（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−197617（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−141326（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−104078（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−108643（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62D 33/06 B62D 25/08 B62D 49/00 B60S 1/50 B60J 5/00

Claims (8)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行機体の後部の両横側に位置する金属
   製の後部支柱（７０）と、運転用フロント窓（３４）を
   有する樹脂製の前側壁（３０）と、前記前側壁（３０）
   の上端部と前記両後部支柱（７０）の上端部どうしにわ
   たって連結している金属製の天井フレーム（４１）から
   構成される天井壁（４０）とを備えるとともに、 前記後部支柱（７０）に揺動開閉自在に支持されて乗降
   口を開閉するサイドドア（５０）と、前側壁（３０）の
   機体上下方向での中間部に支持されてサイドドア（５
   ０）を閉じロックするロック手段（５５）とを備えると
   ともに、前記前側壁（３０）のサイドドア受け面を形成する側壁
   部（３９）の外面を、上下方向の中間部よりも上下端部
   側が機体横外側に位置する凹形状の湾曲面に形成し、 前
   記サイドドア（５０）が前記前側壁（３０）の前記ロッ
   ク手段（５５）よりも前側壁上端側に位置する第１側壁
   部分（３９ａ）と、前記ロック手段（５５）よりも前側
   壁下端側に位置する第２側壁部分（３９ｂ）とに先に当
   接して弾性変形した状態で閉じロックになるように構成
   してあるトラクターの運転キャビン。
2. 【請求項２】 前記サイドドア（５０）が、自由状態で
   は偏平になるドアである請求項１記載のトラクターの運
   転キャビン。
3. 【請求項３】 前記天井壁（４０）を、前記天井フレー
   ム（４１）と、この天井フレーム（４１）に連結してい
   る樹脂板製の天井壁本体（４２）とによって構成し、前
   記天井フレーム（４１）の横側部に天井壁本体（４２）
   から露出する露出フレーム部分（４３ａ）を備えさせる
   とともに、前記ロック閉じ状態にある前記サイドドア
   （５０）の上縁部が前記露出フレーム部分（４３ａ）に
   受け止められるように構成してある請求項１又は２記載
   のトラクターの運転キャビン。
4. 【請求項４】 前記サイドドア（５０）を揺動自在に支
   持するヒンジ部材（５１）が前記後部支柱（７０）の横
   外面側を覆う樹脂製外カバー（７３）と共締めで後部支
   柱（７０）に連結されている請求項１〜３のいずれか１
   項に記載のト ラクターの運転キャビン。
5. 【請求項５】 前記前側壁（３０）のうちの機体横方向
   に沿う方向の横向き枠部分（３６）と、機体上下方向に
   沿う方向の上下向き枠部分（３７）とが連なり合う部分
   に前記ロック手段（５５）を配置してある請求項１〜４
   のいずれか１項に記載のトラクターの運転キャビン。
6. 【請求項６】 前記前側壁（３０）に中空部（３５）を
   備えさせてある請求項１〜５のいずれか１項に記載のト
   ラクターの運転キャビン。
7. 【請求項７】 キャビン空調装置（８０）を備えさせる
   とともに、このキャビン空調装置（８０）からのドレン
   水を運転キャビン外に排出する排水路を、前記前側壁の
   前記中空部（３５ｂ）に備えてある請求項６記載のトラ
   クターの運転キャビン。
8. 【請求項８】 ウインド洗浄液を前記前側壁（３０）の
   前記中空部（３５ａ）に貯留するように構成してある請
   求項７記載のトラクターの運転キャビン。