KR102344932B1 - 트랙터의 캐빈 지지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 트랙터의 캐빈을 지지하는 지지장치를 제안한다. 본 발명 지지장치는, 캐빈과 캐빈 지지브라켓 사이의 수직 구조에 적용되는 제1방진고무(60)와, 캐빈 지지브라켓과 클러치 하우징 사이의 수평(좌우) 구조에 적용되는 제1방진고무(70)를 동시에 실시하고 있다. 즉, 캐빈 지지브라켓(10)은, 캐빈의 저면과 연결되기 위한 상면(14), 상면의 내측면에서 하방으로 연장되어 클러치 하우징의 측면에 고정되기 위한 내측면(16)을 각각 구비하고, 좌우 양측에 각각 배치되는 한 쌍으로 구성되고 있다. 그리고 제1방진고무(60)는, 캐빈 지지브라켓의 상면과 캐빈의 저면 사이의 개재된다. 또한 제2방진고무(70)는, 클러치 하우징과 캐빈 지지브라켓의 내측면 사이에 개재되고 있다. 또한 캐빈 지지브라켓(10)은 연결프레임(40)에 의하여 연결되어 구조적 강도를 보강하고 있다.

Description

트랙터의 캐빈 지지장치{Device for supporting cabins of tractors}

본 발명은 트랙터의 캐빈 지지장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 캐빈을 지지하는 브라켓의 구조적 강도를 보강함과 같이 진동 및 소음을 억제할 수 있는 기능을 가지는 트랙터의 캐빈 지지장치에 관한 것이다.

트랙터의 캐빈은 운전석이 내부에 설치되어 있는 운전 공간이라고 할 수 있고, 이러한 캐빈은 구조적으로 충분한 강도를 가지고 지지되어야 함은 물론이고, 트랙터의 주행에 따른 진동 및 소음을 최대한 감쇄시킬 수 있는 구조를 가지는 것이 바람직하다고 할 수 있다.

이러한 캐빈은 통상 4점 지지방식으로 트랙터 본체에 지지되는 것이 일반적이라고 할 수 있다. 4점 지지의 경우, 캐빈의 전방에서는 클러치 하우징에 2개의 지지구조가 마련되고, 캐빈의 후방에서는 후차축 클러치에 2개의 기지구조가 설치되는 것이 일반적이다.

본 발명은 트랙터에서 발생하는 진동 및 소음의 감쇄를 효과적으로 수행할 수 있음과 동시에 충분한 구조적 강도를 가질 수 있도록 구성되는 트랙터의 캐빈 지지구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 캐빈 지지장치는, 캐빈과 캐빈 지지브라켓 사이의 수직 구조에 적용되는 제1방진고무와, 캐빈 지지브라켓과 클러치 하우징 사이의 수평(좌우) 구조에 적용되는 제2방진고무를 동시에 실시하고 있다. 즉, 캐빈 지지브라켓은, 캐빈의 저면과 연결되기 위한 상면, 상면의 내측면에서 하방으로 연장되어 클러치 하우징의 측면에 고정되기 위한 내측면을 각각 구비하고, 좌우 양측에 각각 배치되는 한 쌍으로 구성되고 있다. 그리고 제1방진고무는, 캐빈 지지브라켓의 상면과 캐빈의 저면 사이의 개재된다. 또한 제2방진고무는, 클러치 하우징과 캐빈 지지브라켓의 내측면 사이에 개재되고 있다.

본 발명에서, 제2방진고무에 대한 실시례에 의하면, 원통형상의 본체의 양측 단부에서 방사상으로 연장 성형된 플랜지를 각각 구비하고 있다. 그리고 플랜지는 캐빈 지지브라켓의 내측면과 클러치 하우징 사이를 고정하는 볼트 및 캐빈 지지브라켓의 내측면과 클러치 하우징 사이에 각각 개재된다.

그리고 본 발명의 지지구조는 연결프레임을 더 포함할 수 있는데, 이러한 연결프레임은, 양측의 캐빈 지지브라켓의 상면 상에 고정되되도록 양측에 각각 성형되는 상면 연결부와, 상면 연결부에서 내측으로 상향 경사지게 성형되는 경사부, 그리고 경사부를 연결하는 상단부로 구성되고 있다.

이상과 같은 본 발명에 의하면, 수직 방향으로는 제1방진고무에 의하여, 그리고 수평(좌우) 방향으로는 제2방진고무에 의하여, 캐빈 주위의 구조물에 대한 방진이 실시될 수 있도록 구성되고 있음을 알 수 있다. 그리고 이와 같은 한 쌍의 방진고무와 결합관계가 있는 캐빈 지지브라켓을 연결프레임을 이용하여 좌우 방향으로 서로 연결하여 지지함으로써 전체적인 구조적 강도도 충분히 개선하고 있음을 알 수 있다.

도 1은 본 발명의 지지구조가 적용된 트랙터의 정면 예시도.
도 2는 본 발명의 지지구조를 보인 확대도.
도 3은 본 발명 지지구조의 일부를 확대한 것으로 일부 절개 사시도.
도 4는 본 발명 지지구조의 일부를 확대한 것으로 도 3에 대응하는 사시도.

다음에는 도면에 도시한 실시례에 기초하면서, 본 발명에 대하여 더욱 상세하게 살펴보기로 한다. 이하의 설명에 있어서는, 캐빈(2)의 전방측에 설치되는 캐빈 지지브라켓(10)을 통하여 본 발명을 살펴볼 것이다.

도 1에 도시한 바와 같이, 트랙터의 캐빈(2)은 트랙터의 본체 구조물(4) 상에서 지지되고 있다. 그리고 본 발명의 캐빈(2) 지지장치는 휠(6)에 의하여 주행하는 경우 발생하는 소음 및 진동 등을 충분히 흡수할 수 있는 방지 구조를 가지고 있다고 할 수 있다. 그리고 본 발명의 지지장치는, 캐빈(2)의 하부 좌우에 대칭으로 설치되고 있는 한 쌍의 캐빈 지지브라켓(10)을 통하여 구현된다. 여기서 본체 구조물(4)은 케빈(2) 및 휠(6)을 지지하는 구조물의 총칭이라고 할 수 있다.

도 2 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 좌우 양측에 배치되는 캐빈 지지브라켓(10)은, 상면(14)을 통하여 캐빈(2)의 하단부 일측을 지지하고 있으며, 내측면(16)을 통하여 클러치 하우징(20)과 옆으로 연결되어 지지된다. 그리고 캐빈 지지브라켓(10)은, 내측면(16)과 상면(14)을 일정 간격을 두고 서로 연결하는 전면(12b) 및 후면(12a)을 구비하고 있음을 알 수 있다.

따라서 캐빈(2)에 의하여 가해지는 하중은, 전면(12b) 및 후면(12a)을 통하여 내측면(16)을 통하여 지지될 수 있음을 알 수 있다. 그리고 본 발명의 캐빈 지지브라켓은, 적어도 캐빈의 저면과 연결되기 위한 상면(14), 상면의 내측면에서 하방으로 연장되어 클러치 하우징의 측면에 고정되기 위한 내측면(16)을 각각 구비하고 있음을 알 수 있다.

그리고 이와 같이 좌우에 배치되는 캐빈 지지브라켓(10)은, 하나의 판상 연결프레임(40)에 의하여 서로 연결되어 구조적으로 충분한 강도를 가질 수 있도록 하고 있다. 이러한 연결프레임(40)은, 지지브라켓(10)의 상면(14)과 예를 들면 볼트 및 너트에 의하여 서로 연결되는 상면 연결부(46)를 양측 단부에 구비하고 있다.

상면 연결부(46)의 내측에는 경사진 경사부(44)가 연속 성형되어 있고, 이러한 양측의 경사부(44)는 상단부(42)에 의하여 서로 연결된다. 양측에 성형된 상면 연결부(46)는 상대적으로 하측에 위치하고, 중앙의 상단부(42)는 경사부(44)를 통하여 상부에 위치하게 됨을 알 수 있다. 이와 같이 상단부(42)가 상부에 위치하도록 성형함으로써, 클러치 하우징(20)의 상부를 경유하여, 연결프레임(40)이 양측의 지지브라켓(10)을 서로 연결하고 있음을 알 수 있다.

지지브라켓(10)의 상면(14)은 캐빈(2)의 하단부와 접촉하게 되는데, 예를 들면 캐빈의 레그(32)와 서로 결합된다. 여기서 지지브라켓(10)과 캐빈의 레그(32) 사이에는 제1방진고무(60)가 개재되고, 이러한 방진고무(60)에 의하여 1차적으로 진동 및 소음을 감쇄시킬 수 있는 작용 효과를 가질 수 있을 것이다.

이러한 제1방진고무(60)는, 레그(32)의 저면(32a)과 지지브라켓(10)의 상면(14)을 관통하는 볼트와 이러한 볼트에 체결되는 너트에 의하여 고정될 수 있다. 예를 들면, 제1방진고무(60) 중에서, 지지브라켓(10)의 상면(14) 상에 밀착되도록 방사상으로 연장 성형된 상부플랜지(62)와 지지브라켓(10)의 상면(14)을 볼트 및 너트를 이용하여 고정할 수 있다.

그리고 본 발명의 캐빈 지지브라켓(10)은, 각각의 내측면(16)을 통하여 클러치 하우징(20)에도 같이 연결되어 지지되고 있다. 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 캐빈 지지브라켓(10)의 내측면(16)은 다수의 볼트(B)를 통하여 클러치 하우징(20)에 고정되어 있다. 여기서 캐빈 지지브라켓(10)의 내측면(16)과 클러치 하우징(20) 사이에는 제2방진고무(70)가 개재되어, 트랙터의 소음 및 진동을 감쇄시킬 수 있도록 구성되고 있다.

도 3에 도시한 바와 같이, 제2방진고무(70)는 수평으로 배치되는 원통상의 본체 양단부에 방사상으로 연장 성형된 플랜지(72)를 구비하고 있다. 이와 같이 제2방진고무(70)의 좌우 양단부에 성형된 플랜지(72)는 실질적으로 볼트와 내측면(16) 사이, 그리고 내측면(16)과 클러치 하우징(20) 사이에 개재되는 것임을 확인할 수 있다. 이러한 플랜지(72)는 실질적으로 금속과 금속 사이에 개재되는 것에 의하여, 금속성 소음의 발생을 방지함과 동시에 진동 감쇄의 효과도 가질 수 있게 된다고 할 수 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 의하면, 캐빈(2)의 저면과 캐빈 지지브라켓(10)의 상면(14) 사이의 제1방진고무(70)를 통하여 상하 방향으로 방진구조를 구성하고 있음과 동시에, 내측면(16)과 클러치 하우징(20) 사이의 좌우 방향으로 방진구조를 구성하고 있음을 알 수 있다. 본 발명은, 이와 같이 상하 및 좌우의 방진 구조를 통하여, 캐빈(2)으로 전달되는 진동을 최대한 감쇄시킬 수 있음과 동시에 소음의 차단을 달성하고 있다.

그리고 이와 동시에 본 발명은 좌우 방향으로 배치되는 연결프레임(40)을 통하여, 양측의 캐빈 지지브라켓(10)을 서로 연결하여 지지함으로써, 구조적 강도를 충분히 보강하고 있다고 할 수 있다. 연결프레임(40)은 상단부(42) 및 경사부(44)를 이용하여 상방으로 볼록하게 성형함으로써, 클러치 하우징(20)의 상부를 경유하여 지지브라켓(10)과 연결하여 지지하고 있다.

이와 같은 구성을 가지는 본 발명은, 상술한 기술적 사상의 범위 내에서 당업계의 통상의 기술자에게 있어서는 다른 변형이 가능함은 물론이다. 그리고 본 발명의 보호범위는 특허청구범위에 기재된 범위 내에서 해석되어야 할 것임도 특허법의 규정 취지상 당연하다고 할 수 있다.

10 ..... 캐빈 지지브라켓
12a ..... 후면
12b ..... 전면
14 ..... 상면
16 ..... 내측면
20 ..... 클러치 하우징
32 ..... 캐빈의 레그
32a ..... 레그의 저면
40 ..... 연결프레임
42 ..... 상단부
44 ..... 경사부
46 ..... 상면 연결부
50 ..... 제1방진고무
70 ..... 제2방진고무

Claims (3)

1. 캐빈의 저면과 연결되기 위한 상면, 상면의 내측면에서 하방으로 연장되어 클러치 하우징의 측면에 고정되기 위한 내측면을 각각 구비하고, 좌우 양측에 각각 배치되는 한 쌍의 캐빈 지지브라켓;
   캐빈 지지브라켓 상면과 캐빈 저면 사이의 개재되어 상하 방향의 진동 흡수를 위한 제1방진고무;
   클러치 하우징과 캐빈 지지브라켓의 내측면 사이에 개재되어 좌우 방향의 진동흡수를 위한 제2방진고무; 그리고
   캐빈 지지브라켓의 상면 상에 고정되도록 양측에 각각 성형되는 상면 연결부와, 상면 연결부에서 내측으로 상향 경사지게 성형되는 경사부, 그리고 경사부를 연결하는 상단부로 구성되는 연결프레임을 포함하고;
   제2방진고무는, 원통형상의 본체의 양측 단부에서 방사상으로 연장 성형된 플랜지를 각각 구비하고, 이러한 양측 단부의 플랜지는 캐빈 지지브라켓의 내측면과 클러치 하우징 사이를 고정하는 볼트와 내측면(16) 사이 및 캐빈 지지브라켓의 내측면과 클러치 하우징 사이에 각각 개재되고;
   연결프레임은, 그 상단부를 이용하여 클러치 하우징(20)의 상부를 경유하여 양측의 지지브라켓을 서로 연결하는 것을 특징으로 하는 트랙터의 캐빈 지지장치.
   
   
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